项目一：汽缸体检测
2021年湖北省技能高考汽车维修类实操项目考核工单及评分标准
定子绕组断路检查及判断:二、专业知识拓展（20分）1.选择发电机部件及其对应的功能：电刷( ) 整流器 ( ) 转子绕组( ) 稳压调节( )定子绕组( )A.稳定发电机输出电压B.产生旋转磁场C.产生三相交流电D.将交流电转换为直流E.给转子绕组供电2.车辆怠速时,灯泡暗淡最有可能是以下哪项故障引起的( )。
A.蓄电池电压低B.发电机输出电压低C.传动皮带过度张紧D.A和B3.汽车的硅整流发电机是由一台和一套组成的硅整流器所构成。
4.汽车交流发电机发出的交流电是经过组成的整流电路变成直流电的，他的整流方式是整流。
规范检测转子绕组短路、断路、绝缘等项目6分规范检测定子绕组短路、断路、绝缘等项目70分一、工具清点和校准：清点操作台上的工具,将工具的名称、规格、数量填写到下表。
789102.将需要校零的工具名称记录在以下留白处,并完成工具的校零,记录校零后的误差。
二、零件测量、计算及判断1.气缸体的测量，计算气缸体的圆度、圆柱度;请根据下表的提示,确定合适的测量位置,选用正确的测量工具完成测量,并将测量数据记录下表。
发动机气缸测量过程记录单：(单位:mm)圆度D2注:(1)该记录表由学生填写,作为考核评分依据; (2)所有长度单位统一为mm,测量数据精确到小数点后三位;(3)填写该表时间记入考试时间。
2.根据以上数据,判断气缸体是否能继续使用? (对比给定的标准值,做出详细的判断)(在选项后括号内打勾) 能继续使用( ) 不能继续使用( )四、工位整顿30 3.测量方法项目三：发动机曲轴测量操作工单一、工具清点和校准：清点操作台上的工具,将工具的名称、规格、数量填写到下表。
101.将以上需要校零的工具名称记录在以下留白处,并完成工具的校零,记录校零后的误差。
二、零件测量、计算和判断1.曲轴主轴颈的测量,为确定曲轴主轴颈的磨损状况,请选用正确的测量工具在合适的测量位置,完成测量,并将测量数据记录下表。
气缸的技术指标及试验方法
气缸的技术指标及试验方法用于符合“1.气动元件的通用技术条件”的气缸。
2.1气缸（活塞运动速度＜500mm/s）项目技术指标一般使用场合指标重要使用场合指标公称压力MPa 0.63 (0.80)1.00缸径mm 32－－320最低工作缸径0.15 32－－100压力MPa 缸径0.10125－－320空载性能≤100 ≤50(最低速度mm/s) 运动应平稳、无爬行现象。
运动应平稳、无爬行现象。
负载性能按JB/LQ2060－86<<气动－－气缸试验方法>>的规定，在活塞杆的轴向加相当于气缸最大理论输出力的80％的阻力负载，活塞的平均速度≥150mm/s，运动应平稳、无爬行现象。
耐压性以公称压力的1.5倍的压力保压1分钟，检查各部位无异常情况。
泄漏量cm3/min (标准状态）活塞的泄漏量不得超过3＋0.15D。
（D：缸筒内径）活塞杆的泄漏量不得超过3＋0.15D。
（D：活塞杆外径）其它部位不得有泄漏。
耐久性活塞运动累计长度≥300km。
各项性能符合指标要求。
活塞运动累计长度≥600km。
各项性能指标符合要求。
内部清洁度气缸内径(mm)异物重（mg）。
行程以100mm计，每增减100mm，相应增减10mg。
同左φ32－50 ≤80 ≤50 φ63－125≤120 ≤80 φ160－250≤180 ≤120 φ320 ≤250 ≤160解体检验检查零件应无明显的破损和不正常磨损。
试验方法按JB/LQ20601－862.2 薄型气缸项目技术指标气缸内径mm 12－25 32－63 80－125启动压力Mpa 单杠缸0.100 0.060 0.045 双杆缸0.150 0.070 0.055负载性能按JB/LQ20601－86≤气动－气动缸试验方法≥的规定，在活塞杆的轴向加相当于气缸最大理论输出力的80％的阻力负载，运动应平稳，各部分无异常现象。
耐压性以公称压力1.5倍的压力保压1分钟，检查各部位无松动、永久变形及其它异常情况。
中职《汽车发动机构造与维修》
（2）能针对不同车型的发动机舱特点，熟练叙述发动机 舱中主要元件的名称及功能。
（3）能基本识别发动机两大机构和五大系统的位置。
（4）能基本认识发动机维护中的常用相关工具。
（5）能正确区分不同类型的发动机。
知识目标：
（1）理解发动机的整体结构。
（2）理解汽油机、柴油机的基本工作原理。
（3）理解发动机各组成部分的功能。
（4）了解发动机的主要技术参数和各参数的含义。
项目一 发动机总体结构认识
任务一发动机总体结构认识
任务目标： （1）能正确操作发动机舱的开启和关闭。 （2）能准确叙述发动机舱中的主要元件的位置及基本功能。 （3）能准确找到车辆识别代号的位置，并能识别其基本信息。
一 相关知识
（一） 发动机概述：发动机是汽车的动力源，是将其他形式的能量转变 为机械能的机器。 （二）发动机的分类 （三）发动机的基本术语：1.工作循环；2.上、下止点；3.活塞行程；4. 曲轴半径；5.气缸工作容积（Vh）；6.燃烧室容积（Vc）；7.气缸总容积 （Va）；8.压缩比（ε）；9.发动机排量（VL）；10.工况。
任务二发动机的工作原理
任务目标： （1）能正确识别发动机两大机构、五大系统的位置。
（2）能准确叙述发动机系统的工作原理。
一 相关知识
二 任务活动
（一）观察发动机整体实物（二）观察发动机解剖模型
三 学习拓展
（一）发动机的性能指标 （二）正确理解发动机的“转矩”和“功率” （三）汽油发动机缸内直喷技术 （四）柴油发动机涡轮增压直接喷射技术
（一）发动机异响介绍
项目二 体组的机械测量
任务一 气缸体平面度测量
检测气缸压力课件
目 录
• 气缸压力检测概述 • 气缸压力检测方法与步骤 • 气缸压力检测数据分析与故障诊断 • 气缸压力检测的安全与操作规范
contents
01
气缸压力检测概述
CHAPTER
气缸压力定义
气缸压力 检测目的
气缸压力检测的意义
01
02
03
诊断发动机故障
评估发动机性能
指导维修工作
气缸压力检测的原理
气缸压力不足
气缸压力不均 气缸压力波动大
实例解析
案例一
某车辆气缸压力不足，通过分析 数据发现活塞环磨损严重，更换
活塞环后故障排除。
案例二
某车辆气缸压力不均，经检查发 现喷油器工作异常，清洗并调整
喷油器后，车辆恢复正常。
案例三
某车辆气缸压力波动大，诊断为 点火线圈故障，更换点火线圈后，
压力波动问题得到解决。
04
气缸压力检测的安全与 操作规范
CHAPTER
安全操作规程
操作前检查 个人防护 操作规范
检测仪器使用与保养
仪器使用 保养维护 存放保管
应对突发情况的措施
急停装置
01
应急预案
02
培训与演练
03
THANKS
感谢观看
02
气缸压力检测方法与步 骤
CHAPTER
检测前的准备工作
环境准备
工具准备
车辆准备
检测方法与步骤
检测过程中的注意事项
01
安全第一
02
精确测量
03
数据记录
04
遵守操作规范
03
气缸压力检测数据分析 与故障诊断
CHAPTER
数据分析方法
气缸直径测量实验报告
气缸直径测量实验报告实验目的本实验旨在通过测量汽车发动机气缸直径，了解汽车发动机的工作原理和性能。
实验原理汽车发动机是汽车的动力来源，其工作原理是通过内燃机原理，将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动汽车运行。
在发动机中，气缸是燃烧室的一部分，内径直径可以反映出发动机的性能和功率输出水平。
因此，准确测量气缸直径对发动机的性能分析和故障诊断具有重要意义。
实验设备和材料1. 数字外径千分尺：用于测量气缸直径，精确到0.001mm；2. 清洁布：用于擦拭气缸表面。
实验步骤步骤1：准备工作1. 将汽车发动机停止运转，并等待引擎冷却至室温；2. 清洁外表，确保准确测量。
步骤2：测量气缸直径1. 选择一个测量位置，通常选择在气缸顶部靠近活塞的位置；2. 使用数字外径千分尺将气缸直路径插入测量位置，轻轻旋转测量位置，使其与外径千分尺接触；3. 读取测量结果，并记录在实验记录表格中；4. 重复以上步骤，选择多个位置测量，至少选取三个位置以求取均值。
数据处理和结果分析实验中我们测量了发动机气缸的三个位置的直径结果，并求取了其均值。
测得的直径分别为：位置1 80.02mm，位置2 80.08mm，位置3 80.03mm。
计算均值如下：(80.02 + 80.08 + 80.03) / 3 ≈80.04mm根据测量结果，我们得到了发动机气缸的平均直径为80.04mm。
实验总结通过本次实验，我们成功测量了汽车发动机气缸的直径，并计算出了其平均值。
正确且精确的测量能够为发动机性能分析和故障诊断提供重要依据。
同时，实验过程中也发现了一些关键的环节，例如清洁和测量位置的选择，对于测量结果的准确性具有重要影响。
不足之处是本次实验仅测量了少量样本，对于发动机整体性能的评估有一定的局限性。
将来的实验可以增加测量样本数量，以获得更加全面准确的数据分析结果。
此外，可以尝试其他测量方法和设备，以比较不同方法的准确性和可行性。
总的来说，本次实验使我们更加深入了解和理解了汽车发动机的工作原理和性能评估的重要性。
简述气缸压力检测的流程!
简述气缸压力检测的流程!
气缸压力检测是一项重要的汽车维修项目，它可以帮助诊断引擎的问题，确保引擎的正常运行。
以下是气缸压力检测的流程：
1. 准备工作：将引擎停止运转，并拆下所有的火花塞或喷油嘴。
同时，关闭燃油系统，以免燃油喷出。
2. 安装检测仪器：将气缸压力测试仪器的压力表安装在气缸的火花塞孔或喷油嘴孔上。
确保测试仪器的连接管和气缸孔密封，并且没有泄漏。
3. 测试气缸：启动引擎，让它运转到温度正常，然后依次对每个气缸进行测试。
测试时，需要先将该气缸的活塞移动到最高点，然后将测试仪器上的压力表归零。
接下来，缓慢地转动发动机曲轴，让气缸内的压力升高。
读取压力表上的压力值，并将其记录下来。
4. 分析结果：将所有气缸的压力值进行比较，判断它们是否在正常范围内。
一般来说，气缸的压力应该在120-180磅之间。
如果某个气缸的压力值低于正常值，则说明该气缸存在问题，需要进行进一步的检查和维修。
5. 拆除测试仪器：测试完毕后，将测试仪器从气缸孔上拆下来，并将所有火花塞或喷油嘴重新安装回去。
以上就是气缸压力检测的流程，它可以帮助您检测引擎的健康状况，确保汽车的正常运行。
- 1 -。
(完整word版)4.气缸体与气缸盖变形的检修
实训四气缸体与气缸盖变形的检修一、实训内容气缸体和气缸盖娈形引起的结合面平面度误差、曲轴主轴承座孔同轴度误差和气缸体(盖)螺纹孔损伤的检验、维修方法。
二、实训目的与要求该实训的主要目的是使学生掌握气缸体及气缸盖变形的检验方法，培养学生对厚薄规及平面度检验仪、内径千分尺等常用量具仪器的正确使用能力。
三、所需工具、仪器与设备（1）常用工具（2）直尺、厚薄规（或平面度检验仪）、曲轴主轴承座孔同轴度检验专用心轴。
四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法构造、原理、作用：（一）气缸体水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，可称为气缸体——曲轴箱，也可简称为气缸体。
气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。
下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
作为发动机各个机构和系统的装配基体，气缸体本身应具有足够的刚度和强度。
1、结构型式分为三种：一般式气缸体：发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上的，如：492QA型发动机。
龙门式气缸体：将气缸体下表面移至曲轴轴线以下，CA6102型、奥迪100型JW型、桑塔纳JV型、YC6105Qc柴油机等。
隧道式气缸体：安装用滚动主轴承支承的组合式曲轴，2、加工要求：气缸工作表面由于经常与高温、高压的燃气相接触，且活塞在其中作高速往复运动，所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。
为了满足以上的要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来采取措施。
例如，采用优质的合金铸铁作为气缸体的材料，气缸内壁按2级精度并经过珩磨加工，使其工作表面的粗糙度、形状和尺寸的精度都比较高。
3、冷却方式有两种：水冷、风冷。
汽车发动机上采用较多的是水冷却。
4、发动机气缸排列基本上有以下两种形式：单列式(直列式)：发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。
(高级)汽车维修工实操考试题目
（高级）汽车维修工实操考试题目：活塞连杆组与气缸的检测试题编号：QX3-01-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：空气流量计的检测试题编号：QX3-01-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：空调制冷系统压力的检测试题编号：QX3-01-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：起动系统故障的诊断与排除试题编号：QX3-01-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：曲轴的检测试题编号：QX3-02-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：传感器的检测试题编号：QX3-02-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：手动变速器的装配试题编号：QX3-02-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机点火系统故障的诊断与排除试题编号：QX3-02-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：气缸体的检测试题编号：QX3-03-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：空气流量计的检测试题编号：QX3-03-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器离合器的检修试题编号：QX3-03-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机不能起动综合故障的诊断与排除试题编号：QX3-03-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器油泵的检修试题编号：QX3-04-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：用示波器检测氧传感器的波形试题编号：QX3-04-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：主减速器总成的装配试题编号：QX3-04-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机加速不良故障的诊断与排除试题编号：QX3-04-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：活塞连杆组的测量与装配试题编号：QX3-05-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：废气再循环系统（EGR）的检测试题编号：QX3-05-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：动力转向器的检验与装配试题编号：QX3-05-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机怠速不稳故障的诊断与排除试题编号：QX3-05-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：汽车零件的测绘试题编号：QX3-06-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：用示波器检测发动机电控系统信号的波形试题编号：QX3-06-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：主减速器总成的装配试题编号：QX3-06-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机怠速过高故障的诊断与排除试题编号：QX3-06-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：曲轴的检测试题编号：QX3-07-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：废气再循环系统（EGR）的检测试题编号：QX3-07-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：底盘异响的判断试题编号：QX3-07-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机不能起动综合故障的诊断与排除试题编号：QX3-07-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：气缸体的检测试题编号：QX3-08-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：用示波器检测发动机电控系统信号的波形试题编号：QX3-08-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器超速离合器、制动器的装配试题编号：QX3-08-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机怠速不稳故障的诊断与排除试题编号：QX3-08-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器油泵的检修试题编号：QX3-09-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：传感器的检测试题编号：QX3-09-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：转向系统故障的诊断与排除试题编号：QX3-09-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机怠速过高故障的诊断与排除试题编号：QX3-09-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：活塞连杆组的测量与装配试题编号：QX3-10-1（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：ABS元件的检测试题编号：QX3-10-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机异响的判断试题编号：QX3-10-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：起动系统故障的诊断与排除试题编号：QX3-10-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：。
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汽 缸 体 的 检 修 （ 2 ）
汽缸椭圆的原因： 1）润滑不良长期磨损 2）活塞对缸体产生的侧压力 椭圆度的检查： 1）用内径千分表测量（如图1） 2）用新活塞环放入汽缸体内，看周 围透光ห้องสมุดไป่ตู้置，旋转环90度，如透光位 置不随环的旋转而改变的话，证明汽 缸体椭圆 （如图2）
汽 形成锥度的原因： 缸 由于长期高温、活塞环与汽缸体接触磨损、 体 活塞环行程的位置 的 锥度的检测： 检 1) 用内径千分表分别测量缸 修 套的上、中、下三部分，并读出读数， （ 看是否一致，如有改变证明缸体有锥度 2) 将活塞环分别放入缸套内的三个位置, 3 看活塞环的开口间隙,如开口间隙由上至下 ） 依次变大的话,证明缸体 有锥度
汽 缸 体 椭 圆 及 锥 度 的 检 测 1
汽 缸 体 的 检 修 （ 4 ）
镗缸
利用专用工具（镗缸机）对汽缸 体的内孔直径进行加大的一种修理工艺 镗缸尺寸：分六级 ＋0.25㎜ ＋0.50㎜
＋0.75㎜ ＋1.0㎜ ＋1.25㎜ ＋1.50㎜
尺寸由汽缸体的失圆度来决定 例：某缸体内径为56㎜ ，变形后为 56.5 ㎜，此缸体加大尺寸应为三级＋0.75㎜
汽缸体按材料制成分类
1）铝合金整体式：缸体为铝合金制造，其内
壁镀有特除镀层，以提高耐磨性。
2）合金铸铁式：整个缸体为合金铸铁制造。 3）双金属式：合金铸铁缸套、铝合金缸体
整体加工。
4）陶瓷缸体：整个缸体材料为陶瓷制造，
耐磨、耐高温，但太脆、易破损。
汽 汽缸体的磨损规律：正常磨损 非正常磨损 缸 体 正常磨损：1）磨料磨损 2）腐蚀磨损 的 3）熔着磨损 检 修 汽缸体的磨损规律体现在： 横截面：汽缸体的椭圆 （ 纵截面：润滑不良、长期磨损造成 1 上大下小的倒锥形 ）
2 、 缸 套 周 围 有 水 套
1、一般无散热片，有的很小
3 、 缸有 套湿 之式 分缸 套 和 干 式
水冷其缸体的结构特点 湿式缸套：冷却液直接与缸套接触
其壁厚一般为5---9mm，上 平面略高出缸体上平面0.05— 0.15mm，目的是为了防止 冷却液渗入缸体内 干式缸套：冷却液不直接与缸套接触 壁厚为1---3mm，一般用 合金铸铁制造
汽缸体
汽缸体作用
1）密封:与缸盖、活塞共同形成混合气 压缩、燃烧空间。 2）导向：保证活塞在缸体内作直线运动 3）散热：能将一部分热量传给周围的冷 却介质。 4）支撑：四冲程缸体还用来支撑配气机 构的部分零件。
对 汽 缸 体 的 要 求
1、结构合理，要有足够的 刚度和强度 2、耐高温、耐高压能力要好 高温变形量要小 3、要有良好的抗磨性能，保 证汽缸的密封性