浅析高填方路基的病害及施工措施
高填方路基沉降病害原因及防治措施
高填方路基沉降病害原因及防治措施1、概述随着山区高速公路的修建，高填方路基不断增多，给公路路基设计与施工提出了一些新问题。
由于多方面的原因影响，高填方路基会产生一系列的病害，例如整体下沉或局部沉降、路基不均匀沉降引起的纵横向开裂以及路基滑动或边坡坍塌等，其中以沉降病害最为广泛，轻则路面纵向线形不连续，视觉不良，行车不稳；重则路面开裂、松散形成坑槽，导致路面破坏，影响行车安全。
2、高填方路基沉降的原因分析2、1路基设计方面首先高填方路基应采取标准格式图进行设计，设计时需掌握地质土质条件、土工试验资料的真实性，从而进行路基稳定性分析与验算。
若按照一般路基进行设计，套用路基标准横断面图，且未进行稳定性验算完工后路基无法达到预期的沉降和变形，从而影响其正常使用。
其次在路线设计时，若前期的地质勘察不够仔细，对不良地质地段没有进行合理的避让，则将会那么会大大削弱路基的承载能力，导致路基极易产生压缩沉降，产生沉降变形。
最后是排水问题，若高填方路基纵向排水、横向排水坡度设计不合理，导致路基两侧积水不能排出，使路基长时间处于浸泡环境中也会降低路基的承载力，因而也会产生沉降。
2、2路基施工方面施工的质量也决定着路基稳定性，不合理的施工对于路基的稳定性会产生严重影响。
很多高填方路基沉降病害都是由路基施工问题而引起的。
从实际出发，由于施工而产生路基沉降的问题主要表现在以下几个方面。
填筑顺序不当。
高填方路基在施工过程中，应按照《施工规范》要求进行铺筑，即要进行分层填铺、分层碾压（按规定厚度）施工。
如果在施工过程中填层过厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实时,压实度也达不到《规范》规定的要求；若高填方路堤不按规定进行分层填筑和碾压作业，都会削弱路基的稳定性，势必会出现局部地段压实不足而导致整个路基的不均匀沉降。
碾压工艺未按要求。
在高填方路基施工中,应按要求配备相应的整平碾压机具并严格按操作规程规定的碾压遍数、行驶速度进行碾压施工，保证压实度达到规范要求。
浅谈路基高填方常见病害及解决办法
浅谈路基高填方常见病害及解决办法设和旧公路改造中我们经常会碰到路基高填方处理问题。
要想最大程度减少高填方路基病害，就需要边施工边预防，及早发现问题并解决，进而使高填方路基更加稳定，提高其承载和抗御能力。
关键词：路基；高填方；常见病害一、高填方路基常见高填方路基的主要常见病害有四种：一是路面横向裂缝，裂缝处有差异沉陷，由此形成错台；二是路面纵向裂缝，如果十分严重，那么裂缝会扩散到路肩边缘，产生滑裂面；三是填方路基完工以后，出现局部或者整体路基沉陷；四是路基边坡塌陷或路基滑动。
二、路基高填方病害产生的原因（一）设计问题在进行勘测时，没有布探高填方路段的地质，未对地质构造不同软弱面分布情况进行了解；未根据填料种类设计高填方边坡，无法真正做到对填料施工工艺践行处理；在处理扩改建路的新旧路连接处时未根据设计要求施工，导致安全隐患比较突出，部分路段沉陷或者整体下沉，严重影响公路的使用寿命。
（二）施工问题1、在路基填料中，一些劣质土被混进填料中，如泥沼土、腐殖土等等，这些土壤有很多有机物，缺乏抗水性，强度低，容易导致路基沉陷。
特别是膨胀土，其固体稳定性较差，遇水就会软化或风化开裂。
如果将之用于填料，那么其水分挥发后，会导致严重的收缩开裂问题，影响路基的整体结构。
2、相比于普通的路基基底，高填方路基基底必须具备很强承载力，不然就会因为填料增多而压缩原地基，使路基下沉。
3、路面缺乏完善的防水剂排水设施，路基排水处理在施工中若没有被处理好，便会导致路基浸水软化，降低路基承载力。
4、施工中没有使用分层填筑方法，铺筑厚度随意，尽管依照压实机具的标准碾压，可是压实度依然不够，一旦在对路基设计标高进行填筑时，就会出现变形或者沉降。
5、施工时先施工低填方路基，再施工高填方路基，并在施工完成后就开始铺路面，路基缺乏沉降固结的时间，因而路面使用寿命短，很容易沉陷。
三、如何预防高填方路基病害（一）控制好路基填料土质与级配首先应做好路基填料土质的配备和检查，不要让不一样的土料相互混填，认真调查已定的取土坑、土料场土层分布、土样含水量，严格区分并禁用不适合的土料。
浅谈高填方路基的常见病害及防治措施
124 科技视界 Science & Technology Vision
侧墙上袁拧紧紧固螺钉曰
从第二步到第五步袁是门槛组件的安装过程曰这四个安装步骤可
以按任意顺序安装遥
All
Rights Reserved. 2冤安装门锁袁按照要求将门锁安装在门框上袁用数显扳手拧紧曰
3冤安装嵌块袁要将嵌块安装在地板上预定的位置袁拧紧螺钉曰
4冤安装摆臂体组件袁拧紧螺钉曰将其安装在门框上相应位置曰它主
要是协助门页运动曰
5冤安装平衡轮曰将其安装在门框上相应位置曰它主要是协助门页
运动曰
从第六步到第十步袁是机械组件的安装过程袁这五个步骤整体上
是可以与前面门槛组件的四步安装过程对调的曰但是这五步内部不能
互相调换遥
机械组件安装院
在紧固过程中要特别注意两个方向的螺钉要交替拧紧袁不能一次
性将其中一个螺钉完全拧紧曰
6冤安装上滑道尧拧紧螺钉曰上滑道安装在上吊架上袁两端用螺丝拧
紧曰大家看袁携门架上的滚轮是放到上滑道里的遥 上滑道袁主要是实现
携门架连同门页运动的袁是他们的运动轨迹曰门页的外摆运动袁也主要
是由这个滑道实现的曰
7冤安装制动器尧拧紧轴承支座曰这步是驱动电动机-丝杠-传动螺
母组件的安装袁主要是电动机将电能转换为中心轴的动能袁电动机的
Science & Technology Vision
科技视界
塞拉门的主要结构分析及安装工序
浅析高填方路基的病害及施工措施
浅析高填方路基的病害及施工措施摘要：本文阐述了高填方工程中可能出现的一些工程病害并分析其破坏原因，进而对施工技术进行了详细的阐述，并提出了相应解决工程病害的措施。
关键词：路基；高填方；病害；施工Abstract: In this paper, some engineering disease may appear high embankment and analysis the causes of damage, then the construction technology in detail, and puts forward some corresponding engineering measures of disease.Key words: high fill subgrade; construction; disease;近年来随着各地城市建设步伐的加快，道路建设中高填方工程越来越普遍，特别是丘陵、山地城市，地势陡峻高填深挖路段多，高填方路基随处可见。
但高填方路基沉降、边坡失稳等病害的出现严重影响了道路的使用寿命和品质。
一、高填方路基工程的主要病害1.1高填方地基沉降变形尤其是不均匀沉降产生的病害，如填筑体与原地基的整体下沉或局部下沉；填筑体纵、横向的开裂等。
1.2高填方地基稳定性不足引起的病害，如填筑体与原地基的的整体滑动或填筑体边坡的滑坍；支挡结构破坏等。
二、高填方路基工程破坏原因分析2.1路堤自身压缩引起沉降。
当路堤填土压实度不足或路基填料为不良土质时，路堤本身会产生竖向压缩变形而引起沉降。
对高路堤而言，即使压实度和路基填料均满足要求，但由于在土中仍存在空隙，在雨水渗流或毛细水压及上部荷载的作用下产生竖向压缩变形，则路面的损坏不可避免。
2.2地基的固结沉降和失稳破坏。
当地基为软基时，由于其固结沉降需要一定的时间才能完成，特别在软基较厚时，若面层施工前，地基固结沉降尚未完成，则其较大的工后沉降就会引起路堤和路面的损坏。
高填方路基病害处置及加固补强施工技术
高填方路基病害处置及加固补强施工技术发布时间：2022-04-06T08:00:26.722Z 来源：《科学与技术》2021年33期作者：张景岩[导读] 随着我国高速公路建设的飞速发展，高填方路基数量增多，填筑高度不断增加，高填方路基的各种病害层出不穷，对病害的处理已经成为亟待解决的问题，对高填方路基工程技术的发展提出了更高的要求。
张景岩黑龙江省峰悦工程建设有限公司黑龙江省哈尔滨市 150000摘要：随着我国高速公路建设的飞速发展，高填方路基数量增多，填筑高度不断增加，高填方路基的各种病害层出不穷，对病害的处理已经成为亟待解决的问题，对高填方路基工程技术的发展提出了更高的要求。
文章结合高速公路高填方路基现场实际情况，对实际施工中出现的高填方路基病害问题进行具体观测和分析，提出可靠的处置及加固补强技术措施，确保路基施工工程质量。
道路路面的开裂和沉降与路基的施工质量有关，高填方路基在填筑时常出现填土石方量较大的问题，填筑材料、填筑工艺、施工季节均会密切影响高填方路段的施工质量。
高填方路基在施工完成后，随着使用时间增加与汽车荷载作用，会出现部分路基发生整体下沉、局部沉降、局部开裂等现象，在填挖交界处、路桥过渡段的下沉较为突出或明显，严重影响工程质量及道路安全。
关键词：高填方路基；沉降；开裂；加固补强 1工程概况本标段路基采用整体式路基，高填方路基位于K23+250~K23+850段，长600m，路基边坡高度26m，高填方路基填料采用土石混填，填料的最大粒径小于20cm。
路基每8m为一级边坡，第一级（从上往下）边坡的坡率为1∶1.5，其余均为1∶1.75。
两级边坡处设置不小于1.5m平台，平台设3%横坡。
2高填方路段路基病害问题（1）高填方路堤纵向开裂。
本工程高填方路基在距隧道出口处100m路段、K23+300~500段铺筑完成水稳及沥青面段出现3条纵向裂缝，开裂宽度0.5~1.0cm、开裂长度185m。
浅析高填方路堤病害常见问题及处治措施
的整体下沉与局部下沉。 别是桥涵结 处 理 不 当， 基 易 于产 生 压 缩 沉 降 或 挤 ３ ３路堤 填料 原 因 特 土 ．
构 物 台背 回填 与 路 基 填 方 交接 处、 方 压位 移 ， 致 高 填 方 路 堤 沉 降变 形。 填 导 路 高填方路堤 施 工时采用 的填料 ，
因， 出治理病害的方案 ， 提 以供公路建设 的作 用 。 否保 证高 填方 路堤 长期 稳定 ， 厚 度 进 行 铺 筑 ， 意加 厚 铺 筑 厚 度 ； 能 随 压
者借鉴 参 考。 关 键 取决 于设 计和 施工 。
３ １设 计方 面原 因 ．
实 机 具 按规 定 的碾 压 遍 数 压 实 时， 实 压 度 达 不 到规 范 规 定 的要 求 ， 填筑 到路 当 基 设计 高 程 时 ， 然 产 生 累计 的 沉 降变 必
路 堤 填筑 前， 须彻 底 清 除 地 表 植 致 。 路堤 施 工 过 程 中要严 格 控 制 填 层 必 在
出现 ‘ 路堤 病害 引起 路堤 的整 体下沉 、 被 、 根 、 些 树 垃圾 和 种植 土 ， 大 原地 面 的 厚 度 ， 加 根据 不 同 的填 料 和 场地 要 选 择 不
加 强 Ｔ 程 地 质勘 察， 格 按 照 工 程 小 ， 的 密度 提 高 ，形 成 密 实 整 体 ，从 工 的管 理 点抽 调 组 成专 门的 吲填 队伍 。 严 士 地 质 勘 察 规 程 开 展 ］作 ， 细 调 查和 探 而 导 致 强 度 增 加 ， 稳 定 性 提 高 。 土 基 － 详 台背处 大 型设 备不 易 工作 而采 用 小
填筑 的分 层 厚度 若 太 厚 明拟建 公路 沿线 工 程 地 质和 水文 地质 情 压 实后 ， 的塑 性 变 形 、 透 系 数、 细 型 夯 实 机 具 时， 土 渗 毛 一般 ５ｍ 况 ， 工程 地 质 和 水 文 地质 情 况 有怀 疑 水 作 用及 隔温 性 能 等 均 有 明显 改善 ， 对 因 就 很难 压 实度 ，一 宜 控制 在 １ｃ 左 右， 地 段 增加 探 坑数 量 ， 在设计 外业验 收 中， 将 １ 地质 勘 察 作为重 要 的 检查 内容 之 ２ 程
高填方路基施工的难点与对策解析
高填方路基施工的难点与对策解析高填方路基施工是建筑工程中常见且重要的一环，其施工难度和风险相对较大。
在这篇文章中，我将从专业的角度出发，分析高填方路基施工的难点，并提出相应的对策。
首先，高填方路基施工的难点之一是地基的稳定性。
由于填方土的自重、压实度和土质不均匀性等因素，填方路基容易出现下沉、变形和滑坡等问题。
为了确保地基的稳定性，首先需要进行详细的工程地质勘察和土壤力学参数测试，以确定填方土的力学性质和承载能力。
在施工过程中，可以采取采用分层填筑和加固处理等措施来增强地基的稳定性。
其次，高填方路基施工过程中的侧斜支护是一个重要的难点。
填充土体的侧斜稳定性需要得到有效的控制，以防止侧方土体的滑动和崩塌。
为了解决这个问题，可以结合工程地质条件和填方土的性质，选择合适的支护方法，如挡土墙、加固植被和设置地下水排水系统等。
同时，合理的施工工艺和严密的监测手段也是确保侧斜稳定的关键。
此外，高填方路基施工还需要考虑路基的排水问题。
填方土的排水性能一般较差，容易导致路基内水分的堆积和渗漏，进而影响路基的稳定性和使用寿命。
为解决这个难点，可以在施工过程中采取排水沟、渗水带和防渗材料等措施，提高路基的排水性能。
此外，高填方路基施工还需要充分考虑环境保护等因素。
填方土的堆积和挖掘过程中可能产生扬尘、噪音和水土流失等问题，对周围环境带来负面影响。
为了避免环境污染，可以采取湿喷洒、覆盖和合理的施工时段等措施，减少施工对周围环境的影响。
综上所述，高填方路基施工面临着地基稳定性、侧斜支护、路基排水和环境保护等难点。
为了解决这些问题，我们可以从工程勘察、适当的支护措施、排水设计和环境保护等方面入手。
通过科学合理的施工管理和工艺措施，以及对相关风险因素的及时监测和处理，可以有效地完成高填方路基施工任务，并确保工程质量和安全性。
浅谈高填路基的病害及防治
① 原地面 清理不 彻底 由于一般路 基基 底 的压 实度 要求 较低 （ 不小于 ８ ５ ％） 而 高填路基 基底压 实度要 求高 （ ， 不小 于 ９ ％） ０ 。因此 ， 要按 设计要 求控制 好高填 方路段 地基 的处 理， 否则 ， 当路 基填 料不 断增加 时， 原地面 的土壤会 发 生压缩 变形和 挤压 位移， 地基 的压缩 变形致 使路 基 随之沉 降或 开裂 。 ②受 外界 因 素影 响地 基 承载 力 下降 。一些 路段 虽 按设 计 要求 进行 了处 理， 经检测各 项指 标满足 要求， 施工期 间或通 车后， 受外 界 因素影 响， 例如 受水 浸 泡， 使地基 的承 载力 急剧下 降而 导致路 基 下沉 。 致 ③高 填路 基 与一般 路 基 过渡 段 的地基 沉 降不 均 匀 引起 。 （） ２ 由于路基本 身下 沉引起 ① 填 料 不 合 格 除 淤泥 、 沼泽 土 、 冻土 、有 机 土 、 生 活 垃圾 以及 含 草皮 、 树根 的腐殖土 不能用 作填料 外， 填料 中严禁 大 的土块掺 入， 否则 ， 些土 这 块掺 夹在填 料中 会形成 夹层 ， 遇水 即变成 淤泥 ， 别是在经 常 受水淹 的地段 。 特 ② 纵 向分幅 填筑 、半填 半挖 没 做好 台阶 搭接 ， 成不 均匀 沉 降 。 高填 造 路基和 一般 路基填筑 一样 ， 最好是整 幅分层 填筑 ， 但有 的路 段受各 方面 条件 的 限制， 需沿纵 向分幅填筑， 对高填路 基的填筑 就更应严 格控制 ， 决杜绝垂直 式 坚 无搭接 填筑 ， 每填筑 一层都 应有 台阶作 搭接 处理 。 ③每 层填料 碾压 时的含 水量控 制不均 ， 造成 压实度 不均匀 。 细 粒土 、砂 类土 、砾 石土 等用作 填 料时， 应严格 控制 在其 最佳 含水 量± ２ 以内压实 。 均 ％ 当填料 的实 际含水量在 上述 范围 内时， 应均匀 加水 或将土 摊平 晾干， 使其 达到 上述要求 后 方可进 行压 实作业 。 ④其他 方面 的原 因。ａ 在一些 大型 压实机 械无 法施 工 的地方， ） 如一些 路 桥 过渡的死角 和有管线 等设施压 路机不 能靠近 的地方， 没用 小型夯实机 械配 合 施 工， 这些薄 弱 点会留下 隐患 。 ｂ 压 实厚度 应严格 控制 ， 一层都 应整 平， ） 每 方 能碾压， 否则 ， 大型机械 碾压 时会 导致局 部压 实度 不够 。 ｃ 填料来 源不 同， ） 其 性质 相差较大 时， 应分 层填筑， 如作分段 或纵 向分幅填筑 ， 则会 引起不均 匀沉 降 导 致路 基 开 裂或 局 部 沉 陷 。 ２高壤 方下 沉的 防治 措施 ｌ 、针对 高 填方 路堤 应进 行地 质补 探， 掌握 其 地质 层理 、节 理 、断层 及 了解 有无地 下水或其 分布 情况， 按 “ 范”要求 进行特 殊 设计， 并 规 高边 坡设 计 应规 定相应 的填 料， 设计 没有验 算 其稳定 性 、地基 承载 力或 沉 降量等项 目 如 时， 向有关部 门提 出补做 ， 应 确保 工程质 量 。 ２ 、路 基若通 过耕 地， 施工 时必 须做填 前碾 压， 果有机 质含 量和 其他 杂 如 物 多而不 易压 实， 换填土 ： 应 如果地基 为松软土 ， 通过 对原地进 行常规 的填前碾 压不 能满足稳 定和 沉 降要求 时， 按 《 要 公路 软土地 基路 堤 设计与 施工 技术 规 范》要求 向监 理工程 师提 出对软 弱土进 行 加 固处 治 。 ３、高填 方 路堤 的填料 。在 分层 填 筑 时，应按 照 《 工规 范 》要 求 进 施 行 ， 层整平 碾压， 按规 范进 行操 作 ： 逐 并 应通 过试验 段确 定机具 配备 、洒 水量 、 适 宜 的松铺 系 数 和相 应 的碾 压 遍数 。 路堤 施工 中， 施工层表 面不 应有积 水， 各 填方路堤 应根 据土质情 况和 施工 时气 候状况 设置 ２一 ％的双 向或单 向排水 横坡 ， ％４ 及时排 走雨水 。 ４ 、施工 和监 理严 格遵 照有 关规 章制度 进 行， 不盲 目的赶工 期， 抢进 度 。 施工 单位应 配备 完善 的施工组 织和 质量 检验 体系， 专业人 员持证 上 岗。 ５ 、旧路加 宽时 ， 除边坡 上的杂 草， 清 并沿 旧路 边坡挖 成 向内倾斜 的台 阶， 台阶 宽度不小 于 １ Ｏ 。填方分 段旌工 两段 交接处 ， ．ｍ 则先 填段应 留 台阶与后 填 段 分层 阶梯搭接 ， 搭接 长度不 小于 ２ 。 ｍ
浅谈高填方路基常见病害及几点处理意见
护设施要更 完善 一些 ． 具体方法如下 ： ３１ 在 开工前 ， ． 首先组织工程 技术人 员认真 学习 图纸 、 规范 ， 现场勘 查， 实地放线 ， 对坡脚线 范围内的草皮 、 草根 、 殖土等予 以清理 ． 腐 对有 排水构造物 的地方首先施作构造物 ． 对路基 范围内及附近 的水流作 引 水、 截水 、 改移等工作 ， 使路基基底不受水 的侵害 。 如遇 沼泽 ． 泥岩等做 适 当的换填砂砾 ， 卵砾石土等 ， 如地下水较多 时 ． 可横向增设一些填石 盲沟 ， 将水引至地势低 的地方排 出， 从而降低地下水位 ． 截断毛细水对 路基 的侵 害。基底要压实 ， 必要时做强夯处理 ３ 在 材料的选 用上 ， ． ２ 严格按 照规范 ． 尽量用 渗水性好 ． 水稳 性好 的 填料 （ 如砂砾土 、 卵砾石土等 ）控制填料 的最大粒径 （ ， 不大于 ４ ｃ ， ０ｍ） 选 取及配好 的填料 ， 控制含水量 ， 使其尽量在最佳含水量 附近 ． 对含水量 大 的材料采取晾晒等方法 ， 使其达到合格范 围内。 对腐殖土 、 垃圾等非 适用性材料严格把关 ． 不让其入场 ３３ 在施工方法 及工艺上 ． － 对每一层 的厚 度做 检查 ． 确保每层 厚度不 要过厚 ， 然后用推土机或平地机找平 每层摊铺宽 度比设 计摊铺宽度 增加 ５ ｃ ， ０ ｍ 来保证边 坡部 分的压实度 施工 时首先 准确放线 ． 在边坡 部分人工做 包边 土 ， 以保证 边坡坡度 、 宽度 、 厚度 等 ， 碾压 时根据试验 段确定 的压实机械组合 、 碾压遍数进行碾压 。 碾压完成后 ， 组织实验人 员做压实试验 ， 对于土方路基采用环刀法 ． 灌砂法等 。对于填石路基 ． 宜采用水准仪进行沉降观测 ． 待碾压完成后 ． 不再沉降为止 。 必要 时采 取强夯或冲击碾压 ． 使填方体稳定 。对压实度 、 宽度等 不合格的地方 ， 通过补强 、 工等措施 使其达到合格 范围 内． 返 然后 再进行上一 层的施
高填方路基的常见病害及沉降机理
高填方路基的常见病害及沉降机理一、高填方路基的常见病害按照经验，当路堤用碎石、中、粗砂作为填料时，其极限填筑高度为12m，而除此以外的材料作为填筑材料时，路堤极限高度为20m。
按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）规定：水稻田、常年积水区的高填方边坡，是指细粒土填筑的路堤边坡高度大于6m；其他地方的高填方路堤边坡，是指填土或填石路堤边坡高度超过20m的填方路堤边坡。
根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），高填方路堤是指路堤填筑高度超过20m的路堤，对于高填方涵洞路基，填土不仅是荷载的施加者，又是荷载的承受者。
其物理力学性质、变形特征直接影响着涵洞所受荷载的大小；而涵洞的变形同时受到其下地基刚度和结构物刚度相对比值的影响。
因此，在涵洞结构分析时，应考虑各部分彼此之间的相互作用和相互影响，把涵洞体周围一定范围内的填土体、基础及地基连同涵洞结构本身一起进行充分考虑。
高填方路段涵洞受力复杂，加之设计和施工技术相对落后，导致高填方路段涵洞病害时有发生。
根据各地区不同等级公路的观测，发现大多数混凝土圆管涵洞在使用3个月至2年后即出现不同程度病害，其中约8%的涵洞需进行中、大修或改建，涵洞的破损数量远高于桥梁，在洪水期间其水毁面达70%以上，是公路水毁的多发之处和重点部位。
发生破坏的原因是涵洞与桩基的刚度较其两侧填土及淤泥地基的刚度大得多，从而在涵洞顶引起极大的沉降差与附加应力，使涵洞顶土压力远远超过计算值。
可见，涵洞顶土压力准确的计算与地基处理效果是高填方路段涵洞设计和施工中所面临的最为重要的技术问题。
二、填料压实度不足对沉降的影响大量的调查表明，高路堤的流变沉降是多方面因素综合作用的结果，归纳起来主要有：①填料压实度不足；②施工速率和方式对沉降的影响；③路堤填筑高度；④地基中存在软弱土层；⑤地基承载力不足；⑥地形条件对沉降的影响。
其中对于一般高填方路堤前3项因素导致的沉降占主导地位，而对于存在不良地质段的高填方路堤往往后3项因素导致的沉降更大，只能通过对地基加固处理后才能实现对路堤沉降的控制。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析高填方路基的病害及施工措施摘要：本文阐述了高填方工程中可能出现的一些工程病害并分析其破坏原因，进而对施工技术进行了详细的阐述，并提出了相应解决工程病害的措施。
关键词：路基；高填方；病害；施工Abstract: In this paper, some engineering disease may appear high embankment and analysis the causes of damage, then the construction technology in detail, and puts forward some corresponding engineering measures of disease.Key words: high fill subgrade; construction; disease;近年来随着各地城市建设步伐的加快，道路建设中高填方工程越来越普遍，特别是丘陵、山地城市，地势陡峻高填深挖路段多，高填方路基随处可见。
但高填方路基沉降、边坡失稳等病害的出现严重影响了道路的使用寿命和品质。
一、高填方路基工程的主要病害1.1高填方地基沉降变形尤其是不均匀沉降产生的病害，如填筑体与原地基的整体下沉或局部下沉；填筑体纵、横向的开裂等。
1.2高填方地基稳定性不足引起的病害，如填筑体与原地基的的整体滑动或填筑体边坡的滑坍；支挡结构破坏等。
二、高填方路基工程破坏原因分析2.1路堤自身压缩引起沉降。
当路堤填土压实度不足或路基填料为不良土质时，路堤本身会产生竖向压缩变形而引起沉降。
对高路堤而言，即使压实度和路基填料均满足要求，但由于在土中仍存在空隙，在雨水渗流或毛细水压及上部荷载的作用下产生竖向压缩变形，则路面的损坏不可避免。
2.2地基的固结沉降和失稳破坏。
当地基为软基时，由于其固结沉降需要一定的时间才能完成，特别在软基较厚时，若面层施工前，地基固结沉降尚未完成，则其较大的工后沉降就会引起路堤和路面的损坏。
为了保证高填方地段路堤的稳定，必须了解、掌握相应的地基土物理状态指标及其力学变形指标，并提出相应的处理方案。
2.3填方体强度不足或填料的不均。
对高路堤而言，尽管填土的足够强度能满足路基稳定的要求，但路堤边坡潜在的滑动面仍使边坡存在滑动的趋势，特别在雨水渗流或冲刷的作用下，这一现象更为明显，从而引起高路堤的较大侧向位移或沉降。
另外，边坡部位的碾压、含水量较难控制，路堤完工后，在雨水渗入或毛细水作用等影响下，使边坡转化并连续向公路中线方向发展，造成路堤纵向裂纹并下沉，尤其路肩部位最为严重。
2.4高填方体的刚度差异。
填筑体的厚度越大，在填筑体和原地基中产生的附加应力越大，产生的沉降量也就越大。
由于山区地形复杂，如果沿高填方体纵向或横向综合刚度相差过大，就会引起明显的差异沉降。
2.5高填方体变形及施工的不连续性。
由于不同填方体的高度和地基排水条件的不同，造成填筑体不同位置的沉降和沉降速率不同，使高填方地基施工期沉降和工后沉降有较大的差别。
同时由于高填土机场的土方工程量较大，为了尽可能缩短工期，整个工程划分成几个标段，由几个施工单位同时施工，施工进度可能相差较大，易使搭接施工质量得不到保证，极易产生不均匀沉降。
2.6排水或防水设施不当。
在雨季或洪水期间，填筑体受到雨水的长时间浸泡，或是路堤自接被洪水冲毁破坏。
排水设施不全或设计不当，将会导致路堤填土和路基土含水量增加，引起土质松软，强度降低，边坡坍塌等问题，在有冻融循环的地区还会产生冻害作用。
2.7外荷载的作用。
填方体高度与坡度的设计不当或不合理，以及特大型装备运输荷载的作用，它使填筑体和路基承受了远远超出当初设计计算时的允许荷载作用，导致填筑体开裂或失稳破坏。
在地震区还需要考虑地震荷载的作用，以防受到地震荷载的破坏作用。
三、高填方路基施工技术3.1压实技术。
高填方路堤相对于一般路基，填筑压实对路堤整体强度和稳定性要求更高。
规范要求高填方路堤必须分层填筑分层压实，常用的压实方法有：冲击压实、强夯压实、振动压实。
（1）强夯法是将很重的锤从高处自由落下，给地基土以强大的冲击力和振动，从而改善地基土的工程性质。
该技术施工速度快，施工质量容易控制，经处理后的地基土性较为均匀，影响深度较深，且造价低。
高填方路基不良地质地基经过强夯处理，地基压实度可提高到94%，对地基承载力的提高起到了较好的作用。
（2）冲击压实是利用重物从一定高度落下，重物的势能在瞬间转变为动能，这种能量在接触土体的瞬间以体积波和面波的形式使土体振动而达到压实，势能越大，土体加固深度也越大。
冲击压实具有冲击能较小，不易破坏土体结构以及可以实现连续冲击、施工较快、成本较低等优点。
（3）振动压实是指振动压路机由于振动轮的振动作用，对地面造成一个往复冲击力，使颗粒之间互相填充，提高被压实填料的密实度。
振动压实的显著特点是：过程时间短、加载频率大，材料适应性强，可连续作业，平整度较好。
另外堆载预压技术在一些施工中也有运用，此方法就是在高填方施工间歇中进行堆载预压，使土体中的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐渐提高的方法，可以保证边坡稳定以及控制工后沉降。
3.2桩法处理技术。
桩法处理技术属于挤密法处理路堤，它是以振动、冲击或带套管等方法成孔，然后向孔中填入砂石、土、石灰或其他材料，形成直径较大的桩体的方法。
桩法处理对路堤加固的作用有挤密路堤填土、置换、排水、垫层和加筋作用，因而可以提高路堤的承载力。
（1）振冲碎石桩法就是在边振动边冲水的联合作用下，从地面向孔中逐段填人碎石，当填人的每段碎石料在振冲器的振动作用下均被振挤到要求的密实度后，可提升振冲器再投人下一段碎石料，直至地面。
（2）粉喷桩处理路基土是以水泥作为固化剂，用压缩空气将粉体以雾状喷人需加固的土体，提高地基承载力，增大变形模量。
粉喷桩处理软土地基具有经济、有效、节省工时等多种优点，且对高填方路堤处理效果良好。
（3）无砂混凝土小桩复合地基技术是通过在被加固场地成孔、填石，进行置换，然后通过桩孔中的钢质注浆管，对碎石桩体及桩周土体进行低压力的渗人式灌浆，待水泥浆液完全充填碎石桩体的全部空隙，进行压力注浆，由此形成碎石压浆混凝土小桩复合地基。
通过对被加固软土的压浆、排水、胶结、置换作用大幅度提高软土变形模量和承载力，有效控制土粒料的胀缩、液化、湿陷。
（4）深层搅拌桩技术方法是将水泥制备成浆液，通过灰浆泵沿钻杆送人地基土中，利用搅拌叶片的转动，将固化剂浆液与土体充分拌和，使之凝结，形成水泥土固结桩，与桩间土共同作用形成复合地基，从而改善地基土的力学结构性能，提高地基整体强度。
在高填方路基中使用深层搅拌桩，可以提高地基的整体强度，能有效防止路基病害的产生。
3.3灌浆技术。
在对填方路基实施压力灌浆后，浆液填充了路基土体中的孔洞与孔隙，使路基土体的密实度提高、孔隙率降低，同时由于浆液对土体中散状块石、土粒的固结作用，使土体的抗变形能力提高。
（1）高压旋喷注浆技术是在已建好的高填土路基下软土地基的水稳基层深度引孔，采用边射水边插管的方法，从预定深度由下而上提升喷射，结束后，把泥浆泵、注浆管和软基内的浆液全部排除，同时清洗孔内的混合泥浆，另按水灰比1:0.6水泥浆封孔。
它可有效地提高路基的承载力，耐久性好，料源广阔，设备简单，运用广泛。
（2）粉喷灌浆法是利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液均匀地注人地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式占据土粒间或岩石裂缝中的空间，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性能好的“结石体”。
四、高填方路基施工控制措施4.1若地基的固结沉降不能满足要求，必须对地基进行处理；若地基情况良好，则要选择合适的填土材料，采用相应的压实方法、压实度标准和检测手段。
4.2若高路堤沉降的不稳定是由边坡的原因所引起，则在路堤的填筑过程中应采取一定的措施来保证边坡的稳定，例如控制分层填筑厚度、选用合适的压实机械。
在边坡部位分层铺设土上格栅等方法，改善边坡部位的碾压效果，保证边坡部位与路堤中心部位压实度的一致性，从而达到稳定边坡、稳定路堤、避免非均匀沉降发生的目的。
4.3若路堤施工完毕后，发现路堤边坡开裂引起高路堤的不稳定时，则必须尽快采取一定的措施，避免高路堤不稳定的进一步发生，如采用钻孔注浆方法，将具有固结性能的浆液用一定压力注入路堤内，经不完全渗入固结后，使裂隙被充填，孔隙率降低、土体抗剪强度提高，从而大大提高路堤的整体强度，达到稳定高填路堤的目的。
在高路堤施上过程中，为及时了解高路堤的稳定变化情况，必须采取一些必要的监测手段，如高路堤的沉降监测、侧向位移监测，孔隙水压力及土压力监测，通过这些监测及时了解高路堤的沉降变化规律及其与孔隙水压力和土压力之间的关系，明确高路堤稳定的因素，并根据实际情况采取相应的处理措施。
五、结束语高填方路基在实际工程中有较大的发展空间，尤其是在丘陵山区修建道路时，发挥着不可替代的巨大作用。
尽管目前高填方路基在工程后期可能出现多种病害，但设计与施工两个方面一直在不断地完善发展。
参考文献[1] 薛峰，李春花，唐宇．当前高填方路堤的施工技术现状研究[J]．西部探矿工程，2009（9）：160-162[2] 黄晓明，杨军．路基设计原理与方法[M]．北京：人民交通出版社，2009[3] 尤晓暐．现代道路路基路面工程（第3版）[M]．北京：清华大学出版社，北京交通大学出版社， 2010[4] 沙爱民，贾侃．填石路基施工技术[M]．北京：人民交通出版社，2007。