双车翻车机介绍(完整版)
三支点转子式双车翻车机使用说明书剖析资料
三支点转子式双车翻车机使用说明书武汉电力设备厂目录一、用途二、规格、性能三、翻车机结构四、翻车机工作过程五、翻车机的使用要求及注意事项六、维护与保养说明七、C2型三支点双车翻车机润滑明细表一、用途三支点双车翻车机适用于大型火力发电厂、煤化工厂、水泥厂、港口及冶金行业的焦化厂、烧结厂等用于翻卸各种准轨铁路敞车运载的煤碳、矿石及其他散装物料。
二、规格、性能1、翻卸形式： C型转子式2、翻卸车辆最大重量： 210t3、最大翻卸角度： 175°4、翻车机最大回转速度： 1.141r/min5、适用翻卸车辆规格：长—11302-14038mm宽— 3100-3542mm高— 2900-3600mm6、翻卸车辆轨距： 1435mm7、击振力： 0-18kN8、翻车机驱动功率： 2×75kw9、液压站电机功率： 4×30kw10、外形尺寸长×宽×高 30100×5320×8480mm11、总重量： 211.6T三、翻车机结构三支点双车翻车机由以下几部分组成：1、回转框架2、传动装置3、压车机构4、靠板振动装置5、托辊6、电缆支架7、挡煤板（一）回转框架回转框架是由4个C形端盘和六根箱形梁用高强螺栓连接而成的一个回转体，由端盘上的滚道置于托辊上作回转运动。
在中间两端盘上除滚道外还有驱动销齿，用以驱动回转框架作往返回转运动。
在一根叫做托车梁的箱形梁上，装有轨道以停靠车辆，并用来作为靠板振动装置的一个支承点，托车梁一共有两根。
在一根叫做靠车梁的箱形梁上装有推动靠板振动装置的液压油缸支座，在一根叫做压车梁的箱形梁上装有压车机构来压火车。
（二）传动装置传动装置主要由电机、减速机和制动器组成，安放在翻车机本体的中间，用于驱动回转框架作往返回转运动，并且两个驱动小齿轮安装在同一根轴上，以保证两个回转框架的同步性。
（三）压车机构压车机构由八组液压型压车器组成，压车臂上与车帮接触部分装有缓冲橡胶，不损车帮。
翻车机操作说明解析
翻车机操作说明解析一、概述翻车机是一种用于翻转重型货物的机械设备，在货物运输、仓储等领域广泛应用。
本文将对翻车机的操作进行详细说明，内容包括操作前的准备工作、操作步骤和注意事项等。
二、操作前准备1.了解翻车机的基本结构和工作原理，掌握各部件的名称和功能。
2.检查翻车机的各个部位是否处于正常工作状态，如润滑油是否充足、电源是否正常等。
3.清除翻车机周围的障碍物和杂物，确保操作空间安全。
4.查看货物的重量、尺寸和中心位置等信息，为后续操作做好准备。
三、操作步骤1.将货物放置在翻车机的工作台上，注意将货物置于工作台的中心位置。
2.打开翻车机的电源开关，确保电源供电正常。
3.调整翻车机的工作台高度，使得工作台与货物底部保持适当的距离。
4.根据货物的尺寸和重量，合理选择翻车机的翻转角度和速度。
一般来说，重物翻转角度较小，速度较慢；轻物翻转角度较大，速度较快。
5.操作翻车机的控制台，将货物缓慢翻转。
根据实际情况，可以选择单向翻转或者连续翻转。
6.当货物完成翻转后，停止翻转机的工作，将货物从工作台上取出。
7.关闭翻车机的电源开关，切断电源供应。
四、注意事项1.翻车机操作前，必须穿着合适的工作服，戴上相关的安全帽、护目镜等安全防护用品。
2.操作过程中，禁止站在翻车机的工作台或者货物上，以免发生意外。
3.注意观察货物翻转过程中的稳定性和平衡性，如有异常情况应及时停止操作并检查。
4.翻车机的操作必须由经过专门培训并持证上岗的操作人员进行，未经培训的人员禁止擅自操作。
5.在操作翻车机时，应保持专注、谨慎，不得分心或者随意操作。
6.定期检查翻车机的各项安全措施是否完好，如安全门、急停按钮、防护栏等。
7.长时间使用翻车机后，应对其进行检修和保养，以确保其长期稳定运行。
总结：通过本文对翻车机的操作进行了详细说明，掌握了操作前的准备工作、操作步骤和注意事项等内容。
只有在掌握了翻车机的基本知识和操作技能后，才能安全、高效地使用翻车机进行重物翻转操作。
翻车机说明书
一概述1 用途及分类：翻车机用于配合推车机翻卸一吨矿车，是一种用电力驱动圆形滚筒旋转的卸载设备。
该翻车机机械化程度高，生产能力大，便于实现翻卸系统的自动化，能够减轻工人的劳动强度。
因此，中型以上的矿井一样都采纳这种翻车机。
一吨矿车系列翻车机分三大类、六个品种，即一吨矿车单车摘勾翻车机，一吨矿车单车不摘勾翻车机和一吨矿车不摘勾翻车机，其中每一种依照峒室的布置要求和合理的安装翻车机的传动装置，而又分成左侧式和右边式，即从进刀方向上看，滚筒按逆时针方向旋转的为左侧式，从进刀方向上看，滚筒按顺时针方向旋转的为右边式。
一吨矿车单、双车不摘勾翻车机是用于煤炭生产系统中的要紧设备，它与列车推车机配套利用，可持续翻转用全能链连接的矿车列车，翻卸时不需摘勾，一吨矿车单车摘勾翻车机，一样用于地面单车卸载煤炭或矸石、适用于单环链或双环链连接的矿车列车，翻卸时需要摘勾，不摘勾翻车机与推车机之间设有彼此联锁的自动化电控系统，并设有手把按钮系统。
该六种翻车机的名称、型号、施工图号：见表1。
表1附：型号代表意义如下：F D B Z —/ 6F—翻车机；D—单车（S为双车）；B—不摘钩；Z—左侧（Y为右边）；—矿车容积；6—矿车轨距600mm; 要紧技术特点：见表2注：*1：中6670是单车摘钩翻车机的尺寸；*2：80为单车摘钩翻车机的进车端滚筒回转中心线至轨面的距离；*3：包括衔铁重量；*4：其中8447是单车摘钩翻车机的重量；二结构及组成部件：翻车机由滚筒、底座、定位装置、传动装置、传动滚轮、支持滚轮、进车端阻车器、出车端阻车器（或内阻车器）及挡煤板等部件组成。
所有部件的螺栓联接部位，均对称布置有螺栓孔，适用于左侧式或右边式。
1 滚筒：是装矿车的容器，为翻车机的旋转主体，它由滚圈、双侧支架、刚轨底座、蓖条挡板等组成。
滚筒内设有轨道，与外阻车器轨道相连，从而便于矿车进入滚筒。
滚圈为整体铸钢件（材质为ZG35），紧固耐用。
拔杆连接部位均留对称紧固螺栓孔，对左右边式翻车机均能够适用。
双翻翻车机系统技术规范
0.8
返回速度
m/s
1.4
接车速度
m/s
≤0.3
行走机构
拖动方式
变频电机
工作行程
m
43.5
行走轨距
mm
1600
行走轨中心距铁路线中心距离
mm
2800
行走轨型号
kg/m
50
铁路轨型号
kg/m
50
调速方式
变频调速
行走轮轮距
mm
10600
驱动电机型号
YZP2E280M-8
功率
kw
63
转速
r/min
750
kN
120
调车臂起落方式
采用液压驱动四连杆方式
车钩型式
13#车钩
工作速度
m/s
0.7
返回速度
m/s
0.7
挂钩速度
m/s
≤0.3
行走机构
拖动方式
变频电机
工作行程
m
64m
行走轨距
mm
1600
行走轨中心与铁路线中心距离
mm
5050
行走轨型号
kg/m
50
铁路轨道型号
kg/m
50
行走轮轮距
mm
8600
驱动电机型号
°
175
回转周期
s
≤60
平台
平台轨距
mm
1435
钢轨型号
kg/m
50
设备总质量
t
235t（不含电气）
驱动装置
电机型号
YZP2315M2-10
功率
kw
90
转速
r/min
600
翻车机资料
翻车机专业知识青岛港集团编教材编写情况:参加编写人员如下:韩传林,李先伟,吴清祥,初宏超具体分工:第一,二,三,五章为韩传林编写.第四章为李先伟,吴清祥编写.第六章为韩传林,李先伟,吴清祥合编.附件为吴清祥编写.目录第一章翻车机概况 (7)§1-1概述 (7)§1-2翻车机主要参数 (11)1,翻车机系统主要设备参数…………………………………………………………112,列车参数……………………………………………………………………………113,漏斗及振动给料机主要参数………………………………………………………114,操作方式……………………………………………………………………………115,供电…………………………………………………………………………………126,重量…………………………………………………………………………………12第二章翻车机系统基本结构 (13)§2-1 翻车机 (13)一,转子 (13)二,压车装置…………………………………………………………………………14三,托轮支撑装置……………………………………………………………………14四,驱动装置 (15)五,润滑 (24)§2-2 定位车 (25)车体 (25)车臂 (25)行走轮与导向轮 (25)驱动装置 (26)编码器装置 (27)轨道 (27)润滑装置 (27)电缆悬挂装置和行走限位开关 (27)§2-3 漏斗与格栅 (28)漏斗 (28)格栅 (28)漏斗辅助装置 (28)§2-4 振动给料机 (29)电磁式振动给料机 (29)1,用途和特点 (29)2,结构 (29)3,安装和调整 (31)4,使用和维护 (32)橡胶弹簧振动给料机 (34)工作原理 (34)给料器 (34)§2-5夹轮器 (35)§2-6逆止器 (36)§2-7 其他附属设施 (37)§2-8翻车机金属结构 (38)第三章翻车机液压系统 (51)§3-1 翻车机液压系统工作原理 (52)§3-2 定位车液压系统工作原理 (60)§3-3夹轮器液压系统的组成和工作原理 (62)§3-4液压系统常用件的故障及处理方法 (64)第四章翻车机电气设备与控制 (70)§4-1翻车机电气设备概述 (70)1,翻车机供电与配电…………………………………………………………………702,翻车机电气设备简介………………………………………………………………703,翻车机电气设备主要技术参数……………………………………………………72§4-2翻车机PLC自动控制部分 (74)1,PLC简介……………………………………………………………………………742,翻车机PLC硬件配置………………………………………………………………753,翻车机PLC常见指令简介…………………………………………………………764,翻车机自动控制过程………………………………………………………………78§4-3翻车机直流驱动装置 (80)1,直流调速系统简介…………………………………………………………………802,翻车机调速原理……………………………………………………………………813,翻车机系统电机控制及常用速度…………………………………………………82§4-4翻车机其他电气控制 (83)1,翻车机振动给料机电气控制原理 (83)2,翻车机电气保护 (84)3,翻车机电气安全 (85)第五章翻车机系统安全操作要求 (89)§5-1翻车机系统操作 (89)§5-2翻车机安全操作规程 (94)第六章翻车机检查,保养及故障排除 (96)§6-1日常检查维修保养项目 (96)通用零部件的日常检查维保项目……………………………………………………96翻车机系统各主要组成设备的日常检查维保项目…………………………………97(1)夹轮器 (97)(2)定位车 (98)(3)翻车机 (99)(4)振动给料机 (101)§6-2常见故障与排除 (102)翻车机部分 (102)定位车部分 (104)振动给料机部分 (105)§6-3常见故障处理例举 (106)附件一翻车机系统典型维修工艺 (111)一,翻车机液压站联轴节更换工艺 (111)二,翻车机驱动电机总成更换工艺 (112)三,翻车机悬挂液压软管更换工艺 (114)四,定位车直流电机总成更换工艺 (115)五,定位车行走轮总成更换工艺 (117)六,定位车缓冲轴更换工艺 (118)七,定位车促动器更换工艺 (120)八,振动给料机吊挂螺栓更换工艺 (122)九,振动给料机吊耳更换工艺 (123)十,振动给料机振动杆更换工艺 (124)附件二《煤炭,矿石装卸司机一般安全守则》 (126)主要参考文献 (128)第一章翻车机概况本章主要对翻车机的主要类型,翻车机系统主要设备组成,翻车机目前应用,发展趋势,青岛港煤系统翻车机的主要参数等做了介绍.通过本章的学习要求了解翻车机的主要类型,翻车机系统主要设备组成,掌握青岛港煤系统翻车机的主要参数. §1-1概述翻车机也叫铁路货车翻卸机,在港口中属港口专用机械,是散货装卸车机械的一种.在港口,钢厂和电厂中应用较为广泛.翻车机是高生产率的散货卸车机械,主要有侧倾式和转子式两种.侧倾式翻车机(图1-1-1)主要由一个偏心旋转的平台和压车机构所组成.当车辆被送到平台上以后,压车机构压住车辆,平台旋转,将散货卸到侧面的漏斗里.侧倾式翻车机设备由端盘,托车梁,平台,驱动装置,压车机构构成,结构简捷,刚性强,采用机械压车,机械锁紧,平台移动靠车,无液压系统,转动部件少,可靠性高,维护简单.适合配备重车调车机系统.平台与设备本体在零位时分离,与地面锥形定位装置啮合定位,对轨准确,适合恶劣环境下运行.翻车机结构庞大,特别是侧倾式翻车机.由于整机自重大,工作线速度较高,翻车轴线位于敞车的侧上方,对旋转系统重心的配置不利,因而功率消耗很大.(图1-1-1)转子式翻车机(图1-1-2)由一个设置在若干组支承滚轮上的转子构成.当车辆被送入转子内的平台以后,通过压车机构压紧车辆,并和转子一同旋转,将散货卸出. (图1-1-2-A) (图1-1-2-B)转子式翻车机的翻转轴线靠近其旋转轴线的重心,虽然需要较大的压车力和较深的基础,但因重量较轻,耗电量小,生产率较高,故应用比较广泛.翻车机按每次翻车节数不同可分为单翻翻车机,双翻翻车机,三翻翻车机.转子式翻车机按端环端面结构不同可分C型翻车机,O型翻车机."O"型转子式翻车机如图1-1-2-A所示.早期翻车机产品,设备结构较复杂,整体刚性好,驱动功率较大,平台移动靠车.适合配备钢丝绳牵引的重车铁牛调车系统. "C"型转子式翻车机,如图1-1-2-B所示.采用"C"型端盘,结构轻巧,平台固定,液压靠板靠车,液压压车,消除了对车辆和设备的冲击,降低了压车力.根据液压系统特有的控制方式,使卸车过程车辆弹簧能量有效释放.驱动功率小."C"型端盘结构适合配备重车调车系统.重车调车机(定位车) 用于牵引重车车辆,设备由车体,调车臂,行走结构,导向轮装置,驱动装置,液压系统,电缆悬挂装置,地面驱动齿条和导向块组成.齿轮齿条驱动.驱动装置配备摩擦离合器和液压制动器,以保证负载均衡,制动可靠.调车臂液压系统采用平衡油缸和摆动油缸双作用方式,起落平稳.如图1-1-3所示.(图1-1-3)空车调车机(拨车机)用于将迁车台上的空车车辆推出送到规定位置.同重车调车机采用相同的驱动和导向方式,充分保证了可靠性.车臂固定,单速运行,也可选用调速方式.如图1-1-4所示(图1-1-4)铁牛调车设备是翻车机系统配套的的一种调车设备形式,分为重车铁牛系统和空车铁牛系统,钢丝绳卷筒装置驱动.如图1-1-5所示(图1-1-5)目前国内沿海煤炭港口采用翻车机系统的主要有秦皇岛港,青岛港,日照港,黄骅港,天津港等,普遍采用的是转子式翻车机.秦皇岛港煤炭一期工程采用了一次翻一节车厢的翻车机;秦皇岛港二期工程,日照港,青岛港,黄骅港,天津港采用了一次翻两节车厢的翻车机. 秦皇岛港煤炭三,四,五期煤炭工程采用了一次翻三节车厢的翻车机.秦皇岛港目前有5台一次翻3节车的翻车机.秦皇岛港煤炭三期工程的卸车系统,对大秦铁路运煤专线的具有旋转车钩的4D 轴敞车采用列车不解体方式卸车,这种卸车新工艺由重载车辆组成单元列车,每次可翻卸3个车厢.秦皇岛港煤炭三期工程卸车区由两个系统组成,每一系统由一台一次翻3辆车的转子式翻车机,一台定位车和翻车机入口侧的两台夹轮器,一台轮楔以及出口侧的逆止器和夹轮器组成.这种翻车机由于需翻卸具有旋转车钩的单元列车,其旋转中心不再是基本接近重载车辆重心,而是与车辆车钩旋转中心重合.翻车机房建于港口环行铁路线上,运煤列车到达翻车机前规定的位置后停车.夹轮器将列车固定,拉下机车受电弓,列车进入卸车状态.此时,位于铁路外侧的定位车即可开始工作.定位车移动到列车的第三,四辆车厢之间,放下推车臂卡在车钩处带动列车向翻车机运行,定位车启动的同时夹轮器打开,当行进的列车的机车通过翻车机后,前三辆重车处于翻车机机平台上,定位系统自动定位,并开始自动翻卸作业.与此同时,定位车自动抬臂和反向运行,作下一次推送的准备.此后,定位车每次推送的距离为三辆车的长度.全部设备可自控操作,也可手动操作以及检修时机侧操作.对单元列车,翻车机一个翻转周期42s,翻车速度为27次/h,卸车生产率达到4860t/h.翻车机正常旋转角度160°,最大180°,该机的总功率379KW,整机自重321.9t(不包括配重).为适应过渡期间4D辆车辆不足的情况,这个系统也能翻卸不具有旋转车钩的C61普通敞车,这时可由人工辅助摘挂翻卸,速度为23次/h.这套设备由美国德拉孚公司提供,大连重型机器厂参与联合设计制造.这两套卸车设备的应用使我国港口卸车系统在作业方式,设备规格,卸车效率等方面达到了世界先进水平. 秦皇岛港5号翻车机为2004年竣工投产的新一台卸车设备,每小时可翻卸26个循环,如果卸C80车,在一个小时内就可以卸6240吨煤炭,效率在国际同行业内属于一流水平;与5号翻车机相配套的定位车能力为1.5万吨,比其他翻车机定位车多0.5万吨,能够牵引更大型的列车.翻车机的发展从单翻翻车机到双翻翻车机,三翻翻车机,设计越来越先进,结构越来越合理,效率越来越高,是散货卸车设备的顶级产品.目前国内港口普遍采用的是双翻翻车机.翻车机的结构基本相同,稍有差异.青岛港前港公司的两套翻车机系统,是采用英国S&H(汉肖)公司设计的,是C型双车翻车机系统,是九十年代产品设备,是国内国外的先进设备.该翻车机系统,每套系统包括转子翻车机一台,定位车一台,夹轮器三台,逆止器一台及相应的卸车格栅,漏斗,振动给料机,溜槽,通风除尘(干,湿两种),供电照明,控制通讯,消防排水设施等.系统年设计卸车量为1720万吨.该翻车机系统实现固定重载车列翻卸,车辆定位,翻车,给料是一个完整的卸车过程.液压驱动装置适用于不同车高,车宽和钢结构的车辆,并设锁定阀并检测油压,采用液压缓冲释放阀吸收卸车后车弹簧回弹释放的能量,保证翻车机和车辆车皮不受损.翻车机活动靠车板适应不同的车长和车宽.在翻车机翻转之前靠向车帮,使翻车机旋转时车辆不受侧靠冲力.翻车机旋转,定位车行走采用直流电机驱动,数字控制式.直流驱动电机和系统电机控制中心采用两路电源独立供电.翻车机系统的作业,采用完全自动,集中手动和就地手动三种控制方式.§1-2 青岛港煤系统翻车机主要参数1,翻车机系统主要设备参数A,系统卸车能力30次/小时B,荷载能力85吨×2/双翻车机C,翻卸角度正常160°,最大165°D,压车器4对/车E,压车力不超过8吨/200毫米(冻车可超此值)F,端环数量2个G,两端环间距17.4米H,端环直径8.4米I,平台形式整体固定式J,平台长度29米K,靠车板型式移动式L,定位车牵引重量4000吨M,限界机车不通过翻车机N,轨道间距15米2,列车参数A,重列车辆数50～60辆/列B,重列最大牵引重量4000吨/列C,空列车辆数50～60辆/列D,空车最大牵引重量1350吨/列E,车辆运行阻力4公斤/吨,启动阻力8公斤/吨F,车辆主要尺寸范围车钩间中心距:最大14038毫米,最小11938毫米.2) 车宽:最大3242毫米,最小3140毫米.3) 车高:最大3353毫米,最小2790毫米.3,漏斗及振动给料机主要参数A,漏斗数量:5个/每个翻车机B,漏斗总重:约240T.C,振动给料机数量:5台/每台翻车机,D,振动给料机的最大给料能力1200T/h,调节范围500～1200T/h.E,振动给料器数量:4个/每台振动给料机F,吊挂螺栓数量:10根/每台振动给料机4,操作方式自动,集中手动,就地5,供电A,电源:两路6kv电源,四路380v电源B,翻车机区域两台变压器的参数为:变比6kv/0.46kv.C,容量:1600kva.D,变压器:两台6,重量A,翻车机自重:271.5T.复习思考题1,翻车机系统主要设备组成有那些2,青岛港煤系统翻车机系统主要设备参数有那些(至少写出前三项)3,请写出青岛港煤系统翻车机要求的车辆主要尺寸范围.第二章翻车机系统基本结构本章主要系统介绍翻车机系统组成设备的基本情况,主要设备的组成及工作原理;本章中同时也把翻车机的金属结构及防腐工艺作为介绍重点.通过本章的学习,要求了解翻车机系统组成设备的基本情况,要求掌握翻车机,定位车的组成;掌握振动给料机的工作原理;部分通用零部件的使用与保养问题.了解翻车机的金属结构检查内容及金属结构防腐工艺.§2-1 翻车机翻车机主要作用是将平台上定位准确的火车车皮,通过压车装置,靠车装置的压紧和靠住,将车皮内的散料翻到底部的漏斗内.其翻转动作是由驱动装置来完成的. 翻车机的结构基本相同,具体部位稍有差异.结构在不断地改进,设备性能在不断完善,其工作状况越来越稳定,效率越来越高.一,转子青岛港两台翻车机均为双车双环结构转子,每个翻车机转子由两个"C"型端环及轨道梁(底梁),侧梁,平衡梁(顶梁)五大金属结构连接而成,两端环间距为17.4米,端环直径为8.4米.三大梁均与两端环固接,端环支承在4个辊轮之上.端环由钢板(A3钢),轨道和传动齿条组成,轨道和传动齿条分段由螺栓固定.端环上面装有溢料板.在溢料板的后部,装有控制电缆槽架,压车器动作用各种压力软管以及顶梁洒水管线.侧梁采用箱型板梁结构,侧面装有可拆卸的活动靠车板,侧向支承车辆.靠车板分为进端靠车板和出端靠车板,各有两根支撑连杆与两个靠车板油缸支承固定.中间两根支撑连杆安装在支撑横梁上,支撑横梁则安装在轨道梁侧面的三角架上.靠车板两端另外两根支撑连杆则直接由安装在轨道梁侧面的三角支架支撑.支撑横梁与三角支架在翻车机卸车作业过程中受反复的拉,压交变应力,容易发生疲劳断裂,在日常作业过程中应注意检查此部位.在有的翻车机中,每个靠车板有四个油缸,分别安装在侧梁的上方和下方,这样在维修油缸时相当简单,更换油缸液压软管也较为方便,便于设备的故障排除,如天津港煤系统翻车机,秦皇岛港煤炭二期改造的翻车机.平衡梁装在C型转子的最上端,两端用高强螺栓与端环固接,箱体内灌注混凝土,翻车机压车器装置(共8套)安装在其上.平台与端环通过三角支撑与轨道梁固接,平台上安装有支撑车辆的轨道和挡轮钢件.翻车机的平台形式也有不固定式,没有活动靠车板,在翻车时平台侧移,车皮自行靠在侧梁上,如日照港煤系统翻车机就是这种形式.二,压车装置压车装置(图2-1-1)的作用是在翻车机翻转过程中实现车皮的压紧,作用于车皮的顶部,但结构随翻车机的具体结构不同而有所不同,主要有配重液压缸式和液压缸直接压紧式.如日照港煤系统翻车机采用配重液压缸式,在翻车过程中,基本不需要液压额外动力,液压站只在液压缸需要补油时向液压缸补油.而在采用液压缸直接压紧式压车装置中,如青岛港,天津港,秦皇岛港煤炭二期改造的翻车机,液压站需始终保持在工作准柜台,始终保持液压管路中存在高压油,液压缸起落动作由液压站供给的压力油来完成.压车器卸荷方式主要有弹簧卸荷和液压卸荷两种.在青岛港翻车机系统中,采用液压缸直接压紧式压车装置,压车采用液压传动,设有锁定阀和卸空后吸收车簧反弹力的释放机构,为液压卸荷方式.压车器油缸为特殊设计,油缸顶部设有缓冲活塞,其最大缓冲距离为40mm.每个压车器都可以独立工作,以达到最佳的相同压车力.每台翻车机有8套压车装置,进端,出端各4套,在翻车机翻转过程中实现对每1节火车车厢的压紧,全部动作均由PLC自动控制.三,托轮支撑装置托轮支撑装置(图2-1-2)的主要作用是支撑翻车机整体结构,安装在与翻车机基础联接的,跨在侧墙与隔壁的专用支撑横梁上.横梁上设有千斤顶支座,以便在翻车机检修时使用.每台翻车机共有4组托轮,分别支撑在翻车机进出端的C形转子下.其中进端托轮中的一组托轮为平踏面,另一组托轮为双轮缘踏面,其目的是为防止翻车机整体结构的轴向位移.托轮为优质铸钢加工而成,直径为1000mm,表面经过热处理.每个托轮内有两个球面滚柱轴承,为保证托轮受载均匀,托轮成对平衡安装.对托轮支撑装置的维护保养应重点作好支撑轮轴承的润滑,保持支撑轮轴承良好的润滑状态,以保证翻车机能够正常运转,避免出现轴承损坏造成翻车机停机问题.四,驱动装置驱动装置传动简图驱动装置是翻车机翻转的动力源,可以实现翻车机在翻转范围内任意角度的翻转动作.其翻转动作是由驱动电机带动减速箱,驱动轴,驱动小齿轮,再由小齿轮带动大齿圈实现的.转子式双车翻车机由相互连接的两套驱动装置驱动,该驱动装置设在转子侧面和平台以外的驱动坑内,采用电机驱动,可分为直流电机驱动和交流电机驱动两种形式.驱动小齿轮为合金钢并经机加工和热处理.大齿圈材质为优质铸钢.两台驱动装置由合金钢同步轴连接,连接同步轴的中间支座采用球面调心轴承.中间联轴节采用齿轮联轴节,从机械上保证了转子式双翻车机的同步驱动.传动形式如图(2-1-3).下面就驱动装置各主要部件做简要介绍:A,制动器:制动器是翻车机的机械安全保护装置,每套翻车机有四台制动器,进出端各有两台,属于一种双保护形式,可以实现翻车机在任意角度的制动.翻车机使用的制动器型式为电力液压推杆块式制动器,最大制动力矩为1000N·M.下面就该型式的制动器的组成及工作原理简单介绍如下:(一),制动器的型式:1,块式制动器块式制动器结构简单,安装,调整,维修都很方便,由于两个制动瓦块对称布置,在结构满足一定条件时,压力基本相互平衡,作用在制动轮轴上的径向载荷很小,最大制动力矩较大,在起重机械中得到广泛应用.块式制动器主要由制动轮,制动瓦块,制动弹簧,制动臂,松闸器,机架等主要部分组成.依靠安装在机架上的制动瓦块与转轴上的制动轮之间的摩擦来实现制动.2,电力液压推杆制动器图2-1-4 所示电力液压推杆制动器,采用电力液压推杆代替长行程制动器中的杠杆系统和电磁铁,作为松闸器.当机构工作时,电力液压推杆内的小电动机通电旋转,驱动离心油泵(叶轮)将活塞上部中的液压油甩出,经通道进入活塞下部,推动活塞和推杆上升,使制动器松闸;机构停止工作时,小电动机断电,活塞及推杆在弹簧力作用下下行复位,实现抱闸制动.其主要优点是:制动平稳,噪声小,体积小,重量轻,使用寿命长,推力恒定,所需电动机功率小(0.06～0.4KW),允许频繁动作(每小时达720次).缺点是:结构复杂,价格高,只适用于旋转,运行机构.(二),制动器的安装位置及松闸间隙的调整,检查:1,制动器的安装块式制动器应安装在机构中的高速轴上,由于转速越高,转矩就越小,需要的制动力矩也就小,因而可以选用较小的制动器.通常,制动器都安装在电动机和减速器之间,这样可将制动轮和半个联轴器制成一体.在两个半联轴器中,应该使用安装在减速器轴上的半个联轴器做制动轮.因为万一联轴器的联接发生故障,制动器仍可以对减速器及其后面的工作机构起制动作用,保证工作安全.2,松闸间隙的调整对于块式制动器,在松闸状态时制动瓦块与制动轮之间应有一定间隙以保证瓦块与制动轮完全脱离,避免造成瓦块和制动轮之间的不正常摩擦.松闸间隙不能过大也不能过小,最小松闸间隙通常为δ= 0.4～0.8毫米,最大间隙约为最小间隙的1.5倍,即1.5δ.调整松闸间隙除了满足上述最大和最小间隙要求外,还应该使两个制动瓦块与制动轮之间的左右,上下间隙相等.调整可通过装设于制动器上的调整装置如调整螺钉等进行.3,制动器的检查和保养⑴检查制动器各铰点是否灵活,每月对制动器铰接点进行润滑保养,保证制动器轴销润滑良好.⑵检查制动蹄片的厚度是否正常,确保制动蹄片大于原厚度的50％.⑶检查电动缸的油位,油品是否正常.每月对油位进行定期检查,每年对油品进行检验,保证油品正常.⑷检查制动器松开时蹄片的左右,上下间隙是否正常.⑸检查制动弹簧是否正常,有无断裂,确保制动力矩在正常范围内.⑹检查制动器制动轮的磨损是否正常.当制动轮表面磨损凹凸达到3mm时,应及时进行更换.4,制动器日常使用注意事项:⑴制动器各轴销要经常润滑保养,防止制动器动作不灵敏.⑵液力推杆制动器油位要保持在适当位置,油位过低易出现制动器动作不到位的问题.⑶如果控制系统出现问题,容易出现制动器抱闸运转事故,如果处理不及时将引起制动瓦片烧毁,电机过载,严重时可能还会引起火灾,所以运转时一定要注意观察.B,减速器:减速器是一种封闭在刚性壳体内的独立传动装置.其作用是降低转速,增大转矩,把原动机的运动和动力传递给工作机.减速器结构紧凑,效率较高,传递运动准确可靠,使用维护方便,可以成批生产,因此应用非常广泛.常用减速器我国已标准化,系列化,有专门厂家生产,其技术参数可查阅有关手册.1,减速器的组成和分类减速器主要由传动件,轴,轴承和箱体四部分组成.其中传动件有的采用齿轮,有的采用蜗杆蜗轮,有的二者都用.大多数减速器的箱体采用中等强度的铸铁铸造而成,重型减速器则采用高强度铸铁和铸钢,单件少量生产时也可用钢板焊接而成.减速器箱体的外形要求形状简单,表面平整.为了便于安装,箱体常制成剖分式,剖分面常与轴线平面重合.减速器类型很多,其分类方法一般有一下几种:⑴按转动件类型可分为圆柱齿轮减速器,圆锥齿轮减速器,蜗杆减速器,行星齿轮减速器,摆线针轮减速器和谐波齿轮减速器;⑵按传动比级数可分为单级减速器和多级减速器.其中两级减速器按齿轮在箱体内的布置方式不同又分为展开式,分流式,同轴线式和中心驱动式;⑶按轴在空间的相对位置可分为卧式减速器和立式减速器.2,减速机的使用⑴减速机机械功率的额定值等于或大于电机铭牌功率与使用系数的乘积.⑵减速机的发热功率等于或大于电机铭牌功率与使用系数的乘积.⑶飞溅润滑,高性能的耐摩轴承,油密封性能持久.⑷减速机外壳采用铸钢和钢结构.⑸减速机齿轮为斜齿轮或人字齿轮,齿轮表面推荐使用硬齿面且表面适当修正,以便得到很好的啮合.硬齿面机械性能好,强度高,寿命长.强度,寿命相同的硬齿面减速机和普通齿面减速机相比,其体积可大大减小,使用寿命可大大延长.⑹减速机外壳上设一个油位观察标尺和可拆卸的检查罩,通气孔.不使用的轴端有护盖.需注意的是:当减速机系统受到非正常的冲击时容易出现齿面点蚀,断齿,轴承损坏等问题,如果驱动系统长时间振动超标就容易产生谐振,引起减速机整机损坏.所以在进行驱动装置安装时必须引起高度重视,与减速机匹配的电机和机械联轴节的精度要求必须满足.减速机高速轴端的骨架油封易损坏漏油,需适时更换. 翻车机使用的减速箱为卧式齿轮减速箱,型号为SDN360型,功率为110KW,减速比为40.620:1.C,齿轮(一)齿轮传动的润滑齿轮在啮合传动时会产生摩擦和磨损,造成动力损耗,使传动效率降低.因此,对齿轮传动,特别是高速重载齿轮传动的润滑非常必要,良好的润滑不仅可以减少齿轮传动的磨损,降低噪声,还可以保证散热和防锈蚀.1,齿轮传动的润滑方式齿轮传动的润滑方式,主要由齿轮圆周速度和具体工况要求确定.闭式齿轮传动中,当齿轮的圆周速度v<10m/s时,通常采用大齿浸油润滑,其润滑原理是齿轮运转时大齿轮将油带入啮合齿面进行润滑,同时将油甩到箱壁上散热;当v≥10m/s时,通常采用喷油润滑,即以一定的压力将油喷射到轮齿的啮合齿面进行润滑并散热;对速度较低的齿轮传动或开式传动,可采用人工定期润滑.。
翻车机系统工作原理及运行常见故障及处理
翻车机系统介绍翻车机卸车系统是一种采用机械的力量将车辆翻转卸出物料的安全、高效的现代化大型机械设备，广泛用于火电厂、港口、矿山、钢铁厂列车装载的散装物料的翻卸，可翻卸60t～65t 高边铁路敞车所装载的散粒物料。
我厂一期工程采用一台FZ2-3 型C 型双车翻车机由大连华锐股份有限公司制造，翻车机及其调车系统采用折返式布置，系统综合翻卸能力40 辆/时。
系统由C 型翻车机本体、重车调车机、空车调车机、牵车台、夹轮器、除尘装置、单向止挡器、安全止挡器、电气控制系统等部分组成。
2.2 各主要单机设备的作用(1)翻车机的作用是翻卸已定位于其上的车辆；(2)重车调车机的作用是完成牵调整列重车，并牵调两节已经人工解列的重车于翻车机上以及推送已翻毕的两节空车至牵车台上；(3)迁车台的作用是将已定位于其上的两节空车迁送至空车线；(4)空车调车机的作用是将迁车台迁送至空车线的两节空车推出迁车台并在空车线集结成列。
翻车机结构示意图2.3 双车翻车机结构2.3.1.结构FZ2-3 型C 形双车翻车机是由两个独立的单机串联而成的，主要由以下几个部分组成：端环、平台、顶梁、侧梁、夹紧装置、靠车装置、托辊装置、液压系统、电气系统等。
(1)转子每段转子由两个C 形端环、顶梁、侧梁和平台组成。
顶梁、侧梁、平台与两端环的联接形式为高强度螺栓把合的法兰联接，两段转子串联组成一个回转体，其作用是承载2 节待卸车辆，并与车辆一起翻转卸料。
端环外环采用箱形结构，可以有效地提高端环的整体刚性和抗偏摆能力，端环外缘固定有轨道以支承托辊运行，端环外缘采用高强度螺栓把合齿块与地面传动齿轮相啮合，以使传动装置带动转子回转。
端环为“C”形开口结构，以便重车调车机大臂通过翻车机。
平台上铺设轨道，供车辆停放和通行。
端环内装有配重，用来平衡转子和车辆的偏载。
为防止车辆在翻车机翻转过程中脱轨，在平台非倾翻侧的钢轨内侧设有护轨装置，用以挡住车轮轮缘。
端环上设有周向止挡，其作用是防止翻车机翻转越位。
翻车机培训教材[1]
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车机以低速至正常速度进行翻卸。当翻车机翻到90度时，液压锁关 闭，将翻卸车辆锁住，以防车辆掉道。 6、除尘：翻卸到30°时，除尘装置开始喷水，回转 140° 时停止。 7、振打：当正翻到位时，投入振动器，振动3秒后振动器停止。 8、极限返回：翻车机翻卸直到接近165度左右减速停车。翻至极限位后， 返回，翻车机以正常速度返回。 9、对轨停机：快到零位时减速，对轨停机。 10、松压：停机后，操作压车臂上升，松开压车。 11、松靠：停机后，操作靠板后退。 12、重复操作：靠板退到位后，重车调车机牵引下节重车进入翻车机， 同时推出已翻卸的空车进入迁车台。翻车机完成了一个工作循环。
PLC控制
回转速度
1转/分钟
长-20770mm
外形尺寸 宽-7730mm
综合翻卸能力 20节-25/小时
高-8410mm
翻车机培训教材[1]
翻车机
翻车机结构图
压车梁
重调机
靠车板
空调机
振动煤篦子
通
煤斗
行
桥
托辊装置 活化给煤机
翻车机培训教材[1]
翻车机本体
型式：两支点C型转子式双车翻车机 适用车辆：普通路用C60-C70敞车 额定翻转质量：100t 最大翻转质量：100t 最大翻转角度：175 回转周期：≤60s 平台轨距：1435mm 钢轨型号：50kg/m 压车方式：液压压车 靠车方式：液压靠车 翻转传动方式：齿轮齿条传动 调速方式：交流变频调速 振动器：翻车机装有振动器，间断激振,以清除车辆的余煤。 除尘装置：翻车机除尘系统采用水力喷雾除尘。
几种翻车机的介绍
产品｜Ｐｒｏ鑫ａｃｔｓ几种翻车机的介绍口洪德新单车Ｃ型翻车机翻车机用于翻卸敞车装载的煤、矿石、焦炭等散状物料，有单车、双车、三车和四车等多种形式。
单车翻车机的主要特点单车翻车机以大连重工起重机集团生产的Ｃ型机最为典型，主要有以下特点。
（１）系统卸车效率高。
贯通式翻车机卸车系统翻卸能力为每小时３０～３３节，折返式翻车机卸车系统翻卸能力为每小时２５～２７节。
（２）系统中各单机既可手动或自动运行，也可实现全线自动运行，操作简单，运行安全可靠，自动化程度高。
（３）翻车机采用固定平台，液压靠车压车，最大限度地降低翻车机对车辆的损坏程度。
（４）夹紧装置液压系统中设有卸荷回１４０工程机械与维修ＣＭ＆Ｍ２００８．５单车ｕ型翻车机路，能消除卸料后车辆转向架弹簧外伸所施加在车辆上边梁上的力，有效保护车辆。
《５）拨车机采用变频调速、盘式制动，运行平稳，定位准确，没有明显的冲击现象；拨车机大臂的起落采用配重式机构，起落平稳，运行灵活，定位准确，无冲击。
《６）迁车台采用销齿传动，对位准确；迁车台上设有液压涨轮器，使车辆在迁车台上可靠的定位。
迁车台侧面设有液压缓；中器，保证在事故或其他非正常情况下，起缓冲作用。
（７）卸车系统中的囊式除尘器具有较产品ｌ争｝巷熬嚣§ｓ双车翻车机好的喷雾除尘效果，能有效抑尘，达到环保要求。
（８）翻车机卸车系统的液压系统安全可靠，密封良好无渗漏，其外露部分设有防尘罩，能适应较差条件的环境，满足各种工况的要求。
液压缸、液压阀、滤油器、密封件等关键液压元件均采用性能稳定的进口产品，运行安全可靠。
国外双车翻车机有Ｃ型串联、新月型及双支点Ｃ型３种，均采用液压夹紧、液压靠车、变频式驱动，贯通式系统卸车效率单拨车机系统达到每小时２７次：贯通式采用拨车机、推车机调拨设备系统效率可达到每小时３２—３３次，且自动化水平相当高，系统稳定可靠。
双车翻车机系统布置形式主要有３种。
电厂、安徽芜湖电厂及浙江兰溪电厂、内蒙古河西电厂、武汉襄樊电厂、内蒙古京隆发电厂等地使用的双车翻车机采用此种布置形式，系统卸车效率为每小时１８—２０次。
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双车翻车机系统设备产品简介武汉电力设备厂目录一、概述 (2)二、折返式双车翻车机系统 (2)三、贯通式双车翻车机系统 (3)四、设备概述 (5)五、翻车机系统卸煤过程 (14)一）、翻车机本体 (15)二）、重车调车机 (20)三）、双车迁车台 (24)四）、空车调车机 (27)五）、夹轮器 (29)六）、迁车台出口地面单向止挡器 (30)七）、喷水抑尘装置 (30)八）、振动煤箅子 (32)九）、液压系统 (32)十）、润滑系统 (33)十一）、电气系统 (35)一、概述双车翻车机系统翻车机是适用于大型火力发电厂、港口等用于翻卸各种准轨铁路敞车运载的煤碳、矿石及其他散装物料的大型翻卸设备。
该由于其翻卸效率高的特性，在国内被越来越多的电厂和港口采用。
国际上比较知名的双车翻车机厂家为英国亨肖Metso (Strachan & Henshaw)公司、德国克虏伯KRUPP、美国DRAVO公司。
在国内应用的双车翻车机项目如上表所述。
而且绝大多数双车翻车机系统为贯通式布置（贯通式布置不包括迁车台、空车调车机）。
我厂和英国S&H公司合作在浙江兰溪电厂双车翻车机为世界首例折返式布置的双车翻车机系统。
二、折返式双车翻车机系统1．折返式双车翻车机系统组成翻车机折返式布置系统包括：双车翻车机、重车调车机、夹轮器、迁车台、空车调车机、振动煤箅子、单向止挡器、喷雾抑尘设施、电气控制和联锁装置等组成。
翻车机为C型双车翻车机，机车不通过，允许重车调车机调车臂通过。
一次可翻卸两节重车。
重调机装有前后车钩，担负重车线上重车迁引及空车推送作业。
迁车台位于翻车机出口端，在重车线和空车线间移动。
空车调车机用来推送迁车台上的空车至空车线集结。
重车线的出车端安装地面安全止挡器。
空车线的进车端安装单向止挡器，防止反向溜放。
2．折返式双车翻车机运行过程机车顶送整列煤车进厂，将待卸煤车推送至重车调车机作业范围内，夹轮器夹住，机车摘钩离去，开始翻车作业。
作业程序简述如下：重车调车机调车臂落下，后钩和煤车联挂，夹轮器松开。
重调机牵引煤车前进，当第一、二辆煤车进入翻车机，第三辆煤车行至接近翻车机端环处时制动，夹轮器夹住第三辆煤车车轮；人工将第三辆煤车和前面的第二辆煤车摘钩；重调机牵引第一、二辆煤车继续前进，至翻车机内翻卸位置时制动，脱钩；重调机离开翻车机时，翻车机开始回转，翻卸煤车。
调车臂抬起，重调机返回，重复上述作业。
当迁引第三、四辆煤车接近翻车机时减速，重调机前钩和翻车机内的空车挂钩后继续前进；第三、四辆煤车到翻卸位置时制动，后钩摘钩；重调机推送空车离开后，翻车机回转，进行卸车；重调机推送空车到迁车台上定位后摘钩，调车臂抬起，重调机返回，进行下两辆煤车的调车作业；迁车台带着空车移至空车线，对位停稳后，空车调车机推出空车，越过单向止挡器停在空车线上；空车调车机返回起始位置，迁车台返回翻车机出车端。
重复上述作业，直至整列煤车全部卸完。
此时，空车集结在空车线上，等待机车牵引出厂。
3．系统布置图（两台套）4．系统效率：根据设计，车厢装卸系统每小时能运行20个周期，实际每小时只能运行15-18个周期，即30-36节/小时。
三、贯通式双车翻车机系统1．贯通式双车翻车机系统的组成贯通式布置不包括迁车台、空车调车机。
而且火车机车可以通过。
2．贯通式双车翻车机系统运行过程（1）.载煤重列由火车机头推送到卸车区域并定位，使第一节车皮的前钩头处于拨车机的行程范围内。
第一组夹轮器将列车固定，机车车头与重列解体离去。
操作者启动拨车机，使拨车机的大臂伸向第一节车厢前车钩，此时该大臂上的车钩与第一节车厢前车钩联挂。
列车的控制就转换给了卸车系统。
（2）.拨车机牵引重列前进，使得第三节车厢刚好停在第一组夹轮器处，与此同时，夹轮器夹住车轮。
车轮夹紧后，人工摘开第二节与第三节车厢之间的车钩，摘钩手给出信号后，拨车机牵引前二节车厢继续前行到第二组夹轮器处，第二组夹轮器夹紧车轮定位。
拨车机大臂前端的车钩自动打开，拨车机稍微前行离开车厢，然后停车、抬臂，返回到第二节与第三节车厢之间停车，准备下一个作业循环。
（3）.处于零位的牵车机落下大臂，臂前钩头与第一节车厢前钩联挂，第二组夹轮器松闸。
牵车机牵引这两节重车进入翻车机转子定位(正常周期时，同时将翻车机转子内的两节卸空的空车厢推出空车线逆止器外)。
牵车机大臂抬起，翻车机翻转卸车同时开始。
牵车机自动返回零位。
（4）.当翻转周期开始时，靠车板靠向车厢侧柱，翻车机以低速开始转动，同时压车器向下压向车厢顶部。
当转到15°时，翻车机旋转达到全速，接着以高速旋转到145°，此后的15°内翻车机开始减速并停止。
接着翻车机在返回的方向上将加速到最高速度。
当达到离水平位置15°时，压车器开始上升，而当翻车机转至水平位置时，靠车板离开车厢回复到零位，压车器也同时到达零位。
当翻车机到达水平位置，压车器上升到正常的上部位置时，动作程序从第2项开始重复地进行。
3．系统布置图4．系统效率翻车机设计能力均为30次/小时，但在实际作业中多为每小时翻卸22～25次。
即44-50节车/每小时。
四、设备概述翻车机为C型双车翻车机，机车不通过，允许重车调车机调车臂通过。
一次可翻卸两节重车。
重调机装有前后车钩，担负重车线上重车牵引及空车推送作业。
迁车台位于翻车机出口端，在重车线和空车线间移动。
空车调车机用来推送迁车台上的空车至空车线集结。
空车线的进车端安装单向止挡器，防止反向溜放。
（一）.翻车机本体翻车机本体采用“C”型结构、二点支撑方式，本体应具有足够的强度和刚性，保证翻车机能安全可靠地运行，不会出现过度的应力和挠曲。
机器结构设计所采用的标准为3 x 106 应力翻转，这里一个完整的周期为一个应力翻转。
使用本设计方法能够确保每个构件的单位应力都较小，在正常运行条件下设备的使用寿命较长。
本C型翻车机能够倾卸两台车厢。
车厢从入口侧和出口侧进行摘钩。
翻车机的回转框架由安装在托辊装置的16个滚轮支承，回转框架由两个C型端盘构成，C型端盘由侧面靠车梁、顶部压车梁和平台托车梁加以跨接。
翻车机的回转动作由两套电子同步驱动装置通过驱动齿轮以及环绕翻车机端盘安装的齿条来实现。
回转框架――端盘，侧面靠车梁，顶部压车梁和平台托车梁回转框架由两套重型焊接箱式C型端盘构成，端盘牢固地连接在一起以便形成一个箱形结构，一边留有开口。
每套端盘外围安装有重型轨道，齿条传动装置安装在端盘外侧用于驱动齿轮。
端盘之间的联接件包括侧面靠车梁、顶部压车梁以及平台托车梁三个箱形结构件，用于获得最大刚度并承受车辆及车辆倒置等相关荷载。
对端盘加工，以便安装环形轨道和齿条，加工的目的是为了保证整个回转框架转动动作平稳。
翻车机一侧为侧面靠车梁，安装有两个可以移动的靠板，在翻转期间靠板支撑车厢。
靠板的工作面高度足够支撑最高的车厢，同时它还允许从最低处卸煤。
平台托车梁平台托车梁由为箱形结构，重载车辆从平台上通过（不允许机车通过）。
平台上的轨道与地面轨道轨距和轨顶高度一致。
护轨装置安装在轨道内侧。
平台两侧的走台是为了便于安装和检修。
侧面靠车梁和靠板侧面靠车梁上装配有两个独立的靠板装置，一个车厢一个。
靠板装置两端的液压油缸控制靠板动作，目的是通过液压驱动来靠车而不损坏车辆。
如果靠板接触到车辆，油缸将被锁死以确保在翻转期间靠板不会回退而发生事故。
靠板在靠车时无冲击。
靠车部位设有耐磨衬板。
夹车机构夹车机构由四个独立的液压夹车梁组成，安装在翻车机顶部压车梁上，能够根据车辆高度自动调整油缸下降行程。
夹车机构下降到与车辆顶部接触后，翻车机开始翻转并根据设计按照预先确定的角度进行锁定时，夹紧装置开始下降。
随着翻车机的翻转和物料的排放，车厢弹簧开始复位。
液压回路允许将弹簧力锁定于系统中，因而，它限制车厢上梁的最大弹簧力。
如果不能锁定油缸，翻车机将停止翻转。
当翻车机回翻到零位，液压油缸将被接通，夹紧装置被提升。
翻车机具有检测和报警功能。
如果在翻转过程中，电源出现故障，夹具将保持锁定状态，不允许靠车夹紧装置松动。
夹车机构应平衡可靠，各压车机构可单独动作，压车力符合铁路部门的相应要求,并保证翻转过程中不得发生溜车和掉道。
托辊装置两个端盘装配有环形轨道，它们在16个凸缘辊轮上运行。
辊子的滚动表面经过热处理。
托辊装置的滚轮受力平衡，机构便于维修和润滑，润滑点应相对集中。
轴承防水、防尘、耐磨，使用寿命不小于8万小时。
辊子装配有调心滚子轴承（即球面滚子轴承）,安装在牢固的摇臂上。
每一个摇臂都安装在基础的底座上。
滚轮和摇臂作为一个整体很容易卸除和更换。
可以通过调整托辊的位置来补偿轨道和滚轮的磨损。
驱动装置翻车机驱动装置布置在易起吊维护处，驱动装置不能受到煤流的冲击，且有易拆卸的防尘、防水护罩。
每一个驱动装置都包括一个变频电机、一个双螺旋减速齿轮和和同步轴以及驱动齿轮组成，并且在每一个端盘的周围配备有齿条。
驱动装置调速平稳可靠，以便启动及回零平稳，对车辆冲击小。
驱动装置还具有故障自动保险功能并且在齿轮装置和电机的高速轴上装配有制动器。
制动器安全灵活，可使重车和空车及时停于任何位置。
两个驱动装置并非机械连接。
驱动构件安装在制造好的接地装置上，接地装置安装在底座上。
传动齿轮应具有足够的强度、韧性和耐磨性，啮合良好，不得有啃齿、撞齿情况发生，齿面经过热处理以提高硬度，在正常情况下保证使用寿命10年以上。
振动装置翻车机靠板装置上设置有振动电机（其激振力应可调），以减少翻卸后的余煤。
（二）.重车调车机重车调车机的作用是牵引整列重车。
第二、第三重车间摘钩之后，将第一和第二节两辆重车向前迁引并将他们定位在翻车机平台上。
这些车辆在翻卸完成之后，由重车调车机将翻车机上的空载车辆推动到迁车台上。
重车调车机安装在重车线的旁边，在重调机轨道上运行。
它装配有一个重车调车机牵车臂，牵车臂在液压系统的驱动下可以抬落臂，通过自动摘钩装置，它能够实现与车辆的连接。
车体为满足强度和刚度方面的要求，车体（车架）部分为箱形结构。
行走传动装置安装在车体上，车体底部开孔以便放置驱动轴和驱动齿轮。
车体上四个端面/孔加工以便安装导向轮。
车体底部安装有行走轮。
车体前端顶部钻孔安装重车调车机的车臂。
行走轮总共有4个装配有两个圆锥辊子轴承的行走轮，车轮踏面的硬度应达到280-320 HB。
导向轮4个导向轮的作用是平衡牵引车辆时的重调机产生的扭矩。
导向轮固定在车体上，车体的每一端有两个导向轮。
每一个导向轮均为立轴偏心结构，这个偏心轮用来调整导向轮与轨道的间隙。
调车臂重车调车机牵车臂的作用是牵引车辆。
另外，在将两节重车牵引到翻车机平台上时，重车调车机大臂的前钩还能够将两辆空车皮准确推送到迁车台上定位。
车钩装置装在牵车臂上，用于连挂重车线上的车辆。