中国SH5型105毫米车载榴弹炮

目前世界上装备的压制火炮主要以北约的155毫米和105毫米口径为主。

从火炮的最大射程看，155毫米榴弹炮为20～70千米，105毫米榴弹炮为12～20千米，两者匹配使用更经济，更符合军队体制的需要。

从作战使用和需求看，压制火炮的射程覆盖范围要全面。

虽然不同身管长度的155毫米火炮在射程上可以调整，但其重量、体积等因素难以满足营连级压制火炮的使用要求，因此需要配置口径和体积重量较小的压制火炮。

就目前装备情况和未来发展看，同时配置155毫米和105毫米口径压制火炮的国家会越来越多。

和传统的履带式和牵引式火炮相比，车载榴弹炮以其重量轻、战术机动性能好、威力大、列装成本低、操作维修方便等特点，成为许多国家发展新型压制火炮的选择。

它以各种越野卡车底盘作为机动和作战平台，并配以先进的火力、火控和指挥系统。

法国、瑞典、英国、以色列、荷兰等国相继研制了口径为105毫米和155毫米的车载榴弹炮，
以满足本国装备更新和国际军贸市场的需求。

我国车载炮的发展紧跟国际步伐，北方工业公司先后研制了SH1型155毫米车载榴弹炮和SH2型122毫米车载榴弹炮。

SH1车载榴弹炮，采用52倍口径155毫米火炮身管，可发射北方工业公司研制的155毫米各型弹药和北约标准弹药。

SH2车载榴弹炮采用122毫米火炮身管，可发射北方工业公司研制的122毫米各型弹药。

SH2车载榴弹炮
面对竞争日益激烈的国际军贸市场，我国近期又开发出了SH5型105毫米车载榴弹炮，以满足在这一通用口径领域市场上的需求，也为我国车载炮家族增添了一名新丁。

该炮具有更加出色的性能，在车载炮发展史上写下了精彩的
一笔。

系统概况
SH5型105毫米榴弹炮是轻型、高机动的车载榴弹炮的典型，具有很高的战术机动性和战略机动性。

它外形简洁、低矮，采用高性能的越野车辆底盘，系统重量轻、射程远、精度高、威力大，具有信息化和数字化能力。

该炮在研制过程中突出解决了总体优化设计，车炮一体化和轻量化、高效能防护、射击稳定性、底盘四轮转向、火控与信息系统综合集成等多项关键技术。

SH5型105毫米车载榴弹炮战斗全重小于11吨，携弹量40发，具有在行进方向高低角零度射击功能，最大射速8发／分，最大射程达18.2千米(底排弹)。

该炮采用6×6越野卡车底盘，发动机功率为160千瓦，最大公路行驶速度可达100千米／小时。

底盘采用前后轴转向，转弯直径小于13米，并配有轮胎中央充放气系统。

最小离地间隙大干400毫米，涉水深米，越野能力强。

火炮的信息化程度高，行军／战斗转换时间小于45秒。

轻、快、猛、准、灵
火力打击猛SH5具有较强的火力打击能力，可发射MI榴弹、底凹弹或底排弹，可在高低0°～+70°、前向左右30°范围内射击。

该炮配用弹种齐全，发射M1榴弹最大射程可达12千米，发射底凹弹时最大射程为15千米，发射底排弹时最大射程为18.2千米。

反应速度快SH5配有先进的火控系统，战场反应速度快，行军／战斗转换时间仅为45～50秒，“行军转战斗一发射6发炮弹一战斗转行军”整个过程在2分钟以内就可完成，到了就打，打了就跑，战场生存能力大大提高。

系统稳定性好SH5系统总体采用优化设计方法，系统重心匹配合理，具有良好的行驶稳定性。

该炮采用高端面框型车架，与千斤顶、驻锄形成一体化支撑结构，有效承受火炮发射时的后坐载荷，射击稳定性好。

越野性能出色SH5底盘系统以高机动越野车为基础，非独立悬挂的前、中、后三桥均为门式桥，全时6×6驱动，最小离地间隙400毫米。

传动箱采用变速、分动一体式结构。

采用对开式车轮，中央充放气系统，前后轴四轮转向。

该炮可在崎岖、泥泞等多种不良路况下正常行驶，具有较强的越野机动能力。

信息化程度高SH5集成了火控和信息管理系统。

火控系统由炮长终端、火控计算机、火控操控台、配电箱、捷联惯导、炮控箱、交流驱动设备、方位／高低电机、方位，高低传感器、射角限制器、半自动操纵台、倾角传感器、数传电台、通信控制器、车通设备等组成，并可根据需要重新按价格选配，以满足各层次信息化作战需求。

系统配备定位定向导航装置，具有自主作战能力。

人机环合理SH5具有宽敞舒适的驾驶室。

其内部仪表板、火控设备、控制面板等根据室内空间进行了合理布置和优化设计。

驾驶室左右共设置四个门，前面两个供驾驶员和炮长出入，后面两个供三位炮手出入，乘员进出极为方便。

驾驶室内部装有暖通和空调，具有良好的热区和寒区乘员舒适性。

在世界各国纷纷推出多种车载榴弹炮的时候，SH5型105毫米车载榴弹炮以独特的外形在车载炮舞台上闪亮登场，其优异的综合性能足以傲视群雄，它也必将在未来高技术信息化战争中发挥重要的作用!。