桥梁工程发展史
中国桥梁发展史
中国桥梁发展史中国桥梁发展史①古桥的萌芽阶段（以西周、春秋为主，包括此前的历史时代）早在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。
据史料记载，我国周朝时期已建有梁桥和浮桥。
1972年，在春秋时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹，两处桥梁的跨径均在8m左右。
②古代桥梁的初步发展阶段（以秦、汉为主，包括战国和三国）战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。
坐落在咸阳故城附近的渭水三桥，在古代是很有名的。
三桥包括中渭桥、东渭桥和西渭桥，都是多跨木梁木柱桥。
秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
从一些文献和考古资料来看，约在东汉时期，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
③古代桥梁发展的辉煌阶段（以唐宋为主，包括两晋、南北朝和隋、五代时期）隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥一一赵州桥，该桥在隋大业初年为李春所创建，是一座卒腹式的圆弧形石拱桥，净跨37 m，宽9 m 拱矢高度7. 23 m,在拱圈两肩各设有2个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重、节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，在我国古桥是首屈一指。
唐朝时期出现了不少名闻天下的石梁桥。
据《唐六典》记载，天下著名的石梁桥有4座：河南洛阳的天津桥、永济桥和中桥，西安的灞桥。
④桥梁发展的饱和阶段（元、明、清三朝）明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。
值得一提的是明代万历年间建的放生桥，全长70. 8 ITI，宽5. 8 m五孔联拱，构造精巧，形状美观，是朱家角十景之一。
放生桥顾名思义，就是放生积德从善。
僧人性潮曾规定在桥下只准放生鱼鳖，而不得撒网捕鱼。
今天，在这里常有人兜售活鱼供游人购买放生。
⑤停滞发展期（近代中国）从鸦片战争爆发到新中国的建立，这一时期中国的桥梁主要是有外国人建造。
桥梁工程之发展史
桥梁发展与创新摘要：随着信息时代的到来，当这个地球变为地球村的口号逐渐为人们谈论时我们开始意识到快捷、高效的重要性。
桥梁作为连接世界的纽带更是日益凸显其优越性。
回顾历史，创新始终伴随着桥梁的发展，也是其生命力的源泉！关键词：发展工业革命钢筋砼创新1：桥梁的发展史在十八世纪以前世界桥梁的建设主要以土石材料为主的圬工拱桥，而中国的赵州桥（跨度：37m）就是其中的佼佼者。
中国在公元6世纪唐朝时期就有铁链索桥，但当时该类型桥还没有上升到刚度，稳定性等力学性质的分析上来，一定程度上还不属于现代桥梁。
自从1779 年第一座铸铁拱桥——英国Coalbrookdale桥（跨度：30.65m）问世以来标志着人类结束了土石建桥的历史，开启了现代建桥的历史新篇章。
在1801 年在英国伦敦泰晤士河铸铁拱桥（主跨达到183 m）的建成标志着人类向大跨度桥梁的一个开端。
赵州桥Coalbrookdale桥随着英国工业革命的开展，现代科学的蓬勃发展以及随之而来新型材料的不断问世，为桥梁发展起到了推波助澜的作用。
19世纪20年代波特兰水泥的出现由于其经济性和实用性较强很快得到了推广。
1850 年英国第一座跨度141 m 的钢箱梁桥Britannia 桥问世。
从此以后钢材在桥梁工程的建设的过程中就没有间断过。
1867年法国工程师艾纳比克在巴黎博览会上看到莫尼尔用铁丝网和混凝土制作的花盆、浴盆、和水箱后，受到启发，首先将钢筋混凝土应用到了土建行业。
1905年第一座钢筋混凝土桥梁问世。
在十九世纪末，随着记载中国铁索桥的文献也传入欧洲,悬索桥由于其在力学方面的优越性很快的到了发展。
在1883年建成的美国纽约布鲁克林桥（主跨486 m ）。
由此也开始大跨度桥梁的建设风潮。
布鲁克林大桥进入20世纪以后，在1928年法国Freyssine首创了预应力混凝土的概念和设计理论，但由于二次世界大战而没能立即得到应用。
随后1938年德国Dishinger 提出的现代斜拉桥设计构思同样由于二战没能立刻得到应用。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就1. 早期的桥梁工程：基础奠定1.1 古代桥梁的智慧说到我国的桥梁工程，咱们得从古代说起，那可是了不起的历史了。
古人那时候就已经开始在山间河流上修桥了，简直是智慧的结晶。
比如说，古代的赵州桥，您听过吗？它可是公认的“世界桥梁之最古老”的一个。
赵州桥不仅用了当时最先进的技术，还真是经得起岁月的考验，真是古代工匠的骄傲。
还有，咱们的悬索桥，在古代的时候就开始出现了，像是《清明上河图》里那些桥梁，都是当时的骄傲呢。
1.2 明清时期的进步到了明清时期，桥梁的技术有了进一步的发展。
这个时候，咱们的桥梁不仅数量增多了，而且设计也越来越精巧。
那些大气的石拱桥、优雅的木质吊桥，都给咱们留下了不少美丽的记忆。
尤其是明清时期的桥梁，不仅为了交通便利，还兼顾了美观，真是“行走的艺术品”呢。
像是北京的琉璃厂桥、上海的黄浦江桥，这些都是当时桥梁技术的经典代表。
再看那些清代的彩绘桥，真是让人觉得古人不仅有智慧，还有大气！2. 现代桥梁的飞跃：技术创新2.1 改革开放后的突破改革开放后，我国的桥梁工程简直是飞速发展了，像是坐上了火箭一样。
尤其是进入21世纪，咱们的桥梁技术就像开了挂一样，各种创新层出不穷。
看看那长江大桥、雄安新区的跨江大桥，简直是工程界的奇迹。
这些桥梁不光是技术上的突破，更是经济发展的有力支撑呢。
像是武汉的长江大桥，那个真是让全国人民都惊叹不已，时至今日依然是交通的重要枢纽。
2.2 世界级的桥梁：走向国际如今的中国桥梁，已经不再只是“家里”的骄傲了，咱们的技术早已走向了世界舞台。
各种世界级的桥梁工程，咱们也有了，像是海南的南渡江大桥，真是把世界瞩目。
这些桥梁不仅体现了咱们的工程技术实力，也展示了中国的工程师们那种敢于创新、勇于突破的精神。
现在，咱们在许多国际项目中都是领头羊，真是让人自豪得不要不要的。
3. 展望未来：桥梁的美好蓝图3.1 智能化桥梁的未来未来的桥梁工程，不再只是单纯的钢筋混凝土了。
桥梁 发展历程
桥梁发展历程
桥梁的发展历程可以追溯到古代文明时期。
最早的桥梁建造可追溯到公元前1500年的古埃及，当时人们使用原始的木材和
石块建造了简单的桥梁。
在古希腊和古罗马时期，桥梁建设取得了重大的发展。
希腊工程师用大理石建造了著名的科林斯运河桥和约蓬桥，这些桥梁采用了拱桥的结构，使得桥梁能承受更大的荷载。
在欧洲中世纪，桥梁建设进一步发展。
人们开始使用石砌桥梁，并加强桥墩和拱的结构，提高了桥梁的稳定性和耐久性。
此外，人们开始使用悬索桥和吊桥等新型结构来跨越较大的河流和峡谷。
随着工业革命的到来，桥梁建设进入了一个新的时代。
斯蒂芬森父子设计的伊特桥和曼彻斯特维多利亚桥等铁路桥梁成为了当时的技术奇迹，采用了大跨度钢结构和悬臂技术。
20世纪初，混凝土成为了桥梁建设的主要材料。
混凝土拱桥、悬索桥和斜拉桥等新型结构在世界范围内兴起。
同时，钢结构也继续在桥梁建设中发挥重要作用。
近年来，桥梁建设越来越注重环境保护和可持续性发展。
人们开始采用更环保的建筑材料，并进行工程设计和施工上的创新，以减少对自然环境的影响。
总的来说，桥梁的发展历程经历了从古代木材搭架桥到现代钢
结构和混凝土桥梁的演变。
随着科学技术的进步和社会需求的变化，桥梁建设将继续不断发展创新。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就一、引言大家好，今天我们来聊聊我国桥梁工程的发展历程与成就。
说起桥梁，相信大家都不陌生。
桥梁是连接两岸的重要通道，它不仅承载着人们的出行需求，还承载着国家的发展梦想。
从古至今，我国桥梁工程经历了漫长的发展过程，取得了举世瞩目的成就。
下面就让我们一起回顾一下我国桥梁工程的发展历程，感受一下那些震撼人心的瞬间。
二、古代桥梁1. 木桥时代在远古时代，人们还没有发明铁器，只能用木头搭建桥梁。
那时候的桥梁，大多是横跨河流、峡谷等地形的简单木板桥。
虽然这种木桥结构简单，但它却是人类文明发展的象征，见证了人类智慧的结晶。
2. 石拱桥时代随着铁器的出现，人们开始用石头建造桥梁。
石拱桥是古代桥梁建筑的一大创新。
石拱桥的结构稳定，承重能力强，使用寿命长。
在我国，著名的石拱桥有赵州桥、洛阳桥等。
这些石拱桥不仅是古代交通的重要设施，还是中华民族智慧的瑰宝。
三、现代桥梁1. 钢铁巨龙——武汉长江大桥武汉长江大桥是我国第一座自主设计、建造的大型钢铁桥梁。
它的建成，标志着我国桥梁工程进入了一个新的时代。
武汉长江大桥全长约1670米，主桥跨度长达167米，是当时世界上最长的钢桁梁悬索桥。
武汉长江大桥的建设，不仅解决了长江流域的交通问题，还为我国桥梁工程技术的发展积累了宝贵的经验。
2. 世界奇迹——港珠澳大桥港珠澳大桥是我国一座跨越伶仃洋的超大型跨海工程。
这座大桥全长约55公里，包括海底隧道、沉管隧道、斜拉桥等多种建筑形式。
港珠澳大桥的建设，展示了我国桥梁工程技术的最高水平。
这座世界奇迹，不仅是粤港澳大湾区的交通枢纽，更是中华民族自信的象征。
四、未来桥梁1. 智能桥梁——雄安新区白洋淀大桥雄安新区白洋淀大桥是一座智能化的桥梁工程。
这座大桥采用了世界上先进的无人驾驶技术，可以实现自动驾驶、自动控制等功能。
雄安新区白洋淀大桥的建设，将为雄安新区的交通建设提供有力支持，也将为我国桥梁工程技术的发展开辟新的道路。
简述中国桥梁的发展史
简述中国桥梁的发展史
中国桥梁的发展史悠久且丰富多彩，从古代的简单木桥和石桥到现代的大跨度钢结构和斜拉桥，中国的桥梁建设经历了长期的发展过程。
具体如下：
1. 古代桥梁：中国的桥梁历史可以追溯到商朝，当时已有“钜桥”的记载。
《诗经》中也有周文王在渭河上架设浮桥的记载。
春秋战国时期到秦汉，随着社会的发展和战争的需要，桥梁技术逐渐提高。
隋唐时期，桥梁建设达到了一个新的高度，出现了许多著名的石桥和铁索桥。
2. 中世纪桥梁：宋、元、明、清各代，桥梁技术继续发展，特别是石拱桥的建设技术日臻成熟，留下了许多历史悠久的古桥，如赵州桥等。
3. 近现代桥梁：进入近现代，随着科技的进步和工程技术的发展，中国开始建造更为先进的桥梁。
1968年建成的南京长江大桥，是一座公路铁路两用的连续钢桁架桥，标志着中国桥梁建设的一个重要里程碑。
4. 当代桥梁：改革开放以来，中国的桥梁建设进入了快速发展期。
1982年建成的陕西安康汉江斜腿钢架桥，主跨176米的铁路钢桥，是当时世界同类桥梁跨度较大的。
1991年开工的上海杨浦大桥，主跨602米的结合梁斜拉桥在1994年建成时，居世界斜拉桥跨度之首，是中国大跨度桥梁的又一里程碑。
综上所述，中国桥梁的发展史反映了中国古代至现代社会的工程技术成就和文化特色，从最初的简易桥梁到如今的世界级大跨度桥梁，中国的桥梁建设展现了不断创新和突破的精神。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就一、引言桥梁工程是国民经济建设的重要组成部分，它不仅为人们的出行提供了便利，还为国家的经济建设和社会进步做出了巨大贡献。
自新中国成立以来，我国桥梁工程在党的领导下，经历了从无到有、从弱到强的辉煌历程，取得了举世瞩目的伟大成就。
本文将对我国桥梁工程的发展历程进行详细梳理，并对其取得的成就进行客观评价。
二、1.1 建国初期的桥梁建设新中国成立之初，我国桥梁工程的建设面临着诸多困难和挑战。
为了加快国家的工业化进程，充分发挥桥梁工程在国家经济建设中的重要作用，党和政府高度重视桥梁工程的建设。
在此期间，我国桥梁工程取得了一系列重要成果，如武汉长江大桥、重庆长江大桥等。
这些桥梁的建设，不仅提高了我国桥梁工程技术水平，还为国家的经济发展奠定了坚实基础。
二、1.2 改革开放时期的桥梁建设改革开放以来，我国桥梁工程进入了一个新的发展阶段。
为了适应国家经济建设的需要，我国桥梁工程在设计、施工、管理等方面进行了一系列改革创新。
在此期间，我国桥梁工程取得了举世瞩目的成就，如港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥等。
这些桥梁的建设，不仅展示了我国桥梁工程技术的强大实力，还为国家的经济发展注入了新的活力。
三、2.1 现阶段桥梁工程的发展趋势当前，我国桥梁工程正处于一个新的发展时期。
随着国家经济的持续发展，人们对桥梁工程的需求越来越高。
为此，我国桥梁工程在设计、施工、管理等方面不断进行技术创新和管理创新。
在此期间，我国桥梁工程取得了一系列重要成果，如北京大兴国际机场大桥、青岛胶州湾跨海大桥等。
这些桥梁的建设，不仅展示了我国桥梁工程技术的创新能力，还为国家的经济发展提供了有力支撑。
四、2.2 现阶段桥梁工程面临的挑战尽管我国桥梁工程取得了显著成就，但仍然面临着一些挑战。
随着国家经济的发展，人们对桥梁工程的需求越来越高，这就要求我们在设计、施工、管理等方面不断提高技术水平。
随着城市化进程的加快，桥梁工程的建设和维护压力越来越大，这就要求我们加强桥梁工程的管理和维护工作。
桥梁发展史
石桥
石桥
石桥的主要形式是石拱桥。据考证，中国早在东汉时期（公元25～220年）就出现石拱桥，如出土的东汉画 像砖，刻有拱桥图形。尚存的赵州桥（又名安济桥），建于公元605～617年，净跨径为37米，开创在主拱圈上加 小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816～819年的宝 带桥，全长317米，薄墩扁拱，结构精巧。
18世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19世纪50年代，开始采用在混凝土中放置 钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。此后，于19世纪70年代建成了钢筋混凝土桥。
近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857年由圣沃南在前人对拱的理论、静力学和材料力学 研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。这个时期连续梁和悬臂梁的理论也建立起来。桥梁桁架分析 (如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解决。19世纪70年代后经德国人K.库尔曼、英国人W.J.M.兰金和J.C. 麦克斯韦等人的努力，结构力学获得很大的发展，能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。这些理 论的发展，推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。19世纪末，弹性拱理论已较完善，促进了拱桥发展。20世纪20 年代土力学的兴起，推动了桥梁基础的理论研究。
罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一，图1为罗马时代建造的列米尼桥 示意图。
图1 列米尼桥示意图
罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始 出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。英国在公元1176～ 1209年建成的泰晤士河桥为19孔跨径约7米尖拱桥。西班牙在13世纪建了不少拱桥，如托莱多的圣玛丁桥。
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桥梁工程发展史
姓名：董楠
学号：150298
班级：测控151班
学院：机械工程学院
摘要：
桥梁是线路的重要组成部分。
在历史上，每当运输工具发生重大变化，对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求，便推动了桥梁工程技术的发展。
随着时代的发展，中国桥梁发生了翻天覆地的变化，从形状、结构、功能上都越来越贴近人们对桥梁的需求。
随着新世纪科技的不断进步和发展，新型桥梁将会更加为人类社会的交通发展做出卓越贡献的。
关键词：古代桥梁、现代桥梁、桥梁发展前景
正文：
在19世纪20年代铁路出现以前，造桥所用的材料是以石材和木材为主，铸铁和锻铁只是偶尔使用。
在漫长岁月里，造桥的实践积累了丰富的经验，创造了多种多样的形式。
但现今使用的各种主要桥式几乎都能在古代找到起源。
在最基本的三种桥式中，梁式桥起源于模仿倒伏于溪沟上的树木而建成的独木桥，由此演变为木梁桥、石梁桥、直至19世纪的桁架梁桥；悬索桥起源于模仿天然生长的跨越深沟而可资攀援的藤条而建成的竹索桥，演变为铁索桥、柔式悬索桥，直至有加劲梁的悬索桥；拱桥起源于模仿石灰岩溶洞所形成的“天生桥”而建成的石拱桥，演变为木拱桥和铸铁拱桥。
在有了铁路以后，木桥、石桥、铁桥和原来的桥梁基础施工技术就难于适应需要。
但到19世纪末叶，由于结构力学基本知识的传播、钢材的大量供应、气压沉箱应用技术的成熟，使铁路桥梁工程获得迅速发展。
20世纪初，北美洲曾在铁路钢桥跨度方面连创世界纪录。
到第二次世界大战前，公路钢桥和钢筋混凝土桥的跨度记录又都超过了铁路桥。
第二次世界大战后,大量被破坏的桥梁急待修复,新桥急需修建，而造桥钢材短缺，于是，利用30年代以来所积累的关于高强材料和高效工艺的经验，推广了几种新型桥──用正交异性钢桥面板的箱形截面钢实腹梁桥，预应力混凝土桥和斜张桥。
60年代以来，汽车运输猛增，材料供应缓和，科学技术迅猛发展，桥梁工程又在提高质量、降低造价、降低桥梁养护费等方面获得了很大改进。
下面我们来细数一下中国桥梁工程的发展：
（一）在有铁路（1876年）之前
①木桥。
桥梁最早文献记载见于公元前13世纪，但均不详细。
《水经注》记有春秋时晋国公平年间曾在汾水上建木梁木柱桥。
秦代建都咸阳,西汉建都长安，那时所修建的渭河桥、灞河桥等，在《水经注》、《三辅黄图》中都有确凿记载。
这些桥屡毁屡建，多采用木梁木柱或木梁石柱桥式，当桥的跨度大于木材长度时，曾使用悬臂梁式桥及拱桥。
按南北朝宋代《沙州记》记载,在安西到吐鲁番之间,羌人曾修建单跨悬臂梁桥，称为“河厉”。
在拱式木桥中，宋代虹桥构造奇特。
据《渑水燕谈录》等书，知其始建于宋明道中。
在宋代名画《清明上河图》上绘有宋代汴京的虹桥。
其承重结构实际由两套多铰木拱各若干片相间排列，配以横木，以篾索扎成。
②石桥。
在河南新野安乐寨村1957年出土的东汉画像砖,刻有石拱桥图形，桥上有车马,桥下有两叶扁舟,证明当时已经修造跨河石拱桥。
隋开皇十五年至大业元年,建成净跨37.02米、历1300多年而无恙的赵州桥。
金明昌三年建成位于今北京西南的卢沟桥，共11孔，跨度11.4～13.5米，桥栏上配有栩栩如生的大小石狮485个;13世纪来华的意大利人马可·波罗，在游记中誉为世所罕见。
北京颐和园内的十七孔桥建于清乾隆年间；玉带桥建于乾隆十五年。
这两座桥都以同环境协调，使湖山增辉见称。
在长江以南，从唐代以来曾修建不少以弧形板石及横向长条锁石结成拱圈的石拱桥，以及巨形石梁桥。
弧板石拱桥自重较轻，对地基承压强度要求较低，能在软土地基上采用。
福建长汀水东桥、江苏苏州宝带桥和浙江杭州拱宸桥都是板石拱桥。
③索桥。
溜筒桥是一种比较原始的索桥，它是以木筒套在悬索上，从筒垂下两股皮绳及一横木；人骑横木，以手用力攀索，使筒沿缆索移动，人就能跟着过去。
灌县竹索桥,为宋太宗淳化元年所始建，清嘉庆八年仿旧制重建，名安澜桥，桥长340米,分为8孔,最大跨度61米。
大渡河铁索桥建于清康熙四十五年,净跨100米。
此桥现作为革命文物保存。
（二）自有铁路到中华人民共和国成立之（1876~1948年）
1876年英商在上海私修淞沪铁路，是在中国有铁路和铁路桥的开端。
清朝末期修建的较大的铁路钢桥可以京广铁路和津浦铁路两座黄河桥为例。
前者位于郑州以北，1905年建成，原桥总长3000米有零；后者位于济南洛口，1912年建成,
跨度91.5米，桥宽9.4米，净空可容双线，但承载能力不足,始终只能按单线行车。
公路桥可以1909年建成的兰州黄河桥为例，该桥包括5孔跨度各45.9米的简支桁架梁。
中华民国时期，1933年，在浦口—南京间的长江上建成铁路轮渡，沟通了以长江为界的南北铁路。
1937年9月,杭州钱塘江桥的主体建成，并将铁路部分接通；10月，公路部分接通。
同年7月抗日战争开始；8月，日本军侵犯上海；12月攻占南京、杭州等地。
中国为了持久抗日的需要，经用上述轮渡及钱塘江桥将华北、华东的大量物资抢运到华中、华南等地。
在1941年,中国的抗日战争处于艰难时期,湘桂铁路通车到柳州之东，黔桂铁路亟待从柳州向西修建，在水泥和钢材短缺的情况下,曾用旧钢轨修建排架和塔架,还将跨度原为10～13米的旧钢板梁制成跨度为30米的双柱式桁架梁的上弦，桁架下弦及竖杆均以旧钢轨改制,建成了一座长达582米而构造特殊的柳江铁路桥。
（三）中华人民共和国成立以后
在国民经济恢复时期和第一个五年计划期间，迅速修复并加固了许多旧桥，也新建成不少重要大桥，其中包括跨越长江的武汉长江桥，它使中国的南北铁路网连接起来。
1958年后，大跨公路桥也逐步提上日程,新技术得到推广。
至今在长江上,除修建了四川白沙坨铁路桥外，又修建了两座公铁两用桥和两座公路桥。
在黄河上，铁路桥增至14座，公路桥增至16座，另有公铁两用桥一座。
①钢桥。
现以桁架梁桥为主。
铁路桥跨度不大于80米者，一般按桥梁标准设计建造。
跨度不大于 160米者，一般用全悬臂法架设；跨度为176米和192米者，则采用悬臂拼装并在跨中合龙的方法架设。
60年代以来，栓焊结构采用颇多。
例如，成昆铁路跨度112米的拱、梁组合体系桥,陕西安康跨度为176米的汉江斜腿刚架铁路桥,京山铁路跨度为3×144米的永定新河连续桁架梁桥等。
②混凝土桥。
钢筋混凝土简支梁在小跨度桥中使用较早，预应力混凝土简支梁的应用是从1956年开始。
1965年建成的河南汤阴五陵卫河窄轨铁路桥和江苏盐河公路桥，都是T形刚构预应力混凝土桥,且都采用悬臂拼装法施工。
当前我国较大跨度的钢筋和预应力混凝土桥有：四川重庆长江公路桥，湖北沙洋汉江桥，山东济南黄河斜张桥，广西来宾红水河桥。
双曲拱桥在1964年开始建于江苏无
锡，其第一孔的跨度为9米，这种桥节省钢材，并不必使用大型起吊设备,因而迅速得到推广,其最大跨度曾达150米。
③石拱桥。
公路石拱桥跨度记录为 116米;铁路石拱桥跨度记录为54米。
中国桥梁界专家们曾预言：21世纪世界桥梁将实现新型、大跨、轻质、灵敏和美观的国际桥梁发展新目标。
21世纪，随着高强度钢、玻璃钢、铝合金、碳纤维等太空轻质材料的大量启用，桥梁建筑的主要材料将不断更新，桥梁结构的形式将呈现出多样化发展格局。
目前，计算机技术的发展为桥梁结构的优化设计创造了条件，使桥梁设计人员可以对即将兴建的桥梁进行仿真分析，使不同材料的性能发挥到极致；结构动力学理论的发展与完善使设计者采用非常轻质的梁型时，不致出现像著名的塔可马吊桥那样有被风吹塌的危险；依靠科技进步可使设计人员打破常规，采取特殊的结构措施，用最少的钱造出轻质、美观而实用的桥梁来。
据有关桥梁专家介绍，21世纪的桥梁主材将采用高强度、高韧性钢材和抑振合金材料。
20世纪90年代以来，桥梁界设计与建造桥梁时将实用功能与艺术构思融为一体，充分考虑周边环境保护，使一座座桥梁成为城市中新的旅游风景线。
如连接京九铁路、贯通湖北黄梅和江西九江的九江长江大桥，是我国目前规模最大的柔性拱刚性梁连续栓焊钢桁梁特大桥，远看像一条游龙腾跃飞九霄，与周边庐山峻岭秀峰、甘棠白水碧湖、鄱阳湖潮浔阳楼阁等名山锦绣相得益彰。
21世纪建成的新型大桥将“头脑”灵活，“感觉”敏捷，计算机系统和传感器系统将可以感知风力、气温状况，同时可随时得到并反映出大桥的承载情况、交通状况，桥面还将设有路径传感器，客车无人驾驶时不会偏离车道并能顺利通过大桥。
自动收费装置将阻截“逃票”车辆，交费足额才可放行。
桥体内的传感器可测出大桥各部位的危险及潜在故障，并及时发出警报。
21世纪的世界，将成为造福人类，代表社会进步与高度文明的标志性建筑。