道路交通标线设计——设置原则、材料
城市道路交通工程安全设施标准
一、道路交通标志1、设计原则交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善，以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反映时间。
2、版面设计交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志以及各类辅助标志。
由于现行的国家规范和相关规定中主要对指路标志的设置有一定区别，故本标准主要根据国标及现行规范，针对XX市路网特点，对XX市指路标志牌、路名牌及交通标杆进行统一设计。
2.1、版面字高汉字高宽比一般为1：1（特殊情况下可适当调整高宽比），汉字间距满足有关规范要求，英文（大写）字高为汉字字高的0.3h（h为汉字高度）。
根据以上原则，城市道路行车速度基本为40~70 km/h ，所以指路标志汉字高度选用40cm。
当行车速度大于70 km/h时，汉字高度选用50cm。
2.2、版面内容及尺寸1）按道路的等级划分，指路标志分为以下四类：A类：城市快速路；B类：城市主干道、放射性主干道和其他一些区域内起主干道作用的次干道组成的道路网络上的指路标志；C类：除系统道路以外的系统性不强的次干道和双向四车道（含四车道）以上的交通性支路指路标志；D类：除C类以外的双向四车道以下的生活性支路的指路标志。
各类指路标志的选定及版面内容、尺寸详见参考《XX市交通指路标牌设计》（XX市规划设计研究院）。
支路路口指路标志版面设计，图如下：2）路名牌考虑到与指路标志版面风格统一的原则，路名牌上均采用中英文对照。
2.3、此次调整增加的内容1.标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体（简体），中文和拼音字对照。
2.此次增加了分车道标志，3、反光膜指路标志底板反光膜采用二级反光膜，字膜采用二级反光膜（即通常所说的高强级）。
反光膜的色度性能及逆反射系数值应符合《公路交通标志反光膜》（GB18833-2002）的有关规定及达到二级反光膜的技术指标。
交通标线设计说明
交通标线设计说明1.设计原则（1）路面标线标划的车道宽度、车道位置和车道数应符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定。
（2）应根据道路设计、交通特性、交通组织管理、其他交通设施、周边路网情况等因素，合理利用道路有效面积，设置标线。
（3）标线和突起路标的布设应确保车流分道行使，起导流和指示车道的作用，保证昼夜的视线诱导，车道分界清晰、线向清楚、轮廓分明。
（4）路面标线线型流畅、规则，符合车辆行驶轨迹的要求，路段和出入口标线及平交路口标线衔接科学、合理，充分发挥引导交通流的功能。
（5）突起路标和标线配合使用，颜色应和标线颜色一致，选用定向反光型。
目前常用的道路标线材料有：热熔型标线涂料、加热溶剂型标线涂料、常温溶剂型标线漆等。
三种标线材料比较表见下表。
道路交通标线材料比较表经比较，热熔型标线涂料在反光性能、施工工艺和使用寿命上都有比较明显的优势，且目前国内高速公路普遍采用该种道路标线涂料，结合本公路的特点，选用热熔型标线涂料。
并在涂膜表面撒布≥25%反光玻璃珠，施工前应对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后方可大面积施工，施工应尽量避免在气温过高或过低的天气进行。
2.标线、突起路标设置全线标线设计应以《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）等规范为基础，全线设置必要的指示标线、禁止标线、警告标线、突起路标等。
（1）普通路段1）主线车道边缘线采用白色热熔反光振动标线，线宽为 20cm，标线厚度为 2mm；车道分界线采用白色热熔反光 6-9 虚线，线宽为 15cm，标线厚度为 2mm；2）全线车道边缘线，每隔 15m 设 5cm 宽的排水缝，以利排水；3）连接线上车道中心线为黄色虚实线，实线长 4 米，空档长 6 米，线宽 15cm，视距不良路段采用实线。
（2）特殊路段1）ETC 车道地面标线包括：双实线、虚实线等多种组合型式，并可配合双组份黄色标线、视觉标线、警示桩等辅助设施。
城市道路交通工程安全设施标准
一、道路交通标志1、设计原则交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善，以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反映时间。
2、版面设计交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志以及各类辅助标志。
由于现行的国家规范和相关规定中主要对指路标志的设置有一定区别，故本标准主要根据国标及现行规范，针对XX市路网特点，对XX市指路标志牌、路名牌及交通标杆进行统一设计。
2.1、版面字高汉字高宽比一般为1：1（特殊情况下可适当调整高宽比），汉字间距满足有关规范要求，英文（大写）字高为汉字字高的0.3h（h为汉字高度）。
根据以上原则，城市道路行车速度基本为40~70 km/h ，所以指路标志汉字高度选用40cm。
当行车速度大于70 km/h时，汉字高度选用50cm。
2.2、版面内容及尺寸1）按道路的等级划分，指路标志分为以下四类：A类：城市快速路；B类：城市主干道、放射性主干道和其他一些区域内起主干道作用的次干道组成的道路网络上的指路标志；C类：除系统道路以外的系统性不强的次干道和双向四车道（含四车道）以上的交通性支路指路标志；D类：除C类以外的双向四车道以下的生活性支路的指路标志。
各类指路标志的选定及版面内容、尺寸详见参考《XX市交通指路标牌设计》（XX市规划设计研究院）。
支路路口指路标志版面设计，图如下：2）路名牌考虑到与指路标志版面风格统一的原则，路名牌上均采用中英文对照。
2.3、此次调整增加的内容1.标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体（简体），中文和拼音字对照。
2.此次增加了分车道标志，3、反光膜指路标志底板反光膜采用二级反光膜，字膜采用二级反光膜（即通常所说的高强级）。
反光膜的色度性能及逆反射系数值应符合《公路交通标志反光膜》（GB18833-2002）的有关规定及达到二级反光膜的技术指标。
城市道路标线实施方案范本
城市道路标线实施方案范本一、背景介绍随着城市交通的不断发展和城市化进程的加快，道路交通管理成为城市管理的重要组成部分。
道路标线作为道路交通管理的一项重要手段，对于规范交通秩序、提高交通效率、减少交通事故具有重要意义。
因此，制定城市道路标线实施方案，对于城市交通管理具有重要意义。
二、目的和意义1. 规范交通秩序：通过标线的设置，明确车辆和行人的行驶和通行规则，提高交通秩序。
2. 提高交通效率：合理设置标线，引导车辆和行人有序通行，减少交通拥堵，提高通行效率。
3. 减少交通事故：通过标线的设置，提醒驾驶员注意交通安全，降低交通事故发生率。
三、实施方案1. 标线设置原则（1）根据道路类型和交通流量，合理设置车行道、非机动车道、人行横道等标线，保证道路通行的安全和顺畅。
（2）在交通事故多发路段和易发生交通事故的路口，加强标线设置，提醒驾驶员注意行车安全。
（3）标线颜色、形状和尺寸应符合国家标准，清晰明了，便于驾驶员和行人识别。
2. 标线设置内容（1）车行道标线：根据道路宽度和交通流量设置单向或双向车行道，标明车辆行驶方向和车道限速。
（2）非机动车道标线：在需要设置非机动车道的道路上，明确划分非机动车道和机动车道，保障非机动车通行安全。
（3）人行横道标线：在人行横道处设置明确的标线，并配合交通信号灯，保证行人通行安全。
3. 标线设置管理（1）定期检查维护：对已设置的标线进行定期检查，及时修复破损和褪色的标线，保证标线清晰可见。
（2）标线设置调整：根据道路交通流量和交通事故情况，及时调整标线设置，提高交通管理效果。
（3）标线设置宣传：通过宣传教育活动，提高驾驶员和行人对标线设置的认识和重视程度，增强交通安全意识。
四、实施效果评估1. 交通秩序：通过标线设置的调整，观察道路交通秩序的改善情况，减少违章行为和交通拥堵现象。
2. 交通效率：观察标线设置后的道路通行效率，统计通行时间和车辆通行速度，评估交通效率的提高情况。
交通标志标线设计的方法与原则
城市道路交通标志和标线设置原则总则城市道路交通标志标线的设置应结合道路条件、交通状况、交通组织等，并应与周边的设施环境和人文自然景观条件相适应。
交通标志和标线应根据实际需要配合使用，其传递的信息应相互协调，利于道路使用者的视认。
交通标志和标线应以道路基础设施条件、交通流条件、交通环境、道路使用者需求及交通管理的需要进行设置。
当设置条件发生变化时，应及时增减、调换、更新交通标志和标线。
城市道路交通标志和标线的设置，应立足道路交通安全、畅通，并符合国家现行的有关标准、规范的规定。
保持其清晰、醒目、准确、完好，不应被行道树、广告、灯箱等设施遮挡，且不应遮挡信号灯或其他交通标志。
交通标志和标线传递的信息应相互协调、一致、交通标志和标线的设置应与交通管理措施及其它交通管理设施协调一致。
道路施工、养护期间宜清除或覆盖原有的交通标志和标线或其它设施，并设置作业区交通标志和标线，保障道路通行安全。
道路施工、养护、体育赛事等大型活动期间设置的临时性交通标志和标线，应在工程和活动结束后及时撤除，恢复正常交通状态下的交通标志和标线。
交通标志和标线在道路新建和改建时，应同步进行设计、施工和验收。
设计时应征求道路交通管理部门的意见。
交通标志和标线的养护、管理应有专门机构负责。
定期开展排查发现损毁、灭失、缺少的交通标志和标线，并及时修复和补充。
交通标志和标线设计前应开展资料收集和分析工作，收集的资料应包括下列内容：1 道路周边的用地性质；2 道路功能和等级、红线宽度、沿线交叉口及出入口；3 道路有关的设计成果及资料；4 预测交通量和交通组成；5 公交线路及设站方案；6 沿途所经过的主、次干道名、地点名和主要设施；7 交通管制措施方案；8 周边道路设施状况；9 现有道路交通设施状况；10 各路段的交通量、交通特性和交通管制措施；11 沿线的公交线路站点和设置情况；12 道路及沿线交通事故情况。
交通标志版面设置标志的版面设置应简洁美观、导向明确、无歧义，并应符合现行国家标准的有关规定。
道路交通标线方案
道路交通标线方案道路交通标线方案是道路交通安全的重要组成部分，它通过合理设置和规范使用标线，提供交通指示和警示，引导车辆和行人安全通行。
本文将围绕道路交通标线方案的设计和实施进行探讨。
一、标线分类道路交通标线可分为实线和虚线两大类。
实线主要用于明确车辆行驶的方向和分隔交通流；虚线则用于警示和提醒驾驶员注意安全，多见于停车线和减速带等区域。
在具体的道路设计中，需要根据交通流量、道路类型等因素来合理选择标线类型，并灵活运用。
二、机动车道标线1. 实线划分机动车道机动车道标线的主要作用是划分不同车道，明确行驶方向。
一条实线可用于分隔车辆的同向行驶车道，保证交通秩序。
对于双向道路的中央隔离带，可以通过双实线来实现车道的划分。
2. 虚线提醒变道虚线的设计应用于机动车道中的可变车道，提醒驾驶员可以进行变道。
虚线变化的方式可以是交替或间隔。
通过合理设置虚线，可以减少车辆之间的碰撞风险，提高道路安全性。
三、非机动车道标线1. 非机动车道与行人过街设施连接处非机动车道标线在非机动车道和行人过街设施连接处起到引导作用。
通过特定标线的设置，指示非机动车道的方向，并提醒行人保持安全距离。
这对于增强行人和非机动车辆的互相认识、减少事故风险具有重要意义。
2. 共享车道标线在一些区域，为了缓解交通压力，共享车道的设置非常常见。
共享车道的标线设计应该体现不同车辆类型和行驶速度的差异，确保交通流畅且避免事故发生。
合理的标线设计可以提高驾驶员对共享车道的理解和遵守程度。
四、交叉口标线1. 虚实结合标线划定交叉口控制区域交叉口标线设计应满足交通信号灯控制区域的需要，以划定车辆等待和停放的区域。
常见的交叉口标线包括实线停车线、虚线引导线等，通过合理的标线设置，可以让驾驶员清晰知晓自己的行驶位置和交叉口的交通规则。
2. 人行横道标线人行横道标线在交叉口附近起到引导行人过马路的作用。
标线应明确划定人行横道的范围，以提醒驾驶员减速慢行并给予行人优先通行权。
交通标线的设置原则与标准
交通标线的设置原则与标准交通标线是交通管理的重要组成部分，通过合理的设置与标准，可以提供指引和提示，保障道路交通的安全与流畅。
下面将就交通标线的设置原则与标准进行详细阐述。
一、交通标线的设置原则1.法律法规原则：交通标线的设置应遵循国家相关法律法规的规定，如《中华人民共和国道路交通安全法》等。
标线应符合国家或地方交通管理的要求，不能超出法定标准范围。
2.安全优先原则：交通标线的主要目标是提供交通安全的指引和提示。
设置标线应优先考虑道路交通安全，如交叉口、人行横道、停车场等地点。
标线的设置应合理明确，能够减少事故的发生。
3.有效性原则：交通标线的设置应具备明确的指示作用，能够有效地引导驾驶员、行人和非机动车员对道路交通规则进行遵守。
标线不宜过多，以免造成视觉干扰，标线的色彩、形状、标识等应选择能够最直观有效的方式。
4.经济合理原则：交通标线的设置应考虑经济性和实用性。
标线的数量、规格、材料等应经济可行，不应过度浪费资源，同时应具备长久耐用的特点。
二、交通标线的设置标准1.道路类型与等级：不同类型和等级的道路，在标线的设置上有所不同。
一般来说，高速公路的标线设置较为严格，主要以白色实线和虚线组成，用于车道分隔和转向指示；普通道路的标线则相对简单，以黄色和白色实线为主，用于车道划分、停车位设置和交叉口标示等。
2.交叉口标线：交叉口是交通流最为复杂和集中的地方，标线的设置应充分考虑安全因素。
一般情况下，道路交叉口应设置停车线、人行横道线、行人交通引导线等，以保证车辆和行人互不干扰。
3.车道划分标线：为了引导车辆行驶和减少事故的发生，道路上需要设置车道划分标线。
通常有实线和虚线两种。
实线一般用于车道分隔，表示车辆禁止跨越；虚线一般用于车道分类，例如黄色虚线用于左转或掉头车道，白色虚线用于直行或右转车道。
4.停车位标线：停车位标线的设置应符合规范，以方便车辆停放和行驶。
停车位的大小、形状和标线规格应按照标准进行设置，同时应保证停车位数量与需要相符，避免车辆乱停乱放，影响交通秩序。
公路交通标志和标线设置手册
公路交通标志和标线设置手册公路交通标志与标线设定手册是政府部门为保障公路安全道路所
制定的一系列指导原则。
该手册规定了公路交通标志与标线的基本设计、使用、管理规定，包括标志和标线设置的原则、性质及设置要求。
一、设置原则
1）公路标志与标线应以多种形式组合，使用颜色、显著、完整、
健全、合理，体现一致性；
2）公路标志与标线必须符合安全行驶需要，不要随意削弱或增强；
3）公路标志与标线应考虑行驶审美，应不改变路面的自然状态，
使之尽可能少的破坏环境。
二、标志与标线的使用性质及设置要求
1）公路标志与标线的使用性质应当根据道路特性、车辆特性、路
面情况和交通管理需要确定；
2）标志与标线设置要求，应当安装在可视范围清楚、有效、合理
的位置上；
3）标志与标线安装时要满足目视距离、夜间可辨识度等标准规定，使其醒目、明显、清晰；
4）标志与标线不符合安全要求的，应及时翻新、增补或拆除；
5）标志与标线的使用要根据实际情况，及时调整、变更或撤除；
6）禁止使用特殊标志和标线，严禁使用迷信、妖魔鬼怪等图案。
总之，遵循公路交通标志与标线设置手册，可以有效保障公路安全，提升交通便捷性，促进人们良好的生活习惯与行为制度，提供路
口道路使用者安全准确的交通指示，有效保障公众的行车安全及财物
安全。
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表面附有玻璃微珠，夜间反光效果好，施工简单。 价格昂贵，适用范围小。
类型
简介
表8 其他标线材料及其特性
特性
彩色防滑路面 材料
根据需求通过颜料、彩色耐磨骨料获得而设计 成红、橙、黄、绿、蓝等多种颜色，施工时混合或 撒布玻璃珠获得夜间反光性。有热熔型、双组份环 氧树脂型、双组份丙烯酸树脂型、热塑性环氧树脂 型、水基型等。
路段交通标线
特殊路段的交通标线 （3）在宽度窄于路基的隧道入口前30～50m范围的右侧硬路肩内应设 置斜向行车方向的斑马线，线宽45cm，间距100cm。 （4）爬坡车道处交通标线应配合标志并辅以反光突起路标进行连续设置， 中央分隔带的车行道边缘线应采用黄色热熔标线；沿爬坡行车方向左侧设置 车行道分界线，其宽度、线形与标准路段的车行道边缘线一致，右侧应设置 车行道边缘线，在渐变段处过渡到与标准段的车行道边缘线相接。
路段交通标线
路段交通标线
特殊路段的交通标线 （9）二级及以下等级的公路上设置减速丘时，应在距其两侧30m的范 围内设置减速丘预告标线。 （10）需要车辆减速或提醒驾驶员注意安全行车处，可根据需要设置减 速标线。如，收费广场减速标线的设置应符合表3 的规定；车道横向减速标 线的设置应符合表4的规定。
型号 溶剂型 热熔型
双组分 水性
规格 普通型 反光型 普通型 反光型
突起型 普通型 反光型
突起型 普通型 反光型
表6 路面标线材料的分类
玻璃珠含量和使用方法 涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒布玻璃珠 涂料中不含玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面 涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒布玻璃珠 涂料中含18%～25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面
条件、交通条件、气象等环境条件，尤其是冬季汽车使用钉齿轮胎、轮胎防滑链的情况以及考虑施工性和经济 性，选择高效的施工方法。根据不同的道路交通条件，常用标线涂料的选择可参照表12执行。
9
表 热 熔 型 涂 料 的 性 能
表10 四种标线材料特性对比
表11 不同道路标线涂料在施工时的通常耗漆量、成膜厚度、价格水平
特殊路段的交通标线 （7）路面文字标记的汉字标记应沿车辆行驶方向由近及远竖向排列，字 数不宜超过3个，数字标记沿车辆行驶方向横向排列，设置规格应符合表2的 规定，最高限速值应按一个文字处理。 （8）位于中央分隔带或路侧安全净区内未加护栏防护的桥墩、隧道洞口、 交通标志立柱等构造物应设置立面标记，设置时应把向下倾斜的一边朝向车 行道。
表12 常用标线涂料的适用性
THANK280—2004）的分类如表6所示，其中按材料自身属性的具 体分类见表7，除此常用的几种标线材料外，还有些其它标线材料以及新型的标线材料见表8。 新的道路标线涂料发展的主要方向是：减少对周围环境的污染，提高标线的视认性，确保汽 车行驶的安全性，延长标线的使用寿命使之经济实用。
固体含量高；易于喷涂；干燥时间短。
施工简单，工艺成熟；耐久性好；施工的造价相对较 低；线形美观。
施工设备复杂且昂贵。
裂纹大；反光亮度随时间下降快，与标线的磨损 不成正比；重涂施工难度大。
材料消耗量少；标线物理寿命和标线的有效寿命接近； 裂纹相对刮涂标线要小；防滑值较高；重涂性能较好。
耐久性不如热熔刮涂；施工设备及施工工艺复杂。
在其表面
状态 液态 固态
液态 液态
属性 溶剂型
热熔型
双组分
水性 道路预成型
标线带
类型 常温型 加热型 刮涂型 喷涂型
振荡型 喷涂型 刮涂型
结构型
喷涂型 刮涂型 结构型
—
表7 路面标线材料的分类
优点
缺点
施工速度快，施工简单方便；造价低。
耐久性、耐磨性差，涂膜耐水性差；对玻璃珠粘 结效果差，不易实现标线的夜间反光等。
路段交通标线
特殊路段的交通标线
（1）经常出现强侧向风的特大桥梁路段、宽度窄于路基的隧道路段、急弯陡 坡路段、车行道宽度渐变路段，应设置禁止跨越同向车行道分界线。隧道入口前 50～100m、出口后30～50m范围的车行道分界处也应设置禁止跨越同向车行 道分界线。
（2）二级及以下等级的公路桥梁段与路基段同宽时，路面中心线在桥梁长度 范围应设置双黄中心实线，在桥梁引道两端大于160m范围应设置黄色虚实线。 公路桥梁窄于路基段且宽度小于6m时，在桥梁及两端渐变段范围内不划中心线。
能见表9。 2.不同道路标线材料的性能比较 （1）综合《路面标线涂料》（JT/T 280—2004）中几种常见标线涂料的特性，得到的功能对比见表10： （2）不同道路标线涂料在施工时的通常耗漆量、成膜厚度、价格水平如表11所示。
3.标线涂料的合理选择和应用 由于各种标线涂料的特性不同，因而导致各自的耐久性和养护时间也各不相同。所以，最重要的是根据道路
附着力强，超级耐磨，柔轻性卓越，施工方便，特别适用于打 滑的水泥路面；从视觉上提高安全性并以路面彩色化美化环境； 减少交通事故。
纳米道路标线 涂料
一种纳米复合材料，以纳米级的粉体作为分散相， 添加到涂料的基料里，现有的纳米道路标线涂料有 水性和溶剂型，两种涂料固体含量达到70%~80% ，成膜物的厚度范围为0.4~0.8mm。
鲜明的确认效果 夜间反光性能 施工时干燥迅速 附着力强 经久耐磨、使用寿命长 耐候性好、抗污染、抗变色 施工方便容易、安全性能好，无毒害、无污染
第五节 路面标线材料
一、标线材料的分类
按存在形态
固态材料和液态材料
按使用功能 按材料自身属性
普通型路面标线涂料、反光型路面标线涂料、突起型路面标线涂料和彩 色路面防滑涂料等 溶剂型路面标线涂料、热熔型路面标线涂料、双组份路面标线涂料、水 性路面标线涂料、道路预成型标线带和其他标线材料（主要包括：突起 路标、轮廓标和彩色防滑路面材料等）
施工难度大，需要专用的施工设备，施工工艺复 杂。
较低含量的挥发性有机化合物（VOC），产品固含量 高；气体挥发量少，无污染；干结速度快；对玻璃珠 有优异的粘结力，反光性能好；施工对设备要求不高， 清洗方便；优异的耐久性、耐玷污性。
以水为载体，挥发速率相对较慢，所以允许通车 时间稍长，需15min左右才能通车，不能在湿度 大于90%或阴雨天施工；干结时间受温度和湿度 的影响，尤其是受湿度影响较溶剂型道路标线涂 料更甚。
涂料中含18%～25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面 涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒布玻璃珠 涂料中不含(或含18%～25%)玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在
其表面 涂料中含18%～25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面 涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒布玻璃珠 涂料中不含（或含18%～25%）玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布
（6）车距确认标线通常设置在公路主线视距良好的平直路段，视需要设于较长直线段、 易发生追尾事故或其他需要的路段，应与车距确认标志配合使用。车距确认标线、车行道 宽度渐变路段标线、接近障碍物标线等交通标线设置方式应符合现行《道路交通标志和标 线》（GB 5768.3—2009）的有关规定。
路段交通标线
综合热熔和水性涂料的优点，环保、高质、低成本、通用于现 有施工设备，适用广泛，可制成任意一种路面标线。
使用寿命长、安装简便、管理容易。
第五节 路面标线材料
二、标线材料的性能及合理选择
1.路面标线涂料技术条件 涂料的品质应符合《路面标线涂料》（JT/T 208—2004）的技术要求。这里列举了热熔型标线涂料的性
使涂料具有耐老化、抗辐射、附着力强；涂膜无裂纹抗污染反 光效果好。
颜料包膜的道 路标线涂料
冷塑型环保标 线材料
新型陶瓷－道 钉组合标线
采用在颜料外包裹一层硅或硅化物减少道路标线涂 料的黄颜料中铬黄粉尘的污染性。
经普通水性材料改性而得。
功能分开，白天利用陶瓷标示，夜间利用猫眼反光 。
提高颜料的耐温性和分散性，有效延缓或阻止颜料粉尘进入人 体，减少对涂料生产工人以及道路标线涂料施工工人的污染。
路段交通标线
表3 收费广场减速标线设置参数
互通立体交叉、服务设施出入口标线
（1）互通式立体交叉、服务区、停车区出入口交通标线应根据互通式立 体交叉、服务区、停车区的型式，准确反映交通流的行驶方向。
（2）互通式立体交叉出入口处，宜设置导向箭头。出口导向箭头应以减 速车道渐变点为基准点，间距50m。入口导向箭头应以加速车道起点为基准 点，视加速车道长度而定，可设三组或两组。
第三章 道路交通标线设计
第三节 标线的设置原则
路段交通标线
标
线
出入口标线
的
平面交叉渠化标线
设
置
收费广场交通标线
原 则
突起路标
路段交通标线
一般路段的交通标线 高速公路和一级公路的一般路段应设置车行道边缘线、可跨越同向车行 道分界线，路面较宽或非机动车较多的路段可设置车行道边缘线，车行道边 缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，不得侵入车行道内，并辅设 反光突起路标，可跨越同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分界处； 二级及以下等级双车道公路应设置可跨越对向车行道分界线。
平面交叉渠化标线
收费广场交通标线
（1）对于较宽、不规则或行驶条件比较 （1）收费广场进口端应设置减速标线、
复杂的交叉路口，二级及以上等级的公
收费岛路面标线、岛头标线，各条减速标
路平面交叉应设置渠化标线，其他公路
线的设置间距应根据驶入速度，广场长度
的平面交叉宜设置渠化标线，以使车辆
经计算确定。
能按照规定路线行驶。
（2）收费广场出口端可设置部分可跨越
（2）平面交叉应根据其型式、车道宽度、 同向车行道分界线。
交叉公路的优先通行权和各种交通流量
的分析结果设置渠化标线。
突起路标