《汽轮机》课件四、汽轮机供油系统
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汽轮机润滑油系统内容ppt课件
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主油泵泵壳
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单吸式叶轮示意图
双吸式叶轮示意图
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三、射油器
射油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合 室等组成。射油器是一种喷射泵，利用少 量的润滑油作动力，吸入大量的油，以一 定的压力供润滑油系统和主油泵用油。
射油器喷嘴进口和提供动力油的主油 泵出口相连，高压油经油喷嘴高速喷出， 以很高的速度离开喷嘴进入扩压管，在喷 嘴口处形成负压，造成混合室真空，油箱 中的油在负压的作用下被吸入混合室。高 速油流带动周围低速油流，并在混合室中 混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度 降低，油压升高，最后以一定压力流出， 供给系统使用（在扩压管中，油的动能转 换成压力能）。
启动：（1）当机组启动投入盘车前，应先将顶轴油泵投入运行； （2）当汽机打闸停机后，转速低于1200rpm时，顶轴油泵应自启否则应 手动启动，并查明原因。
停止：（1）主机转速至1200rpm时，顶轴油泵应自动停运，否则手动停运； （2）盘车停止后，停止顶轴油泵运行。
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十、盘车装置
采用低速盘车，盘车电机转速：730r/min，主轴转速：4.10r/min 盘车装置的作用在于，消除冲转前或停机后转子产生的热弯曲。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层，作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油，构成油水的换热通道层交错 布置，压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油（或水）通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封，防止油（或水） 进入水通道和冷却器外，两个波 纹板之间的油通道（或水通道） 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
润滑油母管压力 主油泵入口压力 主油泵出口压力
主油泵泵壳
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单吸式叶轮示意图
双吸式叶轮示意图
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三、射油器
射油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合 室等组成。射油器是一种喷射泵，利用少 量的润滑油作动力，吸入大量的油，以一 定的压力供润滑油系统和主油泵用油。
射油器喷嘴进口和提供动力油的主油 泵出口相连，高压油经油喷嘴高速喷出， 以很高的速度离开喷嘴进入扩压管，在喷 嘴口处形成负压，造成混合室真空，油箱 中的油在负压的作用下被吸入混合室。高 速油流带动周围低速油流，并在混合室中 混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度 降低，油压升高，最后以一定压力流出， 供给系统使用（在扩压管中，油的动能转 换成压力能）。
启动：（1）当机组启动投入盘车前，应先将顶轴油泵投入运行； （2）当汽机打闸停机后，转速低于1200rpm时，顶轴油泵应自启否则应 手动启动，并查明原因。
停止：（1）主机转速至1200rpm时，顶轴油泵应自动停运，否则手动停运； （2）盘车停止后，停止顶轴油泵运行。
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十、盘车装置
采用低速盘车，盘车电机转速：730r/min，主轴转速：4.10r/min 盘车装置的作用在于，消除冲转前或停机后转子产生的热弯曲。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层，作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油，构成油水的换热通道层交错 布置，压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油（或水）通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封，防止油（或水） 进入水通道和冷却器外，两个波 纹板之间的油通道（或水通道） 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
润滑油母管压力 主油泵入口压力 主油泵出口压力
汽轮机的油系统
5. 若油泵需检修，则通知电气拉电后，关闭交流高压油泵进、出油门， 并挂上警示牌。
主要设备的启ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ及切换注意事项
➢ 冷油器投运 1. 冷油器进、出油门、放油门应关闭。 2. 冷油器循环水进、出水门应关闭。 3. 冷油器油侧放空气门、水侧放空气门均应开启。
➢ 冷油器投用及注意事项: 1 确知冷油器启动准备工作已完毕。 2 在监护人的监护下进行此项工作。 3 联系司机注意机组润滑油压、油温、油箱油位。 4 缓慢开启冷油器进油门，待油侧空气放尽后关闭油侧放空气门，全 开冷油器进油门。 5 开启冷油器循环水进水门，待水侧放空气门有水连续冒出即关闭水 侧放空气门。 6 缓慢开启冷油器出油门直至全开。 7 根据冷油器出口油温，调整冷油器循环水出水门开度。
汽轮机油系统
主讲人
1
目录
第一章 润滑油系统 第二章 控制油系统 第三章 调节系统
2
第一章 润滑油系统
主要设备及作用 ➢ 润滑油主供油系统由主油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、
冷油器、滤油器、过压阀等构成。正常运行时，主油泵向 汽轮发电机组各轴承提供润滑油，同时向调节保安系统提 供压力油，本机组推荐采用L-TSA46汽轮机油。 ➢ 润滑油的作用：润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持 轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，完成对轴承的冷 却、降温，带走摩擦形成的碎屑等作用。
➢ 辅助油泵在运行时，应检查轴承油位并及时添加，仔细倾 听油泵运转声音应无异常，油泵及电动机振动应正常。
➢ 检查油系统中各油滤网的前、后压差应在规定范围内，若 压差超过规定值应及时进行切换，联系检修人员进行清洗。
➢ 检查油系统中各设备、阀门无漏油、渗油现象，发现问题 及时汇报，迅速处理。
➢ 检查主油箱油位是否正常 ➢ 冷油器进出口油温和冷却水进出水温度
主要设备的启ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ及切换注意事项
➢ 冷油器投运 1. 冷油器进、出油门、放油门应关闭。 2. 冷油器循环水进、出水门应关闭。 3. 冷油器油侧放空气门、水侧放空气门均应开启。
➢ 冷油器投用及注意事项: 1 确知冷油器启动准备工作已完毕。 2 在监护人的监护下进行此项工作。 3 联系司机注意机组润滑油压、油温、油箱油位。 4 缓慢开启冷油器进油门，待油侧空气放尽后关闭油侧放空气门，全 开冷油器进油门。 5 开启冷油器循环水进水门，待水侧放空气门有水连续冒出即关闭水 侧放空气门。 6 缓慢开启冷油器出油门直至全开。 7 根据冷油器出口油温，调整冷油器循环水出水门开度。
汽轮机油系统
主讲人
1
目录
第一章 润滑油系统 第二章 控制油系统 第三章 调节系统
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第一章 润滑油系统
主要设备及作用 ➢ 润滑油主供油系统由主油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、
冷油器、滤油器、过压阀等构成。正常运行时，主油泵向 汽轮发电机组各轴承提供润滑油，同时向调节保安系统提 供压力油，本机组推荐采用L-TSA46汽轮机油。 ➢ 润滑油的作用：润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持 轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，完成对轴承的冷 却、降温，带走摩擦形成的碎屑等作用。
➢ 辅助油泵在运行时，应检查轴承油位并及时添加，仔细倾 听油泵运转声音应无异常，油泵及电动机振动应正常。
➢ 检查油系统中各油滤网的前、后压差应在规定范围内，若 压差超过规定值应及时进行切换，联系检修人员进行清洗。
➢ 检查油系统中各设备、阀门无漏油、渗油现象，发现问题 及时汇报，迅速处理。
➢ 检查主油箱油位是否正常 ➢ 冷油器进出口油温和冷却水进出水温度
汽轮机油系统
汽轮机油系统
润滑油系统由主油泵（无电机，与轴相连）供给，使用透平油。
调节油由独立的高压油泵供给，使用抗阻燃油。
供油系统的作用：1、减少轴承接触面的摩擦损失并带走热量2、保证调节系统和保护装置正常工作3、供给各传动机构的润滑油供油系统的主要设备：主油泵、辅助油泵（高、低压）、盘车油泵、直流事故油泵、射油器、冷油器、排烟风机、滤油器、油箱、溢流阀、净油机等。
正常运行时是主油泵供油，主油泵出口的油经过止回阀、滤油器送入高压油管，高压油管的油分四路：1、通往润滑油射油器。
2、通往润滑油主油泵入口射油器。
3、作为调节保安系统的油源。
4、作为发电机氢密封系统补充油源。
冷油器冷油器的冷却水在冷却管内流动，从上部进入。
EH油系统即汽轮机电液控制系统。
电液转换器是把DEH系统中的各个阀门的控制电信号转换为油压信号。
作用：提供高压抗燃油并由它来驱动阀门和执行机构。
这种高压抗燃油是一种磷酸酯合成油，它具有良好的抗燃性和流体稳定性，自燃点约为537.8摄氏度。
汽轮机油系统培训ppt课件
宁夏宝丰能源动力公司 汽轮机油系统
汽机车间
2013.6.6
1
汽轮机油系统
油系统概述 低压主油泵供油系统 EH油系统 调节过程 油系统的运行维护
2
一．油系统概述
1.作用： 供给调节，保安，轴承润滑等用油，运
行中供油中断会造成设备损坏，系统漏油 会引起火灾，油压波动会导致调节系统工 作不稳定，因此油系统必须要可靠。 （1）向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承。 （2）供给调节系统和保护装置稳定，充足的 压力油，使它们正常工作。 （3）供应各传动机构润滑用油。
(4)排烟风机 使轴承箱回油和油箱建立微真空，保证回油畅通， 油烟无外溢，保证油系统安全，可靠。
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(5)高压油泵 在汽轮机启动，停机，或发生事故，主油泵不能 正常工作时，供给调节，保护系统和润滑系统用 油，在机组冲转前必须投入，建立正常油压。
(6)交流润滑油泵 在冷态启动投入盘车前投入，作用是提供润滑油， 赶出油系统中的空气。
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DCS盘面油系统
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三．EH油系统
EH油系统又叫高压抗燃油系统。 由油箱、叶片泵、溢流阀、单向阀、精密 双筒滤油器、冷油器以及油压、油温报警、 电加热器、蓄能器等设备组成。该套油系 统为双泵系统，正常运行时一台泵工作， 额定供油压力3.5MPa，另外一台泵备用， 工作泵跳闸或出口压力低（2.5MPa)，则联 锁备用泵启动。压力低至1.0MPa时停机。 当油温高时可投入冷却器，运行前必须确 保油质合格，双筒滤油器可在线切换，滤 油精度为10μ，滤油器压差大时可报警。
3
2.油系统的组成与分类 （1）主要设备一般有主油箱，事故油箱，补油箱，
油泵，注油器，冷油器，滤网，排油烟机，滤油 机，以及相应的管道，阀门等组成。 （2）分为低压主油泵供油系统和EH 油系统。 3.基本要求 （1）设计，安装合理，容量和强度足够，运行中管 路不发生震动。 （2）管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时， 法兰垫应采用耐油耐高温垫料，油管应尽量远离 热体，热体上应有完整的保温，且外包有铁皮。 （3）油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂 房外。 （4）整个系统的管路，设备，部件，仪表应保证清 洁，无杂物。 （5）系统中不准采用暗杆阀门，逆止门动作灵活，4 关闭严密，阀门应水平安装或倒装。
汽机车间
2013.6.6
1
汽轮机油系统
油系统概述 低压主油泵供油系统 EH油系统 调节过程 油系统的运行维护
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一．油系统概述
1.作用： 供给调节，保安，轴承润滑等用油，运
行中供油中断会造成设备损坏，系统漏油 会引起火灾，油压波动会导致调节系统工 作不稳定，因此油系统必须要可靠。 （1）向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承。 （2）供给调节系统和保护装置稳定，充足的 压力油，使它们正常工作。 （3）供应各传动机构润滑用油。
(4)排烟风机 使轴承箱回油和油箱建立微真空，保证回油畅通， 油烟无外溢，保证油系统安全，可靠。
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(5)高压油泵 在汽轮机启动，停机，或发生事故，主油泵不能 正常工作时，供给调节，保护系统和润滑系统用 油，在机组冲转前必须投入，建立正常油压。
(6)交流润滑油泵 在冷态启动投入盘车前投入，作用是提供润滑油， 赶出油系统中的空气。
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DCS盘面油系统
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三．EH油系统
EH油系统又叫高压抗燃油系统。 由油箱、叶片泵、溢流阀、单向阀、精密 双筒滤油器、冷油器以及油压、油温报警、 电加热器、蓄能器等设备组成。该套油系 统为双泵系统，正常运行时一台泵工作， 额定供油压力3.5MPa，另外一台泵备用， 工作泵跳闸或出口压力低（2.5MPa)，则联 锁备用泵启动。压力低至1.0MPa时停机。 当油温高时可投入冷却器，运行前必须确 保油质合格，双筒滤油器可在线切换，滤 油精度为10μ，滤油器压差大时可报警。
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2.油系统的组成与分类 （1）主要设备一般有主油箱，事故油箱，补油箱，
油泵，注油器，冷油器，滤网，排油烟机，滤油 机，以及相应的管道，阀门等组成。 （2）分为低压主油泵供油系统和EH 油系统。 3.基本要求 （1）设计，安装合理，容量和强度足够，运行中管 路不发生震动。 （2）管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时， 法兰垫应采用耐油耐高温垫料，油管应尽量远离 热体，热体上应有完整的保温，且外包有铁皮。 （3）油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂 房外。 （4）整个系统的管路，设备，部件，仪表应保证清 洁，无杂物。 （5）系统中不准采用暗杆阀门，逆止门动作灵活，4 关闭严密，阀门应水平安装或倒装。
汽轮机油系统讲解ppt
3.润滑油泵在启停机过程中的切换
在启动和停机过程中，当主轴转速小于2700～2800r／min时，主油 泵不能提供足够的油压和油量，故注油器也达不到正常出力，此时应启 动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。辅助油泵有高压启动油泵 ，交流润滑油泵。
高压启动油泵提供保安系统用油，交流润滑油泵提供低压轴承润滑 油的全部油量。供油系统中还设有事故备用油泵，它是由电站蓄电池组 供电的直流油泵，在系统中作为交流润滑油泵的备用泵。在交流电源或 交流电动油泵发生故障时，它是保证汽轮发电机组轴承润滑油供应的最 后油源。
2.1 EH油站
EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压控制系统提 供合格的动力油。
组成：它主要由油站箱体、油站出口组件、油泵组、吸油滤器、磁 性过滤器、蓄能器、冷油器、PH仪表接线盒、压力表、变送器、温度及 压力开关、滤油系统和冷却系统等组成。
为保证供油系统的可靠性，系统配置了两台高压变量柱塞泵，即一 台泵工作，另一台泵备用。二台泵布置在油箱的下方，以便于泵的检修 和正压吸入。
主油泵提供的一路润滑油，经过循环油管 主油泵向保安系统提供的一路油，经过危急遮断复位及挂闸装置一 固定节流孔在危急遮断油路中建立起压力，称为保安油。当危急遮断装 置动作时，会在瞬间使保安油路泄油失压。由于有节流孔，此时流入该 油路的压力油不足以影响快速泄油失压；另一方面，流过节流孔的油量 很少，因而也不会造成主油泵出口油压和油量的过大变化，以维持其他 用油部件的正常供油量和油压。
主油泵出口的压力油驱动注油器投入工作，润滑油系统主要用于 向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向调节保安系统提供压力油，向顶 轴装置中的油泵提供充足的油源。
2.供油系统的作用
在正常运行时，润滑油系统的全部需油量由主油泵和注油器提供。 主油泵的出口压力油分为两路：一路向汽轮机机械式超速危急遮断装置 供油；另一路作为注油器的射流动力油。注油器有两只，一只向润滑系 统供油，一只向主油泵进口供油。
汽轮机的调节、保护和供油系统 教学PPT课件
三、数字电液调节系统
DEH控制系统
• 控制任务：将热能转化为旋转机械能
• 控制目的：对发电机组转速的控制
高压主汽阀
过热段
高压调节阀
锅炉
再热段
HP
IP
中压调节阀 再热主汽阀
LP
凝汽器
发电机
双缸双排气中间再热机组简图
三、数字电液调节系统
三、数字电液调节系统
（一）基本调节原理
①采样讯号除转速为数字量外，其余均为模拟量，送入计算 机前需经A／D转换器变换成数字量，在计算机中进行数字处理和 运算，其输出数字量经D／A变换后送至电液转换器，将电讯号转 变成液压讯号，此液压讯号作用于油动机，控制主汽门及调节汽 阀的开度，使汽轮机的转速或功率发生变化。
范围（3000±30r/min）内，从而保证供电质量和机组安全。
一、汽轮机的调节系统
频率的稳定取决于原动机出力和电网负载的平衡。维持频率的 稳定要求：原动机出力＝负载 汽轮机出力在运行中必须能根据负载要求进行调整。
电力系统正常频率偏差 允许值为±0.2Hz(转速波动 ±12r/min)
系统容量较小（<3000MW）时，偏差值可以放宽到±0.5Hz(转 速波动±30r/min)
三、数字电液调节系统
DEH调节系统设置了四种运行方式：
相邻两种运行方式都可相互切换，且可做到无扰切换。
①二级手动 是最低级的运行方式。是DEH调节系统的最末级
硬件备用。 由常规的模拟部件组成，通过操作台上的阀位
增、减按钮，对阀门进行控制。
三、数字电液调节系统
②一级手动 是一种开环运行方式，作为操作员自动方式的备用。 通过操作盘上按键可以控制各阀门的开度，各键之间 有逻辑联锁条件，还具有超速保护控制器OPC、主汽门压 力控制器TPC、RUNBACK和脱扣等保护功能。
汽轮机的供油系统
图4—9 200MW汽轮机的油系统
大机组油系统：汽轮机调节用油与润滑油分开。高压油 （EH油系统）采用三芳基磷酸脂抗燃油，为调节系统 提供控制与动力用油。 ① EH油系统作用： EH油系统接受调节器和或操作盘来 的指令，对机组进行控制。
② 润滑油系统作用：是为轴承润滑油系统提供汽轮机油。
4．执行机构（油动机）：
汽轮机油的有关问题
汽轮机油的的基本要求
汽轮机的油系统供油必须安全可靠。
• 设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠， 表计齐全以及运行中管路不振动。 • 系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙 门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。阀门水 平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。
• 油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂 房外，事故排油门应装在远离主油箱便于操作 的地方。 • 整个系统的管路、设备、部件、仪表应保证清 洁无杂物，并有防止进汽、进水及进灰尘的装 置。
酸价和酸碱性反应
酸价表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氢氧化钾 才能中和来计算。新汽轮机油的酸价应不大于0.04KOHmg/g油。油 质恶化时，酸价迅速上升。酸碱性反应是指油呈酸性还是碱性。良 好的润滑油应呈中性
抗乳化度是油能迅速的和水分离的能力，用分离所需的时间来表示。 良好的汽轮机油抗乳化度不大于8min，油中含有机酸时，抗乳化度 就恶化增大。 闪点是指汽轮机油加热到一定程度时部分油变为气体，用火一点就 能燃烧，这个温度叫做闪点（又称引火点），汽轮机油的温度很高， 因此闪点不能太低，良好的汽轮机油闪点应不低于180℃，油质劣 化时，闪点会下降。
主要由伺服放大器、电液转换器和具有快关、隔 离和逆止装置的单侧油动机组成。其作用是带动高压 主汽阀、高压调节阀和带动中压主汽阀、中压调节阀。
汽轮机 供油系统
• 排油烟机装在油箱盖上。由风门、管道、风机、 油烟分离器、排出口等组成。 • 设两套风机、油烟分离器及风门，一套运行，一 套备用。 • 运行时可调整风门开度，使轴承箱及油箱内形成 300～400Pa的负压。 • 油烟分离器装在吸气侧管道中，它能把烟气中所 含的润滑油分离，风机所抽出的烟气通过管道中 的油烟分离器后排向大气。
• 7.8.4 排烟机 • 7.8.4.1 在汽轮发电机组起动和运行时，发电机闭 式密封油箱和汽轮机油箱的排烟机必须投入使用。 • 7.8.4.2 排烟机把烟气（氢气及空气）从润滑油系 统中抽出，并防止油雾沿转子外漏至大气，使整个 汽轮发电机组的润滑油系统中形成并保持一个很低 的负压。 • 7.8.4.3 发电机和励磁机油系统中的烟气，由密封 油系统的排烟机排出。 • 7.8.4.4 当汽轮发电机组运行时，排烟系统失灵。 一些氢气油雾或润滑油可能经挡油环外泄到汽轮机 房内。在这种情况下，汽轮发电机组应立即停机， 直到排烟系统重新恢复使用为止。
• 为了去除进入油系统中的水份和杂质，在 汽轮机运行期间，油净化和排烟系统必须 连续工作。 • 净化油量应为主油箱油量的10％~20 ％。 • 净化后油的品质：水分小于0.05 ％,5~15um 杂子小于2％~6 ％。
套管式油管道
• 大型汽轮机组在油管道的布置和结构上多数 采用套管式和油箱低位布置方案。 • 所谓套管式油管就是在回油管内套装数根高 压油管，所有管道（包括压力油管和回油管） 除留个别供拆开检查用的法兰之外，其余全 部通过短管采用焊接的方式连接。因此回油 管就相当于一个密封的防爆箱。
• 在交流电源 或交流辅助 油泵发生故 障及轴承油 总管油压降 到其整定值 时时才投入 工作。
5、高压氢密封油泵 • 在机组启动、停机时向机械超速和手动脱扣装置 以及向发电机提供高压氢密封用油。 6、排烟系统 • 油箱油位以上的所有空间（如油箱、回油管、轴 承座等）都可能产生油雾，油箱装设排油烟机的 作用是排除油箱和有可能聚集油气的腔室中的气 体和水蒸气。 • 这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面 使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利 地流入油箱。 • 排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作 用。
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1.EH油系统图
12.42~14.48MPa
高压
隔绝阀 （充气）
电液转换器
2.EH油系统常规设备
EH油箱：由不锈钢板制成，四个浸泡在油中的磁性过滤器 （吸附磁性杂质）
主油泵：通过挠性联轴器与驱动马达相连，每个油泵设计成 可连续工作，并布置在油箱的下方，以保证正吸入头。 油泵的输出流量会根据系统的用油量自动调节。
离心式主油泵不能自吸，在启停阶段要靠高压辅助油泵供油
主油泵外观
注油器
作用：向主油泵供油。如果主油泵的入口进 了空气，易断流，会造成系统工作不稳定， 因此进口需保持一定的正压。正常运行时， 这一正压由注油器提供
向润滑系统提供润滑油
注油器又称射油器，它实质上是一个 射流泵。安装在油箱液面以下，一般 有两个，为主油泵和润滑系统供油。
1-油箱；2-油位计；3-排烟孔；4-回油滤 网；5-净段滤网；6-中间挡板；7-放水管；
8-溢油管；9-人孔；10-加油口
主油泵 作用：为液压调节系统提供高压油和安全油
为注油器提供动力油
主油泵为单级双吸式离心泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴 （高压转子延伸小轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。当汽轮机的转速 高于额定转速的90%时，主油泵能正常工作，主油泵正常工作时，吸入 口油压为0.09~012MPa，出口油压为1.0~2.05MPa 供油量大，出口压力稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好
注油器
高压辅助油泵
高压辅助油泵又称为交流启动油泵 (MSP)，为立式离心泵，驱动电机安 装于主油箱顶部，通过挠性联轴器与 泵轴相连。电机支座上的推力轴承承 受全部液动推力和转子重量。油泵浸 没在最低油位线以下，因而油泵随时 处于可启动状态。
在启动时，当汽轮机的转速达到约90% 额定转速前，主油泵的排油压力较低， 无法驱动注油器，主油泵入口油量不足， 因此，在机组冲转前应启动高压辅助油 泵向调节保护系统供油。
EH油再生装置：精密滤油器
使油酸碱度保持中性，并去除油中水分。
3.EH油系统安全设备
卸荷阀：
母管油压力为14.48MPa时卸荷阀放 油，当母管油压降低到12.42MPa时 卸荷阀停止放油，使油泵出油再次 送入高压油母管。
卸荷阀的作用在于减轻油泵负荷， 减少电动机功耗，延长油泵使用寿 命
安全阀----溢油阀 300MW机组安全阀的动作压力为15.86~16.2MPa 可看成是卸荷阀的备用阀
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低压辅助油泵 低压辅助油泵分为交流润滑油泵和直流事故油泵 交流润滑油泵：机组启动、停机时，向轴承及盘车装置等提供润滑油
直流事故油泵：机组处于事故状态时，供油装置无法满足需要或者失去 交流电为机组提供润滑油，保证机组安全停运。 为保证安全，在机组停机前，应试转交流辅助油泵、直流油泵。
冷油器 冷油器就是用来冷却油的设备，在正常 运行中，油温通常控制在40～45℃的 范围内。 冷油器为一表面式换热器，以循环水作为 冷却介质在管内流动。
油系统对安全运行的重要性
油系统必须在任何情况下，即不论在机组正常运行，还是在启动、停机、 事故甚 至当电厂交流电源断电时，都应能确保供油。
对于高速旋转的汽轮发电机组，哪怕是暂时（如几秒钟）的供油中 断也会引起重大事故，如轴承的熔化，使机组的转子失去支承，动静部 分发生严重的磨损等
若调节系统断油，整个机组将失去控制。
大机组
高参数
汽门装置 在汽缸两侧
油动机 提升力大
火灾危 险性大
润滑 油系 统和 EH油 系统 分开
调节油采用 高压抗燃油
润滑油采用 普通透平油
供油系统 润滑油系统 EH抗燃油系统
一、润滑油系统
主
油箱 主油泵
要
注油器
设
高压辅助油泵
备
低压辅助油泵
组
润滑油冷油器 过压阀
成
排烟风机
油箱： 作用：储油，分离油中空气、水分和机械物 油箱分为污段和净段，中间隔着过滤网。回油 管路布置在污段，吸油口布置在净段，为了将 沉淀的水分和杂物排出，油箱底部一般做成斜 坡形。
油箱
注油器
主油泵
调节保安系统
冷油器
过压阀
轴承
二、EH高压抗燃油系统
在事故情况下，高压油泄露到高温部件上时，容易发生油系统 着火事故。
高压抗燃油，具有良好的润滑性能、抗燃性能和流体稳定性， 自燃温度在650℃以上，大大降低了油系统着火的可能性。
抗燃油价格昂贵，且有一定的腐蚀性，并对人体健康有影响， 不宜在润滑系统内使用，因而设置单独的供油系统。
板式
管壳式
过压阀----溢油阀
减小润滑油压的波动范围， 保证润滑油压的稳定
过滤器
排烟风机
排烟风机为离心式风机，叶轮悬臂地安装在电动机轴上。风机的吸 风口前装有手动操作可调蝶阀，调整蝶阀的位置即可改变风机进口 风道的通流面积，亦即改变风机的吸风量，从而达到调整轴承油箱 及回油系统微负压的目的
工作流程：
汽轮机供油系统
供油系统的作用
供油系统对保证机组安全稳定运行有着至关重要的作用: 1．供给调节系统和保护系统用油； 2 ．供给轴承润滑用油，减少轴承的摩擦损失，并带走因摩擦产生的热
量和由高温转子传来的热量； 3．对有些采用氢冷的发电机，向氢气环密封瓦的气侧提供密封油； 4 ．供给盘车装置和顶轴装置用油。
高压蓄能器：储存高压油的容器，用来提供系统中周期 性或瞬时性所需的大量油。（活塞式） 充氮气压力为：8.966MPa –减轻主油泵的负担
当母管油压高于氮气压力时，油室中开始贮油，直到气压与油 压相互平衡。当调节机构动作时，油路油压降低，氮气压力大 于油压，油室中的储油进入高压油母管（放油）。
低压蓄能器：合成橡胶球胆 压力油回油管上 低压蓄能器在回油管路上起调压室的缓冲作用 ----减小回油管路的油压波动 充气压力为0.2069MPa