汽缸体上表面变形检测
气缸体变形的检测方法
气缸体变形的检测方法
气缸体变形的检测方法主要包括以下步骤：
1. 清洁气缸体上平面和气缸盖下平面。
在清洁过程中，应避免使用锤子敲打，以免产生新的变形或损坏。
2. 选择适宜被测量气缸直径尺寸的外径千分尺，并旋转微分筒使其两个测量面与校正杆端面接触。
在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位。
若有误差，应进行校正。
3. 用一只手将钢尺的锐角轻轻压在气缸体上平面，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向钢尺和气缸体上平面的缝隙中试插。
如果在测量过程中，0.05mm的测量片插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，那么说明此气缸体上平面的变形量到达或超过了最大限值。
另外，气缸盖变形的检测方法可以参考气缸体变形的检测方法，也是在清洁后，用钢尺和塞尺进行测量。
需要注意的是，气缸体和气缸盖的技术标准和要求不同，应分别按照相应的标准进行检测。
在检测过程中，还应注意一些事项，如气缸体的上平面和气缸盖的下平面不能直接放在工作台或地面上，下平面要垫上木板；用压缩空气吹气缸体上平面和气缸盖下平面的煤油时，要戴护目镜，气枪不能对着人吹；应小心搬运尺片，以避免因冲击测量表面而导致变形或损坏等。
气缸盖和气缸体平面度检测气缸体平面度的检测将刀口尺沿气缸
气缸盖和气缸体平面度检测气缸体平面度的检测将刀口尺沿气缸气缸盖和气缸体平面度检测(1)气缸体平面度的检测将刀口尺沿气缸体上平面最外侧螺纹孔的对角线方向、所有螺纹孔的直线方向放置，如图3-3所示，观察刀口尺和缸体接触面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-4所示，所测所有间隙的最大值即为气缸体平面变形量;气缸体上平面最大变形量为0.05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸体。
图3-3 气缸体平面度测量位置图3-4 气缸体平面度检测(2)气缸盖平面度的检测将刀口尺沿气缸盖平面最外侧螺栓孔的对角线方向、直线方向放置，如图3-5所示，观察刀口尺和气缸盖接触面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-6所示，所测所有间隙的最大值即为气缸盖平面变形量;气缸盖平面最大变形量为0.05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸盖。
图3-5 气缸盖平面度测量位置图3-6 气缸盖平面度检测(3)气缸盖进气歧管结合面平面度的检测将刀口尺放在气缸盖进气歧管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖进气歧管配合面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-7所示，所测所有间隙的最大值即为气缸盖进气歧管配合面的平面变形量;气缸盖进气歧管配合面的最大变形量为0.10 mm。
(4)气缸盖排气歧管结合面平面度的检测将刀口尺放在气缸盖排气歧管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖排气歧管配合面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-8所示，所测所有间隙的最大值即为气缸盖排气歧管配合面的平面变形量;气缸盖排气歧管配合面的最大变形量为0.10 mm。
图3-7 进气歧管结合面平面度的检测 图3-8 排气歧管结合面平面度的检测 技能操作视频:检查汽缸盖的平面度(ST2-074)技能操作视频:检查汽缸体的平面度(ST2-075)。
气缸平面检测
.实用文档.
.
气缸体〔盖〕平面度检测步骤
1、 准备工具。
2、 清洁量具。
3、 清洁缸体〔缸盖〕。
4、 用钢直尺和塞尺量平面。
〔1、检查时，钢尺必须保持与被检测平面垂直，且不能弯曲；
2、选用塞尺厚度时，应遵循从小到大的顺序进行选择；
3、检查缝隙宽度时，可以根据宽度，选择不同厚度规格的塞尺钢片叠加进行测量；
4、3456四个位置测五个数据，12位置测三个位置各个位置记录最大值或者是前后移动。
〕
5、 记录结果。
6、 清洁量具，清洁工作台。
7、 填工单。
〔铝合金的汽缸体一般不超过0.25mm ，铸铁的一般不超过0.1mm 缸盖一般不
超过0.05mm ，否那么进行修理和更换，对于铸铁的缸盖，变形采用铣削和磨削的方法，但一般不超过0.5mm ，对于铝合金的缸盖一般采用压力矫正法〕
气缸体〔盖〕的测量结果
位置1mm
位置2mm 位置3mm 位置4mm 位置5mm 位置6mm 缸体或缸盖
发动机型号
气缸体〔盖〕最大变形量 发动机允许修复量 发动机排列形式 在适宜位置打勾 汽缸体材料
直列
V 形
对置
修复
更换
继续使用
铸铁 铝合金。
汽缸体与汽缸盖平面发生变形可测量其平面度误差
汽缸体与汽缸盖平面发生变形可测量其平面度误差。
测量时用等于或略大于被测平面全长的刀形样板尺或直尺，沿汽缸体或汽缸盖平面的纵向、横向和对角线方向多处进行测量，然后用厚薄规测量其与平面间的问隙，最大间隙即该平面的平面度误差，如图4—1所示。
图4—１汽缸体与汽缸盖平面度检测汽缸体与汽缸盖接合平面的平面度要求如下：铝合金气缸体一般为0.25mm ，铸铁气缸体一般为 0.10mm 。
缸盖一般不能超过 0.05mm，否则应进行修理或更换。
对铝合金缸盖的变形多用压力校正法修理，即：将缸盖放置在平台上，用压力机在其凸起部分逐渐加压，同时用喷灯在变形处加热至 300～400 ℃，待缸盖平面与平台贴合后保持压力直到冷却。
对铸铁气缸盖的变形一般采用磨削或铣削方法进行修理。
但切削量不能过大，一般不允许超过0.5mm ，否则将改变发动机压缩比。
曲轴轴颈磨损的检验1、曲轴轴颈磨损的检验（1）将被检验的曲轴进行清洗，擦（吹）干后横放在曲轴支持架上，或连同飞轮立放在地面上。
（2）依次在曲轴主轴颈和连杆轴颈两端避开倒角处的两个横截面，I－I、II－II上，分别在圆周方向测量各轴颈的最大和最小直径，并将测量数据填入实验报告册。
（3）圆度和圆柱度的计算分别计算同一轴颈的两个横截面上的最大与最小直径差的一半，为该截面的圆柱度误差，取其大的表示该轴颈的圆度误差。
用同一轴颈两横截面中最大与最小直径差的一半表示该轴颈的圆柱度误差。
被测曲轴轴颈的圆度和圆柱度用其同名轴颈中圆柱度的最大值表示。
（4）曲轴轴颈的检验分类新曲轴或磨削后的曲轴，其直径必须符合尺寸和尺寸公差要求，各轴颈的圆度和圆柱度误差符合原厂规定。
大修时，各轴颈的圆度和圆柱度小于或等于允许值，曲轴可不经修理直接使用，超过允许值，曲轴轴颈必须修理方可使用。
修理时，同名轴颈的修理尺寸必须一致,异名轴颈允许采用不同的修理尺寸。
2、曲轴裂纹的检验（磁力探伤法）（1）CJS－3型便携式磁力探伤仪的主要技术性能：电源电压：单相交流电220V±10%。
气缸体上平面平面度的测量方法
气缸体上平面平面度的测量方法气缸体上平面平面度的测量方法，这可是个技术活儿。
咱们今天就来聊聊这个话题，看看怎么才能轻松搞定这个难题。
咱们得了解一下气缸体上平面平面度的概念。
简单来说，就是指气缸体上表面的平整程度。
这个指标对于汽车的性能和寿命可是非常关键的。
如果气缸体上表面不平整，那么在工作过程中就会出现摩擦、磨损等问题，从而影响发动机的工作效率和可靠性。
那么，如何测量气缸体上平面平面度呢？这里就有一个简单的方法：使用直尺和游标卡尺。
将直尺放在气缸体的上表面上，然后用游标卡尺测量直尺与气缸体之间的间隙。
接下来，将游标卡尺旋转90度，再进行一次测量。
将两次测量的结果相减，就可以得
到气缸体上表面的平整程度了。
这个方法虽然简单，但也有一定的局限性。
比如说，如果气缸体的表面非常粗糙，那么直尺和游标卡尺就无法准确地测量出间隙。
这个方法也无法检测到气缸体内部的不平整部位。
因此，在实际应用中，还需要结合其他方法来进行综合评估。
除了使用直尺和游标卡尺之外，还有一种比较常用的方法就是使用三坐标测量仪。
这种仪器可以非常精确地测量出气缸体上表面的尺寸和形状，从而大大提高了测量的准确性和可靠性。
不过，这种仪器的价格比较昂贵，一般只适用于大型工厂或者科研机构。
无论采用哪种方法，测量气缸体上平面平面度都是一个非常重要的工作。
只有确保了气缸体的表面平整度，才能保证发动机的正常工作和长寿命。
因此，在汽车制造过程中，一定要重视这个环节的工作哦！。
汽缸体和汽缸盖平面变形的检验
汽缸体和汽缸盖平面变形的检验
汽缸体和汽缸盖发生变形后，通常采用以下方法进行检验。
1．直尺检验法
首先将汽缸盖底平面朝上放置在水平位置上，然后用直尺和塞尺测量底部平面的不平度，如图4·8所示。
汽缸体变形的测量是将直尺侧立在汽缸体上平面上。
汽缸盖底部平面度的误差一般不允许超过0.17mm，在正常情况下，压缩比越高的
柴油机汽缸盖和纵
向尺寸较短的汽缸盖不
平度要求较高；反之则
较低。
2平面着色检验
法
首先找一块非常
平整的平板，并在其上
部薄薄地涂一层红丹
油，然后让平板与汽缸
体或汽缸盖的结合平面
接触，推动几次后，若
在结合平面上有红丹油，则说明结合平面有凸起处：反之，有凹起的地方。
这种方法虽然不能准确地测量出变形的数值，但能找出凸、凹不平处。
缸体平面度的检修方法
缸体平面度的检修方法⑴ 缸体在使用中，易受超负荷运转或冷却系、润滑系故障的影响，产生变形、翘曲或损坏。
缸体平面度的检查一般可用以下两种方法进行。
① 用校直规检查在清洗干净的缸体上平面上，用校直规与塞尺相配合检查。
把校直规放在缸体的上平面上，用塞尺测量其结合部缝隙得出平面度。
检查时应将校直规放在缸体上平面的六个纵横交叉位置测量，以得出准确的测量值。
纵向：0.076mm横向：0.051mm② 用校直平板检查可把炭黑或印油均匀地涂在清洗干净的缸体上平面上，然后把校直平板放在上面，观察缸体上平面炭黑或印油的痕迹，以此断定缸体平面翘曲部位。
⑵ 缸体平面度的修理方法必须保证主轴承孔中心至顶面高度当检查出缸体平面翘曲部位后，应对缸体上平面采取磨削、铣削的方法修复。
① 缸体顶面修理过程中，要以主轴承孔和气缸孔为加工定位基准。
② 每个缸体顶面最多允许修复两次使用。
第一次修复0.25mm第二次修复0.25mm最多允许修复总量0.50mm_③ 缸体后端面右上角用于做顶面修复后标记。
第一次修复0.25mm后，钢印标记“X”第二次修复0.25mm后，钢印标记“XX”标准缸体高度：B系列：322.90~323.13mmC系列：362.90~362.10 mm顶面一次修理后缸体高度：B 系列：322.65~322.88 mmC系列：361.65~361.85 mm顶面二次修理后缸体高度：B系列：322.40~322.63 mmC系列：361.25~362.60 mm⑤ 必须保证顶面与主轴承孔的中心平行度在每508 mm长度上小于0.05 mm。
⑥顶面粗糙度应小于3.2um。
⑦ 检查顶面平面度，要求在以下范围内：纵向：0.75mm横向：0.75mm50mm范围内：0.012mm⑧ 顶面修复完后，装配时必须使用加厚的气缸垫，来保证正确的活塞到气门的间隙。
标准气缸垫：无冲口顶面一次修理用气缸垫：两个缺口的用于C系列发动机，一个缺口的用于B 系列发动机顶面二次修理用气缸垫：三个缺口的用于C系列发动机，两个缺口的用于B 系列发动机。
气缸体和气缸盖变形的检验
〔二〕预处理1.清洁气缸体的上平面和气缸盖的下平面（1）让气缸体上平面和气缸盖下平面向上。
（2）用铲刀铲除气缸体上平面和气缸盖下平面上气缸垫剩余黏连物、气缸盖两侧的进气和排气接口平面上的剩余黏连物。
（3）放入清洗盆中，用汽油清洗气缸体上平面、气缸盖下平面和气缸盖两侧的进气和排气接口平面。
（4）用棉纱擦干净气缸体上平面和气缸盖下平面上的汽油。
2.清洁量具（1）用棉纱或抹布清洁钢尺。
（2）用棉纱或抹布清洁塞尺〔三〕测量1.测量气缸体上平面（1）用一只手轻轻将钢尺的锐角靠在气缸体上平面，如下图，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向钢尺和气缸体上平面的缝隙中试插。
（2）如果用0.05mm的测量片不能或很难插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙中，那么说明此测量点的变形量没有到达最大限值，然后更换位置检测钢尺和气缸体上平面之间的其他缝隙。
（3）如果测得图所示的位置上钢尺和气缸体上平面之间的所有缝隙都没有到达最大限值，那么再将钢尺（4）在测量过程中，如果用0.05mm的测量片插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，那么说明此气缸体上平面的变形量到达或超过了最大限值。
2.测量气缸盖下平面（1）用一只手轻轻将刀刃尺的锐角靠在气缸盖下平面，如下图，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向刀刃尺和气缸盖下平面的缝隙中试插。
（2）如果用0.05 mm的测量片不能或很难插入钢尺和气缸盖上平面之间的缝隙中，那么说明此测量点的变形量没有到达最大限值，然后更换位置检测钢尺和气缸盖上平面之间的其他缝隙。
（3）如果测得图所示的位置上钢尺和气缸盖上平面之间的所有缝隙都没有到达最大限值，那么再将钢尺（4）在测量过程中，如果用0.05mm的测量片插入钢尺和气缸盖上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，那么说明此气缸盖上平面的变形量到达或超过了最大限值。
3.气缸盖进排气歧管侧平面的测量与气缸盖下平面〔变形量为0.10mm〕。
学生训练：1、学生分组到指定工位2、学生实训3、训练时，组长指出操纵不当的的地方并加以指导，同时做好记录点评：1、组长根据评分标准评价实训过程2、老师点评整理现场：1、将钢尺、塞尺清洁后放入相应的量具盒内。
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总结回顾：
一、气缸盖的主要损伤形式？
（1）变形
（2）裂纹
（3）磨损
二、检测的工具：直尺 塞尺
三、平面度标准：
整体 0.1mm 局部0.05mm
四、检测位置：
长度、宽度及对角线方向各两条
谢谢！
检测汽缸体上表面变形
发动机检查与维修
案例分析：
思考： 1、汽缸盖的损伤 有什么形式？ 2、汽缸体上表面 的变形该如何检测？
李老师有一辆捷达轿车, 出现起动困难，排 气管放炮、冒黑烟、发动机有异响、发出呲呲
声，故障指示灯未亮。维修人员打开机舱盖、
经检查发现一缸边缘有漏气现象。拆下缸盖检 查，发现为汽缸体上表面变形所致，修复后装 上气缸盖故障消失。
二、汽缸体上表面变形的检测：
1）检测工具 1.直尺 2.厚薄规（塞尺）
2）检测步骤(老师演示说明）:
1.清洁汽缸体上表面及量具 2.将400mm刀口尺轻轻斜放在汽缸平面上
（避免刀口直接碰撞缸体平面，待测量时再竖直，
使刀口与汽缸平面接触）
3.竖直刀口尺，在尺的刀口部位与汽缸体平
面之间，选择0.1mm厚度的厚薄规，用厚薄规沿 着刀口尺的长度方向插试。
3）测量位置 猜想：下图中，检测气缸盖平面度的正确测量位置是：
A
B
C
D
检测顺序如图：
①
②
⑥
③
④
⑤
检测步骤：
4.沿着汽缸体平面长度、宽度以及斜向分别检测平
面度误差（如下图所示），填写工单。
5.将50mm刀口尺轻放在汽缸体平面上，选择 0.05mm厚度的厚薄规，按上述方法检测50mm*50mm
范围内平面度误差。
汽缸体主要损伤形式有三种：
1）变形 2）裂纹
3）磨损
主要原因：
1.不按顺序拧紧以及在高温下拆卸汽缸盖等 原因 2.装配时螺栓拧紧力过大，或螺纹孔中未
清理干净
拆卸顺序：从两边向中间交叉：分2-3次以两边向中间交叉对称 的顺序拆卸气缸盖螺栓。
成因1为主要原因，所以一起回顾汽缸盖的拆卸顺序及步骤