汽车发动机故障诊断流程与典型故障实例分析
发动机不能起动故障诊断与案例分析
发动机不能起动故障诊断与案例分析故障现象（一）无着车征兆，无法启动发动机故障现象接通启动开关时，起动机能带动发电机正常运转，但不能启动发动机，且无着车征兆。
二）故障原因1.油箱中无油2. 熔丝熔断3. 启动时节气门全开4 电动燃油泵不工作5. 喷油器不工作6. 油路压力过低7. 点火系统故障；无高压火正时与标准相差大8. 正时皮带过松或断裂，发生跳齿故障9. 发动机气缸压缩压力过低10. 三元催化转化器堵塞11.电脑或发动机搭铁不良12. 曲轴或凸轮轴位置传感器故障13. 防盗系统故障（三）故障诊断与排除电控燃油喷射式发动机在设计上具有很好的启动性能。
电控然油喷射系统的一般故障通常不能导致发动机不能启动。
如果出现发动机不能启动且无着车征兆的故障，其原因一定是发动机的点火系统、燃油系统、控制系统或机械系统四者之中的一个或一个以上完全丧失了功能。
因此，发动机不能启动的故障诊断与排除应重点集中在上述四个系统中。
1. 检查油箱的存油情况。
打开点火开关，若燃油表指针不动或油量警告灯点亮，则说明油箱内无油，应加足燃油后再启动。
2. 采用正确的启动操作方法，通常电控燃油喷射式发动机控制系统要求启动时不踩加速踏板。
如果在启动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加油量，则往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油或少喷油，造成发动机不能启动。
3. 检查点火系统正确检查无高压火的方法，从分电器上拔下高压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。
将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。
接通启动开关用起动机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈的蓝色火花。
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
4.读故障码5.如有故障码，则可按显示的故障码查找故障部位。
（CKP故障码、点火器故障码如无故障码，则分别检查点火系统的高压线、分电器盖高压线圈各缸火花塞、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统电脑。
汽车发动机故障诊断流程与典型故障实例分析
汽车发动机故障诊断流程与典型故障实例分析作者：宁士君来源：《祖国》2017年第22期摘要：汽车品牌之间的竞争和尾气排放要求日益严格，各种先进装置与结构在汽车发动机上使用，使其结构变得复杂，对于修理人员提出很高技能要求。
而发动机故障是汽车整车主要故障部位之一，其性能对整车产生很大影响，为此本文对汽车发动机故障诊断流程和典型故障进行探讨。
关键词：尾气排放汽车发动机故障诊断流程一、汽车发动机常见故障诊断流程汽车发生故障，如果查不出故障原因和故障部位，就无法排除故障。
汽车故障种类繁多，千变万化，但万变不离其中，只要掌握汽车的结构、原理、性能和工作过程，且具有丰富的维修实践经验，就很容易对汽车故障作出快捷而准确的判断。
对于疑难故障，在利用仪器和设备进行检测的过程中也要结合维修经验，灵活运用检测结果，对故障进行综合诊断。
（一）汽车发动机故障诊断的程序大概归纳为下述过程：1.询问历程汽车故障诊断与中医诊病的望、闻、问、切相仿。
诊断过程询问用户至关重要，如询问故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等等问题。
常常因维修人员对车辆情况了解较少，使维修过程复杂化，也就是说如果没有没有询问过程会增加排除故障的难度，因此，询问是一种快速诊断汽车故障的方法之一。
例如，汽车发动机发生故障时，应了解汽车使用年限和行驶里程，因为可以根据这些使用情况估计可能发生的故障原因。
所以维修人员一定要向车主询问使用年限、修理历史、发生故障时的症状以及发生故障后的状态，为进一步深入地判断故障产生的原因，判断故障的部位做必要的基础。
2.检查症状所谓检查症状是对初步判断的故障发生部位和范围进行仔细观察或模拟检测等，维修技术人员实际了解故障部位可能原因。
例如汽车发动机排气有冒蓝烟现象，若只是在汽车发动机刚起动时冒一股蓝烟，而后随着发动机运转时间增长，又逐渐变得比較轻微，一般可判断为气门油封老化或气门杆与导管磨损造成机油漏入燃烧室燃烧引起的；若是发动机大修后出现冒蓝烟，则是在装配时将活塞环装反所致。
发动机常见故障诊断排除及案例分析
蓝擎国Ⅲ高压共轨柴油机故障诊断与案例分析潍柴动力客户服务中心2009年4月目录第一章概述 (4)1.1高压共轨系统概述 (4)第二章故障诊断与案例分析 (10)2.1故障分类 (10)第一类故障：发动机无法启动 (12)第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难） (15)第三类故障：发动机启动后自动熄火 (17)第四类故障：发动机冒黑烟 (19)第五类故障：发动机动力不足 (21)第六类故障：发动机跛行回家 (23)第七类故障：发动机怠速不稳 (25)第八类故障：发动机始终在高于怠速的某一低转速运行 (26)第九类故障：其他故障 (27)2.2部件故障分析 (29)（一）喷油器：易造成动力不足、冒黑烟、启动困难、跛行回家故障 (29)（二）高压油泵：易造成不能启动、启动困难、跛行回家故障 (29)（三）共轨管：易造成启动困难、跛行回家故障 (30)（四）ECU：易造成发动机不能启动、熄火故障 (30)（五）传感器（参见传感器检查）、线束 (30)（六）油门踏板：易造成发动机1000转、怠速高 (30)附：传感器检查 (32)第三章潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机闪码表 (40)3.1故障码的读取 (41)3.2手动清除故障码的方法 (42)3.3潍柴动力蓝擎国Ⅲ故障码列表（通用于WP高压共轨系列柴油机） (43)第四章ECU针脚定义图及常规测量 (52)第一章概述1.1高压共轨系统概述发动机满足国Ⅲ排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了更先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统。
与其他技术相比，BOSCH高压共轨系统可靠性高、经济性好，安全、舒适，而且具有智能化的特点，同时可以达到未来国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求。
蓝擎国Ⅲ系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了产品的优秀品质。
到目前为止，已有10万台潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机在国内外运行，深得用户好评，实践证明蓝擎国Ⅲ：故障率低更可靠——比机械泵发动机的故障率低63%油耗进一步降低——同等情况下比国Ⅱ机械泵车辆低5-10%维护保养成本低——与机械泵发动机相比，按每年行驶18万公里计算，10L机低1650元/年、12L机低828元/年油品适应性更好——与机械泵发动机相比，对杂质、水的过滤能力更强，油品无特殊要求，且燃油系统三包期更长第一：振动小、噪声低，可靠性更高机型噪声（分贝）振动对比WD615提速性能驾驶400公里疲劳程度WD615 115 100%WP10 97 提高10% 63%WP12 96 提高15% 50%第二：油耗低潍柴动力充分利用电控高压共轨系统的控制功能，开发了一系列节油新技术，推出了省油专属技术产品和个性化动力。
发动机故障案例分析
发动机高速工作不正常故障排除故障现象：一辆ＥＱ１０９０载货汽车，低速十工作正常，中高速时有化油器回火，放炮的现象，拉阻风门无好转．故障检测：据上述现象，先考虑可能是进入燃烧室的燃料不足，引起混合气过稀，但是查看浮子油面正常，进入燃烧室燃料充足．其次考虑点火时间是否正确，重新校正点火时间，启动发动机，上述现象仍无好转．接着检验各缸高压火花，良好．检查火花塞，无异常．测各缸汽缸压力，均符合要求．经以上检验未能发现故障真实原因，故障诊断陷入困境，再次拆下分电器，检查分电器轴与衬套的间隙，测的该间隙值为０．６mm.（不能超过０．０７mm).远远超过了规定值．故障排除：更换衬套，装复分电器，启动发动机．故障排除．故障分析：由于分电器与衬套的配合间隙过大，发动机在高速运转时，分电器轴带动分火头径向摆动，分配到个缸的高压过早或过迟，造成点火失准，使混合气体燃烧不完全，导致化油器回火，消声器放炮．看火花塞瓷芯的颜色判断发动机故障据多年维修汽油机的经验，通过看火花塞瓷芯表面的颜色可以判断汽油机的故障，现介绍如下：1、瓷芯表面呈白色汽油机工作正常。
2、瓷芯表面呈微黄、微红或红褐色汽油机的工作也是正常的，火花塞瓷芯表面之所以呈微黄、微红或红褐色，是由于燃料，添加剂的不同而造成的。
3、瓷芯呈褐黑色火花塞颜色呈褐黑色，外壳与侧极上附有较厚的硬质块状积炭。
有两种原因：一是汽油机烧机油，是由于机油从活塞环或进气门导管进入。
二是火花塞本身的原因，用眼看到的有火花塞瓷体破裂或侧电极折断，也有不明显的从外观看不到的原因。
可采用对其进行跳火的方法检查，把火花塞平放在气缸盖上，用中央高压线离火花塞接头螺栓5毫米左右，然后拨动断电器触点看火花塞间隙的跳火情况。
若火花强烈且蓝白色，说明火花塞正常，若火花微弱或无火花，说明火花塞本身有故障，需要更换。
4、瓷芯呈惨白色瓷芯惨白，说明火花塞过热。
在多缸汽油机中仅出现在个别火花塞上，可能是火花塞热值(热型)过低、错用、质劣等原因;如在某一缸经常出现瓷芯惨白，则应检查此缸的压缩比是否偏高，或检查火花塞周围水套是否堵塞。
发动机故障诊断排除实例
第十章发动机故障分析排除第一节发动机故障检查分析方法1UZ—FE发动机所产生的故障，在外部表现上与化油器式发动机的故障基本相同，其故障分析的基本思路也相似，每个系统的检查都是按以下三个要素进行：(1)高气缸压缩压力；(2)正确的点火正时和强大的火花；(3)良好的空气—燃油混合气。
要特别记住，EFI(电子控制汽油喷射)系统的故障率是比较低的，必须确定故障原因是否真正出在EFI系统。
首先要查明故障是否出在影响压缩压力的起动系统或发动机本身；或是出在影响正确点火正时和火花强度的点火装置(火花塞、高压线、点火线圈、分电器、点火器)上。
然后对控制空气—燃油混合气的EFI系统进行检查。
检查起动系统、发动机或点火系统的方法，与检查化油器式发动机基本相同。
而EFI系统的检查方法，则不同于化油器的检查。
图10—1列出了ECU控制系统的故障分析排除的基本程序；图10—2是利用万用表和丰田电脑控制系统(TCCS)检测器进行故障分析排除的程序。
为了迅速地查找故障源，首先必须了解故障出现时的情形、条件、如何发生以及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。
为此，必须认真听取客户对故障现象的描述。
尽管客户的描述可能有误或不全面，也可能是自相矛盾的，但它常常有可能把握住问题的关键。
最好的做法是：在听取客户的初步意见之后，思索—下，进行初步诊断检查是否有故障代码，随后询问—些有关的问题，并根据以往的经验来帮助确定或否定初步诊断的结论，同时，认真填写“发动机控制系统客户所述故障检查分析表”(如表10—1所示)，便于以后检查分析时参考。
在检查诊断代码时，如果不能确认故障代码，在基本检查中也不能确认故障原因，则应按表10—2中的数字顺序进行故障分析排除。
表10—2中标有*号的电路可用丰田电脑控制系统(TCCS)检测器进行检查。
图10—1 ECU控制系统故障诊断程序图图10—2 用万用表和丰田电脑控制系统(TCCS)检测器进行故障诊断程序图表10—1 发动机控制系统客户所述故障检查分析表检查员姓名：___________第二节配线和连接器故障的检查方法配线或连接器故障不外乎开路或短路。
10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。
读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。
分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。
（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。
喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。
因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。
检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。
从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。
空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。
为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。
发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。
更换燃油，故障排除。
提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。
当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。
分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。
汽车发动机故障诊断及排除方法
汽车发动机故障诊断及排除方法汽车发动机作为汽车的核心部件之一，承担着提供动力和驱动汽车行驶的重要任务。
然而，由于使用时间的推移或者不当的使用和维护，发动机可能会遇到各种各样的故障。
本文将介绍汽车发动机故障诊断的一般方法，以及分析和排除这些故障所需注意的事项。
一、故障诊断的基本步骤1.观察和询问：当发动机出现异常状况时，首先需要观察车辆的外部迹象，并询问驾驶员关于故障的详细信息。
这有助于初步确定故障发生的时间、频率和具体症状。
2.检查故障码：现代汽车普遍搭载了诊断故障码（DTC）读取和存储系统。
连接车辆上的诊断工具，读取故障码以获得更准确的故障信息。
根据故障码，可以初步确定可能出现的故障类型。
3.检查传感器和执行元件：对发动机上各种传感器和执行元件进行检查，确保它们工作正常。
这些元件包括氧传感器、空燃比传感器、节气门位置传感器、点火线圈、喷油嘴等。
4.检查燃油系统：检查燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等燃油系统的相关部件。
确保燃油供给充足且无堵塞。
5.检查点火系统：检查点火线圈、火花塞、点火线等点火系统的相关部件。
确保正常的点火工作，以提供足够的火花能够点燃燃油混合物。
6.检查发动机控制单元（ECU）：检查发动机控制单元的电路和连接线路，确保电气信号传输正常。
若存在故障，及时更换或修复。
7.其他检查：根据具体故障症状，可能需要对其他相关系统进行检查，如进气系统、排气系统、冷却系统等。
二、故障排除的具体方法1.清洁或更换故障组件：如果确定故障的具体部件（如传感器、执行元件等）存在故障，可以尝试清洁或更换这些部件。
例如，清洁氧传感器，或更换损坏的喷油嘴。
2.调整或更换调整元件：对于需要调整的元件，如节气门位置传感器，可以进行适当的调整。
如果无法调整或调整无效，可能需要更换这些元件。
3.修复电路或连接线路：如果发现电路或连接线路存在故障或短路，可以尝试修复这些问题，以确保电气信号的正常传输。
4.更换故障大宗件：对于一些大宗件，如燃油泵、发电机等，如果经过检查确认存在故障，可能需要更换整个部件。
汽车机械制造中的故障诊断与维修技术案例分析
汽车机械制造中的故障诊断与维修技术案例分析故障诊断和维修技术对于汽车机械制造行业至关重要。
本文将以案例分析的方式，探讨故障诊断与维修技术在汽车机械制造中的应用和重要性。
案例一：发动机故障故障描述：一辆轿车发动机无法启动。
1. 故障检测：检查点火系统、燃油系统和压缩系统。
发现点火线圈损坏，燃油泵无法正常工作。
2. 故障定位：更换点火线圈和燃油泵。
3. 故障修复：重新点火，清洗燃油系统，测试发动机是否正常工作。
案例二：制动系统故障故障描述：一辆卡车制动时刹车失灵。
1. 故障检测：检查制动管路和制动油液。
发现制动管路出现泄漏。
2. 故障定位：修复或更换制动管路。
3. 故障修复：检测制动效果并确保刹车系统恢复正常。
案例三：传动系统故障故障描述：一辆越野车无法切换四驱模式。
1. 故障检测：检查四驱驱动轴和传动系统。
发现传动杆损坏。
2. 故障定位：更换传动杆。
3. 故障修复：测试四驱模式切换是否正常。
案例四：空调系统故障故障描述：一辆客车空调无法制冷。
1. 故障检测：检查空调压缩机和制冷介质。
发现压缩机故障，制冷介质不足。
2. 故障定位：更换空调压缩机，并添加制冷介质。
3. 故障修复：测试空调系统是否能够正常制冷。
案例五：电气系统故障故障描述：一辆货车的仪表盘灯全暗。
1. 故障检测：检查车辆电瓶和电路连接。
发现电瓶电量过低，电路连接松动。
2. 故障定位：充电电瓶或更换新电瓶，修复电路连接。
3. 故障修复：测试仪表盘灯是否正常工作。
通过以上案例分析，我们可以看出故障诊断和维修技术在汽车机械制造中的重要性。
仔细检测和定位故障，能够准确地修复并保障汽车的正常运行。
因此，在汽车机械制造过程中，不仅要关注产品的设计和制造，还需要注重故障诊断和维修技术的培训和应用。
综上所述，汽车机械制造中的故障诊断与维修技术具有重要的作用。
通过案例分析，我们深入了解了故障诊断和维修技术在不同部件和系统中的应用和解决方案。
只有确保汽车机械制造的质量和可靠性，我们才能提供优质的汽车产品，满足消费者的需求，并推动汽车行业的发展。
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汽车发动机故障诊断流程与典型故障实例分析
[摘要]汽车发动机可以看成是汽车的心脏，本身汽车就是非常复杂的工具，发动机的性能决定着一些基本性能。
但发动机也是处于相对恶劣的工作环境中，所以很容易产生故障。
如今汽车故障诊断需要提升效率，也需要更加准确。
本文主要分析了汽车发动机故障诊断流程与典型故障实例。
[关键词]汽车发动机；故障诊断；诊断流程；典型故障；实例分析
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）23-0389-01
1 引言
发动机属于汽车动力提供系统，会对汽车环保性、经济性以及动力性等性能产生直接影响。
通过对发动
机的使用，能将天然气、汽油等能源转换为机械能，以达到对汽车进行使用的目标。
但随着汽车的不断使用，发动机也会出现不同种类与程度的故障，有待解决。
为高质量解决汽车发动机常见故障，保证汽车行驶稳定性，有必要对发动机故障诊断技术进行研究和分析。
2 汽车发动机常见故障
第一，启停故障。
发动机在启动和停止的时候出现故障是一种十分常见的汽车发动机故障情况，正常的汽车在使用过一段时间以后基本都会出现一定程度的启停故障，当汽车发动机内部的电流线路或者是输油管有问题的时候就有可能造成汽车发动机启动不起立或者是无法熄火，另外汽车蓄电池如果没有电量也会导致发动机停动力与起动机动力不匹配而发动机无法启动的情况。
第二，发动机噪音故障。
发动机在正
常工作的时候所发出的声音往往都是十分有规律的，在发动机工作过程中如果出现异常的、刺耳的声音基本上就可以归结为发动机噪音故障，当发动机发出刺耳的摩擦噪音的时候，往往是由于发动机内部零件产生了摩擦，应当加入润滑油进行紧急维修，而发动机出现无规则的抖动高低音的时候往往代表着发动机内部的点火装置出现问题。
第三，发动机油耗故障。
发动机中的活塞对于发动机工作有着十分重要的作用，而活塞在工作的时候必须要在一个高温高压的环境下，而发动机中的活塞质量不够好的时候，就会导致活塞运动对于汽车发动机缸体的异常摩擦，这就也会造成燃油和润滑油的加速消耗。
3 汽车发动机故障诊断流程
为保证故障诊断质量，在具体诊断过程中，相关人员需要按照一定顺序，对汽车故障进行判定：第一，
检查发动机外观，确定线束插头与真空管等零部件状态，明确是否有漏水或漏气等问题出现；第二，要通过对故障诊断仪等先进设备的应用，对发动机数据流与故障码进行查询，并通过对示波器与万用表的运用，完成相应测量工作；第三，要通过上述步骤，对故障具体原因以及部件进行确认，并要对问题部件进行及时维修与更换；第四，要在完成故障排除后，再次对发动机展开检测，确认是否仍有问题存在；第五，要对故障发生条件进行再现，并实施路试或试验，以防止类似事件的再次出现。
4 汽车发动机典型故障实例分析
4.1 实例一
一辆行驶3万公里的某品牌2014款乘用车在行驶过程中，仪表盘上的汽车发动机故障灯亮起。
故障诊断与排除：（1）故障码的读取：接车后，连接故障
诊断仪，进入系统读取故障码，故障码为：P0171燃油修正系统低电压。
（2）故障码的诊断：根据故障诊断仪读取的故障码进行分析、诊断，逐一进行排除工作，直至解除故障码。
通过逐一诊断排除，仪表盘上故障灯熄灭。
于是进行试车，大概行驶了30km左右，没有出现故障灯亮，表示故障已被解除。
维修店进行交车。
但交车1天后，发动机的故障灯又亮起，连接故障诊断仪读取故障码，故障码依旧是P0171。
之前的发动机供油系统部分已经被排除，现在怀疑是进气系统有问题，于是逐一分析排查。
参照同款车的正常数据流读取故障车发动机系统的数据流。
长期燃油修正值标准是10以下，根据对比的结果，怀疑故障是由于进气系统漏气导致的。
拆卸发动机进气歧管，发现与可变进气歧管相连的止回阀表面被粘连，怀疑止回阀漏气，导致实际进气量比发动机控制单元检测到
进气量大导致的。
拆卸止回阀时，发现止回阀已破损，需更换止回阀。
更换止回阀，故障码解除。
经过长时间的试车，车运行一切正常，故障彻底解除。
4.2 实例二
该故障主要表现为冷却液消耗量过大，需常加注冷却液。
冷却液渗漏包括外渗与内渗两种类型。
前者主要是滴落在地上，查账排除非常方便，带来的危害也不大，但是后者很难发现，并且后果比较严重，很有可能造成缺水，导致发动机过热，给汽车安全带来较大的威胁。
通常情况下，汽车冷却系统的密封性都比较好，不需要经常添加冷却液，否则很有可能出现异常故障，根本原因就是是冷却液泄漏。
判断该故障可从外表观察入手，检查冷却系统各部分是否有明显的水迹或渗漏，正常工况下，若年加注冷却液超过4次，说明系统也存在渗漏或其他故障，必须到特约售
后服务中心检查。
散热器或汽缸垫损坏渗漏时，应及时修复损坏的散热器或汽缸垫，无法修复者应予以更换；散热器盖故障时，需测定其限压阀压力，修复故障散热器盖或更换新件；散热器软管损坏、卡箍松旷或渗漏时，应更换损坏的软管，紧固软管卡箍；气缸盖螺栓松动时，需按规定力矩拧紧气缸盖螺栓；进气歧管、爆震传感器衬垫、加热器芯渗漏时，应更换损坏的衬垫，按规定力矩拧紧螺纹；要定期检查冷却液胶管表面是否有老化变形、砂眼或裂痕等现象，管路或接头渗漏时，需修复或更换损坏的胶管，更换接头密封圈和损坏接头，按规定力矩拧紧接头。
4.3 实例三
某轿车，最近到本店送修，询问送修原因，司机描述是2011年9月购车，起动机运转但发动机无法启动。
这是一辆一键启动的缸内喷射的发动机，根据
上述方法，排除这个故障并不难，按上述步骤操作，在使用诊断仪时发现有‘油泵模块及控制线路故障’，看数据流时供油油压几乎没有。
我们就可以断定低压供油不正常。
启动发动机，油泵没有工作的声音，要解决油泵不工作问题，就要知道油泵的控制电路。
分析上述电路发现汽油泵是模块控制的，与油泵控制有关的线路有：两个电源线红/黄和黑/绿、一个搭铁线、一根与发动机相连的诊断线黄/蓝、一根与车身控制电脑有关的控制线红/黑。
首先我们用试灯检测模块与油泵相连的红、黑两根线，在启动发动机时试灯不亮，说明控制线路或油泵模块有问题，我们检测模块上与油泵控制有关线路，发现两根电源线供电正常，搭铁线正常。
试验BCM控制线的时候，钥匙不开，?l光二极管试灯一头搭铁，一头量红/黑细线，这个时候试灯是亮着的，车门全关隔一段时间，然后打开左前门，
试灯灭2秒左右又点亮，说明油泵控制线正常，这个功能是为车辆预先泵油，目的是容易着车。
启动发动机试灯熄灭，这时油泵应当工作，属于断电控制。
黄/蓝线是油泵模块的诊断线，当油泵模块及其控制线路出故障时向发动机电脑提供故障信号，此线路与油泵工作无关。
从上面分析看与模块有关的线路没有问题。
只有模块本身存在问题了，从相同车上拆下油泵模块替代试验发现油泵工作正常，换好新油泵控制模块后燃油压力正常了，发动机启动，运转正常了。
参考文献
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