渤海黄海遇30年最严重冰冻
渤黄海冰情分析与对策思考
船 舶 操 纵 困难 ， 舶 航 行 降 速严 重 ， 出现船 舶 无法 自 船 易
控 的 险情 。由于大 块 浮冰 折射 和 吸收 雷达 波 ， 置 不断 位
ｒ 应对措施和 建议 。
口设施 、 海上 交通运 输和 生产 作业造 成 了严重 影响。
一
建 ：冰情分 析 ；应对措 施 ；建议 词
、
渤 黄海海冰简介
（ ） 因 一 成
渤 海 和 黄海 北 部 是世界 上纬度 最 低 的结 冰海 域 。此 处 三面 环 陆 ， 水深 浅 ，因流 入渤 海 的河流 众 多造 成 沿 岸
般来 讲 ， 冰每 年都 会 出现 ， 重冰 年不 多， 海 但 大约 １ 年 ０
左右 出现一次严重冰 情， 同一年份冰 情 以辽 东湾 最重 ， 在 黄 海北部 次 之， 渤海 湾第三 ， 州湾 最轻 。 莱 （ ） 三 历史 冰情简介 ２ 世 纪 在 渤 海 和 黄 海 北 部 属 于重 冰 年 的有 ： １ ０ １ ９５ 年 、 ９ ６ 、 ９ ７ 、 ９ ７ 和 １ ６ 年 。其 中， ９ ９ １３ 年 １４ 年 １ ５年 ９９ １ ６ 年 春 的冰情 尤 为严重 。 １ ６ 年 春 的渤 海特 大冰 封 ， ９９ 造成 环 渤海 港 口堵 塞 ， 船只受困， 石油 平 台被 毁 ， 上 交 通 运输 和 生产 处于 瘫 海 痪 状 态 ， 国民经 济 和 人身 安 全 造 成 巨 大损 失 。资料记 给 载 １ ６ 年 ３ 日，除渤 海海 峡 的老铁 山水道 和 猴 矾 水 ９９ 月１ ５ 道 外 ， 个渤 海 海面 几乎 全 部 被 海 冰 所 覆盖 。在 进 出天 整 津 港 的１ ３ 艘客 货 轮 中： ７ ２ 有 艘被 海 冰 推 移 搁浅 ； 艘 被 １ ９ 海 冰 困住 不能 航 行 ， 随冰 漂 移 ｉ ５ 在 破 冰船 解 救 下才 艘 ２
渤海海冰介绍及其对海洋平台的影响
渤海海冰的形成及特点
从固定冰边缘线上断裂之后的冰变成浮冰, 它在海面上自由漂荡。这些碎冰经过冻结,破 碎再冻结形成表面粗糙、内部结构混乱、大范 围粗糙冰区中夹杂大小不等的各类海冰。 重叠冰在海上到处可见, 一般是10cm 以下 尼罗冰的重叠。堆积冰往往出现在沿岸。在堆 积区内各种冰横七竖八地堆积着, 有时形成直 立的冰壁, 高达2m 左右。堆积冰的显著特征是 冰的厚度大, 但都破碎成20m 2 以下的冰块。 在堆积区内往往还形成高大的孤立冰丘, 最大 高度可达3m 以上。
海冰对海洋平台的影响
经济都造成了较大影响，1977年，“海四井” 的平台也被海冰推倒，这些灾害的发生一方面 是由于遭遇了严重冰情，另一方面也是人们对 冰荷载认识严重不足，结构设计不合理造成的。 二、周期性荷载作用在结构上，引起地基沙 土液化。1984年加拿大海湾公司建造的 Mollkpaq人工岛，1986年4月在海冰的激振下， 岛心发生了砂土液化，下沉lm左右。这种事故 目前只在Mollkpqa平台上发生过一次。由于缺 少具体的观测数据，对其机理目前仍没有准确 结论。
海冰对海洋平台的影响
平台被迫停产。平台的持续振动还会对上 部人员产生影响，降低其舒适度以及工作 效率。 这些事故给人们在海洋资源开发方面 予以很大的警示，同时也促进了国内外海 洋石油部门开始深入研究冰区海洋平台的 安全性问题。
渤海海冰介绍及其 对海洋平台的影响
渤海海冰的形成及特点
我国渤海每年冬天都会有海冰形成，今年
一月份下旬的时候海冰的范围更是达到了 2000年以来同期的最大值 海冰的形成的原因： 一、气候原因：低温天气造成的,并连续出 现历史性的低温
渤海海冰的形成及特点
二、渤海本身的结构特点决定的，这里大 陆架、海滩较浅，易结冰；同时多条淡水 河流汇入此海域，海水比重较小，更易结 冰。
近30年渤海水文和气象状况的长期变化及其相互关系
第33卷第5期海洋与湖沼Vol.33,No.5 2002年9月OCE ANOLOGIA E T LI MNOLOGIA SINIC A Sep.,2002近30年渤海水文和气象状况的长期变化及其相互关系*方国洪王凯郭丰义魏泽勋范文静张冬生毕家胜(中国科学院海洋研究所青岛266071)(国家海洋信息中心天津300171)提要利用线性回归方法对渤海和北黄海西部沿岸7个海洋站1965)1997年实测海洋表层水温和盐度及地面气温和降水等4个水文气象要素的长期变化趋势作了分析,得出渤海在这32年期间海表温度年变率为0.015e/a,由此推算得出32年升高0.48e;海表盐度年变率为0.042/a,32年升高1.34;气温年变率为0.034e/a,32年升高1.09e;降水年变率为-2.73mm/a,32年减少87mm。
这4个要素之间及其与厄尔尼诺指数之间的超前/滞后线性回归分析表明,海温与气温的年际变化相关关系最密切,相关系数达到76.5%,置信度高于0.99。
其次是盐度与降水,它们之间亦有良好关系。
同年盐度和降水之间的相关系数为-43.6%,盐度落后降水一年时相关系数为-39.2%,置信度均高于0.95。
由此可推知,盐度变化平均落后降水约半年。
渤海水文气象状况变化与厄尔尼诺有一定关系,其中以降水与厄尔尼诺关系最密切,1982)1983年厄尔尼诺期间渤海气温和水温较高,降水显著偏少且海水盐度显著偏高。
关键词渤海,水温,盐度,气温,降水,长期变化中图分类号P732渤海是我国一个深入大陆的内海,它与外海之间的海水交换必须首先通过北黄海,然后再通过南黄海进行,因而与外部深海进行水交换十分困难。
同时由于渤海周边沿岸是人口密集、工业发达的重要经济区,其环境成为一个非常受关注的问题。
这里将根据近30多年渤海海洋站长期连续观测资料,对有关渤海环境的最基本要素,即海水温度、盐度和地面气温及降水在近年来的长期变化趋势提供一种定量估计,同时对这些要素之间的相互关系,特别是大气气候变化对海洋水文状况变化的影响作出估计。
獐子岛
扇贝，扇贝，你去哪里呀？2014年10月30日晚间，獐子岛发布公告称，因北黄海遭到几十年一遇异常的冷水团，公司在2011年和部分2012年播撒的100多万亩即将进入收获期的虾夷扇贝绝收。
受此影响，獐子岛前三季业绩“大变脸”，由预报盈利变为亏损约8亿元，全年预计大幅亏损。
这不由得使我们想起“蓝田股份”、“绿大地”、“万福生科”等事件。
不难发现，第一产业成为了问题频出的产业，是产业特征，审计难题还是企业另有想法？不得不引发进一步研究与思考。
一、谁是獐子岛？獐子岛集团股份有限公司成立于1958年，曾先后被誉为“黄海深处的一面红旗”、“海上大寨”、“黄海明珠”、“海底银行”，“海上蓝筹”，公司已成长为国内最大的以水产增养殖为主，集海珍品育苗、增养殖、加工、贸易、海上运输于一体的综合性海洋食品企业。
于2006年9月28日在深交所上市（股票代码002069），并创造中国农业第一个百元股。
獐子岛集团以虾夷扇贝、海参、皱纹盘鲍、海胆、海螺等海珍品为主要产品，拥有国内唯一的国家级虾夷扇贝原良种场和国内一流的海参、鲍鱼等海珍品育苗基地；地处世界公认的海珍品适宜生长地带——北纬39度，在渤海、黄海、东海拥有远离大陆56海里的国家一类清洁海域100余万亩，是国内最大的海珍品增养殖基地；在大连、山东荣成等地建有6座水产精深加工基地，拥有中国最大的海胆和金枪鱼加工厂，年总加工能力超过2万吨。
如此优秀的企业为何会成为舆论主角？二、獐子岛怎么了？2014年10月30日晚间，位于大连长海县的上市公司獐子岛发布公告称，因北黄海遭到几十年一遇异常的冷水团，公司在2011年和部分2012年播撒的100多万亩即将进入收获期的虾夷扇贝绝收。
受此影响，獐子岛前三季业绩“大变脸”，由预报盈利变为亏损约8亿元，全年预计大幅亏损。
2014年7月20日，长海县政府官网刊文称，小长山乡虾夷扇贝的养殖进入收获期，没有听到有养殖户因冷水团受灾的信息。
面对铺天盖地的质疑，深交所责令獐子岛“进行自查”。
2010年中国海洋灾害公报
2010年中国海洋灾害公报来源：国家海洋局更新时间：2011-04-222010年，沿海各级政府进一步强化海洋灾害应急管理，有效开展海洋防灾减灾工作。
在对2010年海洋灾害情况调查、统计和分析的基础上，国家海洋局编制了《2010年中国海洋灾害公报》，现予以发布。
国家海洋局局长2011年4月北京目录·一、概况·二、风暴潮灾害·三、海浪灾害·四、海冰灾害·五、海啸灾害·六、赤潮灾害·七、浒苔灾害·八、海水入侵与土壤盐渍化·九、咸潮入侵·十、海平面变化一、概况2010年我国累计发生132次风暴潮、海浪和赤潮过程，其中44次造成灾害。
各类海洋灾害（含海冰、浒苔等灾害）造成直接经济损失132.76亿元，死亡（含失踪）137人。
与1989年以来海洋灾害平均状况相比，2010年的海洋灾害直接经济损失高于多年平均值，死亡（含失踪）人数低于多年平均值（见图1）；与2001～2005年相比，2006年～2010年海洋灾害直接经济损失增加了18%，死亡（含失踪）人数减少了11%。
图1 1989年～2010年海洋灾害直接经济损失（亿元）和死亡（含失踪）人数2010年海洋灾害直接经济损失最严重的省份为辽宁省（海冰灾害），损失34.86亿元；直接经济损失较为严重的省份为福建省（风暴潮和赤潮灾害）和广东省（风暴潮和海浪灾害），均超过30亿元。
本年度我国海洋灾害损失主要由风暴潮（含近岸浪）和海冰造成，其中1003“灿都”台风风暴潮（含近岸浪）导致广东省和广西壮族自治区沿海受灾，直接经济损失32.15亿元，死亡（含失踪）5人；1013“鲇鱼”台风风暴潮（含近岸浪）造成福建省直接经济损失26.22亿元；海冰灾害造成辽宁省直接经济损失34.86亿元，山东省直接经济损失26.76亿元。
2010年海冰灾害造成的经济损失为近30年来最重。
2010年沿海各省（自治区、直辖市）海洋灾害损失分别见图2和表1。
千里冰封黄渤海30年难遇海冰重创临海经济
《 水产养殖）０ ０年第 ３ ） １ ２ 期
殖、 石油 生 产等 涉海 生产 和 群众 生活 带来 了一定 的
影响和 损失 。目前 沿海 绝大部分 近海捕 捞业船 只 已
经停 航 ， 在部 分 船 只被 冰冻 损 坏 的情 况 ， 存 一些 航
标灯 、 灯塔 等 设 施被 严 重 毁 坏 ， 归港 的渔船 多数 已
航标 灯被 海 冰推 平 ， 关设 施全 部损 坏 消失 。据统 相 计， 目前 海冰 给盘锦 市港行 设施 造 成直接 损失近 ｌ ０
万元 。
营 口、 锦 等 市 渔 业部 门说 ， 盘 临海 养 殖 业 受 到 明显 影 响 ， 由于 雪 多冰厚 ， 渔 业养 殖 不 能及 时破 如
被冻住 ， 随着冰情发展和气候 变化仍然存在被海冰 损坏 的危 险， 冰发 展 的不 确定 性对 海上 交通 造成 海
的威 胁依然 很 大。
营 口市在 渔港 内被 冰 封 的 ３ ０多条 较 大 型渔 ０
船 ， 已发 现 一 些船 内设 施 和船 体 有 不 同程 度 的损
坏 。盘锦 市三道 沟渔 港南端 新建 的一座灯塔 和 一个
严 重影 响。 如果 融冰 后 再来 一场 大风 ， 可 能使 冻 有
在 海 上 的渔船 开裂 甚 至解 体 。 为此 ， 需要各 地 方政
的情况 表 明 ， 均 冰 层 比 往年 加 厚 一倍 ， 大边 最厚冰 层 达 到 １ｍ， 小凌 河 口和 中心 渔港近 岸冰层平 均 厚度为 ３ ～ Ｏｃ ０ ５ ｍ。 据 国家海 洋局海 洋预 报减 灾 司相 关人 员介 绍 ，
船牢 牢地被冰 封在 海里 。营 口市 海洋 与渔业局 局长
王威 良告诉 记者 ， 口鲅 鱼 圈渔港 曾被 称为 我 国最 营 北部 的不冻 港 ，但今年 局 部海冰 最 厚达 １ 左右 ， ｍ 是３ ０年 来 第一次 遇到 。锦 州 市海 洋 与渔业 局介 绍
海冰灾害
海冰灾害张雨辰5120209023一、海冰灾害定义海冰是由海水冻结而成的咸水冰，但也包括流入海洋的河冰和冰山等。
海冰灾害是指海洋中出现的严重冰封，对海上交通运输、生产作业、海上设施及海岸工程等所造成的灾害。
我国海冰灾害主要发生于渤海、黄海北部和辽东半岛沿岸海域，以及山东半岛部分海湾。
各海域的盛冰期一般为1月下旬至2月上旬。
海冰可以推倒海上平台，破坏海洋工程设施和般舶，阻碍航行，影响渔业和航运。
二、海冰灾害的成因海冰是大气和海洋相互作用的结果, 其生成、发展和融消的物理过程相当复杂。
海冰不同于淡水冰。
纯淡水的冰点温度了即开始结冰时的温度是0摄氏度, 密度最大时的温度I m是4摄氏度。
但海冰不同, 冰点不是不变的, 海冰约在-1.9摄氏度结冰, 精确的冰点温度和密度最大I m时的温度与海水的盐度有关。
这两个温度均随盐度增大而线性下降,后者递减较快。
在盐度2.469%为。
时海水的与取同一数值, 均为-1.33℃.当海水盐度小于2.469%时, I m >I。
因此当气温下降时, 首先达到I m, 此时有垂直方向的对流混合, 当水温继续下降接近时, 表层水的密度已非最大, 并逐渐趋向稳定, 于是水温稍低于冰点时, 就迅速结冰。
当海水盐度大于2.469%。
时, I m <I, 。
因此水温逐渐下降至冰点温度的过程, 也就是海水密度不断增大的过程, 因而变重下沉, 发生对流, 这一过程一直持续到海水冻结时为止。
当海水冻结时, 不是所有盐份都包含在海冰中。
因此冰下的海水盐度就会增大, 加强了海水的对流, 当水温降至冰点以下, 海水达到某种程度的过冷水以后, 就形成海冰。
三、海冰危害的影响因素海冰是指漂浮在海洋上的巨大冰块和冰山，它们受风和流作用而产生运动，其推力与冰块的大小和流速有关。
据1971年冬位于我国渤海湾的新"海二并"平台上观测结果计算出，一块6公里见方，高度为1．5米的大冰块，在流速不太大的情况下，其推力可达4000吨，足以推倒石油平台等海上工程建筑物。
近三年渤海海冰监测与分析
结合油田海域冰情5级标准，确立2009/2010、 2010/2011、2011/2012年冬季海域冰情等级
年度冬季 09-10 10-11 11-12
渤海冰情等级 4.0 3.5
油田海域冰情等级 4.0 3.5
目录
一、海冰的相关概念
1、海冰的形成和分类 2、海冰冰情的时间、空间尺度 3、海域冰情等级划分
无冰期 初冰期 严重冰期 融冰期
12 18 12 14 12 12 2 26 2 24 2 20 1 10 1 22
月 月 月 日 日 日
月 月 日 日
1 4
2 6 2 6 2 4
月 日
月月 月 日日 日
月月月 日日日
17天 27天 41天
31天 27天 17天
21天 21天 17天
2.3近三年海冰冰情的空间分布
冰
严重冰日
融冰日
期
终 冰 期
终冰日
1.3海域冰情等级划分
冰情五级图
渤海海冰冰情划分等级，共分5个等级：轻冰年、偏 轻冰年、常冰年、偏重冰年以及重冰年。
1.3海域冰情等级划分
油田海域冰情等级
胜利油田海域 外缘线 （海里) ＜3 冰厚（㎝） 一般 ＜3 最大 5 外缘线 （海里） ＜5 莱州湾 冰厚（㎝） 一般 ＜10 最大 20 基本无影响 危害性
2.3近三年海冰冰情的空间分布
2010/2011年冬季严重冰期海冰实况
飞燕滩海域
桩西106海域
黄河海港海域 卫星遥感图
2.3近三年海冰冰情的空间分布
2011/2012年冬季严重冰期海冰实况
飞燕滩海域
桩西106海域
黄河海港海域 卫星遥感图
2.4近三年海冰的冰情等级
黄渤海海冰冰情
受寒潮侵袭的影响，我国渤海和黄海北部海面，每年冬季都有不同程度的海冰生成，这也是我国唯一出现海冰的海域。
对结冰海域而言，可以说是世界上纬度最低的海域，比鄂霍茨克海最南端结冰位置还偏南。
海冰的生消与发展，都是在本年度冬季进行，（按照国际组织规定叫做一冬冰）可分为三个阶段：初冰期、严重冰期、融冰期。
初冰期是海冰形成和发展时期，即指从初冰日到盛冰日的时间间隔。
对于我国结冰各海区，在整个冰期，初冰期持续时间最长。
盛冰期是从盛冰日到融冰日的时间间隔。
通常辽东湾盛冰期出现于1月上旬到3月上旬，持续约2个月，黄海北部从1月中旬到2月中、下旬持续约1个半月，渤海盛冰期从1月上旬到2月中旬约1个半月，而莱洲湾盛冰期最短，在1～2月期间不足一个月。
终冰期或称融冰期，是指融冰日到终冰日之间的时间间隔它是整个冰期最短的一个阶段。
需注意终冰期渤海有时会发生“返冻”现象，对海上生产活动和航运产生不同程度的影响，甚至造成灾害。
海上最初出现的冰都是流冰，只有当冷空气入侵，海水热量散失到一定程度时，在海湾浅水处和岸边附近才有固定冰出现。
通常黄海北部海岛附近固定冰很少，莱州湾龙口附近海区，固定冰也较少见。
辽东湾各海洋站附近可明显观测到固定冰，且持续时间较长。
出现在渤海的流冰按其发展阶段、形态和厚度可分为7种，即：韧生冰，冰皮，尼罗冰，莲叶冰，灰冰和白冰。
其中后3种皆较厚，超过1Ocm 以上。
按其表面特征，具有未发生形变的“平整冰”；在风、浪、流、潮作用下形成堆积以及冰层相互重叠的“重叠冰”；任意无章堆积的“堆积冰”，堆积高度可达3m；呈丘陵状的堆积冰即“冰丘”，堆积高度可达3m以上，另外在渤海也可观测到典型的“冰脊”。
我国海冰冰情在时空分布上差异较大，时间上分为冰情常年、冰情重年、冰情轻年、冰情偏重年、冰情偏轻年等，根据资料记载，渤海和黄海北部曾发生过三次特别严重的冰封，以1969年春影响最为严重；而1972年冬至1973年春、1994年冬至1995春渤海冰情特轻空间上在辽东湾、渤海湾、莱州湾及黄海北部等情况不同。
中国渤海地区地质综述(1)
中国渤海地区地质综述（1）胡经国一、渤海自然地理㈠、概述渤海，旧称勃海、北海，是西太平洋的一部分，是中国的内海。
渤海三面环陆，位于辽宁、河北、山东、天津三省一市之间。
辽东半岛南端老铁山角与山东半岛北岸蓬莱遥相对峙，像一双巨臂把渤海环抱起来；其海岸线所围成的形态好似一个葫芦。
渤海通过渤海海峡与黄海相通。
渤海海峡峡口宽度为59海里。
渤海海域有30多个岛屿，其中较大岛屿的有南长山岛、砣矶岛、钦岛和皇城岛等，总称庙岛群岛或庙岛列岛。
渤海由北部辽东湾、西部渤海湾、南部莱州湾、中央浅海盆地和渤海海峡五部分组成。
在地形地貌上，渤海属于渤海－华北盆地。
（下图来源：网络）在2018年12月11日，中国生态环境部、国家发展改革委、自然资源部联合印发《渤海综合治理攻坚战行动计划》，明确了渤海综合治理工作的总体要求、范围与目标、重点任务和保障措施，提出了打好渤海综合治理攻坚战的时间表和路线图。
㈡、位置境域渤海是一个近于封闭的内海，地处中国大陆东部北端，即为北纬37°07′-41°，东经117°35′-122°15′的区域。
渤海一面临海，三面环陆。
其北、西、南三面分别与辽宁、河北、天津和山东三省一市相毗邻，东面经渤海海峡与黄海相通；辽东半岛的老铁山与山东半岛北岸的蓬莱角之间的连线即为渤海与黄海的分界线。
辽东半岛和山东半岛犹如伸出的双臂将其合抱，构成首都北京的海上门户。
放眼眺望，渤海形如一个东北－西南向微倾的葫芦，侧卧于华北大地；其底部两侧即为莱州湾和渤海湾，顶部为辽东湾。
渤海海域面积为77284平方千米；大陆海岸线长为2668千米；平均水深为18米，最大水深为85米，水深20米以下的海域面积占一半以上。
㈢、水文特征1、水温变化渤海地处北温带，夏无酷暑，冬无严寒；多年平均气温为10.7℃，降水量为500～600毫米；海水盐度为30‰。
渤海水温变化受北方大陆性气候影响，2月在0℃左右，8月达21℃。
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可 配 置 协 同并 行 体 系 结构 、 高速 率 可 扩 展 互 连 通 信 、 效 异 构 协 同计 算 、 于 高 基 隔 离 的安 全 控 制 、 拟化 的 网络 计 算 支 虚 撑 、多层 次 的大 规 模 系 统 容 错 、系统 能 耗 综 合 控 制 等 一 系列 关 键 技 术 ， 统 峰 系 值 性能 达 每秒 １０ 万亿 次 双精 度 浮点 运 ２６ 算， 内存 总 容量 ９ ＴＢ 点 点 通 信 带 宽 每 ８ ， 秒 ４ Ｇｂ 共 享磁 盘容 量 为 １ Ｂ， 有 高 ０ ， Ｐ 具 － 、 陛能 高能 效、 安全 和 易使 用等显 著特 高 点， 综合 技 术水 平进 入世 界前 列。
＿ 镛 广
渤海黄海遇 ３ 年最严重冰冻 ０
受连续低温寒潮天气 影响， 中国 渤 海 、 海 海域 遭 遇 近 ３ 年来 最 严重 的 海 黄 ０ 冰 冰情 ， 影 响 附近海 域 的生产 生活。 严重 沿 岸各 港 口全 力应 对 冰情 带 来 的不 利 影
响 ， 保 电煤 、 料油 等重 要 物资 运 输。 确 燃
重 大 创 新 成 果 ， 现 了我 国 自主亿 次 到 千万亿 次 的 跨 越 ， 我 国 成 为 继 美 国 之 后世 界上 第 使 二 个能 够 研 制 千万 亿次 超 级 计 算 机 系统
的国 家 。 “ 河 一 号 ”系 统 突 破 了多 阵 列 天
国 家海 洋局 海 洋预 报 减 灾 司司长 林 山青 １ Ｅ在 山东莱 州调 查 海 冰 灾情 时 介 ５Ｉ
绍， 目前约 ４ ％渤 海海 面 已结 冰 。 家海 ０ 国
洋 局 北 海 分 局 １ 日下 午 连 续 第 ３ 发 布 ４ 天 海 冰 警 告 。 计 未 来 一周 辽 东 湾 、 海 预 渤 湾 、 州湾 、 海 北 部 、 州 湾 北 部 仍 莱 黄 胶
将 有 较 为 严 重 的 冰 情 ， 整 冰 厚 一 般 为 平
１ — ５ 米 ， 厚３ — ５ 米 。 ２厘 ５ 最 ０ ４厘
我国首台千万亿次超级计算 机系统在天津投入使用
我 国 首 台 千 万 亿 次 超 级 计 算 机 系
统 — — “ 河 一 号 ”由国 防科 学 技 术 大 天 学研 制成 功 并 于近 日在 天 津 正式 投 入 使 用。 “ 河一 号 ” 天 是我 国战 略高 技术 和 大 型 基 础 科 技装 备 研 制 领域 取得 的 又一
２１ ００２上 Ｍ Ｔ Ｅ ＬＮ ９ Ｏ Ｈ ＲＡ Ｄ