机场弱电系统建设管理
简析首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计与建设
简析首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计与建设摘要：首都机场的客流量和航班都是十分多的。
所以首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计与建设是很重要的。
首都机场的客流量不仅仅是中国人，还有很多来自于其它国家的人。
保障每一个人的安全是十分必要的，要是在首都机场的信息弱点系统的建设中出了问题，是非常严重的。
在首都新航站楼里面，要科学的规划弱点系统，要完善相应的措施，为机场的建设以及旅客的人生安全提供安全可靠的保障。
关键词：首都机场；新航站楼；弱电系统；设计引言：世界经济不断发展，人们的生活水平也在不断提高。
飞机出行已经成为了人们的首选方式。
因为飞机出行不仅仅十分方便，还十分快捷。
对于很多商务人士来说，飞机出行已经是很常见的。
航站楼是飞机和旅客停靠的地点，它的安全性是必须要保障的，本文将对首都机场航站楼工程信息弱电系统的设计和建设做出分析。
1.首都机场新航站楼工程弱电系统设计的意义首都机场新航站楼工程弱电系统具有十分重要的意义。
首先来说，信息弱点系统在一定程度上是保护游客的安全的最基础的设施，然后首都机场新航站楼工程弱电系统是机场正常运营的首要条件。
首都机场新航站楼工程弱电系统拥有着不可替代的作用，它可以为机场的工作人员提供准确的信息、还有一些动态的消息。
通过首都机场新航站楼工程弱电系统可以提高工作人员的工作效率，是很有用的。
首都机场的客流量是相当大的，要是工作效率很低下，那么必然会导致很多麻烦，引起游客的不满。
这些游客可是来自于全世界的，他们回去后不会说是某一个机场办事效率低下，而是会说中国的机场效率很低。
加上北京又是中国的首都，这样势必会造成很不好的影响。
其次，首都机场新航站楼工程弱电系统还方便了机场的管理【1】。
1.首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计信息集成系统在机场弱电系统中是具有领头羊的作用，是处于一个核心位置的。
机场的弱点系统的构成也是十分复杂的。
它包含了弱电信息集成系统、航班信息显示系统、离港控制系统、安检信息管理系统、公共广播系统、和UPS系统等各重要系统。
民用机场弱电工程方案
民用机场弱电工程方案一、前言民用机场作为一个城市的门户，其弱电工程对于机场的正常运行和安全管理起着至关重要的作用。
随着航空业的发展，机场的规模和业务量不断增加，对弱电系统的要求也越来越高。
因此，制定一份科学合理的弱电工程方案，对于机场的运行管理至关重要。
二、弱电工程概述弱电工程是指除了供电、照明外的其他电气工程，主要包括通信、监控、安防、自动化等系统。
在机场中，弱电工程的作用主要体现在以下几个方面：1. 通信：机场内部的通讯系统包括固定电话、移动电话、对讲机等，保障机场内各个区域之间的通讯畅通。
2. 监控：监控系统包括视频监控、火灾报警监控、安全门禁、环境监测等，用于监控和管理机场内部的安全和秩序。
3. 安防：安防系统包括入侵报警、消防报警、紧急广播等，用于保障机场内部的安全和应急处理。
4. 自动化：自动化系统包括灯光控制、空调控制、电梯控制等，用于提高机场的能效和舒适度。
基于以上需求，我们制定了以下弱电工程方案。
三、通信系统通信系统在机场运行中占据着重要地位，对于机场内部的沟通和外部的联系都起着至关重要的作用。
我们将机场内的通信系统划分为固定通信系统和移动通信系统。
固定通信系统主要包括机场内部的有线电话、对讲系统和数据通信系统。
我们将采用高品质的光纤和铜质电缆进行布线，确保通讯的稳定和畅通。
对讲系统将设置在各个关键区域，包括安检口、登机口、航站楼内外等地方，保障工作人员之间的联系。
数据通信系统将采用双路备份的方式，确保数据的安全和可靠性。
移动通信系统主要包括机场内的移动电话信号覆盖和Wi-Fi覆盖。
我们将在机场内设置多个基站，确保移动电话信号的覆盖范围，并在航站楼、候机楼等地方设置Wi-Fi热点，方便旅客和工作人员使用。
四、监控系统监控系统是机场安全管理的重要保障，对于预防事故和处理突发事件起着至关重要的作用。
我们将设置视频监控系统、火灾报警监控系统、安全门禁系统和环境监测系统。
视频监控系统将覆盖机场的各个区域，包括航站楼、候机楼、停车场、行李转运区等地方，确保全方位的监控。
民航机场弱电系统管理及维护
民航机场弱电系统管理及维护摘要：现如今，我国的综合经济在快速的发展，社会在不断的进步，我国的机场建设在不断的加快，越来越多的人们在出行的时候都会选择飞机作为出行工具，这也就使得如今的民航机场的运行情况也受到越来越多社会人士的关注。
而弱电系统作为民航机场中极为重要的组成部分，其管理与维护情况将会直接关系到民航机场的运行效果。
据此，本文将对如今民航机场运行过程中弱电系统的常见管理与维护问题进行分析，并针对性的提出一些解决办法，以期能够保障我国的民航机场内部的弱电系统能够得以良好运行。
关键词：民航机场；弱电系统；管理；维护引言伴随我国经济的快速发展，国民的生活水平和生活质量也随之有了明显的提高，在出行的时候，有很多的人已开始选择飞机方式的出行。
所以民航机场现时期正面临乘客数量逐渐增大的客流压力。
弱电系统作为民航机场系统中关键的一类系统，对机场的服务功能发挥着非常关键性的作用。
对于民航机场来说，弱电系统对其有着非常重要的作用，在弱电系统平时的管理及维护中，需对其过程中存在的各种问题给予充分的认识，并且还需采用与之相适应的方法对其进行合理的处理和解决，如此才可以保证机场的安全运行。
1民航机场弱电系统的概述对于电力应用类型来说，根据不同的输送功率，主要包括50赫兹、220伏以上的强电和36伏以下的弱电。
其中，弱电的电压电能较低，因而在信息源、照明储备、电源控制、计算机、电话等方面，都发挥着重要作用。
在航空领域当中，民航机场中就应用了大量的弱电系统和相关设备，极大的方便了机场的运行。
在民航机场中，应用了种类繁多、范围很广的弱电系统，例如广播系统、自动报警联控系统、电子监控系统等。
另外，机场候机楼当中的闭路电视、楼宇控制、航班显示等，也是依靠弱电系统运行的。
由此可见.对于民航机场的运行来说，弱电系统发挥着不可替代的作用。
在当前的民航机场弱电系统发展中，集成化是一个重要的发展方向。
在民航机场中.要对弱电系统进行有效的管理和维护，确保其良好的运行状态，才能够更好的支持机场的日常工作。
民航机场航站楼弱电系统工程
精品整理民航机场航站楼弱电系统工程信息类弱电系统工程航站楼计算机信息管理系统建设内容航站楼计算机信息管理系统障造成影响，同时AODB受到效率影响，故出现第三代。
的是机场运营管理最重要信息系特点：通过IMF智能信息交统之一，称为信息集成系统（也换平台进行系统集成。
同时配备叫地面信息管理系统，本书称为了资源分配系统。
信息集成系统）。
区别：紧密耦合关系变为松一、信息集成系统的发展史散耦合关系，灵活性高，可应对1、第一代信息集成系统不同运营需求。
需要交换信息的系统间直接二、信息集成系统建设内容做接口，解决信息交换问题。
包括硬件、软件两部分2、第二代信息集成系统1、硬件系统建设以信息集成系统为核心进行包括：主机、存储、前端设统一的航班信息发布和集成。
备。
AODB 为机场运行数据库，包含1）主机系统航班信息、机场基础资源信息，包括：服务器、集群软件、为其他系统提供统一信息。
操作系统。
系统间交换信息通过AODB集群软件实现双机或多机热上新增接完成，只需在AODB备，提供系统稳定性、可靠性。
口，可完成集成。
热备方式、第三代信息集成系统3由于第二代AODB出现故主备方式：在双机集群式采页脚内容．精品整理用。
工作中，一台主机处于工作缺：海量存储无法有效管理。
网络存储系统另一台主机监控运行主机，状态，存储在网络上。
一旦主机故障，则接替主机工作。
优：即插即用；多平台；对双机或多机集群方式：双机服务器影响小。
或多机集群时均可采用。
正常运缺：安全性低；占用带宽。
行时，每台主机担负一定业务量，存储区域网络系统同时主机间相互监视，当某一台所有存储设备相互连接，形故障，其他正常的按事先规定接成专用网络。
管故障主机负荷。
优：提高服务器性能、系统或操作系统：UNIX可靠、支持多平台。
Windows缺：造价高。
2）存储系统2、应用系统建设内嵌式存储系统第三代信息集成系统主要组硬盘式，缺点：容量有PC成限；性能取决于服务器性能；有航班信息源处理系统FIMS 单点故障。
对民航机场弱电系统管理及维护的分析
中国航班CHINA FLIGHTS机场与航班Airports and flights5对民航机场弱电系统管理及维护的分析金鑫|北京博维航空设施管理有限公司摘要：弱电系统对民航机场的整体运行具有至关重要的作用，直接关系到人们的出行安全。
本文就民航机场弱电系统管理及维护进行研究，首先就当前民航机场弱电系统的管理及维护现状进行简要分析，其次针对工作人员素质低、管理维护方案不合理、管理维护制度不健全等问题，最后提出一些切实可行的解决措施，以期提高民航机场弱电系统管理及维护的水平。
关键词：民航机场；弱电系统；维护措施弱电系统是由楼宇设备、电源控制、信息源、计算机设备、通讯设备、报警控制设备等共同组成的系统，是维护民航机场安全稳定运行的关键保障，因此弱电系统的管理及维护工作至关重要。
但是就当前民航机场弱电系统的管理及维护现状来看，还存在一些亟待解决的问题，严重影响到民航机场的整体运行，因此对这一课题的研究是非常必要的。
1 民航机场弱电系统管理及维护的现状分析当前民航机场弱电系统管理及维护工作主要存在以下几个问题：其一，缺乏充分的准备工作。
弱电系统的覆盖范围广阔，如果没有做好充分的准备和规划，就会造成管理及维护工作出现遗漏情况，从而制约弱电系统的整体稳定运行。
另外，管理及维护的工作人员要提前放置好相关设备及材料，才能够保证工作的顺利进行，然而较多工作人员都缺乏这种意识；其二，缺乏高质量的管理维护方案。
由于专业素质差、重视程度不高，部分工作人员在管理及维护时不能熟练应用安全流程及技术手段，因此无法指定出科学合理的管理维护方案；其三，缺乏健全的管理维护制度。
目前民航机场对弱电系统管理维护方面的制度建设并不完备，因此相关工作的落实效果并不理想，使民航机场的整体运行都受到影响。
2 提高民航机场弱电系统管理及维护水平的有效措施2.1 切实增强管理人员的专业能力要保证弱电系统的安全稳定运行，就必须切实增强管理及维护人员的专业能力。
民航机场弱电信息系统及相关技术探讨
民航机场弱电信息系统及相关技术探讨摘要：弱电控制系统的日常运行状况能够实时地反应系统内部电路的健康情况，做好弱电管理系统的日常维护管理工作是防止弱电管理系统出现重大故障最有效的手段。
因此，相关部门从弱电控制系统的各个环节入手，加强对于日常维护管理的重要性的认识。
关键词：民航机场；弱电信息系统；相关技术；引言无论是弱电工程的设计阶段还是施工阶段，以至后期的运行维护阶段都需要安排专业人员对弱电工程进行智能化的管理，加强管理力度，发挥智能化弱电工程施工技术的独有优势。
只有加强管理工作的智能化水平，才能为弱电工程高质量工作运行提供良好的保障，降低弱电工程企业在施工过程中需要投入的资金成本。
1弱电控制系统的工作特点通常情况下，工业上按照功率的不同将电力分为强电和弱电，它们的主要用途有着明显的区分，强电一般是作为各种动力设备的主要供能，而弱电一般是作为各种信号电使用。
在电力系统中，一般采用弱电对测量回路的控制信号和各种操作进行控制，控制回路中的操作电源为小电流、低电压电源。
相比于强电网络的高电压、高危险以及难操作的特点，借助弱电控制电路能够有效地降低二次回路设备的绝缘要求，降低了回路的总成本，提高了经济性；同时由于弱电控制系统回路中的电流比较小，因此其安全性能相比于强电系统大大提升，操作人员的安全操作能够得到有效地保证；另外，弱电控制系统对于系统的稳定性能要求不高，可以借助弱电控制系统实现强电的控制，能够有效地提升强电转换操作的可靠性。
由于弱电控制系统的工作特点，弱电控制系统的经济性能与安全性能都不断地使得弱电控制系统的应用范围不断扩大，因此在弱电控制系统的发展应用进程中，也暴露了出了一系列的问题，应当加强对弱电控制系统的细化管理和维护。
2智能化弱电系统设计原则2.1先进性针对智能化弱电系统设计，应该以各个需求充分满足为基础，科学合理应用先进稳定成熟技术，必须在设计时适当增加相关设计兼容性与可扩展性，并保留一定余地，以保证系统设计具备先进性2.2集成、共享智能化当前机场建设集成方式一般可以分成两类：一类是局域网子系统，另一类是以BAS为中心集成方式，以集成为共享基础，能够将所有信息进行集成，从而创建出更大范围的平台，而这个平台信息资源上均能实现集成与共享，因此可以在民航机场建设弱电系统建设中适用。
民航机场航站楼弱电系统工程
民航机场航站楼弱电系统工程信息类弱电系统工程航站楼计算机信息管理系统建设内容航站楼计算机信息管理系统是机场运营管理最重要的信息系统之一，称为信息集成系统（也叫地面信息管包括硬件、软件两部分1、硬件系统建设包括：主机、存储、前端设备。
1）主机系统包括：服务器、集群软件、操作系统。
集群软件实现双机或多机热备，提供系统稳定性、可靠性。
热备方式主备方式：在双机集群式采用。
工作中，一台主机处于工作状态，另一台主机监控运行主机，一旦主机故优：提高服务器性能、系统可靠、支持多平台。
缺：造价高。
2、应用系统建设第三代信息集成系统主要组成航班信息源处理系统FIMS 为机场运营的航班信息进行创建和维护的系统。
包括：各周期的航班数据和航班动态数据。
作为AODB前端界面，对AODB进行管理和数据录入。
是整个信息集成系统的航班信息管理中心。
机场运行中央数据库AODB是整个机场运营的中心。
智能信息交换平台（接口系统）IMFIMF控制其他系统对AODB的访问程序：1．项目启动2．需求调研分析（特有的）：时间一个月到六个月不等。
工作任务重，主要分析用户需求及配套的系统提出要求。
3．深化设计4．所供产品材料的工厂检测和检验产品到货前阶段。
作用：办理乘机手续，进行登机口管理，对旅客行李进行检索、查询；对航班进行控制，对飞机平衡进行自动操作、配置、修改等。
一、离港系统基本组成1、公共用户旅客处理系统为机场不同航空公司提供共用平台，支持航空公司各离港终端应用，2、公共用户自助服务系统提供各航空公司旅客自助服务3、国内离港系统为国内航空公司实现值机、登机、控制、配载等提供服务包括1）本地备份离港系统基于中航信主机的离港系统自动备份存储在中航信主机的旅客和航班最新离港数据，当无法正常使用主机离港系统是，使用该备份2）离港前端应用系统为机场、航空人员提供图形化用户界面，完成值机、登机、控制、配载。
4、国内自助服务系统基于中航信主机，用于旅客自助操作值机。
探讨机场航站楼弱电系统在工程施工中的质量控制
探讨机场航站楼弱电系统在工程施工中的质量控制摘要：目前，随着我国社会经济的不断发展与进步，在一定程度上使得航空业发展也有了进一步的提升，人们的关注点也开始放在了机场建设中。
在机场航站楼工程施工中，弱电系统作为重要组成部分，对于保障机场安全来说，有着非常重要的积极作用。
本文主要对弱电系统在机场航站楼工程施工中的质量控制进行了研究，以此来确保机场的良好运行。
关键词：机场航站楼；弱电系统；质量控制引言对于机场航站楼的弱电系统来说，其质量的好坏将会直接影响到整个机场的正常运行，同时它还是保障各系统发挥自身作用的重要载体，弱电系统所包含的内容是多方面的，其中有信息集成系统、管理系统、广播系统以及时钟系统等等。
因此，当弱电系统在机场航站楼工程施工中时，应当充分任何到系统自身的特点，然后在进行科学的设计与施工，在系统功能方面，还要进行不断拓展与延伸，使其让弱电系统的安全性与可靠性得到有效保障。
一、加强弱电系统质量控制的重要性机场航站楼如果想要真正实现自身的价值，发挥自身的积极作用，就必须要保证弱电系统的正常工作。
而想要弱电系统能够得以正常工作，其根本途径就是在工程施工的过程中，对弱电系统进行质量控制，从源头上保障弱电系统的建设更加符合标准以及使用的要求。
加强机场航站楼弱电系统建设质量控制的重要性主要表现在以下几个方面：第一，有利于航站楼功能的实现，对于整个机场的生产运营有着非常重要的作用。
只有弱电系统的质量标准达到理想状态，才能够保障机场航站楼各项功能得以实现。
第二，有效保障航站楼整体的工程质量。
机场航站楼工程施工过程中，弱电系统作为重要的一项系统，是机场建设完成之后重要的运行核心系统，一旦弱电系统工程出现失控情况，将会直接影响到航站楼整体工程的建设质量。
为了有效避免这种问题的出现，就必须要做好机场航站楼弱电系统的质量控制。
二、加强弱电系统质量控制的有效措施（一）弱电系统设计阶段的控制1.充分了解工程实际情况弱电系统在机场航站楼工程施工中，主要是保障机场航站楼生产的正常运行，提高整体的运行水平。
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三.应建设的机场弱电系统：有线电视系统、机场网络系统、电话系统、机房（配线 间）配套设备。
四.标准要求但应结合实际考虑的民航专业弱电系统：内部通信系统、电子客票系统、 自动检票系统、旅客问询系统。 五.不应纳入的系统： 1、机电设备类：安检设备、电梯和人行步道梯 2、消防专业类：火灾自动报警系统 3、空管专用类：通信、导航、监视 4、电力供应类：
民航专业弱电系统范围
《民用航空支线机场建设标准》规定：航站区旅客指标为1级、2级的航站楼，应建 设离港系统、航显系统、广播系统、时钟系统。 《民用机场工程项目建设标准》对弱电系统建设的规定如下表。
民航专业弱电系统范围
《民用航空运输机场安全报卫设施》将机场安全保卫等级划分为四类，每一类需要建 设的安全保卫设施不同。
航班信息集成系统
航班信息显示系统
航班信息显示系统检测规范
楼宇自控系统
Байду номын сангаас
建筑设备监控管理系统
４.３.１ 建筑设备监控管理系统应监测航站楼冷/ 热水总管供/ 回水的 流量、温度和压力 ４.３.２ 冷热源及水系统监控 ４.３.３ 空调及通风的控制 ４.３.４ 给水排水的控制 ４.３.５ 其他用电设备的控制: １. 应监测并显示电动窗、电动遮阳帘启停状态、开启状态、故障状态 ２. 应实现电动窗、电动遮阳帘的远程控制、自动控制、现场手动控制 ３. 宜监视自动门、热风幕机工作状态、故障状态 ４. 可按时间表或航班信息控制广告灯箱的开/ 关
公共广播系统
综合布线系统
时钟系统
离港系统
建设管理需要注意的事项
可研阶段（错漏碰重，估算） 初设阶段（错漏碰重，深度，概算） 施设阶段（深度，清单） 招标阶段（工程量清单招标要求） 技术交底（控制变更） 施工管理（质量控制） 竣工验收（实体工程和文档一样重要） 行业验收
民航专业弱电工程建设管理
2017年4月
主要内容
民航专业弱电系统的范围 工程特点 新规范简介 建设管理需要注意的事项
相关的规范和标准
1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 《民用机场工程项目建设标准》 《民用航空支线机场建设标准》 《民航专业工程及货物招标投标管理办法》 《民用机场工程初步设计文件编制内容及深度要求》 《民用机场工程施工图设计文件编制内容及深度要求》 《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》 《民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范》 《民用运输机场航班信息显示系统检测规范》 《民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范》 《民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范》 《民用机场航站楼时钟系统工程设计规范》 《民用机场航站楼广播系统工程设计规范》 《民用机场候机楼广播用语规范》 《民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范》 《民用航空运输机场安全检查信息管理系统技术规范》 《民用航空运输机场安全防范监控系统技术规范》 《民用航空运输机场安全报卫设施》 《民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范》 《民用航空信息系统安全等级保护管理规范》 《电子信息系统机房设计规范》 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》
三类
四类 一、二类
民航专业弱电系统范围
《民航专业工程及货物招标投标管理办法》对民航专业弱电系统的范围定义：民航专 业弱电系统包括航班动态显示、旅客离港系统、闭路电视监控系统、广播系统、地面 信息管理系统、值机引导系统、行李处理系统、机位引导系统、登机门显示系统、时 钟系统、旅客问询系统、安全保卫系统等工程及其他民航专有的弱电设施。 总结： 一.应包括的民航专业弱电系统：计算机信息管理系统（含生产运营系统、综合布线系 统、网络系统）、离港系统、安检信息管理系统、航显系统、广播系统、安防系统 （包括闭路电视监控系统、报警系统、门禁系统）、时钟系统、行李处理系统、标示 标志。 二.按照标准要求而增加的弱电系统：周界报警系统、停车场管理系统、行李监控系 统、机场安全保卫信息系统、机位引导系统、楼宇自控。
民航专业弱电工程特点
各种规范、管理办法：强制性 有工程进度要求：不宜创新 资质要求：设计、施工、监理、第三方检测、质监 工程界面的复杂性：建筑、机电、电力、装潢、管桥 必须通过民航专业弱电第三方检测 竣工验收后报请行业验收 模糊性（缺少专业施工规范、验收规范） 工程量清单招标要求与设计深度的矛盾 产品选型与招标不得指定或排斥的矛盾 离港系统价格的困扰
民航专业弱电系统范围
根据《民用机场工程项目建设标准》、《民用航空支线机场建设标准》，航站楼弱电 系统的建设范围根据航站区指标而划分。 航站区指标按照航站楼设计目标年旅客吞吐量分为1、2、3、4、5、6共六个级别。其 中1级、2级由《民用航空支线机场建设标准》规定弱电系统范围，3级、4级、5级、6 级由《民用机场工程项目建设标准》规定弱电系统范围。年旅客吞吐量大于4000万人 次的不适用机场建设标准对弱电系统范围的规定。
新规范
中国民用航空局第二研究所（主编单位） 1.民用运输机场信息集成系统工程设计规范（2016.10.1施行） 2.民用运输机场航班信息显示系统工程设计规范（2016.10.1施行） 3.民航运输机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范（2016.10.1施行） 中国民航机场建设集团公司（主编单位） 1.民用运输机场航站楼公共广播系统工程设计规范（2017.1.1施行） 2.民用运输机场航站楼综合布线系统工程设计规范（2017.1.1施行） 北京中航弱电系统工程有限公司（主编单位） 1.民用运输机场航站楼时钟系统工程设计规范（2017.1.1施行） 2.民用运输机场航站楼离港系统工程设计规范（2017.1.1施行） 民航专业工程质量监督总站（主编单位） 1.民用运输机场航班信息显示系统检测规范（2016.3.1施行）
保卫等级 一类
应建系统 安检信息管理系统、行李监控系统、出入口控制系统、报警系 统、视频监控系统、停车场管理系统、周界报警系统
宜建系统
二类
安检信息管理系统、出入口控制系统、报警系统、视频监控系 行李监控系统、周界报 统、停车场管理系统 警系统 安检信息管理系统、出入口控制系统、报警系统 安检信息管理系统、报警系统 应建立机场安全防范监控系统控制中心、机场安全保卫调度指挥中心两个中心，对应的弱 电系统是机场安全防范监控系统、机场安全保卫信息系统两个系统。 停车场管理系统、周界 报警系统