汽车左右后视镜镜片初始位置差异分析--2011更正版
汽车后视镜调整方法
汽车后视镜调整方法汽车后视镜调整（新手必看）一部车有三个后视镜，每个车主一天看它们不下百来回，但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？阁下说得出一个所以然来吗？也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定的规矩。
现在已经迈入新世纪，先进的配备使得汽车更聪明、更安全，但是位在车侧两边的左、右后视镜和位于车室内的中央后视镜，无论看来多碍眼，没有一部车少得了它们。
曾经有很多概念车使用摄影机来掌握车子外围的情况，但似乎功能上都还不及那两片薄薄的镜子，每部量产车都还是乖乖地装上后视镜。
即使左、右后视镜正是行车风切声的主要来源之一，也因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损，长久以来很多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能，但是到目前为止，没有一家车厂办得到；无论是奔驰，还是宝马。
正确的后视镜位置那么究竟位于左、右，及档风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。
一、中央后视镜：左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。
远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
二、左侧后视镜：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
三、右侧后视镜：因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。
而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
后视镜正确的调整方法
后视镜正确的调整方法
正确调整后视镜的方法如下：
1. 调整中央后视镜：将中央后视镜放置在车辆的中央，以便能够看到后方的整体情况。
确保不要遮挡视线或视野范围。
2. 调整侧面后视镜：将侧面后视镜旋转到合适的角度，以确保能够看到车辆后方和侧方的情况。
有几种常见的调整方法：
- 通过坐在驾驶座上，将头靠在车窗玻璃上，然后调整后视镜直到能够清楚地看到自己车辆后方的一小部分。
- 对于较大的侧面后视镜，将头靠在驾驶座上，使耳朵与后视镜持平，然后调整后视镜角度，以便能够看到一小部分车辆后方和一小部分侧方。
3. 注意调整后视镜时，避免创建盲点。
尽量确保能够覆盖到后方和侧方的重要视线，以确保安全驾驶。
国产化汽车后视镜两例典型问题的解决
图５后视镜断面Ｄ—Ｄ
更改后视镜镜片翻转限位模具，重新定位后视 镜镜片的初始位置。 ４．２后视镜抖动问题的解决
一１６一
ａ
万方数据
万方数据
万方数据
万方数据
・设计・计算・研究・ 片的初始位置及图４中６值，ＣＫＤ图纸规定，初始 位置相对垂直面向前６。，而国产设计要求为ｏｏ，即 问题的根本原因找到。 为保证后视镜翻转装置和翻转机构底座的配 合（图６），在后视镜镜片底座上设计有一个翻转支 撑片，在后视镜壳上设计相应的支撑座（限位器）， 并在配合面涂有润滑脂，以免在后视镜调节过程中 产生噪声，同时也避免了后视镜镜片的抖动。两个 泳档鹘诠 ５．０±为差公，隙间零为态状计设间之面合配 讨 个两。动抖的片镜镜视后了免避也时同，声噪生产
图４后视镜横向断面Ｂ—Ｂ
３．２后视镜抖动机理研究 可以初步判断，是后视镜总成安装固定不够牢 固及后视镜结构强度不够，或后视镜翻转装置和底 座的配合存在问题。 从固定方式来看，该后视镜采用了３个孑Ｌ径为 咖８的螺栓固定在门板上，３个螺栓确定了一个平 面，具有良好的稳定性。 后视镜相当于一个悬臂梁，固定在门板上，在 汽车行驶过程中，随着车辆的运动产生惯性抖动。 该后视镜主体采用铸铝做成，既满足了强度和刚度 要求，同时也保证了轻质的要求，不至于产生太大 的惯性。此外，为保证本文２．４节所述的撞击和抗弯 曲性能，在后视镜内部设计了１个转动装置，并采 用预压内部弹簧所产生巨大摩擦力控制转动后视 镜总成所需要的转矩，如图５ａ所示。因为该装置的 存在需要在Ｚ方向控制后视镜总成的活动，因此在 后视镜下部设计成图５ｂ所示的结构，不是一个配 合面，而是一些配合点，参见图５ｃ。这些凸点设计状 态为零间隙，公差为±０．５ ｍｍ，由于后视镜本身有重 量，所以在装配时干涉（接触），凸点成为后视镜底 座支撑后视镜的关键受力点。之所以不设计成平面 是因为凸点的位置便于控制力臂的长度和结构设 计。 。 ４解决措施 解缓了到得题问使度粘 决 的题问位到不整调镜视后１．４ ａ解 ．短期措施 修整后视镜偏转的限位长度（图７），增加镜片 单的试验，即在后视镜的支撑片上涂上白色油漆（１ ｍ厚），装配后检查翻转情况，没有发现在相应的 隙间为系配合，而且间隙应该在ｌ 关的间之们他明说则，漆油色白有座撑支 根的动抖认确为。上以ｍｍ 配于由。合配隙间或涉干成造差偏的面方造制为因 简了行进件样次批同对此为，量测接直于便不处合 。题问在存计设面合配的６图为认，究研和确了
汽车后视镜调整方法指南
汽车后视镜调整方法指南随着汽车的普及和交通安全意识的增强，每个驾驶员都应该掌握正确的汽车后视镜调整方法。
合理调整后视镜不仅能够提高行车安全，还能够减少盲区，保护自己和他人的生命财产安全。
本文将为大家介绍一些常用的汽车后视镜调整方法。
1. 调整内后视镜内后视镜是驾驶员观察车辆后方情况的主要工具。
正确调整内后视镜可以最大程度地减少盲区，提高行车安全。
首先，调整座椅和头枕的位置，使得头部与后视镜保持合适的距离。
然后，将内后视镜调整到能够清晰看到后方的位置，但不会造成眩光。
注意，内后视镜应该能够看到车辆后方的全部宽度，以便及时发现并避免潜在危险。
2. 调整外后视镜外后视镜是观察车辆两侧情况的重要工具。
正确调整外后视镜可以帮助驾驶员发现并避免侧方的危险。
调整外后视镜的方法有多种，下面将介绍两种常用的方法。
方法一：静态调整法静态调整法是一种简单而有效的调整外后视镜的方法。
首先，将驾驶员的头部调整到正常的驾驶位置，然后将车辆停在平坦的地面上。
接下来，调整左侧外后视镜，使其能够看到车辆左侧的全部宽度，但不会造成过大的盲区。
最后，调整右侧外后视镜，使其能够看到车辆右侧的全部宽度。
注意，外后视镜的调整应该是平衡的，以确保两侧的视野都能够得到充分的覆盖。
方法二：动态调整法动态调整法是一种更加准确的调整外后视镜的方法。
首先，找到一段相对安全的道路，开车保持直线行驶。
然后，调整左侧外后视镜，使其能够看到车辆左侧的全部宽度。
接下来，向左转动方向盘，直到左侧车辆完全消失在左侧外后视镜中。
最后，将方向盘转回直行位置，调整右侧外后视镜，使其能够看到车辆右侧的全部宽度。
通过动态调整法，可以更加准确地调整外后视镜，以适应不同行驶情况下的视野需求。
3. 调整凹面镜凹面镜是一种特殊的后视镜，可以扩大视野范围，但会产生畸变。
正确调整凹面镜可以帮助驾驶员观察到车辆两侧的盲区。
首先，将车辆停在平坦的地面上，然后调整凹面镜，使其能够看到车辆两侧的全部宽度。
汽车后视镜调整有学问(标准版)
Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________汽车后视镜调整有学问(标准版)汽车后视镜调整有学问(标准版)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。
一部车有三个后视镜，车主一天看它们不下百十回，但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？有谁能说得出一个所以然来？也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定规矩的。
那么究竟位于左、右及挡风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。
中央后视镜左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
左侧后视镜上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
右侧后视镜因为驾驶座位于左侧，所以驾驶人员对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积较大，约占镜面的2/3。
而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
误区很多人以为，要消除视线死角，尽量把左、右后视镜往外调或往下调。
另外或许是为了能随时维持自己整齐的仪容，我们发现，有很多驾驶人员把中央后视镜调整到开车时能把自己都照进去的位置。
左侧后视镜：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
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调整汽车后视镜的正确方法
很多因并道超车造成的交通事故，是因驾驶员观察不仔细，或驾驶“盲区”所引发!而驾驶员是可以通过调整后视镜，就能最大限度地减少观察盲区。
第一步：调节中央后视镜
调节中央后视镜的标准，主要以地平线为参考，使得地平线置于镜面中央
即可。
第二步：调节左侧后视镜
由于左侧后视镜靠近驾驶员，因此对于左侧后视镜来说，车身左侧死角相
对较小，视线一般比较好。
主要将左侧后视镜里地平线映像调至镜子中央，同
时保证左侧车身映像调节至占据镜子右侧1/4区域，即天地各二分之一，车身
四分之一。
第三步：调节右侧后视镜
由于右侧车况离驾驶员较远，因此盲区较大。
所以对于右侧后视镜来说，
上下位置，主要将地平线置于镜面的2/3位置。
而左右位置，则同样调整到车
身占1/4镜面面积即可。
第四步：尽量消除视线死角
在调节后视镜的时候，存在很多误区，比如将后视镜尽量外调或者下调，
甚至有些爱美之人把后视镜调节到把自己都能照进去。
这些只会加大盲区范围!。
车外后视镜两边都一样吗
汽车知识【摘要】：其实很多人都有疑问，车外后视镜是一样的吗？小编之前也一直认为两边是一样的，但是在咨询了4s店师傅之后发现，其实两边的车外后视镜是不一样的。
为什么呢？听小编慢慢道来。
现代汽车的车外后视镜的镜面左大右小，但看到的景象基本一致，并且镜面不是平面镜而是凸面镜，同样投影面积的曲率(镜面弯曲的程度)越大，能够反射的景物角度就越大，驾驶人的视野就越广，但同时图像的失真率也就越大。
在驾驶人一侧的镜面大，曲率小，另一侧的镜面小，但曲率大，所以左右视野基本一致，也不会影响到车辆的行车安全。
因此，左右侧的车外后视镜还真就不一样。
车主朋友们，换新的车外后视镜的时候，可不要以为左右不一样就是有问题哦。
【背景】后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位臵的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。
后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意改变。
车外后视镜是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。
而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。
汽车后视镜调整有学问
汽车后视镜调整有学问 一部车有三个后视镜，每个车主一天看它们不下百来回，但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？阁下说得出一个所以然来吗？也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定的规矩。
现在已经迈入新世纪，先进的配备使得汽车更聪明、更安全，但是位在车侧两边的左、右后视镜和位于车室内的中央后视镜，无论看来多碍眼，没有一部车少得了它们。
曾经有很多概念车使用摄影机来掌握车子外围的情况，但似乎功能上都还不及那两片薄薄的镜子，每部量产车都还是乖乖地装上后视镜。
即使左、右后视镜正是行车风切声的主要来源之一，也因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损，长久以来很多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能，但是到目前为止，没有一家车厂办得到；无论是奔驰，还是宝马。
■ 正确的后视镜位置 那么究竟位于左、右，及档风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。
一、中央后视镜：左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
二、左侧后视镜：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
三、右侧后视镜：因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。
而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。
另外或许是为了能随时维持整齐左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。
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基于 UG 分析轿车左右后视镜镜片初始角度差异
倍 勤 Double-qin 2010 年 9 月 中国重庆 摘 要：基于 UG 分析汽车左右后视镜镜片初始角度的差异 关键词：UG 分析 镜片初始角度
一、前言
为保证汽车驾驶的安全，汽车后视镜的视野范围，国内外都有相关的标准明确规定。
每辆汽车在整 车设计整车布置时，都必须考虑和校核后视镜的视野范围是否满足国家标准 GB15084 的规定，如果汽 车要出口的还得考虑是否符合相关国家的标准，如欧标 R46、美标 FMVSS-111 等。
二、视野要求及分析目的
以下分别为现行国标和欧标对轿车外后视镜的视野范围规定 （新版征求意见稿的视野范围和欧标一 致） ： GB l5084--2008 规定的视野要求：
ECE R46 规定的视野要求
由于驾驶员的眼睛分别离左右两个后视镜的距离不一样， 为保证汽车后视镜满足视野要求， 镜片与 车身 XZ 平面所调整的夹角就不一致，远离驾驶员一侧的后视镜与车身夹角更小，根据一般设计经验相 差角度约 10 度。
在中国汽车行业发展的今天，不断有新的汽车生产厂家、配件供应商、后视镜设计工 程师出现，容易忽略后视镜的角度差异问题，直接左右对称设计，导致后视镜视野不符合规定。
现通过 UG 中的车辆设计工具包里面的反射数据功能来做以下工作： 1. 验证经验的准确性，以及分析规定的视野区域在不同角度的镜片上对应的投射区域。
2. 根据左后视镜镜片初始角度确定右后视镜片的初始角度。
三、对不同角度的镜片在 UG 中分析验证
首先根据给定的眼点位置、地平面、车身最大轮廓位置，在地平面画出规定的后视镜的视野范围， 再根据如下步骤确定右边镜片的角度。
1. 先设计完成左边后视镜外形初步数据， 确定镜片位置、 曲率、 轮廓尺寸， 镜片调节的旋转中心， 通过调整镜片角度使视野能满足标准要求； 左图中间的一条红色线条为 GB15084 中规定 10m 处 2.5m 宽的视野区 域线条在镜片上的投影，完全包括在镜 片区域内，如果镜片大小尺寸也符合国 标的要求，则该镜片视野符合国标。
左图上面红色线条与下边 U 型红色 线所形成的梯形区域为欧标 R46 规定的 视野区域在镜片上的投影（即镜片满足 视野的最小尺寸） ，完全包容在镜片内， 所以视野符合欧标。
（其投影尺寸高度约 62mm）
2.
根据左边后视镜外形数据找出后视镜的折叠旋转轴线， 将后视镜的外形分割为与车身装配的连 接座、镜体两部分（后视镜外形可能会根据镜片尺寸、角度以及后视镜转轴的位置多次调整） ；
3. 4. 5.
将分割后的左后视镜镜体、连接座、镜片、镜片旋转中心及旋转轴线以车身 XZ 平面对称； 将对称后的镜体、镜片绕旋转轴线向车身后旋转 10°，并保留原始位置； 分析、调整镜片，使视野能满足国标要求； 左图上面红色线条与下边 U 型红色 线所形成的梯形区域为欧标 R46 规定的 视野区域，在左边镜片直接镜像到右边 时镜片所在球面上的投影，完全在镜片 外，所以视野不符合欧标。
（其投影尺寸 高度约 85mm）
左图黄色球面上的投影线条为将镜 片绕镜体转轴向车身后旋转 10°时，欧 标视野区域在镜片上的投影。
视野区域 的投影已经基本在镜片区域内，但仍然 不符合欧标。
如果仅满足国标，应该是 能够通过。
由左图可以分析，只要将镜 片向上方向再调整一点角度，就可以满 足欧标视野要求。
将镜片绕镜体转轴向车后旋转 10°并 再绕镜片旋转中心向上旋转 1.5°， 欧标 视野区域在镜片上的投影如左图，已经 完全在镜片内，达到欧标视野要求。
@1 应该是向下
@1 应该是向下
四、 分析结论
左图为镜片在以上所述的不同角度 时，视野区域投影的对比图（镜片角度 旋转前后，投影区域的距离相差约 120mm） 。
可以得出如下结论： 1.按照国标要求，右后视镜可以按 照转轴旋转 10°即可满足视野要求，要 同时满足欧标要求则镜片需要向上方向 再调整一点角度。
2.如果不考虑后视镜外观的造型风 格，右后视镜可以不偏转 10°的角度， 而是将镜片位置设计在更靠近车身的位 置，即缩短镜体伸出车体的长度（类似 奥迪 A6 右后视镜）
驾 驶 员
更改内容：@1 处应该是向下方向调整 更改日期：2011 年 3 月 15 日 11:51:16 更改人：Double-qin
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