2.预埋槽道安装工艺教学讲义
隧道施工预埋槽道的使用方法和注意事项
隧道施工预埋槽道的使用方法和注意事项范本1：【章节一】隧道施工预埋槽道的使用方法1.1 搭建施工场地在进行隧道施工预埋槽道工作之前，首先需要搭建施工场地。
施工场地应选择平整稳固的地面，确保施工安全。
同时，需要根据预埋槽道的尺寸和数量确定场地大小，并进行围挡和标志的设置，以确保施工现场的安全和有序。
1.2 确定预埋槽道位置和布局根据隧道设计图纸，确定预埋槽道的位置和布局。
在确定位置时，需要考虑施工的顺序和相邻施工部位的影响。
布局应合理，避免交叉和拥挤，方便后续的施工和维护。
1.3 进行预埋槽道安装将预埋槽道按照设计要求进行安装。
首先，清理预埋槽道底部的杂物，确保安装面整洁。
然后，根据设计要求，将预埋槽道按照一定的间距和高度进行安装，保证槽道的水平度和稳固性。
在安装过程中，需注意保护槽道的表面不受损坏。
1.4 进行预埋槽道连接和固定预埋槽道安装完成后，需要进行连接和固定。
根据设计要求，选择适当的连接方式和固定材料，确保槽道连接坚固，并能承受相应的荷载。
同时，需要进行必要的检查和试验，确保连接和固定的质量。
【章节二】隧道施工预埋槽道的注意事项2.1 安全注意事项在进行隧道施工预埋槽道工作时，必须严格遵守安全操作规程。
工作人员要穿戴好安全防护用品，注意周围环境和施工现场的安全，防止发生意外事故。
施工过程中，应加强安全教育和培训，确保工作人员的安全意识和操作技能。
2.2 质量控制隧道施工预埋槽道的质量控制是保证工程质量的重要环节。
在施工过程中，需要按照像关规范和要求进行检测和验收，确保预埋槽道的质量符合设计要求。
同时，要做好质量记录和追溯，及时处理质量问题，保证施工质量。
2.3 施工进度管理隧道施工预埋槽道的施工进度管理是保证工程能按时完成的重要措施。
施工单位需要合理安排施工计划，并进行进度控制和监测，及时解决施工中的问题和延误。
同时，要与相关单位和人员进行协调，确保施工进度的顺利推进。
【附件】本文档涉及相关文件和图纸，请参考附件中的内容。
2.预埋槽道安装工艺
台车就位并伸展到设计尺寸
槽道组上的接地钢筋
二衬钢筋网中的环向接地钢筋
槽道环向接地的有效焊接：将环向接地钢筋弯曲引向最近的天窗 位置，与二衬钢筋接地钢筋做有效焊接，现场技术员做焊接质量 验收。
二衬钢筋的接地极施作参照“通号9301”施工，在台车底将二衬接地 钢筋用直径不小于16的圆钢（带肋钢筋不小于18）引出。后期与电缆 槽贯通地线施作。注：接地电阻检测应在钢筋绑扎完毕，接地极焊接 完成后进行测试，单接地电阻不小于10欧，满足要求后，台车方可就 位。
槽道组及环向接地钢筋焊接，（成型效果图） 如下图：
将槽道在地面固定在槽道模具的相应位置。
槽道放置在模具上后，用直尺固定好间距，合适后，先点焊固定。
用扁钢将槽道固定，扁钢不少于三道，扁钢 尺寸6cm（宽）*5mm（厚度）。
槽道间距确定无误后，将各个部位满焊，焊渣饱满，切忌焊伤槽 道。
选一根直径不小于16的圆钢，（带肋钢筋不小于18），作为环向接地钢筋。 与扁钢施作有效焊接。环向钢筋长度以能伸到台车最近的天窗位置为准。 （见下图）
衬砌浇注、脱模
槽道位置误差的检测
预埋槽道误差允许：参见“接触网槽道预埋设计图”
安装接触网吊柱后的效果
隧道槽道施工工艺
接触网预埋槽道施工工艺
1. 槽道与台车安装定位前准备：
槽道类型选定 如：1.5米，2.5米，半径大小等； 槽道焊接成组 如：A1,B1,C2,E2等槽道组； 槽道组焊接环向接地钢筋。 2. 用T型螺栓将槽道与台车模板进行固定（复核设计里程及槽道的位置、台车类型） 在台车上按设计施工图的要求开方孔，如A1组：为2根3米的槽道，中心距为 400MM，安装位置为上锚位置等； 台车表面的涂脱模剂； 槽道组吊装到台车上； 槽道与台车通过T型螺栓连接，使台车紧贴台车模板并精确定位； 3. 台车就位 绑扎二衬钢筋网，注意避免槽道的锚脚与二衬钢筋网发生冲突； 台车就位； 槽道组上的接地钢筋与二衬钢筋网中的环向接地钢筋进行焊接； 衬砌浇注、脱模； 槽道位置误差的检测。
隧道接触网预埋槽道的安装方法
隧道接触网预埋槽道的安装方法关于接触网预埋槽道的安装方法原则：要满足设计安装精度要求，预埋槽道的最终定位必须固定在模板台车上。
需要解决的问题：1，操作空间小，本工程所使用的台车的顶升油缸的最大行程为200mm左右，隧道衬砌的钢筋网片与模板间无法进行人工操作。
2，模板台车分块的铰接点在模板收缩时会产生折点。
3，钢筋网片与预埋槽道后部的锚钉有可能会有位置冲突4，钢筋绑扎的速度有可能远大于衬砌速度。
5，隧道内槽道与模板台车连接，累计误差较大。
经过武广线现场实地调研及与设计院和施工单位隧道专家的沟通，总结出两个槽道固定方案，比较具有可操作性。
槽道模型：HTA –A 52/34-Q（A代表后部锚钉为I型钢，Q代表允许使用于动荷载）布置形式：参见隧道接触网基础预留接口设计图方案一钢筋网片二次定位法施工工序：1.台车加工：依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔。
2.按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。
3.将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。
4.槽道粗定位：绑扎第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出槽道位置，并将事先焊接好的成组槽道就位；在槽道后部锚钉处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约30cm；将其挂在钢筋网上。
5.槽道精确定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，进行精确定位；6.二次衬砌浇注；7.衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转900取出螺栓，收回模板脱模。
此方案优点在于：1，可以避免锚钉与后部钢筋干涉；2，当槽道跨两块模板使用时，不存在铰接点问题；3，模板脱模不需要回收很大的行程，几厘米即可。
缺点是：模板需要开长孔，以便于找到粗定位于钢筋网片的槽道。
方案二抽屉式模板固定法施工工序1，模板台车加工时，根据设计要求的槽道位置钻固定用螺栓孔；并在台车两端需要固定槽道的位置画好定位基准线；2，按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。
电气化铁路隧道接触网预埋槽道施工安装工艺课件
预埋槽道的设计和施工能够减少接触网的维护工作量，降低维护成本。
预埋槽道的重要性
保障列车运行安全
预埋槽道作为接触网的基础设施，其质量和稳定性直接关系到列车的运行安全 。
提高电气化铁路运营效率
预埋槽道能够确保接触网的稳定运行，从而提高电气化铁路的运营效率。
02
预埋槽道施工工艺流程
施工前的准备
质量检测与验收标准
总结词
质量检测与验收是保障质量的必要环节。
详细描述
安装完成后，应按照相关的质量检测与验收标准对预埋槽道进行全面的检测，确保其满足设计要求和使用性能， 对于不合格的部分应及时整改。
04
安全注意事项与环境保 护
施工安全措施
制定详细的安全操作规程
在施工前应制定详细的安全操作规程，包括作业流程、安全技术 要求和应急处理措施等，确保施工人员了解并遵守。
测量定位与放线
01
02
03
确定基准点
根据施工图纸和相关规范 ，确定接触网预埋槽道的 基准点和位置。
测量定位
使用全站仪等测量设备， 对基准点进行测量和定位 ，确保位置准确无误。
放线
根据基准点的位置，在隧 道壁上放出预埋槽道的位 置线，为后续的安装固定 提供依据。
预埋槽道的加工与运
加工制作
根据设计图纸和相关规范，对预 埋槽道进行加工制作，确保其尺
寸、形状和性能符合要求。
质量检测
对加工完成的预埋槽道进行质量检 测，确保其质量和性能符合要求。
包装运输
将预埋槽道进行适当的包装，以防 止其在运输过程中受到损坏；确保 在运输过程中遵守相关规定，避免 发生安全事故。
预埋槽道的安装固定
安装前的准备
预埋槽道安装工艺
清孔
用气泵或刷子清除钻孔内的木屑、灰尘等杂物，确保孔内清 洁。
清孔时要仔细检查，确保孔内无残留物，以免影响预埋槽道 的安装。
预埋槽道安装
将预埋槽道插入钻好的孔中，确保槽道位置准确、稳固。
使用专用工具或锤子轻轻敲击槽道，使其与模板紧密贴合。
固定和调整
01 使用固定件将预埋槽道固定在模板上，确保其不 会移位。
穿戴防护装备
02
安装过程中，工作人员应穿戴防护装备，如安全帽、手套、护
目镜等，以防止意外伤害。
遵循安全操作规程
03
在安装过程中，应遵循安全操作规程，严禁违章操作和擅自更
改安全设施。
控制安装精度
测量定位
在安装预埋槽道前，应使用测量工具确定预埋槽道的准确位置， 确保安装精度。
固定槽道
在安装过程中，应使用合适的固定件将预埋槽道固定在模板或结 构上，确保其位置稳定。
公共建筑
学校、医院、商场等公共建筑内的电气、给排水、通 风等系统可使用预埋槽道进行安装。
工业建筑
工厂、仓库等工业建筑内的电线、管道等设施可使用 预埋槽道进行安装。
02
预埋槽道安装前的准备 工作
确定安装位置
确定预埋槽道的安装位置，确保其符合建筑结构 和功能需求。
根据设计图纸和现场实际情况，核对安装位置的 准确性。
预埋槽道安装工艺
目 录
• 预埋槽道介绍 • 预埋槽道安装前的准备工作 • 预埋槽道安装工艺流程 • 预埋槽道安装过程中的注意事项 • 预埋槽道安装后的质量检测与验收 • 常见问题及解决方案
01
预埋槽道介绍
预埋槽道的定义
预埋槽道是一种预先安装在建筑物模 板中的金属槽，用于固定电线、管道 等设施，以实现建筑结构的电气、给 排水、通风等系统的安装。
预埋件制作与安装方案
预埋件制作与安装方案一、内容简述大家知道预埋件这个东西嘛，看似小细节，但却是整个工程的大功臣。
那么关于预埋件的制作与安装，这里面可是有不少讲究呢。
咱们这篇文章，就是为了让大家更好地理解并掌握预埋件的制作和安装方法。
首先呢咱们要聊聊预埋件的制作，制作预埋件可不是简单的加工一下就行了，从选材到加工，每一步都得小心翼翼，精益求精。
接着咱们得说说预埋件的安装，安装可是个技术活儿，位置要准确，固定要牢固，还得保证质量安全。
只有这样才能确保整个工程的安全和稳定。
这篇文章呢，会从制作和安装两个方面详细讲解预埋件的全过程。
大家看完之后，肯定会对预埋件有更深入的了解。
不信的话就一起来看看吧！二、预埋件制作方案我们的预埋件制作方案，那可真是实用又人性化。
大家不用担心复杂难懂，我们尽量用简单明了的语言来给大家解释清楚。
首先制作预埋件，材料得选好。
我们要用质量上乘、经久耐用的材料，这样才能保证预埋件的使用寿命。
接着设计预埋件的形状和大小，这一步得根据实际情况来，确保预埋件能稳稳地安装在需要的位置。
然后开始制作，我们有一支手艺超棒的制作团队，他们可都是行业的精英。
制作过程那可是丝毫不能马虎的，每一个细节，我们都会精心打磨，确保预埋件的质量过硬。
制作完成后，我们还得进行严格的检测。
就像给产品来个“体检”一样确保预埋件的性能稳定、安全可靠。
我们的预埋件制作方案，就是实实在在、人性化的。
我们追求的，不仅仅是制作出优质的预埋件，更是让每一位客户都能感受到我们的用心和热情。
大家放心有我们在，预埋件制作这活儿，妥妥的！1. 材料选择与检验大家都知道，一个好的开始是成功的一半，所以选材这一步，咱们可得睁大眼睛，仔细挑选。
材料选择：在预埋件制作中，首先要选对材料。
我们要选择质量上乘、信誉良好的材料供应商，确保材料的质量过关。
常用的预埋件材料有钢材、不锈钢等。
选择时要根据工程需求和预算来挑选合适的材料。
2. 设计与制图设计与制图是整个预埋件制作流程中非常关键的一环，咱们得把设计图纸弄得清清楚楚，才能让后面的工作顺利进行。
隧道内接触网预埋槽道施工工法(2)
隧道内接触网预埋槽道施工工法隧道内接触网预埋槽道施工工法一、前言隧道内接触网预埋槽道施工工法是指在隧道内部通过预埋槽道的方式进行接触网的施工。
这种施工工法具有许多优点，比如施工过程简单、工期短、成本低等。
本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点隧道内接触网预埋槽道施工工法的特点主要包括以下几个方面：1. 施工过程简单：该工法使用预制的槽道，通过在隧道内固定和连接，可以快速完成接触网的安装工作，简化了施工过程。
2. 工期短：由于采用了预制槽道，只需在隧道内安装和连接，相比传统的现场焊接工法，施工时间大大缩短。
3. 成本低：预制槽道的使用不仅提高了施工效率，还降低了施工成本，减少了现场焊接所需的人力和材料费用。
4. 适应性强：该工法适用于不同类型和规模的隧道工程，可以根据实际情况进行灵活调整和应用。
三、适应范围隧道内接触网预埋槽道施工工法适用于各类隧道工程，包括铁路隧道、地铁隧道、公路隧道等。
它适用于各种隧道的环境和条件，如深埋隧道、高速隧道、曲线隧道等。
四、工艺原理隧道内接触网预埋槽道施工工法的原理是将预制的槽道在隧道内部进行固定和连接，形成完整的接触网。
这种工法采用了特殊的固定装置和连接方式，保证了槽道的稳定性和接触网的可靠性。
该工法的联系和技术措施主要体现在以下几个方面：1. 槽道设计：槽道的设计需要考虑隧道的结构特点和接触网的要求，确保槽道与隧道完全契合，同时保证槽道的强度和稳定性。
2. 槽道施工：槽道的施工需要使用特殊的混凝土模具和模板，确保槽道的尺寸和几何形状满足设计要求，同时保证槽道的表面光滑和平整。
3. 槽道固定和连接：槽道需要使用特殊的固定装置进行固定，确保槽道与隧道之间的连接牢固可靠，同时保证槽道的稳定性和耐久性。
五、施工工艺隧道内接触网预埋槽道施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 槽道布置：根据设计要求，在隧道内部确定槽道的位置和数量。
钢结构预埋件工程施工工艺知识讲稿PPT课件
• 1.3 埋件的埋设方式 埋件按其在主体结构上的位置划分，可分为
上埋式、侧埋式和下埋式，其中下埋式受力较为 不利，应谨慎使用。
第14页/共47页
• 后补式埋件只能通过膨 胀螺栓和化学锚栓和主 体结构进行连接。由于 后补式埋件的安装质量 受现场施工的条件和人 员的影响非常大，不容 易控制，经常达不到设 计指标，尤其是国家已 明文规定受拉部位不允 许使用膨胀螺栓，所以 尽量不采用后补式埋件。
（6）不宜在与化学锚栓接触的连接件上进行焊接操作；
（7）锚栓承载力设计值不应大于其极限承载力的50%。
• 6．幕墙与砌体结构连接时,宜在连接部位的主体结构上增 设
（2）碳素钢锚栓需进行防腐处理； （ 3 ） 后 加 螺 栓 必 须 在 现 场第进29页行/共单47页体 拉 拔 试 验 和 节 点 ( 群 体 )
（4）每个连接点后加螺栓不得少于2个，螺栓间距和螺栓 到构
件边缘的距离不应小于70mm，宜设计成螺栓受剪 的节
点；
（5）螺栓直径应通过承载力计算确定,并不得小于l0mm；
第22页/共47页
• （3）钢筋按制作方式可分为热轧钢筋，热处理钢 筋和冷拉钢筋。建筑工程大量使用的HPB235钢 筋和HRB335钢筋都是热轧钢筋。冷拉钢筋亦称 冷加工钢筋，通过冷拉工序，提高了材料的屈服 极限，增加了强度，缺点是降低了塑性，材质变 脆，冷弯性能差，不适宜作冷弯材料，所以，规 范规定锚筋严禁采用冷加工钢筋是正确的。热轧 钢筋的冷加工，如冷弯，是允许的，并在施工中 被大量应用。认为热轧钢筋不能进行冷加工，热 轧钢筋锚筋不能弯折，是把“冷加工钢筋”与“ 钢筋冷加工”两种不同概念混淆了。
面板
预埋件或补埋件 连接件 主体结构 横梁 立柱
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衬砌浇注、脱模
槽道位置误差的检测
预埋槽道误差允许：参见“接触网槽道预埋设计图”
安装接触网吊柱后的效果
隧道槽道施工工艺
接触网预埋槽道施工工艺
1. 槽道与台车安装定位前准备： 槽道类型选定 如：1.5米，2.5米，半径大小等； 槽道焊接成组 如：A1,B1,C2,E2等槽道组； 槽道组焊接环向接地钢筋。
2. 用T型螺栓将槽道与台车模板进行固定（复核设计里程及槽道的位置、台车类型） 在台车上按设计施工图的要求开方孔，如A1组：为2根3米的槽道，中心距为 400MM，安装位置为上锚位置等； 台车表面的涂脱模剂； 槽道组吊装到台车上； 槽道与台车通过T型螺栓连接，使台车紧贴台车模板并精确定位；
3. 台车就位 绑扎二衬钢筋网，注意避免槽道的锚脚与二衬钢筋网发生冲突； 台车就位； 槽道组上的接地钢筋与二衬钢筋网中的环向接地钢筋进行焊接； 衬砌浇注、脱模； 图：
将槽道在地面固定在槽道模具的相应位置。
用扁钢将槽道固定，扁钢不少于三道，扁钢 尺寸6cm（宽）*5mm（厚度）。
二衬钢筋网中的环向接地钢筋
槽道环向接地的有效焊接：将环向接地钢筋弯曲引向最近的天窗 位置，与二衬钢筋接地钢筋做有效焊接，现场技术员做焊接质量 验收。
二衬钢筋的接地极施作参照“通号9301”施工，在台车底将二衬接地 钢筋用直径不小于16的圆钢（带肋钢筋不小于18）引出。后期与电缆 槽贯通地线施作。注：接地电阻检测应在钢筋绑扎完毕，接地极焊接 完成后进行测试，单接地电阻不小于10欧，满足要求后，台车方可就 位。
槽道间距确定无误后，将各个部位满焊，焊渣饱满，切忌焊伤槽 道。
选一根直径不小于16的圆钢，（带肋钢筋不小于18），作为环向接地钢筋。 与扁钢施作有效焊接。环向钢筋长度以能伸到台车最近的天窗位置为准。 （见下图）
用T型螺栓将槽道与台车，模板进行固定（效果图）
台车就位并伸展到设计尺寸
槽道组上的接地钢筋