引导轮的设计
工程机械引导轮的铸改锻设计
工程机械引导轮的铸改锻设计摘要本次设计首先是对工程机械底盘件引导轮的改革，此前，引导轮是铸钢式结构，此次设计为锻造式结构，主要目的是为了避免铸钢引导轮在使用时因铸造缺陷而导致的失效，我们知道，铸钢引导轮较早前是市场上通用结构产品，已经在市场上流行多年，铸钢引导轮也得到了很多主机厂的认可，但是铸钢引导轮有明显的缺陷，因为是铸造结构，铸造是无法避免疏松、砂眼、气孔等明显的铸造缺陷的，这些缺陷一旦产品，也是不可逆的，会造成主机在短期内，因为这种问题的发生而导致停机，在此种情况下，锻造引导轮应运而生，锻造引导轮的设计，从实际应用上出发，设计初衷使引导轮的使用寿命得到了大大提升，也使得主机的故障率有明显的降低，此种工艺升级，不仅得到了市场认可，也很快就占领了主机的大部分市场，提高了市场占有率，而因为锻造引导轮的流行，不仅使加工工艺得到了优化，也完美的降低了生产成本，不仅从供货商，再到主机厂，都降低了生产成本，因此，随着市场认可度的扩大，相信在不久的将来，会有越来越多主机做出选择。
关键词: 锻造引导轮，工艺升级，市场占有率，降低故障率I第一章前言第一章前言目前引导轮在市场上主要分铸造引导轮和锻造引导轮，开发锻造引导轮的主要目的就是为了淘汰铸造引导轮，相对于铸造引导轮，锻造引导轮避免了铸造引导轮的所有缺陷、质量问题，而随着锻造引导轮的开发，前期也经历了很多实验。
我司自开始自行研制锻造引导轮以取代传统的铸造引导轮，锻造相对于铸造的好处众所周知，对主机厂对整机减重而不减强度有很大帮助，在研发过程中我司不断的克服各种问题，最终基本达到主机厂的要求，能够满足客户的需求。
设计初期考虑模锻毛坯进行锻造，首先根据毛坯简图进行模具设计，开完模具后，在模锻过程中考虑到，易造成引导轮锻造缺陷的情况，避免产品报废，要提前进行分析。
经过长时间的锻造验证，最后按照合理的锻造工艺进行安排生产，采用油压机制坯，压扁冲孔一次性完成，基本保证冲孔的精度问题，杜绝了上下重头不同心的问题；油压机制坯过程中厚度通过限位开关控制，基本能够保证制坯厚度一致，油压机制坯操作过程只需要操作工1人控制，减少人员配备，大大的降低了人工成本。
引导轮的设计解剖
大学课程设计说明书题目：液压式挖掘机履带引导轮设计学院：专业：班级：学号：姓名：指导老师：目录一、设计任务 (3)二、结构参数计算 (3)三、性能参数 (4)四、引导轮的结构和作用 (9)4.1、引导轮轴设计 (9)4.2、轮体设计 (10)4.3、引导轮堵板设计 (12)4.4、引导轮装配图设计 (13)五、设计小结 (15)六、参考文献 (16)一、设计任务引导轮安装在履带上，用来引导履带。
已知液压挖掘机履带节距为135mm（见表一），参考中华人民共和国机械行业标准JB/T 2983.2-2001（履带式推土机引导轮行业标准），分析标准中给出的图，得知引导轮主要包括引导轮轴，轴套，铁套，轮体，堵板以及一些标准件，参考此图，并参考相关标准，设计出液压挖掘机的引导轮。
表一工程钻机质量与履带节距的关系二、结构参数计算根据履带的节距参考JB/T 2983.2－2001履带式推土机引导轮行业标准，其直径为488mm 。
其它安装尺寸与技术要求可参考该标准。
2-1、 驱动轮节圆D q⎪⎭⎫ ⎝⎛=z t D q 360/式中t ——履带节距Z ——驱动轮齿数，齿数选择见下表二。
表二 驱动轮参数表将参数代入上式可得 D q =543mm 。
2-2、 导向轮工作面直径D dDqD d )9.0~8.0(=将（1）中求的D q 代入得 D d =434.4～488.7mm ；取整数的D d =488mm.2-3、 托链轮踏面直径D ttD t )0.1~8.0(≤上式中t=135mm ，从而求得D t ≤108～135mm 。
2-4、 支重轮踏面直径D zt D z )0.1~8.0(≤上式中t=135mm ，从而求得D t ≤108～135mm 。
2-5、 支重轮个数n22Z t A n +=式中A ——轴距（10-3mm ）。
为了减小摩擦损失，拖链轮的数目不宜过多，小挖掘机每侧拖链轮一般为1个；考虑到滚动阻力的大小和接地比压的均匀性，小挖掘的每侧支重轮通常为4～5个，具体数目随机重的增加而增多。
带轮设计课程设计
带轮设计课程设计一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握带轮设计的基本原理和步骤，了解带轮的类型和选用方法。
技能目标要求学生能够运用所学知识进行带轮的设计和计算，提高解决实际问题的能力。
情感态度价值观目标培养学生的创新意识和团队合作精神，激发学生对机械设计的兴趣和热情。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括带轮设计的基本原理、带轮的类型和选用方法、带轮的设计和计算等。
教学内容按照教材的章节进行安排，每个章节都有明确的学习目标和内容。
具体内容包括：1.第一章：带轮设计的基本原理，介绍带轮的设计方法和步骤，理解带轮的作用和分类。
2.第二章：带轮的类型和选用方法，学习不同类型的带轮及其特点和应用，掌握带轮选用的原则和方法。
3.第三章：带轮的设计和计算，掌握带轮的力学计算和结构设计，能够运用公式和软件进行带轮的设计和计算。
三、教学方法本课程采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
通过多样化的教学方法，激发学生的学习兴趣和主动性。
1.讲授法：通过教师的讲解，系统地传授带轮设计的基本原理和知识，帮助学生建立扎实的理论基础。
2.讨论法：学生进行小组讨论，引导学生主动思考和探索，培养学生的创新意识和团队合作精神。
3.案例分析法：通过分析实际案例，让学生了解带轮设计在工程中的应用，提高学生解决实际问题的能力。
4.实验法：安排实验课程，让学生动手操作，验证带轮设计理论和计算结果，培养学生的实践能力和实验技能。
四、教学资源本课程的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备等。
教学资源的选择和准备要支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验。
1.教材：选用权威的机械设计教材，为学生提供系统的理论知识和学习指导。
2.参考书：提供相关的参考书籍，扩展学生的知识面，帮助学生深入理解带轮设计的相关内容。
3.多媒体资料：制作课件和教学视频，通过图文并茂的方式，生动展示带轮设计的原理和实例，提高学生的学习兴趣和效果。
45吨旋挖钻机底盘支重轮与引导轮的设计
目录第一章绪论 (4)1.1 旋挖钻机结构简介 (4)1.2 旋挖钻机的现状与发展趋势 (4)1.2.1现状 (4)1.2.2 趋势 (5)1.3 支重轮与引导轮的简述 (6)1.4本设计的主要内容及组织安排 (7)第二章支重轮、引导轮的结构设计与工作原理 (8)2.1支重轮的结构形式与工作原理 (8)2.2引导轮的结构形式与工作原理 (8)第三章履带行走装置参数确定 (9)3.1履带基本参数设计计算 (9)3.2运行阻力计算 (10)3.3履带运行的内阻力计算 (11)3.4履带行走装置牵引力验算 (13)3.5附着力验算 (14)第四章履带行走装置结构设计 (15)4.1支重轮的结构设计 (15)4.2引导轮的结构设计 (16)第五章PRO/E简介及支重轮与引导轮的三维视图 (17)5.1 Pro/E简介 (17)5.2支重轮与引导轮的建模 (18)5.2.1支重轮的Pro/E建模 (18)5.2.2引导轮的Pro/E建模 (20)5.3 本章小结 (21)第六章结论 (22)参考文献 (23)英文文献 (24)45吨旋挖钻机底盘支重轮与引导轮的设计摘要:旋挖钻机是工程钻机行业的一个重要门类，是现代工程建设施工中不可缺少的大型设备之一。
支重轮、引导轮作为整车底盘的重要部件，其设计和制造质量直接关系着整机安全。
因此对支重轮、引导轮的设计研究及结构优化是非常必要和有实际意义的。
本文以三一SR150全液压旋挖钻机为参考，对旋挖钻机的支重轮及引导轮进行设计。
本次设计主要对旋挖钻机的支重轮与引导轮的设计。
首先选定履带型号B型从而来选择支重轮、引导轮的型号，再进一步对支重轮与引导轮的结构设计、以及其各参数的确定，最后完成其PRO/E 三维建模，并对模型进行干涉检测，以确定其结构的合理性和进行优化设计。
关键词:旋挖钻机；支重轮；引导轮；Fouty-five tons of the roating drill chassis rollerand guide wheel designAbstract：The rotating drill rig is one of important engineering industry, modern engineering construction categories in construction of large equipment is one of the indispensable. Roller, guide wheel as an important component of the vehicle chassis, its design and manufacturing quality direct relation with the safety. So on roller, guide wheel design and structure optimization is very necessary and practical. Based on the SR150 trinity hydraulic the rotating drill for reference to the rotating drill, the supporting roller and guide wheel design.The design of the rotating drill of roller and guide wheel design. First choose crawler model-b type to choose roller, guide wheel model, further to roller and guide wheel structure design, and its parameters determination, and finally finished the PRO/E, and 3d modeling of interference model test, the rationality of the structure and optimization design。
推土机引导轮技术要求
推土机引导轮技术要求篇一推土机引导轮技术要求**引言：**为啥要整这推土机引导轮技术要求？那是因为这引导轮在推土机的运行中太关键啦！想象一下，要是引导轮出了岔子，推土机还能顺顺利利干活吗？不能啊！所以咱得把要求定得明明白白的。
目标呢，就是要让推土机在各种复杂的工况下都能稳如泰山，高效作业。
**主体要求：****一、材料要求**这材料可得精挑细选！咱得用那种强度高、耐磨的材料，像什么高级合金钢，硬度至少得达到 HRC55 以上，这才能扛得住折腾啊！不然用不了多久就磨损报废，那不是闹着玩的吗？**二、尺寸精度要求**尺寸可不能马虎！引导轮的直径误差不能超过 1 毫米，宽度误差控制在 0.5 毫米以内。
这要是差得多了，能和整个推土机系统匹配得上吗？**三、加工工艺要求**加工工艺必须精湛！热处理要均匀，不能这儿硬那儿软的。
焊接部位要牢固，焊缝得平滑，不能有气孔、夹渣啥的。
不然稍微一受力，就开焊了，那可咋整？**四、润滑要求**润滑系统得靠谱！得保证在各种恶劣环境下都能给引导轮提供充足的润滑油，润滑间隔不能超过 50 小时。
要是润滑跟不上，那不是干磨吗？能撑多久？**五、安装要求**安装的时候更得小心谨慎！螺丝要拧紧，扭矩得符合标准，不能松松垮垮的。
安装位置的偏差不能超过 2 毫米，不然能正常运转吗？**结尾：**这些要求可都不是说着玩的！要是达不到，那推土机的性能可就大打折扣啦，说不定还会出大故障，耽误工期，造成巨大损失。
所以啊，大家都得把这些要求放在心上，严格执行，千万别不当回事！篇二推土机引导轮技术要求**引言：**嘿，朋友们！今天咱们来说说推土机引导轮技术要求，这可不是随便讲讲的哦！你想想，推土机在工地上那可是大力士般的存在，而引导轮就是它的“脚”，这脚要是不好使，还能跑得稳、干得好活儿吗？答案显然是否定的！所以，为了让咱们的推土机健步如飞，高效工作，这些要求必须得有！**主体要求：****一、结构设计要求**这结构得合理！引导轮的轮辐要够结实，能承受巨大的冲击力。
引导轮的原理与构造
引导轮的原理与构造
引导轮，也被称为辊子、滚轮等，是一种用于引导、支持物体运动的机械装置。
它主要由一个圆柱形或圆锥形结构构成，利用其光滑的表面来接触和引导物体的运动。
引导轮的原理是利用摩擦力和动量守恒定律。
当一个物体沿特定方向运动时，引导轮的表面与该物体接触，并产生摩擦力。
摩擦力的作用将物体引导并限制其运动方向，使其沿着设定的轨迹或路径进行运动。
同时，由于动量守恒定律的作用，引导轮的运动也会影响物体的运动，使其具有较稳定的速度和方向。
引导轮的构造可以根据具体的应用需求而有所不同。
通常情况下，引导轮由一个主轴、一个滚动表面和一个支撑结构组成。
主轴负责支撑和固定引导轮的滚动表面，使其可以自由旋转。
滚动表面通常采用光滑的金属或塑料材料，以减少摩擦损耗并提供良好的表面质量。
支撑结构则负责将引导轮固定在所需的位置上，确保其与物体的接触并产生摩擦力。
在一些特殊的应用中，引导轮可能还会采用一些增强措施，如加装轴承、润滑剂、导向装置等，以提高其运动的平稳性、减少损耗和延长使用寿命。
总而言之，引导轮通过摩擦力和动量守恒定律的作用，能够将物体引导并限制在特定的运动轨迹上。
其构造简单，但却在许多机械装置中起到重要的引导和支持
作用。
纵横导向轮的设计结构
纵横导向轮的设计结构1. 简介纵横导向轮是一种用于导向和控制运动的装置，常见于各种交通工具和机械设备中。
它具有简单、高效、可靠的特点，被广泛应用于汽车、飞机、船舶、火车等领域。
本文将详细介绍纵横导向轮的设计结构及其工作原理。
2. 设计结构纵横导向轮通常由轮毂、轮辐、轮胎和连接装置组成。
2.1 轮毂轮毂是纵横导向轮的核心部件，承受载荷并提供支撑。
它通常由铝合金或钢材制成，具有足够的强度和刚度。
轮毂的外形多为圆盘状，中间有一个中孔，用于安装在车辆或设备上的轴承。
2.2 轮辐轮辐连接轮毂和轮胎，起到传递力量和支撑轮胎的作用。
轮辐一般由钢材制成，外形呈辐射状，固定在轮毂上。
轮辐的数量和形状根据具体应用需求而定，通常有3至5个。
2.3 轮胎轮胎是纵横导向轮与地面接触的部分，承受载荷和提供摩擦力。
轮胎的设计结构包括胎体、胎面和胎侧。
胎体由多层帘布和胎圈组成，具有足够的强度和柔韧性。
胎面是轮胎与地面接触的部分，具有抓地力和耐磨性。
胎侧连接胎体和胎面，起到支撑和保护的作用。
2.4 连接装置连接装置用于将纵横导向轮安装在车辆或设备上，并提供调整和固定的功能。
常见的连接装置包括螺栓、螺母、轴承和轴。
3. 工作原理纵横导向轮的工作原理基于摩擦力和转动力矩的作用。
当车辆或设备需要改变方向时，纵横导向轮通过调整转动方向和角度来实现导向和控制。
3.1 导向作用纵横导向轮通过调整转动方向来实现导向作用。
当车辆或设备需要转弯时，纵横导向轮根据转向指令改变转动方向，使车辆或设备偏离原来的直线轨迹，从而实现转弯。
3.2 控制作用纵横导向轮通过调整转动角度来实现控制作用。
当车辆或设备需要偏离直线轨迹时，纵横导向轮根据控制指令改变转动角度，使车辆或设备偏离原来的方向，从而实现控制。
4. 应用领域纵横导向轮广泛应用于各种交通工具和机械设备中，包括但不限于以下几个领域：4.1 汽车纵横导向轮是汽车悬挂系统的重要组成部分。
它可以提供导向和控制作用，使汽车具有良好的操控性能和驾驶稳定性。
导向轮课程设计
导向轮课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握导向轮的基本概念、工作原理及在工程中的应用。
2. 学生能够运用物理知识，分析导向轮在运动过程中的力与运动状态。
3. 学生能够解释导向轮与其他轮轴组件的区别及各自优势。
技能目标：1. 学生能够运用测量工具，精确计算出导向轮的相关参数，如直径、周长等。
2. 学生能够通过实际操作，组装并测试导向轮在简单机械装置中的作用。
3. 学生能够运用创新思维，设计并优化导向轮机械装置，提高其工作效率。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对工程技术的兴趣，激发他们探究未知领域的热情。
2. 培养学生的团队合作意识，使他们学会在团队中分工合作，共同解决问题。
3. 培养学生的环保意识，让他们认识到在设计和应用导向轮时，要充分考虑节能环保。
本课程旨在帮助学生将理论知识与实际应用相结合，提高他们的实践操作能力和创新思维能力。
针对学生的年龄特点和认知水平，课程设计注重启发式教学，引导学生主动探究、动手实践。
通过本课程的学习，学生将能够更好地理解导向轮的相关知识，为后续学习奠定基础。
二、教学内容1. 导向轮的基本概念与结构特点- 理解轮轴、轮辐、轮毂等组成部分- 探讨导向轮与其他类型轮子的区别2. 导向轮的工作原理- 分析导向轮在运动中的力学原理- 探讨导向轮在传递动力时的效率与损耗3. 导向轮的应用案例- 介绍导向轮在各类机械装置中的应用实例- 分析导向轮在工程实践中的作用与优势4. 导向轮的测量与计算- 学习测量工具的使用方法，如卷尺、卡尺等- 实践导向轮直径、周长等参数的测量与计算5. 导向轮机械装置的设计与优化- 学习简单机械装置的组装方法- 实践导向轮在机械装置中的应用，并进行优化设计6. 导向轮与节能环保- 探讨导向轮在节能环保方面的应用- 分析如何从设计角度降低导向轮的能耗本教学内容依据课程目标进行选择和组织，确保内容的科学性和系统性。
教学内容按照教学大纲的安排和进度进行，与教材相关章节紧密关联。
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大学
课程设计说明书题目：液压式挖掘机履带引导轮设计学院：
专业：
班级：
学号：
姓名：
指导老师：
目录
一、设计任务 (3)
二、结构参数计算 (3)
三、性能参数 (4)
四、引导轮的结构和作用 (9)
4.1、引导轮轴设计 (9)
4.2、轮体设计 (10)
4.3、引导轮堵板设计 (12)
4.4、引导轮装配图设计 (13)
五、设计小结 (15)
六、参考文献 (16)
一、设计任务
引导轮安装在履带上，用来引导履带。
已知液压挖掘机履带节距为135mm（见表一），参考中华人民共和国机械行业标准JB/T 2983.2-2001（履带式推土机引导轮行业标准），分析标准中给出的图，得知引导轮主要包括引导轮轴，轴套，铁套，轮体，堵板以及一些标准件，参考此图，并参考相关标准，设计出液压挖掘机的引导轮。
表一工程钻机质量与履带节距的关系
二、结构参数计算
根据履带的节距参考JB/T 2983.2－2001履带式推土机引导轮行业标准，其直径为488mm 。
其它安装尺寸与技术要求可参考该标准。
2-1、 驱动轮节圆D q
⎪⎭
⎫ ⎝⎛=z t D q 360/
式中t ——履带节距
Z ——驱动轮齿数，齿数选择见下表二。
表二 驱动轮参数表
将参数代入上式可得 D q =543mm 。
2-2、 导向轮工作面直径D d
Dq D d )9.0~8.0(=
将（1）中求的D q 代入得 D d =434.4～488.7mm ；取整数的D d =488mm. 2-3、 托链轮踏面直径D t
t
D t )0.1~8.0(≤
上式中t=135mm ，从而求得D t ≤108～135mm 。
2-4、 支重轮踏面直径D z
t D z )0.1~8.0(≤
上式中t=135mm ，从而求得D t ≤108～135mm 。
2-5、 支重轮个数n
2
2Z t A n +=
式中A ——轴距（10-3mm ）。
为了减小摩擦损失，拖链轮的数目不宜过多，小挖掘机每侧拖链轮一般为1个；考虑到滚动阻力的大小和接地比压的均匀性，小挖掘
的每侧支重轮通常为4～5个，具体数目随机重的增加而增多。
三、性能参数计算
3-1、行驶速度V
V max =4.4km/h V min =2.4km/h （行驶速度参照SY75C-9） 3-2、.爬坡能力α
履带行走装置一个显著特点就是爬坡能大，一般为50%～80%。
初步确定爬坡能力后，可通过理论分析进行核算来选定。
挖掘机爬坡是需要克服下列几种阻力即： （1）、挖掘机自重在斜坡方向的分力
αsin G W p =
式中 G ——挖掘机的自重（N ）； α——坡度角 。
（2）、.运行阻力
αcos 12.0G Wy =
（3）.履带的内阻力
G W n 06.0=
则最大牵引力应不小于这些阻力之和，即
n y p W W W T ++≥
此外还应满足挖掘机在爬坡不打滑的条件，即
T G ≥αϕcos
式中ϕ——履带与地面的附着系数，见下表三。
表三 履带与地面的附着系数
从上表中选取06.0=ϕ，即松散土路；求挖掘机的最大爬坡能力
︒=20α
3-3、.接地比压p
履带式挖掘机的承载能力大小取决于机器运行的通过性和工作的稳定性。
若挖掘机的两条履带与土壤表面完全解触，并且挖掘机重心近似地位于支承面中心，则有：
bL
mg
p 2=
或
)
25.0(2o h l b mg p +=
式中 p ——履带平均接地比压（Pa ）； m ——挖掘机工作质量（kg ）；
g ——重力加速度（m/s 2
）； L ——履带接地长度（m ）； b ——履带宽度（m ）
； o h ——履带高度（m ）。
平均接地比压是履带式液压挖掘机的一个重要指标，可以用来与同类型号产品作比较，主要根据地面条件、外形尺寸等进行合理选取。
在设计挖掘机时，在结构允许的范围内，尽量取小值；结合上面公式
其中 L=2195mm （参照SY75C-9）；b=400mm ，即可得出接地比压
p =33.485×103
Pa.
3-4、.最大牵引力T
履带行走装置的牵引力必须大于或等于个阻力之和，小于或等于履带对地面的附着力，一般情况下，履带行走装置爬坡不与转弯同时进行，只考虑挖掘机在最大设计爬坡能力的情况下确定的最大牵引力，不再考虑转弯阻力，而且行驶速度低，运行空气阻力忽略不计，则履带行走装置的最大牵引路T 计算公式为：
G fG T T T t f αsin +=+=
式中 T f ——履带行走装置的滚动阻力； T t ——履带行走装置坡道阻力；
f ——履带行走装置的滚动阻力系数，见下表； α——最大设计坡度角； G ——为整机重力。
表三 滚动阻力系数f
根据此式可以得出最大牵引力T =25990N.
四、引导轮结构设计
引导轮主要由引导轮轴、引导轮堵板、引导轮轮体和一些标准件（铁套、圆柱销、双金属轴套、螺栓弹簧、垫片浮动、油封浮油环、O形密封圈）组合而成，起作用主要是引导履带正确的卷绕，同时利用张紧装置使引导轮移动以调整履带的张紧度，所以引导轮既是履带的引导轮，有事张紧装置中的张紧轮。
下面将主要介绍引导轮轴、引导轮堵板、引导轮轮体的设计。
4.1、引导轮轴设计
图1 引导轮轴
根据JB/T 2983.2－2001，履带节距为135mm的引导轮轴总长为336mm，由于引导轮是对称的，轴的外形结构也可采用全对称式的结构，轴正中间处轴肩用来定位两个轴套，其结构及尺寸数据如图1，轴中间的孔道用于储存润滑油，润滑油从轴左端注入，从轴上另两个出口流出，达到润滑各界面效果。
注油后，左端用一个M12×1.5的螺塞密封，防止漏油。
轴上直径为45的两端轴段上分别有一个3×3
的小槽，是用来安装两个密封圈，防止油的泄露。
4.2、轮体设计
参考市面上的引导轮轮，一般有蜂孔式和箱体式两种（见图2及图3），箱体式的断面成箱型，由钢板焊接制成，蜂孔式轮体的轮缘和箱体式的一样，也是用钢板焊接制成，不同之处是中间用一块较厚的带蜂孔的钢板代替了箱体结构，蜂孔式较箱体式能节约材料，制造时也相对简单，因此我选用了蜂孔式轮体，轮体上设计了六个均匀分布的直径为60mm的蜂孔，中间钢板厚度为40mm，能满足强度要求。
轮体的其余设计相对简单，其外径为488mm，内径参考JB/T 2983.2－2001及铁套外径，为76mm，其余结构及尺寸设计的标准是能满足使用要求，容易制造，尽量节省材料，外形美观大方。
轮体上有四个螺纹孔，与M8×60的螺栓相连。
此外，轮缘表面需经高频淬火，HC R﹦52～60。
其具体结构尺寸见图4。
图2 蜂孔式图3 箱体式
图4 引导轮轮体
4.3、引导轮堵板设计
堵板用来防止外界的杂物进入引导轮体内部。
堵板的设计主要要要考虑引导轮结构的完整性，合理性，设计时要避免其在结构上与轮体等零件互相干涉，尽量要设计的美观，容易制造，节省材料。
堵板结构尺寸见图5，其与铁套，轮体用4个螺栓连接，其安装浮封环处的结构尺寸设计和铁套处的相同.
图5 引导轮堵板
4.4、引导轮装配图设计
把个零件装配到一起，加入标准件，完成设计，引导轮的装配简图见图6。
根据JB/T 2983.2-2001中表5，在外观与装配质量上有几点要求，详见下表：
图6 引导轮装
外观与装配质量（摘自JB/T 2983.2-2001表5）。