国际多式联运运价
国际多式联运运费计收
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第一节 国际多式联运运费的基本结构
一、国际多式联运运费的构成
2．集装箱堆场服务费 在集装箱多式联运中，集装箱堆场可分为前方堆场和后方堆场。前方堆场是指在集装箱
码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。
3．集装箱货运站服务费 集装箱货运站是为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。
4．集装箱集散运费
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第二节 国际多式联运运费的计收方法
一、国际集装箱海运运费的计算方法
3．集装箱超重、超长、超宽和超高货物运费及其有关费用的计收 1）对整箱接货和整箱交货的，只计收运费，不再计收超重、超长、超大件货物的附加费。 2）对按件接货并装箱和拆箱按件交货的，按集装箱班轮公司运价本的规定，除收取运费外，还 应计收超重、超长和超大件货物的附加费。
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国际多式联运运费计收
国际多式联运实务
1
第十章 国际多式联运运费计收
CONTENTS
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国际多式联运运费的基本结构
2
国际多式联运运费的计收方法
3
国际多式联运运费的计收
第一节 国际多式联运运费的基本结构
一、国际多式联运运费的构成
1．海上运输费 （1）班轮运费
1）传统件杂货班轮海上运费的组成。
• 基本费率（基本运价） • 附加费
3）对整箱接货拆箱按件交货的或按件接货并装箱整箱交货即（FCL—LCL，LCL—FCL），根据
集装箱班轮公司运价本的规定，除收取运费外，还对超重、超长和超大件货物加收50%的附加 费。
⑦ 站到门（CFS to Door）
⑧ 站到场（CFS to CY）
⑨ 站到站（CFS to CFS）
按货运数量交接方式分： 整箱货（Full Container Load，简称FCL）
构成国际多式联运应具备的条件
国际多式联运应当符合下列条件：
1、必须有一个多式联运经营者负责整个运输。
2、必须使用全程多式联运单据(此单据既是产权凭证又是证券凭证)。
3、必须实行统一运价。
4.必须是两种或两种以上不同运输方式(如海/陆或陆/空)的连续运输。
5.货物必须跨境、跨国运输。
6.多式联运合同必须由托运人和多式联运经营者签订，作为双方权利和义务的约束标准。
(一)要有一支有专业知识的队伍。
(二)要具备组织社会各种交通方式的能力。
(三)要有多式联运路线。
(四)有必要在国内外设立集装箱站。
(五)要有信息管理系统。
(六)必须有国际多式联运单据。
(七)要有充裕的资金。
(八)要有一支有专业知识的队伍。
延伸解读：国际货运代理共同海损的定义和构成当货物与其他利害关系人处于共同危险时，船长为共同安全采取合理措施而造成的特殊牺牲和额外费用，由受益方按其财产价值分摊。
船舶采取措施时，必须确实存在危害船舶和货物共同安全的风险，不能主观臆断采取措施。
几种国际货物运输方式的比较分析
几种国际货物运输方式的比较分析摘要：本文从几种主要的国际货物运输方式出发，比较分析了水上运输、铁路运输、公路运输、航空运输、国际多式联运、管道运输等运输方式的优势与劣势，及运输方式的选择。
关键词：国际货物运输方式；比较；分析一、引言根据运输工具的不同，国际货物运输可分为水上运输、铁路运输、公路运输、航空运输、国际多式联运、管道运输几种。
我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输。
随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来也有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。
二、国际货物运输方式（一）水上运输水上运输可分为内河运输和海洋运输。
是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,具有通过能力大,运输量大,运费低廉,对货物的适应性强,速度较低,风险较大等特点。
海洋运输是国际货物运输的主要方式，每年约80%以上的国际贸易货运量是通过海洋运输完成的。
其主要优点有：①通过能力大。
海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。
②运量大。
海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。
如一艘万吨船舶的载重量一般相当于250~300个火车车皮的载重量。
而目前的国际海洋运输船舶通常可达几十万吨。
③运费低。
因为运量大，航程远，可分摊于每吨货物的运输成本就少，因此运价相对低廉。
其缺点有：①受自然气象条件因素影响大。
由于季节、气候、水位等的影响，水运受制的程度大，因而一年中中断运输的时间较长②航行风险大，安全性差。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。
同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。
为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。
国际集装箱公路运价与费用计收基本常识
国际集装箱公路运价与费用计收基本常识国际集装箱公路运价与费用计收基本常识在国际集装箱多式联运的内陆运输中，公路运输是最常见，也是最重要的一种运输方式。
下面是店铺为大家整理的国际集装箱公路运价与费用计收基本常识，欢迎大家阅读浏览。
1.国际集装箱公路运价概述在国际集装箱多式联运的内陆运输中，公路运输是最常见，也是最重要的一种运输方式。
在公路运输价格与运费计收方法上，专业汽车运输公司与由承运人提供的汽车运输有所不同。
专业汽车运输公司的计费方式主要有以下三种：(1)重箱货的总里程运费加上空箱返回运费;(2)按集装箱的往返行程划分不同的计程费率等级;(3)分别对每个40ft、两个20ft空箱以及一个20ft重箱规定不同的费率。
船公司为货主提供的汽车运输所采用的计费方式是将上述(2)、(3)两种形式结合在一起，不同的是船公司提供的汽车运输只对重载行程和重箱收费，也就是说在按货主的指示将集装箱货物交付给货主后，船公司将免费把空箱运回。
2.我国的国际集装箱公路运价根据交通部1987年9月发布的《国际集装箱汽车运输费收规则》的规定，我国国际集装箱公路运价的计价以箱为单位，按不同规格箱型的重箱、空箱计费。
根据计价方式的不同，我国的国际集装箱公路运价分为计程运价、计时包车运价和包箱运价。
计价单位分别为：元/箱公里、元/吨位小时和元/箱。
同时，对于国际集装箱运输的计费里程，该规则规定包括运输里程和装卸里程，并以5km为起码计费里程，递进计算，尾数不足一公里的按一公里计算。
同时规定，经承托双方协议，在一定地区或同一线路内进行多点运输时，可以按平均运输里程作为计费里程包干计算。
根据上述规则规定，我国的国际集装箱公路运输采用了全国统一的基本运价，各省市区根据当地实际情况，可以在全国统一基本运价的基础上，在20%上下幅度内，制定本地区实际的基本运价。
但是，为解决我国各地集装箱公路运价多年来存在的费率水平偏低，运价与成本倒挂的现象，交通部于1991年以“关于调整国际集装箱汽车运输和汽车货运站部管费收项目基本费率的通知”，对原制定的费收规则作了修改和调整。
山东广播电视大学国际贸易理论与实务课程辅导资料(7)
山东广播电视大学国际贸易理论与实务课程辅导资料（7）第十三章国际货物运输摘要：本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。
重点：海洋运输货物保险的险别与条款。
难点：“仓对仓”原则，共同海损与单独海损的区别。
运输方式：一、海洋运输（Ocean Transport）（一）海洋运输的特点（二）海洋运输船舶的经营方式1、班轮运输（Liner Transport）或定期船运输班轮运输的特点：“四固定”、“一负责”2、租船运输（Charter Transport）或不定期船运输租船运输的特点：租船运输的方式：（1）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船定程租船的定义定程租船的形式（2）定期租船（Time Charter）定程租船与定期租船的区别:（3）光船租船（Bareboat Charter）或净船期租（4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）（三）海上货物运输费用1、班轮运费由基本运费和附加运费构成基本运费的计算标准和附加费的种类：例题：出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or Ad V al 选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。
练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB 价。
该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。
问：我方应如何报价？2、定程租船运费（1）定程租船运费的计算方式（2）影响定程租船运费的主要因素（3）定程租船运费的支付方式运费预付(Freight Prepaid)和运费到付(Freight Collected)3、定程租船的装卸费（1）船方负担装货费和卸货费（Gross Terms）（2）船方管装不管卸（FO）（3）船方管卸不管装（FI）（4）船方装和卸均不管（FIO）二、铁路运输（Rail Transport）（一）国际铁路货物联运《国际货约》与《国际货协》（二）国内铁路运输1 、对香港的运输2、对澳门的运输三、航空运输（Air Transport）（一）国际空运货物的运输方式（二）航空运输的承运人（三）航空运输的运价四、集装箱运输（Container Transport）（一）集装箱运输的含义及种类不同型号的集装箱一般折算成TEU 计算。
货物运输实务习题(答案)
《货物运输实务》（答案作为参考，如有疑问，欢迎讨论）单元一、概述一、判断题1、物流运输是组成世界水平供应链管理的三个领域之一A22、货物运输还是物流和供应链效率和价值的要素之一。
A23、运输单证的管理是一项绝不可以掉以轻心的工作。
A24、物流描述的是原材料和产品流入、流经和流出企业的全过程，实物在供应链上的流动可以将价值传递给最终用户，因此运输构成了供应链上主要的物流活动之一。
A ？25、现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空和管道五部分组成。
A36、从所有权总成本的角度看，采用更低成本的运输方式是绝对合理的B37、国道主干线由“五纵七横”12条线路组成，覆盖了70％以上全国城市总人口。
A48、运输作业中所涉及到的组织称作“货代”，B179、托运人，也称作“发货人”、“委托人”或“货主”，是运输合同的主要当事人之一。
托运人的定义是指本人，或者委托他人以本人的名义。
A1610、货运代理以承运人的方式经营时称为无船承运人（NVOCC），无船承运人具有承运人的职能。
A1611、货运代理是根据客户指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人。
A1712、国际货物运输代理企业之间不可以相互委托办理有关的业务。
B1813、有时，由于进口管制的原因，最终的收货人并不体现在运单上。
运单上的收货人往往是进口商，而在“通知人( Notify Party)”一栏显示的可能才是真实的收货人。
A1914、分运单上的收货人往往是货代，而主运单上的收货人则往往是真正的收货人。
B1915、包装的目的之一是便于储运，包装分为单个包装、内包装和外包装A19二、单选题1、物资的（ C ）就构成货物运输实务的重要因素。
A、时间位移B、空间位移C、时间和空间的位移D、流动2、物流是供应链的一部分，（ B ）是实物流动的最主要载体。
A、仓储B、运输C、信息D、流通加工3、除了垄断行业和寡头垄断行业，各个行业中的现代企业管理基本都是围绕着（ C ）进行。
国际多式联运运单-运单正本 - v1.0
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=
}
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41运价—Тариф
42货物代码—Код груза
43兑换率—Курс пересчёта
共计
Итого:►
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57
58
59
Е
37区段—Участок
车站代码
Коды станций
38里程（公里）
Расстояние,км
39计费重量（公斤）
Расчётная масса, кг
3发货人声明—Заявления отправителя
签字—Подпись
4收货人—Получатель
5到站—Станция назначения
8车辆由何方提供—Вагон предоставлен / 9载重量—Грузоподъёмность 10轴数—Оси / 11自重—Масса тары / 12罐车类型—Тип цистерны
39计费重量（公斤）
Расчётная масса, кг
44运价货币
Валюта тарифа
45支付货币
Валюта платежа
46运价货币
Валюта тарифа
47支付货币
Валюта платежа
自—От
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50
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至—До
40杂费Дополнительные сборы
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46运价货币
Валюта тарифа
47支付货币
Валюта платежа
自—От
48
49
50
51
至—До
适用于国际多式联运的国际贸易术语
国际贸易术语是国际贸易活动中使用的一套专门术语。
在国际贸易的过程中，各种不同的具体操作和环节都有对应的专业术语。
国际贸易术语的标准化和统一化，对于促进国际贸易的顺利进行和规范管理具有重要意义。
在国际多式联运中，有许多常用的国际贸易术语，下面将针对这一主题展开详细的介绍。
一、国际多式联运的定义国际多式联运是指在一份合同中，货物的运输过程中，可以使用多种不同的运输方式，也就是说，货物可以通过不同的交通工具进行运输，如汽车、火车、船舶和飞机等。
国际多式联运可以根据货物的运输距离、运输时间、运输费用等因素，选择最合适的运输方式，以降低运输成本、缩短运输时间、提高运输效率。
二、国际多式联运的优势1.降低运输成本国际多式联运可以充分利用各种运输工具的优势，选择最经济、最快捷的运输方式，从而降低运输成本。
2.缩短运输时间国际多式联运可以根据货物的实际情况，灵活选择运输方式，避免货物因为运输工具的转换而产生延误，从而缩短运输时间，提高货物的及时性。
3.提高运输效率国际多式联运可以有效整合各种运输资源，提高运输效率，减少货物在运输过程中的损耗，保证货物的完好送达。
三、适用于国际多式联运的国际贸易术语1.联运运单联运运单是国际多式联运的重要凭证，其包括货物的装运地点、运输路线、运输方式、中转站点、运输费用等信息，是国际多式联运中的必备文件。
2.跨界运输跨界运输是指货物在国际多式联运的过程中，需要跨越国界进行运输。
在跨界运输中，需遵循各国的海关规定，办理跨境通关手续，所涉及的国际贸易术语如境外转关、出口报关等。
3.多式联运协议多式联运协议是指各个参与方为了实施多式联运，双方就运输方式、费用、责任等事项达成一致，签订的书面协议。
多式联运协议中会涉及到国际贸易术语如承运人、卸货地点、包装要求等。
4.运输保险运输保险是在国际多式联运中的重要环节，由于货物需要穿越不同的国家和地区，可能会发生各种意外情况，如运输损失、货物受损等。
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技能点拨
■
腾飞货代公司运费按分段运费制计算： 1.海运段 (1) 该批货物的毛重为： 20X1200=24公吨
(2) 该批货物的体积为： 20X20X25X1200=12
立方米 (3) 货物的毛重大于体积，因此运费吨Q为:
24
(4) 该批货物的运费为： 100X24X(1+10%+10%) = 2880 美元
总结提升
工作任务 如何计算国际多式联运运费
分析国际多式联运路线，分别查找对应的运价。 确定运费计算的方法并进行计算。
箱多式联运运价表根据结构不同，可分为两种 形式， 一种是门到门费率，这种费率结构可以是以整箱货或拼 装
货为计费单位的货物等级费率，是一种真正意义上的多式 联 运运价。
疋
一种形式与海运运价表相似，是港到Байду номын сангаас间费率加上内陆 运 费率，这种费率结构形式较为灵活。
技能点拨
2.制定国f际L集装&箱多式联运运价表时应注意的事项
技能点拨
2.经营管理费 主要包括多式联运经营人与货主、各派出机构、代理人 、 实际承运人之间信息、单证传递费用，单证成本和制单手 续 费，以及各派出机构的管理费用。这部分费用也可以分别 加 到不同区段的运输成本中一并计算。
3.经营利润 多式联运经营人预期从该线路货物联运中获得的毛利润。
技能点拨
—、国际集装箱多式联运费用的计费方式 1.按单一运费制计算运费 单一运费制是指集装箱从托运到交付，所有运输区段均 按
技能点拨
2.空运段 (1) 该批货物毛重为：
20 X 1200=2400千克 (2) 该批货物的体积为：
20X20X25X1200/6000=2000
(3) 计算运费
2400X9. 5=22800
总运费：22800+2880=25680
实训拓展
思考
腾飞货代公司代理的出口毛毯运费如何计算?
请阅读本单元的拓展知识
技能点拨
3.混合计算运费 由于制定单一运费率是一件较为复杂的问题，因此，作
为过渡方法，目前有的多式联运经营人采取混合计收方法: 从国内接收货物地点至到达国口岸采取单一费率。向发 货
人收取（预付运费），从到达国口岸到内陆目的地的费用按 实际成本确定，另向收货人收取（到付运费）。
技能点拨
三、国际集装箱多式联运运价的制定 1.国际集装箱多式联运运价表的结构与制定程序 国际集装
照一个相同的运费率计算全程运费。在西伯利亚大陆桥运 输 中采用的就是这种计费方式。
技能点拨
■
2.按分段运费制计算运费 分段运费制是按照组成多式联运的各运输区段，分别计 算
海运，陆运，空运及港站等各项费用。然后合计为多式联 运 的全程运费。
多式联运经营人向货主一次计收。各运输区段的费用， 再 由多式联运经营人与各区段的实际承运人分别结算。
国际货运代理实务
■国国际多式联运运价
教学目标
•知识目标: -1.熟悉国际多式联运费用构成； -2.掌握国际多式联运运价的制定； -3.了解国际多式联运运价制定的注意事项。
•能力目标： •能够根据实际情况，制定并计算国际多式联运运价。
项目引入
腾飞货代公司从澳大利亚进口羊毛通过新加坡海空 联运中转至郑州，货物共24公吨，共装1200箱，每箱 毛 重20kg，每箱体积为20cm X 20cm X 25cm。海运运 价 为100美元/运费吨，计费标准为W/M，另加收燃油 附加 费10%、港口附加费10%，问应如何计算该批货 物的运 费？
M -45 +45 +100 +300 +500 +1000 230 16 14 12 11 10 9.5
q 任务剖析
国际集装箱多式联运费用的计费方式 --按单一运费制计算运费 一按分段运 费制计算运费 --混合计算运费
技能点拨
■
、国际集装箱多式联运费用的构成
1.运输总成本 主要由集疏运费、港区服务费、海运运费、集装箱租赁 费和保险费组成。