电动汽车充换电设施技术现状与标准化
新能源汽车充换电技术研究
新能源汽车充换电技术研究随着环保意识的日益增强，新能源汽车逐渐成为人们的心头好，而充换电技术也因其便捷性受到了越来越多的关注和研究。
本文将从充换电技术的原理、技术的发展现状、优势和劣势以及未来的发展方向等方面，全面探讨新能源汽车充换电技术的研究现状和未来前景。
一、原理及发展历程新能源汽车充换电技术主要是将电池组与车身分离，当电池组电量低于一定程度时，通过换取电量充电的方式来实现行驶，从而减少新能源汽车的续航里程问题。
充换电技术最早出现于1980年代初期，当时只是将蓄电池更换为已充电好的备用蓄电池，随着科技的不断发展，现代充换电技术已经逐渐成熟。
二、技术现状目前新能源汽车充换电技术的发展方向主要有两种：交换式充电和无线充电。
交换式充电即通过更换已充好电的电池组来实现续航，优点是操作简单、迅速方便，而且可以避免长时间充电的缺点，缺点在于需要更多的空间来储存和维护大量的电池组。
而无线充电则需要在道路上安装一定数量的充电设备，通过电磁感应原理向车辆传输电能，优点在于无需人工干预即可进行充电，但缺点是需要大量的设备和投入成本。
截至目前，各种充换电技术均存在一定的技术难点，如电池组的安全性、充换电设备的服务稳定性和成本问题等，正阻碍着充换电技术的发展与普及。
三、优势和劣势与传统汽车相比，新能源汽车有了更为环保和经济的特性，对于减少空气污染和节省石化资源有着重要意义。
在充换电技术方面，其最大的优势在于提高了新能源汽车的优越性，给新能源汽车的持续续航里程带来了更多选择和保障，同时缩短了充电时间，更有利于用户的实际使用。
但是，充换电设备的投入成本较高，需要修建大量的充电站，并且随着使用频率的增加，充换电设备的性能稳定性也会受到影响，仍有许多问题需要解决。
四、未来发展趋势目前，国内和国际对新能源汽车产品的研究与推广已经展开并取得突破性进展，各大厂商也在积极推进新能源汽车的研发和应用，而充换电技术则作为新能源汽车领域的关键技术之一，被各大厂商重点研究和投资。
新能源汽车充电技术的历史发展与现状
新能源汽车充电技术的历史发展与现状随着环境污染和能源危机的日益加剧，人们开始意识到需要寻找替代传统燃油的能源来驱动车辆。
作为新一代的绿色能源汽车，新能源汽车在推动社会可持续发展、改善空气质量等方面具有重要意义。
而充电技术作为新能源汽车的基础设施，对其发展起着至关重要的作用。
本文将就新能源汽车充电技术的历史发展与现状进行探讨。
一、历史发展1.早期发展阶段在新能源汽车充电技术的早期发展阶段，主要是以日本和美国为主导。
20世纪70年代末，日本率先推出了电动汽车，并开始研究电动汽车的充电技术。
此时，电动汽车的充电主要依靠家用插座进行充电，充电速度缓慢，安全性也较差。
1980年代，美国开始大力推动电动汽车的研发，但同样受限于技术水平，充电效率低下，限制了电动汽车的发展。
2.技术改进阶段从21世纪初开始，随着电动汽车技术的不断完善，充电技术也得到了长足的发展。
充电设备开始从简单的家用插座转变为专业的电动汽车充电桩。
同时，充电技术也不断推陈出新，包括快充技术、无线充电技术等。
这些技术的应用大大提高了充电效率和安全性，使得电动汽车的使用更加便捷和可靠。
3.政策引导阶段随着新能源汽车的发展，各国政府开始出台一系列政策来推动其发展，其中也包括充电基础设施的建设。
例如，中国政府出台了《新能源汽车推广应用推进工作方案》，提出要加强充电基础设施建设，完善充电设施网络。
这对充电技术的发展起到了积极的推动作用。
二、现状分析1.基础设施建设目前，全球范围内新能源汽车充电基础设施建设的进展迅速，各种类型的充电桩得到了普及。
尤其是在中国，随着政府多项支持政策的出台，充电桩的建设进度更是加快。
截至2020年底，中国新能源汽车充电桩规模已达到56万个，大大提升了新能源汽车的可充电性和可用性。
2.充电技术改进随着技术的不断创新，充电技术也得到了长足的改进。
快充技术的应用大大提高了充电速度，能够在短时间内完成电池的充电，极大地提升了用户的使用体验。
新能源汽车充电技术的国际发展现状
新能源汽车充电技术的国际发展现状在全球应对气候变化和能源转型的大背景下，新能源汽车产业蓬勃发展，而充电技术作为新能源汽车推广和应用的关键支撑，也在不断创新和进步。
目前，国际上新能源汽车充电技术呈现出多样化、高效化和智能化的发展趋势。
一、充电技术类型1、交流充电交流充电是目前应用最为广泛的一种充电方式。
它通过车辆上的车载充电器将交流电转换为直流电，为电池充电。
交流充电桩安装成本相对较低，适用于家庭和工作场所的夜间充电。
然而，其充电速度较慢，一般需要数小时甚至更长时间才能充满电。
2、直流快充直流快充则能够在较短的时间内为车辆补充大量电量。
这种充电方式直接将直流电输入车辆电池，大大缩短了充电时间。
目前，一些先进的直流快充桩可以在 30 分钟内将电池充电至 80%左右的电量，极大地提高了新能源汽车的使用便利性。
但直流快充桩的建设成本较高，对电网的负荷也较大。
3、无线充电无线充电技术作为一种新兴的充电方式，正逐渐受到关注。
它通过电磁感应或磁共振等原理，实现车辆在无需连接充电线的情况下进行充电。
无线充电具有方便、安全、美观等优点，但目前技术尚不成熟，充电效率较低，成本较高。
二、充电标准与接口为了实现不同品牌和型号的新能源汽车与充电设施的兼容，国际上制定了一系列充电标准和接口。
其中，CHAdeMO 标准在日本和一些亚洲国家较为常见；CCS（Combined Charging System）标准在欧美地区得到广泛应用；而我国则主要推行 GB/T 标准。
这些标准和接口在充电电压、电流、通信协议等方面存在一定的差异，这也给新能源汽车的跨国使用和充电设施的互联互通带来了一定的挑战。
不过，随着全球新能源汽车市场的不断融合，各国和地区也在积极推动充电标准的统一和互认，以促进新能源汽车的普及和发展。
三、充电设施建设1、公共充电设施在许多国家和地区，政府和企业都在大力投资建设公共充电设施，以解决新能源汽车用户的充电焦虑。
公共充电设施包括路边充电桩、停车场充电桩、高速公路服务区充电桩等。
新能源汽车充电基础设施的发展现状与未来趋势
新能源汽车充电基础设施的发展现状与未来趋势近年来，随着环保意识的提高和能源危机的日益严重，新能源汽车充电基础设施的发展备受瞩目。
本文将探讨新能源汽车充电基础设施的现状以及未来的发展趋势。
一、现状篇1. 充电桩分布不均匀首先，目前我国新能源汽车充电桩的分布非常不均匀。
充电基础设施主要集中在一线和部分发达城市，而二、三线城市和农村地区的充电桩数量相对较少。
这导致了在城市之间长途驾驶时，充电需求很难得到满足。
2. 充电速度和充电方式多样化新能源汽车充电的速度和方式也多种多样。
目前，充电速度主要分为快充和慢充。
快充技术可以在短时间内为电池充满能量，但会对电池寿命造成影响。
而慢充则相对安全，但充电速度较慢。
此外，无线充电和快换电技术也在逐渐发展，这将为新能源汽车的充电方式提供更多选择。
3. 充电费用问题待解决充电费用也是影响新能源汽车普及的因素之一。
目前，新能源汽车充电费用主要由各地政府制定，价格差异较大。
此外，充电设备的维护和运营成本也需要纳入考虑。
因此，建立公平合理的充电费用机制将是下一步推动充电基础设施发展的重要任务。
二、未来篇1. 加强充电基础设施建设未来，为了满足日益增长的新能源汽车充电需求，我国需要加强充电基础设施的建设。
一方面，可以通过政策引导和财政支持，扩大充电桩的布局。
另一方面，可以鼓励企业参与充电基础设施建设，推动充电桩的创新和标准化，提高充电效率和连接性。
2. 提高充电速度和便利性随着技术的不断进步，未来新能源汽车的充电速度将会大大加快。
超级快充技术的发展有望短时间内为电池充满能量，大大提高充电效率。
此外，无线充电技术也在不断成熟，未来可以实现更加便捷的充电方式，用户只需将车辆停放在充电区域即可进行充电。
3. 促进新能源汽车与充电桩的互联互通互联互通是未来新能源汽车充电基础设施发展的重要方向。
通过智能充电桩和车载系统的互联互通，可以实现车辆与充电桩之间的信息交互和资源共享。
例如，充电桩可以根据车辆的充电需求和电网负荷情况进行智能调度，提高充电效率和利用率。
电动汽车充电基础设施建设与改进建议
电动汽车充电基础设施建设与改进建议随着电动汽车的快速发展和普及，电动汽车充电基础设施的建设成为人们普遍关注的话题。
本文将探讨电动汽车充电基础设施的现状和存在的问题，并提出相应的改进建议。
一、电动汽车充电基础设施现状目前，电动汽车充电基础设施在全球范围内仍处于初级阶段。
虽然一些地区已经建设起了一定规模的充电站点，但与燃油汽车加油站相比，电动汽车充电基础设施数量依然不足。
此外，充电设备类型和标准的不统一也增加了用户使用电动汽车的不便。
二、电动汽车充电基础设施存在的问题1. 设施不足：目前，大多数地区的电动汽车充电基础设施数量有限，难以满足市场需求。
充电桩位置分布不均衡，导致在一些地区充电站点过于拥挤，用户需要等待较长时间才能充电。
2. 充电速度慢：当前，大部分充电桩的充电速度相对较慢，普通充电桩需要数个小时才能完成一次充电，这对用户日常使用带来了不便。
3. 充电桩兼容性差：不同品牌、型号的电动汽车使用不同类型的充电设备，兼容性差。
这意味着用户需要在不同的充电站点使用不同的充电设备，降低了使用便利性。
三、电动汽车充电基础设施改进建议为了解决上述问题，我提出以下改进建议：1. 加大充电基础设施建设投入：政府应加大对电动汽车充电基础设施的投入力度，加快建设充电站点，提高充电桩的普及率。
倡导城市规划中充电基础设施的合理布局，确保各个区域都有足够的充电站点。
2. 提高充电速度：引进更快充电桩，例如快充充电桩，可将充电时间缩短至数十分钟，提高用户使用的便利性。
同时，提高现有充电桩的充电速度，降低充电时间，满足用户对快速充电的需求。
3. 统一充电设备标准：各个厂商和政府应协商一致，制定出统一的充电设备标准，促进充电设备的互通性和兼容性，使得不同品牌、型号的电动汽车都可以使用同一种充电设备，提高使用便利性。
4. 推广智能充电技术：利用智能充电技术，实现充电桩与电动汽车之间的数据互通，提高充电效率和电网的利用率。
智能充电技术可以根据电动汽车的剩余电量和需求优化电量的分配，提高能源利用效率。
电动汽车充电技术的现状与前景
电动汽车充电技术的现状与前景随着全球汽车排放的影响逐渐凸显，越来越多的人开始关注电动汽车的发展。
而随着电动汽车市场的不断壮大，电动汽车充电技术也得到了越来越多的关注。
本文将从现状和前景两个方面来探讨电动汽车充电技术的发展。
现状目前，国内的电动汽车充电设施已经逐渐建立。
截至2021年，我国公共充电桩数量已经达到43.5万个，私人充电桩数量更是不计其数。
此外，电动汽车企业也在积极布局充电桩业务，比如特斯拉在全国范围内建设充电网络，为车主提供更便捷的充电服务。
不仅如此，电动汽车充电技术也在不断进步。
目前，公共充电桩已经实现了“刷脸充电”、“远程充电”等技术，使充电更为智能化、便捷化。
在家庭充电领域，随着快充技术的成熟，越来越多的车主开始选择购买快充桩。
同时，一些家庭充电桩也在不断创新，比如推出了可以自动连接充电的充电枪、具有可调功率的充电桩等更为智能化的功能。
总的来说，电动汽车充电技术已经逐渐成熟，充电设施也已经逐渐完善。
然而，仍然存在一些问题需要解决，如充电速度较慢、充电桩分散等等。
前景未来，电动汽车充电技术将面临更多挑战。
首先，快充技术的普及将成为未来的发展趋势。
目前，市面上的快充桩普及率还不算高，但是随着技术的不断进步和充电桩价格的下降，未来快充桩将成为主流。
其次，无线充电技术也将引领未来的充电技术。
无线充电技术已经在一些汽车厂商的车型中应用，未来也将成为充电技术的一种发展趋势。
通过无线充电技术，电动汽车将可以实现无需插线即可充电的便捷操作，更加符合未来出行的智能化与便捷化需求。
再次，跨充电设备兼容性及充电数据标准化也是未来需要解决的问题。
目前，不同品牌充电桩之间的兼容性还不够，同时充电数据的统一标准也有待完善。
如何实现设备之间的兼容性和数据标准化，是未来电动汽车充电技术需要面对的一大挑战。
综上，电动汽车充电技术的现状已经逐渐成熟，但是未来仍需要面临更多挑战。
未来，无线充电技术、快充技术的普及以及充电设备之间的兼容性与数据标准化等问题，将成为电动汽车充电技术面临的主要发展方向。
电动汽车的充电设施建设与发展策略
电动汽车的充电设施建设与发展策略在当今全球追求可持续发展和减少碳排放的大背景下，电动汽车作为一种环保、高效的交通工具，正逐渐成为人们出行的重要选择。
然而，电动汽车的广泛普及离不开完善的充电设施建设。
充电设施如同电动汽车的“加油站”，其建设的规模、布局和便利性直接影响着消费者的购买决策和使用体验。
本文将深入探讨电动汽车充电设施的建设现状、面临的挑战，并提出相应的发展策略。
一、电动汽车充电设施建设的现状近年来，随着电动汽车市场的快速增长，充电设施建设也取得了显著进展。
从充电桩的数量来看，不论是公共充电桩还是私人充电桩，都在逐年增加。
公共充电桩的分布范围也在不断扩大，从城市中心逐渐向郊区和高速公路延伸。
在充电技术方面，快充技术的发展使得充电时间大幅缩短，提高了充电效率。
同时，无线充电等新兴技术也在研发和试点应用中，为未来的充电方式提供了更多可能性。
然而，与电动汽车的增长速度相比，充电设施的建设仍存在一些不足之处。
在一些地区，充电桩的数量依然无法满足需求，尤其是在老旧小区和偏远地区，充电设施的覆盖仍存在较大的空白。
二、电动汽车充电设施建设面临的挑战（一）建设成本高昂建设充电设施需要投入大量的资金，包括设备采购、场地租赁、电力设施改造等。
特别是在城市中心等土地资源紧张的地区，建设成本更是居高不下。
（二）电力供应与电网负荷问题大量电动汽车同时充电可能会对电网造成较大的负荷冲击。
这需要对电网进行升级改造，以确保电力供应的稳定性和安全性。
（三）标准不统一目前，充电设施的接口标准、通信协议等存在一定的差异，导致不同品牌和型号的电动汽车与充电桩之间的兼容性不佳，给用户带来了不便。
（四）运营管理难度大充电设施的运营需要专业的团队进行维护和管理，包括设备的故障维修、用户服务等。
但目前一些运营企业的管理水平参差不齐，影响了用户的使用体验。
三、电动汽车充电设施建设的发展策略（一）加大政策支持力度政府应出台更多的优惠政策，鼓励社会资本参与充电设施建设。
电动汽车充电技术的现状与未来
电动汽车充电技术的现状与未来近年来，随着环保意识的不断增强和国家对新能源汽车的支持，电动汽车逐渐走进人们的视野。
与传统燃油汽车相比，电动汽车具有更加环保、经济的特点。
在电动汽车的发展中，电池技术是最重要的核心技术之一，而充电技术则是影响电动汽车普及的关键技术之一。
因此，本文将分析电动汽车充电技术的现状与未来。
一、电动汽车充电技术的现状1. 充电方式目前，电动汽车的充电方式主要包括交流充电和直流充电。
交流充电是指将电能通过充电电缆和交流充电桩传输至车载充电机，再转换成电池所需的直流电进行充电的方式。
直流充电则是将电能直接通过充电电缆和直流充电桩传输至电池组进行充电。
相比交流充电，直流充电具有更快的充电速度和更高的充电效率，但需要更加强大的电源和更加复杂的充电设备，因此成本也更高。
2. 充电时间除了充电方式，充电时间也是影响电动汽车普及的关键因素之一。
目前，电动汽车充电时间主要分为快充和慢充两种方式。
快充是指在极短的时间内完成电池的充电，一般是在30-60分钟内，而慢充则是指在较长的时间内完成电池的充电，一般需要6-8个小时。
相比快充，慢充更加便捷和实用，但快充的充电速度更快，对于长途驾驶和急需充电的情况更加适合。
3. 充电站建设随着电动汽车的普及和市场需求的增加，充电站的建设也愈发重要。
目前，国家和一些企业已经相继投入了大量的资金和人力资源用于充电站的建设，但相比于传统燃油加油站还存在较大的差距。
当前主要存在的问题包括充电站布局不合理、充电费用争议和充电服务不理想等，这都会影响消费者使用电动汽车的体验和信心。
二、电动汽车充电技术的未来1. 快充技术的提升随着科技的不断进步和电池技术的不断完善，电动汽车快充技术也将得到进一步的提高。
未来，快充技术将更加高效、安全和智能化，充电速度也将更快。
例如，目前某些通用汽车快充站已经可以在仅10分钟内充满电动汽车电池的80%电量。
2. 充电成本的降低充电成本的降低是电动汽车普及的重要因素。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
○ （在线缆上）
GB 2099.1插头插 座； 接地线； RCD（线上）
Mode 3
○ 在充电桩/机上
直流充电 Mode 4
○
充电桩； 非车载充电 RCD（装上） 机（含RCD）
13
一 充电设施技术现状
电动汽车连接方式
Case A
Plug Socket Coupler
Case B
Connectorቤተ መጻሕፍቲ ባይዱVehicle Inlet
电池管理系统通信协议
四 电动汽车充换电设施标准化情况
待发布的能源行业标准
当前状态
标准名称
报批稿 电动汽车充电设施建设技术导则
报批稿 电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范
版布部门 国家能源局
报批稿 报批稿 报批稿 报批稿 报批稿
电动汽车电池箱更换设备技术规范
充电设备检验试验规范第 1 部分：电动汽车非 车载充电机检验试验规范 充电设备检验试验规范第 2 部分：电动汽车交 流充电桩检验试验规范 电动汽车充电站电池更换站监控系统与充换电设 备通信协议 电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范
基础类
未发布
1
已发布
0
设备类
5 9
系统类
7 8
设计规 划类 2 4
运营管 理 3 0
一 充电设施技术现状 二 换电设施技术现状 三 运营管理系统技术现状 五 充换电设施标准化情况 五 充换电设施示范和工程应用
五 充换电设施示范和工程应用
合肥交流充电桩项目
服务于私人电动乘用车 分布于公共停车场、单位内
一 充电设施技术现状 二 换电设施技术现状 三 运营管理系统技术现状 四 充换电设施标准化 五 充换电设施示范和工程应用
三 运营管理系统技术现状
智能充换电服务网络运营管理系统通过在电动汽车、 电池、充电设施等安装传感器和识别系统，实时感知电动 汽车运行状态、电池使用状态、充电设施及当前网内能源 供给状态，实现电动汽车及充电设施综合监测分析，实现 电动汽车资产管理集约化、仓储管理简易化、物流调度智 能化，充换电计费多样化，运营服务互动化，保证电动汽 车、电池及充电设施稳定、经济、高效的运行。
Case C
14
一 充电设施技术现状 二 换电设施技术现状 三 运营管理系统技术现状 四 充换电设施标准化 五 充换电设施示范和工程应用
二 换电设施技术现状
• 电池更换站 采用电池快速更换的方式为电动汽车进行能量补给，可
有效克服现阶段动力电池性能的限制，为电动汽车运行的运 行创造有利条件。
商用车
交流充电
营运管理系统
直流充电
乘用车换电
商用车换电
一 充电设施技术现状
交流充电桩： 是采用标准的充电连接，为具有车载充电机的电
动汽车提供交流充电的设备； 输出电压:AC220V,输出电流：最大32A;
一 充电设施技术现状
交流充电桩主要技术参数
项目
参数
充电连接器
IEC / GB
人机界面 计费装置
供电 输出电压 输出电流
充电安全防护技术：露电、短路、误插拔防护、断线防护、倾倒 防护、防误操作等；
充电桩高互换性技术：物理接口、电气接口、通信协议等，实现 充电桩和电动汽车充电的兼容互换；
灵活的计量计费技术：与各种不同运营模式的结合； 友好方便的人机交互技术：适应不同层次、不同水平的操作者； 充电桩的运行管理与综合监控 有序充电及与电网的互动技术等；
四 电动汽车充换电设施标准化情况
06年后已经颁布的国家标准
标准号 GB/T 29316: 2012 GB/T 29317: 2012 GB/T29318:2012
标准名称
电动汽车充电设施电能质量技术 要求
颁布部门 国家标准化委员会
电动汽车充换电设施术语
国家标准化委员会
电动汽车非车载充电机电能计量 国家标准化委员会
运营管理类
序号 充换电设施相关的重要标准
1 初步充形换成电了站充、充换电电桩设技施术标条准件、体通系用！技术要求等
2
交直流充电接口，电池箱充换电接口、通信协议
3
关键设备与系统的检测检验规范（如交流充电桩、充
电机等）
27
四 电动汽车充换电设施标准化情况
06年前国内相关标准
标准号
标准名称
GB/T 18487.1-2001 电动车辆传导充电系统一般要求
服务于电动乘用车 1 个电池更换工位 可服务于60辆电动乘用车 电池更换时间：3~5分钟
五 充换电设施示范和工程应用
青岛薛家岛商用车电池更换站示范工程
服务于电动公交车 6 个电池更换工位 840 个分箱式充电机 可服务于280电动公交车 电池更换时间：6~8分钟 电池集中充电监控
直流充电关键技术
高性能直流充电机技术：效率、谐波、使用寿命、； 直流充电环境适应性技术：宽的温度范围、IP55以上的防护
等级、户外使用时凝露、风沙防护等 安全防护技术：露电、短路防护、误插拔防护、断线防护、
倾倒防护、防误操作、防止带电插拔等； 充电机的高互换性技术：物理接口、电气接口、通信协议的
一 充电设施技术现状
直流充电站 采用非车载充电机，为电动商用车、乘用车等车辆
进行直流电能量补给； 输出电压:DC200~750V,输出电流：0~250A;
9
一 充电设施技术现状
直流充电机主要技术参数
内容 额定输出电压 额定输出电流 输出稳压精度 输出稳流精度
功率因数 效率
技术指标 DC750V（200～750V）
高度兼容互换 直流充电与电网的接口、有序充电以及与电网的互动技术；
一 充电设施技术现状
电动汽车充电模式
交流充电
Mode 1
Mode 2
剩余电流保 护装置RCD
控制导引功 能
将电动汽车 连接到交流 电网时，
× （In Infrastructure）
×
GB 2099.1插头 插座； 接地线； RCD（墙上）
四 电动汽车充换电设施标准化情况
待发布的国家标准
当前状态
标准名称
报批稿 电动汽车电池更换站通用技术要求
颁布部门 国家标准化委员会
报批稿
国家标准化委员会
报批稿 报批稿
电动汽车车载充电机与交流充电桩之间 国家标准化委员会 的通信协议
国家标准化委员会
报批稿
国家标准化委员会
报批稿 电动汽车充电站设计规范 报批稿 电动汽车充电站通用要求
后适应车辆的各种复杂运行环境（振动、冲击等），又能 快速解锁和取出； 安全防护技术：露电、短路、过载、过充、过放、碰撞等 工况下的安全防护等； 箱体内环境控制技术：控制箱体内环境温度在一定的范围 内，控制动力电池所处的环境的温度一直性；
二 换电设施技术现状
电池箱更换设备：
商用车电池更换设备主要有自旋转一步式、自旋转两步式等不同类型； 乘用车电池更换设备主要有半自动更换设备和自动更换设备等。
三 运营管理系统技术现状 智能充换电服务网络运营管理系统主要功能
客户服
综合统 务 计费管
计分析
理
有序充 电
集中监 控
运营管理 系统
收费账 务
清分结 算
运行管
资产管
理 配送管 理
理
三 运营管理系统技术现状
运营管理系统关键技术
物联网相关技术； 智能调度和优化控制技术； 图像识别技术； GPRS/3G,WIFI等无线通D信istr技ibu术tio；n 有序充电管理技术等Management System
DC100A/250A/400A ≤±0.5% ≤±1%
≥0.99（含APFC） ≥93%（半载以上）
10
一 充电设施技术现状
交流充电站主要应用场合 主要服务于电动商用车或电动乘用车辆，如电动大巴、
电动出租车、私人轿车等。 一般采用集中建站的方式，服务于特定用户。
11
一 充电设施技术现状——直流充电技术
四 电动汽车充换电设施标准化情况
国家电网公司企业标准
国家电网公司从2006年开始全面构建电动汽车充换电设施标准体系，
截止目前共完成编制了电动汽车充换电设施相关企业标准33项，形成报批
稿及送审稿9项，形成征求意见稿5项，对充换电设施的建设起到了很好的
指导作用。
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
标准名称
电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求
电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口
电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口
电动汽车非车载传导式充电机与 电池管理系统之间的通信协议
电动汽车交流充电桩电能计量
颁布部门 国家标准化委员会 国家标准化委员会 国家标准化委员会 国家标准化委员会 国家标准化委员会
谢谢 !
知识回顾 Knowledge Review
LCD / LED / VFD 键盘
RFID / IC card
220V ± 10% 50Hz ± 1Hz
单相 AC 220V ± 10%
≤ 32A
IP
IP55
项目 安装 通信 环境温度 环境湿度
海拔
平均无故障工 作时间
参数
落地安装 挂墙安装 RS485 / 2G / 3G -20℃ ～ +50℃ 5％～95％
部停车场等 可服务于580辆电动乘用车 最大充电功率7千瓦，充电时
间3-5小时；
五 充换电设施示范和工程应用
瑶海大型直流充电站
服务于电动公交车 ，充电站 建在公共维保场内
共46台一桩两充式充电机， DC680V/100KW；
可同时服务于92辆电动公交 车