船舶制造业案例

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协作机器人技术在船舶制造中的应用案例

协作机器人技术在船舶制造中的应用案例

协作机器人技术在船舶制造中的应用案例船舶制造是一个复杂而繁重的任务,涉及到大量的重型设备和复杂的工作过程。

在过去,船舶制造主要依靠人工操作来完成,效率低下且存在一定的安全风险。

然而,随着科技的不断进步,协作机器人技术逐渐在船舶制造中得到应用。

协作机器人技术是指人类和机器人之间进行实时互动和协同工作的一种技术。

它是将传统机器人技术与人工智能、感知技术等相结合,使机器人能够在复杂的环境中感知和理解人类的意图,并与人类进行有效的合作。

在船舶制造中,协作机器人技术的应用可以提高生产效率、降低劳动强度并加强安全性。

一个典型的应用案例是协作机器人在船坞中的自动焊接。

船体的焊接是船舶制造中非常重要的一项工作,传统上需要多名工人进行操作,且存在一定的安全隐患。

而引入协作机器人技术后,机器人可以根据船体的设计要求自动进行焊接,不仅提高了焊接的效率,还减少了工人的劳动强度和安全风险。

机器人可以通过激光或视觉传感器来感知焊接位置和船体形状,根据预设的焊接路径自动进行焊接操作。

同时,机器人还能够根据预设的焊接参数对焊接质量进行控制和检测,确保焊接质量的稳定性和一致性。

另一个应用案例是协作机器人在船舶装配中的自动搬运。

船舶的装配过程涉及到大量的零件和重型设备的移动和组装,需要耗费大量的人力和时间。

协作机器人可以通过感知技术和规划算法实现自动搬运和组装,提高装配效率。

机器人可以根据预设的装配路径和装配序列自动搬运零件,并通过激光或视觉传感器来感知零件的位置和方向,确保装配的准确性和一致性。

通过引入协作机器人技术,船舶制造企业可以减少人力投入,缩短装配周期,并提高装配质量。

此外,协作机器人技术还可以应用于船舶制造中的其他工序,如船体的切割、钻孔、喷涂等。

机器人可以通过感知技术和运动规划算法实现自动化操作,提高工作效率和产品质量。

通过引入协作机器人技术,船舶制造企业可以实现生产过程的数字化、智能化和柔性化,提升竞争力和市场占有率。

船舶最佳实践分享学习船舶行业的成功案例和最佳经验

船舶最佳实践分享学习船舶行业的成功案例和最佳经验

船舶最佳实践分享学习船舶行业的成功案例和最佳经验船舶最佳实践分享:学习船舶行业的成功案例和最佳经验船舶行业作为全球贸易的重要组成部分,扮演着连接国际经济的重要纽带。

在这个高度竞争的行业中,船舶企业需要不断地探索最佳实践,以适应市场的需求和变化。

本文将分享一些船舶行业的成功案例和最佳经验,旨在帮助船舶企业寻找发展的方向,并更好地应对行业挑战。

第一部分:船舶技术创新船舶技术创新是船舶企业取得成功的重要因素之一。

近年来,船舶行业出现了许多创新技术,包括燃料效率改进、智能船舶设计和自动化系统的应用等。

例如,某公司推出了一款新型节能船舶引擎,通过改进燃烧过程和优化设计,将燃料消耗降低了20%,不仅减少了运营成本,还降低了对环境的影响。

这个案例告诉我们,船舶企业应该积极投资研发,不断推出创新的技术和产品,以提高竞争力。

第二部分:船舶运维管理船舶的运维管理对企业的长期发展至关重要。

一流的运维管理可以大幅度提高船舶的可靠性和效率,减少故障发生的可能性。

某船舶企业在运维管理方面取得了显著的成果。

他们建立了一个全面的预防性维护计划,通过定期巡检和保养,及时发现和解决潜在问题,避免了大面积故障的发生,并且减少了船舶停工的时间。

这个案例告诉我们,船舶企业应该注重运维管理,建立健全的预防性维护体系,以确保船舶的可靠运营。

第三部分:船舶环保实践在全球环保意识不断提高的背景下,船舶企业需要积极采取环保措施,以应对日益严格的环境法规和消费者的需求。

某船舶企业在环保方面做出了突出的贡献。

他们引入了先进的污水处理设备,有效净化船舶排放的废水,降低了对海洋生态的破坏。

此外,他们还开展了环保教育活动,提高员工和客户的环保意识,鼓励大家共同保护海洋环境。

这个案例告诉我们,船舶企业应该将环保纳入企业战略,并积极推动环保实践。

第四部分:船舶安全管理船舶安全是船舶行业发展的基石,船舶企业必须高度关注。

某船舶企业在安全管理方面有着卓越的表现。

他们建立了全面的安全管理体系,包括培训员工、制定安全操作规程、定期检查船舶设备等。

船舶工业事故案例分析

船舶工业事故案例分析

中船集团1999年下半年~2007年上半年死亡事故统计:
单位:人 年 份 正式工 2 3 6 2 1 2 3 1 1 21 % 劳务工 3 11 8 13 10 10 13 12 7 87
小计 5 14 14 15 11 12 16 13 8 108
1999年(7-12月) 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年(1-6月)
切实抓好安全生产, 保持船舶工业持续、稳定发展
主讲人: 嵇安欽 中国船舶工业安全生产培训中心
一、抓好安全生产的重要意义
1、 当前我国安全生产形势依然严峻,主要表现在:
第一,事故总量大。
我国各类公共安全事件每年100万起,死亡20多万人,其中安全生产事 故死亡10万人上下。
第二,重特大事故尚未得到有效控制.
2、危险的程度可用危险度表示:R=f(F,C)
R-危险度; F-发生事故的可能性; C-发生事故的严重性。
3、船舶工业发生事故的可能性(F)和发生事故的严重性 (C)都高,因此是危险度(R)大的行业,即高危行业。
(二)、造修船生产工艺特点决定了作业环境危险度高:
1 、万吨级以上船舶室外高空作业。 (1)、国家规范:
二事故发生过程二事故发生过程77月月1717日日77时施工人员根据张海平的布置通过陆侧远离黄浦江一时施工人员根据张海平的布置通过陆侧远离黄浦江一侧和江侧靠近黄浦江一侧卷扬机先后调整刚性腿的内外两侧缆侧和江侧靠近黄浦江一侧卷扬机先后调整刚性腿的内外两侧缆风绳测量员通过经纬仪检测刚性腿顶部的基准靶面标志并通过对讲风绳测量员通过经纬仪检测刚性腿顶部的基准靶面标志并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆风绳作业调整时基准靶标志内外机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆风绳作业调整时基准靶标志内外允许摆动允许摆动2020毫米

参与评审稳评案例

参与评审稳评案例

参与评审稳评案例
摘要:
一、武昌造船厂简介
二、参观武昌造船厂的感受
三、武昌造船厂的主要产品
四、对武昌造船厂的印象
正文:
一、武昌造船厂简介
武昌造船厂是中国知名的船舶制造企业,位于湖北省武汉市。

该厂拥有悠久的历史,可以追溯到上世纪50 年代。

作为一家专业的船舶制造厂,武昌造船厂主要从事军用舰艇和民用船舶的建造和维修工作。

二、参观武昌造船厂的感受
作为一名船舶专业的工作者,我有幸参观了武昌造船厂。

参观过程中,我深切地感受到了武昌造船厂的雄厚实力和严谨的工作态度。

厂区内设有多个船舶制造车间,每个车间都忙碌有序地进行着各种船舶的建造和维修工作。

此外,厂区还设有专门的研发部门,致力于船舶技术的研究和创新。

三、武昌造船厂的主要产品
武昌造船厂主要生产军用舰艇和民用船舶。

军用舰艇方面,该厂曾建造过G 级导弹潜艇、035、039、041 常规柴电攻击潜艇等。

民用船舶方面,该厂主要建造各类货船、客船和专用船只。

此外,武昌造船厂还建造过072 IIA 级大型登陆舰等大型军事装备。

四、对武昌造船厂的印象
参观武昌造船厂后,我深感震撼。

该厂不仅拥有先进的船舶制造技术,而且秉承严谨的工作态度,这使得武昌造船厂在中国船舶制造业中具有较高的地位。

同时,我也意识到,作为船舶专业的一名工作者,自己还有许多需要学习和提高的地方。

船厂改造案例

船厂改造案例

船厂改造案例船厂改造是指将原本用于制造船只的厂房、码头、设备等进行改造,以适应新的产业需求。

随着船舶制造业的逐渐萎缩,船厂改造已成为许多城市发展的重要手段。

下面列举了10个船厂改造案例。

1. 纽约布鲁克林海军船厂改造为工业园区纽约布鲁克林海军船厂曾是美国海军的主要造船基地,但随着军事需求的减少,该船厂逐渐荒废。

后来,纽约市政府将其改造为一个工业园区,吸引了许多科技公司和创业者入驻。

2. 英国泰恩河畔纽卡斯尔船厂改造为文化中心英国泰恩河畔纽卡斯尔船厂曾是英国造船业的重要基地,但随着船舶制造业的衰落,该船厂逐渐荒废。

后来,该船厂被改造为一个文化中心,包括艺术展览、音乐会、电影放映等活动。

3. 上海江南造船厂改造为创意园区上海江南造船厂曾是中国造船业的重要基地,但随着船舶制造业的逐渐萎缩,该船厂逐渐荒废。

后来,上海市政府将其改造为一个创意园区,吸引了许多创意企业和设计师入驻。

4. 意大利里窝那船厂改造为豪华酒店意大利里窝那船厂曾是意大利造船业的重要基地,但随着船舶制造业的衰落,该船厂逐渐荒废。

后来,该船厂被改造为一家豪华酒店,保留了原有的工业风格。

5. 美国旧金山亚历山大海军船厂改造为住宅区美国旧金山亚历山大海军船厂曾是美国海军的主要造船基地,但随着军事需求的减少,该船厂逐渐荒废。

后来,该船厂被改造为一个住宅区,包括公寓、别墅等多种类型的住房。

6. 日本长崎造船厂改造为博物馆日本长崎造船厂曾是日本造船业的重要基地,但随着船舶制造业的逐渐萎缩,该船厂逐渐荒废。

后来,该船厂被改造为一个博物馆,展示了日本造船业的历史和文化。

7. 德国汉堡船厂改造为商业中心德国汉堡船厂曾是德国造船业的重要基地,但随着船舶制造业的衰落,该船厂逐渐荒废。

后来,该船厂被改造为一个商业中心,包括购物中心、餐厅、娱乐场所等。

8. 法国圣纳泽尔船厂改造为科技园区法国圣纳泽尔船厂曾是法国造船业的重要基地,但随着船舶制造业的逐渐萎缩,该船厂逐渐荒废。

船舶企业授信案例

船舶企业授信案例

船舶企业授信案例船舶企业授信案例一、船舶企业背景该船舶企业是一家注册于中国沿海城市的大型船舶制造企业,具有多年的船舶制造经验。

公司拥有先进的船舶制造技术和设备,主要从事各类远洋船舶、沿海运输船舶、游艇等的设计、制造和销售业务。

企业在业内拥有良好的口碑和较强的品牌影响力。

二、授信需求分析根据该企业的经营计划和财务状况,我们进行了详细的授信需求分析。

企业计划扩大生产规模,增加新船型研发和制造,进一步拓展市场份额。

为此,企业需要一定的资金支持,用于增加生产设备、扩大厂房、购买原材料等。

同时,企业还需要支付员工工资、税费等日常运营成本。

三、风险评估在风险评估方面,我们考虑了以下因素:1. 行业风险:船舶制造行业受全球经济波动影响较大,市场需求不稳定,行业竞争激烈。

2. 经营风险:该企业规模较大,但在新船型研发和制造方面仍存在一定的不确定性。

3. 财务风险:企业的资产负债率较高,需要关注其偿债能力。

4. 法律风险:企业需要遵守相关法律法规,如安全生产、环保等方面的规定。

四、授信方案设计根据授信需求分析和风险评估结果,我们制定了以下授信方案:1. 授信金额:人民币5000万元。

2. 授信期限:3年。

3. 还款方式:按季还款,每年四个季度分别偿还贷款本金的25%。

4. 利率:按照市场利率水平协商确定。

5. 担保方式:企业提供银行认可的抵押、质押或保证等担保方式。

五、授信用途该笔授信将主要用于以下方面:1. 增加生产设备,扩大厂房,提高生产能力。

2. 购买原材料,提高产品质量和降低成本。

3. 支持新船型研发和制造,拓展市场份额。

4. 支付员工工资和税费等日常运营成本。

六、还款来源该企业的还款来源主要包括以下方面:1. 主营业务收入:企业的主要收入来源,包括船舶销售和租赁收入。

2. 其他业务收入:企业的其他收入来源,如提供船舶维修服务等。

3. 处置固定资产所得:企业如有处置固定资产的计划,所得资金可用于偿还贷款。

船舶工程设计与制造技术创新案例解析——以某企业为例(附图表数据)

船舶工程设计与制造技术创新案例解析——以某企业为例(附图表数据)

船舶工程设计与制造技术创新案例解析——以某企业为例(附图表数据)船舶工程设计与制造技术创新案例解析引言:随着全球航运业的快速发展,船舶工程设计与制造技术正在不断创新。

船舶行业在节能减排、船舶安全性能、船舶设计和制造等方面都面临着新的挑战。

本文将以某企业为例,通过分析其船舶工程设计与制造技术创新的案例解析,探讨当前船舶工程设计与制造技术的发展趋势和挑战。

一、某企业的船舶工程设计与制造技术创新案例某企业是国内领先的船舶设计与制造企业,它致力于提供高质量、高效能、新技术的船舶产品和服务。

在船舶工程设计与制造技术创新方面,该企业做出了以下几个方面的努力和创新:1. 节能减排技术:该企业在船舶工程设计中加入了先进的节能减排技术,通过设计船体形状、优化船舶航行速度、选择合适的动力系统以及有效利用能源等方式,减少燃料消耗和减排。

通过与国内外研究机构合作,充分利用智能化技术,对船舶工程设计进行优化改良,提高船舶的燃油效率,减少二氧化碳和氮氧化物的排放。

这种创新设计大大降低了船舶的运营成本,同时也符合环境保护的要求。

2. 船舶安全性能技术:某企业在船舶工程设计中注重提高船舶的安全性能。

通过引入先进的传感器技术和无线通信技术,在船舶上安装了多个嵌入式传感器,可以实时监测船舶的重心、倾斜角度、震动等参数,当船舶发生异常情况时,系统会及时报警并采取相应的措施。

此外,该企业还研发了一种智能化的船舶控制系统,能够自动控制船舶的航行方向和船速,提高了船舶的操纵性和稳定性。

3. 船舶设计和制造技术:某企业在船舶设计和制造技术方面进行了一系列创新。

首先,在船舶设计方面,该企业采用了数字化设计和三维模拟技术,实现了船舶设计过程的数字化和模拟化,大大提高了设计效率和准确性。

其次,在船舶制造方面,该企业引入了先进的船舶制造工艺和设备,实现了船舶的自动化制造和装配,降低了人工成本和制造周期,并提高了船舶的质量和性能。

二、船舶工程设计与制造技术创新的发展趋势和挑战1. 发展趋势:随着航运业的发展和环境保护的要求,船舶工程设计与制造技术将继续向节能减排、安全可靠、智能化和数字化的方向发展。

强化企业现代成本管理的思考——以船舶制造业为例

强化企业现代成本管理的思考——以船舶制造业为例
的差 异 化 为 重 点 时 , 可 以适 当提 高成 本 , 同样能 达 到取 得竞
争优 势 的 目的 。这也 是现 代成 本 管理 不 同于传 统成 本 管 理
之处
战 略分 析是 战略 管理 的重 要环 节 ,战 略分析 即通过 资 料 的收集 和整理 分析 组织 的 内外 环境 .包括 组织 诊 断 和环 境分 析 两个 部分 。 企业 的 战略体 系从 内容结 构上 来看 , 可 以 划分 为公 司战略 、 竞 争业 务 战略 和职 能 战略 。
础 和 前提 。

与之 进行 比较 , 根 据企业 的不 同战 略 , 确 定相 适应 的策 略争
取成 本优 势 Leabharlann ( 二) 成 本 动 因分 析
作业 影 响成本 , 动 因影 响作 业 , 因此 动 因是引 起 成本 发
生 的根本 原 因 。 成本 动 因分 为两个 层 次 : 一 是 微 观 层 次 的 与
手持 订单 持续 萎缩 , 市场 预期 船价 还会 继续 下 滑 , 而人 民币 升值 、 钢 材 价格 波 动 、 劳 动 力 成本 上 升 等 因素 影 响 , 使 造 船 成本 不断 上升 , 企业 盈利 能力 受双 向挤 压 而不 断减 弱 。 面 对
C o mme r c i a l A c c o u n t i n g 2 0 1 3 ・ 0 3 ・ 0 6期 5 7

成 本小 于竞 争对 手 时 , 就具 有 了战 略成 本优 势 。 在 战 略成本 管理中, 企 业往 往 突破 企业 自身 价值 链 , 把 企业 置身 于 行业 价值 链 中 , 以取得 成本 优势 。 在行 业 中往 往存 在生 产 同类产 品 的竞 争者 。竞 争对 手 的价值 链 和 本企 业 价值 链 在 行业 价 值 链 中处 于 平行 位 置 。 通过 对竞 争 对手 价值 链 的分析 ,测 算 出竞争 对手 的成本 并
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接单生产无规律,电子采购显其能——山海关船厂赵荣华处长在电子采购大会上的发言赵荣华处长各位领导,各位专家:大家下午好!首先感谢晨砻科技给我们这个交流学习的机会,再则我深深地感谢以张总为首的晨砻科技这个团队长期以来对山海关船厂的大力支持!上午听了一些专家的讲评,我个人也受益匪浅。

下面呢抛砖引玉,我把我们山船这段时间以来网上采购的一些情况给大家做一个简要的汇报。

首先,班门弄斧,讲一下我个人对电子商务的理解。

我认为电子商务简单地讲对于企业就是将商务活动、商务活动过程用网络来实现,现在有三种形式:B2B、B2C、B2G。

网络采购分为两种:网上招标,网上采购和网上招标,网下采购,我们主要应用的是第二种:网上招标,网下采购。

我们认为传统的采购模式,它的重点是如何利用供应商进行商务活动,这样使那些企业更重视交易过程中供应商的价格。

一般都通过供应商的竞争,选择价格最低的,这种采购过程有人称为典型的非信息对称薄利过程,其明显与现代化的采购战略和供应链管理要求存在差距。

上午专家也讲了,电子商务为什么好?首先因为它是一个现代化的工具,其实更多的是因为它是一个模式的转变、思维的转变。

和传统的采购相比,传统的采购更侧重于供应商的多头竞争来降低价格,来达到采购的合理价格。

而电子商务也应该达到这样的目的,但它的途径不一样,而且指导思想也不一样,更好地来实现采购战略,包括供应链的管理。

传统的采购情况下,你只有给他发了信息了,他才知道为你去准备东西,管理成本比较高,信息自始至终传递比较慢。

相比较而言,我们的这种网上采购,这种电子商务的形式,优势就比较明显了:第一,信息比较公开、公平,展开的是公平竞争;第二,流程比较透明,监督也是比较有效的;第三,采购决策标准化、程序化、效率高;第四,网上操作成本比较低,省时省力,也省钱。

这是我大概总结的这么几点。

那么山船作为北方一个比较重要的修造船企业,我看了和咱们在座的好多企业不同,应该属于另一种行业,当然这里面也有一些制造型企业,但是和我们好像不太一样。

我们严格的来讲属于接单生产,也就是说,拿来船,围绕它修也好造也好,围绕它全面展开,没有生产规律。

这样的生产形式,给我们的物资供应制造了一些难题:第一是企业物资需求保障问题。

企业,尤其是当前生产企业,物资需求普遍存在数量不均衡,品种规格多而且杂,供应周期要求短,而且目前网上供应商多为经销商和中间商,其库存和产品规格有限,往往都是现买现卖,质量和交货期一般难以保证。

这是我们遇到的问题。

第二是产品和生产厂商的问题。

不同的产品,质量要求不同,执行标准也有差异;不同的生产厂商,它的产品在质量上、成本上和投资水平上也存在差距,同一产品尤其是机电产品市场品牌多、进货渠道杂、真假难辨。

前一阵我们进了一批轴承,结果呢发现轴承不好,怀疑它是假的,拿到秦皇岛市技术监督局,让他们去鉴别,他们也鉴别不了,也就是现在的假货比较多,鱼龙混杂,真伪难辨,很难控制。

网上决标确定供应商的标准和程序,往往更侧重于价格。

因此如何处理好网上的比质比价,这是采购中的一个难点。

第三就是市场竞争的问题。

物资采购中最重要的就是保证供应商之间的有效竞争,并努力形成战略型的供应链。

而网上采购中,由于前期网站经营者自身的因素,网上买方需求总量,卖方对网上销售的认知和管理能力等的影响,市场竞争往往出现独家竞争或者是报价的情况比较多,这主要是在前期。

包括我们刚刚上晨砻网时,那时需方也比较少,这样的话,吸引力也不是特别多,当然供应商上来的特别少,这样竞争就不是那么充分。

随着网络的改善,网上买方的增多和需求量的扩大,更多的卖方挤进网上销售,又很容易形成过度竞争。

该问题若处理不好,则难以保证买方的根本利益。

中午我们在一起闲谈的时候,也和孙总谈论到网上供应商这个问题。

我们上午讲到了一个诚信问题。

网上的供应商也就是供方必须讲求诚信,同样也要求需方也讲求诚,那么这个诚信怎么来办呢?不是靠良心,而是要靠一个制度。

后面针对这个问题,我们有一些自己的管理措施。

第四就是人员的问题。

网上采购和电子商务必将达到传统的采购标准,是物流管理的改革和创新。

首先是对企业内部的各部门的人员的观念的改变和即得利益的调整。

一是要求企业决策层要正确认识;第二要求管理层合理控制;第三要求执行层要认真操作。

其次是对人员层次的高标准,既要求懂业务,也要懂技术;既要遵守流程,又要完善流程。

而这些呢,必然会触及到某些人的权力和利益。

实际上旧的环境和环境中的人物对网上采购和电子商务的排斥远远比技术的障碍要难以克服的多,这是我们在网上采购过程中的最深的一点体会吧。

第五网上采购的法制和诚信问题。

受这个社会大环境的影响,网上采购过程中涉及的计算机网络法制体系的管理。

供需双方的通信度差,业务的脱节现象严重,网上交易比较有风险。

当前呢,企业信息化建设一般都有单机应用、局部融合、整体融合、提成制造、虚拟制造、网上采购,一定要在软件和硬件上合理分配,还要充分运用社会专业协作。

我认为,咱们晨砻科技,这种第三方平台,应该说是给企业节省了很多的资金,也提供了一个专业的服务,一定要充分重视系统软硬件的制作。

也就我们这个山船,运用晨砻采购网进行网上采购,采购的主要形式:我刚才讲了也就是网上招标,网下采购,怎么理解这个?也就是说我们是在网上发布信息,网上决标,至于送货结算都是在网下进行的。

由于开始时对网上采购理解不多,经验不足,只对当时采购的热点物资进行了网上采购。

当时网上采购的结果经过计算一年的采购额也就十几万几十万,但效果非常好,随着采购量的增大,就采购价格而言和常规的比价相比节约了15%到25%。

在取得经验以后,逐步扩大网上采购的范围。

2004年,我们采购工作超过500笔,年采购全额超过1000万,大约节约200万吧,我看了一下上面的资料,我们这个采购额在这个网上还属于中等,还不算大的,中等的大概1000万,上等的大概是2000万、5000万的样子。

我们以后还要把我们的物资逐步的推到网上去。

在实施网上采购的过程中,我们重点解决以下问题:第一领导支持,保证它的执行,这个是解决它的质的问题,而且还是上层问题。

我们的主管厂领导对我们的网上采购工作非常支持。

这样的措施必然涉及到人员问题。

人员问题是首要问题。

我们的采购员习惯了以前的传统采购模式,必然进行权力的再分配,必然涉及到某些人的利益,我们的人员一开始排斥这种网上采购,他觉得剥夺了他的权力,以前和客户还能谈谈话,有联系见见面等等,还要吃个饭。

现在呢,网上采购了,这种接触的机会少了,他有一些利益得不到,他必然会为这些设置一些障碍。

解决人的问题,首先要解决思想和观念的问题。

要改变采购人员固有的观念,首先要根据厂里的要求,要求他们服从厂的规定,对有些人加强教育。

从现在的情况来看,大伙还是比较理解的。

第二明确推广业务流程,制定了网上采购管理办法。

从职责和权限划分,业务流程方面加强管理,对于必须网上采购的物资未经批准不得进行网下采购,对网上发标,决标的时间程序等问题都实行了明确。

这个我想重点说一下,我们的传统采购,我们山船的传统采购,我认为还是相当比较完整的。

比价、招投标,包括平时的各种控制发现网上采购更有它的优势。

但是这里面还有个接口,原来的传统模式不可能消去,也不可能完全取代。

我们就专门制定了物资保障有关的专门的办法。

那些物资实行网上采购,如何实施网上采购、职责权限,整个流程要求业务员、保管员包括网上操作人员都要按照流程做,刚才讲了因为我们的需求有不确定性。

你比如说我们五点下班,四点半接到单子,我要几个螺丝,简单地讲,怎么办?当然我们库存里有,如果说没有,怎么办?你还要进行网上采购,采购招投标必然有一个周期,投标是有一个时间的,怎么办呢?在这种情况下,我们怎么办呢?以生产为主,只有经过我们处长,处领导审批以后实施网下采购,包括我们的网上采购(我刚才讲的)失败了,没人投标,是继续实行网上采购,还是网下采购?这个呢,区分情况吧,看紧张程度,由我们处领导来审批。

我们领导的把关就是能网上不网下。

第三就是采取先易后难的策略,逐渐扩大采购的范围,一开始我们拿的是“劳保”,像洗衣粉呐,香皂呐,毛巾呐,因为这东西谁都能卖,超市也好,小商小贩也好,包括哪个企业也好,竞争比较充分,另一个呢,这东西需求紧迫性比较差,今天来了今天用,今天不来,明天来也照样用,对生产产生不了太大影响。

也就是说,我们采取先易后难的策略,减少对我们造成的压力,充分保障生产供应。

网上采购呢,也有一定的使用范围,首先从采购的时间上需要节约及产品的品种上、规格上和质量上信息比较明确。

其次市场资源比较丰富,供应商多了,且都已加入了晨砻采购网。

这个东西呢,也就是说资源比较丰富,竞争比较充分,这样的物资把它及时地在网上采购,不同种类的物资分批在网上采购,较好地解决了物资需求保障的问题。

我们先是一些劳保物品然后是一些机电产品,然后我们把我们需求量最大的应该是金属材料拿出来了,包括一些化工物品。

第四根据物资种类的不同,对供应商采取不同的管理方式。

对机电产品等产品,由于质量问题是关键,对供应商实行选择制度,不具备资格的供应商不能投标,也就是说不具备资格的供应商也不把他引进到晨砻网上来,对网上物资的质量实行实时跟踪,发现了质量问题及时反馈,并督促供应商改进质量,否则就取消其资格,这样就很好地解决了网上采购物资的质量问题,对质量不是很重要的物资实行开放式招标,也就是公开招标,保证最大限度的竞争。

这个我多说一句,就是我们对供应商的管理,也是我们在后期发现了问题,对供应商实行公开招标,什么资格的什么规模的(供应商)都可以投标。

最后呢,就是说投标成交了,但是他的供货不及时,或者质量特别差,怎么办呢?我们采取了制定供应商管理办法。

第一次你这个,不管什么原因吧,供应商送货不及时或者送货质量有问题。

我们和他商谈,可以调换,但是我们制定了一个网上供应商不良记录登记表,对他进行记录一次。

第二次你再犯这样的错误,我们要求你们企业的负责人必须到我们山船来讲清楚为什么犯这样的错误,下一次怎么给我们进行保障。

第三次再出现这样的错误,对不起,我们不会再通知他,我们在我们的网上供应商里面就直接把他删除,不再和他进行业务往来,这种惩罚应该是很严厉的。

因为我们遇到了严重的两起这种现象,第一起因为我们也没有经验,他这么做了,对我们造成了很大损失,我们就通知晨砻网,我说把他给我列入黑名单,在秦皇岛这个范围内他就只能干看着,任何业务他都做不了。

因为这个黑名单上去以后,把他的权限封死了,他没法投标。

这样他付出很大,三番五次找我们,找的我们也很难受,这样的话不利于我们工作,对他的打击也太大。

我们就制定了我们自己的这种管理办法,你要是超过三次,我们就把你从我们的范围内消除掉。

我们在这方面也有个建议,就是说晨砻采购网作为第三方平台,它经常将我们需方召集到一块,把每一个需方的不良记录都汇总起来,比较集中的供应商干脆把他从网上删除掉,这样有一个筛选和淘汰的过程,这样对需方的诚信度,对需方也好对供方也好,对良好的合作有了很大的促进作用。

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