XX运输公司营运车辆深度公司化改造经营方案
运输公司三年专项整治方案
运输公司三年专项整治方案一、背景分析随着交通运输业的快速发展，运输公司在市场竞争中面临着诸多挑战。
在这种背景下，为了提高公司的整体运营效率和服务质量，运输公司制定了一项为期三年的专项整治方案。
该方案旨在通过全面的管理和规范操作，提升公司的竞争力，增强市场占有率。
二、整治目标1. 提高运输效率：通过优化运输路线和提升车辆人均运输能力，提高公司的日常运输效率。
2. 加强安全管理：加强对车辆和司机的安全培训和监管，确保运输过程的安全。
3. 提升服务质量：优化客户服务流程，提升客户满意度。
4. 降低运营成本：通过降低油耗和提高车辆利用率，降低公司的运营成本。
三、整治措施1. 优化运输路线：对运输路径进行重新规划，选取更加高效的路线，减少运输时间和成本。
2. 更新车辆设备：更新公司的车辆设备，提高车辆的能力和质量，降低维护成本。
3. 司机安全培训：对公司的司机进行安全培训，提升其驾驶技能和安全意识。
4. 加强车辆维护：加强对车辆的日常维护和保养，减少因为车辆故障引起的停运。
5. 客户服务优化：优化客户服务流程，提升客户体验，增加客户忠诚度。
6. 能源管理：采用节能环保的运输方式，减少能源消耗，提高运输效率。
四、整治执行步骤第一年：优化运输路线和更新车辆设备第二年：加强司机安全培训和车辆维护第三年：优化客户服务流程和能源管理五、整治评估运输公司将根据整治目标和措施，每年对整治方案的执行情况进行评估，及时调整和优化整治措施，确保整治方案的有效执行和达到预期目标。
六、风险应对在执行整治方案过程中，可能会面对的风险包括市场竞争加剧、能源价格波动等。
公司将通过灵活的市场策略和成本控制，及时应对各种风险，确保整治方案的顺利执行。
七、整治总结通过三年的专项整治，运输公司将提高运输效率和服务质量，提升客户满意度，降低运营成本，提高公司的整体竞争力。
整治方案的执行将为公司带来长期的发展和持续的市场优势。
同时，公司也将根据整治方案的执行情况，不断优化和提升公司的管理水平和运营效率。
汽车运输公司出租车公司化经营管理方案
引入先进的运营管理理念和工具，提高公司运营效率和盈利能力。
方案设计关键要素
组织架构调整 业务流程优化 绩效考核体系 信息化建设
成立专业化的运营管理团队，分别负责市场调研、驾驶员管理 、车辆管理、客户服务等职能。
简化业务流程，提高运营效率。例如，优化调度系统，减少乘 客等待时间；改进支付方式，提高支付便捷性。
转型升级势在必行
随着科技的发展和消费者需求的变化 ，传统出租车经营模式已不适应市场 发展需求，需要进行转型升级。
方案目的
提高出租车服务质量 和效率，提升乘客出 行体验。
推动出租车行业转型 升级，适应市场发展 需求。
规范出租车市场秩序 ，促进市场健康有序 发展。
方案范围
01
本方案适用于所有经营出租车的 汽车运输公司，包括传统巡游出 租车和网络预约出租车。
• 基于市场调研结果，设计公司 化经营管理方案，明确目标、 策略和实施计划。
步骤三：方案评审与修改（1个 月）
• 组织专家评审团队，对方案进 行评审，提出修改意见，完善 方案。
方案实施步骤与时间表
步骤四：方案实施（6-12个 月）
1
• 按照实施计划，逐步推进 方案实施，包括组织架构 调整、业务流程优化、绩 效考核体系建立、信息化 建设等。
通过加强司机培训和考核，提高 司机的驾驶技能和安全意识，减 少事故和违章，降低事故处理和
罚款成本。
方案的风险与应对措施
技术风险
可能面临技术故障和系统崩溃等风险。应对措施包括建立 备份系统、定期维护和升级系统、建立应急响应机制等。
人员风险
可能面临司机流失、素质参差不齐等风险。应对措施包括 提供有竞争力的薪酬待遇、建立完善的培训和晋升机制、 加强企业文化建设等。
公司车辆管理与运营改革方案
海东汽车运输服务公司车辆管理与运营改革方案1指导原则及其说明公司车辆从目前的各用车单位“分散管理、分散使用”的粗放模式改为汽车运输服务分公司“集中管理、集约运营”的精细模式，以实现车辆管理专业化、规范化，成本测控精细化，运营结算市场化。
车辆集中管理、集约运营必须坚持和体现如下原则：1、有限市场化原则——凡纳入“集中管理、集约运营”车辆的固定成本（指车辆行政管理部门或保险公司征收的审验费、检定费、养路费、安管费、保险费）、全民身份驾驶员的工资、车辆大修项目资金由公司支付，车辆运营的变动成本（车辆日常维修保养费、燃料购置费、通行／过路费、停车费、全民身份驾驶员的奖酬、出差补贴、雇佣驾驶员的薪酬、出差补贴、汽运分公司的管理费用）由汽运公司从向客户提供交通运输服务取得的收入中支付。
2、客户分类原则：作为交通运输服务产品的供给者，汽车运输服务分公司的客户分A、B、C三类。
A类客户是指公司本部14个职能部门、4个中心、3个工区、大户营业公司、行协；B类客户是指4县分公司、三产公司总部及其分、子公司；C类客户是指除A、B类客户以外的客户。
公司仅对A类客户制定服务指令价格标准；对B类客户制定服务指导价格标准，在A类客户指令价格标准的基础上浮30－50％；C类客户服务价格完全遵从市场规则。
3、价格优惠原则：公司制定并颁布针对A类客户的交通运输服务指令价格，价格水准低于同类服务的市场水准。
4、收入结算两部制原则：汽车运输服务分公司遵照指令价格标准和核算／结算程序从A类客户获得A类市场收入，从行政上级――海东供电公、B服务类市场收入。
A×K行政补贴收入＝补贴系数司获得行政补贴收入，C类客户获得的B、C类市场收入不能享受海东供电公司的行政补贴。
4、四元要素日清计量原则：必须每日记录和确认汽运公司单车提供交通运输服务的“量”与“质”，量要素为行车里程、车驾现场等候时间、特种车现场作业时间，质要素为客户满意程度。
运输公司车辆整改方案
运输公司车辆整改方案背景介绍运输公司作为物流行业的基础企业，承担着货物运输的重任。
然而，在车辆使用与保养方面，还存在一些问题需要解决。
比如，一些车辆设备老旧、维护保养不规范等。
这些问题不仅影响了运输效率，而且存在安全隐患。
因此，有必要制定一套车辆整改方案，从车辆和设备的保养、维修、运输和管理等方面全面着手，以提高公司服务质量和安全性。
整改方案一、车辆设备更新首先，公司需要对设备进行更新，以提高效率和保障安全。
更新的重点在于，更新车辆、更新设备以及更新技术。
更新车辆，包括引进新车、更换老旧车辆；更新设备，包括对车辆进行维修和保养；更新技术，包括使用先进的技术装备来提高运输效率和车辆安全。
这样可以大大提高车队的运输能力和可靠性。
二、加强对车辆的保养对于已购买的车辆，公司还需要在使用中进行养护保养工作。
保养车辆可以提高车辆可靠性，降低事故发生率，延长车辆使用寿命。
具体而言，公司应制定科学合理的保养计划，制定具体细致的保养操作规范，对车辆进行定期保养维护，加强对零部件的检查和更换。
此外，还可以在司机操作时加强对行车记录仪的使用，及时了解车况并及时处理车辆故障。
这将是提升车队运转能力的有效手段。
三、加强车辆日常维护车辆的日常维护是非常关键的。
车辆部分的维护工作不仅包括对零部件的检查和维修更换，还包括对车辆外部的清洁和保养。
在车辆运输中，尤其在恶劣的天气和复杂的地形条件下，车辆外部面临着持续的污染和损伤。
因此，对车辆外部清洁进行加强和规范，不仅可以美化车辆，更重要的是可以减少车辆表面的腐蚀和腐蚀，提高车辆使用寿命，降低维修成本。
四、加强运输管理力度在车辆的日常运输工作中，运输管理水平和管理作风是养护车辆的重要因素。
为此，公司应加强对车辆的运输管理，制定科学合理的运输方案，规定合理的运输路线，配备专业的运输人员和装备，确保货物能够在安全、快速地到达目的地。
此外，还应注重车辆的维护和保养，加强对驾驶员的培训和巡视，防范事故发生。
运输公司改革实施方案
运输公司改革实施方案随着经济的快速发展，运输行业也面临着日新月异的变化和挑战。
为了适应市场的需求，提高运输效率，提升服务质量，我们运输公司决定进行全面的改革，制定实施方案如下：一、信息化建设。
运输公司将加大对信息化建设的投入，建立完善的信息管理系统，实现运输过程的全程监控和数据统计分析。
通过信息化手段，提高运输效率，降低成本，提升服务质量。
二、人才培养。
公司将加强对员工的培训和教育，提高员工的专业素养和服务意识。
建立健全的人才激励机制，激发员工的工作积极性和创造力，为公司发展注入新的活力。
三、设备更新。
公司将对运输设备进行更新和升级，引进先进的技术和设备，提高运输效率和安全性。
同时，加强设备的维护和保养工作，确保设备的正常运转和服务质量。
四、服务升级。
公司将优化服务流程，提升服务质量，提供更加便捷、快捷、安全的运输服务。
建立健全的客户投诉处理机制，及时解决客户的问题，提升客户满意度。
五、成本控制。
公司将加强成本管理，优化运营成本结构，降低运输成本，提高利润水平。
通过科学的成本控制，提高公司的竞争力和盈利能力。
六、风险管理。
公司将建立健全的风险管理体系，加强对各种风险的防范和控制。
保障运输过程的安全和稳定，提升公司的可持续发展能力。
七、合作发展。
公司将加强与相关行业的合作，拓展运输服务的领域和范围。
通过合作发展，提升公司的市场影响力和竞争优势。
通过以上实施方案的落实，我们相信运输公司将迎来新的发展机遇，提升自身的竞争力和服务水平，实现可持续发展。
让我们携手努力，共同创造运输行业的美好未来！。
运输公司车辆运营方案
运输公司车辆运营方案一、引言随着经济的不断发展，物流运输行业也得到了极大的发展，特别是随着电商的兴起以及全球贸易的逐渐加大，需求量已经远远超出了以往的状态，尤其是对于快递、货运等方面，更是有着迅速增长的趋势。
因此，作为一家专业的运输公司，车辆的运营必须要更加优化和高效，以应对日益增长的市场需求，提高服务水平和运输效率。
二、车辆类型选择1. 货车2. 冷藏车3. 集装箱车4. 平板车5. 液体罐车以上是常见的运输车辆类型，每种车辆都有着自己的特点和适用范围。
对于货车，适合用于短距离的货物运输，针对传统的物流需求；而对于冷藏车，则更适合于保鲜食品、医药品等需要低温环境的货物运输；集装箱车可以进行集装箱货物的运输，适用性较广；平板车主要用于大件货物、建筑材料的搬运；液体罐车则适用于液态货物的运输。
在选择车辆类型时，运输公司需要根据自身业务需求和市场需求进行合理的选择，根据市场状况进行合理的布局。
三、车辆运营方案1. 车辆采购对于车辆采购，需要考虑到运输公司的实际需求，包括货物的种类和数量、运输距离、道路情况等因素。
同时，要考虑到车辆的功率、燃油消耗、环保标准等因素。
在采购车辆时，还需要考虑到维护、保险、税费等相关成本。
2. 车辆维护车辆维护是车辆运营的重要一环，对于车辆的定期保养和维护，可以有效保证车辆的使用寿命，减少故障和事故发生的概率。
运输公司需要建立规范的维修保养制度，对车辆进行定期检查和维护，严格执行保养计划，及时处理车辆故障，并严格控制保养成本。
3. 车辆保险对于车辆运营而言，保险是必不可少的。
天灾人祸，车辆在运输过程中难免会发生各种意外，因此保险对于运输公司来说是必备的。
合理选择保险公司和保险种类，并严格按照规定购买保险，确保车辆在运输过程中的安全。
4. 货物搬运货物搬运是车辆运营的核心环节。
在货物搬运过程中，需要考虑到货物的安全和及时送达。
为了提高运输效率和降低运输成本，在货物搬运过程中需要合理安排车辆运输路线，避免拥堵和路线问题，同时要提高司机的驾驶技术和遵守交通法规，确保货物的安全运输。
车辆运输公司经营方案范文
车辆运输公司经营方案范文一、公司概述本公司是一家以货物运输为主要业务的车辆运输公司。
公司成立于2010年，注册资本金1000万元人民币。
公司目前拥有各类车辆50余辆，员工近100人，主要开展长途物流运输业务。
经过多年经营，公司拥有良好的声誉和客户基础，业务遍及全国各地。
二、公司经营模式本公司主要采用的经营模式是“自有车辆+委托驾驶员”的方式。
公司拥有自己的车队，并根据市场需求及时增加或减少车辆数量。
同时，公司聘请驾驶员具有相关从业资质，并确保车辆的安全和运输质量。
同时，本公司与多家物流企业、工厂、商贸公司建立了长期的战略合作伙伴关系，建立了完善的物流运输网络。
公司积极与客户沟通，灵活应对需求变化，为客户提供定制化的物流运输服务。
三、公司竞争优势1.成本优势：公司采取“自有车辆+委托驾驶员”的模式，大大降低了公司的固定成本和人力成本。
同时，公司与多家合作方合作，能够在运输成本上获得更大的优势。
2.资源优势：公司拥有自有车辆和专业的物流管理团队，拥有完善的物流运输网络和严格的运输管理流程。
公司能够依托资源和优质服务吸引更多客户，提高市场份额。
3.技术优势：公司采用先进的物流管理软件，对物流运输全过程进行监控和管理。
同时，公司积极推广智能化物流运输，提高了公司的运输管理水平，能够更好地满足客户需求。
四、公司市场营销策略1.客户维护：公司注重客户体验和客户服务，建立完善的客户档案，建立健全的售后服务体系，并根据客户需求提供个性化的市场营销方案。
2.渠道建设：公司积极发掘各种渠道，扩大公司品牌知名度，与各大物流平台、电商平台等合作，抢占新兴市场。
3.市场推广：公司将清晰而有创意的广告设计在各种媒体平台上予以发布，以吸引潜在顾客的眼球。
同时，公司会在市场营销方面积极探索新的方式和手段，积极推进线上线下结合的新型营销模式。
五、公司财务管理本公司注重财务管理，拥有严格的财务制度和财务管理体系。
公司依靠精准的成本控制和细致的财务分析，保持健康的财务状况和资金流动性，确保公司快速、稳健地发展。
营运车辆公司化经营方案
营运车辆公司化经营方案一、背景随着社会经济的发展，城市化进程逐步加快，人们对出行的需求越来越高，共享经济和出行需求的不断增长，营运车辆的市场需求不断增加。
但是目前市场上营运车辆依然被小作坊、个体户等非规范化经营主体所占据，导致市场乱象丛生，安全问题频发，车辆维护保养及投入不足等问题日渐突出。
二、公司化经营的意义营运车辆公司化经营是指营运车辆以公司法人设立，经过规范会计核算、规范管理运行的过程。
这一经营模式对市场和社会都具有积极的意义：1.提高市场竞争力和营收能力：公司化经营可以有效整合市场资源，提高市场占有率，提高经营效益。
同时公司具有更加规范的经营管理，降低了运营成本，以此提高行业竞争力。
2.提升车辆管理水平和安全保障：公司化经营要求车辆及相关人员均按照规定标准，配备安全防护档、GPS等定位监控设备，签署安全管理守则，进行专业安全知识培训等，从而提升车辆管理水平和安全保障。
3.创造就业机会：一旦车辆规范化、品牌化，就需要大量的销售员、客服、运维、售后等专业人才，从而创造更多就业机会。
三、公司化经营的实施路径要实现营运车辆公司化经营，需要以下几个方面的管理：1. 车辆标准化车辆标准化是公司化经营的前提，需要根据车辆的运营模式、车辆品牌等要素，制定相应的标准，包括车型、车龄、配置等内容。
同时，要求营运车辆必须通过国家道路运输管理部门的检查认证，才能够投入运营。
在运营过程中，应该按照标准进行车辆的维护和保养，定期进行检查和维修，确保车辆运营的安全和高效。
2. 业务管理业务管理是公司化经营中需要重视的一个环节，包括线上、线下的售后服务、应急救援、车辆保险等方面。
营运车辆公司化经营需要制定相应的全流程管理和服务标准，提供高品质的售后服务和应急救援服务，建立健全价格、时效等方面的KPI监控指标，确保业务管理得到有效的开展和改善。
3. 技术支持公司化经营需要在技术支持方面有所突破，营运车辆公司化经营需要在技术创新、停车智能化等方面提供支持，整合市界资源，争取更高效、优质的服务。
2024年运输公司运营方案范文
2024年运输公司运营方案范文一、背景介绍随着社会的发展和人们生活水平的提高，运输行业的需求日益增加。
运输公司作为满足人们生活需求的重要环节，在这个领域中扮演着重要的角色。
然而，由于市场竞争激烈，许多运输公司面临着业务下滑、盈利能力降低等问题。
为了适应市场的变化和提升公司的竞争力，我们制定了2024年运输公司的运营方案。
二、经营目标1. 提升服务质量：通过完善运输服务流程和提升员工素质，提供高质量的运输服务，满足客户需求。
2. 扩大市场份额：通过拓展运输服务范围和完善产品线，增加市场份额，提高市场竞争力。
3. 提高公司效益：通过降低成本和优化资源配置，提高公司效益，实现可持续发展。
三、核心策略1. 创新技术应用：引入先进技术，例如物联网、大数据分析等，提升运输效率和服务质量，提高公司竞争力。
2. 完善服务流程：建立标准化的服务流程，包括订单接受、货物装载、运输、配送等环节，提升服务质量，提高客户满意度。
3. 建立合作伙伴关系：与相关行业建立合作伙伴关系，例如与物流公司、仓储公司等合作，共享资源，提高资源利用率。
4. 开展市场营销活动：加大市场宣传和推广力度，提升品牌知名度和影响力，吸引更多潜在客户。
5. 建立人才培养体系：注重员工培训和职业发展，提高员工素质和专业能力，为公司发展提供人才支持。
四、具体措施1. 创新技术应用（1）建立物联网系统：通过物联网技术，实现货物追踪和监控，提高货物运输的安全性和可靠性。
（2）应用大数据分析：通过分析运输数据，提供准确的运输方案和预测分析，优化运输效率和成本控制。
（3）推广电子支付：推广电子支付方式，减少现金流通环节，提高支付效率和安全性。
2. 完善服务流程（1）建立客户服务中心：设立客户服务中心，负责接受客户订单、解答咨询和处理投诉，提高客户满意度。
（2）优化运输流程：优化货物装载和运输路线，提高运输效率，减少运输时间和成本。
（3）加强配送服务：建立配送中心，实现快速配送，提高货物到达准确性和配送效率。
货运运输公司运营方案
货运运输公司运营方案第一部分：公司概况一、公司背景介绍货运运输公司是一家专业从事货物运输服务的公司，致力于为客户提供高效、安全、可靠的货物运输解决方案。
我们拥有多年的运输业务经验和专业团队，能够满足客户多样化的运输需求。
二、公司使命和愿景公司使命：为客户提供最佳的货物运输服务，创造价值，实现共赢。
公司愿景：成为货运运输行业的领军企业，成为客户首选的合作伙伴。
三、公司核心价值观1. 客户至上：客户利益永远是我们服务的中心。
2. 专业服务：我们的团队精通运输业务，能够提供专业的服务和解决方案。
3. 安全第一：我们始终把安全放在首位，确保货物和人员安全。
4. 持续创新：我们不断创新，以适应市场需求和变化。
第二部分：市场分析一、行业现状目前，货运运输行业在中国市场有着巨大的发展潜力。
随着物流需求的不断增长，货运运输行业也在不断扩大。
同时，随着电商、快递等领域的不断发展，对货物运输的需求也越来越大。
二、市场需求随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，对货物运输服务的需求也呈现增长趋势。
特别是在跨境贸易、电商物流等领域，对快速、高效、安全的物流运输需求尤为迫切。
三、竞争分析作为货运运输行业，竞争依然是非常激烈的。
市场上有很多的货运运输公司，因此我们要做好充分的市场分析，了解竞争对手的优势和劣势，制定相应的竞争策略。
第三部分：运营策略一、市场定位我们将把市场定位放在高端客户和高附加值服务，专注于提供国际货运、特种货物运输等高端服务。
同时，我们也会开拓高效、快速、安全的城市配送服务。
二、产品定位我们的产品定位以全方位的货运运输服务为主，包括陆运、海运、空运等多种服务形式。
同时，我们也提供特种货物运输、冷链运输等特色服务。
三、服务定位我们坚持以客户为中心，提供个性化、专业化的服务。
在运输过程中，我们注重运输安全、货物保障和服务态度，努力为客户创造最大价值。
四、管理优势我们拥有一支高素质、专业化的管理团队，能够严格管控运输流程、保障运输安全。
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XX公司
营运车辆深度公司化改造经营方案
（二〇一四年六月修订）
一、推行原则
（一）符合税务改制要求；
（二）符合运管部门要求；
（三）符合上市公司管理要求；
（四）公司化改造后效益必须增加；
（五）尽力规避驾乘人员用工风险。
二、推行方式
（一）因地制宜，一企一策，一线一策，多种模式并举；
（二）积极稳妥推进，分步实施。
1、目前在线运营车辆：要求在下线更新时必须实行深度公司化改造，但各公司认为有必要提前进行的可以提前实施。
2、新增车辆：在新增时必须实行公司化经营。
三、公司化改造范围
（一）班线客车
1、除8座及以下的农村客运车辆外，公司其它班线客车均纳入公司化改造范围。
注：本方案中农村客运车辆是指在同一县级行政区域内的乡镇到乡镇、乡镇到村、村到村之间运营的车辆，以下同。
2、8座及以下的农村客运车辆可暂时维持现行经营模式，待其车辆更新为其它车型后再纳入公司化改造范围；但鼓励有条件的公司提前实施。
（二）旅游客车：全部纳入深度公司化改造范围。
（三）公交车、出租车：除经营权未许可给企业的公交车、出租车外，其余公交车、出租车全部纳入深度公司化改造范围。
四、运作模式
在总结现有公司化改造经验的基础上，按照四川省交通主管部门倡导的“三化一分离三结合”原则，结合企业实际情况拟定如下深度公司化改造经营模式。
（一）全资公司化经营
1、基本思路
公司全额出资购车，车辆产权全部属公司所有，公司统一负责经营，收入全额计入公司，成本由公司直接列支，驾乘人员由公司统一聘用，严格执行“五统一”管理规定。
2、车辆产权和经营权归属：均全部属企业。
3、适用对象
效益较好、收入可控的全高速线路或效益较好、客源稳定的其他线路。
（二）公司全资购车，目标考核经营（即：全资目标责任考核模式）
1、基本思路
由企业出资购置车辆后，在一定期限内实行目标责任考核经营，对驾乘人员实行“五统一”管理。
公司向目标责任被考核人收取一定金额的经营风险保证金，由公司在签订全资目标责任考核协议时一次性向目标责任被考核人收取。
按照“一线一策”的原则，企业根据线路效益测算评估情况，核定车辆月度经营收入和利润目标。
全资目标责任考核模式首轮考核期限为5年；期满后若车辆可继续使用且企业继续拥有该线路经营权，可实行第二轮目标考核，考核期限按照车辆实际可经营期限确定，最长不超过3年（即车辆累计经营期限不超过8年）。
目标责任被考核人采用招标方式（若遇特殊情况须报公司批准后实施），以企业收益最高为评价基础，结合合作经营者的经营能力、历史业绩、安全记录、诚信记录、服务质量五个方面进行综合评标予以确定。
考核期限届满后，另行招标确定下一轮目标责任被考核人。
说明：
（1）首轮经营风险保证金额度=车辆购置总价（含购车价、车购税费及其他相应的设施设备价值，如GPS设备、气瓶改装等费用）+ 一次性服务费+ 一次性利润目标。
（2）首轮考核期限届满后，下一轮经营风险保证金额度与一次性利润目标额度相同。
（3）首轮一次性服务费额度=购车价×10%。
注：首轮一次性服务费额度与一次性多退还额额度相同。
（4）经营风险保证金差额=经营风险保证金-车辆购置总价。
2、车辆产权和经营权归属：车辆产权和经营权均全部归企业所有。
3、车辆残值处理：车辆残值归企业所有。
4、适用对象
（1）暂不能实行全资公司化经营的客运线路。
（2）旅游客运线路。
（3）经营权属公司的公交车、出租车。
（三）超长线、旅游客运、经营权属企业的出租车、8座（不含）以上农村客运车辆按照全资目标责任考核模式进行改造时，目标责任被考核人实行议标予以确定，月利润目标仅定额上交，不逐年递增。
（四）公司所属各客运企业可根据具体经营情况选择公司化经营模式（须上报公司审批）实施深度公司化改造。
对于在同一条客运线路上或一个地域片区范围内，有多家经营企业在同时经营并要求实行联营等其他经营模式或行业主管部门要求进行参、控股等其他经营模式的，由相关企业单独向公司报批。
（五）如所属各客运企业需采取其他公司化改造模式的，由各企业单独报批。
（六）为鼓励和支持各公司积极对目前在线车辆进行深度公司化改造，若改造中需对车辆进行评估时，由公司委托评估的车辆评估费用可由公司承担。
五、驾乘人员管理
（一）按照交通主管部门的要求，对驾乘人员实行“五统一”管理：即统一招聘、培训、考试，统一劳动保险，统一工资发放，统一考核，统一奖惩。
（二）劳动合同管理
原则上要求各企业必须与所有实行深度公司化改造车辆的驾乘人员签订劳
动合同（原企业的退休、退职、退养、托管人员签订劳务合同）。
（三）工资管理
1、实行“全资公司化经营”模式的车辆驾乘人员，其工资待遇按公司相关薪酬规定执行。
2、实行全资目标责任考核模式的车辆驾乘人员的工资标准，由各公司经营处（车队）会同办公室在征求目标责任被考核人意见的基础上确定，原则上按县际及农村客运线路：1500元/月*人；市际客运线路：1800元/月*人；省际及超长客运线路：2000元/月*人标准执行（旅游车、出租车、公交车参照市际客运线路标准执行），若企业当地最低工资标准高于以上标准时，企业可根据实际情况进行适当调整。
（四）社保管理
1、凡与公司签订了劳动合同的驾乘人员，应按规定缴纳养老、医疗、工伤、失业、生育五大保险。
个人应承担的社保费用，由公司直接在驾乘人员每月工资中扣除；如公司未直接发放工资的，须由目标责任被考核人负责代缴。
2、特殊人员的社保处理
（1）驾乘人员属企业的退休、退职、退养、托管人员，原企业已缴纳社保费用者，经本人书面申请，可只投保工伤保险（或购买雇主责任险）；如托管人员未投保医疗保险，则须投保医疗保险。
（2）驾乘人员属失地农民，已按失地农民政策参加了养老保险，经本人书面申请，可只投工伤保险和医疗保险。
（3）驾乘人员原属从事个体经营且已缴纳养老保险费满15年，本人申请不愿继续参保者，可只投保医疗保险、工伤保险和失业保险。
（4）驾乘人员属原企业未解除劳动关系的员工，且由原企业继续投保了五项社保费用，须由原单位出具五项社保费用由原单位支付的证明，并已在劳动社保部门的社保台帐中存有缴费记录者，则可只购买雇主责任险。
（5）凡属农村户籍和城镇户籍人员已在原户籍所在地投保了医疗保险者，经本人申请，提供相关保险凭据，经批准后，本人可以不再投医疗保险。
农村户籍人员经本人申请，公司批准后，可不投失业保险。
（6）凡申请减少投保项目和不再续保的驾乘人员，均须本人出具相关缴费凭证、写出书面承诺。
其承诺的内容必须明确原已投保的项目、期限、缴费情
况等，本人自愿要求不再参保的社保项目，所造成的责任、后果和经济费用概由本人全部承担；然后由全资目标责任被考核人书面承诺，如驾乘人员申请和承诺减少的社保项目费用在以后仲裁机构仲裁应由公司承担的社保费用和其它费用概由全资目标责任被考核人承担。
因本人申请减少社保项目后不能享受相应的待遇，概由本人自行负责，全资目标责任被考核人须承担连带责任。
3、以上仅是对驾乘人员参保的指导性意见。
各公司驾乘人员的具体参保额度、参保方式，各公司应参照上述意见先与当地社保部门沟通后提出具体实施意见，报公司人力资源部和企划部审定后实施。
（五）解除劳动合同的经济补偿
全资目标责任考核模式下，对于与公司签订劳动合同的驾乘人员的解除劳动关系补偿金问题采取在目标考核车辆票款中预提的方式解决，如最终未实际发生，则由各企业自主确定处理方式。
如个别企业经过反复认真研究后认为：该公司可以通过其它管理手段和措施保证不会发生驾乘人员解除劳动合同经济补偿；即使今后发生劳动纠纷，公司最终也不会承担任何费用。
在此前提下，企业在书面向公司人力资源部和企划部备案后，即可不执行解除劳动关系经济补偿预提办法。
六、考核奖惩
为了加快营运车辆深度公司化改造工作进度，鼓励所属各企业积极推进营运车辆公司化经营工作，积极为企业增收创效，公司将对各企业营运车辆公司化经营工作按年度进行严格考核，并逗硬奖惩。
（一）对于年度营运车辆公司化经营工作完成不力的企业，公司将给予扣年度目标考核分、通报批评、降职等处罚。
（二）对于年度营运车辆公司化经营工作完成得好的企业，公司将每年组织一次先进单位评选活动，分别设一、二、三等奖。
一等奖一名、奖金3万元；二等奖一名、奖金2万元；三等奖一名、奖金1万元。
具体评选标准和条件，公司将另行制订。
（三）对于实行“全资公司化经营”的营运车辆数量每达到40台，则可增配一台生产用车，专门用于对公营车的安全管理、票款稽查、车辆施救等，以确保公营车的经营效益。