后视镜的镜片技术
汽车后视镜的新技术及其开发
泛 车 ■ 报 Ａ ｔｍ ｔｅＩｏｍ ｔｎ 第 ３ 页 ｕ ｏｉ ｆｒａｉ ｏ ｖ ｎ ｏ ５
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汽 车 技 术 专 栏
球面 镜 ：特 点 是后 视物 体缩 小 ，后 视 范 围、视 角扩 大 ，不能 真实 反映 车后 物体 大 小及 实际距 离 ， 驾驶 员需 经过 一段适 应 对 比过程 。 对 上述 两种 镜面 各 取所 长 ，人们 用 改变镜 面 曲 率 的 方法 开发 出一些 新 技术和 新产 品。 度 ，这种 手动 后 视镜 的结 构 比较 简 单 ，一 般装 配在 经 济 型轿车 上 。 外 后视镜 外 形轮 廓不 但影 响 到车 身的 外观 ，也 影 响到 车身 尺寸 ，行 业 标准有 轿 车外后 视镜 的安装 位置 不得 超 出汽车 最外 侧 ２ ０ ５ ｍｍ 的规 定 。 同时 ， 由于一般 轿车 的速 度提 高 ，风 阻和 噪 声是 设计者 要 考虑 的重 要 问题 ，因此外后 视 镜外 形轮 廓要 符合 空 气动 力学 ，用 圆滑 的线 条尽 量减 少风 阻及 风 噪 。 双 曲率镜 面 ：双 曲率镜 面是 目前 比较 新颖 的镜 面 。它 弥补 了平面 镜后 视 范 围过 小 ，球 面镜 反 映后 方 物 体 不 真 实 的不 足 ，它 的球 面 部 分 曲率 半 径 较 大 ，一般 为 Ｓ ２ ０ Ｒ ０ ０左右 ，基 本上 解决 了 失真 问题 。
主要 装 配在 前 车 门上 ，控 制 方 式 有 电动 式 和 手动
式 。电动式 外后 视镜 的镜 片后 面装 有驱 动机 构 ，它 由小 型可逆 式直 流 电动机 、减 速齿轮 、电磁离 合器 组 成 ，驾驶 者 在车 内控 制开 关对 外后 视镜 进行 上下 左 右调整 ，调整 范 围 ３ 度 以内，并 可 以折 叠 。手 ０
汽车后视镜系统工作原理与维修
汽车后视镜系统工作原理与维修汽车的后视镜是驾驶过程中至关重要的装置之一，它能够为驾驶员提供后方的视野，增强驾驶的安全性。
在本文中，我们将重点讨论汽车后视镜系统的工作原理以及常见的维修方法。
一、工作原理汽车后视镜系统由两部分组成，分别是内后视镜和外后视镜。
两者分别安装在汽车驾驶员位置的内部和外部，以满足不同视角的观察需求。
1. 内后视镜：内后视镜通过反射原理，将后方的映像反射给驾驶员。
具体来说，内后视镜背后有一层薄而半透明的镜片，它将光线反射到驾驶员的眼睛，使驾驶员能够观察到后方的道路情况。
2. 外后视镜：外后视镜一般由平面镜和凸面镜组成。
其中，平面镜主要用于提供真实的视角，而凸面镜则可以扩大视野，消除死角。
外后视镜的调整机构可以使驾驶员根据需要进行角度和位置的调整，以便观察到周围的环境。
二、维修方法虽然汽车后视镜系统在正常使用中较为可靠，但由于长期的震动、碰撞或其他意外情况，后视镜可能会出现损坏或不工作的情况。
以下是一些常见的后视镜系统维修方法：1. 更换镜片：如果后视镜的镜片出现裂纹或划痕，无法清晰反射图像，就需要将其更换。
首先，使用螺丝刀或扳手拆卸后视镜底部的螺丝，然后取下旧的镜片。
最后，用新的镜片固定在后视镜上，并将螺丝紧固。
2. 调整角度：有时，后视镜的角度可能不正确，无法提供清晰的视野。
在这种情况下，可以使用调整机构来调整后视镜的角度。
具体方法是使用调节钮或杠杆将后视镜移动到适合的位置，并确保它与驾驶员的视线在一个平面上。
3. 更换调整机构：如果后视镜的调整机构损坏，无法进行角度的调整，就需要更换整个调整机构。
拆卸老化或故障的调整机构，并将新的调整机构安装到后视镜上，确保其能够自由移动，并且保持稳固。
4. 检查电路连接：对于具备电动调节功能的后视镜，如果操作按键后无法调节镜子的位置，可能是由于电路连接问题引起的。
这时，可以检查电路连接是否松脱或破损，并进行修复或更换。
需要注意的是，在进行后视镜系统的维修时，应确保操作仔细、准确，并且遵循汽车制造商提供的维修手册或指导。
车辆产品后视镜技术条件
3.3.4后视镜地支持部分应牢固，能灵活调节镜面方向，并能保持在任一位置处，不允许因行车振动自行改变方向.
3.3.5后视镜装车后，在行驶方向上地各部位凸角地圆角半径不得小于3.5 mm.
GB/T2680—1994 建筑玻璃 可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫外线总透
射比及有关窗玻璃参数地测定
GB 15084—1994 汽车后视镜地性能和安装要求
GB/T 10111—1988 利用随机数骰子进行随机抽样地方法
QC/T484—1999 汽车油漆涂层
QC/T 531—1999 汽车用后视镜性能实验方法
d)产品停产后，恢复生产时；
e)出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；
f)出现批量质量问题时；
g)国家质量监督机构提出进行型式检验地要求时.
5.3.2型式检验为第3章全部内容.
5.3.3型式检验在出厂检验合格批中随机抽取不少于2%，抽样方法按GB/T 10111地规定.在抽样数量中有一件一项不合格，应加倍抽样，就该工程进行复验，如仍有一件一项不合格，则该型式检验为不合格.如有一件二项或二件各一项不合格，则该型式检验为不合格.
66.7（4000）
33.3（2000）
33.3（2000）
振动方向及振动时间
上下4 h，左右2 h，前后2 h
上下、左右、前后各2 h
上下3 h，左右2 h，前后2 h
3.5.8后视镜耐撞击和抗弯曲性能
3.5.8.1 对外后视镜进行撞击实验时，摆锤落下打击后视镜后，应能在平行于汽车纵向中心垂直平面内继续摆动20以上，角度测量地准确度应在1之内.
ec镜片原理 -回复
ec镜片原理-回复EC镜片，即电致变焦镜片（Electrochromic Lens），是一种可以通过电流控制光学属性的智能镜片。
它可以实现在不同环境下自动调节光线透过率，从而改变镜片的透明度和眩光。
EC镜片的设计原理是基于电变色技术，通过调节电场来改变镜片的混色状态。
本文将详细介绍EC镜片的原理、制作工艺以及应用领域。
第一部分：EC镜片的原理1. 电致变色原理EC镜片的原理基于一种被称为电致变色的现象。
一般来说，EC镜片由两层透明电极夹持的电解质层和电活性材料层组成。
当施加电流时，电解质中的离子会发生迁移，从而改变电活性材料的颜色。
这种变色过程是可逆的，通过改变电流，可以快速实现镜片的变色和恢复。
2. 工作原理EC镜片的工作原理是基于控制电极附近的电势差。
当电流施加在镜片上时，电活性材料会吸收部分频谱范围的光线，从而改变镜片的透明度。
当电流停止流动时，镜片恢复到原来的透明状态。
镜片的透明度可以通过调节电流的大小和方向来实现。
第二部分：EC镜片的制作工艺1. 材料选择EC镜片制作的关键是选择合适的电活性材料和电解质。
电活性材料应具有良好的电色变性能，并且能够在高频率下实现快速的响应速度。
电解质应具有良好的离子传导性能和稳定性，以确保电活性材料的颜色稳定。
2. 制备电极EC镜片的电极通常由导电材料制成，如ITO（铟锡氧化物）和PEDOT（聚3, 4-乙烯二噻吩）。
这些材料有良好的电导性能，可以实现电流的顺利传递。
制备电极的过程通常涉及物理气相沉积或溶液法涂覆。
3. 组装成型EC镜片的制作通常包括将电活性材料和电解质层沉积在电极上，并将两个电极压合封装。
保护层通常使用透明的聚合物材料，如PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）或玻璃材料，以保护电极和电活性材料免受外界环境的损害。
第三部分：EC镜片的应用领域1. 光学眼镜EC镜片可以应用于光学眼镜中，通过调节电流来改变镜片的透明度，从而在不同光线条件下提供最佳的视觉体验。
倒车镜的物理原理
倒车镜的物理原理倒车镜的物理原理是利用平面镜的反射原理，根据光线的入射角度和反射角度相等的原理来实现。
倒车镜通常采用平面镜的形式，它由一片平面玻璃或者其他透明材料制成，一面镀上银或者铝等物质，使其具有镜面的反射能力。
当车辆倒车时，驾驶员需要观察车辆后方的情况，倒车镜就起到了一个重要的作用。
光通过一个平面镜时会发生反射，反射光线的性质决定了倒车镜的功能。
假设有一束光线从空气中射入倒车镜的平面玻璃上，根据反射定律，角度i是光线与法线的入射角度，角度r是光线与法线的反射角度，那么这两个角度是相等的，即i=r。
这是因为光线的传播路径在反射前与反射后都满足反射定律。
当入射光线射向倒车镜的镀膜表面时，根据光的性质，一部分光通过镀膜进入镜子内部，这部分光线保持直线传播；另一部分光线则被镀膜反射。
镀膜是为了提高镜子的反射能力，使得驾驶员能够清晰地观察到后方的情况。
在发生反射后，光线通过玻璃射出到空气中，角度r1是光线与法线的反射角度，角度i1是光线与法线的入射角度，同样满足i1=r1。
这样一系列的反射过程将光线从空气中引导到倒车镜的平面玻璃上。
根据光线的反射特性，我们可以通过调整倒车镜的角度来改变入射光线的入射角度，从而改变反射光线的方向。
以内远镜为例，调整镜子角度向下倾斜，可以使得反射光线向上偏离入射方向，这样驾驶员就能够看到更远距离的后方情况。
相反，调整镜子角度向上倾斜，则反射光线会向下偏离入射方向，驾驶员能够更清晰地观察到车辆后方的近距离情况。
此外，倒车镜的大小也会影响到反射图像的大小。
倒车镜越大，反射出的图像也就越大，驾驶员可以看到更宽广的后方情况。
在实际应用中，倒车镜一般安装在车辆的两侧以及车内后视镜位置，通过综合使用这些镜子，驾驶员可以全面地观察到车辆的后方情况，提高倒车的安全性。
总结来说，倒车镜的物理原理是利用平面镜的反射定律来实现的。
通过调整镜子的倾斜角度和大小，可以改变反射光线的方向和图像的大小，帮助驾驶员清晰地观察到车辆的后方情况，提高倒车的安全性。
汽车后视镜的生产工艺
汽车后视镜的生产工艺汽车后视镜的生产工艺是指将原材料经过一系列的加工和组装过程，制造成最终的汽车后视镜的过程。
下面将详细介绍汽车后视镜的生产工艺。
首先，汽车后视镜的主要材料是玻璃和塑料。
在生产之前，需要对这些材料进行清洗和表面处理，以确保后视镜的质量。
接下来，需要制作镜面。
首先，将玻璃经过磨削和抛光的工艺，使其呈现出光滑的表面。
然后，将银膜和保护层涂在玻璃上，以制作反光镜面。
这个过程需要在干燥无尘的环境下进行，以确保涂膜的质量和均匀性。
然后，需要制作镜框。
镜框一般采用塑料材料制作。
首先，将塑料颗粒加热至熔化状态，然后通过注塑机将熔化的塑料注入模具中，待冷却凝固后取出，即得到镜框的初始形状。
接着，根据设计要求进行修整和抛光，以使镜框具有光滑的表面和精确的尺寸。
在制作镜框的同时，还需要加工其他零部件。
例如调节杆、支架和连接器等。
这些零部件一般也采用塑料制作，通过注塑机进行加工。
然后，对这些零部件进行修整、抛光和组装。
最后，将镜框和镜面组装在一起。
首先，将镜框的底部涂上胶水，然后将镜面放置在底部，确保镜面与镜框的贴合度。
然后，使用螺丝和螺母将镜框和镜面固定在一起。
同时，将调节杆、支架和连接器等零部件组装到镜框上，以完成整个后视镜的组装。
最后，对组装好的后视镜进行全面的检验和测试。
主要包括外观检查、功能测试和耐久性测试。
确保后视镜符合相关的质量标准和规定。
以上就是汽车后视镜的生产工艺的简要介绍。
通过以上的过程，可以制造出质量良好且功能完整的汽车后视镜。
外后视镜防眩目原理
外后视镜防眩目原理
外后视镜防眩目原理是通过镜面处理来减少反射光线，提高可视性。
这种镜子通常使用防眩目涂层，也称为电子防眩目镜（Electrochromic Anti-Glare Mirror）。
它使用光电材料制成，
具有可调节的透明度。
当环境光线较强时，外后视镜上的光电材料会变为半透明，允许部分光线穿过。
这样一来，反射到驾驶员眼睛的光线量就会减少，大大降低了眩光的影响。
当环境光线变暗时，外后视镜的光电材料会恢复到全反射状态。
这样可以提供更好的反光效果，使驾驶员能够清晰地看到后方来车的灯光。
外后视镜防眩目原理的关键是光电材料的特性。
这些材料可以在加电的情况下改变其透明度，使得反射光线减少。
这种系统一般会通过车辆的电源系统来供电，以便根据环境光线的变化来调节防眩目涂层的透明度。
总之，外后视镜的防眩目原理是通过光电材料的调节，减少反射光线，提高驾驶员的可视性。
这样可以降低眩光对驾驶员的干扰，使驾驶更加安全。
汽车后视镜是应用了光的什么原理
汽车后视镜是应用了光的什么原理1. 简介汽车后视镜是现代汽车上必不可少的部件之一，它能够提供驾驶员关于后方情况的实时信息，确保行车安全。
而汽车后视镜实现这一功能的原理是基于光的反射和折射。
2. 光的反射原理当光线从一种介质进入另一种介质时，会发生光的折射。
这种折射现象是由于光在不同介质中的传播速度不同所导致的。
根据斯涅尔定律，光线的入射角和折射角之间存在一个固定的关系，即入射角的正弦比与折射角的正弦比之比等于两个介质的折射率之比。
在汽车后视镜中，玻璃表面被涂有一层具有高反射率的金属膜，例如铝。
当光线照射到镜子表面时，一部分光线会被反射回来，这部分光线就成为了我们观察到的后方景象。
3. 凸面镜和平面镜汽车后视镜根据形状可以分为凸面镜和平面镜。
两者都是利用光的反射原理实现后方景象的观察。
•凸面镜：凸面镜外缘比中心凸出，这种形状使得凸面镜能够提供更大范围的视野。
补偿了镜面的凸度，使后方景象显得更远。
然而，凸面镜在提供广角视野的同时也会使后方景象显得更小。
这是由于凸面镜的曲率使得从镜子反射出来的光线发生发散，导致观察到的景象比实际更小。
•平面镜：平面镜的表面是平坦的，没有任何曲率。
这使得平面镜观察到的后方景象大小与实际相同。
然而，由于没有曲率，平面镜提供的视野较窄，只能看到一定的范围。
4. 后视镜的调整和使用为了确保行车安全，准确调整和使用后视镜非常重要。
以下是一些使用后视镜的注意事项：•调整后视镜：正确调整后视镜的位置可以提供最佳的观察角度。
调整后视镜时，应该能看到一部分车身和尽可能多的后方景象。
拥有正确的后视镜调整可以避免死角，减少盲区，提高行车安全性。
•加强视野：可以使用附加的扩张镜片（也称为盲点镜）来增加后方视野。
这些镜片安装在主后视镜的边缘，帮助扩大视野范围，减少盲点。
•使用正确的镜面：在夜间行车时，可以使用后视镜上的夜视镜来降低被后车的车灯照射时的刺眼问题。
夜视镜通常采用淡蓝色镜面或反光涂层，有助于减少刺激。
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后视镜的镜片技术
蓝色镜片：玻璃基础精密涂布二氧化钛（Ti02）与二氧化硅
（Si02)材料之多层膜,可以借由精密控制各膜层厚度使经过 蓝镜反射之光线产生干涉,得到主波峰波长较低之可见光---蓝光。 较高波长的可见光容易产生眩光，而蓝光则是人类眼睛最能适应的光线。 目前蓝镜多应用在高级车种后视镜，可有效防止眩光产生。 反射率大概70-80％。 价格比较高，通常是高档车才用，市场上，也有内镜用蓝镜片的。
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后视镜的镜片技术
尾门镜
日本法规要求： 在司机另一侧，
盲区镜
盲区镜
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Hale Waihona Puke 后视镜的镜片技术双曲率公式
镜片开始取材位置 球面主曲率部分
变曲率部分
镜片形状
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后视镜的镜片技术
镀铝镜片：正面镀。
反射率＞90％ 内后视镜、普通外镜，尾门镜通 常是镀铝镜片。
镀铬镜片：有前面镀、背面镀
前面镀反射率较高，大约可达60％ 背面镀反射率较低，通常50％左右 大多数后视镜为镀铬镜片 （外后视镜反射率要求＞40％）
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4.1.2.2.4 球面镜面r值不得小于： GB15084-2006 4.1.2.2.4.1 Ⅰ类内后视镜为1 200mm； 4.1.2.2.4.2 Ⅱ类和Ⅲ类主外后视镜为1 200mm； 4.1.2.2.4.3 广角外后视镜（Ⅳ类） 补盲外后视镜（Ⅴ类）为300mm; 4.1.2.2.4.4 前视镜（Ⅵ类) 为200mm; 平面镜片：美国车的左镜片为平面镜 单曲镜片：R130、R300、R400、R700、R1200、R1800 R130：日产的盲区镜 R300：照地镜、尾门镜 R400：广角外镜、补盲镜 R700：日本本土车型 R1200：Ⅲ类主外镜 R1800：Ⅱ类主外镜 双曲镜片：中高档车，主曲率为R1400左右，变曲率R400左右 棱形镜片：内镜，角度通常为3-3.5° 柱形镜片：广角内镜
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双曲率镜片取材范围。
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后视镜的镜片技术 汽车所上配备后视镜的分类（GB15084-2006）：
Ⅰ类:内后视镜 Ⅱ、Ⅲ类:主外后视镜 Ⅳ类:广角外后视镜 Ⅴ类:补盲外后视镜 Ⅵ类:前视镜
15m
12.5m
GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件
7、尾门镜：倒车时观察后视野 8、盲区镜
12.2.2 车长大于6 m的平头货车和平头客车车前还应至少 设置一面前下视镜，前下视镜应保证驾驶员能看清风窗玻 璃前下方长 1.5 m 、宽 3 m 范围内的情况。
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汽车上配备后视镜的最小数量（GB15084-2006）：
7.2.1 后视镜最少安装数量 7.2.1.I M和N类车辆的视野在7.5中规定，能满足该视野应装后视镜的最少数量见表2。
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后视镜的镜片技术
镜片表面处理新技术：
a.镀层技术 后视镜镜面镀层有镀银、镀铝、镀铭、TiO2涂层(俗称“蓝镜”)四种。镀银、镀铝镜面反射率较 高，虽看得清楚，但长期观察镜面轻易对眼睛造成疲惫，且防腐蚀性能较差，轻易产生氧化，本 钱较低。镀铬镜面反射率比较适合于对眼部的刺激，防腐蚀性能较好，目前使用的后视镜大多采 用此类镀层方式。TiO2涂层镜面有防眩目的功能，以减少眼部的疲惫，目前对中高档轿车后视镜 的采用也比较普遍，但加工工艺比较复杂，色差的稳定性较难控制。 b.电化学后视镜 这种后视镜含有一种胶黏体，施加小电荷，胶裁体就发暗，当光敏传感器感觉到眩目强光时，电 荷就被激发，后视镜就不晃眼了。1998年全球共用了700万只电化学后视镜。 c.保护膜与防护液 这是为解决在用车辆后视镜的防雨防雾防尘题目而开发的汽车辅助用品，有的还能防止阳光反射 和夜间灯光的刺激。国外己较多使用，产品种类也多，国内尚未普及，成熟的产品也少见。保护 膜与防护液工作的基本机理在于它有或能够形成一个具有亲水作用表层，使雨水不能形成水滴， 光线没有不规则反射。防强光反射则是由于有的保护膜呈蓝色。同时留意，这些辅助用品在使用 条件上有不少限制，使用寿命(周期)也不长。
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广角镜：
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尺寸要求： 内后视镜：
40mm a 外后视镜：
b a
40mm
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双曲率镜片是用同一镜片产生二种之不同曲率，由二种之不同曲率产生二种影像，
增进驾驶观察车辆四周的实际状况，避免死角所产生的危险，它是由占镜面四分之三单 曲率镜片和占镜面四分之一变曲面镜组成。 双曲率大视野就是整个镜子由：1/4 高曲率镜面 和3/4低曲率镜面构成。即保证视觉 不失真，保持视觉舒适度，同时扩大视野，彻底解除视觉盲区，是目前比较主流的产品。 外侧1/4为变曲率镜 面构成，防盲区。 提高驾驶安全。 内侧3/4单曲率镜面 构成，景物基本还 原真实情景。
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自动防眩目(EC)镜片：
它有两个光敏二极管，一个安装在后视镜 正面，一个在背面，它们分别接受汽车前 面及后面射来的光线。当后车的大灯射在 车内后视镜上时，从两个光敏二级管的的 信号比较可以判断后面的光强于前面的光， 于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜 面的电离层，导电层上的这个电压改变镜 面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越 深，后面射来的强光就会被镜面吸收掉很 大一部分，余下反射到驾驶员眼内的光线 就变得柔和多了。 自动防眩目后视镜固然能防眩目， 但在从车库倒车出来时，由于车后面的光 线较强而车前面光线弱，此时后视镜如变 暗就不利于倒车时看清车后情况，因此一 些汽车便设计成当汽车挂倒档时能自动取 消防眩目功能，或者也可以用开关手动取 消该功能。
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后视镜的镜片技术
GB/T 15089-2001 汽车分类
在了解后视镜片之前，需要了解一下汽车的分类，因为后视镜镜片曲率与汽车 类别为一定关系，我们公司主要做的是轿车类M1、轻中卡类N1、N2后视镜：
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关于盲区：
如图，1号和2号车司机 的看不到的，这就是司机的 后视镜视野盲区。
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后视镜的曲率半径要求（GB15084-改进稿）：
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镜片的反射镀层：在我们公司是通过真空电镀完成的。
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——前视镜
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