双车翻车机的开发设计
FCJ-型自行式液压翻车机设计（含全套CAD图纸）
摘 要翻车机是矿山常用的一种卸矿机械，原矿石由矿车编组运输至矿仓上方后， 由翻车机卸入矿仓，随着采矿技术的发展和提高产量的需要，原设计的翻车机往 往不能满足要求，FCJⅡ型的自行式液压翻车机是一种新型的翻车机，它很好的 解决了这一困难，生产实践表明，这种翻车机已成为重要的矿山生产设备。
FCJⅡ型的自行式液压翻车机是为满足矿山的需要，根据原研制的 FCJⅠ 型的压翻车机在使用中的情况，根据需要研改制而成的，更便于生产，提高了生 产效率，降低了工作强度。
此次设计是仿制设计，基本上采用李洪平教授研制的 液压翻车机样机的基本结构形式，结构和工作原理，通过对整机的结构了解，绘 制整机装配图，在此基础上自主研制翻车机的液压系统设计，主要包括系统工作 压力的确定，执行元件的控制确定，拟订液压系统原理图，计算执行元件主要参 数，选择液压控制元件和辅件，绘制管路布置图和设计液压站。
通过本次设计，研究和计算，成功的完成了 FCJⅡ型的自行式液压翻车机 上的液压系统设计。
关键词：液压翻车机，液压系统，原理，元件，参数。
AbstractThe tripping device is the mine commonly used one kind unloads the ore machinery, the raw ore by the mine car grouping transportation after the pocket above, unloads into the pocket by the tripping device, and enhances the output along with the mining technology development the need, the original design tripping device often cannot answer the purpose, the FCJ II like hydraulic pressure tripping device is one kind of new tripping device voluntarily, it very good solution this difficulty, the production practice had indicated, this kind of tripping device has become the important mine production equipment.The FCJ II like hydraulic pressure tripping device is voluntarily for satisfies the mine the need, according to the original development FCJ I pressure tripping device in use situation, according to needs to grind changes the system but becomes, is advantageous for the production, enhanced the production efficiency, reduced the working strength. This design imitates the design, basically uses the hydraulic pressure tripping device prototype basic structure form which Professor Li Hong even develops, the structure and the principle of work, through understood to the entire machine structure, draws up the entire machine assembly drawing, independently develops the tripping device in this foundation the hydraulic system design, mainly includes the system working pressure the determination, the functional element control determined, drafts the hydraulic system schematic diagram, the computation functional element main parameter, the choice hydraulic control part and auxiliary, draws up the piping plan and the design hydraulic pressure station.Through this design, the research and the computation, the success has completed on the FCJ II voluntarily like hydraulic pressure tripping device hydraulic system design.Student: Ouyang Wenliangthe Guide teacher: Li Hongping Key word: Hydraulic pressure tripping device, hydraulic system, principle, part,parameter.目 录第一章 引言1.1 研制的现状和意义 (1)1.2.题目介绍 (1)1.3 设计方案介绍 (2)1.4 现场条件主要参数 (4)第二章 翻车机的基本结构及工作原理2.1 整机机构 (5)2.2 行走机构 (5)2.3 工作机构 (6)2.4 液压系统 (7)2.5 电气系统 (7)第三章 .行走机构设计计算3.1 运行阻力计算 (8)3.2 电动机功率计算 (9)3.3 选电动机 (10)3.4 传动比的分配 (10)3.5 皮带传动设计 (10)3.6 链传动设计 (10)第四章 .工作机构的计算4.1 计算升举油缸受力 (11)4.2 计算夹持油缸受力 (11)4.3 计算翻转油缸受力 (12)4.4 链条选择 (12)4.5 花键强度验算 (13)第五章 液压系统设计计算5.1 工况分析 (14)5.2 初选系统压力 (14)5.3 油缸参数计算 (14)5.4 液压泵， 各缸的工作时间、 流量、 压力计算 (21)5.5 推车油缸 (30)5.6 计算液压泵的驱动功率 (31)5.7 液压缸结构的选用和计算 (31)5.8 液压系统原理图 (38)5.9 油箱设计 (39)5.10 辅件选择、计算 (41)5.11 液压元件的安装 (42)第六章 整机的稳定性计算 (43)致 谢 (44)参考文献 (45)第一章 引 言1.1研制的现状和意义翻车机是矿山常用的一种卸矿机械，原矿山由矿车编组运输至矿仓上方后， 由翻车机卸入矿仓。
燃煤发电厂双车翻车机总体设计说明
浙江浙能兰溪发电厂工程4³600MW机组翻车机系统总体设计说明武汉电力设备厂目录一、绪论 (2)二、工程概况 (2)三、设计和运行条件 (2)四、系统设计参数 (5)五、设备概述 (7)六、翻车机系统卸煤过程 (16)七、翻车机本体 (17)八、重车调车机 (22)九、双车迁车台 (27)十、空车调车机 (31)十一、夹轮器 (35)十二、迁车台出口地面单向止挡器 (35)十三、喷水抑尘装置 (36)十四、振动煤箅子 (37)十五、液压系统 (38)十六、润滑系统 (39)十七、电气系统 (41)一、绪论本次设计依据是武汉电力设备厂和浙江浙能兰溪发电厂签定的《浙江浙能兰溪发电厂4×600MW超临界燃煤发电机组翻车机卸车系统采购合同》。
双车翻车机系统包含“C”型双车翻车机、重车调车机, 夹轮器、双车翻车机迁车台、空车调车机、地面安装单向止挡器、除尘系统、振动斜煤箅。
翻车机系统设计成能装卸型号为C60、C61、C62、C62A、C62M、C64和C65的轨道车厢。
翻车机系统设计的能力每小时20个周期，即每小时40个轨道车厢。
二、工程概况2.1 厂址概况浙能兰溪发电厂厂址位于浙江省金华兰溪市东南部的灵洞乡石关村，厂址北面距石关村约130m，距兰溪市区中心约4.5km，离金华市约21km。
金兰中线（金华-兰溪）公路从厂址中部经过。
铁路金千线紧靠厂址北侧，从厂址东南往西北方向通过，铁路专用线接轨站为距厂址东南约2.3km的功塘站。
金华江紧靠厂址西南面，流向为从厂址南面流向西北方向。
2.2 本期工程简介本期工程安装四台超临界600MW燃煤机组，并留有再扩建的可能。
2.3 燃煤运输本工程设计煤种为淮南烟煤，校核煤种为烟混煤，全程铁路直达运输，年需煤量约600万吨，全部采用翻车机卸煤方式，不考虑其他卸煤方式。
三、设计和运行条件3.1系统概况和相关设备根据本工程设计煤种时年耗煤量的要求，设计并列布置二台折返式双车翻车机卸车系统，运煤列车整列从矿区始发直达电厂专用线，整列编组近期按48辆考虑，电厂卸空车组织原列回空。
秦皇岛港煤二期B2F翻车机系统改造
秦 皇 岛 港 煤 二 期 Ｂ 翻 车 机 系 统 改 造 ２ Ｆ
秦 皇 岛港股 份 有 限公 司第 二 港 务 分 公 司 赵 雷
秦皇 岛港煤 二期 共 有 两套 双 车 翻 车机 系统 ， 均
根 据 现有 场地 和 设 备基 础 ， 定本 次 改造 的方 确
案如下 ：
（） １ 改造 模 式 为单 台独 立 改 造 ， 另一 台设 备 正 常作业 。拆 除 Ｂ Ｆ原 夹轮 器 拨 车 机 、 车 机 、 ２ 推 翻车 机 设备 。
变， 局部 做适应 性调 整 ； 加并完 善部分 辅助 系统供 增
间 ２个料仓 受料 增 加 ， 中 间 ２台机械 偏 心式 给 料 将
器改 为 振 动 电 机式 给 料 器 ， 台 给 料 量 由原 来 的 单
９ ０ ｔ ｈ增 至 １６ ０ ｔ ｈ ０ ／ ０ ／ 。
（） ６ 夹轮器 、 车机传 动 及 支承 托辊 、 位 车采 翻 定 用 电动 集 中润 滑 ， 车导套 、 动短轨 机构不设 润滑 压 摆
重 车 ， 引速度 为 ０ ７ｍ ｓ 返 回速 度 为 ２ ０ｍ ｓ挂 牵 ． ／ ， ． ／ ，
钩接车速 度为 ０ ３ｍ ｓ ． ／ 。 随着 Ｃ ０系列车体 逐 渐 退 出大 秦 线 ， ６ 越来 越 多
“” Ｏ 型转 子 ， 用 压 车 钩式 的压 车 机 构 ， 簧 卸荷 ； 采 弹 采 用液 压靠板 固车 机 构 ， 板侧 的压 车 钩安 装 在靠 靠
路车 体 的变化 ， 留住 货 源和客户 。
ｌ 翻 车机 改造 的 总体 思路
本 次翻车 机改造 为 秦皇 岛港 煤 二 期 的 “ 生命 工
双车翻车机压车装置液压系统的优化设计
（． １ 黄石职业技术学 院，湖北 黄石
４ ５０； ． ３０ ２ 武汉电力设备厂 ， 湖北 武汉 ４ ０ ６ ） ３０ ４
摘
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
要 ： 文介 绍 了双 车翻车机 压 车装 置 液压 系统 的一种 优化 设计 ， 决 了制 造成 本 高 、 该 解 能耗 大、 检修 困
行程 距离 长 ， 是多 条液 压缸 动作 ， 又 需要 的 电机功 率及
翻车 机是 一种 用 于翻 卸各种 准 轨铁路 敞 车运 载 的
煤碳、 矿石 及其 它 散装 物 料 的设 备 ， 泛 应 用 于 电力 、 广
港 口、 冶金 、 工 等 行 业 。按 每 次 翻 卸 车 辆 的 数 量 不 化
７ ４
液 压 与 气动
２１ ０ ２年 第 ５期
号 ７ 电监控插装阀发出关 闭信号 ， 带 两信号在压车状 态下可长期保持 ， 两信号串联取作压车到位信号。 松 压 动作 ： 号 ５电磁 换 向阀 的 电磁铁 在 ２ Ｔ位 序 Ｄ
置 ， 力 控制 油通 过序 号 ８梭 阀进 人 序号 ６插 装 阀控 压 制 口 ， 控 制压力 作用 下序 号 ６插装 阀关 闭 ， 号 ７带 在 序 电监 控插 装 阀在 无 油 状 态 下 开 启 ，序 号 １ ０压 车 液 压 缸 活塞 杆缩 回 ， 压车 机构 松压 。 车辆 弹簧 力释 放 ： 翻车机 在 翻卸过 程 中 ， 随着 物料 卸出 ， 车辆 弹簧 的反 作用 力逐 渐增 大 ， 当超 出序号 ４溢 流 阀的调 定值 时 ， 车液 压缸 长 活塞杆 缩 回一段 距离 ， 压
大， 都极 大 增加 制作 成本 ； （ ）压 车 液压缸 结 构复杂 ， ２ 采用 双 活塞杆 液压 缸 ， 成 本高 ； （ ）压 车 液压缸 控 制原理 复 杂 ， 压元件 数量 多 ， ３ 液 故 障排除 困难 ； （ ）油路 集成 块 制作 工艺 复 杂 ， 装 阀插 装孔 尺 ４ 插
双翻翻车机系统技术规范
0.8
返回速度
m/s
1.4
接车速度
m/s
≤0.3
行走机构
拖动方式
变频电机
工作行程
m
43.5
行走轨距
mm
1600
行走轨中心距铁路线中心距离
mm
2800
行走轨型号
kg/m
50
铁路轨型号
kg/m
50
调速方式
变频调速
行走轮轮距
mm
10600
驱动电机型号
YZP2E280M-8
功率
kw
63
转速
r/min
750
kN
120
调车臂起落方式
采用液压驱动四连杆方式
车钩型式
13#车钩
工作速度
m/s
0.7
返回速度
m/s
0.7
挂钩速度
m/s
≤0.3
行走机构
拖动方式
变频电机
工作行程
m
64m
行走轨距
mm
1600
行走轨中心与铁路线中心距离
mm
5050
行走轨型号
kg/m
50
铁路轨道型号
kg/m
50
行走轮轮距
mm
8600
驱动电机型号
°
175
回转周期
s
≤60
平台
平台轨距
mm
1435
钢轨型号
kg/m
50
设备总质量
t
235t（不含电气）
驱动装置
电机型号
YZP2315M2-10
功率
kw
90
转速
r/min
600
FCJ-Ⅱ型自行式液压翻车机设计结构设计
FCJ-Ⅱ型自行式液压翻车机设计结构设计第一章引言1.1研制的现状和意义翻车机是矿山常用的一种卸矿机械，原矿山由矿车编组运输至矿仓上方后，由翻车机卸入矿仓。
随着采矿技术的发展和提高产量的要求，原设计的翻车机往往不能满足要求，至于有些矿山原设计就是采用翻斗式矿车，采用人工翻矿，则更是生产效率低，劳动强度大，安全性差。
目前，定型产品只要固定式圆盘翻车机，它只能固定的向一个矿仓卸矿，不仅产量固定。
且无法满足向多个矿仓卸矿的要求。
卸矿机械是矿山机械中的薄弱环节矿山机械在国民经济和国防建设中占有重要的地位，研制出适应矿山改造，满足用户需要的卸矿机械具有很大的现实意义。
此课题研制的翻车机不仅适用与对矿山的多个矿仓卸矿，而且也适用与其它用矿车运输的物料（如沙石，煤）的卸车。
因此，此项研究对加快国民经济建设和国防建设都有很大的意义。
通过研制一种新型机器，掌握研制新设备的基本方法，锻炼科研能力，提高创新思维能力。
1.2题目介绍如图1所示，卸矿过程为：重载矿车由电机车推顶到1号矿仓前，然后视情况（如有时某号矿仓检修等）由电机车推顶到或调度铰车牵引，将若干辆重车停放在1-3号矿仓上部。
人工摘钩后翻矿。
翻完后挂钩，再次使重车前进而将空车顶出矿仓，并进行新一轮翻矿，直至整列矿车翻完，空车顺原路拉走。
矿石从格筛溜入矿仓，从出料口直接进入谔式破碎机进行破碎，多年来一直沿用0.7立方米翻斗式矿车，人工倒矿，生产效率底，劳动强度大，且安全性差，是生产的薄弱环节，是制约生产并期待解决的技术难题，为提高产量，必须加大矿车容积，拟采用1.2立方米的固定式矿车，每一矿车的装载量可增加72%，使用固定式矿车就必须采用机械倒矿，这样选择什么样的翻车机就成为问题的关键，自行式液压翻车机就是为解决这一技术关键而研制的。
翻车机自行行走机构，可方便的调度向1，2，3号矿仓倒矿，翻车机行走轨道铺在原运输轨道的一侧，施工方便，施工期尚可正常生产。
现场改造，工程量小，整机重量也大大的减轻，制造安装难度小，是一个比较理想的方案，自行式液压翻车机实是液压机械手，液压机械手（工作机构）完成矿车的夹持，升举和翻转倒矿等主要作业。
双车翻车机及调车系统在大容量输煤系统中的应用
车翻 车机 的组合 。
一
双车翻车机及调车系统按照其布置形式可以分
为折 返式 以及 贯通式 。 双 车 翻车 机最 初从 国外 引 进 时大 多 为贯 通 式 ，
ｒ ｓｅｒ ｓ ｓ ｔ ｎ ｆｒ ｎ ｙ ｔｍ ａ ｉ ｇ ｅ
随着 电力 技 术 的 不 断 发 展 ，新 建 或 扩建 项 目
２ 点双 车翻 车机是 在 ４支点 双 车 翻 车机 的基 支
中，单机容量为 ６０Ｍ ０ Ｗ及以上的火力发 电机组 日 益增 多 。输煤 系统作 为 电厂 内的公用 设施 ，一般 需 要 按照 电厂近期 规划 容量 进行设 计 ，与之 相匹 配 的
于铁路敞车散料 的大型、高效卸车设施 。它具有对 物料 、敞车及运输条件适应性强 ，卸车效率高 ， 所 需人员少 ，运行环境和劳动条件好等突出优点。为 此， 在大 中型火 电厂、钢铁厂、煤 码头被广泛使 用 ，成为 散料卸 车 的主要方 式 。
承 ，不仅托辊表面接触应力加大 ，而且使煤斗上支 承托辊座的 ２ 个梁受力加大 ，给土建结构设计带来
其结构相对 比较简单。贯通式双车翻车机及调车系 统由双车翻车机本体、重车调车机、牵车机 、夹轮 器组 成 ，不包括 空 车调车机 及牵 车平 台 ，而且机 车
可 以通过 双车 翻车机 本体 。在 卸车过程 中 ，重 车调
《 起重运输机械》 ２Ｏ （） Ｏ７ ３
８ —
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一
定 困难 。尽 管 ２ 点双 车翻 车机结构 受 力情况 较 支
B2F翻车机适卸C80技术规格书-修改稿解析
秦皇岛港股份有限公司第二港务分公司翻车机(B2F)系统改造项目技术规格书1.总则1.1本规格书用于秦皇岛港股份有限公司第二港务分公司煤二期翻车机（B2F）系统改造工程。
它提出了B2F系统改造工程设备的功能、设计、结构、性能、安装调试和试验、设备基础及设施配套等方面的技术要求。
1.2本规格书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准发生矛盾时，按高标准执行。
1.3签定合同后，买方有权提出因标准、规范和规程发生变化而产生的一些修订要求。
2.翻车机系统改造的组成翻车机1台、拨车机1台、拨车机轨道装置1套、翻车机入出口过渡平台1套、夹轮器3组、振动给料器2套、控制及供电系统、设备基础、工艺设备布置及设施配套。
3.设计条件和环境条件3.1设计条件3.1.1翻车机形式为“O”形转子串联双车翻车机，用于煤炭的翻卸作业，日作业时间为20小时，年作业时间为365天。
3.1.2翻车机卸车系统的作业车型为不解列C80系列专用敞车。
3.1.3拨车机一次牵引54节C80重车作业，车列的一部份运行在现场的弯道上。
3.2环境条件环境温度： -25℃～+40℃相对湿度：平均值： 75%最大值： 100%工作环境：灰尘、盐雾、湿气地震裂度： 7度土壤电阻率： 400欧4.设计和制造标准翻车机的设计、制造安装、验收应以中国国家标准（GB）为基础，并执行下列规范和标准：FEM 欧洲装卸机械联合会IEC 国际电气技术委员会ISO 国际标准组织GB/T18818-2002 铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件5.翻车机系统的技术要求5.1翻车机卸车系统的技术要求：5.1.1翻车机卸车系统的卸车效率为：每小时25-30个作业循环。
5.1.2翻车机卸车系统的操作方式为：自动、机侧手动。
5.1.3翻车机卸车系统的设备具有高的可靠性和安全性，各主体钢结构的承载能力可保证在满负荷作业下的安全运行。
5.1.4翻车机卸车系统的设备具有良好的可维修性，油漆的寿命不少于10年。
FZ2-5型 “C”型 转子式双车翻车机
拨车机重车调车机编码器混乱
信号干扰。 接地不良。 频繁点动或操作错误。 消除干扰源。 查找接地故障。 正确操作。
拨车机重车调车机不按程序动作
光电编码器故障。 信号干扰。 接近开关故障
检修光电编码器。 移走干扰源或加屏。 检修接近开关。
重车调车机挂重车列后不走
制动器为未打开或制动器打开后其信号未发出。 联锁条件不具备，如无迁车台对轨信号，无翻车 机原位信号，无翻车机靠板、夹紧原位信号，无重 车摘挂钩信号，无重车摘挂沟信号，油温过高或过低。
2993mm3500mm
PLC控制 636t
翻车机结构图
压车梁 翻车机 靠车板 重调机 空调机
振动煤篦子 通 行 桥
托辊装置
煤斗
活化给煤机
翻车机本体
型式：两支点C型转子式双车翻车机 适用车辆：普通路用C60-C80敞车 额定翻转质量：220t 最大翻转质量：240t 最大翻转角度：175 回转周期：≤60s 平台轨距：1435mm 钢轨型号：50kg/m 压车方式：液压压车 靠车方式：液压靠车 翻转传动方式：齿轮齿条传动 调速方式：交流变频调速 振动器：翻车机装有振动器，间断激振,以清除车辆的余煤。 除尘装置：翻车机除尘系统采用水力喷雾除尘。
检修液压系统和限位开关。 根据情况检修调整一次检测元件或其对应的位置。
迁 车 台
型号：QCT－2 额定迁车重量：60t 最大迁车重量：220t 传动方式：销齿传动， 轨道型号:50kg/m 调速方式：交流变频调速 制动器型式：电力液压式 行走轨道型号：50kg/m 工作行程：12m 供电及控制电缆：挂缆滑车
重车调车机的结构与作用
重车调车机主要由车体、行走 传动装置、行走车轮、导向轮、调 车臂架、电缆支架、液压系统、缓 冲器等组成，其作用是完成牵调整 列重车，并牵调两节已经人工解列 的重车于翻车机上，以及推送已翻 毕的两节空车至迁车台上。
多车型翻车机系统优化设计.doc
多车型翻车机系统优化设计１.1多车型翻车机系统在港口的应用ﻭ经过后的多车型翻车机在实际操作工作中的应用越来越广泛,其起到的作用来越来越重要。
特别是对我国港口在大型大宗货物运输装卸方面，其重要程度不言而喻。
像目前港口的大宗松散货物的运输装卸，多采取倾倒的方式来对其进行卸车,在这种情况下的卸车的效率是比较高的。
随着翻车机系统的不断，其设备机器和规模也越来越庞大。
随之而来的改变就是翻车机的结构构造和卸车方式上的不同。
目前翻车机有多种不一样的机型和种类。
主要有ＫFJ—１型侧倾式翻车机；Ｍ2型转子式翻车机；C型转子式翻车机等。
的转子式多车型翻车机主要为齿轮来进行的转动。
目前多用于生产规模较大的物流运输，特别是港口在卸载大宗货物方面，起到了不可替代的作用。
但是,受限于技术水平的影响，其相关的一些设计技术还不完善，所以，我国港口在卸载货物物料的时候，速度不能得到保障，有时候还得一定程度上借助于人力劳力的帮助。
翻车机它是翻车机系统的主体,在整个翻车机卸载系统中,如何发挥其最大效果关键是取决于翻车机的内部构成及结构设计。
ﻭﻭ1。
2多车型翻车机系统在港口应用中的问题ﻭ首先,因为多车型翻车机这种超大型的机械设备机体比较大，同时结构也相当复杂，再加上不少港口的机械设备更新不及时，使用的多是过于陈旧的机械设备,就比如说转子式驱动翻车机,它就是采用的钢丝绳来进行传动,虽然整体来看结构比较简单、轻便，但是其中的钢丝绳容易磨损、使用寿命也比较短,不利于工作运行效率的提高。
其次，我们也都知道港口的地理位置,由于其特殊的天气状况等自然气象环境,像一些性能并不是很好的机械设备，则会非常容易造成伤害、磨损、腐蚀等现象。
例如的浦口码头,以前经常会发生一些机械故障。
因为有的翻车机入口坡度比较大,一般的机车已经无法顶送。
但是，后来经过研究技术人员的优化改造,开发出了——-铁牛推送装置。
2。
1多车型2多车型翻车机系统的优化设计方面的探究ﻭﻭﻭ翻车机电动力系统的优化设计ﻭ翻车机系统主要有三套性能在各方面都不一样的机器系统设备.它们是翻车机驱动；推车机驱动;定位车驱动。