液压传动系统
液压传动系统的工作原理及组成
液压传动系统的优点和局限性
优点
• 高效和可靠 • 精确控制和高精度 • 适应性强和可扩展 • 重载能力强和冲击吸收 • 维护成本低和寿命长
局限性
• 液压泵和系统成本高 • 油液污染和泄漏风险 • 噪声和振动产生 • 操作和维护较为复杂
2 流量原理
通过控制液压油的流量， 实现对执行机构力和速度 的调节。
3 容积效应
液体是非可压缩的，通过 其容积效应来传递力和实 现机械运动。
液压传动系统的组成部分
液压泵和电动机
液压泵负责向液压系统提供所需的压力，而电动机提供动力驱动液压泵。
液压油箱和油液
液压油箱储存和冷却液压油，而液压油则传递压力和润滑系统中的移动部件。
液压阀和控制器
液压阀用于控制液压系统中的流量、压力和方向，控制器则对液压系统进行自动化和远程控 制。
液压传动系统的工作流程
1
输入能量
电动机向液压泵提供动力，液压泵产生
液压油流动
2
压力。
液压油在液压系统中流动，传递压力和
控制动作。
3
执行机构动作
液压油的压力通过执行机构，实现所需 的力和运动。
常见的液压传动系统应用领域
液压传动系统的工作原理 及组成
液压传动系统是一种利用液压力将能量传递到执行机构的工程技术系统。它 通过液压油的压力来控制和传递力和运动。
液压传动系统的定义
液压传动系统是一种工程技术系统，利用压缩油液传递能量并实现力和运动的控制。
ห้องสมุดไป่ตู้
液压传动系统的基本工作原理
1 压力原理
液压传动系统的特点
液压传动系统的特点
液压传动系统的特点
液压传动系统是一种通过液体传递力量的机械传动系统。
它具有以下几个特点：
一、工作稳定可靠
液压传动系统采用液体作为传递介质，具有良好的密封性和弹性，能够承受较大的冲击负荷。
同时，液体具有不可压缩性，能够保证在工作过程中稳定输出力量，从而使得整个系统工作稳定可靠。
二、输出力矩大
由于液体不可压缩性，使得在同等条件下，液压传动系统输出的力矩要比机械传动系统大得多。
这也是液压传动系统被广泛应用于大型机械设备中的原因之一。
三、操作简便灵活
与机械传动相比，液压传动无需复杂的齿轮、链条等连接件，操作简
单方便。
而且通过控制阀门可以实现对输出力量的精确控制和调节，从而使得整个系统更加灵活。
四、响应速度快
由于液体具有较小的黏度和惯性，在受到外部作用后能够迅速地响应并产生力量输出。
因此，液压传动系统的响应速度要比机械传动系统快得多。
五、易于实现自动化控制
液压传动系统通过控制阀门来调节输出力量，可以实现自动化控制。
与电气控制相比，液压传动系统的可靠性更高，适用于恶劣环境下的工作。
六、维护成本低
液压传动系统具有较长的使用寿命和良好的可靠性，在使用过程中维护成本相对较低。
同时，液压元件具有标准化和通用性，更换维修也相对简单。
总结：
液压传动系统具有工作稳定可靠、输出力矩大、操作简便灵活、响应速度快、易于实现自动化控制和维护成本低等特点。
这些特点使得液压传动系统在大型机械设备中得到广泛应用，并且在未来的发展中仍将发挥重要作用。
液压传动系统的分类
液压传动系统的分类
液压传动系统可以根据其工作原理和结构特点进行分类。
以下是主要的几种分类：
1. 液压驱动系统：液压驱动系统是指利用液压能将液压能源转化为机械能源，驱动各种机械设备工作的系统。
根据液压执行元件的类型，液压驱动系统可以分为液压缸驱动系统和液压马达驱动系统。
2. 液压传动系统：液压传动系统是指利用液体的变压、变流、传递和控制能力，传递运动能量和控制信号的系统。
根据液压传动系统的工作模式，可以分为串联液压传动系统和并联液压传动系统。
3. 液动比例传动系统：液动比例传动系统是指利用流体动力学原理，通过调节液压传动系统中液体的流量、压力或速度来控制执行元件的运动和力传递的系统。
液动比例传动系统可以按照控制方式分为开环控制和闭环控制两种类型。
4. 液压升降系统：液压升降系统是指利用液压传动原理实现物体的升降和移动的系统。
根据液压升降系统的应用场景和结构特点，可以分为起升机械液压升降系统、车辆液压升降系统、航空液压升降系统等。
5. 液压传感器系统：液压传感器系统是指利用液压传感器来测量、控制和监测液压系统的压力、流量、温度和位置等参数的系统。
根据液压传感器的工作原理和测量对象的不同，可以分
为液压压力传感器、液压流量传感器、液压温度传感器和液压位移传感器等。
这些是液压传动系统的一些基本分类，根据实际应用的不同，还有其他具体的分类。
液压传动系统设计
液压传动系统设计
1. 引言
液压传动系统是一种常用的工程装置，用于转换和控制液体能量，实现机械运动。
本文将讨论液压传动系统的设计原理和步骤，以及液压元件的选型和系统参数的计算。
2. 液压传动系统设计原理
液压传动系统的设计基于帕斯卡定律，即压力在液体中均匀传递。
通过应用力学和流体力学原理，可以实现各种类型的液压传动系统，包括液压缸、液压马达和液压泵等。
3. 液压元件选型
在设计液压传动系统时，需要选择合适的液压元件来满足系统的要求。
常见的液压元件包括液压缸、液压马达、液压泵、液压阀等。
选型时应考虑以下因素：
- 载荷和工作压力
- 流量和速度需求
- 空间和尺寸限制
- 可靠性和维护性
4. 液压系统参数计算
设计液压传动系统时，需要计算和确定一些基本参数，以保证系统的性能和稳定性。
这些参数包括：
- 液压流量：根据工作负荷和速度需求计算
- 压力损失：考虑管道和元件的摩擦损失
- 油液温升：根据功率损失和流量计算
- 液压缸和液压马达的力和速度关系：根据帕斯卡定律计算
5. 结论
通过本文的讨论，我们了解了液压传动系统设计的基本原理和步骤。
在实际设计中，应根据具体要求选择合适的液压元件，同时进行必要的参数计算，以确保系统的性能和可靠性。
> 注意：本文所提供的信息仅供参考，具体设计时还需考虑其他因素，并进行详细分析和验证。
参考文献
- [reference 1]
- [reference 2]
- [reference 3]。
液压传动基本知识
第一讲液压传动基础知识一、什么是液压传动？定义：利用密闭系统中的压力液体实现能量传递和转换的传动叫液压传动。
液压传动以液体为工作介质，在液压泵中将机械能转换为液压能，在液压缸（立柱、千斤顶）或液压马达中将液压能又转换为机械能。
二、液压传动系统由哪几部分组成？液压传动系统由液压动力源、液压执行元件、液压控制元件、液压辅助元件和工作液体组成。
三、液压传动最基本的技术参数：1、压力：也叫压强，沿用物理学静压力的定义。
静压力：静止液体中单位承压面积上所受作用力的大小。
单位：工程单位kgf/cm 2法定单位：1MPa （兆帕）=106Pa （帕）1MPa （兆帕）~10kgf/ce2、流量：单位时间内流过管道某一截面的液体的体积。
单位：工程单位：L/min （升/分钟）法定单位：m 3/s四、职能符号：定义：在液压系统中，采用一定的图形符号来简便、清楚地表达各种元件和管道，这种图形符号称为职能符号。
作用：表达元件的作用、原理，用职能符号绘制的液压系统图简便直观；但不能反映元件的结构。
如图：过滤器 /VNX五、常用密封件：1.O 形圈：常用标记方法：公称外径（mm ）截面直径（mm ）2•挡圈（0形圈用）：3. 常用标记方法：挡圈ADXdXa千斤顶双向锁 截止阀安全阀A 型（切口式）；D 外径（mm ）；d 内径（mm ）；a 厚度（mm ）第二讲控制阀；液控单向阀；单向锁一、控制阀：1. 定义：在液压传动系统中，对传动液体的压力、流量或方向进行调节和控制的液压元件统称为控制阀。
2. 分类：根据阀在液压系统中的作用不同分为三类：压力控制阀：如安全阀、溢流阀流量控制阀：如节流阀方向控制阀：如操纵阀液控单向阀双向锁3. 对阀的基本要求：（1）工作压力和流量应与系统相适应；（2）动作准确，灵敏可靠，工作平稳，无冲击和振动现象；（3）密封性能好，泄漏量小；（4）结构简单，制作方便，通用性大。
二、液控单向阀结构与原理：1. 定义：在支架液压系统中用以闭锁液压缸中的液体，使之承载的控制元件为液控单向阀。
液压传动理论知识
干式
湿式
电磁换向阀
特点：
（1）动作迅速，操作轻便，便于远距离控制； （2）因受电磁铁尺寸与推力的限制，仅能控制小
流量（小于63 l/min）的液流；
（3）电磁铁通断电需电信号控制：如设备中的按 钮开关、限位开关、行程开关等； （4）换向快，易产生液压冲击。
④液动换向阀
工作原理：
利用控制油路的油液压力来改变阀芯位置的换向阀。
四、常用的控制液压液污染的措施
1）严格清洗元件和系统。 2）防止污染物从外界侵入。 3）采用高性能的过滤器。 4）控制液压液的温度。 5）保持系统所有部位良好的密封性。 6）定期检查和更换液压液并形成制度。
第三章：液压泵
液压泵是一种能量转换装置，它把驱动 电机的机械能转换成输到系统中去的油液的 压力能，供液压系统使用。 液压泵按其在单位时间内所能输出油液 体积可否调节而分为定量泵和变量泵两类； 按结构形式可以分为齿轮式、叶片式和柱塞 式三大类。
按阀的安装方式分类 ：管式、板式、法兰式
按操纵方式分类：重点记住有助于看懂图纸 手动、机动、电动、弹簧控制、液动、液压先导控制 电液动等。
。
3、 换 向 阀 主 体 结 构 与 工 作 原 理
结 构 图 和 图 形 符 号
二位二通
二位三通
二位四通
4、几种典型换向阀的结构
①手动换向阀
②机动换向阀（又称行程阀）
第二章：液压液
在液压系统中，液压液是传递动力和信号的工 作介质，有的还起到润滑、冷却和防锈的作用。液 压系统能否可靠、有效地工作，在很大程度上取决 于系统中所用的液压液。 目前90%以上的液压设备采用石油基液压液。基 油为精致的石油润滑油馏分。为了改善液压液的性 能，以满足液压设备的不同要求，往往在基油中加 入各种添加剂。添加剂有两类：一类是改善油液化 学性能的，如抗氧化剂、防腐剂、防锈剂等；另一 类是改善油液物理性能的，如增粘剂、抗磨剂、防 爬剂等。
液压传动系统的组成
液压传动系统的组成液压系统主要由:动力元件(油泵)、执行元件(油缸或液压马达)、控制元件(各种阀)、辅助元件和工作介质等五部分组成。
、动力元件(油泵)它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能;是液压传动中的动力部分。
2、执行元件(油缸、液压马达)油缸做直线运动，马达做旋转运动。
它是将液体的液压能转换成机械能。
其中，3、控制元件包括压力阀、流量阀和方向阀等。
它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制4、辅助元件除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各种管接头(扩口式、焊接式、卡套式)、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等，它们同样十分重要。
5、工作介质工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。
2. 2. 1液压缸的类型2. 1双作用单活塞杆液压缸液压缸选用双作用单活塞杆液压缸，活塞在行程终了时缓冲。
因为工作过程中需要往复运动，从图可见，油缸被活塞头分隔为两腔，侧面有两个进油口，因此，可以获得往复的运动。
实质上起到两个柱塞缸的作用。
此种结构形式的油缸，在中小型液压机上应用最广。
2. 2. 2钢筒的连接结构在设计中上、下缸都选择法兰连接方式。
这种结构简单，易加工，易装卸。
上缸采用前端法兰安装，下缸采用后端法兰安装。
2. 2. 3缸口部分结构缸口部分采用了Y形密封圈、导向套、0形防尘圈和锁紧装置等组成，用来密封和引导活塞杆。
由于在设计中缸孔和活塞杆直径的差值不同，故缸口部分的结构也有所不同。
2. 2. 4缸底结构缸底结构常应用有平底、圆底形式的整体和可拆结构形式。
平底结构具有易加工、轴向长度短、结构简单等优点。
所以目前整体结构中大多采用平底结构。
圆底整体结构相对于平底来说受力情况较好，因此，在相同应力，重量较轻。
另外，在整体铸造的结构中，圆形缸底有助于消除过渡处的铸造缺陷。
液压传动基础知识
第一章概论液压传动是以液体作为工作介质对能量进行传动和控制的一种传动形式，液压传动相对于电力拖动和机械传动而言，其输出力大、重量轻、惯性小、调速方便以及易于控制等优点而广泛应用于工程机械、建筑机械和机床等设备上。
近几十年来，随着微电子技术的迅速发展及液压传动许多突出的优点，其应用领域遍及各个工业部门。
第一节液压传动的工作原理及系统组成一、液压传动系统的工作原理（一）液压千斤顶图1-1是液压千斤顶的工作原理图。
大油缸9和大活塞8组成举升液压缸。
杠杆手柄1、小油缸2、小活塞3、单向阀4和7组成手动液压泵。
如提起手柄使小活塞向上移动，小活塞下端油腔容积增大，形成局部真空，这时单向阀4打开，通过吸油管5从油箱12中吸油；用力压下手柄，小活塞下移，小活塞下腔压力升高，单向阀4关闭，单向阀7打开，下腔的油液经管道6输入举升油缸9的下腔，迫使大活塞8向上移动，顶起重物。
再次提起手柄吸油时，单向阀7自动关闭，图1-1液压千斤顶工作原理图使油液不能倒流，从而保证了重物不会自行下落1—杠杆手柄2—小油缸3—小活塞不断地往复扳动手柄，就能不断地把油液压入举4、7—单向阀5—吸油管6、10—管道升缸下腔，使重物逐渐地升起。
如果打开截止8—大活塞9—大油缸11—截止阀12—油箱11，举升缸下腔的油液通过管道10、截止阀11流回油箱，重物就向下移动。
这就是液压千斤顶的工作原理。
通过对上面液压千斤顶工作过程的分析，可以初步了解到液压传动的基本工作原理。
（1）液压传动以液体（一般为矿物油）作为传递运动和动力的工作介质，而且传动中必须经过两次能量转换。
首先压下杠杆时，小油缸2输出压力油，是将机械能转换成油液的压力能，压力油经过管道6及单向阀7，推动大活塞8举起重物，是将油液的压力能又转换成机械能。
（2）油液必须在密闭容器（或密闭系统）内传送，而且必须有密闭容积的变化。
如果容器不密封，就不能形成必要的压力；如果密闭容积不变化，就不能实现吸油和压油，也就不可能利用受压液体传递运动和动力。
液压传动系统常见故障及解决措施分析
液压传动系统常见故障及解决措施分析液压传动系统是一种通过液体传输能量的传动系统，广泛应用于各种工业领域。
由于使用条件、设备老化、材料疲劳等因素，液压传动系统常常会出现故障。
以下是液压传动系统常见故障及解决措施的分析。
1. 油液泄漏：油液泄漏是液压传动系统中最常见的故障之一。
泄漏可能发生在管道连接处、密封件磨损处等地方。
解决措施包括检查并更换松动或磨损的管道连接，更换磨损的密封件，并确保正确安装密封件。
2. 油液污染：油液中的杂质和污染物会引起液压传动系统故障。
解决措施包括定期更换油液，清洁油箱和过滤器，使用高质量的滤芯以及定期检查和清洁液压元件。
3. 液压泵故障：泵是液压系统的核心组件，如果泵出现故障，会导致整个系统失效。
常见的泵故障包括泵内部磨损、密封件老化、进气等。
解决措施包括更换磨损的泵部件，更换老化的密封件，并确保泵的进气口处于正常状态。
4. 液压阀故障：液压阀是控制液压系统流量和方向的关键部件。
常见的阀故障包括卡阀、泄漏等。
解决措施包括清洁阀体和阀芯，更换磨损的阀芯密封件，并确保阀的电磁线圈和电气连接正常。
5. 缸体漏油：液压缸是液压传动系统的执行部件，如果缸体密封不良，会导致漏油现象。
解决措施包括检查并更换密封件，调整缸体连接部位，并确保缸体和活塞杆的表面光滑。
6. 液压管路振动：当液压传动系统运行时，有时会出现管路振动现象，这可能是由于管路设计不合理或液压元件安装不稳定导致的。
解决措施包括重新设计管路布局，增加支撑和减震装置，确保液压元件的牢固安装。
7. 液压泄漏噪音：许多液压系统在运行时会产生噪音，这可能是由于管路泄漏、阀阀芯松动或液压元件磨损导致的。
解决措施包括检查并更换松动的管路连接，修理或更换磨损的阀阀芯，更换磨损的液压元件，并确保液压系统中的油液是清洁的。
对于液压传动系统常见故障的解决措施，必须进行定期的检查和维护，保持设备的正常运行，并且在出现故障时及时采取正确的解决措施，以减少生产中断并延长设备使用寿命。
液压传动系统的组成部分及概念
液压传动系统的组成部分及概念液压传动系统的组成部分及概念1. 概念介绍液压传动系统是利用液体（通常是油）作为传动介质，通过液体的压力来传递动力的一种传动系统。
它由液压能源装置、执行元件、控制元件和辅助元件组成，可以实现精确控制和高效能量传递，在工业生产和机械操作中得到广泛应用。
2. 组成部分2.1 液压能源装置液压能源装置是液压传动系统的动力来源，通常由液压泵、驱动电机和储油箱组成。
液压泵的作用是将机械能转化为液压能，将液体压力能源源不断地输送到执行元件中。
驱动电机则为液压泵提供动力，保证其正常运转。
储油箱用于储存液压油并起到冷却液压油和除气的作用。
2.2 执行元件执行元件是液压传动系统中的输出部分，负责将液压能转化为机械能，完成各种运动任务。
常见的执行元件包括液压缸和液压马达。
液压缸通过液体的压力推动活塞来实现直线运动，而液压马达则通过液体的压力带动转子来实现旋转运动。
执行元件通常由活塞、活塞杆、缸体、缸盖等部件组成。
2.3 控制元件控制元件用于控制液压传动系统的工作过程，包括压力阀、流量阀、方向阀等。
压力阀用于控制系统中的液压油压力，保证系统的安全可靠运行；流量阀用于调节液压油的流量，控制执行元件的运动速度；方向阀用于控制液压油的流向，使液压系统实现正转、反转、停止等控制功能。
2.4 辅助元件辅助元件是液压传动系统的辅助部分，包括油箱、管路、接头、密封件等。
油箱用于储存液压油，并通过滤油器、散热器等辅助设备来确保液压油的清洁和冷却；管路和接头用于输送液压油，连接各个液压元件；密封件用于防止液压油泄漏，保证系统的密封性。
3. 个人观点和理解液压传动系统作为一种高效、精密的动力传输方式，具有很强的适应性和可靠性，在工程和机械领域中得到了广泛的应用。
通过合理设计液压系统的组成部分，并且加以精心的维护和管理，不仅可以提高工作效率和生产能力，还能够降低成本并延长设备的使用寿命。
我对液压传动系统的重要性和应用前景充满信心。
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6.溢流阀的功用 （1）一般情况下，起限压、安全作用。 （2）采用手动换向阀调速时，起溢流、稳压作用。 分析：叉车溢流阀取消了调节手柄，故不可起到调压作 用。
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
7.换向阀内单向阀的作用 （1）当升降缸、倾斜缸同时运动时，防止因载荷悬殊过 大而造成重载缸逆行。 分析：一般情况下，在并联油路中一定要装单向阀，串 联油路中可不装单向阀。 （2）当发动机、液压泵工作时突然发生故障时，防止因 重力作用造成液压缸逆行。 （3）当换向阀由中位向其它位切换时，防止因泵卸荷、 压力尚未建立而造成液压缸逆行。
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
课题一 叉车液压传动系统
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
一、叉车工作装置液压传动系统
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
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1.系统组成 液压泵：1个，通常采用中压齿轮泵。也有少数叉车中 采用双联齿轮泵。 液压缸：3组，升降缸为柱塞式液压缸，倾斜缸、属具 缸均为活塞式液压缸。 多路阀：1个，内有3个换向阀、1个溢流阀及适量的单 向阀。 单向节流阀：2个，分别安装在升降、倾斜机构。 各执行元件间相互并联。
模块八 液压传动系统
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课题二 装载机液压传动系统
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
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1.系统组成 液压泵1、单路稳流阀2、多路换向阀4、动臂缸5、转斗 缸6、转向缸7、全液压转向器8等。 多路换向阀4：由一个四位六通动臂换向阀、一个三位 六通转斗换向阀、两个过载补油阀和一个溢流阀组合而成。 转斗缸与动臂缸间相互独联，转斗缸和动臂缸在各自工 作时都会产生较大的推力，但铲斗和动臂无法实现复合动作。
2.油液流动路线 （1）升降运动
上升：液压泵1→换向阀4左位→单向节流阀8→升降缸7 下降：升降缸7→单向节流阀8→换向阀4右位→油箱 注：升降缸下降运动依靠重力。 （2）倾斜运动 前倾：液压泵1→换向阀3右位→倾斜缸10无杆腔；倾斜 缸10有杆腔→单向节流阀9→换向阀3右位→油箱
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
后倾：液压泵1→换向阀3左位→倾斜缸10有杆腔；倾斜 缸10无杆腔→单向节流阀9→换向阀3左位→油箱
（3）属具水平运动 液压泵1→换向阀5左（右）位→属具缸6无（有）杆腔； 属具缸6有杆腔→换向阀5左（右）位→油箱 3.换向、制动、锁紧、卸荷和顺序动作 均依靠换向阀来实现。 升降缸有很高的锁紧要求，但此处无法用效果很好的平 衡阀。
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
4.调速 （1）调节手动换向阀的阀口大小。 方法简单，但速度难以稳定。 （2）调节发动机转速。
5.限速 ——升降缸下降、倾斜缸前倾时应限速。 （1）调节手动换向阀的阀口大小。 （2）采用单向节流阀。
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
分析1：升降缸无法采用平衡阀限速；倾斜缸对限速要 求低，无需采用价格高的平衡阀。
单稳分流阀：
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课题三 汽车起重机液压传动系统
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1.汽车起重机总体结构 下固定部分：有发动机、底盘、支腿收放机构等。 上旋转部分：有回转机构、伸缩机构、变幅机构、起升 机构等。 其中：支腿收放机构，由液压缸驱动；回转机构，由液 压马达驱动；伸缩机构，由液压缸驱动；变幅机构，由液压 缸驱动；起升机构，由液压马达驱动。
模块八 液压传动系统
支腿收放机构：
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
起升马达和卷扬机构：
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
回转马达：
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
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2.系统可实现的工作 作业过程：将铲斗插入物料，而后翻转铲斗，提升物料 到一定的高度，将物料运送到卸料地点，倾斜，最后回到装 物料处，如此循环作业。 转斗换向阀用于操纵转斗缸6的动作，使铲斗完成后倾、 保持和前倾三个动作。 动臂换向阀用于操纵动臂缸5的动作，使动臂完成提升、 保持、下降和浮动四个动作。动臂具有浮动功能，可使装载 机作业时，工作装置可以随地面的高低而自由浮动。
模块八 液压传动系统
液压泵：
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
升降缸：
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
倾斜缸：
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
多路阀：
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
单向节流阀：
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
3.调速方法 （1）调节手动换向阀的阀口大小。 （2）调节发动机转速。
4.过载补油阀 由溢流阀10、11和单向阀组成的，其作用是在动臂提升 和下降过程中，使转斗缸自动进行少量的泄油和补油。 5.单稳分流阀 使转向油路优先获得稳定的流量。
模块八 液压传动系统
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
二、叉车行走机构液压传动系统
模块八 液压传动系统
港口机械液压与液力传动
1.叉车行走机构液压传动系统为变量泵-定量马达闭式 系统。
2.双向变量泵1：系统主泵，向液压马达能量，并能对 液压马达实现换向和调速。
3.液压马达3：2个液压马达相互并联，驱动车轮旋转。 4.补油泵2：补偿泄漏，换油冷却。 5.单向阀5或6：保证补油泵向系统的低压油路补油。 6.安全阀4：限制主泵在两个供油方向上的最大压力。 7.溢流阀7：对低压油路起到稳压和调压作用。