高中压缸扣缸报告
汽车缸压实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车维修和保养技术已成为现代社会的重要技能。
为了提高自身的专业技能和实际操作能力，我参加了为期一周的汽车缸压实训。
本次实训旨在通过实际操作，深入了解汽车发动机缸压检测的原理、方法和技巧，并掌握缸压不足的原因分析及解决措施。
二、实训内容1. 缸压检测原理及设备介绍- 实训首先由指导老师介绍了缸压检测的原理，即通过测量发动机在压缩行程中的压力，来判断发动机缸内压缩性能是否良好。
- 接着，老师详细讲解了缸压检测仪的使用方法、注意事项以及检测过程中可能出现的问题及解决办法。
2. 缸压检测操作步骤- 指导老师现场演示了缸压检测的具体操作步骤，包括：1. 准备工作：确保发动机冷却，将油尺取出，清理火花塞。
2. 安装检测仪：将缸压检测仪的传感器安装到待测气缸的火花塞孔中。
3. 启动发动机：启动发动机，让发动机运行至正常工作温度。
4. 测量缸压：按照缸压检测仪的指示，依次测量每个气缸的缸压。
5. 数据分析：根据缸压检测结果，分析气缸压缩性能是否良好。
3. 缸压不足原因分析及解决措施- 指导老师讲解了缸压不足的常见原因，如活塞环磨损、气门密封不良、气缸磨损等。
- 针对不同原因，介绍了相应的解决措施，如更换活塞环、研磨气门、修复气缸等。
三、实训过程1. 分组实训- 实训过程中，我们被分为若干小组，每个小组负责一台发动机的缸压检测和数据分析。
- 小组成员相互协作，按照实训指导书的要求，认真完成各项操作。
2. 实际操作- 在指导老师的指导下，我们逐一完成了发动机的缸压检测、数据分析及故障诊断。
- 在操作过程中，我们遇到了一些问题，如传感器安装不当、数据读取不准确等，但在老师的帮助下，我们逐一解决了这些问题。
3. 总结与讨论- 实训结束后，我们进行了总结与讨论，分享了各自在实训过程中的心得体会。
- 通过讨论，我们认识到，缸压检测是判断发动机性能的重要手段，熟练掌握缸压检测技术对于汽车维修和保养具有重要意义。
汽轮机扣缸方案范文
汽轮机扣缸方案范文汽轮机的扣缸通常是由于压缸油膜失效或压缸与活塞之间的间隙过大导致的，所以首先需要检查压缸油膜的情况和活塞与压缸之间的间隙，并进行相应的调整和修理。
首先，需要停机检查压缸油膜的情况。
压缸油膜起到密封和润滑的作用，若油膜失效，就会导致活塞卡死或磨损，进而引起汽轮机扣缸。
在检查压缸油膜时，需要注意以下几个方面：1.检查润滑油系统：检查润滑油的质量和供油情况，确保润滑油的粘度和温度在合适范围内。
如果润滑油质量不好或供油不足，可以对润滑系统进行维修和改进。
2.检查活塞环和缸套：这些零部件直接关系到油膜的形成和密封性能。
通过对活塞环和缸套的清洗和更换，可以改善压缸油膜的质量，并减少活塞与压缸之间的间隙。
3.检查活塞并清洗：活塞上的沉积物和碳垢会影响油膜的形成。
定期对活塞进行清洗，并定期更换活塞密封圈和活塞销等易损部件，可以提高压缸油膜的质量。
如果以上检查发现压缸油膜问题并及时修复，但汽轮机仍然发生扣缸，那么就需要检查活塞与压缸之间的间隙。
活塞与压缸之间的间隙过大会导致活塞卡死或撞击壁板，从而引发扣缸。
在检查活塞与压缸之间的间隙时，需要注意以下几个方面：1.清洗活塞杆和压缸：活塞杆和压缸的清洗可以去除沉积物和碳垢，减小间隙。
清洗时需要使用合适的清洁液体和工具，以免对活塞和压缸造成不良影响。
2.检查压缸垫和活塞环：压缸垫和活塞环的磨损或损坏会导致间隙过大。
定期检查和更换这些易损部件，可以维持活塞与压缸之间的正常间隙。
3.检查活塞销：活塞销的磨损会导致活塞在压缸内产生不正常移动，从而增大间隙。
需要定期清洗和更换活塞销，以维持适当的活塞与压缸之间的间隙。
通过以上的检查和调整，大部分汽轮机扣缸的问题可以得到解决。
但在实际操作中，有时仍然会遇到一些较为复杂的扣缸问题，需要根据具体情况进行细致的检查和分析，以制定针对性的解决方案。
总之，汽轮机扣缸是一种常见但危害严重的故障，必须及时发现并采取有效的措施进行处理。
汽轮机扣缸作业指导书讲解
1号机汽轮机扣缸作业指导书1.工程概况1.1概述山西国金一期2×350MW煤矸石发电供热工程1号机组安装一台东方汽轮机厂生产的CCJK350/260-24.2/1.0/0.4/566/566型超临界、一次中间再热、三缸两排汽、表面式间接空冷凝汽式汽轮机。
整台机组布置在汽机房12.6米运转层，机头朝向固定端。
在本作业指导书中汽机侧用T表示，发电机侧用G表示；从汽机向发电机看，左侧用L表示，右侧用R表示。
1.2汽轮机主要技术规范1)额定功率：350MW2)最大功率：389.3MW3)额定蒸汽参数：新蒸汽：（高压主汽阀前） 24.2Mpa/566℃再热蒸汽：（中压联合汽阀前） 4.143Mpa/566℃4)额定新汽流量：1066.12t/h5)最大新汽流量：1211.1t/h6)背压：12kPa7)设计热耗：8067KJ/KW. h8)额定转速：3000r/min9)旋转方向：顺时针方向（从汽轮机向发电机方向看）10)回热系统：3高压加热器+1除氧器+3低压加热器，除氧器采用滑压运行，各加热器疏水逐级自流。
11)通流级数总共26级，其中高压缸：1调节级＋9压力级中压缸：8压力级低压缸：2×4压力级1.3本体结构简介本机组为三缸两排汽型式，高压部分为内、外双层缸结构；中压缸采用內缸加隔板套的结构形式；低压缸为对称分流式，采用焊接双层缸结构。
高压、中压、低压转子均采用无中心孔整锻转子。
高压转子和中压转子以及中压转子与低压转子靠背轮用刚性联轴器联结，联轴器间为凸凹止口形式，从而保证了轴系的联结稳固。
轴系由六个径向支持轴承支撑，1#∽4#支持轴承采用可倾瓦轴承，5#、6#支持轴承瓦采用单侧进油椭圆轴承，在高、中压转子之间有一个独立结构的推力轴承。
本机组1#轴承和主油泵以及液压调节保安部套装在前轴承箱内，2#、3#轴承和推力轴承装在高中压间轴承箱内，4#轴承装在中低压间轴承箱内，5#、6#轴承装在低压缸前后端轴承箱内。
华润登封#4机组汽轮机低压缸扣缸前监检报告（精选）
华润登封#4机组汽轮机低压缸扣缸前监检报告（精选）第一篇：华润登封#4机组汽轮机低压缸扣缸前监检报告（精选）质量监督汇报材料长春国电建设监理有限公司登封项目监理部2011-9-30尊敬的各位领导、各位专家：大家好！首先，我代表长春国电建设监理有限公司登封项目监理部，对省电力质检中心站的各位领导、各位专家亲临施工现场，对#4汽轮机扣盖前监检及对监理工作的检查指导，表示热烈欢迎并致以诚挚的谢意。
在登封电厂二期工程项目部的正确领导下，经过安徽电建第一工程公司、长春国电监理公司登封项目监理部的共同努力下，#4机组汽轮机扣缸前安装已全部完成，具备质量监督检查的条件。
登封二期工程监理部在建设单位、安装单位、制造厂家等单位的支持下，已完成了#4机低压缸扣盖监检前验收工作。
现就#4机组扣盖前的工程情况做简要的汇报：一、工程概况：登封二期工程设计容量为2×600MW燃煤发电机组。
汽轮机主机设备由东方汽轮机有限公司生产。
超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽,凝汽式汽轮机。
型号：N600－24.2/538/566型。
额定功率：600MW，新蒸汽压力24.2MPa,新蒸汽温度5380C，再热蒸汽温度5660C，旋转方向：从汽轮机向发电机侧看去为逆时针方向。
工程参建单位：安徽电建第一工程公司：负责#4机组安装。
河南电力建设调试院：负责调试。
二、工程进度和现状条件1）汽机基础验收 2011年04月26日2）汽机台板就位 2011年06月26日 3）低压外缸下半就位 2011年07月09日4）发电机定子就位2011年09月01日5）低压内缸就位 2011年07月26日 6）高中压外缸定位 2011年08月10日 7）汽轮机半缸轴系找正完 2011年08月16日8）汽轮机全实缸轴系找正完 2011年08月28日 9）低压缸通流部分间隙测量调整完 2011年09月28日 10）高中压缸通流部分间隙测量调整完 2011年09月30日 11）凝汽器与低压缸连接完 2011年09月26日 12）连缸后汽轮机全实缸轴系中心复测 2011年10月02日 12）发电机穿转子完设备未到汽机现状条件1、汽机房能满足汽轮机本体安装施工条件，汽机基础沉降观察符合安装要求。
#1汽轮机扣盖前监督检查汇报材料
#1汽轮机扣盖前质量监督检查汇报材料各位领导、各位专家：首先，我代表********项目部的全体员工对各位领导、各位专家在百忙之中来现场检查、指导工作表示热烈的欢迎，对你们给予工程建设的关心和支持表示衷心的感谢！本工程在上级领导、专家的关心和支持下，在项目公司、工程公司、****监理、****厂、****设计院等单位的密切配合和共同协作下，工程进度、质量、安全始终处于受控状态。
经过各方面的共同努力，目前#1汽轮机低压缸已基本具备了扣盖条件。
现将#1汽轮机扣盖前施工情况作简要汇报，请各位领导及专家多提宝贵意见。
1、工程概况及特点1.1、工程概况：************新建2×1000MW燃煤发电工程汽轮机是由****有限公司和德国西门子联合设计制造的N1050-27/600/610超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、九级回热抽汽、凝汽式汽轮机。
超超临界百万机组由于设计及其结构的特点，高压缸和中压缸在制造厂内进行精装后整体往现场，采用不揭缸安装的方法。
低压内缸与隔板持环之间纵横销已经工厂组装，其余均未经过组装，全部散件供货。
1.2汽轮机主要参数：2、工程主要形象进度自****年9月21日#1汽机本体基础交接安装以来，****项目部广大职工齐心协力，全力以赴进行汽机本体安装工作，编排详细的施工进度计划，并在施工过程中按实际情况及时调整。
合理组织调配富有经验的安装人员承担安装工作，通过合理工作时间、加强过程管控，使安装质量得到保证。
目前，已完成了发电机定子吊装、轴承座找正灌浆、高压缸就位、中压缸就位、低压外缸拼装、低压內缸就位、发电机穿转子、汽轮机转子对轮找中心、通流间隙测量与调整、汽门安装等一系列重要安装项目。
#1汽轮机部分的主要安装进度如下：****年10月20日轴承座就位找正、灌浆****年11月15日发电机定子吊装就位****年11月16日中压缸就位****年11月25日低压外缸拼装结束****年12月03日高压缸就位****年12月16日发电机穿转子****年01月02日低压缸通流间隙验收****年01月06日全实缸对轮中心验收****年01月07日低压缸试扣盖3、质保体系和质量管理3.1、建立健全质量组织机构在工程质量管理上，做到起步早、起点高、重实效、求创新。
汽轮机高中压缸作业指导书
6
高压外缸解体
高压内缸首级处壁温到80℃时方可松汽缸螺；在外上缸起升高度在150mm内时，用钢板尺测量上、下缸前后间隙差值小于3mm，左右小于5mm
H
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高压外缸结合面漏汽及裂纹情况检查
检查结合面漏汽及裂纹情况，并做好记录
W
XX发电有限责任公司
质量安全计划
质量控制页
检修项目：高、中压缸大修
设备位置：
□安装找中心的专用工具，检查中、低对轮中心两遍（数值相符）
□当汽缸最高温度冷却至120以下时可间隔加热松去汽缸结合面螺栓。拆去汽缸结合面定位销。当汽缸最高温度冷却至100以下时可松去所有汽缸结合面螺栓及端部外汽封螺栓（汽缸结合面螺栓拆卸顺序应先从空缸间隙最大的中部螺栓开始，逐渐向两侧松螺栓，使间隙逐步恢复，并且左右两侧同时进行。）
□解体中压隔热罩。松中压隔热罩螺栓，吊出中压隔热罩上部
□解体高压隔板套；中压1、2隔板套；高中压进汽侧平衡环；高压排汽平衡环；高、中压内汽封。松去结合面螺栓，吊出上半部分
XX发电有限责任公司
检 修 规 程
版次：
页码：6/11
编码：
□各孔洞做可靠封堵
5.3修前通流部分间隙测量
□将转子推至工作位置，,测量K值符合标准,盘车使机械超速飞锤位于垂直正上方，作为０°位置进行测量
如生锈原因打丌动可浇入松动液加以松动后再打汽封齿无毖剌倒伏卷曲裂纹及锈蚀齿尖应尖而光滑拆除癿汽封环应记号编号复装时按编号癿顸序丌能装反颠倒弹簧片应富有弹性无裂纹装入后汽封环应灵活无卡涩现象拆汽封块时如遇确实无法拆下者应选用经验癿焊工割除装新汽封块汽封环丌得高亍汽封套或隔板水平结合面汽封套接头处用005mm塞尺应丌过用砂布清理干净汽封环弹簧片汽封洼窝槽道癿铁锈及积垢汽封块装入汽封套或隔板汽封槽之前每一汽封块弹簧片及汽封套隔板癿汽封槽涂刷二硫化钼然后按钢印标汽封环梳齿如碰弯倾倒应用扁嘴钳子校直齿尖
高中压缸扣缸施工组织、安全、技术措施
XX热电厂#XX机组A级检修高中压缸扣缸施工组织、安全、技术措施批准：审定：审核：编写：XX项目部20 年月日#XX机组高中压缸扣缸施工组织、安全、技术措施一、工程概况XXXX#XX机组A级检修高中压缸检修工作于5月4日开工，至6月5日扣缸前期工作已结束。
具备高中压缸扣缸条件。
二、编制依据本措施主要依据厂家说明书、图纸和《XX湖北发电有限公司XX 热电厂企业标准#XX机组汽轮机设备检修规程》编制。
三、作业前的条件和准备1、技术准备汽轮机组进行扣缸作业前，认真学习施工技术措施，进行施工技术交底。
主要大件设备统计表2、组织措施现场总指挥：副总指挥：专业负责人：安全负责人：技术负责:起重专业负责人：高中压缸专业负责人：起重工:行车司机:行车维护人员：3、施工机具施工作业工机具统计表4、材料和设备业材料统计表作四、施工方法和要求：五、质量保证措施1、作业前由技术员及班长组织作业人员认真学习说明书和措施，了解作业技术要求，掌握作业方法和作业要领。
同时做好宣传，提高质量意识，加强作业人员的工作责任心。
2、对重要工序的作业方法、作业要领，应进行作业前的施工技术培训。
3、认真做好作业前的技术交底工作，使每个作业人员充分的理解施工工艺和技术要求，达到作业人员对工作心中有数，交底后必须双方签字。
六、作业的安全措施1、扣缸前用内窥镜检查各疏水管、抽汽管道，确保管道内无遗留杂物。
2、所有扣缸工作人员必须穿连体服，兜内不准装任何物品。
扣缸过程中非扣缸工作人员严禁进入汽轮机检修区域。
3、扣缸前行车必须经全面检查合格，严禁起重机带病作业，起重工作时要有专业行车维护人员在现场监护，确保起吊工作安全可靠。
4、扣缸前对扣缸使用的专用工具、起重工具应首先检查确认无缺陷、无错用，合格后方可使用。
5、扣缸过程中使用的工器具要做好防坠落的措施，由工器具管理员进行登记，扣缸结束后清点工器具数量、应与扣缸前数量相符、型号相符。
6、起重吊装应仅由一名经验丰富专业起重人员专门指挥，指挥人员必须持证上岗，指挥时要位于驾驶员听力及视力所及的明显处，指挥动作协调。
汽轮机扣盖前监督检查前汇报材料
江苏华电句容二期（2×1000MW）扩建工程3号机组汽轮机扣盖前监督检查汇报材料中国能建江苏电建一公司镇江分公司二О一八年四月各位领导、各位专家：首先，我代表中国能建江苏电建一公司镇江分公司全体员工，对各位领导、各位专家莅临现场进行3号机组汽轮机扣盖前的质量监督检查表示热烈的欢迎！我公司承建的江苏华电句容二期（2×1000MW）扩建工程A标段自开工以来，在业主的组织、协调下，在宏源监理的监督、帮助下，在设计院、制造厂等各方支持和配合下，通过科学管理、精细施工，工程质量一直处于受控状态，目前3号机组汽轮机已具备扣盖前质量监督检查的条件。
下面，我就相关施工情况向各位领导、专家作简要汇报。
一、工程概况江苏华电句容二期（2×1000MW）扩建工程3号机组汽轮机是由上海电气集团生产的超超临界、二次中间再热、单轴、五缸四排汽、十级回热抽汽、双背压、凝汽式汽轮机。
N1000-31/600/620/620汽轮机安装位置为汽机房17米层运转平台，汽轮机机组中心线标高为18米。
汽轮发电机纵向中心线离主厂房A2轴线距离为2米。
超高压缸、高压缸、中压缸、低压内缸与隔板持环之间纵横销为制造厂厂内组装，其余为散件供货。
该型汽轮机采用超高压缸、高压缸、中压缸和两只低压缸单轴串联布置。
除超高压转子由两只径向轴承支承外，高压、中压转子和两根低压转子均采用单轴承支承方式，结构紧凑，并能减少基础变形对轴承载荷及轴系对中的影响，机组总长约35米。
轴承座采用落地式布置方式。
超高压缸、高压缸、中压缸采用传统方式支承，由其猫爪支承在汽缸前后的2个轴承座上；而低压外缸直接座落在凝汽器颈部，低压内缸通过猫爪及支架直接座落在低压缸轴承两侧猫爪上，内外缸之间由膨胀节密封连接。
超高压缸采用单流程双层缸设计：外缸为桶形,前后两段用螺栓连接，内缸为垂直纵向平分面结构。
高压缸、中压缸采用双流程双层缸设计。
膨胀系统设计具有独特的技术风格：机组的绝对死点及相对死点均设在超高、高压之间的推力轴承处，整个轴系以此为死点向两端膨胀，低压内缸也通过汽缸之间的推拉装置而向后膨胀。
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扣缸报告工程项目:信阳华豫电厂＃1机组A级检修单项名称：#1汽轮机本体高中压缸检修检修单位：河南第一火电建设公司检修项目负责人：范成刚批准人2013年月日设备部2013年月日设备部专业负责人2013年月日监理2013年月日检修专业负责人2013年月日编写人2013年月日权限人签名签字人意见签字日期扣缸报告信阳华豫电厂汽轮机机组系东方汽轮机厂生产的D300K-B00003AZM型机组。
本次检修检修等级A级。
机组于2013年10月20日正式开始A级检修，高中压缸检修工作从25日正式开始，经过25天的精细检修，已具备回装条件，现申请高中压缸回装验收，请监理公司和设备部验收批准。
现就高中压缸扣缸资料汇报如下，本报告共分八个部分：第一部分：设备简介及高中压缸检修项目完成情况第二部分：修前状况和检修中发现主要问题及对策第三部分：汽缸、隔板及轴封检修情况及数据第四部分：转子检修情况及数据第五部分：遗留问题原因论述第六部分：汽轮机扣盖前自检情况第七部分：扣缸组织机构第八部分：扣缸安全技术措施扣缸报告第一部分：设备简介及高中压缸检修项目完成情况一、本次低压缸A 级检修安排：信阳华豫电厂#1机组A 级检修计划检修时间为2013年10月20日-—12月5日，预定基本工期为55天。
按预定#1机组2013年10月20日正式开始检修，高中压缸于10月25日停盘车，10月25日汽机本体高中压缸检修工作全面展开。
截止到11月19日，汽机本体高中压部分的检查修理工作已经结束，已具备扣缸条件。
二、#1汽轮机主要设计规范：序号名称参数(规范)序号名称参数(规范)1 型号 D300K-B00003AZM14 额定热耗 2 型式 15 临界转速 （一阶） 3 额定功率 16 4 最大功率 17 5 主蒸汽压力 18 临界转速 （二阶）6 再热压力 197 主蒸汽温度 20 通流级数 1调节×8压力（高压缸）8 再热温度 21 6级（中压缸） 9 背压 22 2×6（低压缸）10 转速 23 配汽方式 11 转向 24 汽封系统 12 回热抽汽 25 叶片高度 13给水温度26制造厂东方汽轮机厂三、汽轮机本体高中压缸主要检修项目： 1、拆化妆板2、高中压缸及导汽管保温拆装3、导汽管法兰、螺栓检修4、中低压连通管拆装5、高中压缸解体6、汽缸、喷嘴、隔板、隔板套、轴封清理检查。
7、螺栓、定位销全部拆出清理并配合金属检查扣缸报告8、清理汽缸结合面，测量纵横向水平，汽缸严密性试验9、高中压隔板套、隔板检修，汽封间隙调整10、高中压轴封套及轴封检修11、高中压通流部分间隙测量调整12、滑销系统检修13、汽缸测量元件拆装，配合热工14、高中压缸组装、导汽管、连通管组装15、缺陷消除以上检修项目已全部完成，具备扣缸条件。
扣缸报告第二部分：修前状况和检修中发现主要问题及对策一、修前状况#1汽轮机停运前，高中压缸运行状况基本良好，汽缸无明显泄漏问题。
二、检修中发现的主要问题及处理情况：1、中压缸中分面有一条螺栓咬死。
处理情况：对螺母进行了切割处理，更换新的螺栓，新的螺栓金属检测合格。
2、高压内缸中分面螺栓有一条断裂。
处理情况：更换新的螺栓及配套螺母，新的螺栓金属检测合格。
3、高中压转子中压第一级动叶片发现有多处碰伤。
处理情况：厂家对碰伤部位进行的圆滑过渡，并对处理部位进行探伤，没有发现裂纹。
4、中压第一级隔板静叶片发现有多处碰伤。
处理情况：厂家对碰伤部位进行了补焊并打磨光滑。
5、导汽管螺栓有5条咬死。
处理情况：对螺母进行了切割，更换新的螺栓及配套螺母。
6、发电机转子密封瓦轴颈处发现有两道沟痕。
处理情况：与甲方和监理协调，不做处理。
7、过桥汽封缺少部分弹簧。
处理方法：回装时补装新的弹簧。
8、#3瓦后油挡下半少一个调整块。
处理方法：回装时补装。
9、低压内缸中分面少一个定位销。
处理方法：回装时补装。
10、高压轴封下班有一个销子螺栓螺纹损伤。
处理方法：对螺纹进行加工。
三、扣缸后需完成的工作：根据东方汽轮机厂的安装工艺要求，高中压部分工作要在扣盖后进行，具体如下：1、高中压转子对油档洼窝最终找正调整；2、#1、2轴承顶隙和紧力测量（最终）；3、高中压缸中压连通管、高中压导汽管的装复；4、高中压缸前后轴承座的清理与验收及装复；5、高中压转子与低压转子全实缸中心最终复测。
扣缸报告第三部分：汽缸、隔板及轴封检修情况及数据1、主要检修内容1.1通流部分间隙调整：测量叶顶汽封、轴封、隔板汽封间隙，按照厂家给定的标准，进行通流部分调整。
1.2检查汽缸、隔板、汽封套结合面间隙：解体汽缸各部件，宏观检查无异常，清理打磨，测量汽缸水平，空扣上缸检查高中压缸及高中压隔板水平结合面接触情况，保证其水平结合面在合格范围。
1.3清扫打磨各级动静叶片上的锈垢，对存在的积垢进行清理，宏观及金相检查无异常；1.4汽封解体后对所有汽封块、汽封体槽道进行清扫，测量调整各部间隙；1.5清扫打磨隔板和汽封体，宏观及金相检查无异常；在各部下半入缸，测量隔板、汽封套洼窝中心，调整各级隔板汽封洼窝中心；2、检修记录详见检修记录表信阳华豫2×300MW机组#1机A修扣缸报告（检修记录）修后高压缸通流部分间隙测量记录单位：mm级次符号设计值实测值最大最小左右调节级A 7.2 5.91 6.7 6.8B 7.1 6.1 6.8 6.9第2级A 7.1 5.7 6.9 6.9B 7.3 5.6 6.85 6.95第3级A 7.6 6.2 7.2 7.2B 7.8 6.2 7.35 7.4第4级A 7.6 6.2 7.15 7.2B 7.8 6.1 7.1 7.2第5级A 7.6 6.2 7.3 7.3B 7.9 6.1 6.9 7.0第6级A 7.6 6.2 7.0 7.0B 7.9 6.1 7.0 7.0第7级A 8.9 7 7.2 7.2B 9 6.9 7.2 7.2第8级A 8.9 7 7.3 7.3B 9.1 6.9 7.25 7.3第9级A 8.9 7 7.4 7.3B 9.1 6.9 7.2 7.25测量郭恩虎记录刘亚辉日期2013.11.19扣缸报告（检修记录）修后中压缸通流部分间隙测量记录单位：mm级次符号设计值实测值最大最小左右第1级A 7.1 5.2 5.2 5.25B 8.25 6.2 6.1 6.05第2级A 7.1 5.2 5.05 5.1B 8.25 6.2 5.95 5.9第3级A 7.1 5.2 5.1 4.95B 8.25 6.2 6.15 6.2第4级A 7.1 5.2 6.2 6.3B 8.25 6.2 7.0 7.1第5级A 7.1 5.2 6.3 6.3B 8.25 6.2 7.05 7.0第6级A 7.1 5.2 6.9 7.0B 8.25 6.2 6.3 6.25测量郭恩虎记录刘亚辉日期2013.11.18扣缸报告（检修记录）修后高中压缸通流部分间隙测量记录A代表叶顶处轴向间隙，B代表叶根处轴向间隙，说明：1、在汽缸下半中分面处测量各部间隙；2、测量时必须使转子处于工作位置，使调节级叶轮与喷嘴室的轴向间隙为10±0.1，平行度0.1；3、本记录测量数值为危急遮断器飞锤朝上位置时。
4、单位：mm。
量具楔形塞尺塞尺测量王高生记录周菊生日期2013年10 月28 日信阳华豫2×300MW机组#1机A修扣缸报告（检修记录）高中压隔板汽封径向间隙修后单位：mm汽机侧电机侧高中压隔板汽封级数T上下左右轴向间隙设计值实测值设计值实测值设计值实测值设计值实测值HP2 0.6-1.08 0.75 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.50 0.4-0.73 0.45 0.3 HP3 0.6-1.08 0.70 0.6-1.08 0.70 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.50 0.35 HP4 0.6-1.08 0.75 0.6-1.08 0.75 0.4-0.73 0.50 0.4-0.73 0.55 0.3 HP5 0.6-1.08 0.70 0.6-1.08 0.70 0.4-0.73 0.5 0.4-0.73 0.45 0.4 HP6 0.6-1.08 0.75 0.6-1.08 0.70 0.4-0.73 0.55 0.4-0.73 0.45 0.3 HP7 0.6-1.08 0.75 0.6-1.08 0.75 0.4-0.73 0.55 0.4-0.73 0.50 0.4 HP8 0.6-1.08 0.75 0.6-1.08 0.70 0.4-0.73 0.55 0.4-0.73 0.55 0.4 HP9 0.6-1.08 0.70 0.6-1.08 0.75 0.4-0.73 0.55 0.4-0.73 0.50 0.3IP1IP2 0.6-1.08 0.70 0.6-1.08 0.70 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.50 0.4IP3 0.6-1.08 0.70 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.50 0.4-0.73 0.45 0.35 IP4 0.6-1.08 0.70 0.6-1.08 0.70 0.4-0.73 0.55 0.4-0.73 0.55 0.35 IP5 0.6-1.08 0.75 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.55 0.4-0.73 0.50 0.35 IP6 0.6-1.08 0.75 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.50 0.4-0.73 0.50 0.35测量赵浩军记录崔大刚日期2013.11.18扣缸报告（检修记录）高中压轴封径向间隙修后单位：mm轴封T周圈间隙上下左右设计值实测值设计值实测值设计值实测值设计值实测值实测高压后轴封1-1 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.4 1-2 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.35 1-3 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.3 2-1 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.4 2-2 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.35 2-3 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.3 3-1 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.4 3-2 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.35 3-3 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.3 3-4 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.35高过1 0.8-1.08 0.95 0.8-1.08 0.85 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.32 0.8-1.08 0.9 0.8-1.08 0.85 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.353 0.8-1.08 0.95 0.8-1.08 0.8 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.34 0.8-1.08 0.9 0.8-1.08 0.8 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.45 0.8-1.08 0.9 0.8-1.08 0.85 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.46 0.8-1.08 0.9 0.8-1.08 0.85 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.4中过1 0.8-1.08 0.95 0.8-1.08 0.9 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.42 0.8-1.08 0.95 0.8-1.08 0.85 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.353 0.8-1.08 0.9 0.8-1.08 0.9 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.3中压后轴封1-1 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.35 1-2 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.3 1-3 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.35 1-4 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.3 2-1 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.35 2-2 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.3 2-3 0.6-1.08 0.7 0.6-1.08 0.65 0.4-0.73 0.45 0.4-0.73 0.5 0.3说明：排序为从前到后扣缸报告（检修记录）高中压缸隔板洼窝中心（修后）1、修前测量隔板洼窝中心数据：位置级数左侧下部右侧位置级数左侧下部右侧A B C A B C高二15.75 16 15.78 中一高三15.75 16.65 15.06 中二15.7 15.75 15.7 高四15.6 15.65 15.6 中三15.85 15.8 15.85 高五15.75 15.65 15.7 中四15.75 15.85 15.82 高六15.55 15.65 15.6 中五15.80 15.75 15.85 高七15.55 15.45 15.5 中六15.8 15.8 15.82 高八16.95 16.95 16高九15.4 15.45 15.45测量赵浩军记录刘亚辉日期2010.11.15扣缸报告（检修记录）高中压缸隔板底部键间隙测量方向高中压缸隔板底部键间隙测量级数键宽槽宽间隙高二50.25 50.3 0.05高三50.2 50.26 0.06高四50.55 50.62 0.07高五50.45 50.5 0.05高六50.05 50.10 0.05高七50.05 50.1 0.05高八50.39 50.45 0.04高九50.15 50.2 0.05中一50 50.05 0.05中二50.1 50.15 0.05中三49.75 49.8 0.05中四50.05 50.1 0.05中五50 50.1 0.10中六50.3 50.350.05测量刘亚辉记录王照攀日期2013.11.9扣缸报告（检修记录）高中压缸隔板挂耳反压间隙测量单位：mm级数左右高压第2级0.50 0.40高压第3级0.40 0.45高压第4级0.50 0.50高压第5级0.35 0.45高压第6级0.40 0.45高压第7级0.50 0.50高压第8级0.35 0.50高压第9级0.50 0.50中压第1级0.30 0.30中压第2级0.35 0.40中压第3级0.30 0.40中压第4级0.30 0.30中压第5级0.35 0.40中压第6级0.50 0.50量具百分表测量刘亚辉记录王照攀2013年 11月 19 日扣缸报告（检修记录）高中压外缸水平扬度测量测量刘亚辉记录王照攀日期2013.11.9扣缸报告（检修记录）高中压外缸严密性试验测量（未紧螺栓）测量刘亚辉记录王照攀日期2013.11.9信阳华豫2×300MW机组#1机A修扣缸报告（检修记录）高中压外缸严密性试验测量（紧1/3螺栓）测量刘亚辉记录王照攀日期2013.11.9扣缸报告（检修记录）高压内缸严密性试验测量（未紧螺栓）测量刘亚辉记录王照攀日期2013.11.9扣缸报告（检修记录）高压内缸严密性试验测量（紧1/3螺栓）测量刘亚辉记录王照攀日期2013.11.9扣缸报告第四部分：转子检修情况及数据1、主要检修内容1.1转子1.1.1清理打磨转子各部，宏观及金相检查叶片无异常现象，各平衡块无松动、损伤现象。