公路工程预应力简支空心板桥施工技术设计方案
预应力混凝土空心板桥梁施工方案,完整版.doc
预应力混凝土空心板桥梁施工方案，完整版.doc 范本一：预应力混凝土空心板桥梁施工方案（简洁版）1.项目背景与目的1.1 项目背景1.2 项目目的2.相关法律法规2.1 法律法规一2.2 法律法规二2.3 法律法规三3.设计和施工要求3.1 结构设计要求3.2 施工要求4.施工方案4.1 桥梁基础施工方案4.1.1 基础材料选择4.1.2 施工工序4.1.3 施工安全措施4.2 桥墩施工方案4.2.1 桥墩材料选择4.2.2 施工工序4.2.3 施工安全措施4.3 桥面板施工方案4.3.1 桥面板制作4.3.2 施工工序4.3.3 施工安全措施5.施工进度计划5.1 施工时间安排5.2 施工工序控制6.质量控制6.1 施工质量检查6.2 施工质量验收7.安全管理7.1 安全措施7.2 安全培训8.项目收尾工作8.1 清理与消防安全8.2 竣工报告书9.附件9.1 附件一：桥梁设计图纸9.2 附件二：施工进度计划表9.3 附件三：安全检查记录表…9.6 其他附件10.法律名词及注释10.1 法律名词一：注释一10.2 法律名词二：注释二10.3 法律名词三：注释三---范本二：预应力混凝土空心板桥梁施工方案（详细版）1.项目背景1.1 项目概述1.2 项目背景与目的2.前期准备2.1 项目组织与人员安排2.2 施工方案策划2.3 资源准备与采购3.设计与施工要求3.1 结构设计要求3.2 施工要求与技术规范3.3 设备和材料要求4.施工方案4.1 局部施工方案4.1.1 桥墩基础施工方案4.1.1.1 施工工序一4.1.1.2 施工工序二...4.1.2 桥墩主体施工方案4.1.2.1 施工工序一4.1.2.2 施工工序二...4.2 桥面板施工方案4.2.1 桥面板制作方案4.2.2 施工工序一4.2.3 施工工序二...4.3 预应力张拉方案4.3.1 张拉计算与设计4.3.2 张拉方法与工序...5.施工进度计划与管理5.1 施工时间安排5.2 进度管理与调整6.质量控制与验收6.1 施工质量控制6.1.1 材料质量控制6.1.2 施工工序质量控制6.2 施工质量验收与报告7.安全管理7.1 安全目标与要求7.2 安全机构与人员安排7.3 安全培训与教育7.4 安全监督与控制8.施工后期工作8.1 竣工报告与验收8.2 档案整理与归档9.附件9.1 附件一：桥梁设计图纸9.2 附件二：施工进度计划表9.3 附件三：安全检查记录表...9.6 其他附件10.法律名词及注释10.1 法律名词一：注释一10.2 法律名词二：注释二10.3 法律名词三：注释三。
公路桥梁预应力空心板梁预制施工方案
公路桥梁预应力空心板梁预制施工方案
公路桥梁是连接城市与城市、乡村与乡村之间的重要纽带，为保障公路的安全性和耐久性，预应力空心板梁被广泛应用于桥梁的建设中。
预制施工是一种高效、节约成本的施工方式，有效提高工程质量，缩短工期。
本文将详细介绍公路桥梁预应力空心板梁预制施工方案。
1. 材料准备
在进行预制施工之前，需要准备以下材料：
•预应力钢束
•高强度混凝土搅拌料
•钢筋
•模具
•抗裂材料等
2. 模具制作
首先，根据设计要求，制作预应力空心板梁的模具。
模具的制作应符合设计规范，确保梁的尺寸和形状符合要求。
3. 钢筋加工和预应力施工
在模具的内部设置好钢筋，并施加预应力钢束，确保梁具有足够的承载力和抗弯强度。
预应力施工应符合相关要求，保证预应力效果。
4. 浇筑混凝土
将混凝土搅拌料铺设在模具内部，通过振捣和震动等方式，确保混凝土密实无空洞，并充分保证混凝土的质量。
5. 养护和固定
混凝土达到设计强度后，进行养护和固定工作，确保梁的质量和稳定性。
养护时间根据混凝土强度等因素确定。
结语
公路桥梁预应力空心板梁预制施工是一项复杂而关键的工作，需要严格按照设计要求和施工规范进行。
通过科学合理的施工方案，可以提高工程质量，保障桥梁
的安全性和耐久性。
相信在未来的建设工程中，预应力空心板梁预制施工将继续发挥重要作用。
预应力混凝土空心板桥设计方案
预应力混凝土空心板桥设计方案1 设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1 . 桥梁跨径及桥宽标准跨径：20m （墩中心距）； 主桥全长：19.96m ； 计算跨径：19.60m ；桥面净宽：2×净—11.25m 见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。
桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12厘米钢筋混凝土。
2 . 设计荷载采用公路—I 级汽车荷载。
3. 材料混凝土：强度等级为C50，主要指标为如下：426.8 2.418.4 1.653.2510a a ck tk a acd td ac f MP f MP f MP f MP E MP == ===⨯强度标准值，强度设计值，性模弹量 预应力钢筋选用1×7（七股）φS 15.2mm 钢绞线，其强度指标如下5186012601.95100.40.2563a a af MP f MP E MP ξξ= = =⨯ = =pk pd p pu b 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 相对界限受压区高度，普通钢筋及箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标如下53352802.010a aa f MP f MP E MP= = =⨯sk sd s 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量4 . 设计依据交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)，简称《桥规》；交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)，简称《公预规》。
《公路工程技术标准》(JTG —2004)《〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉(JTG D60—2004)条文应用算例》《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》(按新颁JTG D60—2004编写) 《公路桥涵设计手册—梁桥（上册）》1.2 构造形式及尺寸选定全桥空心板横断面布置如图，每块空心板截面及构造尺寸见图图3-1跨中边板断面图图3-2 中板断面图图3-31.3 空心板的毛截面几何特性计算预制中板的截面几何特性挖空部分以后得到的截面,其几何特性用下列公式计算: 1.毛截面面积：()299852 3.1462.544247.038A =⨯-⨯0.5⨯10⨯5+0.5⨯5⨯65+0.5⨯5⨯5+5⨯70-⨯=2.截面重心至截面上缘的距离:24247.0389985852525700.5105700.5565655555702333262.544044.993e e π=⨯⨯⎡⎤1⎛⎫⎛⎫-⨯⨯⨯++⨯⨯⨯⨯++⨯⨯⨯+⨯⨯⨯ ⎪ ⎪⎢⎥2⎝⎭⎝⎭⎣⎦⨯-⨯∴= 3.空心板截面对重心轴的惯性矩：23232323231553651044.993702312553656544.99365523859985998544.993212215555544.99323705701257044.9932I π⎡⎤⎛⎫10⨯+⨯⨯⨯--⎢⎥ ⎪⎝⎭⎢⎥⎢⎥⎛⎫⎢⎥+⨯6+⨯⨯⨯-⨯- ⎪⎢⎥⎝⎭⎛⎫⨯=+⨯⨯--⨯ ⎪⎢⎥⎝⎭⎛⎫⎢⎥+⨯+⨯⨯⨯- ⎪⎢⎥⎝⎭⎢⎥⎢⎥⎛⎫+⨯+⨯⨯- ⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦-()22210462.56462.5444.993403.77510mm π⨯-⨯⨯-=⨯ 3232323231553651044.993702312553656544.99365523859985998544.99321221555365544.99323705701257044.9932I π⎡⎤⎛⎫10⨯+⨯⨯⨯--⎢⎥ ⎪⎝⎭⎢⎥⎢⎥⎛⎫⎢⎥+⨯6+⨯⨯⨯-⨯- ⎪⎢⎥⎝⎭⎛⎫⨯=+⨯⨯--⨯ ⎪⎢⎥⎝⎭⎛⎫⎢⎥+⨯+⨯⨯⨯- ⎪⎢⎥⎝⎭⎢⎥⎢⎥⎛⎫+⨯+⨯⨯- ⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦-()22210462.562.5444.993403.77510mm π⨯-⨯⨯-=⨯1.4内力计算1.空心板简化图计算：设板宽为b 则：85b=4247.038+3067.962 b=86.0592.保持空心板截面重心位置不变，设换算截面空心板形心轴距原空心形心位置的距离为x 则:()86.0598********.962404247.03844.9930.951x x ⨯⨯-⨯+==-（注：空心位置较原位置上移0.951cm ）3.保证截面面积和惯性距相等，设空心截面换算为矩形时宽为k b 高为k h ，如图()22333067.9628586.059851286.0598544.9931244.993400.9513775078.3442k k k k k k b h b h b h ⨯=⎛⎫⨯+⨯⨯--⨯-⨯⨯-+= ⎪⎝⎭ 得：47.061k h cm = 65.191k b cm =4.换算截面板壁厚度： 侧壁：()386.05965.191210.434t cm=-=上顶壁：14047.06120.95115.19t cm =--= 下顶壁：24547.06120.95122.421t cm =-+=5.计算空心板截面的抗扭惯性距：()()221232244112486.05910.43421186.05910.43415.51922.42104344771723.941t b h I h b t t t cm =⎛⎫++ ⎪⎝⎭15.519+22.42⎛⎫-⨯85- ⎪2⎝⎭=15.519+22.42⎛⎫⨯85- ⎪2⎛⎫⎝⎭-++ ⎪⎝⎭=()()221232244112486.05910.43421186.05910.43415.51922.42104344771723.941t bh I hb t t t cm =⎛⎫++ ⎪⎝⎭15.519+22.42⎛⎫-⨯85- ⎪2⎝⎭=15.519+22.42⎛⎫⨯85- ⎪2⎛⎫⎝⎭-++⎪⎝⎭=2作用效应计算2.1永久荷载（恒载）产生的内力 1.预制空心板自重1g (一期恒载)中板：41254247.0381010.618g -=⨯⨯= （KN/m ） 边板： K41'254990.7881012.477g -=⨯⨯=（N/m ） 2．桥面系自重（二期恒载）（1） 桥面铺装采用厚10厘米现浇混凝土，9厘米沥青混凝土，则桥面铺装每延米重为：()21250.111.250.0911.252312 4.284g =⨯⨯+⨯⨯=KN/m（2） 防撞栏杆和防撞墙：经计算得1.183KN/m （3）绞缝自重：()42255021851025 2.9625g -=⨯+⨯⨯⨯=KN/m由此得空心板每延米总重力g 为:()1110'21210.928KN/mg g g I =⨯+⨯=m KN g /430.89625.2655.0528.0284.4=+++=∏3．上部恒载内力计算计算图式如图3，设x 为计算截面离左支座的距离，并令L x =α,则：主梁弯矩和剪力的计算公式分别为：2/)1(2L g g M M g αα-=Ω= 4/)21(L g g V V g α-=Ω= 其计算结果如表3-1：表3-1 恒载内力汇总表2.2可变荷载（活载）产生的内力《桥规》规定桥梁结构整体计算采用车道荷载。
预制预应力空心板施工方案.
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段预应力空心板预制施工方案路港集团有限公司银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部二0一七年七月目录一、编制说明 (1)二、工程概述 (2)三、主要工程数量 (2)四、工期计划 (3)五、机械设备、人员配备情况 (3)六、预制场建设 (4)七、空心板预制施工工艺 (5)八、工程质量管理体系及保证措施 (15)九、质量保证措施 (15)十、混凝土常见质量通病防治措施 (17)十一、安全保证措施 (19)十二、环境保护、文明施工措施 (21)预应力空心板预制施工方案一、编制说明1、编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2014《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-2007《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ 107-2016《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015《银川-百色高速（G69）甜水堡至庆城至永和段TYSY3合同段两阶段施工图》银川-百色高速（G69）甜水堡至庆城至永和段TYSY3合同段招标文件甘肃省公路建设管理集团有限公司《项目建设管理办法》2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。
（3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。
预应力混凝土空心板桥梁施工方案
预应力混凝土空心板桥梁施工方案预应力混凝土空心板桥梁施工方案一、引言预应力混凝土空心板桥梁是一种常见的桥梁结构形式，具有设计灵活、施工方便、承载能力强的优点。
为了确保这种桥梁的施工质量，我们制定了一套详细的施工方案。
本方案旨在指导施工人员按照规定的步骤进行施工，从而确保桥梁的整体质量和安全性。
二、设计方案1、桥梁布局：根据设计要求，确定桥梁的跨度、桥面宽度和桥下净空高度。
结合地形、地貌和交通流量等因素，进行桥梁的布局设计。
2、空心板设计：选择合适的截面尺寸和跨度，确定空心板的厚度、配筋和预应力钢绞线布置。
根据承载力要求，进行空心板的设计计算。
3、预应力设计：根据桥梁跨度和荷载分布情况，确定预应力钢绞线的数量和张拉力。
为避免应力集中，采用分散布置的方式，优化预应力设计。
4、锚固系统设计：在桥梁两端设置锚固系统，确保预应力钢绞线的固定和传递。
锚固系统应具有足够的承载力和耐久性，以抵抗外部载荷和腐蚀作用。
三、施工过程1、施工准备：清理现场，确保施工场地平整、安全。
准备好施工所需的材料、设备和工具，对人员进行技术交底和安全培训。
2、支架搭设：根据桥梁跨度，选择合适的支架材料，进行支架的搭设。
确保支架具有足够的承载力和稳定性，以支撑桥梁结构和施工荷载。
3、模板安装：在支架上安装模板，确保模板的平整度和密闭性。
按照设计要求，设置好预留孔和预埋件。
4、钢筋绑扎：按照设计图纸进行钢筋的加工和绑扎。
确保钢筋的尺寸、规格和布置符合设计要求，具有足够的承载力和耐久性。
5、空心板安装：将预制好的空心板按照设计要求进行安装。
确保空心板的位置准确、平整，与模板之间无缝隙。
6、预应力张拉：在空心板安装完成后，进行预应力钢绞线的张拉。
选择合适的张拉设备，按照设计要求进行张拉操作。
张拉过程中应监测桥梁的变形和应力分布，确保桥梁的整体稳定性和安全性。
7、锚固系统安装：在桥梁两端完成锚固系统的安装，确保预应力钢绞线能够有效地传递和固定。
高速公路桥梁工程空心板梁预制方案及施工技术
高速公路桥梁工程空心板梁预制方案及施工技术摘要：随着我国基建项目的广泛建设，各类新型的施工技术也应运而生，在大型项目的施工中，现浇异形空心板梁施工技术也开始被广泛应用，但是由于一些原因，底板上会出现裂缝，形成重大安全隐患。
文章结合施工实践，对先张法预应力空心板梁施工技术应用进行了探讨。
实践证实，先张法预应力空心板梁施工的应用中，首先落实前期准备工作，其后结合施工场地条件情况进行技术应用的细节设计，能够有效保障施工的整体质量。
关键词：高速公路；桥梁工程；空心板梁；预制；施工技术1导言随着我国经济的发展，对于交通网络的建设需求也在增加，受制于不同的地理环境，在道路建设过程中会涉及到桥梁的建设。
桥梁工程施工过程中，梁板预制是直接关系到桥梁工程施工进度和质量问题的核心工序。
因此重点对比分析上部结构空心板及T梁预制场地建设方案，总结能够最大程度降低施工成本，进一步提高施工进度的优化方案，并提出了梁板预制质量控制要点，以期能为同行提供技术借鉴。
2工程概况某大桥所在地为某国道某市境内，桥梁建成于1993年，老桥为3~10m钢筋混凝土空心板梁；下部结构构造为柱式墩台桩。
至今已运行25年，加之重载车辆呈现逐渐增加的变化趋势，使得该桥梁结构出现了一些比较严重的质量病害。
通过某市公路处的审核批准，要对该桥梁结构进行危桥改造，相应的改造方案就是要将老桥彻底拆除后进行重建。
对于新桥的上部结构，采用上部结构为10+16+10m预应力混凝土空心板，下部结构为柱式墩台钻孔灌注桩基础。
3预应力空心板质量问题的影响因素通过相关工程的经验能够发现，影响预应力空心板质量的因素主要有以下几方面：①原材料的质量，因为材料的好坏对工程的质量有着至关重要的作用；②施工机械的选择，大型机械和小型器械要配合使用，不能一味的追求速度而使用大型机械，导致忽略了边边角角的小问题；③人工操作的影响，施工人员的技术水平和工作态度对工程质量的影响也是不容小觑的；④施工工艺的影响，科学的工艺流程是保证工程质量的重要手段。
预应力空心板桥施工方案
预应力空心板桥施工方案一、工程概述本次施工的预应力空心板桥位于_____，桥梁全长_____米，跨径布置为_____，桥面宽度为_____米。
该桥的设计荷载为_____，抗震设防烈度为_____度。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行技术交底。
2、编制施工组织设计和专项施工方案，并报监理审批。
（二）材料准备1、预应力钢绞线：选用符合设计要求的高强度低松弛钢绞线，具有质量证明书和检验报告。
2、普通钢筋：采用符合国家标准的钢筋，其性能应符合设计要求。
3、混凝土：根据设计要求，选用合适强度等级的混凝土，原材料应经过检验合格。
（三）现场准备1、平整施工场地，修筑施工便道，确保施工车辆和设备通行顺畅。
2、搭建临时设施，如办公区、生活区、仓库等。
3、测量放线，确定桥梁的中心线、墩台位置和高程控制点。
三、施工工艺流程（一）基础施工1、钻孔灌注桩施工（1）根据地质情况选择合适的钻孔设备，如旋挖钻机或冲击钻机。
（2）进行钻孔作业，控制钻孔深度、垂直度和孔径。
（3）清孔，确保孔底沉渣厚度符合要求。
（4）安放钢筋笼，保证钢筋笼的位置和垂直度。
（5）灌注水下混凝土，控制混凝土的坍落度和灌注速度。
2、承台施工（1）开挖承台基坑，做好支护和排水措施。
（2）绑扎承台钢筋，安装模板。
（3）浇筑承台混凝土，注意振捣密实。
（二）墩台施工1、墩柱施工（1）钢筋加工和安装，确保钢筋的规格、数量和间距符合设计要求。
（2）安装墩柱模板，采用定型钢模板或木模板，保证模板的平整度和垂直度。
（3）浇筑墩柱混凝土，分层浇筑，振捣密实。
2、桥台施工（1）桥台基础施工同承台施工。
（2）台身施工，包括钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑。
（三）预制空心板施工1、预制场地建设选择平整、坚实的场地作为预制场地，进行场地硬化和排水设施的设置。
2、模板制作与安装（1）制作空心板的钢模板，保证模板的尺寸精度和表面平整度。
（2）安装模板时，要保证模板的密封性，防止漏浆。
桥梁空心板的施工方案
桥梁空心板的施工方案桥梁空心板的施工方案桥梁空心板是一种常见的桥梁结构，具有结构轻巧、坚固耐用的特点，广泛应用于各种大型公路和铁路桥梁工程中。
下面就为大家介绍一种常见的桥梁空心板的施工方案。
一、施工方案概述本施工方案适用于单孔空心板的施工，其中桥梁空心板结构采用预应力混凝土，施工过程分为预制、运输、吊装和施工过程。
整个施工方案将充分考虑各种安全措施，确保施工过程中对施工人员和设备的安全。
二、预制1. 模板制作：根据设计图纸制作模板，确保模板结构牢固，平整度满足设计要求。
2. 钢筋绑扎：根据设计要求将钢筋按照预先制定的排布方案进行绑扎，确保钢筋的正确性和均匀分布。
3. 浇筑混凝土：在模板槽内，根据预定的浇筑顺序逐层浇筑混凝土，采取振捣方法确保混凝土的密实性和均匀性。
4. 固化：对已浇筑的混凝土进行固化处理，以保证混凝土的稳定性和强度。
三、运输1. 牵引装载：使用专业的牵引车将空心板预制好的构件运输至施工现场，并牢固固定。
2. 输送管道清理：清理好运输过程中可能产生的杂物和垃圾，确保输送管道的畅通。
四、吊装1. 吊装准备：在施工现场搭建吊装工地，并确保吊装设备的良好工作状态。
2. 吊装安装：使用专业的吊车将空心板吊装到预定位置，并按照设计图纸进行定位和调整。
3. 卸载固定：将吊装完成的空心板进行固定，如采用膨胀螺栓或预埋钢筋等方式进行固定。
五、施工1. 砼拆除：在空心板两侧进行砼拆除，确保空心板的出口路径畅通。
2. 悬挑模板安装：对桥梁的悬挑部分进行模板安装，确保施工安全。
3. 预应力张拉：根据设计要求进行预应力张拉，确保桥梁结构的牢固性和稳定性。
4. 砼浇筑：根据预定的浇筑方案将混凝土逐层浇筑至空心板的上方，确保混凝土的稳定性和均匀性。
5. 养护：对已施工的桥梁空心板进行养护，确保混凝土的龄期养护要求。
六、施工安全措施1. 施工现场周边设置警示标志，指示施工区域。
2. 搭建合理的安全防护设施，保障施工人员的人身安全。
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公路工程预应力简支空心板桥施工技术设计方案一、编译依据施工图设计文件 2009 年 10 月《公路工程技术标准》 JTGB01-2003《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000《公路工程质量检验评价标准》 JTGF80/1-2004二、项目概况xxx中桥中心桩号为k10+160，桥全长65.54米，平面线为圆曲线，与流向夹角为80°。
，基础为钻孔桩，上部为3×20预应力混凝土简支预应力空心板。
主要分项工程量：桩基40根1240米，C25混凝土2191.2m 3 ，柱40根75米，C30混凝土84.82m 3 ，盖梁16根，C30混凝土385.52m 3 ，防撞护栏360米，钢栏杆120m，8圈，126块预应力混凝土空心板。
三、建设规划及资源配置本着科学组织、合理布置、并流作业方式，按照“机动车道墩梁优先建设”的原则安排施工。
机动车道与非机动车道桥台应同建。
”。
计划于2010年3月28日开工，2010年8月30日竣工，工期156天。
桩基施工时间为28天（3.28-4.21），桥墩施工时间为37天（4.15-5.21）。
天），盖梁施工时间为34天（4.24-5.27）。
预应力混凝土空心板将于5月下旬在南岸路预制场预制，梁板架施工工期11天（2019年7月10日-7月）。
16)、路面施工时间为9天（8月2日-8月10日），附属工程施工时间为19天（8月12日-8月30日）。
配备机械设备有正循环钻机2台、装载机1台、电焊机6台、挖掘机2台、混凝土运输车5台、发电机2台、混凝土搅拌机2台、2台吊车、施工负责人曹莉、技术总监高当志、测试总监高宝生、安全总监郭庆臣等52名农民工。
四、桥梁工程建设方案（一）钻孔桩施工方案及方法(1)桩基定位：测量内部资料经测量监理工程师审核后，使用全站仪准确放样桩位，并用钢尺检查桩位的水平和垂直间距。
建造。
第二干渠2#墩在河中。
其他桩基施工完毕后，将通过改河道进行施工。
(2) 保护管的嵌入：使用2m～3m高的钢套管，直径比孔直径大30cm，壁厚4mm。
钢套管的底部和周围区域应填充粘土并分层压实。
套管顶部应高出地面0.3m左右，高出地下水位2m以上。
顶部应焊接加强筋和吊耳，以打开出水口。
在钻井过程中，要经常检查套管是否偏移、下沉，并及时处理。
(3) 钻孔和清理：钻机就位前，应检查钻井前的准备工作，包括主要设备的检查和维护。
钻机安装到位后，底座和顶部应稳定，无位移或下沉。
钻机转盘中心与钢套管中心的偏差不得大于2cm。
开始钻孔时，应将钻杆轻轻提起，在套管内敲打，并启动泥浆泵循环，待泥浆均匀后开始钻孔。
进尺要适当控制，保护管底部要低速、慢速钻孔，使脚底有更强的泥墙。
如果套管底部土壤松软，有漏浆现象，提起钻头，将粘土块倒入孔内，然后将钻头倒置，使泥浆挤入孔壁堵住渗漏间隙，泥浆稳定后再继续钻进。
钻孔至套管底部以下1m后，可根据土质情况以正常速度钻孔。
钻进过程中要时刻注意土层的变化，每进尺2m或土层变化时取渣样，判断土层，记入钻探记录并核对与地质直方图。
作业人员必须认真落实岗位责任制，随时填写钻井施工记录。
钻孔过程中，孔内应保持 1.5m～2m的水头高度，防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉入孔内损坏钻头。
钻井作业必须保持连续性，锥头升降平稳，不与套管或孔壁碰撞。
拆卸和添加钻杆时力求速度。
钻井泥浆中使用的优质粘土是在泥浆罐中制备的。
1个泥浆池和2个沉淀池串联设置，并用。
体积根据孔径和孔深确定。
制浆用粘土应符合以下技术要求：胶体率不低于95%，含砂量不超过4%，制浆率不低于0.006m3/kg～0.008m3/kg。
钻井过程中，泥浆应按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000第40页表6.2.2中的泥浆性能指标进行选用。
桩孔钻至设计标高后，用孔探仪检查孔径、孔深、倾角等，达到设计要求后，报监理工程师进行成孔检查。
质量标准表检验，检验合格后立即进行清孔作业。
钻挖孔成型质量标准表(4) 钢筋骨架制作及安装：钢架在钢材加工现场分段制作，运到现场后吊入孔内，并在孔处焊接定长。
焊接时，焊缝长度必须符合施工技术规范要求，接缝错开50cm以上。
主杆接头采用对焊连接。
钢架由起重机吊起。
第一段入孔后，在套管口用钢管或型钢临时支撑，再将另一段吊起。
吊环挂在孔上，与保护管口临时焊接。
钢骨架下降时，应注意防止与孔壁碰撞。
如果难以插入，应查明原因，不得强行插入。
放置后的钢骨架顶面和底面标高应符合设计要求，误差不大于± 5cm 。
钢筋加工安装检验项目(5)浇筑水下混凝土：水下混凝土浇筑采用导管法。
导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，节段长度1m～2m，底端长度5m。
导管在使用前必须进行防水、承压和接头抗拉强度测试。
混凝土浇筑前，应准备好储料斗、溜槽、漏斗等浇筑设备。
导管吊入孔内时，其位置应居中，轴线平直，放置平稳，以防钢架卡住与孔壁碰撞。
水下混凝土坍落度为20cm±2cm，经试验确定加入适量减水剂。
初凝时间为3小时40分钟，终凝时间为4小时44分钟。
混凝土直接倒入管道中进行现场浇筑。
浇筑混凝土前，应将孔洞清理两次，使孔底泥沙层厚度符合规定。
所有浇筑前的检查记录均应认真记录，并由监理工程师确认。
之后可以进行灌注。
第一批混凝土浇筑时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，导管埋入混凝土的深度不小于1m。
剪切球浇注开始后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔；浇筑过程中，应使用测深锤探测孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在2m。
～6m为宜，特殊情况不宜小于1m或大于6m。
当混凝土面接近钢架底部时，为防止钢架上浮，采取以下措施：a) 将导管保持在稍大的埋深，并减慢浇注速度，以减少混凝土的冲击力。
b) 孔内混凝土面进入钢架1m～2m时，适当吊起导管，以减小导管埋深，增加钢架下部埋深。
为保证桩顶质量，桩顶浇灌高度为0.5m～0.8m。
同时指定专人负责填写水下混凝土浇筑记录。
混凝土全部浇完后，拆下钢套管，清理现场。
水下混凝土浇筑过程中，每桩应按规范要求选取不少于4组试件，试件应在施工现场随机抽取。
（六）传音管的安装与保护声管接头采用Φ64钢管套圈连接，底部和顶部用10mm 钢板密封，接头与底盖全焊接，防止砂浆碎屑堵塞管道。
（2）桥墩柱的施工：墩柱模板采用型钢模板。
钢筋由钢筋队统一卸货，成批堆放，运至施工现场进行捆扎。
混凝土在集中搅拌站浇筑，由罐车运输。
混凝土由起重机和桶浇注。
采用一次性成型的方式，震动充足，保证预埋件不偏斜。
在浇筑过程中，及时制作混凝土试件，并派测量员观察模板支架的变形情况。
混凝土强度达到75%后才能进行下一道工序的施工。
混凝土浇筑后，养护期应至少保持7天。
墩身实测工程(3)盖梁施工：盖梁底模支撑采用土模浇注地胎的方法；侧模采用大面积钢模，在生产室成型，现场安装。
钢筋在加工厂内统一加工生产，现场绑扎成型，钢骨架通过吊车放置到位。
混凝土在集中搅拌站浇筑，起重机配备铲斗浇筑混凝土。
混凝土浇筑后应及时养护，养护期至少维持7天。
盖梁现浇混凝土内容偏差(4) 支撑垫在墩盖梁的放样中，要求放开支座的边线，支撑模板采用木模板。
混凝土浇筑后，进行振捣压实。
混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面光滑。
(5)橡胶支座的安装一、预制梁橡胶支座的安装顺序预制梁橡胶支座安装的关键：应保证梁底与垫石顶面尽量平行、平整，使它们都与梁的上下部分紧密贴合。
橡胶轴承，以避免偏斜、空洞和不均匀的支撑。
，施工过程如下：(1)首先清除支撑垫顶面的浮砂，垫板表面应清洁、光滑、无油污。
（2）预制梁的底面与支架应平整、平整。
（3）首先在支撑垫上按设计图标画出轴承位置的中心线，同时在橡胶轴承上标出十字中心线。
将支座放在垫石上，使支座中心线与支座垫上的支座位置中心线重合，使支座准确就位。
梁架起或落下时，预制梁的纵轴应与支座中心线重合。
为使梁落下准确，在架设第一根跨梁时，可在梁底画出两支交叉位置的中心线，两支位置的中心垂线可在梁端标高上标出。
同时与码头上位置的中心线重合。
多跨梁可以在第一跨梁的基础上进行下落。
（4）架梁和落梁时操作应平稳，防止支座偏心压力或初始剪切变形。
2、橡胶支座安装后，如发现以下情况，应及时调整：（1）个别支架被排空，出现受力不均；(2)轴承具有较大的初始剪切变形；(3)轴承偏压严重，局部受压，侧面异常凸出，局部掏空。
调整方法总则采用千斤顶将梁端抬起，在支架上下表面铺设钢板，再将梁放下。
在重力作用下，使支座上下表面相互平行，并紧贴梁底和桥墩顶面。
梁两端的支撑在同一平面内。
应控制梁的纵向倾角，最好是没有明显的支撑初始剪切变形。
三、板式橡胶支座安装注意事项(1)轴承在安装前应进行检查验收。
所有橡胶轴承必须有产品合格证书。
用于制造轴承的橡胶、钢和聚四氟乙烯材料的物理机械性能和力学性能应符合交通部行业标准JT/T4。
(2)检查支撑垫顶面标高，力求准确一致。
特别是在梁的一端放置两个支撑时，应严格控制两个支撑垫顶面标高的水平误差。
(3)圆形支架是各向同性的，安装时无需考虑方向性，只需将支架中心与设计位置中心重合即可。
支持安装测试项目(6 )梁体预制本桥预应力混凝土空心板在开封市南岛通达公司分公司预制厂预制，分项开工报告另行提交。
(7)梁体安装用两台50t起重机架设20m预应力空心板。
当预应力空心板运到桥位附近的指定位置时，将预应力空心板直接吊运到需要用吊车人工架设的孔的墩台上。
在架设横梁之前，指挥官、起重机工人和电气设备操作员必须在内容进行横梁架设过程之前检查所有设施一次。
安装测试项目(8)桥面铺装1、在桥面上布点，测量标高，控制路面厚度。
2、混凝土浇筑采用人工混凝土罐车，振动器振捣，板式振动器整平，人工整平整平。
3、收浆后用刷子刷。
4、浇筑完成后，盖上盖子洒水，保持卫生。
五、施工注意事项：对于预应力混凝土梁桥，无论是预制梁还是现浇梁，由于预应力的作用，在抵消自重的影响后，梁体会产生向上的挠度，然后混凝土将由于蠕变、预应力损失和桥面铺装而收缩。
恒载和活载的影响等因素会对梁体的挠度产生一定的影响。
当上部挠度过大时，会使桥面铺装施工困难，导致桥面铺装在跨中较薄，在支点处较厚，达不到设计厚度要求。
因此，在梁体施工过程中，除采取有效措施控制上部挠度过大外，当梁体实际挠度较大，势必对桥面铺装施工产生不利影响时，应采取措施。
调整桥面标高等措施，保证铺装厚度。
桥面路面测量工程（九）伸缩缝施工安装程序1、在沥青路面上安装伸缩缝后，再进行开槽施工。
清洁预留插槽时，请务必清除所有杂物。
预留槽的尺寸必须略大于伸缩装置的总宽度和高度。
2、检查伸缩装置的横梁间隙是否满足安装温度要求。
否则，必须在工程师的指导下，用水平千斤顶和夹具进行调整，直至达到设计要求。