国际多式联运运费计收
国际快递费用计算方式
国际快递运费计算方式：1．计费重量单位特快专递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位2．首重与续重特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续通常起重的费用相对续重费用较高。
3．实重与材积是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。
体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物4．计费重量按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算5．包装费一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品；如：衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。
包装费用一般不计入折扣6．通用运费计算公式当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费例如：7KG货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：20＋(7×2-1)*9=137 (元)当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。
求取材积公式如下：规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG）不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量（KG）国际快件有时还会加上燃油附加费比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(A)的结果加上：运费×9%燃油附加费计一般会同运费一起打折7．总费用从上面的得出：总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用国际货运中的包装注意事项包装是影响运输质量的一个非常重要的因素，它可由托运人自身完成，也可委托专业包装公司进行。
货物跨境运输费用计算公式
货物跨境运输费用计算公式随着全球化的发展，货物跨境运输成为了国际贸易中不可或缺的一部分。
货物跨境运输费用的计算对于企业来说是非常重要的，它直接影响着企业的成本和利润。
因此，了解货物跨境运输费用的计算公式对于企业来说是至关重要的。
货物跨境运输费用包括了多个方面的成本，例如运输费、保险费、关税、税费等。
在计算货物跨境运输费用时，需要考虑到这些方面的成本，并综合计算出最终的费用。
首先，我们来看一下货物跨境运输费用的计算公式：总费用 = 运输费 + 保险费 + 关税 + 税费 + 其他费用。
1. 运输费。
运输费是货物跨境运输中最基本的费用，它包括了货物的运输成本、包装费用、装卸费用等。
运输费的计算通常是根据货物的重量或体积来确定的，不同的运输方式（海运、空运、陆运）会有不同的计费标准。
一般来说，运输费可以通过以下公式来计算：运输费 = 货物重量/体积×运输费率。
2. 保险费。
保险费是货物跨境运输中的一项重要费用，它用于保障货物在运输过程中的安全。
保险费的计算通常是根据货物的价值和风险来确定的，不同的货物和不同的运输方式会有不同的保险费率。
一般来说，保险费可以通过以下公式来计算：保险费 = 货物价值×保险费率。
3. 关税。
关税是货物跨境运输中的一项重要费用，它是由目的地国家对进口货物征收的税费。
关税的计算通常是根据货物的分类和目的地国家的关税税率来确定的。
一般来说，关税可以通过以下公式来计算：关税 = 货物价值×关税税率。
4. 税费。
税费是货物跨境运输中的另一项重要费用，它是由目的地国家对进口货物征收的其他税费，例如增值税、消费税等。
税费的计算通常是根据目的地国家的税率来确定的。
一般来说，税费可以通过以下公式来计算：税费 = 货物价值×税率。
5. 其他费用。
除了上述费用之外，货物跨境运输还可能涉及到其他费用，例如报关费、仓储费、货物检验费等。
这些费用的计算通常是根据具体情况来确定的，需要根据实际情况进行综合计算。
第11章 国际多式联运操作实务
第十一章国际多式联运操作实务一、单选题1.多式联运经营人是（）A、发货人的代理人B、收货人的代理人C、承运人的代理人D、承运人答案：D解析：正因为整个运输过程涉及多种运输方式和多家运输企业，就必然需要由一个运营主体（多式联运经营人）在履行全程运输责任的前提下做好各区段运输方式之间、各区段运输企业之间在能力、信息、组织、商务等诸多方面的协调，以实现整个运输过程的“高效”、“经济”。
知识点：国际多式联运概述难度：22.多式联运经营人承担的货物运输责任是（）A、全程B、自己运输区段C、实际承运人区段外的区段D、自己控制区段答案：A解析：多式联运人应承担全程运输责任，即多式联运必须以多式联运合同为根据，而且该合同中必须明确规定由多式联运经营人承担全程运输责任。
知识点：国际多式联运概述难度：13.目前，国际上使用的国际多式联运单据大都采用（）A、分割责任制B、网状责任制C、统一责任制D、经修正的统一责任制答案：B解析：目前,大多数国家的国际多式联运经营人均采用网状责任制。
1973年《联合运输单证统一规则》、1991年《多式联运单证规则》和我国《海商法》、《合同法》均采纳了该责任制。
知识点：国际多式联运概述难度：14.随着国际多式联运市场竞争日趋激烈,国际多式联运企业可采取灵活的费用计收方法。
目前的费用计收方式主要有( )A.单一制B.分段制C.混合制D.以上都是答案：D解析：近年来,随着国际多式联运市场竞争日趋激烈,国际多式联运企业可采取灵活的费用计收方法。
目前的费用计收方式主要有单一制、分段制和混合制三种。
知识点：国际多式联运概述难度：1二、多选题1.多式联运的核心内涵主要体现在( )与( )两个方面。
A.效率B.高效C.经济D.责任答案：AD解析：多式联运的核心内涵在于实现高效；此处的“责任”，是指多式联运人应承担全程运输责任，即多式联运必须以多式联运合同为根据，而且该合同中必须明确规定由多式联运经营人承担全程运输责任。
国际陆路货运代理与多式联运理论与实务(1)
《国际陆路货运代理与多式联运理论与实务》总复习第一篇国际铁路货物运输理论与实务第一章国际铁路货物运输概述思考题：一、问答题1、国际铁路货物联运的定义。
2、我国铁路国际货物运输的主要形式。
3、中国铁路与周边相邻国相连接的口岸和国际铁路通道、轨距。
4、国际铁路联运的主要设施设备有哪些？二、判断题1、现在《国际货协》参与签字国共23个国家铁路和适用《国际货协》联运条款的3个适用国铁路。
2、我国铁路规定：办理货运业务的货运站都可以办理“国际铁路货物联运”。
3、通过《国际货协》可直接运抵的接壤国家有：俄罗斯、朝鲜、蒙古、哈萨克斯坦、越南。
4、国际铁路货物联运的工作语是中文和俄文。
运输文件和单据的填写必须使用本国文字和工作语的一种同时缮制。
5、我国铁路各发运车站对于不是中国铁路所确认的保险单据是不予以承认的，还需要发运人再次保险或保价运输。
6、轨距相同的铁路通道从技术上讲，可以办理原车过轨直通运输，但现在我国只有到越南安员车站可以原车过轨，其余铁路口岸均需货物换装交接。
7、铁路车辆按功能可以分为客车、货车和特种用途车。
货车按用途不同可分为通用货车和专业货车。
通用货车有敞车（C）、平车（N）和棚车（P）。
8、车辆检查要有检修标记，标记中间有一条横线，线上为段修，线下为厂修。
左侧为下次厂、段修时间，右侧为本次厂、段修时间。
9、凡我国铁路车辆出境的口岸，原车出境的车辆必须带有用于国际联运。
第二章国际铁路货物联运规章单据思考题：一、问答题1、国际铁路联运适用的规章有哪些？2、国际铁路联运的运送条件有哪些？3、国际铁路联运中禁止运输的物品有哪些？4、国际铁路联运的阔大件货物的规定是什么？5、简述货协运单的组成和作用。
二、判断题1、《国际货协》的最高主管机关是《国际铁路合作组织》（简称铁组）。
铁组是由《国际货协》参加国铁路的国家主管机构构成。
2、国际联运规章、补充规定以及《联运办法》内未规定的事项，均适用国内铁路规章的规定。
国际快递运费计算方法
国际快递运费计算方法国际快递运费计算方法是指在国际快递物流行业中，确定快递运费的一种标准化计算方式。
在国际贸易和跨境电商日益发展的今天，更多的人需要使用快递服务，因此了解国际快递运费计算方法是很重要的。
国际快递运费的计算方法主要包括以下几个方面：1. 收费方式国际快递运费的收费方式通常是按重量或体积计算，另外还会根据快递的目的地和派送服务的时效性确定附加费用。
在按重量计算快递运费时，通常会将快递物品的重量以KG计算出来，然后根据重量段确定收费标准。
在按体积计算快递运费时，需要把物品的长、宽、高等三度数乘起来计算出体积，根据体积的大小确定收费标准。
2. 运输方式国际快递运输方式有海运、空运、陆运三种，每种运输方式所需要的费用也不相同。
在选择运输方式时，需要考虑物品的体积、重量、目的地以及时效性等因素。
3. 目的地和距离国际快递的目的地和距离也是决定运费的重要因素。
不同国家和地区的运费标准不同，有的国家还会对进口快递征收较高的关税和税费。
4. 时效性国际快递服务的时效性也会影响运费，通常来说，快递服务的时效性越快，收费就越高。
除了以上的因素，国际快递运费还会受到燃油附加费、附加服务费、特殊包装费等因素的影响。
因此，在选择国际快递服务时，需要综合考虑各种因素，进行合理的选择。
在计算国际快递运费时，可以通过以下几种途径进行计算：1. 快递公司网站大多数国际快递公司都会在自己的官方网站上提供运费计算器，用户只需要输入快递物品的相关信息，就可以得到相应的运费。
2. 快递代理快递代理或物流公司可以提供更为细致和准确的运费计算服务，他们可以根据不同情况为客户选择最为适合的运输方式和最佳的方案。
3. 地方快递服务在一些地方，特别是发达地区，也会有一些本地快递服务公司提供国际快递服务。
在选择这些服务公司时，需要选择有信誉度的、规模较大的服务公司。
总之，在选择国际快递服务时，需要根据快递物品的体积和重量、目的地和时间等因素，进行合理的选择。
国际集装箱多式联运管理规则
国际集装箱多式联运管理规则【颁布单位】中华人民共和国交通部／中华人民共和国铁道部【颁布日期】 19970314【实施日期】 19971001【章名】通知第一章总则第二章多式联运的管理第三章多式联运单据第四章托运人责任第五章多式联运经营人的责任第六章书面通知、诉讼第七章罚则第八章附则【章名】第一章总则第一条为了加强国际集装箱多式联运的管理，促进通畅、经济、高效的国际集装箱多式联运的发展，满足对外贸易发展的需要，根据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》和中华人民共和国交通部、铁道部（以下简称交通部、铁道部）有关规定，制定本规则。
第二条本规则适用于水路、公路、铁路的国际集装箱多式联运。
第三条交通部、铁路部是我国国际集装箱多式联运的主管部门。
各省、自治区、直辖市交通主管部门根据本规则管理本地区的国际集装箱多式联运。
铁路部门按系统管理国际集装箱多式联运。
第四条本规则下列用语的定义（一）“国际集装箱”，是指符合国际标准化组织规定的技术标准的集装箱。
（二）“国际集装箱多式联运（以下简称多式联运）”，是指按照国际集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将国际集装箱从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付的地点。
（三）“国际集装箱多式联运合同（以下简称多式联运合同）”，是指多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同。
（四）“国际集装箱多式联运单据（以下简称多式联运单据）”，是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管集装箱货物（以下简称货物）并负责按合同条款交付货物的单据。
该单据包括双方确认的取代纸张单据的电子数据交换信息。
（五）“国际集装箱多工联运经营人（以下简称多式联运经营人）”，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。
（六）“区段运输承运人”，是指与多式联运经营人签订区段运输合同，完成此项多式联运中的某区段运输的人，不管他是否与多式联运经营人属于同一人。
国际快递运费计算方式
国际快递运费计算方式1．计费重量单位：特快专递行业一般以每（千克）为一个计费重量单位。
2．首重与续重：特快专递货物的寄递以第一个为首重(或起重)，每增加为一个续重。
通常起重的费用相对续重费用较高。
3．实重与材积：是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。
体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。
4．计费重量：按实重与材积二者的概念与国际航空货运协会规定，货物运输进程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量二者当中较高的计算。
5．包装费一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以够，但一些珍贵、易碎物品，快递公司仍是要收取必然的包装费用的。
包装费用一般不计入折扣。
6．通用运费计算公式：a) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方式为：首重运费＋(重量（千克）×2－1)×续重运费例如：7kg货物按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：20＋(7×2-1)*9=137 (元)b) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。
求取材积公式如下：规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（kg）不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量（kg）c) 国际快件有时还会加上燃油附加费比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(a)的结果加上：运费×9%燃油附加费计一般会同运费一路打折7．总费用：从上面的得出：总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不肯定费用一）计费重量航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。
国际运费合计计算公式
国际运费合计计算公式在国际贸易中，运费是一个非常重要的成本，对于进出口企业来说，正确计算国际运费合计是非常重要的。
国际运费合计是指根据货物的重量、体积、运输距离等因素来计算货物的运输成本。
正确的国际运费合计可以帮助企业降低成本，提高竞争力。
国际运费合计的计算公式主要包括以下几个方面：1. 运输方式，不同的运输方式有不同的运费计算方式。
常见的国际运输方式包括海运、空运、陆运等。
海运的运费通常是按照货物的重量来计算，空运的运费通常是按照货物的体积和重量来计算，而陆运的运费通常是按照货物的里程和重量来计算。
2. 运输距离，运输距离是影响国际运费合计的重要因素。
通常来说，运输距离越远，运费越高。
因此，在计算国际运费合计时，需要考虑货物的起运地和目的地之间的距离。
3. 货物重量，货物的重量是影响国际运费合计的重要因素。
通常来说，货物的重量越大，运费越高。
因此，在计算国际运费合计时，需要准确测量货物的重量。
4. 货物体积，货物的体积也是影响国际运费合计的重要因素。
对于空运来说，货物的体积通常是按照立方米来计算，而对于海运来说，货物的体积通常是按照立方英尺来计算。
5. 其他费用，除了运输费用之外，还有一些其他费用需要考虑，比如装卸费、保险费、关税等。
这些费用也会对国际运费合计产生影响。
在实际的国际运费合计中，通常会使用以下的公式来计算：总运费=基本运费+附加费用。
其中，基本运费通常是根据货物的重量、体积、运输距离等因素来计算的，而附加费用通常包括装卸费、保险费、关税等其他费用。
举例来说，对于海运来说，通常的运费计算公式是：总运费=货物重量×运输距离×运输费率+装卸费+保险费+关税。
而对于空运来说，通常的运费计算公式是：总运费=Max{货物重量,货物体积}×运输距离×运输费率+装卸费+保险费+关税。
在实际的国际运费合计中，还需要考虑一些特殊情况，比如货物的特殊要求、运输的特殊环境等。
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第一节 国际多式联运运费的基本结构
一、国际多式联运运费的构成
2．集装箱堆场服务费 在集装箱多式联运中，集装箱堆场可分为前方堆场和后方堆场。前方堆场是指在集装箱
码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。
3．集装箱货运站服务费 集装箱货运站是为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。
4．集装箱集散运费
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第二节 国际多式联运运费的计收方法
一、国际集装箱海运运费的计算方法
3．集装箱超重、超长、超宽和超高货物运费及其有关费用的计收 1）对整箱接货和整箱交货的，只计收运费，不再计收超重、超长、超大件货物的附加费。 2）对按件接货并装箱和拆箱按件交货的，按集装箱班轮公司运价本的规定，除收取运费外，还 应计收超重、超长和超大件货物的附加费。
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国际多式联运运费计收
国际多式联运实务
1
第十章 国际多式联运运费计收
CONTENTS
1
国际多式联运运费的基本结构
2
国际多式联运运费的计收方法
3
国际多式联运运费的计收
第一节 国际多式联运运费的基本结构
一、国际多式联运运费的构成
1．海上运输费 （1）班轮运费
1）传统件杂货班轮海上运费的组成。
• 基本费率（基本运价） • 附加费
3）对整箱接货拆箱按件交货的或按件接货并装箱整箱交货即（FCL—LCL，LCL—FCL），根据
集装箱班轮公司运价本的规定，除收取运费外，还对超重、超长和超大件货物加收50%的附加 费。
⑦ 站到门（CFS to Door）
⑧ 站到场（CFS to CY）
⑨ 站到站（CFS to CFS）
按货运数量交接方式分： 整箱货（Full Container Load，简称FCL）
拼箱货（Less Container Load，简称LCL）
8
第一节 国际多式联运运费的基本结构
二、各种交接方式下的运费结构
4
第一节 国际多式联运运费的基本结构
一、国际多式联运运费的构成
（2）集装箱海上运费 1）件杂货基本费率加附加费：
① 基本费率
② 附加费 2）包箱费率
① FAK包箱费率 ② FCS包箱费率（Freight for Class） ③ FCB包箱费率（Freight for Class或Basis）
5
第一节 国际多式联运运费的基本结构
2）运费计算标准
• 运费计算标准通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其 中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为运费，称为从价运
费；由船货双方议定价格收取运费，称为议价。
3
第一节 国际多式联运运费的基本结构
一、国际多式联运运费的构成
3）运费计算步骤： ① 选择相关的运价本。
一、国际多式联运运费的构成
（3）租船运费 1）定程租船
定程租船（Voyage Charter）是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按
租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费 用开支。
2）定期租船
定期租船（Time Charter）是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船。船方 应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。
7）拼箱货物—整箱货物（LCL—FCL）“站到门”：
装货港集装箱货运站服务费装货港堆场服务费海运运费卸货港堆场服务费收货地集散运费
装货港集装箱货运站服务费装货港堆场服务费海运运费卸货港堆场服务费 货港集装箱货运站服务费装货港堆场服务费海运运费卸货港堆场服务费卸货港集装箱货运 站服务费
8）拼箱货物—整箱货物（LCL—FCL）“站到场”：
2．运费结构
1）整箱货物—整箱货物（FCL—FCL）“门到门”：
发货地集散运费装货港堆场服务费海运运费卸货港堆场服务费收货地集散运费
2）整箱货物—整箱货物（FCL—FCL）“门到场”：
发货地集散运费装货港堆场服务费海运运费卸货港堆场服务费
装货港堆场服务费海运运费卸货港堆场服务费 装货港堆场服务费海运运费卸货港堆场服务费收货地集散运费 装货港堆场服务费海运运费卸货港堆场服务费卸货港集装箱货运站服务费
② 根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（Basis）和等级（Class）。
③ 在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、启运港、目的港，按等级查到基 本运价。
④ 再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类。
⑤ 根据基本运价和附加费算出实际运价。 ⑥ 运费实际运价运费吨。
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3）整箱货物—整箱货物（FCL—FCL）“场到场”：
4）整箱货物—整箱货物（FCL—FCL）“场到门”：
5）整箱货物—拼箱货物（FCL—LCL）“场到站”：
第一节 国际多式联运运费的基本结构
二、各种交接方式下的运费结构
2．运费结构
6）整箱货物—拼箱货物（FCL—LCL）“门到站”：
发货地集散运费装货港堆场服务费海运运费卸货港集装箱货运站服务费
（1）水路支线集装箱运费 （2）陆路支线集装箱运费
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第一节 国际多式联运运费的基本结构
二、各种交接式下的运费结构
1．集装箱交接方式 按货物交接地点分： ③ 门到站（Door to CFS） ⑥ 场到站（CY to CFS）
① 门到门（Door to Door） ② 门到场（Door to CY） ④ 场到门（CY to Door） ⑤ 场到场（CY to CY）
9）拼箱货物—拼箱货物（LCL—LCL）“站到站”：
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第二节 国际多式联运运费的计收方法
一、国际集装箱海运运费的计算方法
1．对整箱货物运费的计收方法
如集装箱为承运人所有时，对整箱货物运费的计收，除包箱费率外，当装箱积载达到或超过起
码运费最低限额时，则根据集装箱班轮公司运价本、运价表的费率和规定，按箱内实装货物的 重量或尺码计收；当装箱积载达不到最低限额时，按装箱积载最低限额计收或加收亏箱运费。 2．对拼箱货物运费的计收方法 对拼箱货物海运运费的计收，与件杂货运费的计收办法基本相同，不同的是加收了同集装箱有 关的费用，如拼装箱服务费等。集装箱拼箱货物运费和有关费用都是根据集装箱班轮公司运价 本上的运价表的规定，按每件货物的实际毛重或尺码计收。但从价货物计算拼装箱服务费时， 是根据货物的重量或尺码按其中计费高者计收。