故障诊断技能项目作业表
国家开放大学汽车故障诊断技术形成性考核册
汽车故障诊断技术作业1一、单项选择题（在每小题的备选答案中,选出一个正确的答案,并将其序号填在括号内.15小题,每题2分,共30分）1、下列选项中,属于汽车发动机功能性故障症状的故障现象是（B）.A. 汽缸压力略低B、不能起动C、回火放炮D、水温过高2、下列选项中,属于汽车底盘警示性故障症状的故障现象是（A）.A、ABS灯报警B、加速时间偏长C、制动距离偏长D、转向助力油油压偏低3、现行的机动车运行安全技术条件（GB7258）是（C）年版的.A、2015B、2016C、2017D、20184、汽车故障产生的外部原因主要包括环境因素、人为因素和（A）三方面.A、时间因素B、温度因素A、湿度因素D、振动因素5、图1所示为汽车机械装置的故障概率随时间变化的曲线,（B）区域是偶然故障期.A、IB、IIC、IIID、V6、分析汽车的故障码,包括故障码性质、（D）、冻结数据帧和失效安全模式分析.A、读故障码C、记故障码D、清故障码D、设置条件7、数据流中的参数主要有两种形式,即数值参数和（B）.A、基本参数B、状态参数C、动态参数D、静态参数8、在发动机完全热车后,发动机冷却液的温度范围应为（B）.℃～100℃℃～105℃℃～110℃℃～115℃9.在图2～图5中,（B）可能是爆震传感器波形图.A.图2B.图3C.图4D.图510.在图2～图5中,（C）可能是进气压力传感器频率调制信号波形图.A.图2B.图3C.图4D.图511.常用的传感器模拟器主要输出模拟电压参数范围是（A）.～5V ～12V～15V ～20V12.常用的传感器模拟器主要输出模拟电阻参数范围是（C）.Ω～1kΩΩ～10kΩΩ～10kΩ～10kΩ13.通过改变负载的试验,使得间歇故障再现是故障征兆模拟试验的一种形式,它包括电气载荷试验和（A）两种.A.机械载荷试验B.工况载荷试验C.模拟加载试验D.满负荷加载试验14.试灯可用于检测电路的通断、短路和（D）故障.A.电阻B.电压C.电流D.虚接15.能够帮助诊断行驶中由轮胎跳动引起的转向盘抖动故障的首选诊断设备是（B）.A.车轮动平衡机B.带振动测量车轮动平衡机C.四轮定位仪D.双侧滑试验台二、多项选择题（在每小题的备选答案中,选出不少于两个正确答案,并将其序号填在括号内.多选、少选、错选均不得分.5小题,每小题4分,共20分）1.汽车的综合性能包括汽车动力性、（A、B、C、D）和噪声,以及整车装备完整性与状态等多种技术性能的组合.A.安全性B.燃料经济性C.使用可靠性D.污染物排放2.机件变形的原因主要由（A、B、C）以及内因几方面构成.A.外载荷B.温度C.内应力D.外因3.下例参数中,（A、C、D）是发动机运行的基本参数.A.发动机转速B.汽车车速C.氧传感器的工作状态D.发动机负荷4.数字式万用表除可用来检测电阻、电流和交、直流电压外,有些还具有测试（B、C、D）等功能.A.流量B.频率C.振幅D.脉冲5空调制冷剂回收加注机是集回收、（A、B、C、D）等多功能于一体的机器.A.再生B.抽真空B.C.加注 D.检漏三、判断题（对的画“√”,错的画“×”.10小题,每小题1分,共10分）1.汽车故障指汽车部分或完全失去工作能力的现象. （√）2.汽车的一般故障指不影响行车安全,主要零部件故障,可用备件或随车工具在较短时间内排除的故障. （√）3.工作状况异常指汽车的各个部分出现工作状况不正常的现象,这种现象是能够被直接感受到的. （√）4.磨损指相对运动的零件物质由于摩擦而不断损耗的现象. （√）5.按故障的影响程度,可将故障分为实际故障和潜在故障两种. （×）6.换件诊断法中替换用的备件应是新件. （×）7.故障码分析包括读取故障码和分析故障码两部分. （√）8.在故障诊断议数据流波形显示功能中的信号波形仅代表电压与时间的变化关系.（×）9.因果图分析诊断法是一种分叉表述方法,它以故障现象为结果,以导致该故障的诸因素为原因,用分支分叉的方法绘制成因果相关图. （√）10.可以用听诊法检查点火线圈、电磁阀、导线插接器和搭铁部位是否工作正常.（×）四、简答题（4小题,每小题5分,共20分）1.在汽车故障产生的外部原因中,环境因素有哪些答：主要包括力、能、温度、湿度、振动、污染物等,这些环境因素将以各种能量（机械能、热能、化学能和其他能量）的形式对汽车产生作用并使机件发生磨损、变形、裂纹和腐蚀等各种形式的损伤,最终导致故障的发生.2.汽车故障码的功能有哪些答：（1）检测电子控制系统的故障；（2）将故障码存储在电控单元的存储单元中；（3）点亮故障指示灯,提示驾驶人电控单元已检测到故障,应谨慎驾驶,及时检测维修；（4）启用故障保护功能,确保车辆安全运行；（5）提供故障信息,协助维修人员查找故障.3.燃油输出的参数有哪些答：些类参数主要有喷油脉冲宽度、目标空燃比、燃油短期校正系数、燃油长期校正系数、燃油校正块不同步脉冲、功率加浓、溢流清除、减速调稀、减速断油、加速加浓和起动开关.4.故障诊断前需向用户询问的内容主要包括哪几个方面答：（1）基本情况.了解汽车车型、年款、发动机型号、车身代码、行驶里程；（2）车辆使用情况.了解汽车在什么条件下运行；（3）车辆维护情况.了解汽车是否按规定定期维护以及对哪些项目进行过维护作业；（4）车辆修理情况.了解汽车以前曾出现过何种故障、更换了哪些零部件；（5）车辆故障情况.故障情况主要包括故障产生的条件、故障现象（症状）.五、论述题（2小题,每小题10分,共20分）1.常见的汽车故障诊断议的主要功用有哪些答：（1）读取故障码；（2）清除故障码；（3）读取计算机版本信息；（4）读取车辆识别码；（5）读取车辆的数据流；（6）保养灯归零；（7）示波功能；（8）元件动作测试；（9）匹配、设定和编码等功能；（10）在线学习等操作功能.2.常见的汽车故障试验诊断法主要有哪些答：（1）传感器模拟试验；（2）执行器驱动试验；（3）在线式线路的测试试验.汽车故障诊断技术作业2一、单项选择题（在每小题的备选答案中,选出一个正确答案,并将其序号填在括号内.15小题,每小题2分,共30分）1.汽车的车辆识别码（VIN）由（D）位字符组成.A. 14B. 15C. 16D. 172.汽车的车辆识别码（VIN）的第（C）位字符代表出厂年份A. 8B. 9C. 10D. 113.问诊后首先应开始进行（A）.A. 读取粉据B. 故障码分析C. 检查线路D. 柝检部件4.一般电按汽油发动机在怠速运转时,测燃油压力,燃油压力值应约为（B）kPa.A. 300B. 350C. 400D. 4505.润滑系统的常四故障有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗量过大、（A）.A. 机油变质B. 机油泄漏C. 机油温度高D. 机油液面高6.进行自动变速器液面高度检查时,挡位应在（A）挡.A. PB. RC. DD. N7.电控自动变速器失速试验是为了检查发动机输出功率的大小、（B）和自动变速器的离合器及制动器是否打滑.A. 油压是否正常B. 变矩器性能的好坏C. 换挡的平顺性D. 挡位是否正确8.传动系统的主要故障现象是异响和（D）.A. 变形B. 弯曲C. 干涉 C. 抖动9.能引起离合器打滑的原因是（A）.A. 离合器踏板的自由行程不足B. 离合器分离轴承异响C. 离合器踏板的自由行程过大D. 自动变速器第一轴弯曲或磨损过大10.车辆做定位时可检测到的定位参数有后轮前束、后轮外倾角、轴距、转向20°时的前张角、推力角和（B）等.A. 转向盘角度B. 左右轴距差C. 转向拉杆松旷量D. 转向控制臂变形量11.电子稳定控制系统一旦有故障,将会出现（C）故障现象.A. 制动失灵B. 制动跑偏C. 故障指示灯点亮D. 制动距离长12.汽车悬架系统常见的故障主要有（A）、连接件间松旷,橡胶件损坏和部件变形等.A. 异响B. 转向沉C. 转向轻D. 油如耗减少13.减振器失效的车辆在不平路面上行驶时,易引起（B）现象.A. 加速性差B. 车身强烈振动C. 转向不灵D. 制动变差14.带有电控悬架的汽车可实现对（C）的控制.A. 车速B. 制动距离C. 车身高度D. 转向系统15.如胎冠两肩磨耗、胎壁擦伤,应首先检查（D）是否正常.A. 四轮定位B. 轮胎规格C. 轮辋变形D. 轮胎气压二、多项选择题（在每小题的备选答案中,选出不少于两个正确答案,并将其序号填在括号内.多选、少选、错选均不得分.5小题,每小题4分,共20分）1.在维修问诊环节,询问故障发生时环境主要包括时间点、（B、C、D）和道路情况.A. 车速B. 气温C. 湿度D. 气候2.电气参数测量常使用的设备和工具有电路元件测试表、（A、B、C）、直流电流钳.A. 万用表B. 模拟与逻辑信号记录仪C. 示波器D. 尾气分析仪3.汽车故障诊断中的数据来源和获取手段有（A、B、C）.A. 直接感觉B. 故障诊断仪C. 各种仪器的直接测量D. 仪表的读值4.汽车故障诊断是在基本路径的方向引导下,由故障现象确认、（A、B、C）、故障点确认、故障排除验证等故障诊断基本步骤组合而成.A. 原因分析B. 初步诊断方案确认C. 测试分析D. 数据分析5.自动变速器做油压测试的目的是检查（A、B、D）压力.A. 油泵B. 调压器C. 冷却管路D. 油路三、判断题（对的画"√",画的画"×".10小题,每小题1分,共10分）1.汽车故障的基本检查包括人工直观查和简单仪表两部分. （√）2.汽车系统之间采用网络控制管理后,不易出现由线路引起的网络故障.（√）3.数据采集中常用的方法有串取和并取两种形式. （√）4.数据的真值是客观存在的,不依测量手段不同而变化,按照测量原理讲,真值一般是无法直接得到的. （√）5.在记录相关的数据时,应有规范的记录格式,最主要的是数据的单位可以不标注.（×）6.车辆使用说明书是汽车故障诊断的技术资料之一. （√）7.常见的发动机进气压力传感的输出信号都是电流信号. （×）8.现在很多车辆的点火正时都是由发动机控制模块进行控制的,需人工进行调整.（×）9.发动机异响主要是由内部件机件磨损松旷、调整不当或使用不当引起的.（√）10.前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾. （√）四、简答题（4小题,每小题5分,共20分）1.汽车故障原因分析所需要的资料包括哪些答：（1）机械与液压原理结构图；（2）控制单元、传感器、执行器元件位置图；（3）控制单元、传感器、执行器插接图及标准参数表；（4）控制原理图表2.在汽车故障诊断中,数据的作用是什么答：（1）验证对故障初步诊断的正确性；（2）捕捉疑点——针对没有故障码的故障；（3）捕捉偶发故障的原因；（4）捕捉故障发生的过程；（5）捕捉多因—果的原因点；（6）验证修理后的结果.3.在汽车故障诊断中,常用的数据分析方法有哪些答：（1）值域分析法；（2）时域分析法；（3）因果分析法；（4）关联分析法；（5）比较分析法.4.在哪些情况下需要做车辆的四轮定位答：方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位,或者轮胎单边磨、波状磨损、块状磨损、偏磨,以及用户驾驶时,车辆偏浮、颠簸、摇摆等现象.五、论述题（2小题,每小题10分,共20分）1.常用的汽车故障修复方法有哪些答：（1）更换；（2）重新安装调整；（3）维护和润滑；（4）装面修复工艺；（5）添加；（6）疏通堵塞、封堵渗漏；（7）清除焦垢；（8）除锈清氧化；（9）恢复形状、调整位置、加强紧固；（10）重新调整、恢复归零以及重新匹配；（11）修理破损、清理烧蚀、去除氧化、重新焊接以及局部更换线路；（12）更换或清理接触点. 2.自动变速器换挡冲击过大的故障原因有哪些答：（1）发动机怠速过高；（2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当,或主油路调压电磁阀有故障,使主油路压力过大,液压系统工作不良；（3）单向节流阀漏装,蓄压器活塞卡滞,不能起减振缓冲作用；（4）蓄压器调压阀,各相关调压阀有故障；（5）主油路油压电磁阀、蓄压器油压电磁阀等油压电磁阀或线路有故障；（6）节气门拉索调整不当,真空或节气门阀的真空膜片、软管破裂或松脱；（7）油路泄漏、换挡执行元件打滑；（8）节气门位置传感器或线路有故障；（9）锁止阀或锁止电磁阀或线路有故障（如锁止时换挡冲击过大）；（10）控制单元及线路有故障或汽车其他部位（如传动系统）有故障.汽车故障诊断技术作业3一、单项选择题（在每小题的备选答案中,选出一个正确答案,并将其序号填在括号内.15小题,每小题2分,共30分）1.诊断与排除充电不稳的故障时,先检查发电机的（B）.A. 接线是否牢靠B. 传动皮带是否松动、打滑C. 型号和规格D. 法兰盘是否变形总线采用两条线缠绕在一起,两条线上的电位是相反的,如果一条线的电压是5V ,另一条线上的电压就是（A）V, 两条线的电压总和等于常值.A. 0B. 2C. 4D. 53.在判断汽车多路信息传输系统是否为链路故障时,一般采用（C）或汽车专用光纤诊断议来观察通信数据信号是否与标准通信数据信号相符.A. 万用表B. 故障诊断仪C. 示波器D. 车上仪表4.为了避免信号反射,在两条CAN 总线上连接着电阻值各为120Ω的终端电阻,两个终端电阻并联形成一个（A）Ω的等效电阻.A. 60B. 120C. 180D. 2405.车载网络控制采用广播式传递方式,当某个控制单元或传感器发生故障后,调取故障码,总是显示同一条数据线上（C）传感器有故障.A. 某一个B. 最前一个C. 最后一个D. 相邻的两个6.进行空调性能测试时,将发动机转速控制在（B）r/min.A. 700～800B. 1 500～2 000C. 2 000～2 500D. 2 500～3 0007.如车外温为27℃,按图1提供的标准,其出风口的温度在（B）℃时表示空调的制冷效果良好.A. 4B. 8C. 16D. 208.当对纯电动汽车的高压电部分的维修工作要由（B）名或更多工作人员完成时,尽可能经常相互沟通.A. 1B. 2C. 3D. 49.普锐斯混合动力汽车电池系统的组成部分主要包括动力电池组、12V辅助蓄电池、蓄电池ECU、电池组冷却系统、检修塞和系统（D）.A. 整流器B. 发动机C. 起动机D. 主继电器10.下列选项中,不属于普锐斯混合动力汽车的动力电池管理系统常见的故障是（B）.A. 动力电池管理模块本身故障B. 动力电池插头故障C. 动力电池组总成冷却系统故障D. 内部电池电压故障11.在纯电动汽车全部断电或部分断电的电气设备上工作,必须完成下列措施：断电,挂锁,（C ）,放电,悬挂标示牌,装设遮栏,有监护人.A. 初检B. 连接诊断仪C. 挡位D. 记录12.当汽车故障发生时,可参考的仪表指示值有转速、水温、车速和（B ）.A. 燃油表B. 机油液位C. 挡位D. 里程13.汽车动力CAN 的传递速率为（C ）.A. 20kbit/sB. 500kbitC. 1 Mbit/sD. 10Mbit/s14.在汽油发动机故障诊断中初步检测的项目是（A ）.A. 使用故障诊断仪检测到故障码B. 读取蓄电池的电压C. 测量燃油压力D. 检查点火正时15.诊断维修过程中,经常会出现更换了某个系统的各个主要零部件,甚至总成件后,故障现象仍未解决,可能原因是（B）.A. 测试数据过于准确B. 故障现象发生的条件未考虑全面,有可能存在遗漏C. 测试工具或设备过多D. 依赖于相对应的新知识、诊断方法的掌握二、多项选择题（在每小题的备选答案中,选出不少于两个正确答案,并将其序号填在括号内.多选、少选、错选均不得分.5小题,每小题4分,共20分）1.汽车电源系统常见的故障现象有蓄电池自行放电、（B、C、D）、充电不稳等.A.充电指示灯亮B. 不充电C. 充电量过小D. 充电量过大总线上常见的通信故障有（A、B、C、D）.A. CAN—H 或CAN –L 通信线路短路B. CAN –H 或CAN –L 通信线路断路C. 某个控制单元中的通信部件故障D. 某个控制单元的供电故障3.汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范（JT/T 774——2010）中要求的制冷系统性能检测条件包括（A、B、C、D）.A. 打开车窗、车门B. 打开发动机盖C. 强冷D. 风机转速最高4.出现电击后的急救时,应做到（A、B、C、D）.A. 抢救受伤人员时,首先确保电气系统已断电B. 使用不导电的物体（如木制物品）将暴露的带电电缆从受伤人员身上移开C. 保持安全距离,以避免电弧放电的危险D. 如果受伤人员失去意识,则关掉电源流,帮助受伤人员恢复呼吸及心血管循环.5.纯电动汽车高压电系统可能出现的故障主要在高压电源控制管理系统、（A、B、D ）、空调系统等部位.A. 电动机及控制系统B. 整车控制系统C. 高压电池D. 充电系统三、判断题（对的画"√",错的画"×".10小题,每小题1分,共10分）1.汽车发动机是主要电源,蓄电池是辅助电源,它们是串联工作的.（×）2.在一般情况下,汽油发动机的正常静态电压应以大于为正常.（√）数据传递终端实际是一个电容器. （×）4.由通信线路的短路、断路和线路的物理性质引起的通信信号衰减或失真,都会引起多个电控单元无法工作或电控系统错误动作. （√）5.数据总线的两根导线相互短路,将导致网络部分失效. （×）6.系统控制单元发生故障后,可能会造成某个子系统工作不正常. （√）7.一般规定36V 以下的电压为安全电压,人体可以直接接触. （×）8.电工特种作业操作证是人员在高电压车辆上进行所有作业的最高资格要求.（×）9.安全用具和一般防护安全用具两大类. （√）10.混合动力汽车由于具有发动机和电力双重动力结构因此,在其故障诊断过程中,既要检查发动机的动力系统,又要检查电力驱动系统. （√）四、简答题（4小题,每小题5分,共20分）1.汽车电源系统的性能测试应包含哪几个状态的参数答：（1）静态电压；（2）起动电压.起动发动机期间的电压；（3）怠速时的电压.检查发动机的发电高电压值；（4）高怠速时.检查发动机的发电高电压值；（5）起动电流.怠速时和高怠速的充电电流.2.对高电压车辆进行操作时的安全注意事项有哪些答：（1）切勿触摸高电压电缆或元件,勿将工具放在电压电缆或元件上；（2）禁止在高电压元件附近使用切削工具,锋利的或带有尖锐边缘的工具作业,或进行热源作业,如焊接、软焊、热空气和热黏合；（3）高电压线路不得严重弯曲或扭结；（4）出现电击的急救：使用不导电的物体将暴露的带电电缆从受伤人员移开；立即呼叫救援服务.3.进行汽车综合故障诊断时,要求问询的故障基本症状包括哪些答：（1）车主及汽车的基本情况；（2）故障发生状况；（3）发动机（汽车）工况；（4）故障发生的指示值；（5）故障发生的间隙时间；（6）故障发生的环境；（7）故障指示灯状态；（8）维修养护情况.4.对发动机系统的故障进行综合诊断主要应包括哪些内容答：（1）发动机不能起动或起动困难；（2）发动机会怠速不良；（3）发动机运转或动力不足；（4）发动机油耗过大,排放超标；（5）发动机有异响；（6）发动机润滑系统工作不良；（7）发动机冷却系统故障.五、论述题（2小题,每小题10分,共20分）1.汽车故障诊断中对诊断参数的选择具有哪些要求答：（1）灵敏性.诊断参数的灵敏性指诊断对象的技术状况,从正常状态之前的整个使用时期内,诊断参数相对技术状况的变化率；（2）单值性.诊断参数值与技术参数值是一一对应的；（3）稳定性.诊断参数的稳定性指多次测试冋一个技术状态参数时,测出的诊断参数值的重复一致性；（4）信息性.反映出汽车技术状况的准确信息；（5）方便性.诊断参数的方便性指诊断对象进行测试的难易程度；（6）经济性.诊断参数的经济性指对诊断对象进行检测时费用高低程度.2.进行汽车空调性能检测时应满足的条件有哪些答：（1）车辆停放在阴凉处,将干湿球温度计放置在空调进风口位置；（2）打开车窗、车门；（3）打开发动机盖；（4）打开所有空调出风口、调节到全开；（5）设置空调控制器；（6）外循环位置：①强冷、②A/C 全开、③风机转速最高、④若是自动空调,则应设为手动并将温度设定为最低值；（7）将干湿球温度计探头放置在空调出风口内50mm 处.。
(完整版)设备状态监测与故障诊断技术
新技术专题报告学院：电子与信息工程学院班级：电气11姓名：张健康学号：120113303018设备状态监测与故障诊断技术1 前言设备状态监测与故障诊断技术是一种了解和掌握设备在使用过程中的状态，确定其整体或局部正常或异常，早期发现故障及其原因，并能预报故障发展趋势的技术。
通俗地讲，它是一种给设备“看病”的技术。
本文联系高线厂预精轧机在实际工况条件下的状态监测，以及根据采集到的振动故障信号，对高线厂预精轧机进行故障诊断，并简单介绍一下设备状态监测与故障诊断技术在高速线材轧机上的应用。
2 状态监测表1是预轧机16#锥箱轴承参数。
图2、3是2006年5月30日和6月13日测得的频谱分析图是16＃立式轧机分别在转速为610rpm和666rpm的转速下测得的，两图有明显的差异。
虽然两副频谱中显示的振动幅值都表1 预精轧机16#锥箱轴承参数轴承序号滚动体数Z 节径D（″）滚动体直径d（″）接触角α1 18 6.4961 0.8661 02 20 6.5679 0.8125 293 18 6.4961 0.88238 04 12 3.7402 0.8268 05 11 3.4449 0.8437 406 10 2.2638 0.5 30图1 预精轧立式机架锥箱结构没有进入ISO3495旋转机械的振动烈度标准危险区域，但两次测得的结果一次基波振动副值逐渐增加,且两图中二、三、四、五次谐波都有明显的突起。
证明锥箱内运转情况逐渐劣化，存在设备隐患。
由于传感器安装位置上的差异，机械振动烈度未超出ISO3495标准并不能说明设备是正常的。
因此状态监测需要每天进行记录，并要求将监测到的结果与历史记录比对，从中找出变化趋势，才能判断出真实的设备状态。
0 500 1000 1500 2000 Hz Lin图2 劣化前期频谱分析MagRMSmm/secLin 4321⑥⑤④③②①ⅢⅡⅠ0 500 1000 1500 2000 Hz Lin图3 劣化中频谱分析3 故障诊断高速线材轧机具有运转速度高、载荷变化频繁、所轧制轧件温度低的特点，设备的主要故障是主传动设备的轴承、齿轮失效故障，占了总设备故障时间的50%以上。
故障诊断形考作业
离合器工作不良、手动变速器工作不良、自动变速器工作不良、转向性能不良、制动性能不良、制动踏板操纵不适、手制动性能不良、防滑功能失效、车轮运转不良．避震器性能不良。
2．叙述电气原理图、电气线路图和电气线束图的区别。
电气原理图是一个系统完整组成的电路全图，主要表达电路控制原理以及元器件之间的
3．简单分析汽车机械装置的故障率随时间变化过程中的特点。
形考作业三
一，填空题
1．电气故障主要模式为换向器和电刷损坏、电枢与永久磁铁
或特性恶化、励磁线圈与烧坏。
2．汽车电了控制系统执行器主要是由电感线圈构成的、、
电磁阀等执行装置组成。
3．断裂是指机件在承受较大或动载荷时，达到材料的强度极限或疲劳
极限时断成两个或几个部分的现象。断裂可分为、和三种
4．汽车故障的三漏是指、、。
5.按故障表现特征，故障可分为、、三类。
6．汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为、、地方标准和企业标准4种类型。
7．传统汽车故障诊断是以为基础，以人工经验法为主要手段、仪器设备诊断法为辅助方法的汽车故障诊断。
二、判断题
1．汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期。（）
A．蚀损B．断裂C．变形D．磨损
五、连线题
1．按故障症状逐级定义和故障原因的分层描述．理清故障分析思路（连线表示）。
A．汽车动力不足1．原因二层
B．燃油压力低2．最终原因
C．发动机动力不足3．最初症状
D．混合气稀4．原因三层
E．调压器损坏5．原因五层
F．回油阀关闭不严6．原因一层
G．回油阀漏油7．原因七层
(5)方便性：诊断参数的方便性是指对诊断对象进行测试时的难易程度，它包括诊断设备的普及性，以及诊断参数测试的复杂程度。
TPM全套表格
润滑
工程查核: 批准日:
任务
方式
检查卡盘,给所有可移动的元件上润滑油使用 "Kluber-Past
Altemp-Q-NB 50"或
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在履带上上润滑油
更换发动机卷轴轴承,上润滑油
50% 润滑油填充
更换发动机风扇轴承
重新上润滑油
更换润滑油
手工使用润滑桌
更换润滑油和过滤器
更换冷却剂 更换连接尾座和电源的油管(防锈)
检查模式
处理
频率 日
周
月
(启动/不启动/两者)
不启动
更换
不启动
上润滑油
不启动
调节
启动
修理
不启动
修理
启动
维修
6
不启动
维修
不启动
清洁
6
不启动
维修
不启动
维修
不启动
维修
不启动
清洁
3
不启动
维修
不启动
维修
不启动
设计制造
不启动
设计制造
启动
维修
6
不启动
上润滑油
6
不启动
维修
不启动
维修
不启动
维修
3
不启动
紧固
启动
维修
启动
检查人
检查
辅助设备
*滑动装置，接触工件的部件，定位部件等 *机架，机床，传动装置，传送线，斜槽等 *量具，夹具和其它设备组件 b. 检查螺母，插销等是否松动或遗失 c. 检查滑动装置，夹具底座是否老化 d. 检查所有安全装置(安全毯，光帘，门插头等)
a. 检查并清洗设备上的尘垢，油垢，屑片，刨屑和其它物质
第十一汽车电控系统故障诊断仪实训指导书
编号:QCFDJDKXTJX-08肇庆科技职业技术学院ZHAO QING SCIENCE AND TECHNOLOGY POLYTEHNIC汽车发动机电控系统检修课程－汽车电控系统故障诊断仪实训指导书编写: 黄春梅校核:审批: 版本:学生实训制度1．实训前必须预习实训指导书，了解实训目的和注意事项。
2．按预约时间进入实训室，不得无故迟到、早退、旷课。
3．进入实训室后应注意安全、卫生、不准喧哗打闹、不准抽烟、不准乱写乱画乱扔纸屑、不准随地吐痰、不准擅自动仪器设备，或实训过程中未按操作规程操作仪器设备，导致损坏仪器设备者要照价赔偿。
4．实训时应严格遵守操作步骤和注意事项。
若遇仪器设备发生故障，应立即向教师报告，及时检查，待排除故障后才能继续实训。
5．实训过程中，同组同学应相互配合，认真纪录；应独立完成实训报告。
6．实训结束后，应将仪器设备、工具擦拭干净，摆放整齐；协助做好实训室清洁卫生。
7．不得将实训室的工具、仪器、材料等物品携带出实训室。
汽车电控系统故障诊断仪一、项目编号：QCFDJDKXTJX-08二、实训课时：3学时三、实训目的通过本次实训，可以使学生能较好的掌握汽车电控故障检测方法及诊断仪的使用注意事项以及工具、量具和仪器的正确使用。
四、实训要求1.学生在做实训之前要先预习本指导书，在维护过程中要按分解顺序摆放零件并做相应标记和纪录。
2.学生5～8人分成一组，每组配一套工、量具，每两组配一位指导教师。
指导教师先应采用边演示边讲解的教学方式，在学生动手做时，指导教师应规范学生的动作和程序。
每位同学必须严格按照本指导书给出的维护操作步骤和技术要求，动手完成拆装、检查、检测等充电系统的维修作业。
3.通过学生写实训报告归纳和总结EFI系统的测量等检修结果。
并作为“汽车发动机电控系统检修”课程的考核依据之一。
五、实训设备故障诊断仪所需设备、工具和辅料见表1。
六、汽车电控系统故障诊断仪一）、汽车电控系统故障诊断仪概述汽车电子技术在汽车上的应用越来越广泛，使汽车在动力性、经济性和排污控制以及安全性，舒适性等方面都有了极大的提高。
《新能源汽车故障诊断技术》课程标准
《新能源汽车故障诊断技术》课程标准一、课程说明二、课程性质1.课程定位本课程是汽车检测与维修技术和新能源汽车技术专业的专业必修课程。
2.课程作用该课程是实现汽车维修专业人才培养目标的重要环节，通过本课程的学习，使学生，熟悉动力电池系统、电机及控制系统和智能汽车诊断与维修在新能源汽车上的具体应用以及不同车型的电池与充电技术、电机及控制技术的特点。
深刻认识和体会汽车电池与充电系统、电机及控制系统的故障规律和故障特点，构建和积累初步的汽车电池与充电系统、电机及控制系统、整车控制逻、高低压配电的检测诊断经验，切实培养和提高新能源汽车整车故障的检测诊断的实际工作能力。
通过课程学习，具备较强的逻辑思维、实践动手能力，为学生毕业设计及今后从事相关领域的工作打下坚实的基础，提升学生职业技能。
3.课程衔接本课程的前续课程为《汽车电工电子技术》，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；后续课程为《毕业设计》以及企业顶岗实习、毕业实践等环节中。
三、课程设计思路1.课程设计理念本课程遵循职业性、实践性、开放性和创新性为课程开发理念，按照新能源汽车服务技术领域、汽车维修职业岗位群所需要的知识、能力、素质要求选取课程内容；按照“项目驱动、实践导向”的设计理念，以学生职业能力、素质培育为目标，融入课程思政元素，与汽车维修服务行业企业合作进行开发、设计课程学习项目、任务。
打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以学生为中心组织课程内容，知识与技能、过程与方法以及情感、态度与价值观三个维度的结合。
2.课程设计思路对接汽车维修职业岗位标准、汽车维修服务的生产过程，以国内主流品牌新能源汽车为载体，以故障诊断技术为核心，重点讲解其故障诊断时的高低压配电、控制逻辑和排故技巧。
将新能源汽车技术的知识点融入到多个实操项目的控制逻辑中，在每个项目中都配套了实操工单以及相关操作视频，让学生在学习和操作过程中去领悟，做到知识面全覆盖，实操任务、案例有侧重，并按照汽车故障的难易和位置进行排序教学。
机械设备故障诊断大作业何剑秋
附件江苏开放大学形成性考核作业学号*************姓名何剑秋课程代码110048课程名称机电设备故障诊断与维修评阅教师第 1 次任务共 1 次任务江苏开放大学说明：本次大作业主要检查学员学习了本门课程的知识实际运用能力及检验实验完成情况，重点检查3次线下实验任务完成情况和能力检验，共三大题，100分。
一、在课程第6学习单元中布置了实验一：普通车床主轴与导轨平行度测量要求：学员阅读实验指导，参考微课视频指导，学员线下现场自己练习，掌握普通车床主轴与导轨平行度测量方法和故障检修。
请完成以下任务：（本题40分）1、完成本实验的主要步骤？答：在a上母线测量平行度具体步骤如下1清理主轴锥孔表面釆用氏6号锥2)主轴圆周上分四等分并转到位置3在主轴锥孔中安装标准芯棒4安装百分表注意百分表安装应牢固5)纵向移动大拖板将百分表移至位置1记录该位置为零值注意百分表应与接触面保持垂直6横向移动中拖板,找寻芯棒外园面园弧最高点刀从左往右缓惶移动大拖板,百分表移动行程大约300mmn(每次测量百分表的行程相对致);8)记录百分表所测得的数据)在b侧母线测量平行度具体步骤如下：将百分表转到水平方向放在位置记录数值测量水平平行度2)旋转90°记录所测位置。
将主轴依次旋转90再同样沿两方向各测量一次2、现有四次测量数值，如下表，请整理数据，得出实际误差值填入下表中。
表1 车床导轨对主轴中心线的平行度2、总结本次实验的收获与体会？这次所遇到的是普通车床精度及检测,主要表现在用了时间长的普通车床因为拖板与导轨经常工作的关系摩擦时间较多所以导轨时间长了就会有磨埙。
车床导轨与主轴中心线的平行度不样有时会导致工件的直径有轻微大小头尺寸有误差，所以要用百分表去导轨与主轴平行度的误差。
步骤是1清理主轴锥孔表面采用莫氏6号锥2主轴圆周上分四等分,在主轴锥孔中安装标准芯棒。
安装百分表注意百分表安装应牢固。
纵向移动大拖板将百分表移至位置记录该位置为零值注意百分表应与接触面保持垂直。
发动机故障诊断作业表
位置2（中部）
位置3（下部）
（1）气缸筒测量作业单
（2）活塞环测量记录单
测量项目
第一道活塞环端隙
第一道活塞环侧隙
测量值
结果分析
（3）平面度测量记录单
检查项目
技术规范值
实际测量值
可否继续使用
气缸体上平面度测量
裁判___________ ___________日期：年月日
发动机故障诊断作业表
选手编号
裁பைடு நூலகம்签字
故障一 发动机不能起动故障
故障码及其含义
读取与故障码相
对应的参数
根据诊断结果及相关症状，列出可能的故障原因及排故过程要点分析
确定故障点
（故障部位）
故障二 发动机运转不正常故障
故障码及其含义
读取与故障码相
对应的参数
根据诊断结果及相关症状，列出可能的故障原因及排故过程要点分析
说明：
1、根据诊断结果及相关症状，列出可能的故障原因
2、要求选手按照步骤针对“排故过程”进行简要分析，并列出检查项目与检查结果
确定故障点
（故障部位）
发动机活塞连杆机构的拆装与测量项目作业单（选手填写）
选手编号
气缸标准直径
活塞标准直径
气缸号
位置
直径1（纵向）
直径2（横向）
活塞号
活塞直径
活塞与气缸内径的间隙