7075铝合金特性
7075铝合金的密度
7075铝合金的密度7075铝合金是一种常见的高强度铝合金材料，具有良好的机械性能和耐腐蚀性能。
其密度为2.81克/立方厘米。
7075铝合金由铝、锌、镁、铜等元素组成，属于Al-Zn-Mg-Cu系列合金。
它具有优异的强度和硬度，是一种理想的结构材料。
7075铝合金在航空航天、汽车制造、装甲车辆、船舶制造、高速列车等领域得到广泛应用。
7075铝合金的密度较低，是其重要的特点之一。
相比于其他金属材料，如钢铁、铜等，7075铝合金的密度较小，这意味着在相同重量下，可以获得更大体积的材料。
这使得7075铝合金在航空航天领域非常有用，可以减轻飞机、火箭等载体的重量，提高其载荷能力和燃油效率。
除了密度较低，7075铝合金还具有出色的机械性能。
它具有极高的抗拉强度和抗压强度，可以承受高载荷和高压力的作用。
同时，7075铝合金也具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，能够在恶劣的环境中长时间使用而不受损。
然而，7075铝合金也有一些局限性。
由于其含有较高的铜和锌等元素，7075铝合金在高温下容易产生热裂纹，降低了其高温强度。
此外，7075铝合金的焊接性能较差，容易产生气孔和裂纹。
因此，在使用7075铝合金时，需要选择合适的焊接工艺和参数，以保证焊接质量。
为了克服7075铝合金的一些局限性，人们进行了一系列的改进和优化。
通过添加适量的稀土元素，可以改善7075铝合金的高温强度和焊接性能。
此外，采用热处理工艺，可以进一步提高7075铝合金的强度和硬度。
总的来说，7075铝合金是一种密度较低、强度高的优质材料。
它在航空航天、汽车制造等领域具有重要的应用价值。
随着科学技术的不断进步和材料工艺的改进，7075铝合金的性能将得到进一步提升，为各个领域的发展做出更大贡献。
7075铝合金的强度
7075铝合金的强度7075铝合金是一种常用的高强度铝合金材料，具有优异的力学性能和耐腐蚀性。
本文将从合金组成、特点与优势、应用领域等方面详细介绍7075铝合金的强度。
7075铝合金主要由铝、锌、镁、铜等元素组成。
其中锌为主要合金元素，而铜和镁为辅助合金元素。
合金中的锌和铜可以形成强化相，显著提高合金的强度。
同时，镁的添加可以增强合金的抗腐蚀性能。
这些合金元素的合理配比和热处理工艺的应用，使7075铝合金具有极高的强度。
7075铝合金的强度主要表现在以下几个方面。
首先，7075铝合金的屈服强度高达500MPa以上，远高于普通铝合金。
其次，7075铝合金的抗拉强度可达到570-640MPa，属于高强度铝合金。
此外，7075铝合金的硬度也较高，通常可达HB150以上。
这些优秀的力学性能使7075铝合金成为广泛应用于航空航天、交通运输和军事装备等领域的理想材料。
7075铝合金的强度不仅在常温下表现出色，而且在低温和高温环境下依然具有较高的强度。
与其他铝合金相比，7075铝合金的强度在低温下几乎不会减弱，这使得它在航空航天领域的应用得到了广泛推广。
此外，7075铝合金还具有良好的耐磨性和耐疲劳性能，使其在高速列车、汽车制动系统等领域得到了应用。
除了强度优势外，7075铝合金还具有较好的耐腐蚀性能。
合金中的镁元素能够有效提高合金的抗腐蚀性能，使其在海洋环境和化学腐蚀环境下仍能保持较长的使用寿命。
此外，7075铝合金还具有良好的可加工性和焊接性，方便进行成型和加工。
7075铝合金的强度使其在航空航天、汽车、船舶、高铁、武器装备等领域得到了广泛应用。
在航空领域，7075铝合金广泛用于飞机机身、发动机零部件、飞行控制系统等重要部件。
在汽车领域，7075铝合金被用于制造车身、底盘、悬挂系统等部件，提高了汽车的安全性和燃油经济性。
在武器装备领域，7075铝合金被广泛应用于制造枪械、导弹等军事装备。
7075铝合金以其卓越的强度特点，在各个领域得到了广泛的应用。
7075铝合金材料知识
7075铝合金材料知识7075铝合金是一种常见的高强度铝合金材料，由铝、锌、镁和铜等元素组成。
它具有优良的机械性能、耐腐蚀性和焊接性能，被广泛应用于航空航天、船舶、汽车、电子产品和体育器材等领域。
7075铝合金的强度高于一般铝合金，其抗拉强度超过570MPa，属于超高强度铝合金。
这一特点使得7075铝合金在航空航天领域得到广泛应用。
航空器的结构部件需要具备良好的强度和刚度，7075铝合金能够满足这些要求。
同时，7075铝合金具有较低的密度，能够减轻飞机的自重，提高燃油效率。
此外，7075铝合金还具有优良的耐磨性和耐蚀性，能够在恶劣的外部环境下长期使用。
在汽车领域，7075铝合金也得到了广泛应用。
汽车零部件需要具备较高的强度和轻量化的特点，以提高汽车的性能和燃油效率。
7075铝合金的高强度和轻质特性使其成为制造汽车发动机零部件、底盘和车身结构的理想选择。
此外，7075铝合金还具有良好的耐腐蚀性，能够抵御汽车在恶劣环境下的腐蚀，延长使用寿命。
除此之外，7075铝合金还被广泛应用于船舶制造。
船舶需要承受海洋环境的腐蚀和大风浪的冲击，对材料的强度和耐腐蚀性提出了较高要求。
7075铝合金具有优异的抗腐蚀性能和高强度，能够满足船舶结构部件的要求。
在电子产品领域，7075铝合金常被用于制造高性能的电子外壳。
电子产品需要具备良好的防护性能和散热性能，7075铝合金具有良好的导热性能和抗腐蚀性能，能够满足这些要求。
此外，7075铝合金的高强度和轻质特性也有助于减小电子产品的体积和重量。
在体育器材领域，7075铝合金常被用于制造登山杖、高尔夫球杆和自行车车架等产品。
这些器材需要具备较高的强度和轻量化的特点，以提高运动员的使用体验。
7075铝合金的高强度和轻质特性使其成为制造体育器材的理想材料选择。
7075铝合金是一种优异的高强度铝合金材料，具有良好的机械性能、耐腐蚀性和焊接性能。
它在航空航天、船舶、汽车、电子产品和体育器材等领域得到广泛应用。
7075铝合金材料知识
7075铝合金材料知识
7075铝合金是一种常用的高强度铝合金材料，下面我将从多个角度来介绍它的
相关知识。
1. 成分：7075铝合金主要由铝（Al），锌（Zn），铜（Cu），镁（Mg）和其他少量元素组成。
其中，铜和锌是主要合金元素，镁是增强元素。
2. 特性：7075铝合金具有优异的强度、硬度和耐腐蚀性能。
它的屈服强度高达500MPa以上，抗拉强度可达570MPa以上，属于超高强度铝合金。
此外，
7075铝合金还具有良好的切削加工性能和焊接性能。
3. 应用领域：由于其出色的强度和刚性，7075铝合金广泛应用于航空航天、汽车、自行车、运动器材、船舶等领域。
例如，飞机结构件、车身零部件、自行
车车架等都可以采用7075铝合金制造。
4. 加工工艺：7075铝合金具有较高的硬度，加工难度相对较大。
常用的加工工
艺包括热处理、冷加工、锻造、铸造等。
热处理可以提高合金的强度和硬度，
冷加工可以进一步增强其强度。
5. 注意事项：由于7075铝合金中含有较高的铜和锌元素，其耐腐蚀性相对较差。
在使用过程中，需要注意避免与湿气、盐水等腐蚀性介质接触，以防止氧
化和腐蚀。
总结：7075铝合金是一种高强度、耐腐蚀的铝合金材料，具有广泛的应用领域。
它的成分、特性、应用、加工工艺和注意事项都需要在实际应用中综合考虑，
以确保其性能和使用寿命。
7075铝材特性
编辑本段二、7075的品种状态与主要典型用途7075品种分为板材、厚板、拉伸管、挤压管、棒、型、排、线材、轧制或冷加工棒材、冷加工线材。
状态有O状态、T6状态、T651状态、T6511状态、T73状态、T7351状态、T7651状态、T76511状态、H13状态。
7075典型用途航天航空工业、吹塑（瓶）模、超声波塑焊模具、高儿夫球头、鞋模、纸塑模、发泡成型模、脱腊模、范本、夹具、机械设备、模具加工等其他抗蚀的高应力结构件。
7075进口铝板2、良好机械性能。
3、可使用性好。
4、易于加工，耐磨性好。
5、抗腐蚀性能、抗氧化性好。
6、良好的阳极氧化效果。
编辑本段四、7075铝板抗拉强度及热处理锌是7075中主要合金元素，向含3%-7.5%锌的合金中添加镁，可形成强化效果显著的MgZn2，使该合金的热处理效果远远胜过于铝-锌二元合金。
提高合金中的锌、镁含量，抗拉强度会得到进一步的提高，但其抗应力腐蚀和抗剥落腐蚀的能力会随之下降。
经受热处理，能到达非常高的强度特性。
7075材料一般都加入少量铜、铬等合金，该系当中以A7075-铝合金尤为上品，被誉为铝合金中最优良的产品，强度高、远胜任何软钢。
编辑本段五、7075铝板化学成分硅Si：0.40 铁Fe: 0.50铜Cu：1.2-2.0锰Mn：0.30镁Mg：2.1-2.9铬Cr：0.18-0.28锌Zn：5.1-6.1钛Ti：0.20铝Al：余量其他：单个：0.05 合计：0.15编辑本段六、7075铝板牌号的意义在铝合金中牌号是有代表意义的，下面就依7075T651铝板牌号为例说明。
第一个7表示铝与铝合金组别-铝锌镁系合金。
铝与铝合金组别分为九大类。
第一类：1系：工业纯铝第二类：2系：铝铜系合金第三类：3系：铝猛系合金第四类：4系：铝硅系合金第五类：5系：铝镁系合金第六类：6系：铝镁硅系合金第七类：7系：铝锌镁铜系合金第八类：8系：其他合金第九类：9系：备用合金0表示合金元素或杂质极限含量的控制情况：0表示原始合金，表示其杂质极限含量无特殊控制，1-9改型合金，表示对一项或一项以上的单个杂质或合金元素极限含量有特殊控制。
7075铝合金模具材料性能介绍
7075铝合金模具材料性能介绍一、物理性能：1. 密度：7075铝合金的密度为2.81g/cm³，略大于一般铝合金材料。
2.熔点：7075铝合金的熔点为480°C，较高。
3.线膨胀系数：7075铝合金的线膨胀系数为23.6×10^-6/°C，介于一般金属材料之间，适合在模具制造中使用。
二、力学性能：1.强度：7075铝合金具有极高的强度，抗拉强度可达到560MPa，抗压强度可达到505MPa，属于超高强度铝合金材料。
2.延伸率：7075铝合金的延伸率较低，一般仅为11%，属于脆性材料。
3.硬度：7075铝合金材料硬度高，可以通过合理的热处理方法进一步提高硬度。
常见的硬度值为HB150-160。
三、热处理性能：1.固溶处理：7075铝合金适合进行固溶处理，通过加热至465-485°C保温一段时间，然后快速水淬或气淬，可明显提高材料的强度和硬度。
2.冷床处理：7075铝合金冷床处理可以进一步提高材料的强度和硬度，常用的冷床处理方法有人工时效和自然时效。
3.热床处理：7075铝合金热床处理可以调整材料的性能，如改变材料的强度、硬度、断裂韧性等。
总结：7075铝合金模具材料具有良好的物理性能、优异的力学性能和较好的热处理性能。
其具有高强度、耐热、低膨胀系数等特点，适用于要求高强度和耐磨性的模具制造。
在使用7075铝合金材料时，需要注意其低延伸率，防止出现脆性断裂。
此外，合适的热处理方法可以进一步提高7075铝合金的性能，特别是硬度和强度。
注：以上仅为7075铝合金材料的一般性能介绍，具体性能还应根据具体牌号和供应商提供的材料数据进行参考和确认。
7075铝板用途
7075铝板用途7075铝板是一种常用的高强度铝合金材料，具有出色的机械性能和耐腐蚀性，广泛应用于航空航天、汽车、船舶、电子产品、体育用品等领域。
本文将详细介绍7075铝板的主要用途和特点。
一、航空航天领域7075铝板因其高强度和轻质特性，在航空航天领域得到广泛应用。
它可以用于制造飞机机身、机翼、机尾等各种部件。
7075铝板具有出色的抗拉、抗压和强度-重量比，能够提供足够的结构强度和刚性，确保航空器的安全性和性能。
此外，7075铝板还能在低温下保持良好的机械性能，适应恶劣气候条件。
二、汽车领域7075铝板在汽车制造领域扮演着重要角色。
它可以用于制造汽车车身、底盘、车门、引擎罩等部件，能够有效降低整车重量，提高燃油经济性和行驶稳定性。
由于7075铝板具有高强度和良好的冲击吸能能力，在车辆碰撞事故中可以起到保护车内乘员的作用，提高乘员的安全性。
三、船舶领域7075铝板的高强度和良好的耐腐蚀性能使其成为船舶制造领域的理想材料。
它可以用于制造船体、船舱壁、船坞等部件，在船舶结构上起到支撑和保护的作用。
7075铝板的轻质特性可以降低船只的自重，提高航行速度和燃油效率。
同时，7075铝板还具有抗海水腐蚀的特性，能够在海洋环境下长时间使用。
四、电子产品领域7075铝板在电子产品领域有广泛应用。
它可以用于制造电子产品外壳、散热器、连接器等部件。
由于7075铝板的良好导热和导电性能，可以有效散热，保护电子元器件不受过热损坏。
此外，7075铝板的高强度和耐用性，能够提供良好的保护和支撑，延长电子产品的使用寿命。
五、体育用品领域7075铝板广泛应用于各种体育用品制造中。
例如，登山杖、自行车框架、球拍等都可以使用7075铝板制造。
由于7075铝板的高强度和耐用性，可以承受较大的力量和冲击，保障运动员的安全和性能。
综上所述，7075铝板具有广泛的用途，适用于航空航天、汽车、船舶、电子产品和体育用品等领域。
它的高强度、轻质和耐腐蚀性能使其成为各行业中不可或缺的材料之一。
7075铝合金特点
7075铝合金特点
嘿，你知道 7075 铝合金有啥了不起的特点吗？哇塞，那可真是厉害得很嘞！
首先，7075 铝合金强度超高的好不好！就好比一个大力士，能扛起超级重的东西。
你想想看，要是用它来做飞机零件，那得多牢固呀！
它的硬度也不是盖的呀！就像一块坚硬的石头，很难被轻易破坏。
好比你要去爬山，穿一双用 7075 铝合金做鞋底的登山鞋，那得多耐磨呀！
而且哦，7075 铝合金的抗腐蚀性也很强呢！就像一个顽强的战士，不怕风吹雨打。
你说要是把它用在海边的设备上，是不是不用担心被海水腐蚀啦？
还有还有啊，它的加工性能也很棒呀！就跟面团似的，能被轻松塑造出各种形状。
是不是超级厉害？
7075 铝合金就是这么牛，在好多领域都大显身手呢！这就是我对7075 铝合金特点的看法，它真的是一种超棒的材料呀！。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
後熱處理對摩擦攪拌7075鋁合金特性之影響洪飛義1,* 呂傳盛2陳立輝2黃展鴻21成功大學奈米科技暨微系統工程研究所 / 微奈米中心2成功大學材料科學及工程學系The effects of post heat treatment in friction stir processed 7075 Al alloyF.Y. Hung1,*, T. S. Lui2, L. H. Chen2 and T. H. Huang 21 Institute of Nanotechnology and Microsystems Engineering, Center for Micro/Nano Science and Technology, National Cheng Kung University, Tainan, TAIWAN 701.2 Department of Materials Science and Engineering, National Cheng Kung University, Tainan, TAIWAN 701.Corresponding author, Email: 1 fyhung@.tw本研究利用自然時效、復原處理及人工時效等熱處理針對摩擦攪拌製程(FSP)之7075鋁合金之攪拌區(stir zone, SZ)微觀組織及拉伸特性進行探討。
實驗結果顯示，攪拌後析出物濃度分佈不均勻，而經重新固溶可改善此現象，並有助於提升拉伸性質。
在經過自然時效後施加復原處理，有助於提升延性；若攪拌後直接施行120℃、220℃及320℃之人工時效，其拉伸強度會隨溫度的上升而下降，而延性在320℃時會有所提升，此與晶界上η相粗大化及晶界附近自由析出空乏區(Precipitation Free Zone, PFZ)的存在有密切關係。
關鍵字：熱處理、摩擦攪拌製程、7075鋁合金This study using natural aging, reversion and artificial aging, discussed the variation of the microstructure and tensile properties on stir zone of FSP 7075 Al alloy. The results showed the distribution of the precipitates concentration after FSP was not uniform. This effect had improved and raised the tensile properties through a solid solution treatment before natural aging. After natural aging then performing reversion, the ductility of SZ had increased. The SZs had an artificial aged at 120℃, 220℃ and 320℃, the tensile resistance had decreased and the ductility had a tendency to increase as increasing the temperature. The reason had a closed relation between the η phases of grain boundary and the PFZ forming near grain boundary.Keywords: heat treatment, FSP, 7075 Al alloy1. 前言摩擦攪拌接合（Friction Stir Welding , FSW）為一種固態接合技術[1]。
此技術在過程中溫度並未達到熔點溫度[2]，適合使用在鋁合金的焊接上。
而摩擦攪拌製程（Friction Stir Processing，FSP）是利用攪拌過程中所產生的剪應變與摩擦熱，使材料在固態攪拌過程中產生動態再結晶現象，而達到均勻且細化晶粒的效果[3]。
在7000 系鋁合金研究上，經FSW/FSP後的攪拌材強度雖不及母材，但機械性質仍明顯優於傳統熔融銲接。
然而，在摩擦攪拌後會有時效現象，在應用上及加工方面會有顯著的影響。
因此施加有效之後熱處理是值得探討的課題。
鑑於在攪拌後熱處理效應的研究仍相當缺乏，故本研究針對7075鋁合金進行FSP後熱處理，包含自然時效、回復處理及人工時效，以探討其對SZ組織及機械性質之影響。
2. 實驗方法本實驗以7075壓延鋁材(7075-R) 經固溶處理及人工時效(T6)而得到的7075時效材(7075-T6)作為母材，其化學組成如表1；攪拌後定義出攪拌面、橫截面和縱面三個方向，依序表示為ND、PD、TD，摩擦攪拌示意圖如圖1，本研究使用的摩擦攪拌參數為轉速1677rpm，進给速率0.58 mm/s，傾斜角1.5°，下壓力3.8MPa。
FSP後進行不同的熱處理：自然時效、回復處理及人工時效，各種不同熱處理的程序及代號列於表2。
在組織特性觀察方面，利用電子微探儀(EPMA) 觀察元素分佈狀況；以穿透式電子顯微鏡(TEM)分析不同熱處理條件析出物形態的變化。
拉伸性質方面，應變數率均為1.67×10-3sec-1，在室溫下進行拉伸測試。
3. 結果與討論3.1 FSP後固溶處理對自然時效之影響自然時效後的拉伸結果如圖2所示。
根據前人研究所示[2]，攪拌過程中有部分固溶的效果，在經過自然時效後，由於固溶相再次析出，導致降伏強度上升而延伸率下降，然而在重新固溶及經過自然時效後，在降伏強度上升的同時延伸率則有所提升，而且均比前者有更好的拉伸性質。
因此，析出物的分佈狀態為影響SZ拉伸強度及延性的重要因素之一。
攪拌後距離表面1mm的ND面元素分佈如圖3所示，析出物的濃度分佈有不均勻現象；而經過固溶處理後的元素分佈如圖4所示，析出物的濃度分佈較固溶處理前均勻，所以在經過重新固溶後，有改善析出物濃度不均勻的效用。
在攪拌及自然時效後，析出物的分佈濃度並不均勻，會對於在拉伸時均勻變形的能力造成影響。
由於高低濃度之間為應力集中處，破斷裂縫會優先沿著兩區之間的方向，即洋蔥環的流紋方向進行，破斷方向會趨向於流紋的方向而形成弧形之破斷。
而在經過重新固溶處理之後，會對濃度不均勻造成的效應有改善的作用。
因此在經過自然時效後，其延性比只有自然時效處理試料有大幅的上升。
3.2 Reversion之摩擦攪拌效應根據前人的研究所知[4]，利用復原處理可軟化低溫時效後的鋁合金，有效提高加工性能及延性。
實驗結果顯示，經過攪拌後也有復原現象的產生，不過在復原時間及延性的增幅有所差異。
復原處理後之拉伸結果如圖5所示，原材在經過復原處理後，延伸率有提升，但幾乎對UE沒有貢獻，只有1%的增加，其主要貢獻在於有較均勻的頸縮變形。
經過固溶處理之攪拌材，其UE也只有2%的提升，與原材有相似的結果。
沒有固溶處理之攪拌材則有所差異，UE有7%的提升，其造成的原因應不單純為復原處理的效果。
在前述中，因為沒有固溶處理之攪拌材有析出物濃度不均勻的效應影響其延性，而在復原處理過程中，GP Zone 及η’等初析出相的重溶可能有降低此效應的作用，使得UE有大幅的提升。
3.3 FSP後人工時效效應人工時效處理後的拉伸結果如圖6所示。
FSP再經過120℃人工時效後，降伏強度有上升，但延性有大幅的下降。
隨著時效的溫度增加，降伏強度減小，而延性並沒有改善。
處理溫度為320℃時，降伏強度持續下降，延性有大幅的回升。
TEM的觀察結果如圖7所示，以120℃人工時效後，在晶界附近會產生自由析出空乏區(PFZ)，使在晶界附近容易生成孔洞，成為應力集中處。
而Vasudevan與Doherty[5]指出，在含有析出物的晶界附近有PFZ的存在，其延性會比沒有PEZ存在為差。
此外，在前人的研究指出[6]，攪拌後120℃人工時效，會有一些5 nm大小的析出物產生，影響降伏強度及延性。
在320℃人工時效後，發現晶界上的η相有粗大化的現象如圖8所示，因此判斷可能為過時效的效應。
由於過時效GP zones跟η´相會成長為非整合型的η相而粗大化，因而使強度再次下降。
而在晶界附近並未發現PFZ的存在，此為延性回升的因素之一。
4. 結論1) FSP後自然時效，延性會下降。
在自然時效前重新作固溶處理，拉伸性質則有很大的改善，延性不但沒有下降，拉伸強度有大幅度的提升，此與攪拌後析出物分佈不均勻造成的影響有關。
2) 有否重新固溶處理的攪拌材在自然時效後經過復原處理，均發生性質回復：即強度下降而提高延性的現象。
沒有固溶處理的攪拌材其延性上升幅度較大，效果較顯著。
3) FSP後施以120℃、220℃及320℃的人工時效，晶粒並沒有成長的現象，織構上也沒有明顯差異。
拉伸性質方面，則發現拉伸強度會隨溫度的上升而下降；延性方面，120℃和220℃時延性下降，而320℃時則有所提升。
5. 參考文獻1. W. M. Thomas et al., “Friction Stir Butt Welding”, International Patent Appl. No. PCT/GB92/02203 and GB Patent Appl. No. 9125978.8, Dec. 1991, U.S. Patent No. 5,460,317.2. W. J. Arbegast, K. S. Baker and P. J. Hartley: Proc. 5th Int.Conf. on “Trends in welding research”, PineMountain,GA, USA, ASM International, 1998.3. W. B. Lee, Y. M. Yeon, and S. B. Jung, “ TheImprovementof mechanical properties of friction-stir-welded A356 Al alloy”, Material Science and Engineering A355, 2003 154-159.4. Y. Nakal, T. Minoda, S. Matsuda, H. Yoshida, “Effect of reversion process on tube expansion of an Al-Zn-Mg-Cu alloy in T4 temper”, Journal of Japan Institute of Light Metals, vol. 56, no. 11, 651-654, 2006.5. A. K. Vasudevan and R. D. Doherty, “Grain Boundary Ductile Fracture in Precipitation Hardened Aluminum Alloys”, Acta Metall., vol. 35, pp. 1193-1219, 1987.6. C. G. Rhodes, M. W. Mahoney, W. H. Bingel, R. A. Spurling and C. C. Bampton, “Effect of Friction Stir Welding on Microstructure of 7075 Aluminum”, Scripta Metall., vol. 36, pp. 69-75, 1997.AcknowledgementsThe authors are grateful to National Cheng Kung University, the Center for Micro / Nano Science and Technology.表1 7075-T6化學組成 (wt.%)表2 各種不同熱處理之代號分類熱處理方法代號攪拌後485℃×1小時固溶處理，水淬後40℃×96小時N485 自然時效攪拌後沒有處以固溶處理，40℃×96小時NRN485接著200℃油浴處理 R485 回復處理NR接著200℃油浴處理RR攪拌後120℃×24小時 120h24攪拌後220℃×1小時 220h1 人工時效攪拌後320℃×1小時 320h1 Zn Mg Cu Cr Fe Ti Si Mn Al5.92 2.56 1.510.260.12 0.021 0.07 0.02Bal.(b)100200300400500600700S t r e s s (M P a)UTS YS0510152025303540E l o n g a t i o n (%)TEUE(a)NDPDTD圖1：(a)攪拌示意圖與(b)攪拌棒尺寸。