关于现代汽车自动变速箱的研究
自动变速箱齿轮原理
自动变速箱齿轮原理自动变速箱齿轮原理自动变速箱是现代汽车的主要驱动装置之一，它的运作依靠着各种复杂的机械原理。
其中，齿轮机构作为变速箱的核心部分，其设计和制造更是至关重要。
本文将从齿轮原理的角度出发，介绍自动变速箱齿轮机构的工作原理，并探讨其分类和优缺点。
一、常见的齿轮机构类型变速箱一般采用齿轮传递动力，以实现车辆的变速和提高汽车的动力性能。
齿轮机构的形式有很多种，其中常见的有以下几种：1. 行星齿轮机构行星齿轮机构也叫行星轮传动机构，是自动变速箱中使用最多的一种齿轮机构。
行星齿轮主要由内齿轮、行星轮、太阳轮等组成。
行星轮通过一个星形齿轮架相互连接，实现动力传递和变速的功能。
2. 轴承齿轮机构轴承齿轮机构又称为轴支齿轮机构，是一种较早期的齿轮传动类型。
其主要结构形式是将主齿轮上的齿轮直接嵌入副齿轮中，以实现动力传递。
3. 齿轮齿轮机构齿轮齿轮机构，即主齿轮与副齿轮相互配合实现动力传递的机构。
其优点在于工作稳定、噪音小、结构简单，但其缺点在于传动比与轮向转速的关系比较复杂，需要仔细计算和设计。
二、自动变速箱齿轮机构的工作原理自动变速箱齿轮机构是实现变速和多档位运作的关键部分。
它通过不同的齿轮匹配，使传动系数的变化来达到变速的目的。
当驾驶者踩下油门时，传动轴驱动某一齿轮开始转动，同时阀门接收到信息，送出指令控制变速箱输入轴的回转速度、输出轴的扭矩输出，从而掌控整个齿轮传动系统。
齿轮机构的转速变换可分为前进、倒退、停车、低速、高速等一系列运作模式。
其中，前进与倒退的分别是通过反转齿轮机构和主齿轮相对于副齿轮的旋转方向去实现的。
低速和高速则是通过齿轮机构的大小和相互之间的转动角速度的变化，实现变速和提速。
三、不同齿轮机构的优缺点不同的齿轮机构具有不同的优缺点，选择何种机构结构应因应具体条件而定：1. 行星齿轮机构行星齿轮机构的优点在于结构紧凑、稳定性好、噪音小，能够实现快速的变速过程，因此受到广泛应用。
at变速箱使用技巧
at变速箱使用技巧AT变速箱是一种自动变速器，广泛应用于现代汽车中。
与手动变速器相比，AT变速箱能够提供更多的便利和舒适性。
但是，为了更好地使用AT变速箱，我们需要掌握一些使用技巧。
首先，我们需要了解AT变速箱的工作原理。
AT变速箱通过液压系统来实现换挡操作。
当车辆行驶时，液压泵会将液压油送到液压动力元件，从而完成换挡操作。
因此，在使用AT变速箱时，我们需要确保液压油的正常供应。
定期检查液压油的油位，并确保其在适当的范围内。
其次，为了保证AT变速箱的寿命和性能，我们需要正确操作油门和制动踏板。
当车辆启动时，我们应该逐渐加大油门，而不是突然加速。
此外，在加、减速时都应尽量避免使用制动踏板，因为过度使用制动踏板会对AT变速箱产生额外的负担。
另外，我们还需要了解AT变速箱的驾驶模式。
大多数AT变速箱有三种常用的驾驶模式：P（停车）、R（倒车）、N（空挡）和D（驾驶）。
在停车时，我们应该将AT变速箱切换到P档，并同时拉上手刹。
在倒车时，我们应该将AT变速箱切换到R档，并慢慢加速。
而在正常驾驶时，我们应该将AT变速箱切换到D档，并根据需要调整油门来控制车速。
此外，当我们行驶在山路或陡坡上时，我们还应该掌握AT变速箱的山路辅助功能。
大多数AT变速箱都有一个可以手动控制换档的按钮或杆，以帮助我们更好地控制车速。
例如，在上坡时，我们可以将AT变速箱切换到低挡，从而提供更多的动力。
而在下坡时，我们可以将AT变速箱切换到低挡或使用引擎刹车功能，以帮助我们更好地控制车速。
最后，要注意AT变速箱的维护保养。
定期更换液压油是保持AT变速箱正常运转的关键。
一般来说，AT变速箱的液压油应该在2万到4万公里之间更换一次。
此外，我们还应该定期检查AT变速箱的密封件和滤清器，并及时更换。
这样可以延长AT变速箱的使用寿命。
总之，通过掌握以上使用技巧，我们能够更好地使用AT变速箱，并确保其正常运行和寿命。
希望以上内容对您有所帮助！。
现代自动变速器案例分析
案例十六
O/D离合器和2ND制动器的磨损情况
案例十七
• 故障现象： 车辆挂入R档不加油车不走，加油车走，挂入D档车辆不 加油不走，加油车辆行驶有闯车（一窜一窜的），速度起 来后正常。
• 故障检查：
➢ 经过数据流及油压测试等检查，决定拆卸变速箱。 ➢ 拆卸后发现其2ND制动器的片间隙很小，用手转动其摩擦片和钢
• 故障分析： 由于档位开关调整不当，造成P档时起动电路断路，无法 着车。
• 故障解决： 调整档位开关位置，故障解除。
案例十九
• 故障现象： 车辆在行驶中，当时速达到70KM时自动变速器在2档和4 档之间频繁跳动，车辆感觉有点发耸。
• 故障检查： 用解码仪读取数据流时发现，当发生故障时发动机的转速 突然升高，且节气门开度由22％突然上升至55％，然后再 回落到原值，相应的发动机转速也随之回落，但无故障码 显示。
• 故障检查： 观察解码仪数据流正常；检查电路正常；检查油压正常。
• 故障分析： 基本确定是由于驾驶员的驾驶习惯所致。
• 故障解决： 通过再学习，故障解除。
案例六
• 故障现象： 一辆伊兰特2挡升3挡时冲击，经过电脑自学习后，当时问 题得到了解决。但是几天后同样的问题再次出现。
• 故障检查： 从2ND和OD的控制波形上看，在2挡升3档时原车PCM的 OD控制波形明显提前于2ND的控制波形，而正常车辆的 2ND和OD的控制波形几乎是同步的。
• 故障检查：
➢ 电脑检测无故障代码，各档油压正常，变速器自学习无效果。 ➢ 变速器外部密封良好无进水现象。 ➢ 水箱冷却管有砂眼导致水箱里的水进到变速箱。
• 故障分析： 由于水箱冷却管有砂眼导致水箱里的水进到变速箱，致 使自动变速器油变质，影响了变速器的性能，从而导致 换档冲击。
简述cvt变速箱液压操控单元的功能
简述cvt变速箱液压操控单元的功能一、引言CVT变速箱液压操控单元是现代汽车中常见的一种自动变速箱控制系统，它通过液压操控单元实现车辆的变速操作。
本文将从以下几个方面对CVT变速箱液压操控单元的功能进行全面详细地介绍。
二、CVT变速箱工作原理CVT变速箱是一种通过无级变速器实现连续调节发动机转速和车轮转矩的自动变速器，其工作原理是通过传动带或链条连接两个可调节直径的金属锥盘或金属球，从而实现不同比例的输出。
在这种系统中，液压操控单元起着至关重要的作用。
三、CVT变速箱液压操控单元的组成CVT变速箱液压操控单元通常由电磁阀、油泵、油管和传感器等部件组成。
其中，电磁阀是实现CVT变速器换挡操作最重要的部件之一。
四、CVT变速箱液压操控单元的功能1. 控制传动带或链条张紧力度：传动带或链条张紧力度对于CVT变速器正常工作至关重要。
液压操控单元通过控制电磁阀的开关状态，调节油压大小，进而控制传动带或链条张紧力度。
2. 控制金属锥盘或金属球的直径：CVT变速器的输出比例取决于两个可调节直径的金属锥盘或金属球的大小。
液压操控单元通过调节电磁阀的开关状态和油泵工作状态，调节油压大小和油流量，进而控制金属锥盘或金属球的直径。
3. 实现换挡操作：CVT变速器需要实现换挡操作才能适应不同行驶状态下发动机转速和车轮转矩之间的匹配要求。
液压操控单元通过控制电磁阀的开关状态和油泵工作状态，实现CVT变速器换挡操作。
4. 实现自适应学习功能：CVT变速箱液压操控单元还可以实现自适应学习功能。
通过传感器采集车辆行驶数据，并将数据送回液压操控单元进行分析处理，从而提高CVT变速器在不同行驶条件下的匹配性能。
五、总结总之，CVT变速箱液压操控单元是CVT变速器控制系统中不可或缺的部件之一。
它通过控制传动带或链条张紧力度、金属锥盘或金属球的直径、实现换挡操作以及实现自适应学习功能等多种方式，确保CVT变速器的正常工作，并提高车辆在不同行驶条件下的匹配性能。
2024年自动变速箱市场前景分析
自动变速箱市场前景分析概述自动变速箱是一种通过自动化设备完成汽车换挡的技术，已经成为现代汽车行业的重要组成部分。
随着汽车行业的发展和技术进步，自动变速箱市场一直保持着稳步增长。
本文将对自动变速箱市场的前景进行分析，并探讨其发展趋势和影响因素。
市场规模及增长趋势根据市场调研数据，全球自动变速箱市场规模逐年增长，预计在未来几年内将继续保持良好的增长态势。
这主要受到以下几个因素的影响：1.技术进步：自动变速箱技术不断创新，提高了换挡的平稳性和性能，增加了用户的舒适性和使用体验。
尤其是双离合器自动变速箱和电动自动变速箱的出现，进一步推动了市场的增长。
2.汽车销量增长：全球汽车销量不断增长，尤其是新兴市场的崛起，为自动变速箱市场提供了巨大的发展空间。
3.环保要求加强：随着环保意识的增强，传统手动变速箱的市场份额逐渐下降，自动变速箱作为更环保和经济的选择，将进一步受到用户的青睐。
市场竞争格局目前，全球自动变速箱市场竞争激烈，主要由几家大型汽车零部件供应商垄断。
这些公司在技术研发、生产能力和全球市场渠道方面具备明显优势。
同时，一些新兴厂商也在不断涌现，通过技术创新和价格优势来挑战市场龙头企业。
然而，自动变速箱市场的进入壁垒较高，除了需要投入大量的资金进行研发和生产之外，还需要满足复杂的技术和性能指标。
因此，市场上的竞争主要集中在少数几家大企业之间，新兴企业面临着较大的挑战。
市场发展趋势1.电动化：随着电动汽车的普及，电动自动变速箱将成为未来市场的重要发展方向。
电动自动变速箱可以提高电动汽车的驱动效率，并提供更好的动力输出和驾驶体验。
2.智能化：随着人工智能和物联网技术的发展，智能变速箱将逐渐成为市场的新趋势。
智能变速箱可以通过学习用户的驾驶习惯和路况状况，自动调整换挡策略，提供更加个性化和智能化的驾驶体验。
3.节能环保：汽车行业在节能环保方面的要求越来越高，自动变速箱作为节能环保的重要技术手段，将受到更多政府和用户的关注和支持。
zf自动变速箱 工作原理
zf自动变速箱工作原理
ZF自动变速箱是一种先进的变速器系统，具有高效、平稳和
智能控制的特点。
其工作原理可以简要概括如下：
1. 液力耦合器：ZF自动变速箱采用了液力耦合器来连接发动
机和变速器。
液力耦合器通过液压传递动力，实现发动机和传动系统之间的连续动力传递。
2. 多片湿式离合器：ZF自动变速箱还配备了多片湿式离合器，用于实现换挡操作。
当需要进行换挡时，离合器会将发动机的动力从变速器断开，并重新连接到新的齿轮。
3. 齿轮组合和换挡控制：ZF自动变速箱中的齿轮组合和换挡
控制系统，根据车辆的速度、加速度、负载和驾驶者的需求，通过电子控制单元(ECU)来智能化地选择合适的齿轮组合和换
挡时机。
4. 扭矩转换器：ZF自动变速箱中的扭矩转换器是液力耦合器
的核心部件，用于传递和调节发动机的扭矩输出。
它具有液压良好的特性，可以在发动机和变速器之间平稳地传递动力。
5. 智能控制系统：ZF自动变速箱配备了智能控制系统，可以
根据车辆的状态和驾驶者的需求，实时调整换挡时机和齿轮比，以提供最佳的驾驶感受和燃油经济性。
总的来说，ZF自动变速箱通过液力耦合器、湿式离合器、齿
轮组合、换挡控制和智能控制系统等部件的协同工作，实现了
高效、平稳和智能的自动换档操作。
这使得ZF自动变速箱成为现代汽车中广泛采用的变速器系统之一。
自动变速箱换挡原理
自动变速箱换挡原理自动变速箱是现代汽车上常见的一种传动装置，它能够根据车速和发动机转速自动调整换挡，使车辆在不同速度下能够保持最佳的动力输出和燃油经济性。
那么，自动变速箱是如何实现换挡的呢？接下来，我们将详细介绍自动变速箱的换挡原理。
首先，自动变速箱内部有一组离合器和齿轮组成的系统，它们通过液压控制单元来实现换挡操作。
当车辆行驶时，发动机的动力通过液压控制单元传递到离合器和齿轮上，从而驱动车轮。
在车辆加速或减速时，液压控制单元会根据车速和发动机转速的变化来判断是否需要进行换挡操作。
其次，自动变速箱会根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作来决定何时进行换挡。
例如，在车辆加速时，液压控制单元会适时地关闭当前齿轮的离合器，并打开下一个齿轮的离合器，从而实现换挡。
而在车辆减速或停车时，自动变速箱会自动降低齿轮，以适应较低的车速。
此外，自动变速箱还会根据驾驶员的操作来进行换挡。
在一些高级的自动变速箱系统中，驾驶员可以通过换挡杆或拨片来手动选择换挡模式，从而更好地控制车辆的换挡时机和方式。
总的来说，自动变速箱的换挡原理是通过液压控制单元和离合器、齿轮等部件的协调工作来实现的。
它能够根据车速和发动机转速的变化，以及驾驶员的操作来自动调整换挡，从而保证车辆在不同速度下的动力输出和燃油经济性。
在日常驾驶中，我们只需将自动变速箱置于“D”档位，它就会根据车速和发动机转速自动进行换挡，无需我们进行额外的操作。
而在一些特殊情况下，如超车或爬坡时，我们也可以通过手动选择换挡模式来更好地控制车辆的动力输出。
总之，了解自动变速箱的换挡原理有助于我们更好地理解和使用汽车，同时也能够帮助我们更好地保养和维护汽车的传动系统，延长汽车的使用寿命。
希望本文能够帮助读者对自动变速箱的换挡原理有一个更清晰的认识。
汽车自动变速箱实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，自动变速箱因其操作简便、驾驶舒适等优点，逐渐成为现代汽车的主流配置。
为了提高学生对汽车自动变速箱的结构、原理及维修技能的掌握，我们开展了为期两周的汽车自动变速箱实训。
二、实训目的1. 了解汽车自动变速箱的结构和组成。
2. 掌握汽车自动变速箱的工作原理及控制方式。
3. 学会汽车自动变速箱的拆装、调试和维修技能。
4. 培养学生的动手能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 自动变速箱结构认识实训中，我们首先对自动变速箱进行了详细的拆解，使学生直观地了解其内部结构。
自动变速箱主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等部分组成。
2. 自动变速箱工作原理通过讲解和实际操作，我们掌握了自动变速箱的工作原理。
当发动机转速和车速变化时，电子控制系统根据传感器采集的数据，通过液压控制系统控制液力变矩器和行星齿轮机构的动作，实现自动换挡。
3. 自动变速箱拆装实训在实训过程中，我们按照拆装步骤，对自动变速箱进行了拆装。
拆装过程中，重点讲解了各个部件的拆卸、清洗、检查和装配方法。
通过实际操作，学生掌握了自动变速箱的拆装技能。
4. 自动变速箱故障诊断与维修实训中，我们学习了自动变速箱常见故障的诊断方法。
通过分析故障现象，确定故障原因，然后采取相应的维修措施。
实训内容包括：（1）自动变速箱油液检查：检查油液颜色、粘度和油位，判断油液是否需要更换。
（2）液压系统检查：检查液压油泵、油压调节阀、油压表等部件的工作情况，确保液压系统正常。
（3）电子控制系统检查：检查控制单元、传感器、执行器等部件的工作情况，确保电子控制系统正常。
（4）故障排除：针对自动变速箱出现的故障，采取相应的维修措施，如更换损坏的部件、调整系统参数等。
四、实训成果通过本次实训，我们取得了以下成果：1. 学生对汽车自动变速箱的结构、原理及维修技能有了深入的了解。
2. 学生掌握了自动变速箱的拆装、调试和维修技能。
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关于现代汽车自动变速箱的研究
作者：宾胜海
来源：《科学与信息化》2020年第22期
摘要对于现代汽车来说，自动变速箱的应用发展是关键课题之一。
随着时代的发展，变速箱技术的应用也面临着发展的新契机，因此，需要深入探讨未来的技术发展趋势，这是体现自动变速箱技术优势的前提条件。
关键词现代汽车技术;自动变速箱;技术研究
自动变速箱的技术发展趋势正在随着时代的发展而不断变化，为了推动技术进步，专业领域对于技术未来发展走向的展望意义重大。
以下主要针对自动变速箱相关技术的发展趋势进行展望，这是未来技术发展的必然需求。
1 AT技术发展趋势
AT技术在未来的发展过程中，发展趋势主要体现在以下几点。
其一是传动系统向多速发展。
AT技术自七十年代中期开始普及，1989年日产汽车公司率先将5速AT系统安装在其出产的豪华轿车日产公爵王车中。
宝马公司在2001年将6速AT系统安装7系列后轮驱动车中。
如今AT系统已经升级到乘用车8速版本。
挡位的增加对于动力传递及油耗的控制意义非凡。
其二是液力变矩器部件结构的优化。
AT系统当中，液力变矩器是将发动机转速转换为行驶转速的重要装置，是系统的重要构成部分而优化设计主要基于三位叶栅理论和模拟技术，通过仿真设计能使导轮及涡轮叶片形状、循环形状与泵轮的设计更加精确，提升系统运行效率。
其三是轻量化发展。
利用有限元分析软件，基于原零部件疲劳寿命试验信息，引入线性及非线性分析，能够使箱体部件轴向与厚度设计更加精准，进而达成轻量化目标。
其四是噪声控制，国内外目前对降噪技术的研究主要集中在零部件的形位公差与表面质量提升，以及装配质量的优化等。
此外利用有限元软件仿真技术的应用以及齿轮螺旋角及齿宽调整同样能控制噪音。
其五是换挡控制的优化。
主要从换挡过渡品质优化及换挡点控制智能化两个方面出发。
换挡点控制的智能化上，基本控制主要以车速和油门开度参数为依据，利用鲁棒进行控制。
而换挡过渡品质优化上则要控制元件的热负荷，同时提升过渡过程的平稳性[1]。
2 AMT的技术发展趋势
AMT技术未来的发展趋势主要体现在以下几点。
其一是系统可靠性的提升。
而稳定性优化的重点是对AMT系统中的电控部分进行改善，特别是要改革容错控制技术。
通过自适应控制模式确保汽车的软硬件与执行机构能够适应不同的气候与路面。
其二是向着协调化控制的方向发展。
通过对离合器、发动机、换挡执行机构等部分的协调控制，在减少排放的同时优化性能，实现对汽车各关键总成部件的优化组合。
其三是对换挡规律的掌控，要考虑坡道与弯道等
地形的驾驶需求，利用模糊换挡策略，以传统的二参数换挡规律为基础建模，分析离合器的最佳换挡规律，并调整换挡规律。
3 CVT的技术发展趋势
CVT技术未来的发展重点主要在于以下几点。
其一是扭矩传递能力的提升。
随着CVT系统的普及，系统的动力传动能力也会随之得到进一步提升。
利用新型的材料、能够有效提升带或链的强度，强化耐磨性是增大扭矩传递的重要途径。
其二是提升齿轮的传递效率，利用CVT技术，能够保证传递效率达到90%以上，同时能够有效控制磨损带来的损失，避免打滑。
其三是对于滑轮的设计优化。
借助有限元分析及软件仿真等方式，能够大幅度优化滑轮结构。
除此之外，对滑轮的结构优化还能够一定程度缓解滑轮与传动带的摩擦，避免产生非必要的磨损，延长系统使用的寿命[2]。
4 DCT的技术发展趋势
DCT技术未来的发展重点在于以下几点。
其一是对换挡性能的改善。
要确保DCT系统的换挡性能，首先要确保两个离合器的重叠面积合理，进而避免出现挂双挡或是动力中断等问题。
其次是为了防止换挡临界点出现频繁换挡，要结合实际路况建立起换挡的数学模型，模拟升降挡的特性，做好特性分析，同时分析双离合器在滑动磨合状态的动力传递功率流向，这是研究的重点。
其二是要优化控制技术。
为了确保实现DCT复杂的换挡，先进的自动控制系统至关重要，自动控制系统的优化，最集中体现在换挡优化、起步控制与换挡规律几个方面。
要从离合器起步时的离合器接合速度控制、动力学模型与离合器执行机构的跟踪三个层面出发去分析，优化综合智能换挡体系，目前已经提出了基于CAN总线的动力传动系综合控制方法。
其三是要满足运动型车辆的运行需求。
随着社会大众对汽车运动性能的要求越来越高，DCT 的发展也必然会更加倾向运动化。
其四是要注重硬件与MT和AMT系统通用性。
MT与AMT 目前在变速箱市场仍然占有很大比重，因硬件技术发展成熟、价格低廉、生产效率高，能够体现出DCT硬件与MT和AMT系统的通用性，有利于降低运行成本[3]。
5 结束语
汽车的自动变速箱是车辆构成的关键一部分，对于车辆运行状态有着直接影响。
为了保证车辆的稳定运行，对于自动变速箱技术的研究需要上升到新的层次，因此对上述展开了进一步探讨，望能够体现出一定的参考价值。
只有针对专业技术的研究不断深入，技术水平才能不断提升。
参考文献
[1] 赵强，谢峰，余天明.汽车自动变速箱的发展现状及其技术趋势[J].机械，2010，37（12）：1-5.
[2] 黄安华，杨世轶.浅谈现代汽车的自动变速箱[J].驾驶园，2009（7）： 58-62.
[3] 武治發.汽车自动变速器的性能检测与故障排除[J].现代制造技术与装备，2017（4）：148-150.。