汽车电器与电子控制技术
汽车电器与电控技术
（2）正极板比负极板少 一片。
所以：负极板包围正极板。
目的：正极板两侧放电一 致，膨胀收缩一致，防 止弯曲。
（3）正极板厚2.2mm 负极板厚1.8mm
国外： 正极板厚1.5mm 负极板厚1.1mm
应当尽量减少极板 厚度，使其内部渗入 H2SO4，比容量大， 起动性能好。
比容量：单位极板 面积所能提供的容量。
结论：
1、充放电过程是互逆的化学反应。
放电
PbO2+Pb+2H2SO4
2PbSO4+2H2o
充电
2、放电过程中：硫酸 浓度下降，水增加。
充电过程中：硫酸 浓度上升，水减少。
正极板附近的硫酸 增、减量是负极板的 1.67倍。
3、放电终了时，只有20-30%
的活性物质转化为PbSO4，堵 塞极板，内部70-80%的活性 物质，得不到硫酸，无法反 应。
2、护板：防止异物落入。
3、底部突棱：
（1）增加支承强度。
（2）空隙存放脱落物， 以防止堆积造成极板短 路。
（四）电解液：
纯H2SO4（93%）+蒸
馏水，比重1.835。
严控含铁量小于 0.005，否则，自行放电。
电解液比重：取决于温度条件 （1.24—1.30）
（1）热：易蒸发水分，所以，比 重应小些。
§1--1 铅蓄电池的功用构造 一、功用
1、起动发 起动机、 电池电压>
动机
点火、电 发电机电
池放电。 压
2、发动机 电池放电 低速运转
3、用电负 协助发电 载太大时 机供电、
电池放电
同上 同上
4、发动机正常运转， 用电负载较小，电池 存电不足时，发电机 供电，电池充电。
汽车电器与电子控制技术试卷复习及答案-图文
汽车电器与电子控制技术试卷复习及答案-图文一、名词解释1．蓄电池型号6-QA-105G的含义：6个单体蓄电池组成，额定电压为12V，额定容量为105A.h的起动用干荷式高起动率蓄电池。
2.Ne信号：发动机转速信号。
3．火花塞热特性：火花塞热特性是指火花塞吸收的热量与散出的热量达到平衡状态时的温度。
4．最佳点火提前角：通常指发动机功率最大和油耗最小时的点火提前角。
5．闭合角：指点火线圈初级电流导通时间内曲轴所转过的角度。
6．点火提前角：在火花塞产生电火花期间，活塞运动到上止点，曲轴所转过的角度。
7．蓄电池的额定容量：国家标准GB/T5008.1-1991《起动用铅蓄电池技术要求》规定，完全充电的蓄电池，在电解液温度为25°C±5°C时，以20h放电率的电流连续放电到12V蓄电池端电压降到10.5V±0.05V时所输出的电量，称为起动型蓄电池的20h率额定容量，简称额定容量，用C20表示，单位为Ah。
8.霍尔效应：在半导体基片的上下两个薄面上垂直穿过磁场，与之垂直的前后两个面上通电流，则在左右两个面上产生电压，称为霍尔电压。
二、填空题1．汽车电系的特点为低压直流、单线制、负极搭铁、并联连接2．蓄电池的充电方法主要有恒流充电、恒压充电和脉冲快速充电三种。
3.蓄电池从车上拆下时，应先拆下负极接线，以防止扳手和车体相碰造成断路放电。
4.汽车上存在蓄电池和发电机两个供电电源。
5．汽车用交流发电机主要由三相同步交流发电机和硅二极管整流器组成。
6.从定子三相星形绕组中性引出的接线柱叫中性点接线柱（记为“N”），其输出电压为三相桥式整流器输出电压的1/27.整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的交流电转换成直流电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式整流电路。
有些硅整流发电机具有八个二极管和九个二极管。
8.电压调节器按总体结构分为__机械式__和__电子式___两大类；电子调节器按搭铁型式分为__外搭铁式___和___内搭铁式____两类。
汽车电器与电子控制技术试卷 复习及答案
汽车电器系统分析与诊断复习资料一、名词解释1．蓄电池型号6-QA-105G的含义：6个单体蓄电池组成，额定电压为12V，额定容量为105A.h的起动用干荷式高起动率蓄电池。
2. Ne信号：发动机转速信号。
3．火花塞热特性：火花塞热特性是指火花塞吸收的热量与散出的热量达到平衡状态时的温度。
4．最佳点火提前角：通常指发动机功率最大和油耗最小时的点火提前角。
5．闭合角：指点火线圈初级电流导通时间内曲轴所转过的角度。
6．点火提前角：在火花塞产生电火花期间，活塞运动到上止点，曲轴所转过的角度。
7．蓄电池的额定容量：国家标准GB/T 5008.1-1991《起动用铅蓄电池技术要求》规定，完全充电的蓄电池，在电解液温度为25°C±5°C时，以20h放电率的电流连续放电到12V蓄电池端电压降到10.5V± 0.05V时所输出的电量，称为起动型蓄电池的20h率额定容量，简称额定容量，用C20表示，单位为Ah。
8. 霍尔效应：在半导体基片的上下两个薄面上垂直穿过磁场，与之垂直的前后两个面上通电流，则在左右两个面上产生电压，称为霍尔电压。
二、填空题1．汽车电系的特点为低压直流、单线制、负极搭铁、并联连接。
2．蓄电池的充电方法主要有恒流充电、恒压充电和脉冲快速充电三种。
3. 蓄电池从车上拆下时，应先拆下负极接线，以防止扳手和车体相碰造成断路放电。
4. 汽车上存在蓄电池和发电机两个供电电源。
5．汽车用交流发电机主要由三相同步交流发电机和硅二极管整流器组成。
6. 从定子三相星形绕组中性引出的接线柱叫中性点接线柱（记为“N”），其输出电压为三相桥式整流器输出电压的 1/2。
7. 整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的交流电转换成直流电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式整流电路。
有些硅整流发电机具有八个二极管和九个二极管。
8. 电压调节器按总体结构分为_ _机械式 __ 和_ _电子式_ __两大类；电子调节器按搭铁型式分为__外搭铁式___和___内搭铁式____两类。
《汽车电器与电子控制技术》课程教学大纲
汽车电器与电子控制技术》课程教学大纲版本号：020232026课程英文名称：AutomotiveElectronicsandElectronicControlTechnology课程总学时：40讲课：32实验：8上机：适用专业：车辆工程、交通运输大纲编写（修订）时间：2017.5一、大纲使用说明（一）课程的地位及教学目标本课程为理论性兼有实践性的专业课程，是车辆工程专业、能源与动力工程学生学习汽车维修工程、内燃机电子控制技术的基础。
通过本课程的学习，可以使学生掌握汽车电子技术的基本理论、机构和应用，适应社会和行业的要求，为从事汽车电器与电子技术和汽车整车设计的研究、教学和实践应用奠定基础。
逐渐培养学生形成独立思考的学习习惯和工程人员严谨认真的工作作风。
使学生基本掌握汽车电器设备结构、原理和应用，掌握汽车现代电子控制系统的基本理论、结构原理和简单的检测方法及手段，培养电路分析的能力。
（二）知识、能力及技能方面的基本要求1、了解汽车与电子技术发展的关系，掌握电子控制系统的组成和基本工作原理，了解电子控制系统的共性和汽车电子控制系统的特点。
2、掌握发动机电子控制燃油供给系统的结构、原理和应用，掌握不同机构和类型的燃油供给系统的特点和工作方式，了解部分典型结构的结构和工作原理。
3、掌握汽车点火系统的分类、结构和原理，了解传统点火系统和现代电子点火系统中主要零部件的结构及工作原理。
4、掌握电子控制汽车制动防抱死系统基础理论和基本原理，了解典型防抱死系统的结构和工作方式，掌握简单的制动效能的计算。
5、掌握汽车驱动控制的基本原理和控制方法，了解汽车驱动系统与电子控制汽车制动防抱死系统相比较各自的特点。
6、掌握汽车自动变速器的分类、结构和原理，了解液力变矩器、行星齿轮变速器、电子控制机构的结构、作用和特点，可以进行简单的性能分析。
7、了解汽车空调、安全气囊、导航系统等汽车电子控制辅助系统的结构和基本原理，及辅助系统的使用对汽车主要性能的影响。
汽车电器与电子技术课后习题答案1-5章
汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。
汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。
汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。
汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。
特点：1)低压汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。
2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。
3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第二章汽车供电系统1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。
（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。
（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。
（5）具有稳定电源系统电压的作用。
其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：同上3.什么是蓄电池的额定容量和储备容量？答：额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5±0.05V，6V蓄电池降至5.25±0.02V），蓄电池输出的电量。
储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，当单格电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min.。
汽车电器的电子控制技术的应用现状及发展趋势
汽车电器的电子控制技术的应用现状及发展趋势摘要：如今，随着我国科技水平的不断提高，电子控制技术已广泛应用于各个领域。
特别是在汽车电气设备的应用中，它可以改善以往的操作过程，实现操作过程的智能控制。
电子控制技术的应用还可以实现汽车电气设备的全过程控制，无需驾驶员。
基于此，本文分析了汽车电器电子控制技术的特点和原理，希望能进一步促进我国汽车工业在社会上的稳定发展。
关键词：汽车电器；电子控制技术；应用现状；发展趋势1电子控制技术的工作原理汽车电子设备是汽车的主要功能。
其停车特点分散，机械结构十分复杂。
为避免这些因素对车辆性能的影响，应加强电子控制技术的有效使用。
使用ECU电控单元并不能保证中控的效果，也不能有效减少车线的数量。
因此，在设计汽车电器的过程中，艺术家可以以更广阔的视野进行设计，主要采用区域设计。
基于电子控制技术的工作原理，他们可以有效地配置电子设备。
每个位置都可以使用ECU电子控制单元，信号总线可以用来连接其他电子设备，并且电话线的数量总是减少。
在设计汽车电气设备电子控制系统的过程中，技术人员会发现每个位置都配备了一个ECU控制控制单元来接收控制信号。
由于控制标志主要通过总线发送，因此不同的位置会收到不同的信号。
为了保证信号信号的真实性，需要对信号进行控制。
在此过程中，应适当使用ECU，收集与局部操作特别相关的感觉信号，并与控制电气设备实际运行的基本条件相结合。
在分析过程中会发现，系统被划分为多个区域，但每个位置的工作方式几乎相同。
在此过程中，信号通过总线上的通信接口移动。
相关活动完成后，各种电器将由转向电路控制，以确保工作电机电动机的高效运行。
2 现代电子控制技术发展现状2.1 容错技术与故障自行诊断技术分析在传统的汽车电气控制技术中，其面临的主要问题是汽车电气系统无法自动识别和纠正不可避免的错误。
然而，这也是传统技术与现代电子控制技术之间的最大差距。
现代电子控制技术凭借各种电子元件和自动信号控制在系统中的应用，可以实现智能系统容错技术和故障自诊断技术。
汽车电器与电控 汽车电子控制系统组成与分类
二、发动机电子控制系统的组成
控制原理：
采集发动机工 况信号，并据采 集的信号计算、 确定与控制最佳 喷油量、最佳喷 油时刻以及最佳 点火时刻等，从 而提高发动机的 动力性、燃油经 济性和排放性能。
发动机电子控制系统组成
❖燃油喷射系统EFI：Electronic Fuel Injection ❖点火控制系统MCI ： Microcomputer Controlled
第二章
汽车发动机电子控制系统
（EECS/EEC）
第一节 发动机电子控制系统功用 第二节 发动机电子控制系统组成 第三节 电子控制燃油喷射系统
第一节 发动机电子控制系统功用
发动机电子控制系统（EECS or EEC） Engine Electronic Control System
一、发动机采用电子控制技术的目的：
猎豹4G64发动机传感器 Cheetah Jeep 4G64 Used Sensors &Switches
（1）涡流式空气流量传感器AFS （ Vortexes type Air Flow Sensor ）
（2）光电效应式曲轴位置传感器CPS （CPS together with CIS ）
（ Photoemission type Crankshaft Position Sensor）
System-Ⅱ
Engine Commonly Used Sensors and Switches
（1）空气流量传感器AFS（Air Flow Sensor）或 歧管压力传感器MAP（Manifold Absolute Pressure Sensor）
（2）曲轴位置传感器CPS（Crankshaft Position Sensor） （3）凸轮轴位置传感器CIS（Cylinder Identification Sensor） （4）节气门位置传感器TPS（Throttle Position Sensor） （5）冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature Sensor） （6）进气温度传感器IATS（Intake Air Temperature Sensor） （7）爆震传感器EDS（Engine Detonation Sensor） （8）氧传感器或O2传感器（Exhausts Oxygen Sensor） （9）车速传感器VSS（Vehicle Speed Sensor） （10）空档安全开关信号NSW（Neutral Start Switch） （11）点火开关信号IGN（Ignition switch） （12）空调A/C开关信号（Air Conditioning Switch） （13）蓄电池电压信号UBAT
汽车电器和电子控制技术(第二篇)课后习题答案
第二篇汽车电子控制技术第八章电子控制原理基础一．名词解释1.ROM：只读存储器2.RAM：随机存储器3.A/D转换器：数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。
二．填空题1.曲轴位置传感器一般有磁电式、霍尔式、光电式等多种。
2.氧传感器的作用是：（1）通过检测排气中的氧含量，检测发动机的空燃比；（2）在闭环控制用于喷油脉宽的修正；（3）检测催化转换器的转换效率。
3.爆震传感器的作用是：用来检测发动机是否发生爆震。
4．模拟信号是一个连续变化的电量，往往用信号电压的幅值来表示信号的量值。
5.在发动机ECU中I/O表示：输入/输出接口。
6.在发动机ECU中A/D表示：模数转换器。
三．思考题1.发动机转速与曲轴位置传感器的作用是什么？答：采集曲轴转动角度和发动机转速信号并输入控制单元（ECU），电子控制器根据此信号确定点火正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。
在无分电器电子控制点火系统和控制各缸工作顺序喷油的燃油喷射系统中，曲轴位置传感器还用于识别气缸。
2.试述各种空气流量传感器的结构与工作原理。
答：1）翼片式空气流量传感器结构：主要由检测部件、电位计、调整部件、接线插座和进气温度传感器5部分组成。
工作原理：当吸入发动机的空气流过传感器主进气道时，传感器翼片就会受到空气气流压力产生的推力力矩和复位弹力力矩的作用，当空气流量增大时，气流压力对翼片产生的推力力矩增大，推力力矩客服弹力力矩使翼片偏转角度α增大，直到推力力矩与弹力力矩平衡为止。
进气量越大，翼片转角α也就越大。
2）量芯式空气流量传感器结构：量芯、电位计、进气温度传感器和线束插座组成。
工作原理(与翼片式传感器相似)。
3）热丝式与热膜式空气流量传感器结构：1】热丝式结构：由铂金丝、控制电路等组成。
工作原理：传感器工作时，铂金属丝将被控制电路提供的电流加热到高于进气温度的120℃，由于进气温度变化会使热丝的温度发生变化，而影响进气量的测量精度。
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国家技能型紧缺人才
电流表
电压表
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19Байду номын сангаас
国家技能型紧缺人才
机油压力表
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20
国家技能型紧缺人才
燃油表
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21
国家技能型紧缺人才
车速里程表
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22
国家技能型紧缺人才
5 配电装置
中央接线盒
电路开关 继电器 保险装置 接插件 导线
本课程的主要任务是：
1. 培养学生掌握常用汽车电气设备的构造及工作原理。 2. 培养学生具有对汽车电气系统及零部件的检测、维 修、试验和故障诊断能力。 3. 培养学生读识汽车电气系统电路图的能力。
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2
国家技能型紧缺人才
教学内容
? 汽车电气系统基础知识 ? 蓄电池 ? 交流发电机及调节器 ? 起动系 ? 点火系 ? 汽车照明信号报警装置 ? 汽车空调系统 ? 安全气囊、中控锁 ? 汽车仪表、电动座椅子、车窗及后视镜 ? 辅助电器 ? 汽车电路分析
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23
国家技能型紧缺人才
电路开关
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国家技能型紧缺人才
继电器
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国家技能型紧缺人才
汽车电系特点
低压 直流 单线制 负极搭铁 两个电源 用电设备并联
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国家技能型紧缺人才
低压
汽车电系额定电压有12V、24V两种，
汽油车普遍采用12V，柴油车用24V
国家技能型紧缺人才
汽车电器与电子控制技术
课程性质与任务
教学内容
教学要求 教学时间分配
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国家技能型紧缺人才
课程性质与任务
《汽车电器与电子控制技术》是“汽车类专业”必修的 一门主干专业课。通过学习本课程,培养学生掌握现代汽车 电气设备以及电子控制技术原理与检修的基本理论知识,具 备对汽车电气系统检测、维修的实践技能。
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4
国家技能型紧缺人才
教学时间分配
序号 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章
合计
理论学时 2 6 11 13 14 18
8 72
实践学时
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5
国家技能型紧缺人才
第一章 绪论
? 汽车电器与电子控制系统的重要性（了解） ? 汽车电子技术的发展阶段（了解） ? 汽车电器与电子控制系统组成（掌握） ? 汽车电系特点（掌握）
起动机
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国家技能型紧缺人才
起动机
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15
国家技能型紧缺人才
电喇叭
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国家技能型紧缺人才
3 电子控制装置
由微机控制的装置
电子点火 电喷 自动变速器 制动防抱死 安全气囊 电控悬架
电控转向系统
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国家技能型紧缺人才
4 检测装置
电流表 电压表 机油压力表 温度表 燃油表 车速里程表 报警装置
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30
国家技能型紧缺人才
两个电源
所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机 两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽 车未运转时向有关用电设备供电；发电机 是主电源，当发动机运转到一定转速后， 发电机转速达到规定的发电转速，开始向 有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充 电。
采用单线制不仅可以节省材料 （铜导 线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低 故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需 要精确电子信号的回路，采用双线。
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29
国家技能型紧缺人才
负极搭铁
所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电 池的一个电极用导线连接到发动机或底盘 等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金 属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电 池的正极连接到金属车体上，称为正极搭 铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负 极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多 采用负极搭铁方式。
2 用电设备
起动机 +点火系 +照明设备 +信号装置（电喇 叭+闪光器 +蜂鸣器+信号灯） +辅助电器（雨 刮+洗涤器 +空调+收录机 +点烟器）
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11
国家技能型紧缺人才
蓄电池
“好马配好鞍，好车配风帆”
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12
国家技能型紧缺人才
发电机
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13
国家技能型紧缺人才
特点：开发综合系统和微机控制
举例：集发动机与自动变速器为一体动力传 动系统控制 制动防抱死与防滑控制系统等
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9
国家技能型紧缺人才
第四阶段：
时间：90年代中至今 特点：开发智能控制技术 举例： 汽车自动驾驶系统 汽车自动导航系统
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10
国家技能型紧缺人才
组成
1 电源
蓄电池+发电机及调节器
思考
1为什么汽油车普遍采用 12V ，柴油车用 24V 。 2以后趋势是汽油车普遍采 用24V或36V，分析原因。
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国家技能型紧缺人才
直流
汽车采用是交流发电 机，而汽车电器都采 用直流，分析原因
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28
国家技能型紧缺人才
单线制
所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、 车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线 （俗称 搭铁 ），而用电设备到电源只需另设一根 导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极 出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架 流回电源负极而形成回路。
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6
国家技能型紧缺人才
汽车电器与电子控制技术重要性
1 性能好坏影响动力性、经济性、安全性、可 靠性、舒适性及排放性。
2 汽车电子化成为衡量汽车技术水平和先进 性的重要标志。
3 汽车电子产品价值占每辆汽车价值 20%。
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国家技能型紧缺人才
汽车电子技术的发展阶段
具体分为四个阶段
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3
国家技能型紧缺人才
教学要求
本课程教学实施：理论与实践并重，理论为实践服务。 理论教学以讲授、演示为主，全面系统地讲授本门课程的 基础理论知识；实践教学采取教师演示操作、学生自主训 练的方式，学生主要学习各电器部件的拆装、检测方法， 电气系统故障诊断以及相应检测仪器的使用。这两个教学 环节的有机地结合，互相促进，互相弥补，使学生在获取 理论知识的同时，也得到了操作技能的训练，使教学效果 达到要求。
第一阶段：
时间： 50年代初到 70年代初 特点：开发分立元件和集成电路组成汽车电子产品 举例： 集成电路调节器 电子点火器
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国家技能型紧缺人才
第二阶段：
时间：70年代中到 80年代中
特点：发展专用的独立系统
举例： 电控汽油喷射 制动防抱死系统等
第三阶段：
时间： 80年代中到 90年代中