区域发展对交通运输布局的影响课件-高中地理人教版(2019)必修二
人教版(2019)高一地理必修二4.1区域发展对交通布局的影响练习题
试卷第1页，总4页 4.1区域发展对交通布局的影响练习题
一、单选题
下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成下列各题。
1．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是( )
A．地形状况 B．河流状况
C．耕地资源 D．城市分布
2．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是( )
A．咖啡 B．蔗糖
C．水稻 D．香蕉
3．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带( )
A．沼泽湿地广布 B．地质构造复杂
C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多
2018年9月24日，连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”开始商业运行，两地的行车时间缩短至2小时，途经沙特第二大城市吉达，年客运量将突破1500万人次。
据此完成问题。
4．2019年，麦麦高铁客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是( )
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
5．该高铁连接吉达国际机场，遵循的原则是( )
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
骑行是只需一辆单车、一个背包即可出行的运动旅游方式。骑行属于户外运动，除装备消费之外，出行相关的花费也十分可观。《2017年中国骑行大数据报告》显示，我国不同省区骑行速度差异明显（下图）。 试卷第2页，总4页 据此完成下面小题。
6．导致不同省区骑行速度差异明显的主要因素是
A．地形 B．气候 C．体格 D．设备
7．7月，在速度最慢的省区骑行时，应特别注意防范
A．暴雨 B．大风 C．晒伤 D．高温
8．与驾车或乘大型公用交通工具出行相比，骑行的突岀特点是
①成本低②速度快③更环保④利于健康
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
中央经济工作会议要求“调整运输结构增加铁路运量”,2018年全国环境保护工作会议也提出,推动大宗物流由公路运输转向铁路运输(以下简称“公转铁”)。
湘教版高中地理必修二3.4交通运输布局及对区域发展的影响
3.4交通运输布局及其对区域发展的影响
一.单选题
安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥,位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底,基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩,水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代,安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通,桥面还被作为码头,促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。 据此完成1-3题。
1.安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是( )
A.1月 B.4月 C.7月 D.10月
2.安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了 ( )
A.减少桥底的泥沙淤积 B.减少水流对桥墩的冲击
C.提高上游枯水期水位 D.减少潮汐对河水的顶托
3.与在桥两端的海岸建设码头相比,南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是
( )
A.桥梁坚固,便于马车通行 B.海湾宽阔,便于躲避台风
C.桥面平整,利于货物堆放 D.桥下水深,利于船只停泊
成兰铁路全长730.549千米,其中新建线路全长462千米,工程总投资619.39亿元。成兰铁路客货共线,属于国铁I级双线电气化快速铁路。沿线桥隧比达86.05%。2011年2月开工建设,2012年12月后一度停工,2013年10月16日正式复工。成兰铁路预计2021年竣工,届时,兰州至成都由原来的15小时减少到只需4小时。下图为成兰铁路线路图。据此完成4-6题。
4.成兰铁路一度停工，最可能是因为（ ）
A.线路长、造价高 B.沿线人口稀少、盈利能力微弱
C.桥隧多、技术弱 D.生态环境脆弱、地质条件复杂
2020新教材高中地理四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响作业含解析人教版必修二
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
探究一 交通运输布局的一般原则
考向1 交通运输布局的特点
读我国某地区交通干线(虚线)分布图，完成1～2题。
1．由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是( )
A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸
C．沿等高线延伸 D．沿经纬线延伸
答案 A
解析 读图可知，该地区交通干线基本上沿河流干流延伸，而河流的干流处应为山谷，A项正确。
2．下图中能反映图示地区交通线形态的是(
)
答案 C
解析 读图可知，该地区为山区，主要交通运输方式为公路；山区公路一般呈“之”字形弯曲，以减小工程量与施工难度，C项正确。
考向2 交通运输布局原则
2018年9月24日，连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”开始商业运行，两地的行车时间缩短至2小时，途经沙特第二大城市吉达，年客运量将突破1 500万人次。据此完成3～4题。 3．2019年，麦麦高铁客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是( )
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
答案 D
解析 初期运输量小于规划运输量，说明交通运输建设应遵循适度超前的原则，D项正确。
4．该高铁连接吉达国际机场，遵循的原则是( )
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
答案 B
解析 高铁连接吉达国际机场，可实现高铁与机场的中转换乘，有利于发挥综合运输优势，故B项正确。
探究二 交通运输需求与交通运输布局
考向1 交通运输需求与交通密度
某学生通过查阅相关材料发现下图中甲区域交通站场和交通线的分布密度远远小于乙区域。读图，完成5～6题。
5．影响甲区域交通站场和交通线分布密度小的主要自然因素是( )
A．地形 B．气候 C．资源 D．河流
答案 A
解析 读图可知，甲区域海拔高，地处山区，地形起伏大，不利于交通建设，因而交通站场和交通线分布密度小。
人教版(2019)地理必修二第四章《交通运输布局与区域发展》测试题含答案
1 《交通运输布局与区域发展》测试题
一、单选题
由于京杭大运河的兴起，扬州曾一度是全世界最繁华的地方。19世纪后期开始，随着公路、铁路、海运等交通方式的发展，加之航道淤塞，大运河交通地位下降，扬州发展速度减缓。据此完成下面小题。
1．历史上扬州兴起得益于（ ）
A．内河航运发展 B．行政中心变迁 C．矿产资源开发 D．陆路交通发展
2．与河运相比，公路运输（ ）
A．单位能耗低 B．机动灵活 C．运费较低 D．运量较大
背篼又名背篓，是用竹条、藤、柳条等编成的背在背上运送物品的筐状背具，适合“爬坡上坎”。“背篼军”指的是城市内大街小巷出现的一群以背篼作为劳动工具的劳动者，群体数量庞大，靠体力赚钱。
读图，回答下列各题。
3．“背篼军”最可能出现的地区是：（ ）
A．新疆北部 B．华北平原 C．珠江三角洲 D．大巴山地
4．我国某地理研究性小组经过研究得出，“背篼军”正逐步走向消失，下列选项能成为其论据的是：（ ）
①城市工资水平升高②城市服务行业兴起③国家户籍管理改革④青壮年就业机会增多
A．①③ B．②④ C．①④ D．②③
5．2018年8月13日我国首列“公铁联运货车”（如下图，既能在铁路上行驶又能在公路跑的车）下线。“公铁联运”是指公路及铁路两种运输方式的联合运，通常是以集装箱为运输单元，完成货物的全程运输。与铁路运输相比，“公铁联运”的主要优势体现在（ ）
①运输速度更快②连续性更好③灵活性更强④运输效率更高
2 A．①②③ B．②③④
C．①②④ D．①③④
下图为“北京城市轻轨某路段图”。读图回答下列各题。
6．北京修建城市轻轨铁路的最主要目的是改善
A．交通状况 B．居民生活 C．城市环境 D．城市结构
7．城市轻轨的建设最可能促使
A．沿线地带形成大型工业区B．城市中心商务区迁至郊区
C．沿线站点附近商业网点聚集D．城市其他交通运输方式衰落
第四章 交通运输布局与区域发展 复习课件(21张PPT)
第 1 页 共 19 页 第四章 交通运输布局与区域发展 复习课件（21张PPT）
(共21张PPT)
新人教版高中地理必修二
新人教版高中地理必修二
交通运输布局的一般原则
2. 交通运输需求与交通运输布局
3. 资金与交通运输布局
4.促进区域经济发展
5.影响聚落发展
第四章 交通运输布局与区域发展
1.交通布局的一般原则
① 交通运输布局的任务： 一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导，这都是交通
运输布局的任务。
② 交通运输布局的目的： 实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益
③ 交通运输布局的影响因素： 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受自然条件（地质、地貌、气候、水文等）的影响；不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。 第 2 页 共 19 页 人口
交通运输布局
社会经济因素
自然因素
资源
城镇分布
工农业生产水平
科学技术
地貌
气候
水文
地质
克服自然障碍
影响
影响
1.交通布局的一般原则
④ 交通运输布局的一般原则：
依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都需要依据运输需求而定
适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费
因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分 第 3 页 共 19 页 考虑自然条件
尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
其他 如平衡地区发展、适应国防需要等。
⑤ 交通运输布局的变化 ：
原有交通线、站的改建、扩建或废弃
新的交通线、站建设
不同运输方式衔接
适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善
交通运输布局的变化
交通运输布局逐渐趋向完善、优化
高中地理必修二讲义第四章 第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
课程标准
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标
1.结合材料，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。2.依据材料，分析交通运输布局对聚落发展的影响。
一、促进区域经济发展
1．交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
2．便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
3．发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
4．“一带一路”倡议：公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域。
判断
1．便捷的交通，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域。( √ )
2．“一带一路”建设将基础设施建设放在重要位置。( √ )
3．交通运输不仅促使我国经济长期高速发展，还可带动贫困地区脱贫致富。( √ )
二、影响聚落发展
1．交通枢纽吸引相关产业集聚，往往会形成规模较大的城市。
2．重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
探究点一 交通运输布局对区域经济发展的影响
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁搭相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造，该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。
【教案】交通运输布局对区域发展的影响+教学设计人教版(2019)高中地理必修二
交通运输布局对区域发展的影响 教学设计
教学目标 区域认知 学生能够运用不同区域的案例，说明交通运输布局对区域经济的影响。
综合思维 学生能够运用综合的思维能力，辨识交通布局与区域经济的关系。
地理实践力 学生能够通过实地考察和调查，分析交通运输布局对经济的促进和对聚落变化的影响。
人地协调 通过案例的学习，学生能够掌握交通运输布局对城市发展的重要意义。
教学重点 交通运输布局对区域发展的影响
教学难点 交通运输布局对区域发展的影响
教学方法 讲授法 案例教学法 合作探究
课 型 新授课
课时安排 45min
教学过程 教师活动 学生活动 设计意图
情境导入 【展示】课程标准“结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系”。教师分析课程标准。 【了解】为什么要设计这节内容，哪些是本节重难点 学生认识本节内容该重点掌握哪些知识，该如何学习。
授课讲解 一、促进区域经济发展
1.便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
【问题1】“交通能缩短城市间的时空距离”如何理解？（以北京、上海、广州为例）
【问题2】广西凭祥如何成为陆路口岸，并成为区域木制品家具中心？
2.交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效益明显的产业。
【问题3】“中国中长期铁路规划”，如何带动区域经济发展？
【问题4】“一带一路”，如何加强区域间联系？
【问题5】“雅康高速”如何认真个听讲，思考问题，并回答。 通过分析生活案例的问题，培养学生的整体性与差异性思想、空间观念以及归纳法的地理思想方法，以及分析实际问题的能力。 加速甘孜藏区发展？
二、交通运输布局影响聚落发展
1.交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚；
【问题1】新加坡怎么利用优越位置促进区域经济发展？
第二节交通运输布局对区域发展的影响-人教版高中地理必修第二册(2019版)教案
第二节 交通运输布局对区域发展的影响-人教版高中地理必修第二册（2019版）教案
一、教学目标
1. 了解交通运输对区域发展的重要性；
2. 掌握交通运输对区域发展的影响因素；
3. 能够分析交通运输对区域发展的影响。
二、教学内容
1. 交通运输在区域发展中的重要性；
2. 交通运输对区域发展的影响因素；
3. 交通运输对区域发展的影响。
三、教学重点和难点
重点
1. 了解交通运输对区域发展的重要性；
2. 掌握交通运输对区域发展的影响因素。
难点
1. 能够分析交通运输对区域发展的影响。
四、教学过程
活动一：知识讲解
1. 交通运输在区域发展中的重要性。
交通运输是各行各业的“血脉”，交通发展状况往往直接影响到地域性经济发展的速度和效果。在区域发展中，交通运输起到了至关重要的作用。开发交通运输系统是一项长期而复杂的工作，特别是对于一些相对较落后或者缺乏经济基础的地区而言。 2. 交通运输对区域发展的影响因素。
(1) 地理环境因素：区域地形、气候、土壤等地理环境因素影响交通运输布局；
(2) 社会经济因素：区域内的人口、经济发展水平、产业结构和需求情况等都会影响交通运输的发展。
活动二：案例分析
1. 选择一个具体的地区，分析它的交通运输布局对经济发展的影响。
2. 对比分析该地区与其他地区的交通运输状况，探讨交通运输建设对区域经济发展的影响因素。
活动三：课堂讨论
1. 小组之间展开探讨，就交通运输对区域发展的影响因素进行交流。
2. 分享分析结果，并就交通运输的发展提出建议。
五、课后作业
1. 查看新闻或者报道，了解近五年以来交通运输领域的发展状况，分析交通运输对经济发展的影响。
2. 针对某个地方的交通运输状况，就其交通运输的布局及其对经济发展的影响进行论述，结合实例进行分析。
六、教学评估
1. 教师会给出关于交通运输布局对区域发展的影响的讨论话题，并就课堂表现进行评估。
【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发展的影响
【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发展的影响
1、交通运输与聚落形成的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
2.交通与聚落空间布局的关系：在古代，北方以陆地（交通）为主。定居点往往靠近陆路。南部以水运为主，聚落分布在水边；近代聚落多沿铁路、公路沿线发展，如郑州、石家庄、徐州等。
聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
3.交通条件变化对城市发展、兴衰的影响：一个地区交通条件的变化将对该地区城市的布局和发展产生重大影响。京杭大运河的开通运营为扬州、济宁、聊城等城市带来了繁荣。运河严重淤塞，京沪线建成后，这些城市迅速衰落。沿线城市往往可以快速发展（如石家庄、徐州、株洲、怀化和格尔木），并逐渐形成由多个城市组成的经济枢纽（如陇海至蓝新铁路经济区、京九铁路经济区和京广铁路经济区）。
4、交通运输与商业网点分布的关系：交通主要是通过影响人流和物流来影响商业布局的。便捷的交通运输，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散，从而有利于商业网点的形成。
高中地理全册必背章节知识清单(人教版2019必修第二册)---第四章 交通运输布局与区域发展
高中地理全册必背章节知识清单（人教版2019必修第二册）---第四章 交通运输布局与区域发展
第一节
区域发展对交通运输布局的影响
知识点1：交通运输布局的一般原则
1．交通运输布局的任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。
2．交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
3．影响交通运输布局的因素
(1)人文因素：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。
(2)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。
(3)其他条件：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。
4．交通运输布局的原则：依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地；发挥综合运输优势。
5．区域交通运输布局的变化：交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
知识点2：交通运输需求与交通运输布局
1．交通运输需求与交通运输布局的关系
需求量 交通线标准 场站规模
较小 较低 较小
较大 较高 较大
2.区域发展差异对交通运输布局的影响
3．交通运输方式对交通运输布局的影响 知识点3：资金与交通运输布局
1．资金对交通运输布局的直接影响
(1)区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局
发展阶段 资金来源 交通布局
工业化初期 政府一般无力全面、快速解决交通运输问题，需要借助外力 建设急需的交通线、站点
发展至一定水平 政府拥有足够的资金 全面提高交通运输水平
(2)不同地区交通线、站点密度及质量的差异
经济发展 交通线、站点密度 交通线、站点质量
经济落后地区 稀疏 较低
经济发达地区 密集 较高
2．资金对交通运输布局的间接影响
1．五种主要交通运输方式的评价
方式 优点 缺点 运输对象 发展
铁路 运量大，运速较快，运价较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、煤炭、金属等)及客运 当代最重要的运输方式，高速化