地铁工程咬合桩监理细则
咬合桩监理实施细则
咬合桩工程监理实施细则1、工程概况略2、编制依据1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—20012）《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204—20023）《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202—20024）《建筑桩基技术规》JG94-20085）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-996）《工程测量规》GB50026-937）《地下铁道工程施工及验收规》GB50299-19998）《城市轨道交通工程测量规》GB50308-20089）现行国家及地方的相关法律、法规10）施工图、施工说明及相关标准图集11）设计交底纪要12）监理合同及施工合同13）施工组织设计3、咬合桩监理控制流程4、质量控制目标4.1原材料要求：用于本工程的原材料必须符合设计和国家规的要求；4.2成孔符合要求：桩位准确、钻孔垂直、孔径正确、孔深足够；4.3孔底虚土要求：清孔后孔底虚土厚度必须符合要求；4.4钢筋笼制作与安装：外形尺寸应符合设计要求，焊接符合规要求；安装质量应符合设计和规要求；4.5混凝土浇灌：桩孔混凝土灌注充实，强度合格；A桩与B桩咬合必须紧密无缝隙，起到围护与止水作用。
5、质量控制要点5.1 质量控制的关键部位5.1.1咬合桩空间位置必须准确。
即平面位置和垂直度必须非常准确，以确保桩间严密咬合，起到挡土支撑和止水的双重作用。
5.1.2超缓凝混凝土的缓凝性能指标，必须符合设计要求，这是咬合桩施工成败的关键。
5.2 质量预控5.2.1审查桩基施工单位的资质。
5.2.2在熟悉设计图纸、工程地质勘察资料和工程环境条件的基础上，参加桩基工程设计交底、图纸会审。
5.2.3检查桩基施工单位现场质量保证体系。
5.2.4审查钻咬合桩施工组织设计、其中应包括工艺设计、场地平面布置，质量保证措施、安全文明施工措施等容。
5.2.5检查场地地下障碍物清除情况。
5.2.6检查场地地面处理情况，施工场地应采用硬地面5.2.7复核咬合桩测量控制定位点、轴线放线及桩位；复核施工区引设的水准点和标高控制标志。
咬合桩细则
发放编号编号：JT-4013-JX-03-2004咬合桩工程监理实施细则项目名称轨道交通6号线21B标土建工程编制总监理工程师日期2004年5月上海建通工程建设有限公司1、工程概况本工程位于浦东三林地区，本标段工程包括长清路站的土建工程（不含车站内隔离墙砌体工程）、上南路站～长清路站区间、长清路站～工作井区间。
工程规模：车站总建筑面积（不含出入口面积）为6505m2，区间长约925m，工作井包括一段，全长约201.5m。
本工程杨思港以东基坑采用咬合桩围护，咬合桩桩径为Ф1000，桩长25m，咬合厚度为200mm，A桩与B桩咬合交错布置，A桩为C30素砼，B桩内配钢筋笼。
2、编制依据1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—20012）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—20023）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—20024）《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-19995）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-996）《工程测量规范》GB50026-937）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-19998）《钻孔灌注桩施工规程》上海市，DBJ08-202-929）《建筑桩基技术规范》JG94-9410）施工图、施工说明及相关标准图集11）现行国家及地方的相关法律、法规12）设计交底纪要13）监理合同及施工合同14）施工组织设计3、咬合桩监理控制流程4、质量控制目标4.1原材料要求：用于本工程的原材料必须符合设计和国家规范的要求；4.2成孔符合要求：桩位准确、钻孔垂直、孔径正确、孔深足够；4.3孔底虚土要求：清孔后孔底虚土厚度必须符合要求；4.4钢筋笼制作与安装：外形尺寸应符合设计要求，焊接符合规范要求；安装质量应符合设计和规范要求；4.5混凝土浇灌：桩孔内混凝土灌注充实，强度合格；A桩与B桩咬合必须紧密无缝隙，起到围护与止水作用。
5、质量控制要点5.1 质量控制的关键部位5.1.1咬合桩空间位置必须准确。
工程监理细则范本(地铁)
工程监理细则范本(地铁)1. 背景地铁工程监理是确保地铁建设过程中各项工程符合规范和标准的重要环节。
本细则旨在提供一个范本，以便监理单位在地铁工程监理中参考和使用。
2. 监理单位职责2.1 监理单位应具备相关资质，并按照合同约定履行监理职责。
2.2 监理单位应监督施工过程中的合规性，包括但不限于：设计文件审核、施工方案审核、工程质量检验等。
2.3 监理单位应及时记录并报告工程中出现的问题和风险，并提出相应的措施和建议。
2.4 监理单位应与各方保持良好沟通，并协助解决工程中的纠纷和争议。
3. 监理人员要求3.1 监理人员应具备相关资质和经验，熟悉地铁工程的施工过程和标准。
3.2 监理人员应严格遵守相关法律法规和监理规范，保证监理工作的独立性和公正性。
3.3 监理人员应主动研究和更新相关知识，不断提升自身的专业技能。
3.4 监理人员应具备良好的沟通能力和团队合作精神，与各方保持密切合作。
4. 动态监测与报告4.1 监理单位应建立相应的监测系统，对工程施工过程进行动态监测，及时发现和处理问题。
4.2 监理单位应定期向相关各方报告工程施工进展和质量情况。
4.3 监理单位应及时处理和报告工程中发生的事故和突发情况，并采取相应的措施进行处理。
5. 风险管理5.1 监理单位应建立风险管理机制，对可能发生的风险进行评估和预防。
5.2 监理单位应及时记录和报告工程中的各项风险，并采取相应的措施进行管控。
5.3 监理单位应与其他相关单位密切合作，共同应对工程中的风险和挑战。
6. 附则6.1 本细则是一个范本，可根据具体的地铁工程情况进行调整和适用。
6.2 监理单位应根据地铁工程的实际情况和相关法规，制定具体的监理细则。
6.3 本细则自颁布之日起实施，具有指导性和参考性。
以上为《工程监理细则范本(地铁)》的主要内容，仅供参考。
对于具体工程监理工作，请根据实际情况制定相应的细则和方案。
地铁工程监理细则
地铁工程监理细则一、总则地铁工程监理是为了保障地铁工程建设过程中的安全、质量和进度，确保项目按照合同要求进行的一项重要工作。
本细则旨在规范地铁工程监理的职责、权限、工作流程等相关内容，确保监理工作的有效进行。
二、监理职责1. 监督施工进度监理人员应定期进行现场巡视，并监督施工方按照进度计划进行工作，确保项目能够按时完成。
2. 控制工程质量监理人员应对施工方的施工质量进行检查，并及时提出必要的改进措施，保证工程质量达到合同要求。
3. 确保施工安全监理人员应密切关注施工过程中的安全问题，并对施工方的安全措施进行审查和监督，确保工人和周边居民的安全。
4. 进行工程验收监理人员应对地铁工程的各个阶段进行验收，并出具相应的验收报告，确保工程的合格交付使用。
三、监理权限1. 进入施工场地监理人员凭监理证件有权进入施工场地，并对施工过程进行实时监督。
2. 查阅施工文件监理人员有权查阅所有与地铁工程相关的施工文件、合同和备案资料，以确保施工方的合规性。
3. 要求整改监理人员对发现的问题有权要求施工方进行整改，并在整改完成后进行确认。
四、监理工作流程1. 立项阶段在地铁工程建设立项阶段，监理人员应与建设单位一起制定工程施工方案，并审核评估其合理性。
2. 施工前期监理人员应对施工单位进行资质审查，并对施工组织设计进行审查，确保施工单位和设计方符合相关要求。
3. 施工过程监理人员应定期进行现场巡视，并确保施工方按照合同要求进行施工，并记录施工进度和质量情况。
4. 工程变更如有工程变更需要，监理人员有权审查变更方案，并与建设单位和施工方进行协商，确保变更过程合规且不影响工程质量。
5. 完工阶段地铁工程完工后，监理人员应对工程进行全面验收，并出具验收报告，以便确定工程是否符合合同要求。
充分发挥监理职能，严格按照细则执行，有助于确保地铁工程建设的质量和安全。
建设单位和施工方应配合监理人员的工作，并及时处理监理人员提出的问题和建议，保障地铁工程的顺利进行。
咬合桩围护工程施工质量监督要点
咬合桩围护工程施工质量监督要点咬合桩是采用机械磨孔、套管下压、套管内抓斗取土，在桩与桩之间相互咬合排列的基坑围护结构形式。
咬合桩的监督要点如下：一、导墙混凝土强度、咬合桩导墙孔口定位误差直接影响咬合桩的施工质量。
施工、监理单位要严格按照规范要求做好导墙施工质量的控制和工序验收工作。
二、咬合桩超缓凝混凝土1、咬合桩超缓凝混凝土的缓凝时间（初凝时间），应根据工程具体的情况和所选桩机的类型在现场作成桩试验来测定单桩成桩所需时间。
并以此确定超缓凝混凝土的缓凝时间。
2、在确定混凝土相关参数后，才能进行混凝土的配合比设计。
根据咬合桩施工工艺的特殊性，超缓凝混凝土的缓凝期必须稳定，不能波动。
缓凝剂的参量应通过试配进行确认。
缓凝剂使用之前须进行复试。
三、咬合桩围护工程关键工序管理1、咬合桩咬合厚度对围护工程的整体强度、防水性能起关键作用，为了进一步保证咬合桩有足够厚度的咬合量，对咬合桩桩位及导墙孔口定位误差须进行严格控制。
2、咬合桩施工过程当中，施工单位有专人对咬合桩的垂直度进行检查，监理做好旁站工作并认真做好相应的记录。
要确保套管的顺直度和成孔过程当中桩的垂直度达到要求。
并完善以下工作：（1）采用经纬仪或线锤监测地面以上部分的套管的垂直度，发现偏差随时纠正。
在每根桩的成孔过程当中应全过程检查，不能中断。
（2）孔内检查：每节套管压完后安装下一节套管之前，要进行孔内垂直度检查，不合格时需及时进行纠偏，直至合格才能进行下一节套管施工。
（3）成孔过程当中如果发现垂直度偏差过大，必须及时进行纠偏调整。
3、混凝土浇注、钢筋笼制作及下放等施工工序可参考钻孔灌注桩质量监督的相关要求。
四、咬合桩围护工程质量验收1、咬合桩咬合厚度不小于设计要求；2、咬合桩桩位偏差，轴线和垂直轴线方向均不宜超过50mm。
垂直度偏差不宜大于0.5%；桩底沉渣不超过200mm；3、当采用低应变动测法检测桩身完整性，检测抽查数量不宜少于总桩数的10%，且不得少于5根；4、当根据低应变动测法判定的桩身缺陷可能影响桩的水平承载力时，应采用钻芯法补充检测检测，数量不宜少于总桩数的2%，且不得少于3根。
地铁工程咬合桩围护结构施工及质量监理
地铁工程咬合桩围护结构施工及质量监理摘要:结合天津地铁3 号线华苑站围护结构施工实践，介绍了地铁工程咬合桩围护结构施工工艺及施工质量监理控制要点，着重阐述了各工序监理过程中控制要点及技术要求，对今后同类咬合桩围护结构施工具有一定指导意义。
关键词:钻孔咬合桩，基坑，围护结构，监理钻孔咬合桩是一种较新型的基坑围护结构形式，咬合桩单排布置，相邻桩相互咬合( 桩圆周相交) ，从而形成能起到挡土、承重、止水等作用的钢筋混凝土“桩墙”，目前已在多地的建筑深基坑围护结构中得到应用。
天津地铁3 号线华苑站围护结构即采用钻孔咬合桩，其刚度、防水等性能是否合格直接关系到车站基坑开挖及主体结构施工能否安全、顺利，这就要求在咬合桩施工过程中对桩体的混凝土强度、成桩垂直度、桩体之间的咬合厚度等进行严格控制，确保达到有关质量标准要求，才能实现围护结构的预期效果。
对此，以下结合本工程实例浅述咬合桩施工及监理质量控制要点、方法及体会。
1 工程概况天津地铁3 号线华苑站车站主体全长204．7 m，为两柱三跨双层框架结构，地下岛式站台。
车站基坑开挖深度16．5 m ～18．5 m，主体围护结构采用钻孔咬合桩直径为1 000 mm、间距750 mm，相邻两桩咬合250 mm，桩长为26 m ～29． 2 m，数量693 根。
咬合桩分为A 桩和 B 桩，A 桩为C30( 钢筋) 混凝土，B 桩为C15 素混凝土。
根据施工工作量，华苑站拟投入四台桩机同时进行施工，另外现场备用一台桩机以保证施工的连续性。
2 工艺介绍钻孔咬合桩采用全套管钻机钻孔施工，桩的排列方式为一根钢筋混凝土桩( A 桩) 和一根素混凝土桩( B 桩) 依次排列，相邻单桩之间相互咬合而形成桩墙。
为便于切割及达到咬合，B 桩混凝土应采用超缓凝混凝土，而且必须在B 桩混凝土初凝之前完成A桩的施工。
A 桩成孔施工时采用全套管钻机取土并同时切割相邻B 桩相交部分的混凝土，再浇筑A 桩混凝土与 B 桩实现咬合。
地铁工程咬合桩围护结构施工及质量监理控制
桩顶地 面施作混凝 土导墙 ， 这是钻孔 咬合桩施 工的第一步。 １ 检查导墙 沟槽开挖是否符合 设计要求 ， ） 应有承包 商测量专 业 人员 设定 轴线 及角 点 ， 并检 查 其布设 导 墙 中线及 桩位 是 否正
导墙 内壁 面垂直度允许偏差为 ３ ｖ ％。
钻孔 咬合桩采用 全套管钻机钻孔施工 ， 的排列 方式为 一根 ３ ２ ２ 咬合桩成孔施工监理 桩 ． ． １ 因咬合桩 Ｂ桩 为超缓凝 混凝 土 ， ） 咬合桩 正式施工前 应作试 桩之间相互 咬合而 形成 桩墙 。为便 于切 割及达 到咬合 ， Ｂ桩 混凝 验 ， 把握好施作 Ｂ桩和 Ａ桩的最佳 间隔 时间 ， 在 Ｂ桩初凝 前及 并 土应 采用超缓凝混凝 土 ， 而且 必须在 Ｂ桩 混凝土初 凝之前完 成 Ａ 时切 割成孔 施作 Ａ桩 。经 现场试 验确定 Ｂ桩超缓 凝混 凝土 缓凝 桩 的施 工 。Ａ桩成孔施工时采用全套管钻机取土并 同时切割相邻 时间不小于 ７ 。２ 咬合桩 桩孔钻进 使用 的双壁 钢套管 的厚度 ２ｈ ）
理质 量控制要点 、 方法及体会 。
３ １ 施 工准备 工作监 理 ．
１ 检查场地平 整 、 ） 道路 、 施工 用水 、 电准备 情况 ， 用 障碍物 的 拆迁 、 改移工作 ； ） ２ 审查承包商 的施工组织设 计 ； ） ３ 组织设计单 位
向承包商进行 设计 交 底 ； ） ４ 检查 施工 机 械 、 设备 、 器 具是 否 齐 工
和克服 Ａ桩成 孔 时来 自 Ｂ桩 混凝 土 “ 管涌 ” 的措施 方 案 ， 主要 控 按 规定进行旁站并做 好记 录 。８ 每根 桩 留置混凝 土强 度试块 不 ） 制在 施工过程 中应使钻进 中套管超前于冲抓面一定 距离 （ ． 一 得 少于一组 ； 渗试块组数按规范 留取 （ 组／ ０ 。 １５ｍ 抗 １ ５０ｍ ） ２０ｍ） 使孑 内 留足一定厚度 的反 压土层 ， ． ， Ｌ 防止 “ 涌 ” ） 管 。５ 当遇 ３ ３ 咬合 桩 的检 验和 验 收 ． 到坚 硬地层套管很难进 入时 ， 应使 用带有 圆锥钻凿 并配 有捞取 装 １ 咬合 桩的允许偏差应符合 表 １的规 定。 ） 置 的短螺旋钻 、 转斗或岩心钻 ， 旋 将套 管 内的土壤破 碎取 出 ， 直至 表 １ 套管灌注咬合桩允许偏差 预挖 深度 低于套 管下 端 ０ ５ ｍ以上 。预挖 深度 取决 于地层 的稳 ． 定性 。６ 套管 人土深度 符合 设计 要求 后 ， 量孔 深 ， ） 测 检查 孔底 地 质情况是 否与设计一致 ， 确定终孔 标高 、 桩长 和人岩情 况 ， 检查 孔
苏州地铁某线钻孔咬合灌注桩监理细则
苏州地铁某线钻孔咬合灌注桩监理细则引言简要介绍苏州地铁项目的重要性以及钻孔咬合灌注桩在地铁建设中的作用。
第一章：总则1.1 监理目的明确监理工作的目标，确保钻孔咬合灌注桩工程质量。
1.2 监理原则强调监理工作的公正性、科学性、系统性和时效性。
第二章：监理组织与职责2.1 监理组织结构描述监理团队的组织结构和各成员的职责。
2.2 监理人员职责详细列出总监理工程师、专业监理工程师等的职责。
第三章：监理工作流程3.1 监理工作流程图提供一个监理工作流程的图表，清晰展示各阶段的工作内容。
3.2 各阶段监理工作内容详细说明从工程准备到竣工验收各阶段的监理工作内容。
第四章：钻孔咬合灌注桩施工前的监理工作4.1 施工方案审查介绍施工方案审查的要点和标准。
4.2 施工图纸和资料审核规定施工图纸和相关资料的审核流程。
4.3 施工单位资质审核明确施工单位资质审核的要求。
第五章：施工过程中的监理工作5.1 施工材料监理规定施工材料的监理要点，包括质量检验和验收。
5.2 施工工艺监理详细说明施工工艺的监理要求，确保施工质量。
5.3 施工进度监理描述施工进度的监理方法，确保工程按时完成。
第六章：质量控制与安全管理6.1 质量控制措施介绍钻孔咬合灌注桩施工中的质量控制措施。
6.2 安全管理规定规定施工现场的安全管理制度和监理职责。
第七章：监理记录与文档管理7.1 监理记录强调监理记录的重要性，包括监理日志、会议记录等。
7.2 文档管理规定监理文档的整理、归档和保管方法。
第八章：问题处理与沟通协调8.1 问题识别与处理描述监理过程中如何识别问题并采取相应措施。
8.2 沟通协调说明监理团队与施工方、设计方等之间的沟通协调机制。
第九章：竣工验收与监理总结9.1 竣工验收规定钻孔咬合灌注桩工程的竣工验收标准和流程。
9.2 监理总结描述监理工作的总结报告内容和提交要求。
结语总结钻孔咬合灌注桩监理工作的重要性，并鼓励所有监理人员严格执行监理细则。
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杭州至临安城际铁路工程JLＨL-3标段临安广场站、临农风井钻孔咬合灌注桩监理实施细则编制:批准:上海地铁咨询监理科技有限公司杭州至临安城际铁路工程ＪＬＨＬ－3标段项目监理部2０１７年5月目录1、工程概况和工程特点 (1)1。
1工程概况 (1)2、监理依据 (2)3、监理工作目标··················································３4、监理工作流程..................................................３４.１监理组织框图.. (3)４.２施工阶段质量控制流程 (4)4．3安全施工监理工作流程 (5)5、施工监理控制要点 (5)5。
1施工准备阶段监理控制要点 (5)5．2施工阶段咬合桩成桩监理质量控制要点 (7)6、遇地下障碍物的处理方法 (11)7、分段施工接头的处理方法·······································１18、咬合桩施工中相关问题的处理措施 (12)9、监理工作的方法及措施 (14)9。
1监理工作的方法············································１49。
2监理工作措施 (15)杭州至临安城际铁路工程JLＨL—3标段钻孔咬合灌注桩监理细则１、钻孔咬合灌注桩分部工程概况建设单位：杭州杭临轨道交通有限公司设计单位：浙江省交通规划设计研究院施工单位: 浙江省大成建设集团有限公司监理单位: 上海地铁咨询监理科技有限公司建设地点：临安市合同开工日期:２０16年1２月18日、合同竣工日期:201９年５月3１日合同总工期:８95天1.１拟建临安广场站是临安至杭州的第二站，车站位于已建成的城中街与万马路交叉口北侧,南北向沿万马路敷设.车站为地下二层岛式车站,车站站台宽度12．６m，有效站台长度8０米,结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构,采用外包全防水,侧墙为复合墙，钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层．端头井结构外轮廓宽26.6m，标准段主体结构外轮廓宽２1.3／2１.9５m,南端头井为盾构接收，北端头为盾构始发井。
根据周围场地条件,本站采用明挖顺筑工法施工,围护结构采用Φ1200@850钻孔咬合桩.临安广场站主体围护结构钻孔咬合桩桩径1。
2m,桩中心距0。
85m，相邻两桩咬合0。
2５m, 素砼桩采用水下C２5超缓凝混凝土，钢筋砼桩采用水下C３5钢筋砼，主基坑开挖深度16．5m～17。
９m,两端头井开挖深度17．9ｍ～1８。
4m。
表1.1—１咬合桩主要工程量表1.２拟建临安广场站~农林大学站区间风井位于苕溪北路正下方，锦城第二中学大门口，风井紧靠苕溪河。
根据现状地面标高,风井结构顶板覆土约2。
93m,底板埋深约26.９m ．风井为地下三层、双柱三跨钢筋混凝土框架结构,采用外包全防水,侧墙为复合墙，钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层，结构底板基本落于２2d-3 中风化粉砂岩层，风井采用设置压顶墩的措施进行抗浮。
中间风井基坑宽度为２6.9ｍ,长度为２4.4m,深度约27m 。
采用明挖顺筑法施工，围护结构采用φ100０＠750mm 钻孔咬合桩+2 砼支撑+1 钢支撑。
主体围护结构钻孔咬合桩桩径1m,桩中心距０。
7５ｍ,相邻两桩咬合0。
25 m, 素砼桩采用水下Ｃ25超缓凝混凝土,钢筋砼桩采用水下C35钢筋砼.表1．2—1 咬合桩主要工程量表2、编制依据ﻭ 2。
1、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB ５0299—2003)；2.２、正式的工程项目施工图纸及说明以及业主提供的其他文件和资料，经审查的施工图纸、地质勘察报告及有关资料;2。
３、《建筑地基基础设计规范》（GB50００7-2０１１）；2。
４、《建筑桩基技术规范》(JG Ｊ94—2008）;2.5、《地基与基础工程施工及验收规范》(GB5020２-2015);2。
6、《建筑地基处理技术规范》(ＪＧJ ７９-20１2);2。
7、国家和地方有关工程建设监理的法律、法规文件及规定；2．８、其它有关本线轨道工程的技术条件和要求；2。
９、已批准的《监理规划》;2.10、经批准的有关本工程的设计文件、实施性施工组织设计、变更设计等文件； 2。
11、本项目的监理合同、施工合同、招标文件、投标文件.3、监理工作目标ﻪ ３.1、质量控制目标：每桩旁站记录完整，使钻咬合桩达到设计要求,无质量事故。
3.2、投资控制目标：以不超过所签订的施工合同金额为基本目标,严格控制预算外费用的支出,严格控制合同外签证。
ﻪﻭ ３。
３、进度控制目标：以合同工期为基本控制目标，并根据现场的客观条件进行必要合理的调整。
ﻪ 3.4、安全及文明施工控制目标:督促施工单位做好安全文明施工工作，现场全方位巡视发现隐患即督促整改,确保工程无安全事故。
文明施工符合国家规范及合同要求。
4、监理工作流程４.１、监理组织框图4。
2、施工阶段质量控制流程4．３、安全施工监理工作流程5、施工监理控制要点5.1、施工准备阶段监理控制要点5.1．1、施工前应了解工程场地工程地质资料和必要的水文地质资料。
对建设单位提供的工程区域的交通和工程地点地下构筑物、公用管线等资料进行周密的调查和复核，必要时应开样洞查清。
如有影响施工时,应及时提出。
ﻭ5．１。
2、在施工前应充分学习设计文件和有关资料,当发现欠缺、错误或矛盾等情况时,应向设计单位提出,予以核实、更正。
应考虑施工单位采用的施工工艺对沿线附近构筑物和其他设施的安全,必要时适当加固处理。
ﻪ５。
1.3、在施工过程中应做好交通、排水、保护地下管线和安全等措施,合理安排现场搭建和施工用地,缩短工期,提高质量,降低成本,应做到分段完、分段清,保持良好的施工5。
1。
4、咬合桩施工前用的临时设施，如供水、供电、道路、排水、临时房屋顺序。
ﻭ等,必须在开工前准备就绪,施工场地应进行平整处理,以保证施工机械正常作业。
５。
1。
5、基桩轴线的控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方．开工前,经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。
对所有施工测量都必须做到有放必复,复核内容除内业计算以外，还应对测量标志进行定期复测。
ﻪﻭ 5.1．6、钢筋绑扎：沟槽开挖结束后绑扎导墙钢筋，导墙钢筋设计用Ф8圆钢,施工时单层双向布置,钢筋间距按20０×２００排列。
5。
1。
7、模板施工:模板采用自制整体木模,导墙预留定位孔模板直径为套管直径扩大4cm。
模板加固要牢固,严防跑模,并保证轴线和净空的准确,混凝土浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求.ﻪ５.１。
８、混凝土浇注施工:混凝土浇注采用人工与混凝土输送车配合,混凝土浇注时两边对称交替进行,严防走模．如发生走模,应立即停止混凝土的浇注,重新加固导墙模板，并纠正到设计位置后,方可继续进行浇注。
ﻪ5。
1.9、导墙中心的定位误差控制在±２0ｍｍ以，ﻪﻭ式中: l——桩长(ｍｍ)ｋ—-桩的垂直度误差(3‰）q——孔口定位误差容许值(mｍ) d-—咬合桩的设计咬合厚度(mm)通过控制桩的垂直度及孔口定位误差，来控制咬合厚度.本工程咬合桩的设计咬合厚度为２50mｍ。
ﻭ5。
2、施工阶段咬合桩成桩监理质量控制要点5.2．１、钢筋笼施工ﻪ（1）、钢筋笼可分段制作,主筋应采用焊接接头.采用焊接接头,同一截面内钢筋接头数不得多于主筋总数的50％。
ﻭ(２)、在钢筋笼的顶端可焊挂环,挂环高度应使骨架在孔内的标高符合设计要求。
（3）、可采用设置元宝形撑筋或混凝土垫块的方式来控制混凝土保护层的厚度，混凝土垫块有条形和串心圆两种，可根据需要采用。
ﻪﻭ(4）、无论采用何种运输方式，都不得使钢筋笼产生变形。
ﻪﻭ（5)、进行超声波检测时,在钢筋笼内应按规定埋设检测管,其材料和位置应符合设计要求，检测管的接头必须牢固不渗漏。
ﻭ（6）、钢筋笼的制作偏差应符合下列规定:主筋间距为±１0ｍｍ；箍筋间距为±20mm;钢筋笼直径为０,－1０mm；钢筋笼长度为±100mｍ。
ﻪ（7)、钢筋笼安装深度应符合设计要求,允许偏差±10０mm《钻孔灌注桩施工规程》(DBＪ08—２02-２007）；钢筋笼下放时,应对准孔位中心,采用正、反旋转慢慢地逐步下放,放至设计标高后立即固定。
（8）、钢筋笼安装入孔时和上下节笼进行对接施焊时,钢筋笼保持垂直状态,对接钢筋笼时两边对称施焊。
ﻭ(9）、孔口对接钢筋笼完毕后，进行中间验收，合格后方可继续下笼进行下一节笼安装。
5.2。
2成孔过程中桩的垂直度质量控制：为了保证钻孔咬合桩底部有足够的咬合量,除严格控制孔口定位误差外,还应对其垂直度进行严格的控制，根据我国《地下铁道工程施工及验收规范》规定，桩的垂直度标准应小于3‰.成孔过程中桩的垂直度监测和检查ﻭ①地面监测:在地面选择两个相互垂直的方向用经纬仪或线锤监测地面以上部分的套管的垂直度,发现偏差随时纠正。
这项检测在每根桩的成孔过程中应自始至终坚持,不能中断。
②孔内检查:每节套管压完后安装下一节套管之前，都要停下来用测斜仪或线锤进行孔内垂直度检查,不合格时需进行纠偏，直至合格才能进行下一节套管施工.ﻭ成孔的纠偏ﻪﻭ成孔过程中如发现垂直度偏差过大,必须及时进行纠偏调整，纠偏的常用方法有以下三种：ﻪ①利用桩机油缸进行纠偏:如果套管入土不深(5m以下）,可直接利用桩机的两个顶升油缸和两个推拉油缸调节套管的垂直度,即可达到纠偏的目的。