11页铁路桥梁检定暂行管理办法(讨论稿)
铁路桥梁检定评估管理办法
铁路桥梁检定评估管理办法第一章总则第一条为加强中国铁路总公司（以下简称总公司）运营铁路桥梁检定评估工作的管理，提高桥梁检定评估技术水平，根据《铁路技术管理规程》，制定本办法。
第二条桥梁检定评估必须严格执行国家有关法律、法规、技术标准、规范、规程。
第三条桥梁检定评估应遵循科学、客观、严谨、公正的原则，提供真实、准确、可靠的检定评估数据和报告。
第四条总公司对系统内铁路桥梁检定评估机构的技术能力实行等级管理。
第五条桥梁检定评估工作基本任务：桥梁承载能力、疲劳寿命和抗洪能力的检定评估；重要桥梁的定期检定评估；病害、灾害桥梁伤损检定评估；以及为桥梁运用条件的确定及大修、技术改造提供依据等。
第六条铁路桥梁检定评估机构应和极采用先进设备和新技术。
桥梁检定评估技术人员应积极参加培训，提高业务水平。
第二章检定评估的职责分工和组织实施第七条总公司运输局负责桥梁检定评估技术等级管理，监督指导铁路局桥梁检定评估工作，组织铁道基础设施检测中心开展桥梁检定评估相关技术工作。
第八条铁道基础设施检测中心在总公司运输局的业务指导下，承担铁路桥梁检定评估机构技术等级评审和日常监督管理；组织对技术复杂桥梁的检定评估方案和报告的审查；开展桥梁检定评估技术指导、人员培训和技术交流等。
第九条铁路局负责本局桥梁检定评估工作，组织桥梁检定评估机构开展桥梁检定评估工作。
第十条铁路局应根据《铁路技术管理规程》有关规定、总公司要求、桥梁实际运营状况，编制铁路局桥梁检定评估年度计划。
第十一条铁路局按桥梁检定评估年度计划，编制年度预算计划并安排下达。
第十二条总公司运输局在铁路局年度检定评估计划的基础上，组织铁道基础设施检测中心对技术复杂桥梁检定评估试验方案和报告进行审查，审查后的检定评估试验方案报总公司运输局批准后实施。
对其他桥梁，当试验需要超出线路允许速度时，应制定安全措施，评估试验方案报运输局批准后实施。
第十三条根据铁路桥梁检定评估机构技术等级管理要求，铁路局可委托其它桥梁检定评估机构负责或参与桥梁检定评估试验工作。
桥梁安全检查管理制度
一、总则为加强桥梁安全管理，确保桥梁安全运行，保障人民群众生命财产安全，根据国家有关法律法规，结合本地区实际情况，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本地区所有桥梁的安全检查管理，包括公路、铁路、水利、市政等各类桥梁。
三、组织机构及职责（一）桥梁安全检查领导小组1. 负责组织、协调、监督桥梁安全检查工作；2. 制定桥梁安全检查计划，并组织实施；3. 对桥梁安全检查工作进行评估和总结；4. 对桥梁安全检查中发现的问题，提出整改措施，并监督整改落实。
（二）桥梁安全检查办公室1. 负责桥梁安全检查的具体实施；2. 组织开展桥梁安全检查，收集、整理检查资料；3. 对桥梁安全检查中发现的问题，提出整改建议，并跟踪整改落实；4. 向桥梁安全检查领导小组报告桥梁安全检查情况。
四、桥梁安全检查内容（一）桥梁结构安全检查1. 桥梁基础、墩台、梁体等主要构件的完整性、稳定性；2. 桥梁连接件、伸缩缝、支座等附属设施的完好程度；3. 桥梁结构病害的检测和评估；4. 桥梁抗震性能、抗风性能的检测。
（二）桥梁使用安全检查1. 桥梁交通标志、标线、护栏等设施的完好程度；2. 桥梁照明、排水、通风等设施的运行情况；3. 桥梁限载、限速等交通管制措施的执行情况；4. 桥梁周边环境的安全状况。
五、桥梁安全检查程序（一）制定桥梁安全检查计划桥梁安全检查办公室根据实际情况，制定桥梁安全检查计划，包括检查时间、检查内容、检查方法等。
（二）实施桥梁安全检查1. 桥梁安全检查人员按照检查计划，对桥梁进行全面检查；2. 检查中发现的问题，及时记录并拍照取证；3. 对检查中发现的安全隐患，提出整改建议，并跟踪整改落实。
（三）总结桥梁安全检查情况桥梁安全检查办公室对桥梁安全检查情况进行总结，形成检查报告，向桥梁安全检查领导小组报告。
六、桥梁安全检查整改（一）桥梁安全检查办公室对检查中发现的问题，提出整改建议，并跟踪整改落实；（二）桥梁使用单位应按照整改建议，及时整改桥梁安全隐患；（三）桥梁安全检查领导小组对整改情况进行监督，确保整改措施落实到位。
铁路桥梁检定规范
本规范的制定是对既有铁路桥梁检算其承载能力和抗洪能力、测试评定其运营性能，据以制定运用对策，以便在保障行车安全和结构安全的基础上，充分发挥设备潜能，节约资金。
本规范合用于客货列车共线运行，旅客列车最高行车速度为 160km/h、货物列车最高行车速度为 80km/h 的标准轨距路线上的既有桥梁，旅客列车最高行车速度在200 km/h 时，可参照执行。
铁路桥梁检定工作包括下列内容：桥梁现状检查；桥梁孔径及冲刷检算；桥跨结构及墩台承载能力的检算；铁路桥梁运营性能的检验；桥梁结构现场试验。
既有铁路桥梁由于下列原因，应提出检定的要求：因列车的提速或者超载，要求确定桥梁的承载能力及运营性能；受损伤或者洪水冲刷后桥梁的承载能力及运营性能的确定；老龄桥梁疲劳损伤及耐久性的检验；交付运营的特大桥、新型结构及加固后桥梁的承载能力及运营性能的确定。
凡汛期桥下净空或者冲刷已接近设计条件，或者为提高抗洪能力而需大修、改建的桥梁，均应按本规范进行孔径及冲刷检算。
桥梁的检定承载能力应以桥梁的检定承载系数K 表示。
K 为结构所能承受的荷载相当于中华人们共和国铁路标准活载(中—活载)的倍数。
当K≥1 时，表示桥梁承载能力满足标准活载的要求。
当 K<1 时，桥上容许通行的运行活载 Q，必须满足：Q≤K (1.0.6— 1)Q 为运行活载的“活载系数”，即在桥梁结构承载能力检算中，运行活载相当于标准活载的倍数。
1各种梁式结构的 K 和Q 可按下列公式计算：K=k/k (1.0.6—2)Q=k /k (1.0.6—3)q 0式中 k—桥梁构件的容许换算均布活载；k —标准活载的换算均布活载，计入动力系数；k —运行活载的换算均布活载，计入相应的动力系数。
q2拱桥、墩台及基础承载能力应按有关章节所列的方法计算。
桥梁的抗洪能力检定采用的洪水频率，应满足本规范第9.1.2 条的规定。
在通过检定洪水时，桥下净空高度应满足本规范第9.3.2 条的规定；基础埋深应满足本规范第 9.5.8 条的规定。
铁路桥梁检定结构试验手册
铁路桥梁检定结构试验手册（最新版）目录一、铁路桥梁检定结构试验手册概述二、铁路桥梁检定的重要性三、铁路桥梁检定结构试验手册的内容四、铁路桥梁检定结构试验的实施五、铁路桥梁检定结构试验手册的应用案例六、铁路桥梁检定结构试验手册的未来发展正文一、铁路桥梁检定结构试验手册概述铁路桥梁检定结构试验手册是一款针对铁路桥梁检定工作的专业指南，旨在规范和指导铁路桥梁检定结构试验的实施，确保铁路桥梁的安全运行。
该手册系统地介绍了铁路桥梁检定的相关知识、技术要求和试验方法，为铁路桥梁检定人员提供了全面的参考依据。
二、铁路桥梁检定的重要性铁路桥梁作为铁路线路的重要组成部分，其安全运行直接关系到铁路运输的安全和畅通。
铁路桥梁检定是对桥梁安全性能进行科学评估的重要措施，有助于发现和及时消除安全隐患，确保铁路桥梁长期稳定运行。
因此，铁路桥梁检定对于保障铁路运输安全具有十分重要的意义。
三、铁路桥梁检定结构试验手册的内容铁路桥梁检定结构试验手册主要包括以下内容：1.桥梁检定的基本理论和方法：包括桥梁结构分析、荷载计算、安全评估等；2.桥梁检定试验的实施：包括试验目的、试验方法、试验设备、试验过程控制等；3.桥梁检定试验数据的处理与分析：包括试验数据的收集、处理、分析和评价等；4.桥梁检定试验结果的报告与反馈：包括试验报告的编制、审批、反馈等。
四、铁路桥梁检定结构试验的实施铁路桥梁检定结构试验的实施应遵循以下原则：1.试验前应充分了解桥梁的基本情况，制定详细的试验方案；2.试验过程中应严格控制试验条件，确保试验数据的准确性；3.试验结束后，应对试验数据进行认真分析，科学评估桥梁的安全性能；4.试验报告应客观、真实、完整地反映试验结果，为桥梁检定提供有效依据。
五、铁路桥梁检定结构试验手册的应用案例铁路桥梁检定结构试验手册在我国铁路桥梁检定工作中得到了广泛应用，例如在京津城际铁路、京广铁路等重大铁路项目中，都采用了该手册作为桥梁检定结构试验的指导依据。
铁路桥隧建筑物维修管理办法
铁路桥隧建筑物维修管理办法第一章总则第一条为做好铁路桥隧建筑物维修管理工作，保证桥隧设备质量均衡稳定，延长桥隧设备使用寿命，适应铁路运输发展需要，特制定本办法。
第二条桥隧维修工作必须认真执行检查、计划、维修、验收等基本工作制度。
第三条桥隧维修工作按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则，消灭AA级、控制A1级，降低劣化率。
整治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。
第四条桥隧修理施工作业，应特别注意行车和人身安全，严格遵守营业线施工作业相关规定，影响行车安全的施工作业项目必须在天窗内进行，正确处理维修作业与运输关系，在保证安全和质量前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。
第五条本办法适用于本段线路允许速度为160km/h及以下铁路桥隧建筑物的维修管理工作。
第二章维修组织第六条桥隧设备修程采用状态修与周期修相结合，以状态修为主。
1.设备保养按周期进行。
桥隧设备保养项目每年一遍。
2.设备维修采用状态修与周期修相结合。
人行道钢支架和检查设施的钢构件每五年一遍。
采用新技术和新工艺的可适当延长维修周期。
其它维修项目实行状态修，在技术状态达到B级及以上时，按状态修适时进行维修。
第七条桥涵设备维修责任主体划分1.有砟桥梁桥面维修项目划分。
线路车间及工区具体实施，纳入线路日常养护维修的项目：有砟桥桥上护轨立螺栓及接头螺栓零配件涂油修理，护轨扣件补充、更换和调整，补充更换护轨接头螺栓，安装或更换护轨绝缘，补充、更换护轨胶垫，调整护轨梭头超限，调整护轨顶面与基本轨高度差，护轨调整，调整护轨与基本轨间距；更换失效桥枕，桥面人行道、桥头硬化路肩范围内散落石砟的清理回收，桥面道床外观整修，桥面道床清筛等。
线路科负责具体指导。
桥梁车间及桥梁工区具体实施，纳入桥隧日常养护维修的项目：有砟桥桥上护轨梭头刷新、护轨弯折部分整修；桥面人行道安装与调整，挡砟块安设与调整，钢结构等。
铁道部关于印发《铁路工程质量监督检测管理办法》的通知
铁道部关于印发《铁路工程质量监督检测管理办法》的通知文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】2010.12.12•【文号】铁质监[2010]242号•【施行日期】2010.12.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】质量管理和监督正文铁道部关于印发《铁路工程质量监督检测管理办法》的通知（铁质监〔2010〕242号）现将《铁路工程质量监督检测管理办法》印发，自发布之日起施行。
铁道部前发《关于铁路工程质量安全监督机构及监督人员考核办法和铁路工程质量监督检测管理办法的批复》（铁建设函〔2008〕433号）同时废止。
附件：1．铁路工程质量监督合格检测机构条件2．铁路工程质量监督检测机构基本情况表3. 铁路建设工程质量监督检测委托情况汇总表二〇一〇年十二月十二日铁路工程质量监督检测管理办法第一章总则第一条为进一步规范铁路工程质量监督检测工作，增强监督工作的科学性、权威性，根据《铁路建设工程质量安全监督管理办法》等有关规定，制定本办法。
第二条本办法所称铁路工程质量监督检测是指铁路工程质量安全监督机构（以下简称监督机构）在开展质量安全监督工作中，委托具有相应检测资质的检测机构对工程质量进行检测的活动。
根据实际监督工作需要，监督机构可责成或安排建设单位组织针对性检测。
第三条铁路工程质量监督检测工作必须严格执行国家法律法规和铁路及相关部门的标准、规程、规范，遵循科学、客观、公平、公正的原则。
第二章监督检测实施第四条监督机构应根据监督工作重点和年度监督检查总体计划，结合工程现场的实际情况，制定年度总体监督检测计划。
各监督站应于每年的1月底前将年度总体监督检测计划报铁道部工程质量安全监督总站（以下简称监督总站）核备。
当举报投诉及事故调查需要用检测手段提供数据支持时，监督机构可专门安排和组织相关检测。
第五条监督机构实施检测前，应制定具体的检测实施方案（主要内容包括：建设项目、组织方式、检测机构、检测内容、检测指标、检测数量、时间安排、费用预算等），经领导审批或会议研究决定后实施。
铁路桥梁检定
铁路桥梁检定铁路桥梁检定是指对铁路桥梁进行定期的检查和评估，以确保其安全可靠运行。
铁路桥梁作为重要的交通设施，承载着铁路运输的重要任务，因此其安全性和可靠性至关重要。
本文将介绍铁路桥梁检定的意义、方法和要点，以及对桥梁结构的评估和维修。
一、铁路桥梁检定的意义铁路桥梁是铁路线路中的重要组成部分，其安全性直接关系到铁路运输的安全和稳定性。
桥梁经受长期的列车荷载和外界环境的影响，容易出现结构疲劳、腐蚀等问题。
因此，定期对桥梁进行检定，能够及时发现和解决潜在的安全隐患，确保桥梁的正常运行。
铁路桥梁检定主要包括外观检查、结构力学性能测试和破坏性试验等方法。
1. 外观检查：通过对桥梁的外观进行观察，检查是否存在裂缝、变形、腐蚀等问题。
同时，还需要对桥墩、支座和梁体等关键部位进行检查，确保其完好无损。
2. 结构力学性能测试：通过对桥梁的荷载试验和振动测试，获取桥梁的结构响应和动力特性，判断其受力性能是否满足要求。
这需要使用专业的检测设备和工具，如应变计、加速度计等。
3. 破坏性试验：在需要对桥梁进行维修、加固或改造的情况下，可以进行破坏性试验，以获取桥梁的结构参数和材料性能。
这需要对桥梁进行部分拆除或取样，进行实验室测试。
三、铁路桥梁检定的要点铁路桥梁检定需要注意以下几个要点：1. 检定周期：根据桥梁的使用年限、荷载情况和环境条件等因素，确定合理的检定周期。
一般来说，大桥的检定周期较短，小桥的检定周期较长。
2. 检定标准：根据国家和行业的标准，制定桥梁检定的具体要求和方法。
这些标准包括桥梁的安全系数、结构强度、荷载能力等指标。
3. 检定报告：对桥梁的检定结果进行记录和分析，并形成检定报告。
报告应包括桥梁的基本信息、检定方法、检定结果和评估意见等内容，以便后续的维修和管理工作。
四、桥梁结构的评估和维修根据桥梁的检定结果，对其结构的安全性和可靠性进行评估。
如果发现桥梁存在安全隐患或不满足使用要求，需要及时采取维修、加固或改造等措施，以确保桥梁的正常运行。
铁路桥梁检定评估管理办法
铁路桥梁检定评估管理办法一、背景介绍铁路桥梁是铁路运输系统中的重要组成部份，对于确保铁路运输的安全和畅通具有重要意义。
为了保证铁路桥梁的安全性和可靠性，需要进行定期的检定评估工作。
本文旨在制定一套科学、规范的铁路桥梁检定评估管理办法，以确保铁路桥梁的安全运营。
二、检定评估管理办法的目的和原则1. 目的：确保铁路桥梁的安全性和可靠性，提高铁路运输系统的安全水平。
2. 原则：（1）科学性原则：依据相关技术标准和规范，采用科学的方法进行桥梁检定评估。
（2）规范性原则：按照统一的标准和流程进行桥梁检定评估，确保评估结果的可比性和一致性。
（3）综合性原则：综合考虑桥梁的结构、材料、使用环境等因素，全面评估桥梁的安全性和可靠性。
（4）动态性原则：定期进行桥梁检定评估，及时发现和解决潜在问题，确保桥梁的长期安全运营。
三、桥梁检定评估的内容和流程1. 内容：（1）结构安全评估：对桥梁的结构进行全面检测，评估其承载能力和抗震性能。
（2）材料评估：对桥梁所使用的材料进行检测，评估其质量和耐久性。
（3）使用环境评估：对桥梁所处的使用环境进行评估，包括气候、地质等因素。
（4）运行状态评估：对桥梁的运行状态进行评估，包括振动、位移等参数的监测和分析。
2. 流程：（1）准备工作：确定评估的桥梁范围和评估的目的，采集相关资料和数据。
（2）检测和监测：采用非破坏性检测和现场监测等技术手段，对桥梁进行全面检测和监测。
（3）数据分析：对检测和监测所得的数据进行分析和处理，得出评估结果。
（4）评估报告：编制评估报告，包括桥梁的结构安全评估、材料评估、使用环境评估和运行状态评估等内容。
（5）评估结果的应用：根据评估结果，采取相应的维修和加固措施，确保桥梁的安全运营。
四、桥梁检定评估的责任和监督1. 责任：（1）铁路管理部门：负责组织和实施桥梁检定评估工作，确保评估的科学性和规范性。
（2）专业机构：负责提供技术支持和服务，参预桥梁检定评估工作。
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全局工务工作会议材料2012.1 呼和铁路桥梁检定管理办法（暂行）（征求意见稿）、总则第一条为加强铁路桥梁检定工作，提高桥梁检定工作的技术水平和管理水平，满足铁路运输发展需求，根据《铁路桥梁检定评估工作规则》、《铁路桥梁检定规范》、《铁路桥隧建筑物修理规则》、《铁路工务安全规则》及部、局有关文件，结合我局实际，特制定本办法。
第二条铁路桥梁是铁路基础设备的重要组成部分，具有技术性强、结构构造复杂、投资大、修建修复困难等特点。
桥梁检定评估工作是直接关系到行车安全的技术性工作，应积极采用先进设备和检测技术，不断推动检查、检算、测试、评估手段的技术进步，以达到经济、高效、准确的目的，逐步实现铁路桥梁检定评估工作的专业化和规范化。
第三条为适应铁路跨越式发展的需要，各级桥梁检定人员应加强桥梁检定基本理论及相关法规、规程、规范、技术标准等知识的学习，不断更新知识结构，条件允许情况下应有计划安排培训教育，学习新知识，引进新设备，适应新要求。
第四条桥梁检定队（车间）内部应加强专业技术管理工作，明确职责范围，制定管理办法等，保障检定工作顺利进行。
第五条铁路局桥梁检定队应根据其技术等级和检测能力，按照《铁路桥梁检定评估工作规则》、《铁路桥梁检定评估技术等级暂行管理办法》的规定配备必要的仪器设备。
第六条各工务段应参照《铁路桥隧建筑物修理规则》附录六（附表6—3），根据需要配备必要的，性能稳定的桥隧检查仪器设备，现有检测设备不能满足检测工作需要时，应及时增配。
第七条铁路局、工务段桥梁检定技术管理工作实行分级管理。
1.按照“检养修”分开的维修管理模式，工务段各桥梁车间需有2〜3人专职负责桥梁常规检测工作，工务段路桥科有1人专职（或兼职）负责本单位桥梁检测技术管理工作。
2.铁路局工务检测所桥检队是桥梁设备技术状态检定评估工作的部门，全面负责全局桥梁检定评估技术归口管理。
第八条桥检队不得负责超出其技术能力的桥梁检定评估项目。
遇有超出其技术能力的大型试验时，可根据具体情况，委托其他有条件的桥梁检定评估部门、研究机构或高等院校进行。
、桥梁检定评估工作的基本任务第九条铁路局桥检队检定评估工作的基本任务。
1.对桥梁病害进行调查分析，提出养护措施和整治意见。
2.对桥梁孔径和基础冲刷进行调查、检算，确定其抗洪能力。
3.对拟加固、换梁、扩孔、改建的桥梁进行技术状态检定，为加固、或改建决策提供依据。
4.量测结构在静、动荷载作用下的响应，了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综合判定结构的承载能力和制定安全运用条件。
5.根据《铁路技术管理规程》，每十年对技术复杂的桥梁进行一次检定；对其他桥梁根据实际需要进行。
6.积累桥梁技术资料，为加强科学管理和提高桥梁检定技术水平创造条件第十条工务段桥梁常规检测工作的基本任务。
1. 桥梁结构病害检测：对梁体的裂缝深度、宽度、钢筋锈蚀程度、混凝土强度等内容进行普查、检测，汇总普查检测数 据，认真填写“呼和浩特铁路局桥梁建筑物基本情况调查表”和2. 梁式桥跨横向刚度检测：梁式桥跨的实测跨中挠度、横向最大振幅和最低自振频率值。
3. 桥墩台横向刚度检测：混凝土、钢筋混凝土或石砌桥墩台的实测墩顶横向最大振幅和最低横向自振频率。
提出桥涵维修、保养指导性意见。
洪能力。
5.积累桥涵检测技术资料，建立桥涵病害台帐， 检测技术和管理水平。
三、桥梁检定工作程序条 桥梁检定计划的铺排，应按照铁路等级，本着先干线、后正线，先重载、后一般，先急后缓”的原则进行安 排。
凡是当年列入铁路局大修、更新改造计划拟重点整治的孔 径不足桥涵和达到 A 级劣化程度的桥涵，应优先安排进行检定 评估。
第十二条 在进行桥梁技术状态的检算或测试前，必须做好桥梁历史资料的调查与设备现状的检查，分析确定需要检算 和测试的重点项目。
调查和检查内容按《铁路桥梁检定规范》呼和浩特铁路局桥梁建筑物状态检查表 ”。
3.根据调查和检测结果综合分析病害原因，形成检测报告，4.对孔径不足和基础冲刷的桥涵进行水文检算， 确定其抗提高桥梁铁路桥隧建筑物修理规则》和《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》的有关规定进行。
第十三条桥梁测试项目应按常规检定或对病害调查、检查的结果确定。
可分为单项、多项或全面试验。
第十四条检定评估用试验机车和车辆的类型应根据试验方案的要求编组。
试验机车按全整备重量整备，加挂的车辆按指定重量装载，但不应超出车辆额定载重。
第十五条检定评估试验实施方案应包括下列主要内容：1.试验目的。
2.试验测试项目的选定。
3.试验日程安排（包括试验封锁时间及总次数）4.试验列车编组、静力加载轮位、试验速度。
5.测点布置、仪器配备和试验成员的组成和分工。
6.试验方案实施网络图。
7.试验预算的编制。
8.各项安全防护措施。
第十六条桥梁检定评估试验仪器、仪表的选用和标定，应根据结构的应变、振动、位移的变化范围选配仪表设备，以满足试验对精度、量程、灵敏度、稳定性和耐振等方面的要求，保证所测数据完整可靠。
第十七条进行联合测试时，对主要仪器应进行统一的室内标定和现场标定，以保证测试结果的同一性。
第十八条现场试验1.现场测试准备。
根据测试方案，进行现场布点、贴片、布线、安置测试仪器、布设测试标志（包括加载停车、动载测试区段起讫位置、挠度测量等）。
2.测试方案的现场技术交底。
3.加载列车整备。
4 现场试验。
第十九条桥梁检测完成后，检定评估初步结果认为桥梁已影响行车安全的，应立即通知设备管理部门采取相应的安全措施，并在一周内提出桥梁检定初步报告。
对技术不复杂、技术较复杂和技术复杂的桥梁结构，检定评估报告应分别在二、四和六个月内提出。
条桥梁检定评估报告应由负责人签认，经工务处审核发出。
第二条一般桥梁的检定评估报告，分送工务段、工务处、局档案室各一份，本单位存一份，同时将书面和电子版—6 —的检定评估报告报铁道部基础设施检测中心。
重要桥梁及特大桥梁的检定评估报告，除分送以上单位外，须报送铁道部运输局基础部一份。
委托项目的桥梁检定评估报告根据需要发送。
四、质量管理第二十二条遵循质量就是生命的原则，做好检定评估的各项工作。
第二十三条项目负责人制定试验方案时，应仔细进行方案比选，选用经济上合理，技术上可行的方案。
四条试验方案制定后，应提交全体会议讨论，经修正后方可执行。
第二十五条在外业中坚持自检和互检相结合的原则，确保外业工作质量。
第二十六条每一位作业人员均应对所进行的项目按规定操作，并实施自主检查，遇异常时应即予更正。
七条复核检查人员应认真负责地对每一项目进行复检，有异议时应与该项目负责人协商后方可进行下一道工序的复核检查。
第二十八条项目负责人在试验结束后应按规定全面分析测试验结果后，按规定的内容及格式及时完成评估报告，同时经其他技术人员复核后提交全体会议通过。
最后按规定程序提供给有关部门。
九条桥检队负责人应定期和不定期地举行全体人员会议，组织分析出现的质量问题，并制定出解决办法，形成书面材料。
五、桥检队安全生产管理制度第三十条行车安全管理。
1.认真落实部、局对安全工作的要求，遵循“安全第一，预防为主”的方针。
在任何情况下都要确保行车安全、人身安全、仪器设备安全万无一失。
以安全准备工作不充分，测试工作不进行为原则，做到行车、人身、设备安全有序可控。
2.测试用仪器、设备、工具、材料堆放，应符合《铁路工务安全规则》第266〜267条规定，在任何情况下不得侵入建筑接近限界。
3.在桥面上搬运仪器、导线、工具时，应有工务段配合人员运输，使用轻型车辆及小车时，应符合有关规定，应由工（班）长或经考试合格的铁路职工担任。
4.作业防护。
在桥面上安装测试仪器及搭设脚手架时，应有专人防护，防护办法及防护距离应按《铁路工务安全规则》有关要求办理。
长大桥及了望条件差的桥上搬运仪器及导线—8 —时，应设驻站联络员。
5.防止轨道电路混电。
在桥上作业时，严防出现轨道短路现象，如轨下穿导线、搬运仪器、安设测距仪、测速仪、搭脚手架时，均应防止混电，以免影响行车。
6.在电气化铁路桥梁上作业，任何物体及工具要与接触网带电部分保持2米以上的安全距离。
在下承式桁梁上平联作业时，必须办理停电手续，必要时要与供电部门取得联系，制定相应的安全措施。
7.试验荷载以不同速度通过桥梁时，试验现场要有工务段人员在现场配合，配合人员要对线路及桥梁状态进行检查，发现问题，要立即停止试验。
条人身安全管理。
第三1.在桥面上作业。
注意了望，及时下道避车，下道距离应满足《铁路工务安全规则》第 3.2.3条要求，防止车门及绳索等伤人。
2.在桥墩台上作业。
事先应检查是否有护栏，护栏是否牢固。
无护栏时应系好安全带，戴好安全帽，并有人监护作业。
上下桥要做到手把牢，脚登稳，防止滑落伤人。
3.在水面上作业。
要有工务段人员配合，首先确认船只设备完好，穿上救生衣方可作业。
无论在桥面或水面上作业时，当地风力超过五级时要停止作业。
4.在下承桁梁上平联作业。
要确认登梁设备及检查车设备—9 —是否完好，除系好安全带外，还要有一人监护作业。
当地风力超过四级时，停止作业。
在电气化区段必需办理停电手续，确认停电后方准作业。
5.搭设使用脚手架。
应满足《铁路工务安全规则》第335〜3.3.6条的规定要求，同时要严格限界要求，在使用前由本室两位人员确认安全可靠后，方可使用。
6.电源的使用及管理。
桥上使用电源时，首先确认安全无误，经使用方允许方可送电；输送电设备由使用人检查确认无漏电隐患后方可使用；带电设备出现故障要检修时，要断开电源，使带电设备有明显断路点方可检修；在任何情况下不允许带电作业。
7.横越线路、桥梁及在墩台上到桥面时，应做到“一停、慢、三通过”，严禁来车时抢越或抢上；休息时不准坐在钢轨，轨枕头及道床边坡上；绕行停留车辆时其距离应不少于并注意车辆动态和邻5米，线开来的列车。
8.桥上作业时要随时注意本线及邻线来车情况，及时下道避车，严禁在两线间避车；不准打闹及做与本工作无关的事：作业前不准喝酒；夜班前应休息好；遇有身体不适应人员，尽量避免安排上桥作业。
9.桥面无人行道或栏杆一侧作业时，应有监护人员，必要时作业人员应系好安全带，方可作业。
六、桥检队仪器设备管理制度10 —第三十二条测试仪器需由专人保管，定期维护保养，每季度通电一次，每半年检查一次，并做到每次试验前对使用的仪器进行一次全面检查。
第三十三条各种测试仪器应由保管人员送到国家认可的单位定期进行系统标定，以保证测试仪器满足测试精度要求。
第三十四条严格按使用说明书搬运、安装和操作仪器设备。
在运输过程中要有妥善的防震措施，并注意轻拿轻放。
测试现场应派人看守，防止仪器损坏或丢失。
第三十五条测试仪器仪表在不使用时，应存放在干燥、少尘、无腐蚀性气体、温差小的环境中。
测试仪器在非测量状态时必须锁定。
第三十六条野外测试时，应采用电子稳压电源，合理布置导线，各类接插件联结紧密，屏蔽线和需接地的仪器必须接地，电子仪器工作前要预热，测试中避免电磁波干扰，要有防风、防雨措施。