机场新航站楼弱电系统的设计及应用研究

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简析首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计与建设

简析首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计与建设摘要：首都机场的客流量和航班都是十分多的。

所以首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计与建设是很重要的。

首都机场的客流量不仅仅是中国人，还有很多来自于其它国家的人。

保障每一个人的安全是十分必要的，要是在首都机场的信息弱点系统的建设中出了问题，是非常严重的。

在首都新航站楼里面，要科学的规划弱点系统，要完善相应的措施，为机场的建设以及旅客的人生安全提供安全可靠的保障。

关键词：首都机场；新航站楼；弱电系统；设计引言：世界经济不断发展，人们的生活水平也在不断提高。

飞机出行已经成为了人们的首选方式。

因为飞机出行不仅仅十分方便，还十分快捷。

对于很多商务人士来说，飞机出行已经是很常见的。

航站楼是飞机和旅客停靠的地点，它的安全性是必须要保障的，本文将对首都机场航站楼工程信息弱电系统的设计和建设做出分析。

1.首都机场新航站楼工程弱电系统设计的意义首都机场新航站楼工程弱电系统具有十分重要的意义。

首先来说，信息弱点系统在一定程度上是保护游客的安全的最基础的设施，然后首都机场新航站楼工程弱电系统是机场正常运营的首要条件。

首都机场新航站楼工程弱电系统拥有着不可替代的作用，它可以为机场的工作人员提供准确的信息、还有一些动态的消息。

通过首都机场新航站楼工程弱电系统可以提高工作人员的工作效率，是很有用的。

首都机场的客流量是相当大的，要是工作效率很低下，那么必然会导致很多麻烦，引起游客的不满。

这些游客可是来自于全世界的，他们回去后不会说是某一个机场办事效率低下，而是会说中国的机场效率很低。

加上北京又是中国的首都，这样势必会造成很不好的影响。

其次，首都机场新航站楼工程弱电系统还方便了机场的管理【1】。

1.首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计信息集成系统在机场弱电系统中是具有领头羊的作用，是处于一个核心位置的。

机场的弱点系统的构成也是十分复杂的。

它包含了弱电信息集成系统、航班信息显示系统、离港控制系统、安检信息管理系统、公共广播系统、和UPS系统等各重要系统。

探讨机场新航站楼工程弱电系统设计

探讨机场新航站楼工程弱电系统设计摘要：本文概要介绍了长沙黄花机场新航站楼工程弱电系统单项工程设计的情况，论述了长沙黄花机场新航站楼信息集成系统,机场运营管理系统,航班信息显示系统等系统设计问题。

关键词:机场航站楼弱电系统设计;信息集成系统;机场运营管理系统；一、前言：机场航站楼弱电系统是机场生产运行的重要载体,弱电系统运行的正常与否,直接关系到机场正常是否正常有序﹑科学合理。

弱电系统一般包括机场信息集成系统﹑公共广播系统﹑安防监控系统﹑航班信息显示系统﹑安检信息管理系统﹑离港系统﹑内通系统﹑时钟系统﹑闭路电视监控系统﹑综合布线系统﹑机房工程及弱电配套系统等。

在建设弱电系统工程设计过程中，如果能够充分兼顾各系统之间的不同特点进行设计﹑施工,将对弱电系统今后的安全可靠运行及系统扩展﹑维护大有裨益。

二、设计内容根据长沙黄花机场的运营状况，结合国内其他类似规模民航机场航站楼弱电系统的建设和发展趋势,对新航站楼弱电系统进行讨论下面几个部分:１。

信息集成管理系统（智能中间件平台）本系统是系统集成的平台,是机场各信息系统之间的接口系统，负责数据的交换，提供数据通道,在各系统之间建立起联系,将机场信息系统各个子系统有效的链接在一起.各子系统通过本系统和其他子系统进行数据交换，从而把各个子系统有效的连接成为一个整体。

本系统具有向工程范围内和范围外各系统提供消息服务的功能。

是机场内部各系统进行信息传输和交换的专用管理系统。

系统基于中间件技术,支持跨平台系统连接,系统应采用Javａ开发,符合WebSeｒviｃe 标准,便于各应用系统互相连接。

系统提供消息队列服务及消息路由服务。

所有消息的定义符合XML 规范。

系统应具备结构化、可扩充性、开放性。

针对整个机场各系统的业务处理,本系统应可制定相应的消息流程，确定有关信息的传递机制。

并且，消息流向可根据业务情况做相应配置更改.建议选用的信息集成管理系统应该是在与长沙机场新航站楼设计目标年旅客吞吐量接近或以上规模的机场安装并成功使用过的成熟、可靠产品.信息管理系统需要和若干系统建立接口连接,这里包含航站楼的内部子系统和外部系统。

首都国际机场新航站楼弱电系统设计综述

首都国际机场新航站楼弱电系统设计综述首都国际机场是我国对外联络的重要门户。

航站楼设计规模以2005年为预期目标，年旅客处理能力达3500万人次（高峰小时12200人次），19万飞行架次。

由于航站楼业务的特殊性，在设计上主要是解决好人流、物流、信息流的复杂关系，为旅客提供安全、方便、快捷、准确的服务环境，这就需要一套完善的弱电系统，以保证机场的正常运行。

航站楼内包括民航专用系统如离港、航班显示、时钟、安全检查、泊位引导、行李处理、内部通讯以及楼宇自控、闭路电视监控、广播扩声、无线信号室内覆盖、消防报警及联动控制、共用电视天线信号、综合布线等14个弱电系统，总系统框图如图1所示。

图1 弱电总系统结构示意图1 离港系统离港系统又称DCS系统，是民航专用的信息通讯管理系统。

该系统供民航客运及货运部门以及民航其它有关单位工作人员为乘机的旅客办理乘机手续，进行登机口管理，并对旅客行李进行检索、查询，同时可对航班进行控制，对飞机平衡进行自动操作、配置、修改等工作，并实现货物的自动化管理。

该系统与地面信息及行李分拣系统联网，向地面信息系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行李分练系统传输在机场办理登机手续和旅客的行李数据。

如图2所示，离港系统前端应用系统采用国内各航空公司使用的民航计算机管理中心的主机，各外航通过SITA使用本公司的主机，国内值机及登机口统一使用民航总局DCS，国际部分采用共用终端的形式，由民航计算机管理中心至机场采用双路64K光纤和一路64K卫星通信链路完成其间的数据传输。

首都机场航站楼离港系统满足每年365天，每天24小时不间断运行，能够同时满足50家外国航空公司使用，在年旅客吞吐量上升为5000万人次时，系统仍具有扩充能力。

图2 离港系统的前端应用系统示意图2 航班信息显示系统航班信息显示系统又称FIDS系统，主要显示内容有：航班柜台处的登机手续办理信息、行李提取区传送带上的行李信息、行李分拣区的行李转盘号信息、登机口的离港航班信息、目的地天气信息和机场的所有到港和离港航班信息。

机场新航站楼工程弱电系统设计探讨

机场新航站楼工程弱电系统设计探讨摘要本文主要介绍了机场新航站楼工程弱电系统的设计内容，并探究在机场新航站楼工程弱电系统设计的初步阶段中所采用的有效措施，以完善机场航站楼弱电系统，促进机场生产的顺利运行。

关键词机场；弱电系统；设计机场新航站楼工程中的弱电系统设计是十分重要的，其是机场生产顺利运行的重要保障。

机场航站楼弱电系统的有效运行，能促进机场生产的有序开展，具有科学性和合理性。

弱电系统包含的内容比较多，涉及的范围比较广，如机场信息集成系统、离港系统、内通系统、弱电配套系统等都属于航站楼弱电系统的内容。

除此之外，其还涉及了安检信息管理系统、时钟系统、综合布线系统、闭路电视监控系统和机房工程等方面。

由此可见，机场新航站楼工程的弱电系统是机场新航站楼工程中的关键，在其设计过程中，必须根据每个系统的特点进行针对性的设计，提高施工质量，以保障弱电系统的安全运行。

1 机场新航站楼工程弱电系统设计内容在设计机场新航站楼弱电系统时，必须考虑其所涉及的各个方面，通过对信息集成管理系统、机场运营管理系统和航班信息显示系统的建立和完善，来保障弱电系统信息源的有效性。

1.1 机场新航站楼工程弱电系统设计中的信息集成管理系统信息集成管理系统是机场新航站楼弱电系统设计中的重要部分，其是沟通机场各信息系统的桥梁，是数据交换的渠道，能在每个子系统之间建立内在联系，将各子系统作为一个整体来看。

此系统是应用于机场内部的，对机场内部信息的传递和交换进行管理。

信息集成管理系统的设计，应引入中间件概念，充分利用中间件技术，将不同平台的系统有效地连接起来。

信息集成管理系统能跟踪报道系统接口的具体情况，让操作员通过监控画面来开展监督工作，检查系统接口的数据传递是否正常，以及时发现问题，做出警报。

1.2 机场新航站楼工程弱电系统中的机场运营管理系统机场运营管理系统通过现代化的管理模式来调度航班中的各个环节，以保障航班各环节的顺利进行，通过科学的航班流程来规范机场生产工作，促进机场运行效率的提高，保障机场服务质量。

机场行业弱电技术在机场安检系统的设计与操作

机场行业弱电技术在机场安检系统的设计与操作随着航空业的快速发展，机场安全问题越来越受到重视。

为了确保乘客的安全和顺利旅行，机场安检系统的设计和操作变得至关重要。

在这方面，机场行业弱电技术发挥了重要作用。

本文将探讨机场行业弱电技术在机场安检系统的设计与操作方面的应用。

一、弱电技术在机场安检系统的设计机场安检系统的设计需要考虑到各个方面的因素，如人员流量、安全性、效率等。

弱电技术在这个过程中发挥了重要作用。

首先，弱电技术在机场安检系统中的摄像头安装和监控系统方面起到了关键作用。

通过弱电技术，摄像头可以实时监控安检区域，帮助工作人员及时发现异常情况并做出相应的调整。

同时，机场内的监控系统可以通过弱电技术实现远程监控，确保安全性。

其次，弱电技术在机场安检系统的传输线路方面也起到了关键作用。

安检系统需要对大量数据进行传输和处理，而弱电技术可以帮助设计专业的传输线路，确保数据的快速传输和稳定性。

这对于安检系统的高效运作非常重要。

此外，弱电技术还可以在机场安检系统的报警装置和门禁系统等方面发挥作用。

通过弱电技术，可以设计出高效的报警装置，及时发现异常情况并采取相应的措施。

门禁系统也可以通过弱电技术实现高效的开关控制，确保只有经过安检的人员可以进入相关区域。

二、弱电技术在机场安检系统的操作除了在机场安检系统的设计方面发挥作用，弱电技术在机场安检系统的操作中也起到了关键作用。

首先，弱电技术可以实现机场安检系统的自动化操作。

通过弱电技术，机场安检系统可以实现自动识别、自动检测和自动报警等功能，提高工作效率，减少人力成本。

例如，通过使用弱电技术，机场安检系统可以自动识别行李中的危险品和可疑物品，提前发出警报。

其次，弱电技术可以提供安检系统的远程操作功能。

通过弱电技术，工作人员可以在远离安检区域的情况下监控和操作安检系统，提高工作的便捷性和效率。

最后，弱电技术可以为机场安检系统提供实时数据和反馈。

通过弱电技术，安检系统可以实时向工作人员传输数据和信息，工作人员可以根据这些数据和信息及时调整策略和措施，确保安检工作的顺利进行。

机场航站楼弱电系统的设计分析

机场航站楼弱电系统的设计分析摘要:改革开放以来，我国各行各业都在快速的发展，其中航空建设事业的发展取得巨大的成绩，在社会上具有较强的市场竞争力。

正因为我国航空事业的发展迅速，所以非常多的机场航站楼建设项目随之而来。

在机场航站楼建设项目之中，有着举足轻重地位的要数弱电系统了，弱电系统设计水平的高低也就代表了整个机场航站楼建设项目质量的高低，所以，弱电系统设计对于我国航空事业的发展是意义重大的。

这篇文章主要根据机场航站楼建设项目中存在的问题进行探究，对弱电系统的设计展开详细的分析，希望能够通过这篇文章为我国航空事业的发展贡献一份力量。

关键词:机场航站楼;弱电系统;系统设计机场航站楼建设项目中的弱电系统非常的复杂，再加上在设计过程中受到的各方面的干扰因素比较多，所以千姿百态的问题接踵而至，不仅不能让弱电系统的优势得到发挥，而且还给整个的机场航站楼建设项目的发展带来了很不好的影响。

为了解决这些问题，不促进我国航空事业的发展，更好的完成机场航空楼建设项目，这篇文章展开分析探究，希望能够给弱电系统的设计带来相应的参考意见。

1、机场航站楼建设项目简述机场航站楼的建设项目包括很多的小项目，例如:货运站、贵宾楼、消防泵、线缆与管略、弱电系统设计等，其中弱电系统又被分为很多的系统。

机场航空楼建设整个工程占地面积巨大，在整个的机场航站楼建设过程中，其中占地较大的的就是货运站和航管楼。

2、机场航站楼弱电系统设计探究2.1弱电系统的主要构成要素机场航站楼中的弱电系统主要包括信息管理系统、网络系统、布线系统、GPS系统四个要素，它们分工明确，互相协作，共同构成弱电系统。

下面对这四个系统展开具体分析:(1)信息管理系统。

信息管理系统主要是对整个弱电系统的各种信息进行收集，然后及时的这些信息就行整合处理，对杂乱无章的信息进行管理的一种系统。

随着科学技术的不断进步，它采用各种各样的先进技术，把机场收集信息的各种信息子系统进行链接，形成一个整体，由信息系统进行统一管理，为整个机场的正常工作提供准确无误的信息，实现信息共享。

机场新航站楼工程弱电系统施工分析

机场新航站楼工程弱电系统施工分析发布时间：2021-10-22T03:41:43.342Z 来源：《工程建设标准化》2021年16期作者： .屈泽豪[导读] 本文首先分别从施工设计、施工准备与进场、桥架与管道敷设、线路敷设与连接几个方面分析机场新航站楼屈泽豪民航成都电子技术有限责任公司四川成都 610000摘要：本文首先分别从施工设计、施工准备与进场、桥架与管道敷设、线路敷设与连接几个方面分析机场新航站楼工程弱电系统施工情况，进而提出弱电系统的安装调试作业，旨在合理展开弱电系统建设、把控系统质量，切实提高弱电系统稳定性，提高机场整体服务水平。

关键词：新航站楼；弱电系统；线路敷设引言：伴随着现代信息技术的应用和普及，社会生活出现了方方面面的变化，生活品质不断提高、出行方式更加多元。

机场航站楼弱电系统作为机场日常运行工作中的重要载体，如何运行、是否保持正常状态都将会直接作用于机场，影响到旅客服务质量。

在此情况下，通过对机场新航站楼工程弱电系统施工情况进行分析，则能够在一定程度上全面提高航空技术水平。

一、施工作业（一）施工设计随着国民经济水平的提高，想要提高航空技术水平，则应当不断加强新航站楼工程弱电系统的设计与施工作业，有效应对各种施工问题，切实提高施工质量，也能够更好地满足机场现代化管理的要求。

事实上，机场航站楼弱电系统作为整个机场集成系统，功能多样、工程设计内容多元，在施工期间，充分考量弱电系统自身的应用特点和功能特性，合理展开系统设计工作，切实提高弱电系统自身的安全性和可靠性，保障机场航站楼弱电系统稳定发挥自身效用。

施工设计工作是保障各项工作顺利展开的基础性环节，需要工作人员到达机场进行实地勘察，促使系统设计方案能够和实际情况相符，施工设计也应当尽可能做到详尽、细致，还需要仔细检查、核对系统细节，特别是和其他系统有接口的子系统，更需要一个一个展开检查工作，确保系统连接正确、系统功能正常[1]。

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机场新航站楼弱电系统的设计及应用研究
作者：张超
来源：《科技与创新》2016年第01期
摘要：在机场新航站楼的建设中，弱电系统是重要的组成部分之一，承担着机场各方面信息的传输和整合任务，是机场正常运行的基本保障。

因此，确保机场新航站楼弱电系统可靠十分关键。

在阐述机场新航站楼弱电系统组成的基础上，对其设计和应用展开了研究，以期为弱电系统的完善和机场的顺利运营提供帮助。

关键词：机场；航站楼；弱电系统；设计方案
中图分类号：V351.3 文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2016.01.147
近年来，随着航空运输业的快速发展，机场建设受到了越来越多的关注。

在机场新航站楼建设工程中，弱电系统是机场安全、有序运行的重要保障。

因此，必须做好弱电系统的设计。

弱电系统具有较强的综合性，是多种子系统的总称，包括信息集成系统、离港系统、安全信息管理系统、综合布线系统等。

在弱电系统的设计中，要结合机场新航站楼的实际情况，将各个系统合理地分布到机场中，从而确保整个弱电系统的良好运行。

1 机场新航站楼弱电系统的组成部分
1.1 信息集成管理系统
信息集成管理系统是弱电系统的重要基础，承担着机场各个系统的信息交流任务，是数据传输和交换的主要途径，保障了机场各个系统的协调性，确保了机场各部门的正常、高效运行。

在信息集成管理系统中，核心为中间件平台和数据库。

中间件平台是其他系统信息共享的基础，也是有效监控各系统运行情况的保障；数据库包含整个机场运行的全部数据，机场工作人员可从数据库中找到其所需要的任何信息，从而判断机场运行是否安全、正常，以便于及时发现问题，切实提高机场运行的效率和安全性。

1.2 机场运营管理系统
机场运行管理系统主要负责各个工作环节的调度工作，利用机场运营管理系统可对各机场的各个航班情况有更为清晰、明确的了解。

在此基础上，通过规范航班流程，可确保航班顺利运行。

这在提高机场运行管理效率的同时，也提升了服务质量。

机场运行管理系统功能的实现需要以掌握航班信息、旅客信息为基础，通过优化资源配置，强化运行管理过程，制订科学、合理的运行方案，可提高机场的运行水平。

1.3 航班信息显示系统
航班信息显示系统以计算机网络、显示设备为基础，可全天候地发布和更新机场航班信息。

利用航班信息显示系统，不仅能让机场的工作人员及时了解航班情况，从而做好相应的准备和服务工作，也可以让乘客及时了解航班动态，在规定的时间内办理相应的候机、登机手续，最终促进机场的有序、高效运行。

1.4 综合布线系统
在机场新航站楼中，要想实现各弱电系统间的协调工作，就要做好综合布线工作。

综合布线系统设计的合理性会影响到不同系统间数据传递的时效性、连续性。

综合布线系统涵盖了机场航站楼的各个区域，并将其分为了6个子系统，分别为建筑群子系统、管理区子系统、工作区子系统、设备间子系统、干线子系统和水平子系统。

2 机场新航站楼弱电系统的设计
2.1 充分考虑机场新航站楼的实际情况
弱电系统是为机场新航站楼运行服务的，其最终目标是提高机场运行水平。

因此，在设计机场新航站楼的弱电系统时，要从实际情况出发，对机场新航站的各方面情况进行详细、全面的调查，并了解机场的规模、航次和对弱电系统的需求。

通过对机场基础信息的深入分析，在应用先进技术和设备的情况下，初步设计出弱电系统的设计方案，并确保设计方案满足现代化机场的建设要求。

此外，还要收集其他基础弱电系统的设计方案，借鉴其优点，并结合机场实际优化设计方案，得到最佳的设计方案，从而确保弱电系统的经济性、安全性、可靠性。

2.2 做好机场新航站楼的网络铺设
弱电系统的运行需要网络的支持，网络的运行水平直接决定着弱电系统的运行效率。

因此，在弱电系统的设计中，要做好网络的铺设。

在机场网络的铺设中，数据、语音的传输通常采用光纤网。

因此，在机场各航站楼间，要铺设高带宽的光纤，以保证光纤数据的传输速度。

随着无线网技术的快速发展，其对机场网络起到了重要的补充作用。

在机场网络中加入无线网络，可实现机场范围内的全网覆盖，从而提高数据传输效率。

此外，在机场网络的铺设中，当机场业务发生变化时，也要对网络进行相应调整，并引入先进的网络技术设备，从而使其满足机场弱电系统的要求。

2.3 完善机场信息集成系统
随着信息技术的不断进步，信息集成系统有了新的发展，信息传递从人工呼叫的方式改为网络传递的方式。

在机场信息集成系统设计中，要采用新型的传递方式，尽可能地提高信息传递效率，以促进机场运行效率的提升。

在现代航空运输快速发展的情况下，机场业务量呈持续增长态势，这对信息集成系统提出了更高的要求。

因此，要加速信息集成系统的转型，从封闭型向开放型转变，做好离港系统和机场运行系统间的信息传输和共享，实现全机场范围内所有信息的高效、自动化处理，从而在节省人力资源的同时，提高操作的便捷性和效率，有效预防运行故障的发生。

2.4 提高机场信息整合、同步的水平
机场的信息数据有很多种，包括航班信息、旅客信息和行李信息等。

这些信息数据分别由不同的系统处理，是机场运行中的主要参考依据。

其中，航班信息是最基本的信息，旅客和行李信息是由离港系统处理的，机场信息是由航空管制中心专报系统提供的，部分机场信息是由人工输入的。

此外，根据服务对象的不同，还可以分为内部信息和外部信息。

其中，内部信息针对的是机场内部单位，主要包括航班时间、服务内容等，是机场对航班、旅客进行管理和服务的依据；外部信息的使用者是旅客，主要包括飞机的型号、起降时间等，是旅客出行的重要依据。

由此可见，机场信息种类繁多、来源复杂，如果不能对其有效整合，则可能出现疏漏，进而降低机场的服务质量。

因此，在机场新航站楼弱电系统的设计中，要建立统一的信息管理平台，有效整合繁杂的机场信息，并实现信息的同步发布和修改，使机场管理人员和旅客都能在第一时间得知信息的变化情况，避免航班延误、迟发等情况的发生，进而不会给机场运行带来负面影响。

3 机场新航站楼弱电系统的实际应用
以综合布线子系统为例，并选取了某机场，对其实际应用进行了分析。

某机场航站楼总建筑面积为7.4×105 m2，信息点共有1 777个，包括962个语音点和815个子系统。

综合布线包括7个子系统，水平布线、主干线采用星型物理结构，如图1所示，以便于后期的网络拓扑。

其中，数据和语音的传输分别以光缆和大对数电缆为主要方式。

为了配合系统的应用和扩展，采用了6类水平双绞线电缆。

4 结束语
综上所述，随着我国社会经济的快速发展，航空运输已成为人们重要的出行方式，机场的运行效率也成为航空业关注的重点内容。

弱电系统是机场运行的基础所在，机场的所有信息都需要经过弱电系统的传输、处理后，才能发挥其作用，从而使机场完成各项业务。

弱电系统是多个系统的总称，在机场新
航站楼弱电系统的设计中，需要重视每一种弱电系统的功能，并根据机场的实际情况，做好信息集成管理系统、综合布线系统、机场运行系统等的设计，从而提高业务信息的传输速度和处理水平，保证机场的良好运行。

参考文献
[1]常鹏.首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计与建设[J].电子技术与软件工程，2015（08）.
[2]王文涛.机场新航站楼工程弱电系统设计探讨[J].科技传播，2014（13）.
〔编辑：张思楠〕。