民航机场航站楼弱电系统工程资料
民航机场航站楼弱电系统工程
精品整理民航机场航站楼弱电系统工程信息类弱电系统工程航站楼计算机信息管理系统建设内容航站楼计算机信息管理系统障造成影响，同时AODB受到效率影响，故出现第三代。
的是机场运营管理最重要信息系特点：通过IMF智能信息交统之一，称为信息集成系统（也换平台进行系统集成。
同时配备叫地面信息管理系统，本书称为了资源分配系统。
信息集成系统）。
区别：紧密耦合关系变为松一、信息集成系统的发展史散耦合关系，灵活性高，可应对1、第一代信息集成系统不同运营需求。
需要交换信息的系统间直接二、信息集成系统建设内容做接口，解决信息交换问题。
包括硬件、软件两部分2、第二代信息集成系统1、硬件系统建设以信息集成系统为核心进行包括：主机、存储、前端设统一的航班信息发布和集成。
备。
AODB 为机场运行数据库，包含1）主机系统航班信息、机场基础资源信息，包括：服务器、集群软件、为其他系统提供统一信息。
操作系统。
系统间交换信息通过AODB集群软件实现双机或多机热上新增接完成，只需在AODB备，提供系统稳定性、可靠性。
口，可完成集成。
热备方式、第三代信息集成系统3由于第二代AODB出现故主备方式：在双机集群式采页脚内容．精品整理用。
工作中，一台主机处于工作缺：海量存储无法有效管理。
网络存储系统另一台主机监控运行主机，状态，存储在网络上。
一旦主机故障，则接替主机工作。
优：即插即用；多平台；对双机或多机集群方式：双机服务器影响小。
或多机集群时均可采用。
正常运缺：安全性低；占用带宽。
行时，每台主机担负一定业务量，存储区域网络系统同时主机间相互监视，当某一台所有存储设备相互连接，形故障，其他正常的按事先规定接成专用网络。
管故障主机负荷。
优：提高服务器性能、系统或操作系统：UNIX可靠、支持多平台。
Windows缺：造价高。
2）存储系统2、应用系统建设内嵌式存储系统第三代信息集成系统主要组硬盘式，缺点：容量有PC成限；性能取决于服务器性能；有航班信息源处理系统FIMS 单点故障。
民航机场航站楼弱电系统工程
民航机场航站楼弱电系统工程信息类弱电系统工程航站楼计算机信息管理系统建设内容航站楼计算机信息管理系统是机场运营管理最重要的信息系统之一，称为信息集成系统（也叫地面信息管理系统，本书称为信息集成系统）。
一、信息集成系统的发展史1、第一代信息集成系统需要交换信息的系统间直接做接口，解决信息交换问题。
2、第二代信息集成系统以信息集成系统为核心进行统一的航班信息发布和集成。
AODB为机场运行数据库，包含航班信息、机场基础资源信息，为其他系统提供统一信息。
系统间交换信息通过AODB完成，只需在AODB上新增接口，可完成集成。
3、第三代信息集成系统由于第二代AODB出现故障造成影响，同时AODB受到效率影响，故出现第三代。
特点：通过IMF智能信息交换平台进行系统集成。
同时配备了资源分配系统。
区别：紧密耦合关系变为松散耦合关系，灵活性高，可应对不同运营需求。
二、信息集成系统建设内容包括硬件、软件两部分1、硬件系统建设包括：主机、存储、前端设备。
1）主机系统包括：服务器、集群软件、操作系统。
集群软件实现双机或多机热备，提供系统稳定性、可靠性。
热备方式主备方式：在双机集群式采用。
工作中，一台主机处于工作状态，另一台主机监控运行主机，一旦主机故障，则接替主机工作。
双机或多机集群方式：双机或多机集群时均可采用。
正常运行时，每台主机担负一定业务量，同时主机间相互监视，当某一台故障，其他正常的按事先规定接管故障主机负荷。
操作系统：UNIX或Windows。
2）存储系统内嵌式存储系统PC硬盘式，缺点：容量有限；性能取决于服务器性能；有单点故障。
直接存储系统独立外部存储，通过接口与服务器连接。
优：数据存储从服务器分离，提高存储时间；可与多服务器连接。
缺：海量存储无法有效管理。
网络存储系统存储在网络上。
优：即插即用；多平台；对服务器影响小。
缺：安全性低；占用带宽。
存储区域网络系统所有存储设备相互连接，形成专用网络。
优：提高服务器性能、系统可靠、支持多平台。
航站楼弱电学习
• 答案：1． A；
2． B。
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离港系统多项选择题
• 1．航站楼离港系统的核心模块包括（ ）。
• A．离港控制
B．时钟校准
• C．值机业务
D．泊位分配
• E．配载
• 2．下述功能中（ ）功能是旅客离港控制系统的基本功能。
• A．旅客信息显示功能
B．航班控制
• C．登机控制
D．航班显示
B.国内（国际）旅客出发
• C．国内（国际）旅客办票区 区
D.国内（国际）旅客问询
• E．国内（国际）行李提取区
• 2．消防紧急广播呼叫站的呼叫能力具备呼叫（ 区的能力。
第11页/共122页
）广播分
航班动态显示系统
• 航班信息显示系统（FIDS）显示终端：用于显示航班动态信息的各种显示设备，包括程控翻板（CKFB）、 阴极射线管显示器（CRT）、液晶显示器（LCD）、发光二极管显示器（LED）、等离子平板显示器
• A．单机热备份
B．异地冷备份
• C．主备双机热备份
D．主备双机冷备份
• 答案：1． B ；
2． C。
第5页/共122页
多项选择题
• 1．航站楼计算机信息管理系统中，在设置远端访问服务的情况下, （
• A．必须选择专用的计算机终端
• B．应考虑与本地系统之间设置防火墙
• C．本
D 普通级
• 2．航站楼广播系统扬声器的布置方式有（ ）两种方式。
• A 明装和暗装
B 吊装和立装
• C 一般和特殊
D集中和分散
• 答案：1． A；
2． A。
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广播系统
• 多项选择题
第15讲民航机场航站楼弱电系统工程
id414000民航机场航站楼弱电系统工程id414010信息类弱电系统工程大纲要求：掌握航站楼计算机信息管理系统建设内容、掌握航站楼离港系统主要功能、掌握航班信息显示内容与终端设置要求。
1d414011航站楼计算机信息管理系统建设内容航站楼计算机信息管理系统是机场运营管理最重要的信息系统之一，通常称之为信息集成系统或地面信息管理系统，在本书中统称为信息集成系统。
信息集成系统为建立在计算机网络技术基础之上，以航班信息为主，以机场业务需求为推动力，对机场生产指挥和地面服务的各种信息进行处理，将航站楼内其他信息弱电系统进行集成，实现航站楼生产信息自动化和智能化，同时为航站楼内其他信息弱电系统间的信息传递提供支持。
知识点一：信息集成系统的发展史信息集成系统已经历了三个大的阶段，分别称为第一代信息集成系统、第二代信息集成系统和第三代信息集成系统，这三代集成系统有着显著的区别和特点，随着机场规模、管理模式的变化，其建设内容、建设重点也有着很大的变化。
1．第一代信息集成系统信息集成系统的建立，最初是为了解决机场内相关生产运行系统间的信息交换问题，这个阶段的信息集成系统没有一个独立的信息集成系统的存在，只是有了集成的概念和集成的方法。
系统的基本结构如图id414011-1所示。
2．第二代信息集成系统在机场业务的高速增长与计算机信息技术的快速发展等内外因共同推动下，机场对建立的信息集成系统有了新的要求，原有的第一代集成系统已不能满足机场业务的要求。
其主要表现在：①原各系统虽然也是围绕航班开展生产，但没有统一的航班信息发布；②新增需要集成的系统集成难度大。
为解决航班信息的统一发布，并降低系统集成难度，产生了第二代信息集成系统。
系统建设结构如图id414011-2所示。
第二代信息集成系统以信息集成系统为核心进行统一的航班信息发布和集成。
aodb为机场运行数据库，包含着机场所有的航班信息、机场基础资源信息等，为机场其他系统提供统一的信息。
民航机场航站楼弱电系统工程
民航机场航站楼弱电系统工程信息类弱电系统工程航站楼计算机信息管理系统建设内容航站楼计算机信息管理系统是机场运营管理最重要的信息系统之一，称为信息集成系统（也叫地面信息管包括硬件、软件两部分1、硬件系统建设包括：主机、存储、前端设备。
1）主机系统包括：服务器、集群软件、操作系统。
集群软件实现双机或多机热备，提供系统稳定性、可靠性。
热备方式主备方式：在双机集群式采用。
工作中，一台主机处于工作状态，另一台主机监控运行主机，一旦主机故优：提高服务器性能、系统可靠、支持多平台。
缺：造价高。
2、应用系统建设第三代信息集成系统主要组成航班信息源处理系统FIMS 为机场运营的航班信息进行创建和维护的系统。
包括：各周期的航班数据和航班动态数据。
作为AODB前端界面，对AODB进行管理和数据录入。
是整个信息集成系统的航班信息管理中心。
机场运行中央数据库AODB是整个机场运营的中心。
智能信息交换平台（接口系统）IMFIMF控制其他系统对AODB的访问程序：1．项目启动2．需求调研分析（特有的）：时间一个月到六个月不等。
工作任务重，主要分析用户需求及配套的系统提出要求。
3．深化设计4．所供产品材料的工厂检测和检验产品到货前阶段。
作用：办理乘机手续，进行登机口管理，对旅客行李进行检索、查询；对航班进行控制，对飞机平衡进行自动操作、配置、修改等。
一、离港系统基本组成1、公共用户旅客处理系统为机场不同航空公司提供共用平台，支持航空公司各离港终端应用，2、公共用户自助服务系统提供各航空公司旅客自助服务3、国内离港系统为国内航空公司实现值机、登机、控制、配载等提供服务包括1）本地备份离港系统基于中航信主机的离港系统自动备份存储在中航信主机的旅客和航班最新离港数据，当无法正常使用主机离港系统是，使用该备份2）离港前端应用系统为机场、航空人员提供图形化用户界面，完成值机、登机、控制、配载。
4、国内自助服务系统基于中航信主机，用于旅客自助操作值机。
第16讲,id414020机场运营支持类弱电系统工程
id414020机场运营支持类弱电系统工程大纲要求：掌握民航机场安全检查与安全检查信息管理系统主要功能、掌握民航机场围界报警系统主要结构、航站楼闭路电视监控系统及出入口控制系统主要功能、了解航站楼其他弱电系统主要内容1d414021民航机场安全检查与安全检查信息管理系统主要功能知识点一：机场安全检查系统1．分散式安检分散式安检模式是一种传统的安检系统应用模式，在这种模式下，安检系统的主要前端设备——双通道安检机，通常位于办票区域，安检机前端为称重／贴标签输送机，后端与导入输送机相连。
现场设置人工判读站，或通过网络将x 射线机联网，在后端进行集中判读。
分散式安检系统如图id414021-1所示。
2．集中式安检1视机场规模、旅客流量及投资，通常采用“三级”或“五级”集中安检模式，其安检系统的主要设备——高速自动探测型爆炸物探测系统(eds)和ct型或多视角爆炸物探测系统分别作为第一级和第三级安检设备，与行李处理系统集成，对托运行李进行检查。
“五级”集中安检系统如图id414021-2所示。
3．安检流程(l)分散系统安检流程值机办票工作人员为旅客完成值机办票、称重、贴标签等操作后，通过输送机控制面板，将常规行李送入双通道安检机；行李在通过双通道安检机时，安检机将获取行李的x射线扫描图像，并送往安检人工判读站进行判读;每一件行李的x射线图像经人工判读后，操作员都会向行李系统反馈一个“安全”或“可疑”的信号，判定为安全的行李将被导入行李收集输送机上，继续向下游系统输送，行李经判读有可疑情况，办票柜台将会有可疑行李警告。
此1时，旅客通常还未离开办票柜台，工作人员会把行李从导入输送线上取下，并与截留旅客一起对行李进行开包检查。
开包检查后确认为安全的行李将送回到下游输送线上，以便进行后续处理。
(2)集中安检流程集中安检可分为3级安检和5级安检两种模式，这里介绍5级安检流程如下：①第一级安检第一级行李安全扫描工作由高速自动探测型爆炸物探测设备完成，判别结果由设备自动产生。
机场航站楼弱电系统施工组织设计
机场航站楼弱电系统施工组织设计目录深化设计、施工组织、保障运行方案................................. 3-1 1 工程概述......................... 3-11.1 工程概况................................ 3-11.2 施工条件.............................. 3-12 工程实施总体部署规划............................ 3-22.1 项目系统管理工作任务安排............................ 3-22.2 明确和协调与各配合单位的关系...................... 3-32.3 项目协调管理的主要内容............................... 3-42.4 项目协调管理的主要方式.......................... 3-63 项目管理组织结构............................... 3-63.1 现场组织机构框图............................. 3-73.2 现场组织机构框图功能详述..................... 3-74 深化设计实施计划.............................. 3-95 施工方案............................... 3-105.1 施工程序.............................. 3-105.2 施工顺序............................ 3-115.3 施工方法............................... 3-115.4 设备安装........................... 3-165.5 系统调试及试运行................. 3-195.6 竣工验收............................... 3-226 施工工序和保证措施........................... 3-25 6.1 施工工序流程............................ 3-256.2 施工工艺保证措施........................ 3-276.3 环境保护及保证措施.......................... 3-287 确保工期的施工组织措施.................... 3-297.1 工期承诺............................. 3-297.2 保证工期的措施............................ 3-298 工程质量的施工组织措施....................... 3-31 8.1 质量承诺............................. 3-318.2 建立质量管理体系................... 3-318.3 质量保证措施及质量检测方法................... 3-369 工程进度计划及进度保证措施...................... 3-38 9.1 各子系统施工进度计划...................... 3-389.2 施工进度计划横道图......................... 3-399.3 施工计划劳动力计划表................... 3-399.4 进度控制方法........................... 3-409.5 进度控制部门......................... 3-409.6 保证工程进度的措施......................... 3-409.7 主要材料设备用量及采购计划................... 3-419.8 其他进度保障承诺........................ 3-4110 安全、文明施工的技术组织措施.................. 3-4210.1 安全施工技术措施..................... 3-4210.2 文明施工.............................. 3-4511 与土建总包单位及其他施工单位的配合措施................. 3-46 11.1 与土建总承包人方面的配合........................... 3-4711.2 与机电专业的配合........................... 3-4811.3 与空调安装工程界面...................... 3-4911.4 与土建及精装修的配合......................... 3-4911.5 与消防系统界面配合........................ 3-5011.6 与网络工程界面配合............................ 3-5011.7 与“变电站智能监控系统工程”界面配合............. 3-5011.8 与“时钟系统”工程界面配合............................. 3-50 11.9 与“信息集成系统”工程界面配合........................ 3-5011.10 需要提供的施工条件...................... 3-5012 成品、半成品保护措施.......................... 3-5113 冬、雨季施工措施.............................. 3-5214 消防措施................................. 3-5215 保障运行方案.............................. 3-5316 售后服务体系及措施............................... 3-5416.1 售后服务承诺及流程................................ 3-5416.2 免费保修期措施................................. 3-5716.3 免费保修期后的质量保证和售后服务流程................... 3-5816.4 售后服务履约承诺......................... 3-5817 拟派项目经理的情况............................... 3-5918 拟派技术负责人的情况............................ 3-5919 拟派专业技术人员情况........................... 3-5920 技术培训服务.................................. 3-5920.1 用户培训原则..................................... 3-5920.2 提供的技术资料............................. 3-5920.3 培训人员要求................................. 3-5920.4 用户培训方式..................................... 3-6020.5 用户培训流程.................................... 3-6120.6 培训课程........................................ 3-6120.7 培训时间................................... 3-62深化设计、施工组织、保障运行方案1 工程概述天津滨海国际机场扩建工程航站楼弱电系统技术含量较高的高科技工程，安装要求严格，施工专业性强，必须精心组织设计各单位多方配合，方可保证该弱电系统具有高度的安全性，可靠性和稳定性，以及设备安装的整体美观，方便实用，维护便利。
民航机场航站楼弱电系统工程
民航机场航站楼弱电系统工程信息类弱电系统工程航站楼计算机信息管理系统建设内容航站楼计算机信息管理系统是机场运营管理最重要的信息系统之一，称为信息集成系统（也叫地面信息管理系统，本书称为信息集成系统）。
一、信息集成系统的发展史1、第一代信息集成系统需要交换信息的系统间直接做接口，解决信息交换问题。
2、第二代信息集成系统以信息集成系统为核心进行统一的航班信息发布和集成。
AODB为机场运行数据库，包含航班信息、机场基础资源信息，为其他系统提供统一信息。
系统间交换信息通过AODB完成，只需在AODB上新增接口，可完成集成。
3、第三代信息集成系统由于第二代AODB出现故障造成影响，同时AODB受到效率影响，故出现第三代。
特点：通过IMF智能信息交换平台进行系统集成。
同时配备了资源分配系统。
区别：紧密耦合关系变为松散耦合关系，灵活性高，可应对不同运营需求。
二、信息集成系统建设内容包括硬件、软件两部分1、硬件系统建设包括：主机、存储、前端设备。
1）主机系统包括：服务器、集群软件、操作系统。
集群软件实现双机或多机热备，提供系统稳定性、可靠性。
热备方式主备方式：在双机集群式采用。
工作中，一台主机处于工作状态，另一台主机监控运行主机，一旦主机故障，则接替主机工作。
双机或多机集群方式：双机或多机集群时均可采用。
正常运行时，每台主机担负一定业务量，同时主机间相互监视，当某一台故障，其他正常的按事先规定接管故障主机负荷。
操作系统：UNIX或Windows。
2）存储系统内嵌式存储系统PC硬盘式，缺点：容量有限；性能取决于服务器性能；有单点故障。
直接存储系统独立外部存储，通过接口与服务器连接。
优：数据存储从服务器分离，提高存储时间；可与多服务器连接。
缺：海量存储无法有效管理。
网络存储系统存储在网络上。
优：即插即用；多平台；对服务器影响小。
缺：安全性低；占用带宽。
存储区域网络系统所有存储设备相互连接，形成专用网络。
优：提高服务器性能、系统可靠、支持多平台。
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民航机场航站楼弱电系统工程信息类弱电系统工程航站楼计算机信息管理系统建设内容航站楼计算机信息管理系统是机场运营管理最重要的信息系统之一，称为信息集成系统（也叫地面信息管理系统，本书称为信息集成系统）。
一、信息集成系统的发展史1、第一代信息集成系统需要交换信息的系统间直接做接口，解决信息交换问题。
2、第二代信息集成系统以信息集成系统为核心进行统一的航班信息发布和集成。
AODB为机场运行数据库，包含航班信息、机场基础资源信息，为其他系统提供统一信息。
系统间交换信息通过AODB完成，只需在AODB上新增接口，可完成集成。
3、第三代信息集成系统由于第二代AODB出现故障造成影响，同时AODB受到效率影响，故出现第三代。
特点：通过IMF智能信息交换平台进行系统集成。
同时配备了资源分配系统。
区别：紧密耦合关系变为松散耦合关系，灵活性高，可应对不同运营需求。
二、信息集成系统建设内容包括硬件、软件两部分1、硬件系统建设包括：主机、存储、前端设备。
1）主机系统包括：服务器、集群软件、操作系统。
集群软件实现双机或多机热备，提供系统稳定性、可靠性。
热备方式主备方式：在双机集群式采用。
工作中，一台主机处于工作状态，另一台主机监控运行主机，一旦主机故障，则接替主机工作。
双机或多机集群方式：双机或多机集群时均可采用。
正常运行时，每台主机担负一定业务量，同时主机间相互监视，当某一台故障，其他正常的按事先规定接管故障主机负荷。
操作系统：UNIX或Windows。
2）存储系统内嵌式存储系统PC硬盘式，缺点：容量有限；性能取决于服务器性能；有单点故障。
直接存储系统独立外部存储，通过接口与服务器连接。
优：数据存储从服务器分离，提高存储时间；可与多服务器连接。
缺：海量存储无法有效管理。
网络存储系统存储在网络上。
优：即插即用；多平台；对服务器影响小。
缺：安全性低；占用带宽。
存储区域网络系统所有存储设备相互连接，形成专用网络。
优：提高服务器性能、系统可靠、支持多平台。
缺：造价高。
2、应用系统建设第三代信息集成系统主要组成航班信息源处理系统FIMS为机场运营的航班信息进行创建和维护的系统。
包括：各周期的航班数据和航班动态数据。
作为AODB前端界面，对AODB 进行管理和数据录入。
是整个信息集成系统的航班信息管理中心。
机场运行中央数据库AODB是整个机场运营的中心。
智能信息交换平台（接口系统）IMFIMF控制其他系统对AODB的访问是信息集成系统与其他系统通信的核心资源分配系统RMS是信息系统最重要的应用系统。
对机场运营资源进行分配和管理。
以上四个系统是信心集成系统的核心系统，必须建设航班信息查询系统FQS查询各种信息。
外场管理系统管理和监控与外场有关的地勤活动。
应用系统：包括资源分配系统、航班信息查询系统、外场管理系统、VIP/CIP管理系统等。
三、工程项目建设内容特点：与用户需求联系紧密；与其他作业影响小；无显著的形象节点；运行后施工单位人员进行3个月至1年的现场维护。
程序：1．项目启动2．需求调研分析（特有的）：时间一个月到六个月不等。
工作任务重，主要分析用户需求及配套的系统提出要求。
3．深化设计4．所供产品材料的工厂检测和检验产品到货前阶段。
5．设备、产品到货报业务、监理同意后，现场开箱验货，然后仓库。
6．应用系统开发7．实验室阶段对信息系统软件功能进行测试，包括单系统测试，多系统联调测试。
测试重点为接口测试。
8．系统安装9．系统调试单系统调试、多系统联调调试与集成系统借口的相关系统的整体调试。
10．现场测试分单和多测试11．系统初验初步验收12．系统培训操作和维护保障两个层面13．系统试运行14．项目最终验收15．质保服务航站楼离港系统主要功能计算机离港控制系统简称DCS，民航专用的信息管理系统。
作用：办理乘机手续，进行登机口管理，对旅客行李进行检索、查询；对航班进行控制，对飞机平衡进行自动操作、配置、修改等。
一、离港系统基本组成1、公共用户旅客处理系统为机场不同航空公司提供共用平台，支持航空公司各离港终端应用，包括值机、登机、控制、配载等基本功能，支持移动值机、远程值机。
2、公共用户自助服务系统提供各航空公司旅客自助服务3、国内离港系统为国内航空公司实现值机、登机、控制、配载等提供服务包括1）本地备份离港系统基于中航信主机的离港系统自动备份存储在中航信主机的旅客和航班最新离港数据，当无法正常使用主机离港系统是，使用该备份2）离港前端应用系统为机场、航空人员提供图形化用户界面，完成值机、登机、控制、配载。
4、国内自助服务系统基于中航信主机，用于旅客自助操作值机。
5、离港接口系统1）报文接口：接收离港主机行李报文，并转发行李分拣系统。
2）信息接口：接收传递航班和旅客信息。
二、离港系统基本功能CUPPS公共用户旅客处理系统支持多家航空公司主机接入；外部设备共享，如登机牌、行李牌打印机、各类型阅读器；一或多柜台可以同时办理多个航班手续；支持中转和联程航班处理；支持远程异地值机和移动值机。
CUSS公共用户自助服务系统不同航空公司CUSS使用此平台；多家CUSS接入；不同航空公司不同应用运行；自助值机。
国内离港系统基本功能本地备份系统机场离港与航信主机中断时，提供值机、登机等服务，支持二维码处理。
离港前端应用系统值机、登机、配载、控制三、离港系统用房主机房、前端设备间、业务用房（配载室、值机控制室等）航班信息显示内容与终端设置要求主要功能：向旅客和工作人员发布相关航班动态信息。
一、航班信息显示系统组成结构由显示终端、终端控制计算机、服务器、其他网络辅助设备组成计算机局域网。
包括：网络设备、系统操作软件、系统应用软件、系统信息数据库和显示终端。
包括的子系统：出发/到达航班信息显示子系统行李信息值机柜台登机打印信息。
二、常用的显示设备液晶显示器TFT-LCD、发光二极管显示器LED、等离子平板显示器、LCD大屏等三、终端显示的内容1）进港航班动态显示终端高峰进港时间内，应同时显示1h内预计到达的飞机进港航班动态信息。
2）出港航班动态显示终端出港高峰时间内，国内，同时显示1.5h 内预计起飞的飞机出港航班信息，国际2h。
四、显示终端的要求1、国际、国内进港航班动态显示终端大中型机场独立设置，分别设置在国际、国内进港大厅内。
小型机场合并设置，设置在国内进港大厅内。
2、国际、国内出港航班动态显示终端大中型机场必须独立设置，分别设置在国际、国内出港大厅内。
3、值机办票引导显示终端设置在值机办票柜台正上方。
4、安检检查引导显示终端设置在安检口上方5、候机引导设置在有分叉口的通道附近。
6、登机提示分候机室附近7、行李提取引导旅客流量汇总的入口五、与其他系统接口航班信息显示系统与信息集成系统、广播系统、时钟系统之间存在信息交互机场运营支持类弱电系统工程民航机场安全检查与安全检查信息管理系统主要功能一、机场安全检查系统安检系统基础设备：X射线机、安检门、手持安检仪等。
安检模式：分散式安检和集中式安检。
1、分散式安检通过双通道安检机，现场人工判读或通过网络X射线机联网，在后端集中判读。
2、集中式安检通常三用“三级”或“五级”集中安检模式。
主要设备：高速自动探测型爆炸物探测系统EDS和CT型或多视角爆炸物探测系统分别作为第一级和第三极安检设备，与行李托运处理系统集成。
3、安检流程1）分散式安检流程完成值机办票、称重、贴标签→行李送入双通道安检机→X射线机扫描→人工判读。
经判读向行李系统反馈“安全”或“可疑”信号，可疑的开包检查。
2）集中式安检流程分3级和5级安检模式。
ETD：痕量检查设备。
二、机场安检信息管理系统1、系统构成1）硬件部分：服务器、存储设备、前端工作站、摄像机、拾音器以及外围设备组成。
2）软件部分2、系统主要功能和接口1）主要功能旅客信息获取、交运行李X射线图像采集、交运可疑行李开包录像、交运可疑行李开包日志、安检验证、安检过程录像、手提行李X射线机图像采集和开包日志、登机口在确认。
系统接口：与信息集成、离港、安检、安放、时钟系统接口。
民航机场围界报警系统主要结构负责对飞行区周边围栏非法入侵的探测和警报。
一、系统构成前端围界探测系统由报警处理器、探测感应设备组成。
探测感应设备沿物理围栏敷设，探测信号由报警处理器传送到控制中心的报警管理主机。
前端配套摄像系统作用是报警信号发出后，对报警区域进行视频捕获和追踪。
围界配套声音警示系统作用是有非法者入侵时，提醒非法入侵者，同时起到警示作用。
围界配套辅助照明系统作用是外界光强照度不足（低于10lx），对环境照度进行补偿、提高的装置中央管理系统通信传输网络系统根据设备信号传输要求，分为光纤数据链传输和双绞线报警线路两种方式。
配电系统分机房内配电和围界前端设备配电两部分。
机房内常采用UPS供电。
前端配电，从飞行区南北灯光站取电，并配送至前端用电点，前端设备暴露在空旷区域时，要设置避雷针。
二、常用前端探测系统技术介绍1、围界入侵探测传感器类型主动型：主动向外发射能量，探测接收变化。
如：无线电波、红外线、微波等。
被动型：探测入侵者发出的能量，或入侵者引起的物理变化。
如振动、热量、压力等。
2、探测系统主要指标探测概率：探测概率典型值99%，不小于95%。
漏报率：取决与系统本身、维护状况、入侵者对系统的了解。
错报率：不明原因引发的错误报警。
如：环境温度、接地不良、线路不正确等误报率：确定是由无威胁因素引发的不正确报警。
如：小动物、环境影响、地形、植被。
3、几种主要的探测器根据工作原理不同分为1）泄露同轴电缆用泄露同轴电缆产生不可见磁场。
在发射电缆的外层导体开槽，使电场能量外泄，由另一根并行的接收电缆来探测泄露出来的电场能量。
安装方式：买入土壤、沙地、黏土、混凝土或沥青等介质里，形成探测场。
2）振动探测传感器对入侵者的攀爬、拉起、剪断围网等行为进行探测。
安装方式：安装在各种金属围网上，探测入侵行为导致围网的振动。
3）微波传感器有发射器、接收器组成。
两者之间建立能量场。
安装方式：立地安装在地面上。
4）张力围网一组水平拉紧的钢丝，通过中间一根垂直拉紧的采集钢丝连接到压电传感器，水平钢丝正常状态下平衡，当入侵者拉动、抬起、翻越或剪断任何探测线时，钢丝受外力变化，导致报警。
安装方式：沿周界走向任意安装。
5）视频移动设备专门的视频移动探测设备安装方式：立地安装于地面上。
航站楼闭路电视监控系统及出入口控制系统主要功能一、闭路电视监控系统1、数字监控系统构成1）安防网络系统承载安防系统视频流，网络构成与其他计算机网络类似。
2）系统管理平台3）前端摄像机4）数字编解码器是数字化安防系统的核心装备5）数字化存储2、数字安防图像关键要求图像指标：图像分辨率、图像色彩深度、图像稳定度、全运动图像、端到端图像延时、抖动。