预压桩基托换法加固施工技术
地基加固处理方法七种归纳
地基加固处理方法七种归纳
在建筑工程中，地基加固是确保建筑物稳定和安全的关键环节。
本文将为您详细归纳七种常用的地基加固处理方法，以供参考。
一、换填地基加固法
换填地基加固法是指将软弱地基土挖除，然后填充强度较高的砂、砾石或碎石等材料。
这种方法适用于地基软弱层较浅的情况，可以提高地基承载力和减小地基沉降。
二、压实加固法
压实加固法是通过机械设备对地基土进行压实，提高土的密实度，从而提高地基承载力和稳定性。
这种方法适用于地基土层较松散、含水量适宜的情况。
三、预压加固法
预压加固法是在地基上施加一定的预压荷载，使地基土提前压缩，以达到提高地基承载力和减小后期沉降的目的。
这种方法适用于软土地基，如沿海地区、湖泊地区等。
四、排水固结法
排水固结法是通过设置排水系统，加速地基土的固结过程，提高地基强度。
适用于软土地基，特别是含水量较高、渗透性较差的土层。
五、深层搅拌法
深层搅拌法是利用特制的搅拌设备，将水泥、石灰等固化剂直接注入地基土层中，与土体混合搅拌，从而提高地基承载力和稳定性。
适用于软土地基、
砂土地基等。
六、高压旋喷法
高压旋喷法是利用旋喷钻机将旋喷钻杆钻入地基土层中，通过高压泵将固化剂喷射到土层中，与土体混合搅拌，形成加固的地基。
适用于软土地基、砂土地基等。
七、冻结法
冻结法是利用制冷剂将地基土层冻结，形成冻土层，从而提高地基的稳定性和承载力。
适用于特殊地质条件，如极寒地区、地下水位较高等情况。
总结：以上七种地基加固处理方法各有特点和适用范围，在实际工程中，应根据地质条件、工程需求和施工条件选择合适的方法。
桩基托换施工方案
桩基托换施工方案一、项目概述本项目是桩基托换施工方案，旨在对旧有桩基进行更换和加固，以提高建筑物的承重能力和安全性。
本文将详细介绍具体的施工方案。
二、工程准备1.确定施工时间和地点，提前与施工单位进行沟通和协商。
2.准备施工所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、桩基挖掘机等。
3.进行现场勘测和测量，了解旧有桩基的具体情况和承载能力。
4.制定施工方案和安全管理措施，确保施工过程安全可控。
三、具体施工步骤1.桩基挖掘：根据旧有桩基的情况，采用合适的挖掘机械进行挖掘，保持桩身的完整性。
2.切割旧有桩基：根据需要更换的部分，使用切割机将旧有桩基切割并清理。
3.清理桩孔：清理旧有桩基的桩孔，确保无杂质和残留物，保持桩孔的干净状态。
4.安装桩基支撑：根据设计要求和承载能力计算，安装新的桩基支撑构件，包括钢筋和模板。
5.浇筑混凝土：根据桩孔的具体情况和设计要求，采用适当的浇筑方法和施工工艺，将混凝土浇筑至桩孔中，并通过振捣等手段使其密实。
6.桩基养护：根据混凝土的特性和施工要求，对新浇筑的桩基进行养护，保持其强度和稳定性。
7.检测验收：经过一段时间的养护后，对新建的桩基进行检测和验收，确保其质量和安全性符合要求。
四、安全管理措施1.建立施工现场安全责任制，明确各个岗位的职责和权限。
2.进行施工前的安全技术交底和培训，提高工人的安全意识和操作能力。
3.严格执行安全操作规程，加强施工现场的巡视和监督。
4.安排专人负责工地安全管理，定期进行安全检查和隐患排查。
5.配备必要的防护设备和工具，确保施工人员的人身安全。
五、施工质量控制1.对施工材料进行验收和检测，确保其质量符合标准要求。
2.合理配比混凝土，确保其强度和抗压能力满足设计要求。
3.严格执行施工工艺和操作规程，确保施工质量和施工工期。
4.定期进行施工质量检查和评估，及时发现和解决问题，确保施工质量控制达标。
5.施工过程中进行必要的记录和档案管理，留存相关文件和资料，以备查阅和核对。
桩基托换组织施工方案
桩基托换组织施工方案1. 引言桩基托换组织施工方案是在桩基工程中的一种重要施工方案。
在桩基设备施工时，托换组织起到了非常重要的作用，可以提高施工效率、减少施工事故的发生，并保证工程的质量。
本文将对桩基托换组织施工方案进行详细介绍。
2. 桩基托换组织施工流程2.1 施工前准备工作在进行桩基托换组织施工前，需要进行以下准备工作：•桩基施工设备准备：确保桩基施工设备完好，并经过检查调试；•工程现场准备：清理施工现场，确保施工空间和安全；•材料准备：准备好施工所需的各种材料。
2.2 施工流程桩基托换组织施工的主要流程包括以下几个步骤：1.桩基设备安装：将桩基设备安装到施工现场，并根据施工要求进行调试和检验。
2.材料准备：准备好托换组织所需的材料，包括桩托、托座等。
3.托换组织施工：根据设计要求，进行托换组织的具体施工。
主要包括以下几个步骤：–拆除旧托：卸除原有的托座，并进行必要的清理和处理。
–安装新托：根据设计要求，安装新的托座，并进行固定和调整，确保托座位置准确。
–定位调整：根据设计要求，对托座进行定位调整，使其符合设计要求。
4.施工验收：对桩基托换组织施工进行验收，确认工程质量符合要求。
3. 桩基托换组织施工注意事项在进行桩基托换组织施工时，需要注意以下几点：•施工人员需具备专业的施工技能和操作经验；•施工设备和材料应符合相关要求，并经过检验；•施工过程中要注意安全，避免施工事故的发生；•施工前需对工程进行认真的测量和设计分析，确保施工符合要求。
4. 结论桩基托换组织施工方案是桩基工程中的重要环节，对工程质量和安全具有重要影响。
通过本文的介绍，可以清楚了解桩基托换组织施工的流程和注意事项，从而更好地指导实际施工工作，保障工程质量和安全。
以上是关于桩基托换组织施工方案的文档，希望对您有所帮助。
桩基托换专项施工方案
桩基托换专项施工方案一、背景介绍桩基托换是指在建筑物或桥梁等工程中由于原有桩基质量不合格或不足以满足新建筑物的要求时，需要将原有的桩基进行托换或置换的施工工艺。
桩基托换施工需要严格按照规范操作，确保新建筑物的稳定性和安全性。
二、施工准备1.设计方案：根据建筑物的结构和负荷要求，研究并制定详细的施工方案。
2.现场勘察：通过现场地质勘察，确定原桩基的情况，包括材质、长度、直径、承载力等参数。
3.施工机械设备准备：准备好起重机、钻机、挖掘机等施工机械设备，并确保其正常运行。
三、施工步骤1.桩基打设准备：根据设计方案，确定新桩基的位置和参数，然后在原桩基的周围挖掘出足够的空间，以便于施工。
2.挖原桩基：利用挖掘机等机械设备，将原桩基挖掘出来，并妥善处理好挖掘出的杂土。
3.确定承载层：通过现场勘察和检测，确定适合新桩基的承载层，并保证其质量和稳定性。
4.安装新桩基：根据设计方案，选择合适数量和规格的新桩基，然后进行钻孔、灌注等工序，确保其安全稳定。
5.连接旧桩基和新桩基：通过连接材料和设备，将旧桩基和新桩基进行连接，并进行强度和稳定性的检测。
6.固化和养护：在新桩基灌注完毕后，进行养护工作，确保新桩基能够正常发挥承载功能。
四、施工安全注意事项1.施工过程中必须严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2.进行现场地质勘察，掌握地质情况，并在施工前进行详细的风险分析。
3.施工机械设备必须经过专业人员检测和维护，保证其正常运行。
4.施工现场必须设置明显的安全警示标志和隔离设施，避免工地事故的发生。
5.严格按照设计方案施工，确保新桩基的质量和稳定性，避免后期安全隐患。
五、施工质量控制1.严格按照设计方案施工，保证新桩基的各项参数符合要求。
2.施工过程中进行必要的质量检测，确保施工质量的合格。
3.做好施工记录和数据整理工作，为后期验收提供必要的依据。
4.施工结束后进行验收和评估，确保新桩基的稳定性和安全性。
六、施工总结与展望桩基托换专项施工是一项复杂的工序，需要严格按照规范进行操作。
桩基托换技术
• 2. 桩基托换施工工艺 • 基坑开挖→施工托换桩（人工挖孔桩）及预顶承台→
在被托换桩上植筋、进行界面处理→绑扎托换梁钢筋 →浇注托换梁→预顶→浇注托换桩和托换梁之间的微 膨胀混凝土→截桩→开挖桩基托换基坑→施工主体结 构及防水→回填。 • 2.1 基坑开挖： • 新增托换梁梁底距原地面约3.5m左右，首先将基坑放 坡开挖到托换梁底，放坡比例为1：1，采用网喷支护。
• 2.9 截桩施工： • 截桩位置为梁底下0.5m。先沿桩周开一条深100mm
宽200mm 的断口，在此过程中钢筋不断，每次切断口 的深度不得超过100mm，且应遵循由外向内、层层剥 离的原则，断桩的断口高度应在300-500mm范围内。 • 3. 施工监测 • 在托换或顶升过程中对托换梁上部原桩的位移、沉降 和托换新桩的沉降情况、托换梁的变形进行严密监测。
• 基础托换的力学机理: • 将既有建筑物的部分或整体荷载经由托换结构传至基
础持力层。但由于地基条件的复杂性、基础型式的不 同、地基与基础相互作用以及托换原因和要求的差别 等，复杂条件下的基础托换技术实际上是一项多学科 技术高度综合、难度大、费用高、责任性强的特殊工 程技术，需要结构工程师和岩土工程师的密切协作， 还要求采取严密的监测反馈措施，实现施工过程的信 息化。
二、桩基托换的一般步骤
• 1)施工准备。 • 2)设立临时支撑。 • 3)托换结构施工。
托换结构通常有侧向保护式和底托式两种结构型式。 这两种结构型式的组合应用亦较为常见。 当需要采取临时支撑结构时，需要进行二次托换。
•4)荷载转移:按照荷载转移方式不同可以分为主动托换和被 动托换。
• 1、主动托换。采用设置在新基础(通常为新桩)与托换结构 (如门式结构的托换大梁)之间的机械装置(如千斤顶)主动顶 升，将建筑物荷载从原基础转移到新基础上。主动托换顶升 装置的作用可以使托换过程中上部结构的变形得到控制，同 时，在新桩与托换结构固结之前，利用上部结构的荷载对新 桩进行预压，使新桩具有静压桩的特点，消除了大部分沉降， 使托换后上部结构的沉降很小。主动顶升和切除原基础可以 分级分步进行，实际上是主动与被动托换交替进行。
桩基加固施工方法
桩基加固施工方法桩基加固是建筑工程中常见且重要的施工技术，它能够提高建筑物的承载力和稳定性。
本文将介绍一些常用的桩基加固施工方法，以帮助读者更好地理解和应用于实践中。
I. 相关概念和原理桩基加固是指在已存在的桩基基础上，采用特定的施工工艺和材料，提高桩基的承载力和抗震能力，使其满足设计要求。
桩基加固的原理通常包括以下几点：1. 提高桩体的承载力: 通过在桩体周围加压注浆，增加桩体和土壤之间的摩擦力，提高桩基的侧向承载能力。
2. 增加桩体的整体稳定性: 利用加固材料填埋空隙、连接桩体以增加整体刚度，提高桩基的纵向承载能力。
3. 提高抗震性能: 通过在桩基附近设置防震设施，如隔震垫、减震器等，提高桩基的抗震能力。
II. 加固方法一：增加桩基的承载力1. 桩端加固法: 在现有桩基的底部，通过加固材料填充和注浆，提高桩端的承载力。
这种方法适用于桩端的承载力较弱的情况，可以有效地提高桩体的整体稳定性。
2. 桩侧加固法: 在桩体侧面，通过注浆加固材料填充夹层空隙，增加桩体和土壤之间的摩擦力，提高桩基的侧向承载能力。
这种方法适用于侧向承载力不足的情况，可以有效地增加桩体的承载力。
III. 加固方法二：增加桩基的整体稳定性1. 桩头加固法: 在桩顶附近，通过加固材料填充和连接桩头，提高桩体的整体刚度，增加桩基的纵向承载能力。
这种方法适用于桩顶弯曲、变形严重的情况，能够有效地提高桩基的稳定性。
2. 桩身加固法: 在桩身上，通过在桩体表面包覆或注浆加固材料，增加桩体的刚度和抗弯能力，提高桩基的整体稳定性。
这种方法适用于桩身变形较大、受力不均匀的情况，能够有效地加固桩体。
IV. 加固方法三：提高抗震性能1. 隔震垫技术: 在桩体下方设置隔震垫，可以减小地震波传导到桩基的能量，减少地震对建筑物的破坏。
这种方法适用于地震频繁的地区，能够有效地提高桩基的抗震能力。
2. 减震器技术: 在桩基上设置减震器，通过减振器的弹性特性，吸能并分散地震波的能量，减少地震对桩基的冲击。
桩基托换技巧总结
桩基托换技术总结内容提要:成都地铁火南区间土建工程区间隧道下穿人民南路南延线高架桥匝道桥，该桥F2-1桩基位于左线隧道内且侵入侧墙0.07 m，施工期间，需对该桩基进行主动托换处理,主动托换法是采用托换梁结合托换新桩的方式,在托换梁与托换桩之间设置千斤顶加载,使上部结构有微量位移,同时使托换桩的大部分沉降通过千斤顶的预压来完成。
本文对该工程桩基托换全过程中的施工工艺作简单介绍。
关键词:托换主动托换法预顶微量位移随着城市人口及车辆的增多,地铁建设已经成为各大城市解决交通拥挤的首选方案。
尽管地下交通线路的布置在原则上尽量避免对地上建筑物的影响,但实际上总会有部分隧道要从现有建筑物下面或相邻通过,很难避免对其的影响。
就成都地铁火南区间土建工程而言，区间隧道下穿人民南路南延线高架桥匝道桥，该桥F2-1桩基位于左线隧道内且侵入侧墙0.07 m，施工期间，需对该桩基进行主动托换处理. 主动托换法是采用托换梁结合托换新桩的方式,在托换梁与托换桩之间设置千斤顶加载,使上部结构有微量位移,同时使托换桩的大部分沉降通过千斤顶的预压来完成。
本文对该工程桩基托换全过程中的施工工艺作简单介绍。
1. 工程概况成都地铁1号线火车南站～南三环路区间左线全长798.848m，右线全长798.099m。
区间隧道下穿人民南路南延线高架桥匝道桥，匝道桥现状为断头路，桥梁跨度约20m，为单柱单桩基础，F2-1桩基位于区间左线隧道内且侵入侧墙0.07 m，该桩基为人工挖孔摩擦型桩，桩径1.8m，桩长约28 m，承载力设计值7000kN。
受隧道结构施工影响，需对F2-1桩基进行托换处理，采用2根直径1.5m人工挖孔桩和截面3.5×2.5m的托换梁进行主动托换处理. 托换梁和被托换桩之间采用界面处理剂及植筋的方式进行连接，待托换梁混凝土强度达到设计强度后，在托换桩预顶承台上安放千斤顶施加预顶力，预顶完成且全面观测沉降变形稳定后，截断被托换桩。
预压桩基础托换法在紧邻建筑物加固中的应用研究
预压桩基础托换法在紧邻建筑物加固中的应用研究作者：唐巧雪赵来顺谢芸菲来源：《城市建设理论研究》2013年第10期摘要：结合西安市西北眼镜行营业楼地基基础加固处理工程实例，采用逆作法，解决在紧邻建筑物加固改造中既保证原有建筑物的安全，又保证新建建筑物的基础承载力的问题，加固效果可靠，为紧邻建筑物基础加固方法的研究与工程应用方面取得了成功的尝试。
关键词：预压托换桩基础加固临近建筑逆作法加层改造中图分类号：U457+.3文献标识码： A 文章编号：1 引言随着中国城市化的逐渐成熟和城市的不断发展，必定有一部分建筑不能满足使用要求，许多商业用房需要扩大再生产，考虑到新建的审批程序复杂、造价较高、工期较长等因素，对既有建筑先做地基加固再加层是一个不错的选择。
但一般城市中心都是寸土寸金的地方，建筑物基础紧邻，此时如何保护既有建筑物及新建建筑物基础的承载力要求如何满足，本文结合西安市西北眼镜行营业楼地基基础加固处理工程实例就这一问题提出解决方案。
2 工程概况西安市西北眼镜行营业楼位于西安市繁华地段东大街钟楼东侧。
南侧紧邻建筑物原为砖混结构，灰土井基础，始建于1981年。
为满足扩大生产，改善环境及城市建设等需要，拟对本建筑施行改造处理，其中北侧拆除原建筑，改造为六层钢结构房屋，南侧原砖混结构房屋（五层）只做局部小范围改造后进行重新装饰处理。
根据本次建筑改造设计图，北侧采用逆作法做钢筋混凝土筏板基础，直接支承上部改造后新做钢柱，但北侧与南侧原砖混结构（保留部分）相接处新做钢柱需支撑在原房屋灰土井边缘，不仅不能满足新做钢柱基础承载力要求，而且对原砖混结构房屋基础安全造成威胁。
为保证原建筑结构安全，并满足结构改造要求，需进行地基基础加固处理。
3 预压托换桩加固设计分析本工程的特点，施工场地狭小，南北两侧紧邻，若采用基础加宽法，建筑物无法紧邻；树根桩法不适合在建筑密集的场地使用；综合比较其他各类加固措施，采用预压托换桩托焕法是加层改造提高地基承载力较为可行、有效的加固补强方法。
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预压桩基托换法加固施工技术
摘要：西安市地铁一号线半坡站位于灞桥区堡子村转盘中部，采用明挖顺做法施工，车站主体基坑北侧约10m处有一大型雕塑，为保证该雕塑在地铁半坡站深基坑开挖施工期间的稳定、安全，以及半坡站的顺利施工，需对该雕像进行加固保护。
本文以该工程为实例，从工程概况、加固方案设计、施工要点及方法等方面介绍了钢筋混凝土预压桩基础托换法加固施工技术。
关键词：基础托换法；既有建筑物；加固技术
中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：
1、工程概况
西安市地铁一号线半坡站位于灞桥区堡子村转盘中部，地形总体平坦，地面高程在412.14～417.96m之间，站区地貌单元属浐河二级阶地。
基坑开挖北侧有雄风雕塑一座，距车站主体基坑约10.0m，其东侧为车站ⅲ号出入口工程，明挖法施工，距离约11.0m，车站主体及ⅲ号出入口通道均采用明挖法施工，基坑深度分别为25m和12m，均为深基坑。
基坑采用排桩围护，钢支撑做内撑。
地下水位在13.8米左右，施工时采用坑外降水。
雄风雕塑全高25m，由基础和上部结构组成，基础采用钢筋混凝土筏板基础，基础长度9m、宽度6m、高度4m，雕塑上部结构由钢骨架和铜质外皮组成，偏心结构，偏心距约3.0m，雕塑连同基础总重约360吨。
基础埋深约2.5m，下部1m厚灰土垫层。
雄风雕塑平面位置见右图。
2、结构存在问题及原因分析
在半坡站基坑开挖前，根据监测资料显示，雕塑基础已产生不均匀沉降（最大沉降量约100mm），雕塑发生倾斜，重心向基坑一侧偏移，基础周边砖砌体已经开裂。
经专家论证后，认为上述工程问题是雕塑自重在地基为ⅱ级自重湿陷性黄土上超载，是出现不均匀沉降的主要原因，以及外砖墙基础与雕塑基础埋深不同引起的。
为保证该雕塑在半坡站深基坑开挖施工期间的稳定、安全，以及半坡站的顺利施工，必须对雕塑基础进行加固。
3、加固保护方案设计
根据上述工程问题现状及工程结构特征，尽管该雕塑发生下沉和倾斜，但其主体结构整体性仍然完好，需对地基基础进行加固补强处理，增强现有地基基础的承载力，阻止基础的继续下沉及上部结构的倾斜，保证雕塑的安全，并保证地铁车站基坑的正常开挖及施工安全。
经结构验算及多种地基基础加固补强处理方案的比较分析，拟对地基基础进行加固补强，采用钢筋混凝土预压桩基础托换法加固补强处理方案。
3.1、加固原理
钢筋混凝土预压桩基础托换法为国外引进的一种既有建筑物地基基础加固处理技术，其基本原理是利用上部结构自重，采用专用液压加载设备将钢筋混凝土预制短桩自基础底面逐根压入基底土
层内，由桩身与桩周土的摩擦力和端承力，经桩式托换后，直接支承上部结构的部分荷载，即将原地基基础的部分荷载转由预压桩承担，起到对原地基基础的加固补强目的。
与其他地基基础加固处理方法比较，预压桩基础托换法具有很大的优越性，诸如桩体为预制厂预制，其桩体质量可得到保证；压桩采用专用设备，其压桩力可得到保证，单桩承载力可由现场试验确定，其施工质量可得到保证；桩体顶端与原基础浇灌混凝土承台，可保证桩体与原基础的可靠连接及可靠的传递荷载；桩体位于原基底及上部墙体中心，可直接支承上部结构荷载；另外施工仅在底层操作，压桩操作噪音很小。
对于西北湿陷性黄土地区，预压桩托换法是一种可靠可行的加固补强方法。
3.2、方案要点
3.2.1、预压桩选择
采用断面尺寸200mm×200mm的方形钢筋混凝土预制桩，每段短桩长度取1.5m左右，压桩过程由桩端预埋铁件焊接连接为一根整桩。
3.2.2、桩位布置
根据本工程结构特征及工程病害特点，在雕塑基础下边缘平均布置22根预压托换桩；根据桩位布置及结构计算结果，计算取单桩承载力rk = 250 kn，能提供足够的支承力，可保证不再发生沉降：另外根据原场地土土层土性，计算桩尖入土深度约为19m，可进入承载力较好的地层。
4、加固施工组织
4.1、施工进度计划
根据本工程压桩工作量及现场实际情况测算，在正常情况下，计划施工总工期为25天，计划2010年5月22日开工，至2010年6月17日竣工。
为保证施工工期，计划安排工具施工工序，尽可能安排平行施工，避免窝工，保证施工顺利进行。
4.2、人员配置
为满足本雕塑基础加固工程施工需要，设负责人1名，技术员1人，质检员1人，安全员1人，材料员1人，焊工1人，压桩工6人，混凝土工3人，普工4人，共计安排施工人员19人。
4.3、机械设备及生产工具
为保证本工程施工需要，安排如下机具：空压机2台，电焊机2台，电动液压千斤顶2套，手动千斤顶2台，电锤2台，托换钢架2套。
5、加固施工方法
5.1、施工工艺流程
钢筋混凝土预压桩基础托换法的做法示意见右图。
其施工工艺流程为：挖操作坑、导洞→基础下压桩→桩式托换→坑、洞回填夯实灰土→浇混凝土承台→素土回填、恢复地面，施工工艺流程图见下图。
5.2、施工技术关键
5.2.1、操作坑及导洞开挖
预压桩施工应间隔布置施工。
操作坑及导洞采用风动工具开凿地面混凝土，原回填土及地基土采用人工方法开挖。
原灰土垫层及灰土挤密桩可用风动工具开挖。
操作坑及导洞开挖，应在四周采用方木及木板进行支挡防护，防止周围土体失稳，以保证开挖施工安全。
5.2.2、压桩施工
预压托换桩布置在原基底以下灰土挤密桩之间，并尽可能接近设计桩位，若桩位相差较大，应与设计单位联系，协商变更方法。
压桩采用专用液压设备施工，压桩控制压力r压=1.5rk；另外应严格控制桩体垂直度，以保证桩周摩擦力及桩体直接支撑上部垂直荷载。
5.2.2.1、为使桩体与原基础的紧密结合，并控制桩式回弹量，以使单桩产生一定的反力，进一步增大单桩承载力，必须严格控制托换压力大小，取托换压力r桩≤1.5r压，以保证桩体的可靠传力。
5.2.2.2、预压托换桩单桩承载力应由现场单桩静载荷试验确定，单桩承载力应按荷载和变形双控法取值，确保单桩承载力满足设计要求，避免上部结构发生回沉。
5.2.3、单桩承载力试验
预压托换桩单桩承载力应由现场单桩静载荷试验确定，单桩承载力应按荷载和变形双控法取值，确保单桩承载力满足设计要求，避免上部结构发生回沉。
5.2.4、植筋施工
植筋采用机械方法配合人工方法成孔，严禁打断原有混凝土结构
钢筋，植筋采用专用无机植筋料，植筋拉拔力不小于植筋钢筋屈服强度。
5.2.5、浇灌混凝土承台
桩顶混凝土承台按设计要求采用c30微膨胀混凝土，严格控制混凝土质量，并加强混凝土振捣，尤其本工程基础宽度较大，因此施工过程应对原基础采取凿毛处理等有效措施，保证混凝土承台与原基础连接紧密。
5.2.6、防水处理
操作坑、导洞开挖及压桩过程中进行及时的防水处理。
若出现渗漏水，拟采用专用m料进行防水处理。
5.2.7、施工及后期监测
施工期间为了观察雕塑的沉降程度，设置沉降观测点以观测其是否沉降均匀，以及加固后的效果，沉降观测点的位置，以地铁施工设置水准点，沉降观测的时间和要求按设计及规范要求进行。
为保证地基基础加固处理效果，在地铁车站施工期间，需定期进行沉降观测，地铁车站施工完毕，最后三次实测沉降量应不大于2倍的测量误差，可认为已进入稳定阶段。
6、结束语
在雕塑加固施工完成约半个月后，经观测雕塑基础已不再沉降；同时，在半坡站基坑整个基坑开挖施工过程期间，雕塑基础未发生沉降和倾斜，验证了雕塑基础桩基托换加固技术的有效性，既保证了雕塑的安全，又保证了半坡车站深基坑的顺利施工，达到了预期
的目的，为类似的工程基础加固提供一定施工经验和借鉴意义。