路基改良土试验段施工方案
土质路基试验段施工方案
土质路基试验段施工方案一、项目概况二、工程内容1.土壤试样采集：在试验段的不同位置和不同深度采集土壤样本，将样本送至实验室进行室内试验，分析土壤的物理和力学特性。
2.路基开挖与回填：根据设计要求，在试验段开展路基开挖工作，并在试验结束后进行回填。
3.路基加固：根据设计要求，在试验段加固路基，包括加铺土层、加厚填料等操作，以提高路基的强度和稳定性。
4.环境保护措施：在施工过程中，采取一系列环境保护措施，包括防尘、防护河流等，以保护周边土地和水体的环境安全。
三、施工步骤1.剖面测量：在试验段确定好路基设计剖面，测量剖面的高程和横断面形状，确定开挖和回填的范围。
2.土壤试样采集：根据设计要求，在试验段的不同位置和不同深度采集土壤样本。
样本采集要避开预设的试验区域，确保测试的可靠性。
3.路基开挖：根据设计要求，进行路基的开挖工作。
开挖深度应符合设计要求，开挖面应光滑平整，边坡坡度应符合土质的稳定性要求。
4.增加填料：在路基开挖完成后，在试验段的底部铺设一层填料，填料材料应满足工程设计要求，在填料铺设过程中要均匀、紧实。
5.土壤试验：将采集到的土壤样本送至实验室进行室内试验，包括土壤颗粒分析、含水率试验、强度试验等，以评估土壤的力学特性。
6.路基回填：在试验完成后，对土壤样本进行相应的处理，根据设计要求进行路基回填工作。
回填土应符合设计要求，回填速度应逐渐增加，保证路基的稳定性。
7.加固工程：根据设计要求，在试验段进行加固工程，包括加铺土层和加厚填料等操作，以提高路基的强度和稳定性。
8.施工验收：在完成施工后，进行施工验收工作，检查各个施工工序的合格性和施工质量。
四、施工安全和环保1.严格遵守施工安全规范，配备必要的安全设备，保障工人的安全。
2.采取防尘措施，使用喷雾设备和覆盖物等，减少粉尘对环境的影响。
3.施工现场噪音控制，定期监测施工现场的噪音排放，保证对周边环境的影响最小化。
4.施工过程中注意对周边道路和水体的保护，防止土壤和污水流入河流。
水泥改良土试验段施工方案
山西中南部铁路通道ZNTJ-15标D1K95+100～D1K95+300段路基基床底层水泥改良土试验段施工方案中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部第五分部目录1．水泥改良土设计标准及要求 (1)2. 试验段选定和施工日期： (2)3．稳定土拌和机械选定 (2)4. 施工准备 (2)5. 施工工艺流程图 (3)6. 施工工艺 (3)7. 劳动组织 (7)8. 主要施工机械设备配置 (7)9. 改良土质量检验及验收 (8)10.试验段施工总结 (9)D1K95+100～D1K95+300段路基基床底层水泥改良土试验段施工方案1．水泥改良土设计标准及要求D1K92+050～D1K95+628段位于新建双线重载铁路区间上，路基填土高度为4.25米～7.1米。
路基面宽度直线段12.1米，曲线段外侧加宽0.2米；区间线间距为4.0米。
路基基床按时速120km/h标准设计。
路基基床厚度为2.5米，其中表层为0.6米。
底层为1.9米。
基床表层采用A组料填筑，粒径不得大于150mm；基床底层采用改良土填筑。
路基基床压实标准如下：2. 试验段选定和施工日期：试验段里程：D1K95+100～D1K95+300，试验段长200米；试验段路基基床底层改良土：水泥改良土。
施工日期：2011年5月25日，施工工天1天。
3．稳定土拌和机械选定路基基床改良土厚1.9米，分层施工，分层厚度暂定为24厘米，共计八层。
试验段按每层厚度24厘米。
路拌机选用YWB210型稳定土拌和机，其性能指标如下：稳定土拌和机主要技术参数改良土压实设备选用XSM220单钢轮振动压路机，最大激振力370KN。
4. 施工准备4.1土料、水泥应满足规范要求。
水泥采用P.O 32.5。
受潮结块变质的水泥不得使用。
土料必须经试验鉴定，满足规范要求。
水，凡可用于饮用的水，均可用于水泥改良土施工。
4.2改良土配合比设计：路基基床底层改良土为5%水泥改良土，报告编号ZNTJ15-ZTSJ0-5-TG-20110521-1施工配合比：5%水泥改良土最大干密度1.78g/cm3，最佳含水量为12.6%。
路基改良土施工方案
路基改良土施工方案1. 引言该文档旨在提供一种路基改良土施工方案，以提高道路的承载力、稳定性和耐久性。
本方案基于土质分析和改良土的物理性质，通过采用适当的材料和施工方法，以确保道路在不同地质条件下具有良好的工程特性。
2. 路基改良土施工方案步骤本方案包括以下步骤：2.1 土质分析在开始施工前，需对路基区域的土质进行详细分析和测试。
这包括土壤的颗粒分析，压缩性测试和剪切强度测试等。
这些测试数据将提供有关土壤物理性质和工程特性的重要信息。
2.2 确定改良土材料根据土质分析结果，选择适合的改良土材料。
常用的改良土材料包括石灰、水泥、矿渣和沥青等。
根据土壤的特性和设计要求，选择最具经济效益的材料。
2.3 设计施工剂量根据路基土壤的质量和设计要求，确定改良土施工的材料用量。
这包括添加剂的比例和混合方法。
确保施工剂量足够，以达到预期的工程性能。
2.4 材料混合和加水将改良土材料和添加剂混合，并逐渐加水，使混合物达到适当的工作性能。
在混合过程中，应保持适当的搅拌时间和速度，确保混合均匀。
2.5 路基平整和压实将混合后的改良土施工到路基区域，并使用专用设备（如压路机、振动板等）进行压实。
根据设计要求，进行适应性的压实控制，以确保土壤达到预期的密实度和稳定性。
2.6 湿度控制在施工过程中，特别是在干燥地区，需控制改良土施工区域的湿度。
这可以通过加水和覆盖防尘网等措施来实现。
保持适当的湿度有助于改良土的均匀压实和稳定性。
2.7 质量控制和监测在施工过程中，应进行质量控制和监测，以确保施工质量符合设计要求。
这包括材料样品的采集和测试，以及现场实测数据的记录和分析。
3. 结论通过采用本文档中描述的路基改良土施工方案，可以提高道路的承载力、稳定性和耐久性。
根据具体的土壤条件和设计要求，可调整方案中的步骤和参数。
质量控制和监测是施工过程中的关键环节，必须严格执行。
本文档提供的路基改良土施工方案是一种一般性的指导，具体施工时需根据项目的特点和实际情况进行调整和修改。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
4%水泥改良土试验段施工方案 (1)
中牟县东风路道路工程4%水泥改良土试验段施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司中牟项目总承包部年月日目录一、工程概况 (3)1、工程概况 (3)2、编制依据 (3)二、试验目的 (3)1、原材料准备 (3)2、机械配备 (4)3、主要施工人员 (4)4、主要测量、质检设备 (4)四、试验段施工方案及工艺流程 (5)1、路槽准备 (5)2、施工放样 (5)3、素土整平 (5)4、摆放和摊铺水泥 (6)5、混合料整型碾压 (6)6、接头处理及养生 (6)7、检查验收 (7)五、施工注意事项 (7)六、试验报告 (8)七、质量保证措施 (8)八、文明、安全措施 (9)九、环境保护措施 (9)一、工程概况1、工程概况中牟县东风路（商都路~中兴路）位于中牟县城南部，规划为东西向城市主干道，全长1550.93米，道路红线宽度50米，规划为三幅路横断面形式。
现已具备30㎝（分两层各15㎝铺筑）4%水泥改良土试验段的施工条件，为了保证水泥改良土的全线施工质量，取得适合我单位的标准施工方法，特编制4%水泥改良土试验段的施工方案。
试验段拟定于2014年7月13日，在机动车道右半幅K1+100~K1+250段第一层水泥改良土施工。
2、编制依据2.1《公路工程技术标准》JTG B01-20032.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20042.3《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076（95）2.4《公路工程集料试验规程》JTG E50-20062.5《公路路面基层施工技术规范》JTJ031-20002.6《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG EJ51-20092.7《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008二、试验目的1、确定水泥改良土铺筑的松铺系数；2、确定水泥改良土的标准施工方法；3、确定当其含水量接近最佳含水量，压实度达到设计要求的96%时，压实遍数和压实度关系。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
路基试验路段施工方案
路基试验路段施工方案路基试验路段施工方案一、工程概况路基试验路段是为了探索新型路面材料和路基工艺，提高道路的承载能力和耐久性而进行的试验建设项目。
项目共涉及路基工程、路面工程和交通安全工程三个方面。
二、施工目标1. 建设用地的平整化：对路基试验路段建设用地进行平整化处理，确保施工工艺的顺利进行；2. 路基工程施工：按照设计要求，将试验路段的路基进行挖填整平、夯实等工序，确保路基的稳固和平整性；3. 路面工程施工：选用新型路面材料进行铺设，保证路面的均匀性和平滑度；4. 交通安全工程施工：设置交通标识、安全护栏等设施，保障施工期间和试验期间的交通安全。
三、施工内容1. 建设用地平整：清理现场垃圾、砍伐影响施工的树木，并对地表进行破碎、起填，使地表达到要求的平整度；2. 路基工程施工：根据设计要求，进行挖填整平、夯实等工序，确保路基的稳固和平整性；3. 路面工程施工：选用新型路面材料进行铺设，确保路面的均匀性和平滑度，同时，根据需要进行摊铺、压实等工序；4. 交通安全工程施工：根据法规要求，设置施工警示标志、安全护栏等设施，确保施工期间和试验期间的交通安全。
四、施工方法1. 建设用地平整：采用机械设备进行地面破碎、起填作业，并进行人工修整；2. 路基工程施工：采用挖掘机、推土机等机械设备进行路基挖填整平，夯实工序采用碾压机进行；3. 路面工程施工：采用摊铺机进行新型路面材料的铺设，并使用压路机进行压实；4. 交通安全工程施工：根据法规要求，设置施工警示标志，并进行固定和维护；设置安全护栏，确保施工期间和试验期间的交通安全。
五、施工安全措施1. 施工现场设立安全警示标志，设置安全护栏，保障施工人员和过往车辆的安全；2. 施工人员穿着劳保用品，确保施工人员的人身安全；3. 施工机械设备操作人员必须持证上岗，确保施工机械的安全操作；4. 定期检查和维护施工机械设备，确保设备的正常运行；5. 严格按照工艺规程进行施工，确保施工质量和进度；6. 施工现场进行定期巡检，发现问题及时解决，确保施工进度的顺利进行。
路基改良土填筑专项施工方案
目录1.编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.编制范围及主要技术标准， (2)2.1编制范围 (2)2.2主要技术标准 (2)3.工程概况及数量、工程地质 (2)3.1工程概况及主要工程数量 (2)3.1.1工程概况 (2)3.1.2主要工程数量 (3)3.2工程地质 (3)4.改良土填筑施工工艺 (3)4.1施工准备 (3)4.2施工工艺流程 (4)4.3施工操作要点 (4)4.3.1 拌和站的设置 (4)4.3.2拌合前准备工作 (5)4.3.3改良土拌和要求 (5)4.4改良土填筑施工 (5)4.5质量检验 (6)5.改良土填筑施工管理机构及施工机械配置 (7)5.1管理机构设置 (7)5.2.现场机械、仪器及施工人员投入 (7)6.工期保证措施 (8)7.质量控制措施 (8)7.1确保路基压实标准的工艺措施 (8)7.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 (8)8.安全保证措施 (9)8.1施工现场安全用电措施 (9)8.2施工机械安全保证措施 (9)8.3确保既有公路安全畅通措施 (10)8.4施工期间的防汛措施 (10)8.5.保证人身安全措施 (11)9.纠正与预防措施 (11)10.环保、水保措施 (12)11.附图 (13)1.编制依据及原则1.1编制依据⑴改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程施工图路基设计图（金温扩能施（路）-JWSG1-1）。
⑵改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程路基工程设计与参考图集。
⑶《上海铁路局建设工程事故应急预案》上铁建发〔2009〕449号。
⑷《高速铁路路基工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》。
⑸现场施工调查资料。
1.2编制原则⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。
⑵全面响应设计图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、试验目的 (2)二、试验段位置的选择 (2)三、试验段施工时间 (2)四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备 (2)五、试验段施工方法 (4)六、质量保证措施 (14)七、安全保证措施 (14)八、环境保护措施 (15)路基改良土试验段施工方案一、试验目的根据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》及《铁路路基工程施工质量验收标准》规定路基填筑前根据设计要求进行石灰改良土室内掺配比试验并得出掺配比，后选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
通过试验来确定不同机具压实经过石灰改良后的合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线石灰改良土施工，并通过本试验段施工，收集相关数据，指导全线路基改良土施工并达到技术质量标准。
现结合作业工班的机械设备情况来制定如下施工方案。
二、试验段位置的选择DK67+800~DK68+100段为正线填方路段，长度为300m，地势平坦、平顺，断面具有代表性，填土高度约6米，基床以下路堤采用路拌法改良土施工，基床底层采用场拌法改良土施工，改良方法为石灰改良土。
土源来自于邵东站场DK67+400大挖方处。
三、试验段施工时间按照全线施工组织设计的施工计划，试验段施工时间为2013年3月7日至2013年4月25日。
四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备机械设备表1附表设备名称型号规格单位数量1台 WCQ600场拌拌和站．1 1GQN-180S 台路拌机2 推土机 SD16 台1 平地机 WD615G.220 台4 挖掘机台 CAT3202LG520A压路20t2龙50装载8重汽后八自卸20t1洒水160KW过筛设WTD-180人员配置表 2附表检测设备表 3附表数量备注仪器名称序号1 台 1 平板荷载仪K30 灌砂桶/ 3 各1核子密度仪台组3无侧限试模 6索佳全站仪1台7台8索佳水准仪116/ 3五、试验段施工方法1．测量放样⑴对所施工段落的中桩及边桩进行施工测量。
每20m为一断面用全站仪和水准仪精确测量，并在边桩上标示出填高，精确定出填筑范围，再在桩边打入竹条或钢筋，绑扎好布条用于控制填筑厚度。
测量精度达到设计及施工规范要求。
⑵填土边线比设计要放宽0.5米，以确保路堤边缘的压实度。
⑶第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利于排水。
⑷修好便道，挖好排水沟。
⑸每层上土前都要划出方格网，每个方格内卸土方量根据每层松铺厚度来确定。
⑹石灰掺量根据施工前室内掺配比进行掺灰，路拌改良土按每个方格内土的数量计算需掺入石灰数量分布在每个方格网内，场拌改良土按每盘搅拌数量计算掺入石灰数量。
2、路基填筑本段路基土源为利用土填方，土源采用邵东站内挖方段弱膨胀性D组填料进行石灰改良。
基床以下路堤部分填土采用路拌改良，基床底层部分填土采用场拌改良。
根据室内掺配比进行试验段石灰改良土试验段填筑施工，确定最佳施工工艺流程、最佳摊铺厚度和松铺系数、最优含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数以及合理的施工机械等，以确定最优的施工方案。
、路拌改良土施工）1（．路拌法施工工艺流程“三阶段、五区用路拌法改良膨胀土填料进行路基填筑可采用与一般的路基填筑施工工艺相比，十流程”的施工工艺组织施工。
段、多了一个“拌和区段”及“布灰前初压平整”和“布灰拌和”两个流程。
①施工准备、施工用石灰进场前应进行取样试验，同一厂家、品种、批号a检查每批产品的时也按一批计，4000t的石灰每为一批，不足4000t总5生产检验报告和产品合格证，并在料场的个不同部位等量取样，进行检测。
12kg计取样不少于 b、石灰改良土施工前对到场的生石灰注水充分消解，生石灰堆天，并用彩条布进行覆盖，再用1.0~1.2m放高度，并堆高闷放2-3于路基填料改良施工，这样既利于彻底消解，且不易扬灰，减少环境。
消5mm污染。
石灰消解后还需对石灰进行筛分，筛孔直径不得超过16 / 5解后放置时间过长的石灰，使用前应重新测定有效钙及氧化镁含量，确保石灰改良土的质量。
施工过程按规定频率或超频率进行拌和、压实、检验，最后加强养生期控制。
c、按规范要求，填料应分层填筑，每种填料层总厚度不大于30cm。
填土区段按照网格化布料，松铺系数暂定为1.3，具体松铺厚度由现场情况计算，用推土机或平地机将普通土初步摊铺平整，使其表面无大的凹凸，填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
碾压时，先测定填料含水量，在最佳含水量±2%以内时，轻压1～2遍。
d、布石灰前，用压路机对松土碾压1遍，保证布灰时不产生大的车辙。
布灰：为了方便施工，且不易出错，纵、横向打方格子，每格子的石灰量根据每层填土方量计算而得。
e、布石灰前在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，石灰采用人工铺撒或机械推平。
②路拌法拌合a、石灰均匀撒布完成后，用路拌机进行粉碎与拌和。
拌和时，土块应打碎，粒径不应大于15mm，应按配合比配料并拌和均匀，色泽一致，无灰条、灰团、花面，拌和物中不得含有土块、生石灰块，及时消除粗细集料窝和局部过分潮湿之处。
根据施工经验，拌和3～4遍即可满足施工质量要求。
拌和两遍后，目测拌和比较均匀、石灰无堆积现象且挖开检查无夹层后，立即取样进行筛分及石灰剂量试验。
当拌和料粒径达到设计规定值以下时，采用EDTA滴定法或直读仪快速测定石灰剂量。
若石灰剂量不足，需及时补撒石灰，然后重新．拌和至设计要求。
若填料最大粒径达不到设计要求，应加大拌和遍数，直至达到设计要求为止。
b、迭层拌和时拌和机叶轮要切入到下层3～5cm左右，防止出现夹层及漏拌现象，不得留有“素土”层，每100m检查2个断面（每个断面左、中、右各1点）。
c、作业时，路拌机轮迹相邻的两幅之间重迭宽度控制在40cm以上。
③平整用平地机，结合少量人工整平。
ａ、石灰改良土拌和符合要求并达到设计含灰量后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坑、波浪，沟槽等，使表面大致平整。
ｂ、用振动压路机由外侧向内侧碾压1-2遍。
ｃ、平地机由外侧起向内侧进行刮平。
④碾压采用压路机，碾压作业时，从路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠40cm，约碾压5～8遍，至表面无明显轮迹，且密实度用灌砂法检测。
碾压采用20T振动式压路机和静载压路机联合完成。
ａ、整平完成后，首先用静载压路机由路边向路中心碾压1~2遍，再用重型压路机振动由外向内碾压, 采用弱振＋强振的顺序，碾压速度≯3.0km/h，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，用此法振压2~3遍碾压。
改用静载压路机先轻压、稳压后重压，先慢后快，错轮碾压2~3遍消除轮迹，使得上部可能因振动产生松动的填料得到压实。
碾压时从两侧路肩开始往路基中心方向进行，压路机直线走行。
16/ 7达到表面平整、光洁、边线顺直。
ｂ、施工时要做到碾压连续完成，中途不得停顿；压路机要足量，以减少碾压成型时间碾压过程中行走顺直，低速行驶；压路机不得在路基上掉头。
（2）、场拌改良土填筑场拌法填筑施工工艺流程框图中线、高程复测边桩测设施工准备场地清理修建便道拌和机安装土场选择水泥（石灰）鉴定改良土组成设计土工试验机械试运转与调试配合比试验配合比报批土场集料准备改良土拌和水泥（消解石灰）粉碎粗粒土试验段施工N采用WBS系列拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。
按预定配合比在拌和设备内拌制改良土混合料。
混合料需拌和均匀，混合料中不应含有大于15mm的土块和未消解石灰颗粒，拌和后混合料应色泽一致、无灰条、灰团、花面，并及时清除粗细集料握和局部过分潮湿处；并应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。
在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的场拌设备。
其余施工工艺参照路拌改良土施工。
3、检测、检验、养生作业过程中跟班检测标高、层厚、坡度、含水量、压实度等。
标高、层厚、坡度用自动安平水平仪、3m水平尺等仪器和工具检测。
16/ 9碾压过程中的含水量、压实度用核子密度仪快速检测。
终压后的压实度用灌砂法检定。
压实完成后，对检验不合格地段应及时进行补压。
在下层完成经检验质量合格后，可以立即铺筑上层。
对于不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须进行保湿养生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽湿。
4、路基试验检测标准填筑质量控制检验a、改良掺灰剂量的检测：施工灰土每层应对沿线路纵向每100m检查3处（左、中、右各1处），其掺料剂量应采用滴定法或仪器法检测，允许偏差为试验配合比-0.5%~+1.0%。
改良土原材料及填料复查项目及频次见下附表4、5。
改良土原材料的试验项目和频次附表4改良土填料复查项目及频次附表5根据观测，异常时试验含水率化学改良土拌合均匀性随时观测 6。
b、改良土填筑压实质量应符合附表个点，每个断面6100米检测2检验频数：每层检测压实度，每0.91m处检测。
每填高个断面左、中、右各1点，左、右点距边缘2处4个点，距路基边缘2m100m米检测一次K30，每检测2个断面点。
点、中间2平板荷载仪检测地基K30检验方法：压实系数检验采用灌砂法，系数。
米采用1002000m2填筑段检测一次无侧限抗压强度，每c.每+1% 滴定法抽样检测改良土灰剂量，掺灰量偏差为试验配合比的EDTA 基）, 天养护≥~ -0.5%。
基床以下路堤无侧限抗压强度（7250KPa 个）试件取样检验每组6无侧限抗压强度（7天养护≥350KPa床底层试件。
要考虑现场检验压实质改良土压实质量检验应与施工紧密配合，为主，因K30量不合格时，仍给碾压留有时间。
质量检验以压实度和待施工稳定且经监理工程师允为主，此压实质量检验以密实度和K30并且在施工过程中在时间上与施工许可采用环刀法进行压实度检测。
确保检且要求监理工程师在检测过程中进行见证和确认，密切配合，测结果的真实可靠。
基床底层及基床以下路堤压实标准附表6 压实标准16/ 11 基床底层石灰改良土≥110 ≥0.9590基床底层以下≥ 0.90石灰改良土≥d、改良土无侧限抗压强度应符合设计要求。
检验频数：每层每2000m2检查一组；检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）规定的试验方法检验。
从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。
e、改良土填筑路基外形尺寸检测方法见附表7。
基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法附表7序项允许偏差检验数量检验方法目号中线至路肩沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量1 ±50mm 边缘距离尺量 2 100m抽样检验宽度不小于设计值3点沿线路纵向每坡度尺量横坡断面3 ±0.5% 100m沿线路纵向每抽样检验2个2.5m点平整度长15mm 不大于4 直尺量抽样检验沿线路纵向每100m10水准仪测量厚度沿线路纵向每30mm ±100m5 抽样检验 3 点水准仪测量顶面高程 20mm0＋，－抽样检验6沿线路纵向每100m3点f、为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基石灰改良土试验检测用四个指标控制：压实度K、地基系数K30、无侧限抗压强度、EDTA滴定法检测灰剂量。