通桥(2012)2101梁主要指标表
通桥(2012)2109-Ⅰ预制后张法简支T梁(设声屏障)施工技术
成果I Fruits and A pplication与应用通桥(2012)2109- I预制后张法简支T梁(设声屏障)施工技术安羞晶(中铁十四局集团第五工程有限公司，山东济宁272100)摘要：通桥（2012)2109-1预制后张法简支T梁(设声屏障)是我国采用的新型梁型，它为了降低行车时的噪 音、减少对周围居民的伤害，在桥上设置声屏障以达到保护环境要求。
结合具体工程实践，介绍通桥（2012) 2109-1型铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）预制施工工艺，提高了预制T梁的施工质量，对同类工程有借鉴意义。
关键词：声屏障梁；预制；质量控制DOI：10. 13219/j.gjgyat.2018. S I.031中图分类号：U445.47 文献标识码：B文章编号：1672-3953(2018)S l-0091-0031 工程概况中铁十四局集团第五工程有限公司准格尔旗制 梁场位于内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗布尔陶 亥苏木植机壕村，梁场主要承担新建准格尔至鄂尔 多斯铁路 DK104 +000 〜DK161 +560 段共 2 300 片T梁的生产任务，其中包括通桥（2012)2109- I预 制后张法简支T梁（设声屏障）76片。
声屏障梁因 其严重超宽超重，必须进行两次浇筑混凝土来完成。
现对其生产工艺予以介绍。
2 技术要求通桥(2012)2109-1预制后张法简支T梁（设声屏 障)采用《时速160公里客货共线铁路后张法简支T 梁(设声屏障)》技术标准，具体架设位置为壕赖河特 大桥，双线直线桥，地震动峰加速度值为〇.15g[1]。
通桥（2012) 2109- 1声屏障梁与通桥（2012) 2101普高梁对比：梁体混凝土强度分别为C60, C55;钢筋类型为含18号螺纹钢、不含18号螺纹 钢；边/中梁顶宽分别为2.3 m/1. 6m和2.3 m/1. 7 m;支座安装类型为竖向承载力3 000 k N和竖向承 载力2 500 kN;边梁外侧设置为现浇混凝土和安装 角钢支架;桥面设置加设横向波纹管孔道和无横向 波纹管孔道。
通桥2101制梁工程单孔梁材料定额表
40
细石混凝土 锚具:低回缩 夹片式15-3 锚具:低回缩 夹片式15-4 横向联结 锚具:夹片式 15-3 锚具:夹片式 15-4 钢绞线(7φ5)
m3 套 套 套 套
kg φ60金属波纹管 m
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第5页共5页
新建铁路桥梁（通桥2101）单孔梁材料统计表
项目 序号 材料名称 41 沥青防水胶砂 42 混凝土垫 35mm 块 40mm 规格 单 位 m3 个 个 32m（曲）数量 单线梁 (每孔) 0.03
24m（曲）数量 单线梁 (每孔) 157.52 18.08 8.8 16 45.2 98.5 3.2 9 147.5 0.57 70.29 双线梁 (每孔) 315.04 36.16 17.6 30 87.4 190.5 6 9.7 305.45 0.57 70.29
24m（直）数量 单线梁 (每孔) 157.52 18.08 8.8 16 45.2 98.5 3.2 9 双线梁 (每孔) 315.52 36.16 17.6 30 87.4 190.5 6 9.7 231.3 GB5780-86 备注
m3 个 个
kg 1088.00 kg kg 273.36 178.84
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日期：2006年3月30日
第3页共5页
新建铁路桥梁 规格 预埋钢板 35 支座板 套筒 螺栓 渡锌M16螺栓 钢压板 不等边角钢 36 挡碴钢板 M16螺母筒 三元乙丙橡 胶止水带 320*8 挡碴钢板 砼 37 挡碴块 钢筋φ6 （Q235） 砼 钢筋 单 位 kg kg kg 个 kg kg kg m kg kg kg m
20 631.49 98.16 2.10 0.525 438.78 278.40 2.10 0.53 20 20
客货共线预制后张法预应力混凝土铁路桥T型简支梁产品质量检验评分表
客货共线预制后张法预应力混凝土铁路桥T型简支梁产品质量检验评分表
梁厂名称: 中铁上海工程局集团北方工程有限公司锦州制梁厂梁号：JZ20Z-04Z
工程名称:高台山至阜新至锦州铁路薛家至义县扩能改造工程图号: 通桥(2012)2101-Ⅲ
客货共线预制后张法预应力混凝土铁路桥T型简支梁产品质量检验评分表
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客货共线预制后张法预应力混凝土铁路桥T型简支梁产品质量检验评分表
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客货共线预制后张法预应力混凝土铁路桥T型简支梁产品质量检验评分表
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客货共线预制后张法预应力混凝土铁路桥T型简支梁产品质量检验评分表
梁厂名称: 中铁上海工程局集团北方工程有限公司锦州制梁厂梁号：JZ20Z-04Z
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检查评定人: 日期:。
2201与2101T型梁的主要区别
2201与以往各类T形梁的主要区别(1)采用耐久性设计，主梁结构按100年使用年限进行设计。
梁体混凝土耐久性指标满足铁建设[2005]157号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的要求，加大了预应力筋和普通钢筋保护层厚度，预应力筋管道与结构表面之间的保护层厚度，在结构顶面和侧面不小于1倍的管道直径，在底面不小于60mm，普通钢筋的净保护层厚度不小于35 mm。
预应力管道压浆采用高性能无收缩防腐蚀灌浆剂。
(2)钢配件均进行防腐处理。
预埋T形钢、支座预埋钢板及套筒采用多元合金共渗+封闭层处理；人行道角钢支架连接螺栓采用多元合金共渗+达可罗技术+封闭层处理；人行道钢支架、栏杆、梁端防排水系统均采用《铁路钢桥保护涂装》第V体系，即环氧富锌底漆(2 X 40 m)+环氧云铁中间漆(1 X 40μm)+灰铝粉石墨醇酸面漆(2 X 35μm)。
(3)同一孔中各片梁桥面板及横隔板横向连接，加大了端部横隔板尺寸并在隔板处加设横向预应力，在梁与梁之间设置1道湿接缝(单线梁)或3道湿接缝(双线梁)，提高了整孑L梁横向刚度。
双线梁线间距按4.4 m设计，当线间距大于4.4 m而小于5.1 m时调整中梁间湿接缝宽度，以满足实际线间距的要求；当线间距>5.1 m时采用两线分离布置，满足了时速200km客货共线铁路行车安全性和乘坐舒适度要求。
(4)为满足工务部门采用大型养路机械维护桥梁的需要，加大了桥面宽度，线路中心至挡碴墙内侧距离不小于2.2m。
(5)桥面两侧设人行道，人行道采用角钢支架形式，角钢支架利用预埋于梁体挡碴墙中的T形钢与梁体连接，角钢支架上铺人行道板。
(6)挡碴墙采用高挡碴墙，兼作列车脱轨后的安全措施，挡碴墙顶比轨顶高200 mm，取消了以往设计中的墙顶挡碴块。
(7)单线梁支座采用固定支座和纵向活动支座；双线梁采用固定支座、纵向活动支座、横向活动支座和多向活动支座，支座锚栓可更换。
(8)梁端缝处设置了止水伸缩装置。
梁式桥评定标准
聚四氟乙烯滑板磨损
聚四氟乙烯滑板是否磨损严重；
（1～4）
盆式支座位移、转角超限
盆式支座是否出现位移，转角；
（1～4）
表下部结构检查内容
构件
检查指标
检查内容
标度
桥墩
墩身
蜂窝、麻面
结构表面是否出现蜂窝、麻面；
（1～3）
剥落、露筋
混凝土是否出现剥落、露筋锈蚀现象；
（1～4）
空洞、孔洞
结构表面是否出现空洞、孔洞；
失效
上层槽口是否堵塞、卡死；
（1～4）
人行道
破损
人行道是否出现坑槽、孔洞、裂缝、剥落、松动现象；
（1～4）
缺失
人行道是否出现缺失现象；
（1～4）
护栏、栏杆
撞坏、缺失
护栏、栏杆是否有受车辆冲撞；
（1～4）
破损
构件是否有蜂窝麻面、剥落、露筋、锈蚀、裂缝、变形错位或缺失现象；
（1～4）
防排水系统
排水不畅
桥下是否出现漏水现象，排水是否顺畅；
橡胶支座是否老化变形，出现裂缝裂缝，是否造成其他构件损坏；
（1～5）
板式支座缺陷
支座是否出现外鼓现象，钢板是否外露；
（1～5）
板式支座位置串动、脱空或剪切超限
支座是否出现剪切变形，位置偏移，串动脱空等现象；
（1～5）
盆式支座组件损坏
盆底四角是否翘起，钢盆是否锈蚀，支座底板是否局部裂纹、掉角，锚栓是否剪断，底板是否变形、压碎、剥离造成相关上下部结构受异常约束；
（1～5）
裂缝
基础结构应力是否异常、出现剪切裂缝；
（1～5）
翼墙或耳墙
破损
混凝土是否出现空洞、孔洞、剥落，或砖石表面小块脱落现象；
架桥机技术参数
架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。
架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。
2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。
2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。
3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。
可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。
（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度：0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。
通桥(2005)2101-I预制后张法简支T梁-16-1单线定额
序号 1 材料名称 7Φ 5钢绞线 材质及规格 Rjy=1860MPa Rjy=1860MPa 单位 kg m kg m 2 螺纹钢 Φ 12 Φ 16 3 圆钢 Φ 6 Q235-A Φ 8 Q235-A Φ 10 Q235-A Φ 12 Q235-A 4 梁身 水泥 砂 石 减水剂 5 6 脱模剂 垫块 座凳 飞轮 7 压浆水泥 阻锈剂 压浆水泥 阻锈剂 8 保护层 水泥 砂 石 玻璃纤维 U型膨胀剂 减水剂 9 10 11 12 13 14
单位：孔（单线）
计划 用量 材料单价 备注
2.0 9.0 9.0 581.8 290.9 95.6 12.0
166.3 188.6 9.7 9.7 102.5 152.4 27.0
地震动峰加速度≤0.2g 0.2g＜地震动峰加速度≤0.3g 地震动峰加速度≤0.2g 0.2g＜地震动峰加速度≤0.3g 地震动峰加速度≤0.2g 0.2g＜地震动峰加速度≤0.3g
Φ 12 Φ 16 Φ 10 Q235-A 横向锚具 低回缩式15-3型 低回缩式15-4型 夹片式15-3型 夹片式15-4型 锚垫板 弹簧圈 Φ 12 Q235
kg kg kg 付 付 付 付 个 个
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第 3 页
通桥（2005）2101-I预制后张法简支T梁16m配件
序号 材料名称 Φ 60mm波纹管 水泥 砂 石 减水剂 8 9 10 11 氧气 乙炔气 电焊条 Φ 4-Φ 5 梁端防排水设施 挡碴钢板A 挡碴钢板B 挡碴钢板C 挡碴钢板D 钢压板 不等边角钢 圆钢 δ 10 δ 10 δ 10 δ 10 80×8 100×80×8 Φ 10 Φ 10 镀锌M16螺栓 M16螺母筒 红丹防锈漆 红丹防锈漆 松节油 松节油 12 L型挡碴板 圆钢 C30混凝土 水泥 砂 石 编制： Φ6 kg 36.02 0.38 152.80 444.56 291.92 2 3 3 1 L=60mm
通桥(2012)2101简支T梁数量【160km】T梁数量
0.037 0.037 0.074 0.074 0.031 0.031 0.063 0.063
0.016 0.016 0.032 0.032 0.012 0.012 0.025 0.025
跨度
梁别
混凝土
7φ5钢绞线
强度等级
数量
fpk 总重 （Mpa） （T）
每孔梁预制工程数量表
锚具
钢筋
其他钢配件
支座板（t）
型号
数量 （套）
Q235 HRB335 钢料
铸铁
Ag≤0.2g Q235 HRB335 45号钢调质 40Cr调质 Q235
直线梁 C55 106.68 1860 5.582 夹片锚15-10/7 16/20 4.424 10.122 2.362 0.007 0.236 0.026 单线
曲线梁 C55 106.68 1860 6.472 夹片锚15-13/7 16/20 4.424 10.122 2.362 0.007 0.236 0.026 32m
直线梁 C55 206.74 1860 11.164 夹片锚15-10/7 32/40 8.342 19.614 2.726 0.015 0.473 0.052 双线
混凝土（m3）
强度等级 数量 强度等级
预应力钢 绞线
数量 t
型号
0.026 0.053
0.025 4.804 135.24
20
0.026 0.053
0.025 4.804 0.107
0.05
8.407 244.72
通桥(2012)2101简支T梁技术交底
通桥（2012）2101简支T梁技术交底一、工程概况大柴旦制梁场位于敦格线2标东山1#桥和东山车站之间的路基左侧，负责敦格线青海省境内2个标段的预制梁工作，共需预制简支T梁691孔，其中32m梁479孔，24m梁55孔，16m梁157孔。
采用后张法预应力混凝土“通桥（2012）2101”系列部颁通用图施工，梁型均为单线梁，每孔两片，共计1382片。
总造价17982万元(未含安全生产费和风险费)，总工期26个月。
计划工开日期：2013年4月1日，计划完工日期：2015年6月1日。
二、梁体结构介绍敦格铁路上部结构设计为单线T梁，单线采用两片梁，梁间采用桥面板及横隔板连接的措施联成整体，在隔板处施加横向预应力。
单线铁路桥面宽4.9m，两侧设人行道，宽度为0.8m，人行道内侧至线路中心线3.25m.人行道角钢支架与预埋在挡渣墙处T形钢栓接。
本场预制三种梁型全长分别为32.6m、24.6m、16.5m，跨度分别为32m、24m、16m。
梁高分别为2.5m、2.1m、1.6m，梁顶宽均为2.3m，底宽均为0.88m。
T梁翼缘板厚度通长方向均一致，腹板厚度端头加厚为0.44m，其余部分为0.21m，T梁下部马蹄高度端头加高分别为1m、0.8m、0.7m，其余部位为0.3m。
端部隔板宽0.61m，跨中隔板宽0.945m，其余隔板宽0.335m。
为防止施加预应力时发生斜弯曲，边梁桥面板外侧设断缝，缝宽10mm，缝长200mm，断缝末端为圆弧状，以防应力集中。
桥面板上横向设2%的排水坡（向挡渣墙侧排水）。
边梁外侧悬臂板下缘设置滴水槽。
挡渣墙高0.41m，曲线桥梁外侧挡渣块高0.25mm，用砂浆砌于挡渣墙上。
桥面铺设防水层和保护层，总厚度60mm，挡渣墙根部及泄水管处铺设防水附加层。
两孔梁粱缝间铺设橡胶止水带，并用钢盖板覆盖。
梁体应预设反拱，跨中反拱分别为49mm、26mm、0，其他位置按二次抛物线过度。
梁体因混凝土干燥收缩及预应力作用下的理论平均压缩量上缘为0mm，下缘分别30mm、20mm、10mm。
铁总建设【2016】135号 通用参考图的通知
时速 160公 里 客货 共 线铁 路预 制后 张法简 支 T梁 (角 钢 支架方案 ) 时速 160公 里 客货 共 线铁 路预 制后 张法简 支 T梁 (角 钢 支架 方案 )
szm 24m 20m 16m
12m
2
2012) 力 币〔
2101-ˉ Ⅱ
2012〕 通桥 匚
跨度
3
2101-ˉ Ⅲ
跨度
4
2012〕 拐 孓〔 2101— Ⅳ
跨度
5
2012) 婪 乏 力 唪∈
2101-V
2201-ˉ I
跨度
6
2012〕 茁 黾 币〔 力
跨度
32m 24m
7
通 桥 C201幻 2201-ˉ Ⅱ
通桥 2012〕 匚
跨度
8
2201-ˉ Ⅲ
2012〕 萤 乏 拐 孓〔
时速 ⒛0公 里客货共 线铁路预制后张法简 支 T梁 (角 钢支架方案)
CRTSI型 板式、双块式等无砟轨道)
,
(梁 宽
跨度 19.5m 12.6m)
2322A-V-1
i黾
2013〕 迸 邑 鹿 孓匚
时速 350公 里 高速 铁 路 无砟 轨道 后 张法预 应 力 混 凝 土 简 支 箱 梁 (双 线 ,预 制 CRTsI型 板 式 、双 块 式等无砟 轨道 )
,
(与
跨度 23.5m 31.5m等 高 梁宽 12,6m) 跨度 31.5m 跨度 23.5m
跨度
16m 12m
10
跨度
T梁 避
8030
2009〕 蔼 臣 拐 孓匚
12
2229-ˉ I
时速 250公 里客运 专 线 (城 际铁 路 )预 制 后 张法预 应力 混凝 土 简支整 孔 箱 梁 (有 砟 轨道 、双 线 、单箱 单 室)
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24 通桥(2012)2101-Ⅱ 2.75 24.6 2.1
75.89 3.27 3.27
2017.0
146.34 11.10 11.10
3879.0
32 通桥(2012)2101-Ⅰ 3.15 32.6 2.5
107.42 4.53 4.53
2845.0
207.47 15.20 15.20
5480.0
主梁自 桥面宽
重 （线间
（KN）
距4.2） (m)
预制
直线 曲线
直线 曲线 预制
直线 曲线
直线 曲线
直线 曲线
12 通桥(2012)2101-Ⅴ 1.95 12.5 1.3
33.64 1.15 1.15
902.0
65.8 4.49 4.49
1748
16 通桥(2012)2101-Ⅳ 2.25 16.5 1.6
说明:1.适用于旅客列车设计行车速度160Km/h，货车≤120Km/h(转8A货车≤80Km/h)]客货共线标准轨距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单、双线铁路无声屏障区段桥梁。 2.最小曲线半径800m，双线线间距4.2m；既有增建二线时，最小线间距4.45m（既有梁顶宽3.9m）。 3.12m、16m、20m、24m、32m跨采用盆式橡胶支座或钢支座，支座竖向承载力分别为1500KN、1500KN、2000KN、2000KN、2500KN。 4.人行道宽度0.8m及1.05m， 轨底至梁顶高度为0.65m。 5.避车台图号：通桥（2012）8030。 6.上表中W为曲线上线间距加宽之值。 7.接触网支柱均设于桥墩上。
48.00 2.36 2.36
1280.0
93.64 8.32 8.32
2489.0
20 通桥(2012)2101-Ⅲ 2.45 20.6 1.8
296 82.71 1597.0 4.9
内2.1/ 外2.2
内2.1+W 外2.2
115.41
8.23
8.23 151.72 170.32 3070.0 9.1
时速160Km客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）主要指标
单
线
双
线
跨
度
图
(m)
号
轨底至 梁底 (m)
梁长 (m)
梁高 (m)
腹板 每孔梁梁体圬工
(m3)
中心距
(m)
现浇
二期恒载 （KN/m)
主梁自 重 桥面宽
（KN） (m)
腹板中心距 (m)
每孔梁梁体圬工 (m3)
现浇
二期恒载 （KN/m)