(完整版)堆载预压施工工艺
堆载预压施工方案
堆载预压施工方案1. 引言堆载预压是一种常见的建筑结构施工技术，它能够有效地提高混凝土结构的承载能力和耐久性。
本文介绍了堆载预压施工方案的基本原理、施工过程和注意事项。
2. 堆载预压原理堆载预压是指在混凝土结构施工中，在浇注混凝土之前施加额外的荷载对模板进行预压，以提高混凝土的强度和耐久性。
堆载预压的原理如下：•在模板安装完毕后，施加额外的压力，使模板发生塑性变形。
•增加模板的刚度和强度，减小模板在浇注过程中的变形。
•模板变形会导致混凝土结构产生内力和应变，从而增加了混凝土的耐久性和承载能力。
3. 堆载预压施工过程堆载预压施工过程包括以下步骤：步骤一：模板安装首先，根据设计要求，将模板按照规定的尺寸和布置图安装在施工现场。
步骤二：堆载预压设备安装在模板安装完毕后，安装堆载预压设备。
堆载预压设备通常由液压缸、压力计和加载机构等组成。
步骤三：施加预压力根据设计要求，施加适当的预压力。
预压力的大小应根据混凝土结构的设计荷载和模板的受力情况进行调整。
步骤四：保持预压时间维持一定的预压时间，使模板逐渐发生塑性变形，并达到规定的预压变形要求。
步骤五：浇注混凝土在预压结束后，进行混凝土的浇注。
由于模板在预压过程中已经发生了相应的变形，混凝土浇注后可以在一定程度上减小混凝土的应力和变形。
步骤六：保养和拆模等混凝土达到设计强度后，进行保养。
保养时间一般为7到14天，以保证混凝土的强度和耐久性。
保养结束后，拆除模板。
4. 堆载预压施工注意事项在进行堆载预压施工时，需要注意以下事项：•施工人员必须经过专门培训和持证上岗，熟悉堆载预压施工技术和操作规程。
•设备的安装、调试和使用必须符合相关标准和规范，确保施工的安全和质量。
•预压力的大小和时间应根据结构设计要求和模板的变形情况进行调整，避免过度预压或预压不足。
•在进行混凝土浇注时，应控制好浇注速度和浇注过程中的振捣，确保混凝土的均匀性和密实性。
•施工现场应实施严格的质量控制和安全管理措施，保证施工的安全和质量。
堆载预压施工工艺
中铁三局集团武广客运专线第二工程总队堆载预压施工工艺编制：复核：批准：日期：堆载预压施工工艺一、适用范围新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元按设计要求需进行堆载预压地段。
二、施工准备要预压的路堤填完基床底层碾压合格后。
三、施工工艺预压土施工工艺顺序为：铺设土工布→分层填筑预压土→放置并观测→合格后卸载，详见施工工艺框图。
设计有堆载预压的路段，在路基基床底层填筑碾压合格后预压土填筑施工前，于堆载预压土方的底面铺设一土工布层，以防止预压土对基床底层造成污染，同时也为预压期满后的卸载提供分界依据，防止卸载时扰动基床底层结构，保证路基的整体性和稳固性。
土工布铺设时按照规范规定的宽度进行搭接，两侧折回的宽度不小于规范要求的宽度。
预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。
填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，严格控制加载速率，堆载过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，同时根据沉降观测数据及时调整加载速率。
堆载完成后的预压期内按照设计要求的频度进行沉降监测。
当堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料，分析确定卸载时间。
堆载预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。
卸载时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。
四、质量标准堆载预压施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法如下表规定：五、成品保护1.采取措施防止预压土方污染填筑好的路基。
六、注意事项1.当堆载预压时间达到设计要求后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。
2.沉降观测过程中保护好沉降观测设施，当有损坏时应及时恢复。
七、质量记录具体格式见《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》第53页“堆载预压检验批质量验收记录表”。
堆载预压工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于XX地区，施工范围包括路基、桥梁、涵洞等工程。
根据工程地质勘察报告，场地内土层主要为松散填土、粉质黏土、黏土等，地基承载力较低，需进行地基处理。
为确保工程质量和安全，本项目采用堆载预压施工方法进行地基处理。
二、施工准备1. 技术准备：组织技术人员认真学习堆载预压施工工艺，了解施工流程、技术要求和质量标准。
2. 材料准备：提前准备堆载预压材料，如砂石、土工布、排水板等，确保材料质量符合设计要求。
3. 施工设备准备：提前准备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机等施工设备，确保设备正常运行。
4. 施工人员准备：组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量要求和安全生产注意事项。
三、施工工艺及施工参数1. 施工流程：（1）场地平整：清除场地内的障碍物，平整场地，确保地基表面平整。
（2）铺设土工布：在平整好的场地上铺设土工布，确保土工布拉直、平整、紧贴地基表面。
（3）铺设排水板：在土工布上铺设排水板，排水板应紧贴土工布，并留出一定间距。
（4）堆载预压：根据设计要求，将砂石等材料分层堆载于排水板上，严格控制堆载高度和荷载。
（5）沉降观测：在堆载过程中，定期进行沉降观测，确保地基沉降符合设计要求。
（6）卸载：预压期满后，按照设计要求卸载，并进行地基承载力检测。
2. 施工参数：（1）堆载高度：根据设计要求，堆载高度一般为2.5~4.5m。
（2）堆载材料：选用中砂、粗砂等材料，含泥量不大于5%，渗透系数宜不小于0.01cm/s。
（3）堆载速率：堆载速率控制在每天0.5~1.0m，确保地基均匀沉降。
（4）沉降观测周期：预压期间，每10天进行一次沉降观测，预压期满后，每周进行一次沉降观测。
四、施工质量保证措施1. 施工质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
3. 施工过程控制：加强对施工过程的监督检查，及时发现和解决问题。
堆载预压法
特点
1、优点 （1）使用材料、器具简单； （2）施工操作方便。 2、缺点 （1）但堆载预压需要一定的时间，适合工期要求不紧的项目； （2）对于深厚的饱和软土，排水固结所需要的时间很长，同时需要大量的堆载材料，在使用上会受限。
工艺流程
1、堆载预压施工工艺流程见图1。 2、操作要点 （1）施工准备 ①预压土：堆载预压的土方选用附近取土场和路堑挖方弃土，预压填料不得使用淤泥土或垃圾土。 ②土工膜：土工膜采用100g/㎡规格，各项指标试验检查合格后方可使用。 （2）铺设土工膜 铺设土工膜的目的是为了利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基。 ①准备一定数量的编织袋，并装好1/3袋的砂，以用来压土工膜。 ②填筑预压土前，在预压范围铺设土工膜，每隔3～5m设置砂袋压住，防止风吹动土工膜，土工膜铺设搭接 长度不少于0.3m，横向预留包裹预压体部分。 ③第一层预压土采用小型机具摊铺压实，防止破坏土工膜。
堆载预压法
土木工程学术语
01 基本介绍
03 选择依据 05 工艺流程
目录
02 原理 04 特点 06 质量控制
堆载预压法是指在饱和软土地基上施加荷载后，孔隙水被缓慢排出，孔隙体积随之缩小，地基发生固结变形。 同时随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，地基土强度逐渐增长，达到预定标准后再卸载，使地基土压 实、沉降、固结的方法。
堆载预压法是由天津港湾工程研究所在国家“六五”攻关期间开发成功,并于1985年通过国家鉴定的软土地 基加固法。已在国内港口工程、工业与民用建筑、机场跑道建设等地基处理工程中大量推广使用,取得了良好的加 固效果与客观的经济效益,并积累了大量的实践经验。目前该方法经十余年的工程应用已趋成熟。
原理
堆载预压法的目的是使地基在预压荷载作用下基本完成固结,然后卸去预压荷载再建造建筑物,以消除基础的 部分固结沉降。具体做法是:在地基土中打入砂井,利用其作为排水通道,缩短孔隙水排出的途径。同时在砂井顶 部铺设砂垫层,砂垫层上部加载,以增加土中的附加应力。地基土在附加应力的作用下产生超静水压力,并将水排 出土体。使地基土提前固结,以增加地基土的强度。在堆载作用下,土的加固过程就是孔隙水压力消散和有效应力 增加的过程。用填土等外加荷载对地基进行预压,是通过增加总应力R,并使孔隙水压力μ消散来增加有效应力R′ 的方法。
地基堆载预压施工方案(填海造地)
地基堆载（满载）预压施工专项方案目录路基地基处理（堆载预压）工程施工21.施工内容21.1地基处理范围21.2地基处理标准22主要施工方案32.1道路B-E段32.2道路E-H段42.3停车场区域63.主要施工程序74主要施工方法及技术措施84.1排水板施工84.2吹填砂施工114.3堆载预压施工154.4桥头软基施工185.施工工期安排206.施工资源配置206.1劳动力配置206.2主要机械设备配置21地基处理（堆载预压）工程施工1.施工内容1.1地基处理范围本工程需要进行地基处理的范围为中段路堤（B-E段）、南段（E-H段）及临时停车场区域，地基处理总面积约17.63万m2。
道路B-E段为路堤段，路基两侧为路堤，中间为吹填砂结构。
需要进行地基处理的为路堤之间的路面范围，本段道路长度1320.5m，本段地基处理面积约6.61万m2。
道路E-H段为沿海临港工业区矿建材料加工及堆场填海造地区段，采用吹填海砂形成陆域，陆域形成不在本工程范围内。
本区域地基处理宽度为60m（路面宽度50m+两侧路基放坡各5m），本段道路长度777.5m，本段地基处理面积约4.67万m2。
规划及临时停车场区域目前场地平均标高约为1・0m，尚未形成陆域。
本区域陆域形成包含在本工程范围内,陆域形成采用吹填海砂，再按照停车场标准进行地基处理，本区域陆域形成及地基处理面积约6.35万m2。
1.2地基处理标准地基处理设计标准取决于场地的使用功能，本工程的地基处理设计控制指标主要包括交工高程、使用荷载、工后沉降和填料强度指标等。
本工程各项指标取值如下：（1）地基处理交工面高程根据本工程预估的场地标高，综合考虑道路、停车场结构层及路基填土厚度等因素，地基处理交工面设计平均标高拟定为3.5m。
（2）地基处理交工面以上设计使用荷载本工程建设场地主要用途为道路及停车场，路面以上均布荷载通常按照20kPa考虑。
道路及停车场设计标高5.0~5.5m地基处理交工标高3.5m,则道路结构层及填土厚度1.5~2.0m道路结构层及填土荷载约30~40kP&考虑上述荷载后本工程地基处理交工面3.5m）以上设计使用荷载按60kPa控制。
堆载预压施工方案(1)
堆载预压施工方案(1)
在工程建设领域中，堆载预压施工是一种常见的施工方法。
本文将介绍堆载预
压施工的基本原理、施工过程、施工注意事项以及施工中常见的问题及解决方案。
1. 堆载预压施工的基本原理
堆载预压施工是指在施工过程中利用堆载机进行土方作业，并在土方作业完成
后采取预压措施，通过预压减小土质的沉陷变形，提高地基的承载力和稳定性。
2. 堆载预压施工的施工过程
2.1 土方作业
首先，堆载机进行土方作业，将地面土壤进行松土、推平等处理，使地面平整。
2.2 预压施工
完成土方作业后，进行预压施工。
通常采用液压墩和压路机等设备对地基进行
预压，以减小沉陷变形，提高地基的承载力。
3. 堆载预压施工的施工注意事项
3.1 土质选择
在进行堆载预压施工时，需要根据实际情况选择适合的土质，避免因土壤性质
不同而影响预压效果。
3.2 施工环境
在进行堆载预压施工时，需要注意施工环境的平整度和稳定性，以确保施工过
程安全有效进行。
4. 堆载预压施工中常见的问题及解决方案
4.1 地基沉陷
在堆载预压施工中，地基沉陷是一个常见的问题。
可以通过增加预压力度或增
加预压次数等方式来解决地基沉陷问题。
4.2 地基承载力不足
当地基承载力不足时，可以通过适当增加预压力度或增加土方作业层数等方式
来提高地基的承载力度。
通过合理进行堆载预压施工，可以有效提高工程建设过程中地基的承载能力和稳定性，确保工程的顺利进行。
堆载预压及沉降观测施工方案
堆载预压及沉降观测施工方案为了完成施工期沉降、减小工后沉降，对软基处理段(陆地片石处理、沟塘片石处理、水泥搅拌桩)进行堆载预压。
1、预压施工当路堤填至路床标高后，按设计要求继续超填一定高度填方以进行路基超载预压。
预压填方的施工方法与路基填筑施工相同，其压实度和超高值控制按具体设计图纸要求执行。
根据路面使用年限内工后沉降控制：桥台与路堤相邻处控制在10cm 以下，箱式通道和涵洞部位控制在20cm以下，一般路段控制在30cm以下，本工程软土路基预压期设计为180天，预压方式为等载预压。
预压期沉降量当填筑高度≤1.8m按10cm控制，填筑高度每增加0.5m，预压期沉降量按10cm 递增控制。
预压期结束后，卸去多余填方，并按设计要求施工路基防护工程。
2、沉降观测①观测点位的布置沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三处。
一般软土地段沿纵向每隔100～200m布设一观测断面，预压施工高度超过5m的路段，纵向每50m设一观测断面。
桥头路段设置2～3个观测断面，此外在两个桥梁的一侧桥台处设一观测断面。
②观测频率沉降观测：施工期间，每填筑一层观测一次。
填筑间歇期间，每3天观测一次。
预压期间，第1个月每3天观测一次，2～3个月每7天观测一次，第4个月起每半个月观测一次，直至铺筑路面前。
侧向位移观测：水平位移测定时间与沉降监测同步，路基填筑一层水平位移至少观测一次。
当路基填土高度超过2.5m或接近极限填筑高度时，水平位移观测频率与沉降监测同步。
3、路基填筑动态控制为了确保路堤填土的安全，防止地基失稳，加载填土的速率必须综合多方面因素来确定。
设计采用的平均速率为：水泥搅拌桩处理路段及填高小于4m的路段取15cm/d，同时考虑每月填土高度≤1m，施工期间再根据路堤稳定观测的结果予以适当的调整。
路堤填筑过程中，若中心日沉降量达到 1.0cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d时，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载。
堆载预压施工方案
5.4.堆载预压的施工方法和工艺1、堆载准备。
打设排水板后，在堆载预压区域内及四周设置排水盲沟，其中区域内纵横向每隔30m设一排水盲沟。
2、堆载施工。
盲沟设置完成后，进行上部堆载填筑，堆载料采用开山宕碴，堆载厚度4.5m，进行分级施工，第一级1.5m，第二级1.0m，第三级1.0m，第四级1.0m。
每级加载时间及预压时间根据沉降稳定情况决定。
3、堆载用料。
堆载料采用开山宕碴，堆载料容重不应小于1 8kn/m3。
宕碴应具有一定级配，一般粒径小于15cm，最大粒径小于30cm，粒径15～30cm的含量不得超过30%，含泥量不大于20%。
宕碴摊铺时，应注意粒度均匀性、平整度。
应避免出现粗或细粒集中区块，对粒径偏大，或单一的宕碴，需经过轧制处理或人工捣碎、剔除偏大颗粒或掺入合适的材料（如风化岩）以利密实。
4、堆载调整。
预压堆载高度、预压堆载的范围应满足设计要求，堆载过程也可根据实际情况调整，但调整方案须报业主及设计，待业主及设计同意后方可施工，调整方案以保证岸坡稳定及能连续流水作业为原则。
堆载顶面积不小于堆场面积，堆载高度达到设计要求标高后，堆场四周均按1：1.5斜向设坡。
堆载时间由设计确定。
5、堆载观测（1）、沉降观测包括表层沉降观测和深层沉降观测，表层沉降观测采用沉降板，深层沉降观测采用深层分层沉降标。
分层沉降标竖管的垂直偏位不大于2%。
表层沉降板放置后，须立即进行位置和标高的联合检测，在加载过程中要求每天测l～2次，以后可根据施工进展情况适当调整。
根据工程施工进展的情况，检测单位应将沉降板内部观测管及外部保护管逐节升高，须对管口安装活动防护罩。
若沉降板管出现损坏或丢失时，检测单位须尽快修复并重新安装，使之达到原来的状态。
各沉降观测仪器平面布置应由检测单位根据设计要求进行布置，并提交业主和监理审批认可。
（2）、位移观测应设置位移边桩，可用钢管或钢筋混凝土预制桩，桩长不得小于1500mm，埋入地基（不是预压堆载基面）的深度不小于1400mm，可用打入或开挖埋设，埋入后的边桩必须稳固，踩、碰，撞不易变位。
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堆载预压施工工艺
一、堆载预压施工工艺框图见图1
图1 堆载预压施工工艺框图
二、施工工艺
预压法处理路基的目的是加快地基土沉降变形，减少路基运营后的工后沉降量，降低工程投资。
1. 预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。
2. 堆载预压应严格控制加载速率，分层荷载应符合设计
要
求，保证在各级荷载下地基的稳定性。
堆载时应边推土边摊平，顶面应平整。
3. 堆载预压过程中应严格进行沉降观测并保护好沉降观测设施。
4. 采用预压地段应先安排路堤施工，保证路堤填土竣工后不少于9 个月以上的预压时间，路基剩余沉降量控制在无碴轨道路基要求的沉降允许范围内。
5. 路基填筑施工至基床表层底面后，开始填筑预压土方，堆载预压土方的底面应铺一层土工布，设计超载预压土的高度一般不大于2.5m 。
6. 当堆载预压时间达到设计要求后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同
研究确定卸载时间。
7. 预压完成后达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布，并采用重型机械追密碾压后再填筑基床表层。
三、监测项目在埋设时的质量控制
1. 孔隙水压力。
采用DKY-51 型电脑全自动孔隙水压力仪，其特点为单片机技术，能够对钢弦传感器实现20 咱全自动数据采样，数据处理和打印输出频率值。
仪器抛掉了现有的各种钢弦频率仪传感的间接测量法，而采用直接测量法和计算机
数据滤波新技术，自动滤掉各种外界干扰引起的不稳定频率值。
得到稳定的频率值，使测试精度达到0.5Hz 。
传感器埋入前应进行严格的现场标定。
现场标定值与厂家标定值之间差值≥5Hz 时，应考虑标定表平移问题；差值>15Hz 时，该传感器不能使用。
第二次标定是安装后测定成活率的。
同时复查传感器的灵敏度，对于安装后同有成活的或安装后灵敏度未能达到标准的，均必须更换传感器重新安装。
第三次标定是安装成活后必须要进行多次测定，以确定精确稳定的初始值。
本工程对传感器采用钻探成孔埋设法。
在埋设地点用钻探机具钻孔。
钻孔只能用清水钻进，不能用泥浆钻进，因为泥浆会填塞传感器上透水石通道，影响传感器的正常工作。
达到要求的深度或标高后，先在孔底填入部分干净砂，将传感器放入，然后在传感器四周填砂，最后，用膨胀性粘土
将传感器上部钻孔冲填表，便于止水，使孔隙水压力能直接作用于传感器上。
2. 深层水平位移。
采用CX-56 型高精度钻孔测斜仪，该仪器采用电视摄像-显像原理，将孔下反映孔斜顶角的气泡格数和反映孔斜方位的指南针通过光-- 电-- 光转换直接反映到地面监视器屏幕上，从而直接读出顶角和方位角的数值。
电脑根据这些数据值进行换算，得出测斜管在竖向的水平位移量。
测斜控头进和钻孔这前，应将探头悬于空中，使其处于自由垂直状态，观察屏幕上显示的气泡和指南针是否随深度位置改变而作相应变化，图象有变化则说明该系统工作正常。
探头处于垂吊状态时，若图象显示的水泡中心和圆中心不重合，应旋下探头底部堵头，用气泡调节专用工具插入探头底部筒
内，调节气泡调平螺丝，使水泡居中，即使之与圆环中心重合。
埋设首先用钻探工具钻成合适口径的孔，同时要求钻
保持水平以保证钻孔垂直，减少测量误差。
然后将测斜管放入孔内，第一节导管的底部采用木塞或塑料塞塞住，以防淤泥及其它杂物进入管内。
测斜管连接部分也应防止污泥进入，导管与钻孔孔壁之间要用砂填充。
应尽可能将导管底埋入硬层，作为固定端。
管子埋设好后，需停滞一段时间，使测斜管周转通过蠕动恢复而紧贴导管。
3. 深层沉降。
埋设时首先用钻孔钻探成孔，然后下放带有塑料玻纹管的导管，导管底部用木塞塞住，以防止污泥进入导管。
其砂层部位导管应用大口径钢管套住并固定，以防砂层与导管接触，保证导管也可自由沉降。
4. 地表水平位移。
地表水平位移桩埋设按设计要求进行布点，水平位移用10 × 10 × 150cm 杉木桩，在标高+8 。
20m 处打
进砂层1。
30m，以确保自身的稳定性，并在桩顶打进1 寸水铁钉，作为以后的观测的标志及保证测量精度。
测量时用全站仪，按三角三等精度要求进行，测得各桩位的每次座标值，作为水平位移桩的原始数。
5. 地面沉降。
堆载预压是不断加载堆高的，为了确保某处的沉降自始至终都能观测到，采用接长观测点方法，即在50cm ×50cm 钢板上焊接钢管，使钢管能不断接长，管顶始终都露出地面，便于各沉降点的测量。
但这样钢管与周围砂接触，而产生摩接力，影响沉降板的下沉，因此，在钢管的外转设置一较大的钢管作为保护层，使堆载的砂与观测钢管隔离，确保观测点能准确反应沉降板的沉降。