特尔佳缓速器培训资料

一、缓速器简介： 电涡流缓速器作为一种辅助制动装置装备在车辆上，在国外已经
有几十年的历史。而国内则是在近几年开始逐步推广和普及。电涡流 缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点而在汽车辅 助制动市场上得到了较为广泛的运用。 其优势主要体现在以下几个方面： 1、 极大的改善了车辆的制动性能，延长了刹车蹄片的使用寿命。
R 系列传感器
B 系列传感器
检查变速箱输出端（后桥输入端），看有无漏油现象，如果漏油，则需更换 油封。
检查缓速器接地线、驱动线是否接触良好；如有松动，必须将其紧固牢靠； 检查缓速器线束有无磨损，各连接插头是否牢固，气压开关、控制器、速度 传感器支架是否松动；
III. 维护保养：驱动控制器是电涡流缓速器的核心部件，对它的维护保养关
使用特尔佳电涡流缓速器的车辆，无需经常调整制动蹄片间隙，维护工作量 可以大大减少。可明显降低轮毂、轮胎的温度（可下降 30-40%），使轮毂、刹车 蹄片和轮胎的使用寿命延长 3 倍以上，极大地节约车辆的使用成本。
七、附录 1 螺栓拧紧力矩表：
突缘紧固
M12 扭矩力：80～90N.m 其它 扭矩力：480～560N.m
前后皆用专用连接器
空位 刹车灯亮 缓速器一、二档 缓速器三档 缓速器四档
电气原理图
电涡流缓速器
三、缓速器的正常使用 操作步骤：
1、 打开点火开关，红色的电源指示灯变亮。表示整个缓速器供电已经正常。 （控制器上红色控制线接到汽车点火开关正极。根据该线的不同接法，会 有所差异）；
2、 汽车起动达到一定车速（约５公里／小时），准备工作指示灯亮，表示缓 速器进入工作待命状态，可以控制缓速器工作。
再次踩下制动踏板、松开。缓速器恢复正常；
z 原因：制动系统漏气或者排气不良； z 排除：检修常规制动系统，排除故障； 9 现象：控制器经检查损坏，用万用表测量定子各档位的电阻，发现有线圈短 路； z 原因：定子线圈有松动，导致内部线路磨损塔铁； z 排除：更换定子；
机械
9 现象：检查发现缓速器定、转子有磨损，用撬棍放在定子和转子之间的空隙 处用力撬动。转盘的摆动量过大。 z 原因：突缘锁紧螺栓（大螺母）松动； z 排除：按要求拆下缓速器，紧固锁紧螺栓后将缓速器恢复；

车速传感器信号 刹车传感器信号
手动开关信号 ABS接 口
电
子
控
缓速器
制
系
指示灯
统
蓄电池
R 系列零部件
B 系列零部件
功能简介
定子：内置多组线圈，是缓速 器的主要工作部件。通过固定 支架与车辆底盘连接。 转子：R 系列子（单转盘）、 B 系列（对称的前、后转盘）， 中间通过法兰或者转子连 接 环将其固定为一体，与传动轴 一起高速旋转。 速度传感器：传感器头通过铜 螺母锁紧在定子的磁轭支承 板上。在转盘旋转过程中传感 器头产生脉冲信号。由此得到 车辆行驶的速度信号。 控制器：缓速器的控制核心， 采用无触点的大功率晶体管 控制。 气压开关：与气阀座一同安装 在车架上。通过三通、气管与 前刹车气路相连，采用制动踏 板操作缓速器工作控制开关。
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控制器
紧固接线柱
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检查气压开关运行状况
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手柄、指示灯、踏板运行状况
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五、故障的诊断和排除：
由于缓速器依靠磁场的作用来实现制动，各部件之间没有接触和磨损。所以
在维护、保养良好的情况下缓速器的故障率很低。
即使出现电气方面的故障，也可以在关闭缓速器电源开关以后。让车辆继续
正常运行。但如果出现机械方面的故障（定、转子摩擦、轴承磨损等）则需要尽
突缘锁紧螺栓（大螺母）松动； 拆下缓速器紧固锁紧螺栓（大螺母）； 突缘过渡磨损； 更换突缘； 变速箱主轴后轴承磨损，或者轴承的轴向定位间隙不当； 更换后轴承，或重新调整轴向定位间隙；
II. 检查传感器间隙：
检查传感器与转子之间的间隙是否合适（4～6mm），如果间隙不当，就松开 传感器紧固铜螺母，调整完毕后重新上紧；
二、系统控制原理： 电涡流缓速器的基本原理是通过与与定子和转子之间的磁场作用
达到车辆减速的目的。其中定子和车辆底盘固定在一起（变速箱、后 桥、车架）。转子通过突缘连接和传动轴一起高速旋转。转子和定子 之间有很小的气隙。定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在 旋转的转盘上从而使车辆减速。
系统控制原理图（R 系列为例）
9 现象：缓速器效果不好或没有效果，但所有工作灯显示正常。用电流表测量 定子工作电流；发现异常； z 原因：缓速器塔铁线束或驱动线束断开、接触不良； 排除：检查线束接头，排除故障；
六、特尔佳电涡流缓速器的特点：
特尔佳电涡流缓速器是一种辅助制动系统，是在现有的制动系统中，增加一 套作用于车辆传动系统中使车辆减速的安全辅助制动装置。可提前于主制动器减 缓车辆行驶速度，分担制动能量，且能够解决因制动蹄片间隙调整不当或下雨路 滑导致的车辆跑偏问题，能使高速行驶的车辆制动平稳，大大提高车辆的行车安 全性。
特尔佳电涡流缓速器利用电磁原理制动，无机械磨擦，电脑自动控制逐步增 加制动力矩增加制动力，使制动系统的反应时间更短，车辆紧急制动的距离缩短。
使用特尔佳电涡流缓速器的车辆，只要轻踩制动踏板就可以获得所需要的制 动力，降低了司机的劳动强度；制动可控制性强、更加柔和，乘坐舒适性改善明 显。
使用特尔佳电涡流缓速器的车辆制动不会发出“吱吱”的尖叫噪音，并减少制 动蹄片磨损时产生的粉尘，环保性增强。
¾ 正常的维护、保养能保证电涡流缓速器经常保持良好的工作效能；减少
零部件非正常损坏，避免缓速器的故障。
第一：清洗
¾ 特别是在粉尘或泥浆多的地点，以及冬季撒盐的道路上行驶后，应该使
用高压喷头定期清除转子上的沉积物。以保证缓速器产生的热量能得到有 效散发。
在清洗过程中应注意：
¾ 清洗前必须断开电源总开关； ¾ 定子，以及电气接头只能使用低压喷头清洗； ¾ 只能在缓速器冷却后进行清洗；否则会导致转盘变形；
9 现象：车辆静止，但缓速器指示灯全部变亮。
z 原因：缓速器控制器烧毁。
z 排除：更换控制器；
9 现象：电源指示灯、准备工作灯工作正常。缓速器始终不工作。但接上测试
仪测试缓速器工作正常。
z 原因：缓速器刹车线束断路或是接插头接触不良。
z 排除：检查刹车线束，找到断点进行处理；
9 现象：缓速器工作正常，但有时松开制动踏板后。缓速器不能马上停止工作。
¾ 对于有预见性的制动，如到站、高速公路上进收费站等。要提前使用缓
速器使车辆减速。最后用刹车蹄片使车辆停下来。因为车辆高速制动对制 动系统的磨损最严重。这样能有效避免蹄片磨损过快。 ¾ 车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮的附着力较差，在使 用手拨开关时不能换档太快。以免因缓速器作用力过大引起后轮打滑。在
手拨开关：安装在驾驶室内。 驾驶员通过选择合适的档位 来实现车辆的制动。 电源总开关：一般安装在电气 仓内，接在蓄电池正极和缓速 器控制器之间。供车辆检修时 使用。 缓速器指示灯：安装驾驶室 内，向驾驶员显示缓速器的工 作情况。并提供缓速器故障的 诊断依据。
指示灯
六芯线束 前后皆用专用连接器
ABS
安装固定支架
M10 扭矩力：90～100N.m M12 扭矩力：95～100N.m M14 扭矩力：120～125N.m M22 扭矩力：225～230N.m
安装传动轴
M10 扭矩力：150～170N.m M12 扭矩力：170～180N.m M14 扭矩力：200～220N.m M16 扭矩力：210～230N.m
这种情况下还应当确认缓速器与 ABS 是否正确连接。
¾ 当车辆在山区行驶，特别是在长距离下坡时，切记不能连续将缓速器手
拨开关放在最高档位上。以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。如果缓速 器连续使用一段时间，不要马上将车停下，避免其散热不良。（最好继续行 驶 200m 左右的距离）；
四、缓速器的维护、保养
3、 踩下制动踏板、或者打开手拨开关。缓速器开始制动，车辆速度明显降低。 根据踏下踏板的不同角度，以及手拨开关的选择。缓速器以不同档位进行 工作。一组工作指示灯依次变亮；
4、 随着车速的降低，当车速低于 5km/h 时。准备工作灯熄灭。缓速器停止工
作。（切记将手拨开关回到零位）
缓速器使用注意要点：
¾ 一般情况下尽可能使用手控方式，可以大大减轻常规制动器负荷，避免 制动器磨损过快或者温度过高。使其始终处于良好的工作状态，这样当行 驶中遇到紧急情况时，能保持其良好的安全性能。 ¾ 因为缓速器的工作时间要先于常规制动系统。在使用脚动方式控制缓速 器时，注意尽量轻踩刹车。除非必要，应避免紧急制动。从而最大限度的 发挥缓速器的效能。
4,000Km √
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15,000Km √
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4,0000Km √
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检查辅助支撑装置(如有安装) 固定支架、定子外壳、转盘是否有裂 纹或损伤
电气保养
检查线束是否有磨损 紧固接线柱和检查插接件
4,000Km √ √
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15,000Km √ √
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40,000Km √ √
运行状况
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检查驱动
接触状况
¾ 不得使用腐蚀性溶剂。
第二：定期维护 I. 检查缓速器的轴向窜动：
用塞尺检查缓速器定子和转子之间的间隙。如果各处间隙不均匀。则检查
定子固定支架螺栓是否松动；转子是否变形。变速箱（后桥）输出法兰是否松动。 用大螺丝刀或撬棍插入缓速器转子和定子之间的间隙中。用力撬动。如果感觉转 子有轴向窜动，则需查明原因并加以解决，否则会导致定、转子磨损；
“2”---“3”
绿色4平方线
“3”---“4”
黑色4平方线