R175A单缸柴油机常见故障诊断与排除
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机常见故障及排除1. 引言1.1 单缸柴油机常见故障及排除燃油系统故障是单缸柴油机常见的问题之一。
可能的原因包括燃油泵故障、燃油过滤器堵塞等。
解决方法可以是检查燃油泵的工作状态，清洗或更换燃油过滤器。
点火系统故障也是常见问题，可能由点火塞故障或者点火线圈问题引起。
清洁或更换点火塞，检查点火线圈的连接状态可以解决这类问题。
润滑系统故障可能导致发动机磨损加剧，油压不足等问题。
及时更换机油、检查油泵状态是解决这类问题的关键。
散热系统故障容易导致发动机过热，可能是散热器故障或风扇带故障引起。
定期检查冷却液和散热器状态可以避免这类问题。
气缸盖故障可能导致压缩损失、燃烧不完全等问题，可能由气缸盖密封垫老化或破损引起。
替换密封垫和维护气缸盖密封是解决这类问题的关键。
通过及时排除这些常见故障，可以保障单缸柴油机的正常运转，延长其使用寿命，提高工作效率。
2. 正文2.1 燃油系统故障及排除燃油系统是单缸柴油机正常运转的重要组成部分，如果燃油系统出现问题，会直接影响到引擎的工作效率和性能。
以下是一些常见的燃油系统故障及排除方法：1. 燃油泵故障：燃油泵是将燃油送入喷油器的关键组件，如果燃油泵出现故障，会导致燃油供应不足或者停止供应燃油。
排除方法包括检查燃油泵是否正常工作，检查燃油泵的电气连接是否牢固，考虑更换燃油泵。
通过及时发现燃油系统故障并进行有效排除，可以保障单缸柴油机的正常运转，延长引擎的使用寿命，并提高燃油的利用率和经济性。
2.2 点火系统故障及排除点火系统是单缸柴油机中至关重要的部件之一，如果出现故障会导致引擎无法正常运转。
常见的点火系统故障包括火花塞电极磨损、点火线路故障、点火开关故障等。
首先要检查火花塞的电极是否磨损，如果磨损严重需要及时更换。
点火线路故障可能导致电流无法正常传输，影响点火效果，所以需要检查点火线路是否有松动或者破损的情况。
点火开关如果出现故障也会影响点火系统的正常工作，需要及时更换。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除
柴油机在使用过程中，由于各种原因可能会出现各种故障，需要及时发现并排除，否则可能会影响机器的使用寿命和工作效率。
本文就常见的柴油机故障进行分析与排除。
一、柴油机启动难
1.1 电池电量不足或电机线路老化或损坏。
此时可以更换电池或修复电机线路；
1.2 燃油泵出现故障或燃油系统出现堵塞，导致燃油流量不足。
此时需要检查燃油泵和燃油路线，进行维修或更换零部件；
1.3 高压油管或喷油嘴孔堵塞或损坏。
此时需要清洗或更换高压油管或喷油嘴孔；
1.4 发动机缺气或空气滤清器堵塞。
此时需要排除漏气点或更换空气滤清器。
二、柴油机功率不足
2.4 活塞环损坏、气门泄漏或气门间隙不足。
此时需要更换损坏的零部件或进行相应的维修。
三、柴油机燃油过多
3.3 发动机供气不良。
此时需要检查吸气管路和空气滤清器；
四、柴油机排放黑烟
总之，柴油机故障出现时，需要确切地了解故障的原因，并进行适当的维修或更换零部件，以达到排除故障的目的。
在柴油机的日常使用过程中，也需要加强维护和保养，定期更换燃油、机油、滤清器等零部件，以保证机器的正常运转。
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机常见故障及排除单缸柴油机作为机械设备，在使用过程中难免会遇到各种问题和故障。
如果及时发现问题并进行正确的排除，可以避免故障扩大，同时也可以延长机器的使用寿命。
本文将介绍几种常见的单缸柴油机故障及排除方法。
1. 缸体和气缸盖漏油排除方法：(1)检查油封是否磨损或硬化。
如有损坏，更换油封。
(2)检查气缸盖四角螺栓是否拧紧。
(3)检查气缸盖及缸体连接面是否平整，如有磨损或凸起，应进行研磨或更换面密封垫。
(4)检查、维修或替换必要的减压阀、排气阀、油塞以及其它可能导致漏油的部件。
2. 手动启动困难或不启动(1)检查电瓶电荷是否充足，如果不够，应及时充电或更换电瓶。
(2)检查喷油器是否堵塞或喷嘴是否受损，如有问题，应清洗或更换。
(3)检查油泵是否正常，如有故障，应检修或更换。
(4)检查气缸内的压缩是否足够，如不足，应检查汽缸、活塞环和活塞等零部件是否磨损，修理或更换不良部件。
3. 发动机运转时噪音较大(1)检查曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴及气缸套表面是否磨损严重。
(2)检查故障的部件并进行修理或更换。
(3)如果发动机运转时噪音仍然存在，应进行精细调整或联系专业技术人员进行检修。
4. 发动机缺乏动力(1)检查燃油系统是否正常，确保燃油满足需求并正常进入喷油器。
(4)清洗或更换过滤器。
(5)检查减速机、离合器和传动系统是否存在问题。
总的来说，针对单缸柴油机出现的故障，我们要及时进行检查诊断，从而选择正确的方法来排除问题。
在平时的使用和维护中，我们也需要做好作业之前的检查和注意保养，以确保机器的安全和稳定运行，减少故障的出现。
同时，我们也需要注意使用环境和操作方式，避免不必要的损坏和故障。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除一、柴油机无法启动1. 柴油泵供油不足当柴油泵供油不足时，柴油机就会出现无法启动的情况。
造成这种情况的原因可能有柴油泵内部损坏、油路堵塞、柴油泵泵体进气等。
处理方法可以通过检查柴油泵的工作情况，清洗油路或更换柴油泵零部件来解决。
2. 空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞也会导致柴油机无法启动。
因为空气滤清器堵塞会导致空气进入不足，无法形成正常的气液混合。
此时需要检查空气滤清器的工作情况，并进行清洗或更换滤芯。
3. 燃油不良如果柴油质量不良，也会导致柴油机无法启动。
这时候需要更换优质的柴油，并对燃油系统进行清洗。
二、柴油机功率不足2. 燃油喷射系统故障燃油喷射系统如果出现故障，也会导致柴油机功率不足。
此时需要对燃油喷射系统进行检修，保证燃油喷射正常。
3. 活塞环磨损柴油机活塞环磨损也是导致功率不足的原因之一。
因为活塞环磨损会导致活塞气密性不好，从而影响到发动机的工作效率。
需要更换新的活塞环来解决这个问题。
三、柴油机发动机抖动1. 柴油喷油器故障柴油喷油器故障会导致柴油机的抖动。
这种故障表现为发动机在工作时抖动明显，功率不足。
需要对喷油器进行检修或更换。
3. 柴油泵供油不足柴油泵供油不足会导致柴油机抖动，因为供油不足会影响到柴油机的正常工作。
此时需要检查柴油泵的供油情况，并做出相应的调整。
四、柴油机排气不畅1. 排气歧管堵塞柴油机排气不畅可能是由于排气歧管堵塞所致。
需要对排气歧管进行清洗或更换，使排气通畅。
2. 涡輪增壓器故障涡轮增压器故障也会导致柴油机排气不畅。
这时需要对涡轮增压器进行检修或更换。
3. 柴油机进气不足柴油机进气不足也是导致排气不畅的原因之一。
需要检查进气系统的情况，确保正常供气。
通过以上分析，我们可以看出，柴油机常见故障的原因多种多样。
要想排除这些故障，首先要对柴油机进行定期的检查和维护工作，确保设备处于良好的工作状态；要及时发现并排除故障，防止故障的扩大，确保设备的正常运行。
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机常见故障及排除单缸柴油机是在现代农业中广泛应用的一种设备。
它既能为农民提供充足和廉价的动力，同时也能用于制造农用机械。
不过，由于长时间使用和使用不当等原因，单缸柴油机也可能发生故障，这会严重影响它的使用寿命和工作效率。
下面将介绍单缸柴油机常见故障及排除方法。
1. 发动机无法启动当单缸柴油机无法启动时，首先应检查燃料系统是否正常。
其次，检查是否有足够的机油和冷却液。
如果燃料清洁，喷油器或泵没有堵塞，则可以尝试在缸内添加一些润滑油，来保持活塞的稳定运动。
2. 发动机启动后立即熄火当单缸柴油机启动后立即熄火时，可能是由于燃油供应不足或燃油清洁度不高导致机器不能正常工作。
解决方法是清洗燃油管道或更换燃油泵。
3. 机器噪声过大当单缸柴油机噪声过大时，可能是由于足够的机油未被添加导致的。
机油在发动机内的作用是冷却、润滑和减少摩擦，因此必须定期检查润滑油的质量和量。
4. 机器内部过热当单缸柴油机内部过热时，可能是由于冷却液不足或冷却系统不正常导致的。
这时应检查冷却液的质量和量，并确保水泵、水箱和散热器的正常运转。
5. 缸套子损坏当单缸柴油机出现缸套子损坏时，可能是因为发动机的使用寿命已经结束或因为机油和水的使用量不足导致的。
必须替换新的缸套来保证机器的正常工作。
6. 飞轮故障当单缸柴油机飞轮故障时，可能是由于飞轮各个零部件之间的损坏造成的，可能需要替换所有损坏的零件，同时检查爆炸室和缸套是否有异常，及时维修或替换损坏的部件。
总之，对于单缸柴油机常见故障，及时维修处理是非常重要的，定期检查保养也是保证其正常使用和提高工作效率的关键。
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机常见故障及排除单缸柴油机是一种常见的柴油发动机，常用于小型农业机械和工业设备中。
在使用过程中，单缸柴油机可能会出现一些常见故障，影响其正常工作。
本文将介绍单缸柴油机常见故障及排除方法，希望对读者有所帮助。
一、柴油机不能启动1. 燃油不足：检查柴油箱中的燃油是否足够，如果不足，应加注足够的燃油。
2. 燃油管路漏气：检查燃油管路是否有漏气现象，如果有漏气应及时更换或修理。
3. 发动机启动系统问题：检查电池电量和启动电路是否正常，排除电池故障或启动电路故障。
二、发动机无法正常运转1. 发动机输出功率下降：排气管有积炭、缸体内积炭：应清理排气管和缸体内的积炭，恢复正常通风。
2. 气缸压力下降：发动机进气系统或排气系统有漏气，应检查并排除漏气点。
3. 燃烧不完全：检查喷油系统，清洗喷油嘴，并调整喷油压力。
三、柴油机工作时发出异常噪音1. 柴油机气门间隙调整不当：应调整气门间隙至正常数值范围内。
2. 气缸间隙大：检查气缸是否严重磨损，必要时更换磨损零部件。
3. 喷油嘴堵塞或异物进入：清洗或更换喷油嘴，并检查进气系统是否进入异物。
四、烟度过大1. 进气系统有异物：检查并清理进气系统内的异物。
2. 燃油喷射过多：检查喷油压力和喷油系统，适当调整喷油压力和喷油量。
3. 曲轴轴承磨损：检查曲轴轴承是否严重磨损，必要时更换磨损部件。
五、柴油机排气异常1. 排气管有积炭：应清理排气管内的积炭。
2. 排气管有漏气：检查排气管是否出现漏气情况，及时修理或更换。
3. 发动机冷却不良：检查发动机冷却系统是否正常，及时添加冷却液或更换故障零部件。
以上就是单缸柴油机常见故障及排除方法，希望对大家有所帮助。
在使用单缸柴油机时，应定期进行检查和维护，及时排除故障，确保柴油机的正常运行，延长其使用寿命。
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机是机械化生产中常用的发动机之一。
对于单缸柴油机，长时间使用也难免会出现一些故障，下面就针对单缸柴油机的常见故障进行介绍及排除方法。
1. 发动机无法启动
无法启动是单缸柴油机常见的故障之一，可能的原因有很多。
首先需要检查是否因为燃油供应原因导致。
可以考虑检查燃油管路，燃油过滤器是否被堵塞、泵喷嘴是否堵塞或损坏等等。
还有可能是电瓶电量不足或电路问题导致，需要检查电瓶是否正常，起动机、发电机是否工作正常等。
还有可能是压缩不够或空气进水造成，这时需要检查缸套、活塞环等是否磨损或受到损坏，同时检查气缸盖、曲轴箱等密封情况。
2. 发动机漏油
发动机漏油也是单缸柴油机常见的故障之一。
漏油的位置可能是处于正面的水泵、燃油泵等零件，也可能是处于底部的油底壳、曲轴箱等零件。
需要检查油底壳、缸套、气缸盖密封情况，同时检查各个连接处是否紧固，并且要注意机油是否过量，过量会导致漏油。
3. 发动机冒黑烟
发动机冒黑烟通常是由于燃油无法完全燃烧造成的。
这种情况下需要检查喷油嘴、燃油供应系统是否正常、燃油喷量是否过大，以及空气进口是否受到堵塞。
还有可能是空气滤清器被堵塞，需要查看并清理滤芯。
单缸柴油机冒白烟可能是由于进气温度过低或机油稀薄造成的冷启动后烟冒白色。
但如果冒白烟的时间过长，可能是由于燃油不完全燃烧造成的。
5. 发动机噪音大
单缸柴油机噪音大可能是由于皮带松弛、噪音遮蔽罩未安装牢固、缺乏润滑或曲轴等零件有损坏等原因造成。
需要检查皮带或链条张紧状态，噪音遮蔽罩是否牢固，润滑情况是否足够，并且需要检查每个机件是否有损坏。
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机是一种常见的柴油发动机类型，由于其结构简单、维护方便，被广泛应用于农业、渔业、工业等领域。
单缸柴油机在使用过程中也会出现一些常见故障，以下是一些常见故障及排除方法的介绍。
1. 发动机无法启动
常见原因：燃油供给不足、点火系统故障、空气滤清器堵塞等。
排除方法：检查燃油供给系统，确保燃油管路通畅，燃油滤清器清洁；检查点火系统，确保火花塞正常工作；清洁或更换空气滤清器。
2. 发动机功率不足
常见原因：供油不足、气缸压力不正常、气缸内积碳等。
排除方法：检查燃油供给系统，确保供油正常；检查气缸压力，修复或更换气缸密封件；清除气缸内的积碳。
4. 发动机冷却水温度过高
常见原因：冷却系统堵塞、水泵不工作、散热器散热不良等。
排除方法：清洗冷却系统，确保冷却通道畅通；检查水泵，修复或更换不正常的水泵；清洗散热器。
5. 发动机漏油
常见原因：缸体密封不良、气缸垫片破损、油封老化等。
排除方法：检查缸体密封情况，并进行修复；更换气缸垫片；更换老化的油封。
6. 发动机噪音过大
常见原因：活塞、连杆等部件磨损、气缸磨损、曲轴轴承松动等。
排除方法：更换磨损的活塞和连杆等部件；修复或更换磨损的气缸；检查和调整曲轴轴承的松动程度。
总结一下，单缸柴油机常见故障主要集中在燃油供给、点火系统、气缸压力、冷却系统、漏油和噪音等方面。
针对这些故障，需要进行逐一排查，根据具体情况选择合适的排除方法。
在使用单缸柴油机时，定期进行维护和保养，可以有效预防和避免这些常见故障的发生。
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R175A单缸柴油机常见故障诊断与排除（部分节选）一、怎样诊断活塞敲缸声？答：1）柴油机活塞敲缸声发生在气缸体上、中部（相当于气缸套全长），是一种有节奏的“嘎嘎嘎”响声，呼气连续不断且较沉闷，转速较高时比较明显。
造成呼声的主要原因是：连杆轴颈与主轴轴颈的轴线不平行、连杆小端铜套孔的轴线水平倾斜或连杆弯曲等，使活塞在气缸内纵向摆动，碰击缸壁。
检查时可卸下气缸盖，摇转曲轴，观察活塞在上下止点对其纵向摆情况，并仔细检查气缸壁是否有敲打撞击的痕迹。
如活塞摆，应卸下活塞连杆组进行检查。
2）柴油机活塞敲缸声只发生在气缸体中部（相当于气缸套下部），是一种有节奏的“嗒、嗒”间断声响，严重时可见从加机油口处冒烟。
冷车时响声较大，热车时响声减轻或消失；怠速时，响声较大，加大油门到中速时，响声减轻或消失。
造成这种响声的原因有：①气缸与活塞配合间隙过大，活塞裙部撞击气缸壁而发出响声。
②机体温度过高或机油油路阻塞造成润滑条件恶化，虽然配合间隙不大，但也容易出现此呼声。
检查时，可卸下气缸盖，检查气缸壁是否有拉伤的痕迹，润滑条件是否良好。
如果是润滑条件不良引起敲缸，可检查润滑系统，如果是间隙过大引起敲缸，可将活塞连杆组抽出，检查活塞有无损伤，并测量气缸间隙，如磨损严重，间隙过大，则应更换。
二、怎样检查活塞销与连杆衬套间隙？答：小型农用柴油机活塞销均为“浮动式活塞销”连杆衬套与活塞销为间隙配合，使活塞销能在连杆衬套中转动自如。
间隙过小（小于0.02mm），会使活塞销活动不灵，甚至被咬死；间隙过大（超过0.10mm）,则易产生敲击，引起衬套损坏或连杆弯扭变形。
检查活塞销与连杆衬套配合间隙方法：将活塞销表面涂上机油，插入衬套内，用拇指推动活塞销，若活塞销平滑地进入衬套，且没有明显晃动，则说明活塞销与衬套配合正常；若感觉衬套与活塞销有明显晃动，则说明间隙过大，衬套应修理或更换。
衬套可用手工铰削法进行铰削修理，然后配加大的活塞销。
若换用新衬套，安装时应注意将衬套上的油孔对齐，以保证衬套与活塞销工作表面的润滑。
连杆衬套压入连杆后，用上述方法检查活塞销与连杆衬套的配合间隙，若间隙过小。
也可用铰刀进行铰削使其符合规定。
衬套铰削后必须清洗干净，检查活塞销与衬套孔的接触面积应不小于75%。
三、如何诊断和确定连杆衬套与连杆轴瓦的异响？答：（1）活塞销与连杆衬套的异响活塞销与连杆衬套发出的异响是一种锤子敲击铁砧的清脆声音，周期性较强，“嗒、嗒”两声上、下相连，怠速和中速时比较明显、清晰，随着转速的增加，响声增强，音调更尖锐。
若柴油机由怠速突然增加转速，响声明显加快、增强。
热车时响声不减弱，有时更加明显。
听诊时，可将柴油机控制在响声最明显的转速，打开机油加油口盖倾听，或用金属棒，长螺钉旋具抵触在柴油机气缸的上部试听，或且用抖动油门的方法，即将油门置于怠速位置，然后突然抖动油门异响随之发生明显变化，响声清脆、尖锐而且连贯，即可确诊为销与衬套发出异响。
活塞销敲击严重时，能使连杆扭弯，增加各机件的磨损。
因此，当发现敲击声比往常明显加重时，应及时更换活塞销及连杆衬套。
（2）连杆轴瓦异响的诊断与确定连杆轴瓦异响是一种有节奏的“当、当间断声响，响声短而坚实，的气缸体中部就可以听到，怠速时响声较小，转速增高和负荷加大时，响声随之增强。
特别是当活塞在上、下止点突然改变方向时，这种响声很明显。
判断方法是通过改变油门大小来进行。
若逐渐加大油门其响声随之增大，当油门突然减小时响声更明显清晰，则基本上可断定是连杆轴瓦有异响。
造成连杆轴瓦异响的主要原因是间隙过大。
除了正常磨损外，连杆烧瓦、合金脱落及早期磨损都将导致轴承间隙过大。
因此，防止烧瓦及早期磨损是预防连杆轴瓦异响的主要原因。
检查时，卸下油底壳，推动连杆轴瓦盖，查看其活动量，然后卸下轴瓦进行检查。
若发现轴承间隙超过极限值，且轴颈和瓦片表面有烧伤、拉痕或合金脱落等现象，应及时更换。
四、如何判断单缸柴油机供油时间的早与晚？答：各种农业机械大都配以柴油机作为动力，柴油机供油时间（供油提前角）的过早或过晚对柴油机的功率输出、油耗和正常运转影响甚大。
对于单缸柴油机，在柴油机油门关闭的一瞬间，经常会看到风扇或飞轮反转或立即停止转动这两种现象。
根据它就可以判断出柴油机供油时间的过早与过晚。
1）供油时间过早时，混合气体将提前形成并过早着火燃烧，膨胀的气体对正在上行的活塞产生一个反压缩力，在柴油机熄火瞬间反压力大于活塞上行和惯性压缩力，迫使活塞下行排成曲轴反转，因此，风扇或飞轮也反转。
2）供油时间过晚时，混合气体的形成和燃烧过程推迟到活塞下行时才进行，由于燃烧空间迅速增大，不能产生原来应有的很高的膨胀力，因此，在柴油机烽火的一瞬间，曲轴转动惯性力变小，就会立即停止转动，表现为风扇或飞轮立即停止运动的现象。
一般柴油机工作500h以上或拆修高压油泵，都必须调整最佳供油提前角（供油时间）。
五、怎样排除柴油机排气管冒黑烟的故障？答：黑烟是燃料燃烧不完全的表现，它直接受燃烧室压力、温度、局部区域缺氧程度、喷油时间和喷油量等因素的影响。
因此，许多故障只要对上述原因有影响，导致燃烧偏离了最佳状态，柴油机就会出现不同程度的黑烟现象。
柴油机的排气黑烟实际上是未燃烧的颗粒状物质，用PM［g / (kw·h)］表示。
PM值越大，表示柴油机黑烟越严重。
一般情况下，柴油机的排气烟色都会呈黑色状态。
也可以说，黑烟是柴油机排气的基本烟色，只是程度不同而已。
柴油机负荷越大，其黑烟也会相应严重（当然，如果柴油机燃烧状态良好，其排气基本无烟），特别是低速大负荷时更是如此。
如果柴油机总是浓烟滚滚，就可以判断是柴油机工作不正常，此时应进行相应的检测或排查，主要如下：（1）燃油品质燃油品质必须符合使用要求，尤其是十六烷值、凝点、黏度和水分等指标必须要合格。
（2）进排气阻力注意检查进排气系统的畅通性，空气滤芯要清洁、进气管道不得有堵塞、排气系统的背压不要过高等。
（3）进气温度进气温度不能太高，如果进气温度过高，会导致空气密度下降。
（4）柴油机的技术状态特别注意检查柴油机的活塞环、缸套、气门与与气门座圈等部位的磨损状况。
（5）供油系统的技术状态1）高压泵失效。
供油提前角不佳、柱塞和出油阀偶件磨损、齿条卡死、凸轮轴凸轮或滚轮磨损等。
2）喷油器故障。
喷油压力过低、喷油器喷孔磨损、针阀偶件卡死、喷油器滴油等。
3）调整器失灵。
供油量过大、转速过高或调整机构卡死等。
排除柴油机排气管冒黑烟故障的方法：1）查找喷油器雾化质量不好的原因并予以排除。
柴油机应定期清洗，供油量调整要适当，不应过多。
2）定期检查供油提前角，并及时进行调整。
3）更换柱塞偶件。
4）按说明书规定，使用符合要求的燃油，定期清洗空气滤清器，防止堵塞；定期检查及调整气门间隙，严禁柴油机长期超负荷作业。
六、怎样排除柴油机排气管冒白烟的故障？答：（1）柴油机排气管冒白烟的原因1）燃油中有水，排气管冒白烟时伴有清脆的“叭、叭”响声。
2）燃烧室是有水进入。
3）柴油机温度过低，部分燃油未燃烧废气排出。
4）喷油提前角过小，未燃烧的柴油呈白色油雾排出。
5）起动后，柴油机冷却液没达到40°C便投入负荷作业。
（2）排除方法1）如果油箱含水不多，则打开油箱开关，放出箱内积水，直至柴油流出为止；如果含水较多，可换用经沉淀48h以上的柴油。
油箱放出的油经沉淀后仍可使用。
2）检查气缸垫是否烧损，缸盖是否有裂纹，防止冷却液漏入燃烧室。
3）起动时加热水预热柴油机。
4）检查供油提前角，如果过小，可进行调整。
5）柴油机起动后，冷却液温度达到或超过40°C才投入负荷作业。
七、怎样排除柴油机排气管冒蓝烟的故障？答：（1）排气管冒蓝烟的主要原因1）油底壳机油超过最高刻度线，或机油过稀、机油温度过高等，使机油窜入燃烧室。
2）空气滤清器的油盆中机油过多，被吸入气缸内燃烧。
3）缸套的圆柱度因磨损超过极限，与活塞配合间隙过大，使机油窜入燃烧室。
4）活塞开口间隙或侧隙过大，活塞环弹性弹性减弱或安装不正确等，使机油窜入燃烧室。
5）新换活塞环或新车试运转中，活塞环与气缸壁没能充分磨合便投入负荷作业，出现烧机油冒蓝烟现象。
6）进气门与气门导管或气门油封的间隙过大，在吸气行程中将气门内的机油吸入气缸燃烧。
（2）排除方法1）油底壳的机油必须在最高刻度线与最低刻度线之间，不能超过最高刻度线。
2）空气滤清器油盆中的机油不应加得太多，不得超过规定记号。
3）镗缸并更换加大尺寸的活塞，或更换活塞和缸套总成。
4）正确选择和安装活塞环，新换活塞环后或新车必须严格按说明书进行磨合，才能投入负荷作业。
5）更换气门、气门导管和气门油封。
八、柴油机发生飞车时和飞车后应采取哪些措施？答：1、柴油机飞车时应采取的紧急措施1）当柴油机出现飞车时，应沉着冷静，果断地采取有效措施使飞车停止，千万不能惊惶失措。
2）迅速用力拔下空气滤清器，堵死进气管，如来不及取下空气滤清器，可用衣服或毛巾等紧紧包住空气滤清器的空气入口，使空气不能进入气缸而使柴油机熄火。
3）重负荷行车时，可加重柴油机负荷而使柴油机停车。
4）迅速拧松高压油管接头螺母，切断柴油供应。
如果临时找不到扳手，也可将高压油管砸掉，使柴油机停车。
5）刚飞车时可将减压手柄扳至减压位置，使柴油机停车。
如果柴油机的转速已经很高，就不能用此法。
2、柴油机发生飞车后要及时排除故障1）在制止飞车时，首先切断柴油的供给，迅速拧松高压油管接头螺母，如飞车立即停止，则说明柴油机的飞车是由于柴油供给过多引起的。
这里，可检查油泵柱塞油量调解臂是否从调整杆叉柄内滑出，或油泵柱塞和调整杠杆卡死在最大供油位置。
如果飞车发生在刚刚更换油泵柱塞偶件后，应检查油泵柱塞油量调解臂是否嵌入调整杠杆的叉柄内，还应注意检查柱塞轴向回油，如未钻通。
对于齿轮齿杆式油泵，在装配时，应检查油量调节齿轮与齿杆装配记号是否对准。
2）如拧松高压油管接头螺栓后柴油机仍然飞车，则属于过量机油窜入气缸燃烧而造成飞车。
这时，可迅速用力卸下空气滤清器，将进气管堵死。
若来不及取下空气滤清器，可用衣服或毛巾等紧紧包住空气滤清器的空气入口，使空气不能进入气缸。
待柴油机飞车制止后，首先应拔下机油尺，检查油底壳内机油是否过多，如油面过高，应放出过多的部分；如不高，则应检查空气滤清器内机油是否过高，也应放出过多部分，并检查空气滤清器滤芯内是否沾有大量柴油或机油，检查了油底壳和空气滤清器油盘内机油面后，若没有发现问题，再检查活塞、缸套、活塞环是否磨损严重，活塞环是否装反或卡死在环槽内等。