宕渣填筑路基施工技术
地基宕渣填筑施工工艺
地基宕渣填筑施工工艺
一、施工前准备
1. 对地基进行清理，清除杂物和有害物质，确保地基整洁。
2. 检查地基的承载力和稳定性，确保地基能够承受宕渣填筑的
重量和压力。
3. 准备宕渣填筑所需的材料和设备，包括宕渣、砂石、水泥等。
二、施工过程
1. 宕渣填筑的前提是地基必须是干燥的，在施工前应排水或者
施工中采用防水措施。
2. 将宕渣均匀铺设在地基上，厚度不应超过规定的要求。
3. 接下来，将砂石加入到宕渣的表面，使用压实机进行压实，
确保填筑层的稳定性。
4. 可根据需要进行多层填筑，每层填筑与压实后，进行检查，
确保填筑层的质量。
5. 最后，使用水泥进行面层处理，增强填筑层的强度和稳定性。
三、施工注意事项
1. 施工过程中，应按照设计要求和规范进行操作，确保施工质量。
2. 注意施工现场的安全，采取必要的安全防护措施，避免发生
意外。
3. 填筑层与周围环境的连接处应采取密封措施，确保填筑层的
完整性。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，保持环境整洁。
四、施工质量验收
1. 在填筑完成后，应进行施工质量验收，包括填筑层的均匀性、厚度和稳定性等。
2. 验收合格后，方可进行后续施工工序。
以上是地基宕渣填筑施工工艺的简要介绍，希望对您有所帮助。
公路工程路基施工中的宕渣填筑施工技术分析
在 公路 工程路基施工 中，填筑材 料的使用很普 遍 。一般来
说，选用填筑材料和施工工 艺时要综合考虑 当地 的地质情况和 对宕渣 的材料进行试验。 宕渣 的材料试验主要是为 了掌握宕渣 的 土质 的情况 。另外， 在路基施工过程中， 填筑材料对工程的成本和 最佳含水量、 最大干密度 、 含泥量和最大粒径等数据。 试验结束之
此， 在这些地 区进行路基施工时一般采用宕渣填筑施工 。下面就 ２ ． ２ 宕 渣填 筑施 工工 艺和 注意 事项 宕渣填筑路基施工技 术的基本情况 以及注 意事项进行简单阐述 。 ２ ． ２ ． １ 施 工 工 艺
１ 宕渣填 筑施工的基本情况
１ ． １宕渣填筑施工的特点
由于 不 同地 区 的宕 渣 材 料 在 质量 上有 所 差 异 ， 在 大 面 积 的进 行 路 基 施 工之 前 ， 需 要 进 行 宕 渣 路基 的试 验 段 施 工 。通 过 试 验 段
施 工 进 度 影 响 很 大 。 为 了节 约 成 本 ， 在 填 筑 路 基 时主 要 是 就 地 取 后 ， 要 根 据 利 用 这 些 数 据 选 择 适 合 公 路 工程 路 基 施 工 需 要 的宕 渣
材 。在我国东南地区， 山地比较多， 平原多为淤积或冲积地层 。因 材 料 ， 从而 为工 程 路 基 提 供 质 量 保 障 。
项 目分类 路回埙回 ｒ 深 填料最大粒径 填料最小强 填土路堤重型 固定体积 度（ ｃ （ ｅ ａ ｒ ） 度Ｃ Ｂ Ｒ（ ％） 压实度 （ ％） 率（ ％）
时候 ， 直接选用光轮压路机进行碾压 ④确定压实遍数。 要根据压
实要求确定相 应的压 实遍数 ， 要努力以最少 的压实遍数达到设计
１ ． ２ 宕渣填筑施工的要求
山区公路隧道宕渣填筑路基施工技术
山区公路隧道宕渣填筑路基施工技术山区高速公路在隧道开挖过程中产生了大量的宕渣，为了减少占地，节约投资，有利环境保护，对宕渣材料进行合理处治后作为路基填料，其填筑性能得到明显优化。
本文根据其宕渣材料特性，對其与土进行一定比例混合而形成的土石混合料的试验、填筑、压实度检测等进行阐述。
标签：隧道宕渣土；宕渣掺配；路基填筑；压实检测；质量控制一、前言近年来，随着公路建设的快速发展，土地资源严重紧缺，以及生态环境脆弱的现状，尤其是山区公路隧道开挖产生的大量洞渣外弃将极大地破坏山区的森林植被，给当地的水土保持带来较大的影响。
为此，在山区公路路基填筑中，对隧道中开采出来的大量宕渣材料特性进行分析，并加以合理利用，使其填筑性能得到优化，保证路基填筑质量，以达到降低对环境的破坏，节约工程成本。
二、宕渣掺配试验1.试验设备宕渣材料的击实成型设备采用电动重型击实仪，操作方法参照《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）中的击实试验（T0131-2007）。
宕渣材料承载能力的检测设备采用路面材料强度仪，操作方法参照《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）中的强度仪法（T0136-1993）。
2.方案设计宕渣材料击实成型时，根据施工中使用的层位确定宕渣的适合粒径范围；根据初步试验确定掺配宕渣比例和土质含水量的合理范围，并在该范围内对两个参数各选不少于三个值进行组合来制备试样。
重型击实完成后的试样连同套筒一起放在路面材料强度仪上进行加载试验。
路面强度仪上升速度1mm/min，需要对测力环上的百分表进行标定，百分表读数为100格/圈。
预压荷载为0.1MPa，时间为1分钟。
荷载加载范围为0.1MPa～1.1MPa，荷载每增加0.2MPa左右，记录加载的荷载值及其对应的变形值（对千分表上的数据进行处理）。
根据宕渣含量所对应的最大弹性模量图可知50%宕渣含量、15%土质含水量为合理方案，如下图所示。
（图1-图4）图1 25%宕渣含量的宕渣土在不同含水量下的弹性模量图2 50%宕渣含量的宕渣土在不同含水量下的弹性模量图3 75%宕渣含量的宕渣土在不同含水量下的弹性模量图4 不同宕渣含量宕渣土的弹性模量三、施工工艺1.试验段试铺通过试验段的填筑，检验施工机械的功能、机械组合、人员配置是否合理，是否能达到设计要求；通过试验段的填筑，确定宕渣土填方路基的松铺厚度、压实速度、压实遍数等工艺参数，以利指导大规模施工。
宕渣回填施工技术
宕渣回填施工技术（一)填筑要求１、性质不同得填料,应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基全宽应采用同一种填料,不得混合填筑. 2、对潮湿或冻融敏感性小得填料应填筑在路基上层.强度较小得填料应填筑在下层。
有地下水得路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好得填料。
3、在透水性不好得压实层上填筑透水性较好得填料前，应在其表面设2％~4％得双向横坡。
不得在由透水性较好得填料所填筑得路堤边坡上覆盖透水性不好得填料。
４、每一填筑层压实后得宽度不得小于设计宽度。
5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实;当原地面纵坡大于12％或横坡陡于１：５时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m得台阶。
6、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1:1坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m.7、宕渣回填施工前应先清除表层非适用性土30cm。
吃糖内淤泥采用挤淤法清理,挤出得淤泥由施工单位负责外运及寻找场地堆放。
8、在地下水位高于路基底面施工时,应采取排水或降低地下水得措施，使路基保持无积水状态。
９、宕渣进场前须经业主、监理认可同意后方可进场,回填场地时宕渣得最大粒径不得大于30cm,含泥量不得大于2０%.10、回填过程中,首层厚度不大于50cｍ,以后每层不大于30ｃm，回填后标高为招标人制定得标高。
每层回填宕渣应用１6T或以上压路机碾压，实测密实度不小于９0%.11、回填平整度要求:3米直尺不大于5cm。
12、夯实垫层应注意不要拢动基坑底部与四周土。
以免影响与降低地基强度,每铺好一层垫层,经监理验收合格后，方可进行上一层施工。
1３、场地宕渣回填应分层填筑压实,将石料填筑于路堤下部,但在路床底面以下不小于1、0ｍ范围内仍应分层填筑压实。
14、岩性相差较大得填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
１5、宕渣填筑路堤时,应进行边坡码砌。
路基宕渣填筑施工工艺
路基宕渣填筑施工工艺摊铺：采用自卸翻斗车运输填料，推土机配合，平地机摊铺平整；碾压：采用CA25振动压路机（14～25t）和YZT18型拖式振动碾碾压。
1、自控内容（1）对宕渣填料进行取样试验，确保宕渣粒径和含量；不合格的填料经联合轧石机加工后方可使用。
（2）按要求进行填前碾压或按设计进行软基处理，经检测认可合格。
（3）进行试验路段试铺，确定合理的铺筑厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压顺序、各类施工设备的配备、劳力组织及管理办法。
其试验成果上报经监理工程师审查批准后用以指导正式填方施工。
（4）对有预压要求的路堤，按设计要求埋设沉降板和侧向位移观测桩，按时进行沉降和稳定观测以控制填方的施工进度。
（5）按试验段方式进行正式填筑，按规定进行现场取样试验检查，逐层办理检验签证。
（6）对路槽进行弯沉测试和承载力测试。
（7）对路基进行全面检查。
2、填方施工（1）为保证填料符合技术规范要求，宕渣填料先进行试验，报监理审查、批准后方准使用。
（2）路基填方施工前，将经核实并经监理检查验收过的填方工程地面横断面图上报监理审批，同时认真进行清场，把残余的树根、杂草、淤泥等耕植土清除运走。
按施工图和变更设计要求，做限填前处理压实，压实度应达到设计要求。
（3）路基填筑每层坚持插杆挂线，严格控制填料的松铺厚度、平整度，每侧超宽碾压0.5m。
插杆用φ10钢筋制作并用红白油漆标明刻度，以挂线来保证路基填筑的分层厚度和摊铺的平整度。
（4）填筑路堤前先做不少于100m长的试验路段，总结出压实设备及人机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的松铺系数、厚度等资料上报监理，经审查批准后作为正式路基填筑的依据。
（5）当天然含水量接近最佳含水量时，应随挖、随运、随填、随平整、随压实。
对天然含水量过高的填料进行晾晒，以降低含水量至最佳含水量。
对于干燥的填料，以增加含水量至接近最佳含水量再运来进行路堤填筑。
（6）填筑路堤（含桥，涵台背）采用全宽度填筑和全宽度碾压，且每侧超宽碾压50cm，以保证边坡的密实。
路面宕渣填筑施工工艺
路面宕渣填筑施工工艺
概述
本文档旨在介绍路面宕渣填筑施工工艺，包括施工前准备、施工过程和施工后处理等内容。
施工前准备
1. 确定填筑区域：根据工程需求和设计要求，确定需要进行路面宕渣填筑的具体区域。
2. 检查准备工作：在施工前进行现场勘察，确保路面宕渣填筑的施工条件符合相关要求。
3. 清理和平整路基：清除路基上的杂物和积泥，保持路基的平整度，确保填筑层的质量。
4. 材料准备：准备宕渣和填筑材料，确保材料的质量和充分供应。
施工过程
1. 宕渣铺装：将宕渣均匀撒播在路基上，并利用路面扒铲或机械设备对宕渣进行均匀铺平。
2. 宕渣压实：使用压路机对宕渣进行压实，确保宕渣层的稳定性和结实度。
3. 罩面处理：对宕渣填筑层进行罩面处理，以提高路面的光滑度和耐久性。
4. 等级验收：按照规定的等级要求进行验收，确保填筑层的质量满足工程要求。
施工后处理
1. 路面维护：在填筑施工完成后，进行路面养护和维护工作，包括定期清扫、修补和防水等。
2. 环境保护：施工过程中要注意环境保护，合理利用和处理宕渣和填筑材料，确保施工不对环境造成污染。
以上是路面宕渣填筑施工工艺的简要介绍，具体施工细节和要求可以根据实际情况进行调整和补充。
施工过程中，应严格按照安全规范操作，确保施工人员的安全。
工程验收完成后，及时进行维护和保养，以延长路面使用寿命和保证交通安全。
路堤宕渣填筑施工工艺
路堤宕渣填筑施工工艺
1. 施工前准备
- 在施工前，需要进行勘察和设计，确定施工的路堤形状和尺寸。
- 准备好所需的材料和设备，包括填土材料、工具和机械设备。
2. 地基处理
- 首先，清除地面上的植被、杂物和松散土壤。
- 检查地基是否坚实稳定，如果有松软或不稳定的地层，需要
进行地基处理，如加固或加厚。
3. 宕渣填筑
- 将宕渣（即渣土、废弃物等）投放到路堤填筑位置，按照设
计要求进行填筑。
- 宕渣填筑时，需要进行均匀夯实，以确保填筑层的稳定性和
密实性。
- 依据设计要求，将填土分层填筑，并在每层填筑后进行夯实。
4. 水分控制
- 控制填筑层的水分含量是重要的。
如果填土过湿，应适当排
水或干燥处理。
- 如果填土过干，可以进行浇水湿润处理，以提高填土的可塑
性和夯实效果。
5. 定期检查
- 施工过程中，需要定期检查填筑层的夯实程度和水分含量，
以确保施工质量。
- 如发现填筑层有坍塌、松散或其他问题，需要及时采取补救
措施，如重新夯实或修复。
6. 完工验收
- 施工完成后，进行完工验收，检查路堤填筑的质量和平整度。
- 如有不符合要求的地方，需要进行修正和改进。
总结以上，路堤宕渣填筑施工工艺包括施工前准备、地基处理、宕渣填筑、水分控制、定期检查和完工验收等步骤。
通过严格按照
施工工艺进行施工，可以确保填筑层的稳定性和强度，从而提高路
堤的使用寿命和安全性。
注意：本文所述内容仅供参考，具体施工应根据实际情况和相
关法规进行调整和执行。
软土地段宕渣路基施工技术
(6) 用环氧砂浆填补表面空洞及麻面时 ,一定要 用力压填 ,以使填充密实 。大的空洞及露筋处可在 填充砂浆时适当预埋注浆管 ,待砂浆终凝后再注浆 。
6 超声波检测
对部分梁 (包括处理前 、后和基准处) 进行超声 波检测 ,检测梁体纵向 8 个断面 ,断面间距 50 cm ,每 断面上布设 4 个测点 ,测点间距 30 cm 左右 。由检 测所得的修补后梁体的恢复率 (修补后梁体的声速 与基准梁的声速比值) 为 90 %～98 %。
零填及路堑路床 0～30
10
≥90 ≥81 ≥95 ≥85
315 沉降和稳定观测 沉降和稳定观测同步进行 ,在施工期间 ,每填筑
一层观测一次 ,填筑间歇期间每 3 d 观测一次 ,路堤 填筑完毕进入预压期后 ,第1个月每隔1星期观测
(下转第 63 页)
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铁道建筑技术 RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLO GY 2003 (2)
表 1 宕渣路基填料材性和压实度 (重型) 标准
项目分类
路面底面 填料最 重 型 固 体 以下深度 大料径 压实度 体积率
/ cm
/ cm / %
/%
上路床 0～30
10
≥95 ≥85
下路床 30～80 10 填方路基
上路堤 80～150 15
≥95 ≥85 ≥93 ≥83
下路堤 150 以上 15
(2) 试气和灌浆压力应逐渐增大 ,否则易冲破封 闭层的薄弱点 ,也易使浆液在缝隙中流动过快不利 于空气排出 ,造成缺浆和气泡 。
(3) 环氧树脂在低温条件下硬化极慢 ,故灌浆施 工的环境温度宜在 10 ℃以上 。
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宕渣填筑路基施工技术
路基施工在各地区因其地质情况和当地土质所采用的填筑材料和施工工艺均有所不同。
在浙江、福建等地区，山区较多，平原大多为冲积或淤积地层，因此这些地区的路基施工多采用宕渣填筑施工。
下面就宕渣填筑施工技术进行简单阐述。
一、宕渣填筑路基施工综述
1、宕渣施工的特点
宕渣填筑路基应用较为普便，尤其是近年来在高等级公路的路基施工中，在浙闽地区用之较广。
浙闽地区又处于中国东部沿海，属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明，受海洋气候影响，常年多雨水。
表层土质多为淤积质粘土，该种土质含水量高、流塑性强、承载力低。
在闽浙地区如果采取常规施工方法和工艺，就地取土填筑路基，存在较大难度。
首先淤积质粘土不能直接作为路基填料，必须进行改良；其次闽浙地区地下水位较高，取土量受限，并且平地处多为耕地。
同时闽浙地区的山丘较多，丘陵表层覆盖着较厚的风化石、土混合体。
通过闽浙地区多年筑路经验，该土、石混合料较为适合作为路填料，因此在闽浙地区的高速公路的候筑时，多采用这种当地山丘采挖的土、石混合料进行填筑。
这种本地经过开采的土、石混合料就是我们所说的宕渣。
宕渣填筑路基有什么好处呢？首先，宕渣在闽浙地区储量较为丰富，开采方便。
其次，宕渣填筑路基质量较高（宕渣填筑路基具有强度高、稳定、密度大的特点，同时宕渣因其材料性质而具有一定的透水性。
），比较适合重交通道路的路基填筑。
2、填筑宕渣基本要求
首先宕渣是什么？宕渣是经过开采的，含有一定量的石块（石块含量大于30%）的土石混合物。
用于路基填筑的宕渣最大粒径不得大于15cm，在上路床（路基顶面以下0～80cm范围内）填筑的宕渣最大粒径不大于10cm。
用于路基填筑的宕渣应满足下表要求。
二、宕渣路基施工注意事项
1、宕渣材料试验
宕渣的材料试验主要为选用宕渣和施工检测提供依据。
通过宕渣的材料试验确定宕渣的最大干密度、最佳含水量、含泥量以及最大粒径等。
2、宕渣路基填筑工艺
首先进行宕渣路基试验段施工。
因为各地区的宕渣材料有所出入，在进行大面积路基施工前先应进行试验段施工。
通过路基试验段应确定如下技术指标，为
后续路基填筑提供技术支持。
①填料的松铺厚度：根据公路等级和施工机械的性能，确定填料的松铺厚度。
一般松铺厚度不大于30cm，特殊情况下不得大于35cm。
为了能有效的控制施工时宕渣填筑厚度，根据施工运输车辆的运输能力，在填筑区段内划格填筑。
一般为了方便控制，网格尺寸通常为3～4m，每个网格内倾倒1～2车。
②压实系数：压实系数主要用于路基布料，和对路基填筑层厚和控制。
压实系数是通过试验段施工，通过不同的压实机械设备和不同的碾压遍数，再经过统计分析出达到要求压实度和要求压实层厚时，宕渣松铺厚度与压实厚度的比值。
通过压实系数确定在正常施工时每层宕渣的松铺厚度。
③施工机械的选择：因宕渣中含有较为丰富的石块，尤其是碾压设备的选择。
在设计没有特殊要求的情况下，当宕渣石块含量较高时，建议碾压设备选用羊角碾压实，光轮压路机收面。
如果宕渣石块含量较低，可直接采用光轮压路机进行碾压。
④压实遍数：压实遍数的确定主要根据压实要求，确定达到设计压实度要求的情况下的最少压实遍数，在确保路基的施工质量。
同时为达到经济的目的，应采用震动碾压与静压相结合的方法。
其次路基填筑过程中的注意事项。
为确保路基施工的总体质量，在施工过程中应注意以下几项事宜：
①布料：根据运输车辆的装载方量，按照试验段得出的压实系数和松铺厚度准确计算出宕渣上料排布图，并在施工过程中严格按照排布图划线布料。
如在施工过程中，运输车辆的型号发生变化时，及时对排布图进行调整。
②路基碾压：路基碾压的基本原则是“先轻压后重压、先静压后震动”。
路基碾压顺序是从两侧向中间、从低到高纵向进退式往复碾压。
在碾压过程中，相邻碾压的轮迹应重叠0.3米左右，前后两段碾压重叠不小于1米。
③由于闽浙地区多雨，在路基填筑时要注意每层都应设置横坡，以便在施工过程中遇到雨水天气能够将路基表面水排除，并使路基表面不积水。
在雨季施工时应做到随挖，随运，随铺，并应及时整平碾压。
最后，宕渣路基的检测，其他路基检测项目在这不多说了，主要提一下压实度的检测，见于宕渣中的石块含量丰富，压实度检测多采用灌砂法检测，检测时严格按照土工试验检测规程要求进行，将其大粒径石挑选择完全，否则压实度的出入很大，失去实际检测意义。
三、宕渣填筑路基的特点
宕渣填筑路基的主要特点同，路基自身强度高，稳定性好，承载力大；同时，
路基的密度也很大，一般都在2.0g/cm3以上，并有较强的透水性。
以上特点也造成宕渣填筑的路基自重较大。
四、宕渣路基设计注意事项
根据宕渣填筑路基的特点，不难看出宕渣自身是一种非常理想的路基填料，但也有它一定的弊端，这在设计时要特别注意。
1、宕渣填料的密度大，就造成宕渣填筑的路基对原地基产生较大的压力，尤其是高填方路段，在设计时一定要考虑原地基的承载力，以及在路基荷载下产生的变形对路基自身造成的影响。
如果原地基的承载力不够的情况下，可能会产生路基整体失稳或明显的沉降。
在设计宕渣高填方路基时，必须对原地基承载力进行仔细验算，当原地基承载力不满足要求时，须进行原地补强处理。
为了防止在路基施工过程中出现路基失稳的情况出现，施工过程中对施工段落进行合理组织，避免在短时间内对同一区域进行集中填筑。
通常在同一区域的宕渣填筑速度不高于1.5m/月，并且在软基区域，做到两层填筑层的施工间隔时间不小于5天。
2、宕渣具有较强的透水性，在设计宕渣填筑路基时，应充分考虑透水性对路基产生的影响，尤其是在浙闽地区。
首先，一般宕渣填筑路基在原地表与宕渣填筑层之间设路基底部横向排水，将渗入路基内的水及时排出路基，确保路基整体稳定。
路基底部的横向排水可采取填筑50cm的碎石层或埋设横向排水管等做法。
其次，在临河塘的宕渣填筑路基，在路基的临水面要设阻水隔断层，防止河塘中的水渗入路基，对路基产生不利影响。
3、在软土地基区域采用宕渣填筑路基时，应作路基的沉降观测要求，对路基填筑过程中的沉降情况和稳定性进行持续监控。
观测数据要及时分析、及时反遗，如果出现异常，要暂停路基填筑，并采取相应加固措施对路基进行稳定处理。
五、结束语
宕渣是一种经济实用的路基填筑材料，同时又能有效的结约其它土地的使用，较好的保护的国土资源。
尤其是在闽浙地区，通过良好的设计，精细的施工组织，宕渣填筑的路基必将达到非常理想的使用效果，这样即达到高等公路的使用要求，又可有效利用本地资源，节约土地。