特尔佳缓速器培训资料

安装固定支架
M10 扭矩力：90～100N.m M12 扭矩力：95～100N.m M14 扭矩力：120～125N.m M22 扭矩力：225～230N.m
安装传动轴
M10 扭矩力：150～170N.m M12 扭矩力：170～180N.m M14 扭矩力：200～220N.m M16 扭矩力：210～230N.m
系到缓速器工作的好坏；① 电源线束和驱动线束的维护保养应每星期进行一次； ② 的位置应防水、防尘、保持清洁；③ 的接线柱应保持接触良好，不得松动； ᶆ 绝不允许用水枪冲驱动控制器，以防止短路或进水烧毁。
缓速器常规保养项目表
机械保养
检查定子/转子间隙是否正常 （R 系列不需要） 检查变速器或后桥突缘锁紧螺栓(锁紧 螺母)是否松动 检查并紧固传动轴螺栓 检查变速器或后桥油封是否漏油
一、缓速器简介： 电涡流缓速器作为一种辅助制动装置装备在车辆上，在国外已经
有几十年的历史。而国内则是在近几年开始逐步推广和普及。电涡流 缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点而在汽车辅 助制动市场上得到了较为广泛的运用。 其优势主要体现在以下几个方面： 1、 极大的改善了车辆的制动性能，延长了刹车蹄片的使用寿命。
¾ 不得使用腐蚀性溶剂。
第二：定期维护 I. 检查缓速器的轴向窜动：
用塞尺检查缓速器定子和转子之间的间隙。如果各处间隙不均匀。则检查
定子固定支架螺栓是否松动；转子是否变形。变速箱（后桥）输出法兰是否松动。 用大螺丝刀或撬棍插入缓速器转子和定子之间的间隙中。用力撬动。如果感觉转 子有轴向窜动，则需查明原因并加以解决，否则会导致定、转子磨损；
降低车辆的使用成本； 2、 降低了轮毂温度，避免了爆胎和制动过热的发生。大大提高了
车辆的安全性能； 3、 减少了刹车蹄片中有害粉尘的产生，缓解了车辆制动时产生的
巨大噪音。具有良好的环保效应。 基于以上优势，并随着国内对车辆的安全性、舒适性、环保性要 求的进一步提高。电涡流缓速器在汽车市场上必将扮演越来越重要的 角色。 特尔佳运输科技有限公司作为国内最早从事电涡流缓速器研制、 开发和生产的专业化公司。在吸收国外先进技术的同时，针对国内底 盘的技术状况和市场特点做了优化设计。其良好的产品质量和售后服 务已经得到了市场的认可。在与各大客车生产、配套企业良好合作的 基础上。现已成为国内市场占有率最高、品种规格最全、售后服务网 点最多的缓速器生产厂家。公司现在又在深圳高新技术开发区建立了 生产基地，准备打造一个面向全球、亚洲最大的缓速器制造基地。
3、 踩下制动踏板、或者打开手拨开关。缓速器开始制动，车辆速度明显降低。 根据踏下踏板的不同角度，以及手拨开关的选择。缓速器以不同档位进行 工作。一组工作指示灯依次变亮；
4、 随着车速的降低，当车速低于 5km/h 时。准备工作灯熄灭。缓速器停止工
作。（切记将手拨开关回到零位）
缓速器使用注意要点：
¾ 一般情况下尽可能使用手控方式，可以大大减轻常规制动器负荷，避免 制动器磨损过快或者温度过高。使其始终处于良好的工作状态，这样当行 驶中遇到紧急情况时，能保持其良好的安全性能。 ¾ 因为缓速器的工作时间要先于常规制动系统。在使用脚动方式控制缓速 器时，注意尽量轻踩刹车。除非必要，应避免紧急制动。从而最大限度的 发挥缓速器的效能。
使用特尔佳电涡流缓速器的车辆，无需经常调整制动蹄片间隙，维护工作量 可以大大减少。可明显降低轮毂、轮胎的温度（可下降 30-40%），使轮毂、刹车 蹄片和轮胎的使用寿命延长 3 倍以上，极大地节约车辆的使用成本。
七、附录 1 螺栓拧紧力矩表：
突缘紧固
M12 扭矩力：80～90N.m 其它 扭矩力：480～560N.m
特尔佳电涡流缓速器利用电磁原理制动，无机械磨擦，电脑自动控制逐步增 加制动力矩增加制动力，使制动系统的反应时间更短，车辆紧急制动的距离缩短。
使用特尔佳电涡流缓速器的车辆，只要轻踩制动踏板就可以获得所需要的制 动力，降低了司机的劳动强度；制动可控制性强、更加柔和，乘坐舒适性改善明 显。
使用特尔佳电涡流缓速器的车辆制动不会发出“吱吱”的尖叫噪音，并减少制 动蹄片磨损时产生的粉尘，环保性增强。
突缘锁紧螺栓（大螺母）松动； 拆下缓速器紧固锁紧螺栓（大螺母）； 突缘过渡磨损； 更换突缘； 变速箱主轴后轴承磨损，或者轴承的轴向定位间隙不当； 更换后轴承，或重新调整轴向定位间隙；
II. 检查传感器间隙：
检查传感器与转子之间的间隙是否合适（4～6mm），如果间隙不当，就松开 传感器紧固铜螺母，调整完毕后重新上紧；
前后皆用专用连接器
空位 刹车灯亮 缓速器一、二档 缓速器三档 缓速器四档
电气原理图
电涡流缓速器
三、缓速器的正常使用 操作步骤：
1、 打开点火开关，红色的电源指示灯变亮。表示整个缓速器供电已经正常。 （控制器上红色控制线接到汽车点火开关正极。根据该线的不同接法，会 有所差异）；
2、 汽车起动达到一定车速（约５公里／小时），准备工作指示灯亮，表示缓 速器进入工作待命状态，可以控制缓速器工作。
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控制器
紧固接线柱
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检查气压开关运行状况
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手柄、指示灯、踏板运行状况
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五、故障的诊断和排除：
由于缓速器依靠磁场的作用来实现制动，各部件之间没有接触和磨损。所以
在维护、保养良好的情况下缓速器的故障率很低。
即使出现电气方面的故障，也可以在关闭缓速器电源开关以后。让车辆继续
正常运行。但如果出现机械方面的故障（定、转子摩擦、轴承磨损等）则需要尽
9 现象：缓速器效果不好或没有效果，但所有工作灯显示正常。用电流表测量 定子工作电流；发现异常； z 原因：缓速器塔铁线束或驱动线束断开、接触不良； 排除：检查线束接头，排除故障；
六、特尔佳电涡流缓速器的特点：
特尔佳电涡流缓速器是一种辅助制动系统，是在现有的制动系统中，增加一 套作用于车辆传动系统中使车辆减速的安全辅助制动装置。可提前于主制动器减 缓车辆行驶速度，分担制动能量，且能够解决因制动蹄片间隙调整不当或下雨路 滑导致的车辆跑偏问题，能使高速行驶的车辆制动平稳，大大提高车辆的行车安 全性。
二、系统控制原理： 电涡流缓速器的基本原理是通过与与定子和转子之间的磁场作用
达到车辆减速的目的。其中定子和车辆底盘固定在一起（变速箱、后 桥、车架）。转子通过突缘连接和传动轴一起高速旋转。转子和定子 之间有很小的气隙。定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在 旋转的转盘上从而使车辆减速。
系统控制原理图（R 系列为例）
特尔佳电涡流缓速器 培训资料
(B 系列示意图)
(R 系列示意图)
深圳市特尔佳运输科技有限公司 服务培训部
目录
一、 缓速器简介 二、 系统控制原理 三、 正常使用 四、 维护和保养 五、 故障诊断和排除 六、 特尔佳电涡流缓速器的工作特点 七、 附录 1：螺栓拧紧力矩表 八、 附录 2：常用工具清单 九、 附录 3：机械拆装示意图 十、 附录 4：电气连接示意图
¾ 对于有预见性的制动，如到站、高速公路上进收费站等。要提前使用缓
速器使车辆减速。最后用刹车蹄片使车辆停下来。因为车辆高速制动对制 动系统的磨损最严重。这样能有效避免蹄片磨损过快。 ¾ 车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮的附着力较差，在使 用手拨开关时不能换档太快。以免因缓速器作用力过大引起后轮打滑。在
手拨开关：安装在驾驶室内。 驾驶员通过选择合适的档位 来实现车辆的制动。 电源总开关：一般安装在电气 仓内，接在蓄电池正极和缓速 器控制器之间。供车辆检修时 使用。 缓速器指示灯：安装驾驶室 内，向驾驶员显示缓速器的工 作情况。并提供缓速器故障的 诊断依据。
指示灯
六芯线束 前后皆用专用连接器
ABS
¾ 正常的维护、保养能保证电涡流缓速器经常保持良好的工作效能；减少
零部件非正常损坏，避免缓速器的故障。
第一：清洗
¾ 特别是在粉尘或泥浆多的地点，以及冬季撒盐的道路上行驶后，应该使
用高压喷头定期清除转子上的沉积物。以保证缓速器产生的热量能得到有 效散发。
在清洗过程中应注意：
¾ 清洗前必须断开电源总开关； ¾ 定子，以及电气接头只能使用低压喷头清洗； ¾ 只能在缓速器冷却后进行清洗；否则会导致转盘变形；
“2”---“3”
绿色4平方线
“3”---“4”
黑色4平方线
驱动传感线束 4321-
电源开关总成
红 16平方线
接控制器线束 接蓄电池线束
红 16平方线
+
-
24V电池组
电源 +24V
制动气压 信号采集
黑色单线
87A 87 85 BP
30
86
原车刹车指示系统
电源 +24V
手拨开关 继电器
车速信号采集 两芯线（棕、蓝）
车速传感器信号 刹车传感器信号
手动开关信号 ABS接 口
电
子
控
缓速器
制
系
指示灯
统
蓄电池
R 系列零部件
B 系列零部件
功能简介
定子：内置多组线圈，是缓速 器的主要工作部件。通过固定 支架与车辆底盘连接。 转子：R 系列子（单转盘）、 B 系列（对称的前、后转盘）， 中间通过法兰或者转子连 接 环将其固定为一体，与传动轴 一起高速旋转。 速度传感器：传感器头通过铜 螺母锁紧在定子的磁轭支承 板上。在转盘旋转过程中传感 器头产生脉冲信号。由此得到 车辆行驶的速度信号。 控制器：缓速器的控制核心， 采用无触点的大功率晶体管 控制。 气压开关：与气阀座一同安装 在车架上。通过三通、气管与 前刹车气路相连，采用制动踏 板操作缓速器工作控制开关。
19
11
四芯线束 与控制器连接用接插器（母）
86
85 继电器
87
30
87A
黑
紫
灰，白
黑 红黑 黄
单线 (红)接钥匙控制+24V(接息火开关)
指示灯线束
搭铁线束
手拨开关刹车线束
黑 16平方线
-
Hale Waihona Puke Baidu
+
控制器
1 2
3
4
缓速器--驱动控制器
(大线束)
“0”---“-”
红色16平方线
“1”---“1”“2” 黄色6平方线
快将故障排除。
如果缓速器出现电气方面的故障，缓速器指示灯就成为故障诊断的重要依
据；
电气
9 现象：打开点火开关，红色电源指示灯亮。车辆起步后，绿色圆形准备工作
灯不亮，或者时有时无。
z 原因：车辆速度传感器工作不良，或传感器线束断路；
z 排除：检查传感器头间隙和电阻。如果损坏则更换，否则将间隙调好（见
保养、维护）。
4,000Km √
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√
15,000Km √
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4,0000Km √
√
√ √
检查辅助支撑装置(如有安装) 固定支架、定子外壳、转盘是否有裂 纹或损伤
电气保养
检查线束是否有磨损 紧固接线柱和检查插接件
4,000Km √ √
√
15,000Km √ √
√
40,000Km √ √
运行状况
√
√
√
检查驱动
接触状况
这种情况下还应当确认缓速器与 ABS 是否正确连接。
¾ 当车辆在山区行驶，特别是在长距离下坡时，切记不能连续将缓速器手
拨开关放在最高档位上。以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。如果缓速 器连续使用一段时间，不要马上将车停下，避免其散热不良。（最好继续行 驶 200m 左右的距离）；
四、缓速器的维护、保养
9 现象：车辆静止，但缓速器指示灯全部变亮。
z 原因：缓速器控制器烧毁。
z 排除：更换控制器；
9 现象：电源指示灯、准备工作灯工作正常。缓速器始终不工作。但接上测试
仪测试缓速器工作正常。
z 原因：缓速器刹车线束断路或是接插头接触不良。
z 排除：检查刹车线束，找到断点进行处理；
9 现象：缓速器工作正常，但有时松开制动踏板后。缓速器不能马上停止工作。
R 系列传感器
B 系列传感器
检查变速箱输出端（后桥输入端），看有无漏油现象，如果漏油，则需更换 油封。
检查缓速器接地线、驱动线是否接触良好；如有松动，必须将其紧固牢靠； 检查缓速器线束有无磨损，各连接插头是否牢固，气压开关、控制器、速度 传感器支架是否松动；
III. 维护保养：驱动控制器是电涡流缓速器的核心部件，对它的维护保养关
再次踩下制动踏板、松开。缓速器恢复正常；
z 原因：制动系统漏气或者排气不良； z 排除：检修常规制动系统，排除故障； 9 现象：控制器经检查损坏，用万用表测量定子各档位的电阻，发现有线圈短 路； z 原因：定子线圈有松动，导致内部线路磨损塔铁； z 排除：更换定子；
机械
9 现象：检查发现缓速器定、转子有磨损，用撬棍放在定子和转子之间的空隙 处用力撬动。转盘的摆动量过大。 z 原因：突缘锁紧螺栓（大螺母）松动； z 排除：按要求拆下缓速器，紧固锁紧螺栓后将缓速器恢复；