旅游景点线路设计和优化中的问题及发展新特点
三峡旅游线路产品的创新设计及营销策略.
三峡旅游线路产品的创新设计及营销策略?? 三峡是中国最有名的景区之一，但2004年其旅游市场跌入14年来的最低谷。
作为一个名震海内外的国家级风景区，三峡旅游为何会如此惨淡不堪？笔者认为，这与旅行社推出的三峡旅游产品及产品推广策略有很大关系。
?? 一、三峡旅游线路产品及产品推广策略中存在的问题?? 1、产品严重老化?? 长江三峡大坝蓄水后,市场上三峡游占主导的旅游线路为中、短线,即宜昌至重庆中线和宜昌至奉节三峡短线游,而武汉至重庆长线渐趋萎缩。
但是除了距离的缩短之外，景点的安排几乎没有任何变化，仍主要以长江干线上的景点为主要参观内容，但由于三峡大坝的修建，三峡旅游资源与景观特色已受到一定程度的负面影响：就搬迁复建的古迹而言,其景观价值与原貌相比也会打折扣；另外,随着坝前库区水位的抬高,三峡的山高谷深、峡感强层面的美学价值已有一定程度的减弱。
可见三峡20年一贯制的旅游线路与三峡旅游空间格局的变化和游客的需要存在着严重的脱节现象，故三峡旅游市场出现滑坡是情理之中的事情。
论文论文参考网?? 2、产品价格偏高?? 在价格上，2004比较热销的旅游线路报价为：桂林、漓江5日6晚游1380元（平均每天230元）；黄山4日游1280元（平均每天320元）；北京双卧5日游1280元（平均每天256元）；广、深、珠7日游1400元（平均每天200元）；张家界四日游650元（平均每天138元）。
与这些大型的旅游产品相比，宜昌、三峡、丰都、重庆四日游980元（平均每天245元）；大小三峡、神农溪3日游950元（平均每天317元）。
由此可见：三峡游的价格偏高。
加之长江干线沿线的景点在开发上仍处于粗放型开发阶段，落后的景区建设加上节节攀高的票价，难以给游客留下好的印象。
而现在游客的选择角度，更多的综合了价格、名气、时间等因素。
所以在价格上，三峡游就已经处于了不利的局面。
?? 3、不当的宣传口号?? 1992年，国内一些旅游机构打出“告别三峡游”。
当前旅游市场存在的主要问题及对策
当前旅游市场存在的主要问题及对策一、引言随着经济全球化的发展和人们生活水平的提高，旅游业成为了世界各国经济发展的重要支柱之一。
然而，在迅猛发展的背后，旅游市场也面临着一系列问题。
本文将着重探讨当前旅游市场存在的主要问题，并提出相应的对策。
二、供需失衡1.1 问题描述当前，随着人们收入水平提升和休闲观念逐渐普及，旅游需求呈现快速增长的态势。
但与此不相适应的是，部分地区资源有限，旅游线路单一，无法满足大量游客需求。
这导致供需失衡状况出现。
1.2 对策建议在解决供需失衡问题上，可以采取以下对策：首先，加大投资力度，在优质景区建设和开发中进行资源配置调整。
例如，可以选择在可替代性较小、资源丰富且不易损耗的地区推广开发新景点。
其次，鼓励多元化旅游产品开发。
通过推出多样化、个性化的旅游产品，满足不同游客的需求，减缓供需失衡问题。
最后，建立相关政策规范和监管机制，加强对旅游市场的管理和监督，确保资源合理利用。
三、环境污染2.1 问题描述当前，随着旅游业蓬勃发展，一些景区周边环境受到了严重破坏。
大量游客的涌入，导致景区垃圾增加、自然生态遭到破坏、空气质量下降等环境污染问题日益突出。
2.2 对策建议在解决环境污染问题上，可以采取以下对策：首先，加大宣传力度。
通过教育和宣传活动引导游客树立文明旅游意识和环保观念，并提倡低碳生活方式。
其次，优化旅游交通体系。
完善公共交通网络，并鼓励使用环保交通工具如地铁、电动车等，减少汽车尾气排放带来的污染。
最后，设置严格的环保规定和法律法规，在景区内设立垃圾分类回收站点，并加强执法力度并实施罚款制度以遏制环境污染问题。
四、价格混乱3.1 问题描述当前旅游市场存在着价格混乱的问题，一方面是因为缺乏统一的定价标准，另一方面是由于价格信息透明度不高导致消费者存在心理障碍。
3.2 对策建议在解决价格混乱问题上，可以采取以下对策：首先，建立旅游行业的规范化和标准化。
通过政府主导和行业自律等方式，制定并推广统一的定价标准，明确价格构成和服务包含内容。
旅游线路设计研究
旅游线路设计研究一、本文概述随着人们生活水平的提高和旅游业的快速发展，旅游线路设计研究已经成为旅游学领域的热点课题。
本文旨在深入探讨旅游线路设计的理论框架、设计原则以及优化策略，以期为旅游业的可持续发展提供理论支持和实践指导。
文章首先界定了旅游线路设计的基本概念，阐述了其在旅游业中的重要地位。
接着，文章回顾了国内外旅游线路设计研究的现状，指出了当前研究中存在的问题和不足。
在此基础上，文章构建了旅游线路设计的理论框架，包括设计原则、设计流程、设计要素等方面，为后续的深入研究提供了理论基础。
随后，文章通过案例分析和实证研究，探讨了不同类型的旅游线路设计策略及其优化方法。
这些策略和方法涵盖了自然景观、文化遗产、城市旅游等多个领域，旨在满足不同游客的需求和期望。
文章还关注了旅游线路设计中的可持续发展问题，提出了相应的对策建议。
文章总结了旅游线路设计研究的主要成果和贡献，指出了未来研究的方向和趋势。
通过本文的研究，不仅有助于丰富旅游学领域的理论体系，还能为旅游业的实践提供有益的参考和借鉴。
二、旅游线路设计理论基础旅游线路设计是一项复杂的任务，它需要综合考虑多个因素，包括旅游者的需求、旅游资源的分布、交通条件、时间安排以及经济效益等。
在进行旅游线路设计时，必须以一定的理论为基础，以确保设计的线路既符合旅游者的期望，又能实现旅游业的可持续发展。
旅游线路设计需要遵循旅游地理学的基本原理。
旅游地理学是研究旅游活动空间组织、地域分布和地域系统形成与发展规律的学科。
在旅游线路设计中，必须充分考虑旅游地的地理特征、空间布局以及旅游资源的地域组合，以确保旅游者能够充分体验到不同地域的文化特色和自然景观。
旅游心理学和旅游行为学也是旅游线路设计的重要理论基础。
旅游心理学研究旅游者在旅游活动中的心理过程和心理特征，而旅游行为学则关注旅游者的行为模式和决策过程。
通过深入了解旅游者的需求和偏好，可以更好地设计符合旅游者心理的线路，提高旅游者的满意度和忠诚度。
关于旅游开发的建议
关于旅游开发的建议随着人们生活水平的日益提高，旅游已经成为了大家休闲娱乐、放松身心的重要方式。
旅游开发不仅能够促进地方经济的发展，还能丰富人们的精神文化生活。
然而，在旅游开发的过程中，也存在着一些问题和挑战。
为了实现可持续的旅游发展，以下是我提出的一些建议。
一、充分挖掘地方特色每个地方都有其独特的自然景观、历史文化、民俗风情等。
在旅游开发时，要深入挖掘这些特色资源，打造具有差异化和吸引力的旅游产品。
比如，有的地方拥有壮丽的山脉和清澈的溪流，可以开发登山、漂流等户外运动项目；有的地方有着悠久的历史和丰富的文化遗产，可以建设博物馆、文化遗址公园等，让游客了解当地的历史和文化。
同时，要注重对特色文化的保护和传承。
避免为了追求经济利益而过度商业化，导致文化内涵的流失。
可以通过开展民俗活动、传承手工艺等方式，让游客亲身参与和体验当地的传统文化。
二、加强基础设施建设良好的基础设施是旅游发展的重要保障。
首先，要改善交通条件，确保游客能够便捷地到达旅游目的地。
这包括修建高速公路、铁路，改善景区内部的道路状况，增加公共交通的覆盖范围等。
其次，要加强住宿、餐饮等配套设施的建设。
提供多样化的住宿选择，如酒店、民宿、露营地等，以满足不同游客的需求。
餐饮方面，要注重挖掘当地的特色美食，打造美食街区，让游客品尝到地道的美味。
此外，还要完善通信、水电、卫生等基础设施，为游客提供舒适、便利的旅游环境。
三、注重生态环境保护旅游开发不能以牺牲生态环境为代价。
要坚持绿色发展理念，加强对自然资源的保护和管理。
在景区规划和建设过程中，充分考虑生态承载力，合理控制游客数量，避免过度开发对生态系统造成破坏。
加强对环境污染的治理，建立完善的垃圾处理和污水处理系统。
推广环保型交通工具和能源，减少碳排放。
同时，要加强对游客的环保教育，引导游客文明旅游，共同保护美丽的自然环境。
四、提升旅游服务质量优质的服务能够极大地提升游客的满意度和忠诚度。
要加强对旅游从业人员的培训，提高他们的服务意识和专业水平。
旅游产业链建设：如何优化旅游服务体系
旅游产业链建设：如何优化旅游服务体系随着社会经济的发展，旅游产业正在成为中国经济增长的重要支柱之一。
然而，尽管旅游服务业的快速发展，但仍然存在着一些问题，如服务质量不稳定、信息不对称、旅游线路设计不合理等。
因此，优化旅游服务体系成为了旅游产业链建设的重要任务。
本文将探讨一些优化旅游服务体系的策略和方法。
一、完善旅游信息平台信息的畅通和透明度对于旅游产业链的顺畅运行非常重要。
因此，我们需要建立一个完善的旅游信息平台，包括旅游线路、景点介绍、住宿、交通等相关信息。
该信息平台应该提供全面、准确、实时的信息，并且方便游客进行查询和预订。
同时，信息平台还应该充分利用互联网和移动智能设备的优势，提供在线导航、境外旅游警示和实时天气预报等功能，以提升游客的旅游体验。
二、加强旅游服务人员培训旅游服务人员是旅游服务体系中的核心力量。
他们的专业素养和服务技能直接影响着游客的满意程度。
因此，加强旅游服务人员的培训是优化旅游服务体系的重要举措。
培训内容可以包括服务礼仪、语言表达能力、知识储备以及危机处理等方面。
同时，通过建立旅游服务人员绩效考核机制，激励服务人员提升服务质量和水平。
三、优化旅游线路设计旅游线路的设计直接关系到游客的旅游体验。
目前，一些旅游线路存在景点过于集中、景点质量参差不齐等问题，造成了游客的不满和流失。
因此，应该进行更科学、合理、多样化的旅游线路设计。
这需要对目的地的旅游资源进行全面调研和科学评估，并且结合游客需求和市场趋势进行线路的规划和调整。
同时，加强与交通运输部门的协作，确保旅游线路的顺畅和便利。
四、推广旅游住宿标准化旅游住宿是游客旅行中必不可少的环节。
为了提供优质的住宿服务，需要推广旅游住宿的标准化。
这包括统一的星级评定标准、卫生安全要求、服务设施规范等方面。
通过推广标准化，可以提高住宿服务的品质和可信度，增加游客的信任度。
同时，加强对住宿企业的监管和管理，确保住宿服务的合规和质量。
五、建立旅游服务投诉处理机制即使在优化旅游服务体系的过程中，仍然会出现一些问题和纠纷。
旅游资源开发现状、存在问题及对策
西峰区旅游业开发现状、存在问题及对策西峰区旅游局旅游业做为一个综合型产业,因其自身的集成性和“绿色、无烟、创汇"的特点，被喻为吻合可持续发展理念的朝阳产业、无烟工业，具有广阔的发展前景和强劲的发展势头。
近年来,西峰区严格按照国家发展旅游业的总体要求和省市实施开发的战略部署,紧紧抓住西部大开发的历史机遇，充分发掘区位优势、资源优势和文化优势，拓展开发领域，加大资金投入，加快开发步伐,完善基础设施配套建设,改善旅游环境，旅游产业得到长足发展。
一、西峰区旅游局基本情况西峰区旅游局成立于1999年8月，为科级事业单位,区政府组成部门,现有职工9名,其中：科级以上领导干部4人，一般干部4名，司机1名。
下设有二级部门庆阳农耕民俗文化村建设办公室，现有职工11人，其中：副科级领导干部1人。
二、旅游资源及开发现状（一）资源概况辖区区现已形成的旅游景点有15个，其中人文类10个，自然风景类5个.在人文资源中，有石窟寺1个，古塔1个，古文化遗址3处,博物馆、文化馆和民俗活动点5个。
重点景观有庆阳农耕民俗文化村、北石窟寺、东湖公园、华夏公刘第一庙、南小河沟、巴家咀水库、老洞仙山等。
其中北石窟寺为省级重点文物保护单位。
1、自然资源独特。
西峰位于甘肃东部,总面积996平方公里，人口33万人，境内的董志原是世界上保存最完整、面积最大、黄土层最厚的黄土高原,自古就有“八百里秦川不抵董志原边”之说。
黄土风情浓厚.2、史前文化世界瞩目。
发掘于西峰南佐仰韶文化新石器遗址，及出土的红砂尖地瓶是极其珍贵的考古发掘。
3、历史文化源远流长.西峰是周先祖农耕文化的发祥地，也是中华民族的发祥地和黄河文明的发源地之一.区内可上溯至旧石器、新石器时代的南佐、仰韶、齐家等文化遗址多达84处，馆藏文物愈万件。
在这块土地上,黄帝、岐伯、不窋、公刘、西汉付介子、东汉王符、魏晋傅玄、北魏胡太后、唐代狄仁杰、宋代范仲淹、明代李梦阳、金石书画大家米万钟等都留下了青史可据的人文史话.4、民间文化积存丰富。
运用数学模型优化旅游线路设计
运用数学模型优化旅游线路设计数学模型可以被运用来优化旅游线路的设计。
通常情况下，旅游线路的设计需要综合考虑多个因素，如景点的距离、游客的时间限制、预算以及个人的旅游偏好等。
通过建立一个数学模型，我们可以将这些因素结合在一起，并通过优化算法找到最佳的旅游线路。
我们需要定义一个数学模型来表示旅游线路的设计问题。
假设有n个景点，我们可以使用一个n×n的矩阵来表示每个景点之间的距离。
我们还可以定义一个n维向量来表示每个景点的游玩时间，并设定一个总的游玩时间限制。
我们还可以考虑每个景点的门票价格，并设置一个总的预算限制。
接下来，我们需要定义一个目标函数来衡量旅游线路的优劣。
这个目标函数可以是景点之间的距离总和，因为我们通常希望将旅游时间最小化。
如果我们希望在预算和时间限制下尽可能多地游玩景点，我们可以考虑将目标函数定义为游玩的景点数量。
然后，我们可以使用优化算法来找到使目标函数最小化（或最大化）的旅游线路。
一种常用的优化算法是遗传算法，它模拟了进化过程中的遗传变异和选择。
使用遗传算法，我们可以生成一个初始的旅游线路，然后通过交叉和变异操作来生成新的旅游线路，最终选择最优的旅游线路。
在进行优化算法之前，我们还可以考虑引入一些约束条件。
我们可能希望在每个景点停留的时间不能超过一定的上限，或者我们可能希望将一些特定的景点包含在旅游线路中。
我们可以使用计算机编程语言来实现这个数学模型，并通过输入适当的数据来运行优化算法。
在算法运行完之后，我们可以得到一个最佳的旅游线路，并将其输出为可视化的地图或详细的行程计划。
全域旅游特点、规划要点分析
一、全域旅游的特点1休闲时代催生全域旅游随着生产力进步，人们用更低的成本和时间即可满足物质生活需要，相应就有更多的闲暇时间、结余资金用于休闲娱乐。
在我国，工薪一族是休闲旅游的主体，同时也受到休假时间和旅游成本的综合约束。
一年52周，毕竟以周末居多，周末时间限定了一个基本的同心圆出行区域；同时大众收入水平也受到社会生产平均成本的限制，这两点因素综合制约着休闲旅游的出行距离和产品类型。
因此，大中城市的郊区、都市圈地带成为主要的休闲旅游目的地。
与知名景区的人山人海、高昂成本相比，人们对休闲旅游的期待，是惬意的、轻松的，用专业术语描述，就是人均景区面积要足够宽松，相应地，“景区”的总面积就会很大，如果再考虑一些季节性产品对空间资源的占有（如季节性花海）、以及远景画面的营造所占有的全域一般以某一个行政区域为界。
2全域资源全新价值观全域资源是一种资源价值观，就是把区域内所有要素均作为旅游资源或其构成要素、或影响要素的资源观。
规划需在识别、评判的基础上，对有利要素采取改造、利用、组合、提升等手法，使其发挥旅游资源价值；对不利要素采取屏蔽、转化等手法，消除其负面影响。
全域资源包括已评定的各类景区、旅游区、森林公园等，也包括大量“编外”的“非景区”、“非旅游区”。
这些编外资源，包括山川、水系、道路、村落、城镇、田园、林地、野生动植物、各类设施等；还包括非区域性的星空、云天、海域等资源；以及各类生产活动，如农业、养殖业、林果业、矿业等。
全新价值观，是认为全域资源具有新的休闲旅游价值的观点。
理论上，每一处资源都有自身的价值。
以村庄为例，虽然区域内大量的村庄有着较高的相似性，但随着其离城市的距离不同，分别具有了人流大小、安静等不同的价值属性，再结合不同的自然地理特征、人文历史背景，便可以针对不同的市场客群，策划不同的旅游产品。
3全域景观，追求艺术美全域资源要求区域内所有可见形象具有基本的、背景化的、最低限度的美感，尽量避免消极画面、消极因素，并主动发现、营造若干具有艺术性、美观性的画面、景观以及观景点。
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旅游景点线路设计和优化中的问题及发展新特点
选择适合的旅游点、设施和服务提供商是整合优化的核心是线路优化的重要环节，以下是小编搜集整理的一篇探究旅游景点线路设计优化的论文范文，欢迎阅读查看。
一、城郊分布旅游景点线路优化的概念
城郊分布旅游景点旅游线路作为旅游产品的一部分，它主要是由城郊各县和乡镇间的交通线路连接而成，其旅游资源可能分布在某个城郊区域的若干个区县和乡镇，城郊旅游线路的设计和优化对城郊区域经济的发展是至关重要的。
(一)城郊旅游线路优化的核心
城郊旅游的核心在于为旅游者提供丰富多彩的城郊生态景观和民俗文化，为游客在短途旅行当中带来精神满足。
城郊旅游区别于其他旅游形式的不同在于，城郊旅游参与者更多是希望通过短途旅游获取原生态的美、自然的田园风光、古朴的旧式建筑和城郊特有的民俗风情。
城郊旅游节点的资源挖掘是线路设计过程当中非常关键也是困难的一环。
城郊旅游节点资源与大型旅游区节点资源相比，其资源优势的呈专一性和独特性。
正是因为充分发挥其独特资源效益，推动该节点辐射区域经济的发展，提高该旅游节点的核心竞争力。
(二)城郊旅游线路优化提升城郊区域经济发展水平
城郊经济的发展是城市化进程的必经之路，是城市经济向农村延
伸的过渡地带。
城郊经济的整体发展是城市发展的重要推动力之一。
因此，城郊旅游线路的优化应充分调动区域资源，不能局限于点，应该从面上进行资源整合，打破行政区域的限制，从资源根本特性出发进行考虑，这样才能为整个城郊旅游经济的发展起到推动作用，进而提升城郊区域的综合竞争力。
二、城郊分布旅游景点线路优化的方法和步骤
城郊旅游节点的特点是拥有优美的自然环境，能够提供一定的公共活动需求，但是水平都还相对较低，满足不了游客长时间的旅游生活需要。
随着私家车的迅猛发展，城郊旅游已经逐渐成为了城市居民重要的休闲旅游方式之一。
(一)城郊旅游线路优化的原则
以自助短途旅游为主。
城郊旅游线路产品的目标市场主要是来自于城市的散客旅游者，以自驾车游客居多，在线路优化时，应当注重研究游客的需求。
如游客当中多数以家庭或者朋友为单位，通过短途城郊旅游欢聚闲暇时光，希望拥有相对私密的空间。
当然很大一部分游客是为了远离城市，接近大自然，舒缓心情，减缓工作压力，希望拥有较舒适的休闲区域。
因此线路设计过程中应充分考虑城郊旅游人群的旅游目的和特点，才能更好结合城郊旅游节点资源进行整合、优化和宣传。
不同类型的游客通过合理的线路获得满意的旅游产品可以有效的提升线路的知名度。
(二)突出线路的主题
城郊旅游的吸引力和推动力多来自于主题旅游。
线路优化其实是对主题旅游的提升，主题旅游本身又是对分布节点资源的浓缩和升华。
不但能够通过鲜明的主题凸现分布旅游景点的魅力，而且能够将同一节点整合进不同的线路，增大节点感知度，从而提高节点曝光率，带来更多经济效益。
线路的优化需要突出线路的主题，让游客一目了然，通过主题的设置能够很直观的感受景区节点所带来的意境和魅力。
(三)短途短时的旅游原则
城郊旅游的对象和性质决定了游客旅游的时间和距离都不会过长，以短途和短时为主。
一般是在2天以内，范围不超过100公里区域。
随着经济的发展，城郊的基础设施虽然有了长足发展，相比城市而言，还是存在夜生活相对贫乏，卫生条件较差等现象，对年轻游客而言缺乏滞留的吸引力。
在线路优化过程中，应充分考虑时间和距离对游客的影响，进行节点资源整合。
(四)资源整合循序渐进
线路的优化时一个渐进的过程，尤其是对于发展速度相对缓慢的城郊区域而言，更需要遵循这个原则，不能操之过急。
城郊区域旅游节点资源本身存在分布广的特点，城郊区域交通和公共实施发展缓慢对结节点资源的开发起到了一定的阻碍。
在线路优化过程中，对节点的选择应当充分考虑各方面环境的客观条件，循序渐进的进行资源整合，避免急功近利、贪大求全的行为。
虽然有些节点资源含金量高，但是由于道路难行，如果强行将其纳入线路，对游客而言弊大于利，使本身纯朴的城郊旅游产生变味。
三、城郊区域旅游经济特点分析
城郊区域旅游经济活动主要围绕旅游相关的吃、住、行、娱、游、购、娱六大要素开展。
这六大要素是影响旅游经济发展的直接原因。
城郊旅游线路的优化就是通过整合各种资源，综合考虑各个方面的原因，把六大要素恰当地组合在一起，形成一个全新的产品。
即在线路优化的过程当中把六大要素所牵涉的交通、住宿、餐饮、购物、休闲等进行合理分析布局，为游客提供方便舒适的一站式服务。
分析旅游经济特点的主要目的是为了在线路优化的过程中更加量化各要素对游客的吸引力，突出城郊旅游的经济特点，在优化的过程中做到优势集中。
城郊旅游线路优化之旅游经济特点通过计算六大要素对当地旅游经济的影响和对旅游活动本身的影响进行线路优化。
具体方法如下：
经济影响比重一是指某旅游要素在该区域旅游发展过程中所占的比重旅游影响度一是指某旅游要素同旅游业之间的影响系数。
(影响度高为100.70%，中为60~40%，低为30~0%)优化关联度～是指该旅游要素和线路优化之间的关联程度按以下公式进行计算：优化关联度=经济影响比重×旅游影响度
城郊旅游的特殊决定了在区域旅游经济特点的分析过程中与城市旅游经济特点分析不同，因为游客对城郊旅游的特殊需求直接影响了六大要素在旅游业中的影响程度。
因此要针对城郊旅游的特点进行选择才能做到准确分析。
四、旅游线路整合优化
旅游线路的整合优化是“五分合一”线路优化方法的另一半组成部分，是关键重要的一个部分。
通过第一阶段的“五位分析”得出了城郊旅游供求双方的资源和需求，第二部分整合优化就是结合实际将第一部分所列举的供求双方的资源和需求进行对比，利用线路优化过程将对比结果整合进入新线路得出优化方案。
“整合优化”的过程主要包括：
(一)选择适合的旅游点、设旅和服务提供商
选择适合的旅游点、设施和服务提供商是整合优化的核心，也是线路优化的重要环节。
通过对城郊旅游市场、现有旅游节点资源、成交区域经济特点、城郊区域社会文化特点和区域旅游经济特点进行分析，将五位分析的结果进行详细对比，并且高度结合城郊区域的实际特点进行挑选和排列。
挑选的顺序和排列的方式将直接影响最终的线路优化方案。
由于出发点的不同和客观原因，可能造成优化方案的多样性。
可行度由该旅游节点可实现的交通道路状况和条件决定。
(二)出台线路优化方案
在步骤1的基础上，根据不同旅游需求出台多条线路优化方案
(三)针对每种方案进行评价
线路优化方案出台后，并不是最终的优化方案，还需要对每种方案进行评价。
评价中仍然是依靠各项指标来判断，若合理则可通过，若不合理则需对线路方案进行重新调整。
时间距离一相邻节点之间的时间距离(根据实测数据)。
餐饮节点一整条路线中是否有专门的旅游餐饮节点，线路中旅游餐饮节点的分布是否符合实际旅游时间的分布。
住宿节点一整条路线中是否有专门的旅游住宿节点，线路中旅游住宿节点的分布是否符合实际旅游时间的分布。
(四)最终确定优化方
通过评价，将方案不断雕琢，最终成为既满足区域旅游经济发展的需求，又适应旅游游览的各项实际要求的线路优化方案。
但是最终的优化方案并不一定是唯一的，多种方案表示各有不同侧重和适应人群。
方案的多样性只能说明单一方案的出发点和着力点的不同，相互间并不存在好坏优劣之分。
参考文献：
[1]刘江辉，傅桦，于飞.我国城郊旅游发展浅析.首都师范大学学报.2008，29(1)：80.91
[2]文俊清.城郊旅游及其可持续发展研究.前沿.2005，8：65.67。