汽车底盘的组成及作用
简述汽车底盘的组成和功用
简述汽车底盘的组成和功用
汽车底盘是指汽车的主要承重部分，由多个组成部分构成，包括底盘梁、悬挂系统、传动系统、转向系统等。
它在汽车行驶过程中起到支撑车身、减震吸震、传递动力和控制方向的重要作用。
底盘梁是底盘的主要承重结构，它负责承受车身重量以及动力系统的传递。
底盘梁通常由钢材制成，具有高强度和刚性，能够有效支撑车身，保证车辆的稳定性和安全性。
悬挂系统是底盘的重要组成部分，它包括弹簧、减震器、悬挂臂等。
悬挂系统起到支撑车身、缓解路面颠簸以及保证车轮与地面保持接触的作用。
弹簧可以通过弹性变形吸收和释放路面的冲击力，减震器则能够减小车身的震动，提高乘坐舒适性和操控稳定性。
第三，传动系统是底盘的关键部分，它包括发动机、变速器、传动轴和驱动轴等。
发动机提供动力，通过变速器将动力传递到传动轴上，再由传动轴将动力传递给驱动轴，最终使车轮转动。
传动系统的设计和优化直接影响到汽车的动力性能和燃油经济性。
转向系统也是底盘的重要组成部分，它包括转向机构和转向装置。
转向机构通过操纵转向装置使车轮发生转向，实现车辆的转向控制。
转向系统的灵活性和稳定性对于驾驶操控和行驶安全至关重要。
汽车底盘由底盘梁、悬挂系统、传动系统和转向系统等多个组成部
分构成。
底盘承担着支撑车身、减震吸震、传递动力和控制方向的重要作用。
每个部件在底盘中发挥着各自的功能，相互协作，共同保证汽车的稳定性、安全性和操控性。
在汽车的发展过程中，底盘技术的不断创新和改进，为汽车的性能提升和驾驶体验提供了重要支撑。
了解汽车底盘结构和重要部件的作用
了解汽车底盘结构和重要部件的作用汽车底盘是汽车的重要组成部分，它起着承载车身、提供悬挂系统和驱动系统支持以及保护乘客的作用。
了解汽车底盘结构和重要部件的作用，对于汽车用户来说是非常有益的。
本文将详细介绍汽车底盘结构和重要部件的作用，并分步骤进行说明。
第一步：介绍汽车底盘结构汽车底盘结构指的是汽车底盘的组成部分和它们之间的连接方式。
汽车底盘主要由车架、悬挂系统和驱动系统组成。
车架是汽车底盘最重要的部分，它承载车身和其他重要部件。
悬挂系统负责减震和保持车身稳定，驱动系统则提供动力使汽车前进。
第二步：介绍汽车底盘重要部件1. 车架：车架是汽车底盘的核心部分，它由纵梁和横梁组成。
纵梁承受车身、发动机等重要部件的重量，横梁则连接纵梁以增加刚度和稳定性。
车架的设计和制造质量对汽车的安全性和操控性有着重要影响。
2. 悬挂系统：悬挂系统是连接车身和车轮的重要部分，它通过减震器、弹簧和控制臂等组件提供悬挂和减震功能。
悬挂系统能够减少汽车对不平路面的震动，保持车身稳定，并提高乘坐舒适度和操控性能。
3. 驱动系统：驱动系统是汽车底盘中的动力来源，它由发动机、变速器和传动轴等组件组成。
发动机是汽车的心脏，提供动力以驱动车轮。
变速器通过改变齿轮比来调整发动机输出转速和扭矩，传动轴将动力传递到车轮上。
第三步：详细解释重要部件的作用1. 车架：车架的作用是承载车身和其他重要部件，它必须具备足够的强度和刚度。
合理的车架设计和制造过程能够增加汽车的安全性和稳定性，减少车辆的变形和共振现象。
2. 悬挂系统：悬挂系统的作用是减震和保持车身稳定。
减震器可以吸收不平路面对车辆的冲击，使乘车更加舒适。
弹簧提供支撑力，保持车身高度和稳定性。
控制臂和连接杆等组件则起到连接和支撑的作用。
3. 驱动系统：驱动系统的作用是提供动力以驱动车轮。
发动机是汽车底盘中的核心部件，它通过燃烧燃料产生能量，并将能量转化为机械能以推动车辆前进。
变速器和传动轴则将发动机输出的转速和扭矩传递到车轮上。
汽车底盘行驶系统
第一节 行驶系组成与作用
汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组 成。
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
行驶系的功用：传递驱动力和各种反力，力矩；减缓冲击和振动。
组成： 车架，
车桥，
车轮，
圆柱形 圆锥形 阶梯形
18.2 转向桥
②转向主销 30N-01021
主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
4. 轮毂
轮毂通过两个圆锥滚子轴承支 承在转向节轴径上。
轴承预紧度可通过调整螺母进 行调整。
18.2 转向桥
轮毂制动鼓总成 35N-01065/01066
内圆表面有较高跳动量要求，通过它与张开的摩擦片产生摩擦 力距，实现行车制动。同时，可将车轮产生的热量向外散发，有制 动盘和制动鼓两种形式。
与非独立悬架匹配的转向桥-整体式
1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴 承 5、接头 6、油封 7、衬套 8、主销 9、滚子止推轴 承 10、前轴
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转 向节和一根横梁（轴）组成。故称为整体 式转向桥。
1主销后倾（视频） --对车轮产生回正力矩，保证汽车直线行使稳定性。
主销后倾作用：
1、主销后倾 装在前轴上的主销， 上端向后倾斜的现 象。
使转弯后 的车轮自动回 正，保持汽车 直线行驶稳定 性。 γ< 3°
四輪定位理論 – 後傾角
四轮定位理论--主销后倾角
四轮定位理论--主销后倾角
新型轿车
轴径安装轴承
④左/右转向节臂 30N-01041/01042
汽车底盘概述
发动机（纵向）前置前轮驱动示意图
汽车底盘构造与维修
（2）发动机（横向）前置前轮驱动
汽车底盘构造与维修
3．发动机后置后轮驱动（RR） 多用于客车。
发动机后置后轮驱动示意图
汽车底盘构造与维修
4．发动机前置全轮驱动（XWD） 这种形式的布置提高了汽车的越野性能，越野汽车采用这种布置形式。
发动机前置全轮驱动示意图
轿车的底盘结构图
汽车底盘构造与维修
轿车底盘结构
1－前悬架 2－前轮制动器 3－前轮 4－离合器踏板 5－变速器 操纵机构 6－驻车制动手柄 7－传动轴 8－后桥 9－后悬架 10－后轮制动器 11－后轮 12－后保险杠 13－备胎 14－横向稳定器 15－转向盘
汽车底盘构造与维修
货驻车制动器 7－传动轴 8－驱动桥 9－后悬架 10－后轮 11－车架 12－转向盘
汽车底盘构造与维修
1.传动系 组成：指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称，包括离合器、 变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。 功用：汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
汽车传动系示意图
汽车底盘构造与维修
（1）离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。 （2）变速器：变速、降速增矩、变向、中断动力传动。 （3）万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。 （4）主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。 （5）差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转。 （6）半轴：将差速器的动力传给驱动车轮。
汽车底盘构造与维修
2.行驶系 组成：包括车架、悬架、车桥和车轮等。 功用：汽车行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承 受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。
汽车底盘的基本组成
汽车底盘的基本组成汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
一、传动系则传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
不同的汽车，其底盘的组成稍有不同;如对于载货汽车及部分汽车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成;而现在汽车中采用自动变速器的越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器;如果是越野汽车（包括suv，即运动型多功能车），还应包括分动器。
二、高速行驶系则行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。
主要由车架（车身）、车桥、悬架、车轮等组成。
三、转为系则转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。
主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。
现在的汽车普遍采用动力转向装置。
四、刹车系则制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。
汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。
现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统（abs）。
转为系则和刹车系则都就是由驾驶员去驾驭的，通常可以再分称作掌控系则。
现代汽车中电子控制技术的应用越来越广泛，如在底盘中普遍采用了电子控制自动变速器（eat或ec t）、电子控制防滑差速器（edl）、电子控制制动防抱死系统（abs）、电子控制悬架系统（ecs）、电子控制转向系统等。
常常听到有人埋怨某车"太慢"、"转为的时候速度不敢过慢，害怕翻倒"、"路况稍一不好，就感觉高速行驶等等，皆就是底盘的问题。
可以说，好的底盘首先要稳定，它的好坏会影响到整车驾驶功能。
重型汽车底盘知识
重型汽车底盘知识一、底盘的构成：底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1）传动系简介：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
2）行驶系简介：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。
汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3）转向系简介：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
(2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
(3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
转向系统的类型及工作原理按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
4）制动系简介汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
汽车底盘课件(图文并茂)
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
THANKS
感谢观看
02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
汽车底盘构造与工作原理
• 超速挡： • 是其输出轴的转速高于输人轴的转速。它主要用
于在良好的公路上高速行驶，可以降低发动机的 转速，降低油耗，减轻发动机的噪声和磨损。
同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差 速功能。
传动系构造：发动机前置后驱动—手动变速器
主要组成部分及动力传递道路： 〔发动机〕→离合器→变速器→传动轴〔包括万向节〕
→驱动桥〔包括：主减速器、差速器及左右传动半轴〕→ 〔车轮〕
传动系构造：发动机前置后驱动—液力机械式自动变 速器
主要组成部分及动力传递道路：
传动系构造：发动机前置全驱动—手动变速器
离合器
离合器的功用
• 平顺接合动力，保证汽车平稳起步； • 临时切断动力，保证换档时工作平顺； • 防止传动系统过载。
离合器的分类
• 按动力传递方式分类： • 摩擦作用——摩擦离合器 • 按从动盘的数目分类 • 单盘式离合器 只有一个从动盘。 • 双盘式离合器 有两个从动盘，摩擦面数
车桥
• 车桥通过悬架与车架〔或承载式车身〕相连，两端安装车 轮。
• 车桥功用是传递车架〔或承载式车身〕与车轮之间各方向 的作用力及其力矩。
• 车桥类型：
•
按悬架构造的不同可分为
•
整体式
•
断开式
•
按车轮所起作用的不同
•
转向驱动桥
•
支持桥
转向桥
• 转向桥的构造比转向驱动桥简单，非断开式转向 桥主要由前梁、转向节和主销组成。
• 利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用； • 利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对
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汽车底盘的组成及作用
时间:2010-06-03
底盘的作用是接受发动机的动力，使车轮转动，并保证汽车按驾驶员的操纵正常行驶。
底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统这四大部分，通常，这四大系统也简称为传动系、行驶系、转向系和制动系。
传动系：
传动系我们应该不会感到陌生。
大家都知道离合器和变速器吧，它们就是传动系里面的重要部件，驾驶员和它们打的交道都是相当多的(仅次于方向盘了)，一趟车跑下来，谁能记得消自己到底踩了多少下离合、换了多少次挡?从动力的传输过程来看，传动系是连接发动机和车轮的纽带，包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等。
汽车传动系按照结构和传动介质可以分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等四种型式，对于绝大部分汽车来说，目的最常见的是机械式和液力机械式这两种。
传动系有多种布置方式，轿车常用FF方式(即发动机前置、前轮驱动)；载货车、大部分客车和少部分豪华轿车常用FR方式(即发动机前置、后轮驱动)；豪华客车一般采用RR方式(即发机机后置、后轮驱动)；越野车多用nWD 分式(即全轮驱劝，n表示车轮数量)；而赛车一般是采用MR方式(即发动机中置、后轮驱动)。
此外，发动机是采取横置还是纵置也都会影响到传动系的布置。
传动系的首要任务就是与发动机协调工作，以保证汽车能在不问的使用条件下正常行驶。
并具有良好的动力性和燃油经济性。
出此，无论是什么型式的传动系，至少都应该具备以卜四种基本功能：
1．减速和变速
我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车方能起步和正常行驶。
我们不妨以普通型桑塔纳轿车为例，桑塔纳轿车自重1070kg,发动机排量
1．8升，最大扭矩为150N·m／3100rpm，最大功率为72kw／5200rpm,车轮规格为195／60R14。
假设它在水平干燥的水泥路面上以90km／h的速度匀速行驶，这时，它受到的阻力可以用简化公式来计算：
F＝mgf十CdAua2／
21．15(m也就是汽车的自重，前面我们说了为1070kg；g为重力加速度，也就是
9．8m／s2；f为轮胎的滚动阻力系数，对于水泥路面，f＝
0．014x(1十ua2／19440);Cd为空气阻力系数、约为
0．32；A为汽车迎风面积，xx的为
1．89m2；ua为车速，我们已经定为90km／h)，计算的结果为440N。
接下来，我们再来计算它的驱动力，驱动力计算公式为Ft＝Ttqigi0nT/r(Ttq为发动机扭矩，本例中的最大扭矩为150N·m/3100rpm；ig和i0分别为变速器传动比和主减速器传动比；nT为传动系的机械效率；r为轮胎半径，r＝14x
0.0251十
0.195x60％＝
0.47m)，如果将发动机的扭矩直接作用于驱动轮(也就是说发动机的动力不经过传动系而直接作用于车轮，此时，ig和i。
均为1，nT为1)。
则驱动轮能够得到的最大牵引力约为319N。
很显然，牵引力还没有行驶阻力大，这种情况下汽车是无法起步或继续行驶的，它会逐渐减速直至停下。
同时，我们还可以看一下，如果将发动机直接与轮胎相连，当发动机以5000rpm的转速运转时，根据ua＝
0.377r·n／igi。
(参数同上，n为发动机转速)，车速将达到惊人的886km／h，这样的速度既不实用，也是不可能达到的(因为这时候的阻力非常大，牵引力又小，车子根本就没办法前进)。
为了解决上述矛盾，我们就要求传动系必须具备减速增扭的作用(简称减速作用)，而主减速器就是起着这样的作用。
还有，汽车的使用条件(比如实际装载质量、道路坡度、路面状况，以及道路的宽度和曲率，交通状况所允许的车速等等)由于很多因素的影响而不断变化，这就要求汽车的牵引力和速度要有相当大的变化范围。
另一方面，由于发动机在整个转速范围内扭矩变化不大，功率和燃油消耗曲线变化却相当大，这就使得发动机保持高功率低油耗的转速范围(我们可以称之为有利转速范围)是很窄的、为了使发动机能保持在有利的转速范围内工作，传动系的传动比就需要在一定范围内变化。
所以，从这个角度来说，传动系还必须具备受速作用，变速器也就应运而生。
2．实现汽车倒驶
如果汽车连这个功能都不具备的话，很难想象人们怎样进出停东场、车库等，当然在那些狭窄的路而上想倒车也是不可能的了。
也许你会说让发动机反着转，不要说目前没有这样的发动机，就是在未来相当长的一段时间内。
我们都不可能看到这样的发动机、所以，传动系能够在保持发动机旋转方向不变的情况下使汽车实现反向行驶，这个功能就是通过变速器的例挡来实现的。
3．必要时xx传动
有过驾驶经验的人都知道。
发动机必须是在踩下离合器以后才能启动(踩下离合器就使得发动机不会承受地面的阻力，也就是说让发动机空载，这和汽车空载可是两码事)，启动后的发动机也必须保持在最低稳定转速以上才能保证不熄火。
除了汽车起步的时候，中断发动机对驱动轮的动力输出也是常有的事，比如换挡、减速停车、遇红灯时等等，所有这些都要求传动系能够在必要的时候切断动力输出，而离合器和变速器的空挡就承担了这个任务。
4．差速作用
汽车转弯是最平常不过的事，但是大家有没有注意到汽车转弯时车轮是怎样运动的呢?也许你从没注意过这些芝麻蒜皮的小事，那么你到大街上随便找个弯道仔细看一看就会发现：
转弯时，汽车的左右车轮转速不一样，弯内侧的车轮比外侧的车轮转得慢些。
这个现象并不难理解，因为左右车轮在转弯时通过的距离是不同的。
请不要小看这样一个简单的现象，对于非驱动轮来说，这根本就不是问题，可对驱
动轮来说就不一样了，如果左右驱动轮在转向时转速一样，必然会使车轮产生相对于地面滑动的现象，这不仅会造成转向困难，还会增加汽车的动力消耗，加速轮胎和传动系零部件磨损，为了避免这些问题的发生，我们就使用了差速器。