钢管柱技术交底
钢管桩施工安全技术交底
钢管桩施工安全技术交底技术交底记录交底类别：钢管桩施工安全技术交底交底内容及要求：1.钢管桩施工安全技术交底2.严格执行交底主要内容：交底人：副经理日期：复核人：安质部日期：接收人：物机部日期：工经部：架子队长日期：施工班组日期：钢管桩施工安全技术交底一、施工概况本工程基坑围护桩分为两种：站房内柱基础位置设超前钢管桩，桩基之间设人工挖孔桩。
钢管桩共计138根，桩径219mm，单排钢管桩桩长为5.23-8.4m，双排钢管桩桩长为9.01m，桩间距500mm，排距300mm。
钢管桩施工前需先破除既有结构侧墙。
二、施工准备1.现场准备钢管桩施工前，需提前对既有机构进行拆除。
分层破除既有通道敞口段侧墙，同时对承台侧土体进行放坡，达到设计位置。
2.机械及材料准备潜孔钻1台，灰浆搅拌机1台，注浆泵1台，注浆管，橡胶水管，电缆，P.Ο42.5水泥，Ф219mm*16mm无缝钢管。
三、施工工艺流程既有设施拆除→ 注浆钢管制作→ 测量定位→ 钻孔机就位并钻孔→ 清孔→ 下放钢管→ 注浆机安装→ 拌制水泥浆→ 高压注浆四、施工方法1.既有设施拆除根据设计要求定出桩位，在确定地下无障碍物时安装钻机进行成孔作业。
后弃土集中存放，XXX开挖时同步外运至施工区域外。
2.注浆钢管制作根据设计图纸要求进行下料。
3.测量定位根据设计进行测量定位，根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子或焊条打入地下进行定位。
4.钻孔机就位并钻孔将钻孔机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜。
将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m，需要接一次钻杆，直至得到设计有效深度。
钻至设计有效深度并进行报检，现场技术员根据设计图纸及规范检验合格后及时和现场监理报检进行下一步施工。
5.清孔在注水泥砂浆前，要对桩孔进行清孔，要求孔底沉渣厚度不大于50mm。
6.下放钢管待孔清洗后及时在孔内安装预先制作好的钢管，钢管上套100mmPVC管露出地面200mm，便于接入注浆管。
钢管桩技术交底
表C2-1工程名称教学科研楼（物理西楼）交底日期2012-9—6施工单位派力工程有限公司分项工程名称基坑支护交底提要钢管桩及钢管桩冠梁施工交底内容：一、施工准备:1、机械准备及材料准备：运螺旋钻机1台、灰浆搅拌机1台、注浆泵1台；注浆管，橡胶水管、电缆、P.032.5水泥、89mm钢管;插入式振捣器，图纸中要求的钢筋(HRB33516、HPB235φ6。
5)、C25商品混凝土，坍落度为180~200mm。
模板采用胶合板，要求边角整齐、表面光滑、易于脱模，不得有脱胶空鼓。
2、技术准备：钢管桩桩径89mm，成孔孔径150mm，桩长6。
0m，桩间距500mm，自现有暖沟顶部标高以上预留出300mm。
采用梅花形布桩。
东西向共三排，每排14根，共计42根。
钢管桩冠梁截面尺寸为1000mm×400mm，配筋如图:说明：机械设备、材料及人员准备根据现场实际情况进行随时调整，以满足工程需要.二、施工工艺流程：平整场地—--注浆钢管制作--—测量放线——-孔距定位-—-—钻孔机就位钻孔—-—提钻—-—注浆机安装—--安装下放钢管——-安装注浆管--——拌制水泥浆---注水泥浆至上口翻浆审核人交底人接受交底人1．由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。
2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写.1、由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存.2、当做分项工程施工技术交底时,应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1、由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称"栏,其他技术交底可不填写。
混凝土浇筑施工技术交底(钢管柱内灌混凝土)
7、混凝土初凝后，需清理表面浮浆并凿毛，凿毛后碎渣清理干净。
1、自密实混凝土浇筑前，钢管柱内积水及垃圾清理干净，确保浇筑混凝土时钢管柱内干净无积水.
2、混凝土采用的水泥、砂、石子、水、掺和料、外加剂等原材料技术指标必须符合国家标准规定，均有出厂合格证或试验报告。
2.2主要材料及机具设备
2.2.1主要材料
C70高抛自密实混凝土（施工现场做坍落度试验，坍落度控制在140mm～160mm），混凝土试模已准备好。
2.2.2机具设备
汽车泵、插入式振捣器1台、铁锹4把、水准仪及塔尺一套、塑料薄膜、尺子等。
2.3人员准备
现场施工指挥管理人员2名、现场带班1名，混凝土工10人、钢结构人员2人、泵车操作人员等。
3、混凝土拌合物运送到工地后必须每车检查坍落度或坍落扩展度，不符合要求的不得使用。
4、自密实混凝土在运输过程中，搅拌车的滚筒应保持匀速转动，速度宜控制在3r/min～5r/min,混凝土到达现场后严禁向车内加水调试坍落度，运输车从开始接料至卸料的时间不宜大于120min。
5、为防止混凝土产生离析现象，混凝土出料管口至浇筑层的倾落自由高度不得超过9m，但也不宜低于5m，当倾落高度大于9m时，混凝土塌落度要求为140mm～160mm，浇筑混凝土时严禁在混凝土中加水改变稠度。
3.1工艺流程
3.2操作方法
1、混凝土浇筑前，钢管柱内垃圾、积水需清理抽排干净，管内按照要求埋设好声测管。
2、本次混凝土浇筑采用混凝土泵车进行浇筑，为防止混凝土产生离析现象，混凝土出料管口至浇筑层的倾落自由高度不得超过9m，但也不宜低于5m；混凝土塌落度要求为140mm～160mm。
钢底柱技术交底记录
钢底柱安装技术交底记录1、作业条件①、安装前应对基础进行验收，交接的基础至少应是一个安装单元的全部基础。
②、承台施工到-2.000位置，基础中短柱的顶面标高应低于钢底柱底面标高40—60mm③、基础强度必须达到设计强度75％以上。
④、基础顶面平整，地脚螺栓及丝扣要完好，螺帽齐全，两者配合良好。
⑤、基础的行列中心线标志和标高基准点清晰、齐全。
2、操作工艺①、工艺流程设置垫铁柱②、吊装前应在底板下设置支撑垫铁来调整标高，垫铁位置应设置在靠近地脚螺栓的柱底座下，每根地脚螺栓设2组垫块。
垫块与基础表面应平稳紧贴，垫块宽度不小于100mm。
每组斜垫铁要用30厚的钢板刨削而成，钢柱安装前应设置标高观测点。
③、柱子吊装之前，应从柱底板向上500mm处，划一水平线，以便安装固定前复查平面标高基准用。
由于柱子安装属于竖向垂直安装，为使吊起的柱子保持下垂，便于就位，在绑扎吊点时，可设在上部梁接点处绑扎，为防止柱边缘的锐利棱角，在吊装时损伤钢丝绳，应用钢管拉开一条缝套在棱角钢丝绳处垫护。
钢柱柱脚套入地脚螺栓，防止其损伤螺纹，用铁皮卷成套筒保护，钢柱就位后，取下套筒。
④、为控制柱子的安装垂直度，用两台经纬仪观测定位，用增加或减少垫铁来调整柱子垂直度。
柱子准确定位以后，立即对柱子进行固定。
当两根柱子立起后进行横梁安装，为保证结构稳定，横梁安装后，立即进行焊接，以后的梁柱安装可按顺序举行安装。
⑤、二次灌浆。
填充时采用微膨胀水泥，要求填筑混凝土的强度等级比原结构强度提高一级，并保持48小时的养护。
3、允许偏差底层柱柱底轴线对定位轴线偏移 3.0mm柱子定位轴线 1.0mm底层柱的垂直度 5.0mm同一根梁两端的高差 5.0mm主梁与次梁表面的高差±2.00mm4、注意事项①、钢底柱安装应会同有关人员对基础进行验收做好记录。
②、钢底柱安装前，要对照图纸对节点、外形尺寸进行检查，特别是扭曲、弯曲检查，并做好记录，不合格者一律不得安装，并上报监理。
钢管柱施工安全技术交底
交底内容：
一工程概况
暗挖车站主体结构中柱采用φ800mm钢管柱，其纵向间距7.2m，高度4.5米，钢管柱内灌注C50混凝土。
由于钢管是在中洞内安装，受作业环境的影响，将钢管分为两节进行安装就位，每节高度2.25米。
钢管柱由工厂加工，运至车站中洞内一次吊装。
二工艺流程
清理出预埋件
测量定位
凿除钢管柱顶端中隔板并
加固
安装钢管柱下半段及钢筋
绑扎
安装钢管柱上半段及钢筋
绑扎
混凝土浇筑
三钢管柱安装
利用定位钢板及法兰盘控制垂直度及水平偏差，垂直度控制在H/500，定位偏差不大于20mm，柱顶标高误差控制在±10mm。
钢管安装时，须在导洞顶板预埋吊环，采用手动葫芦进行垂直吊装，吊装时首先在钢管柱上吊装部位设置抱箍，在第二层中洞中安放钢管的下半部分，该部分钢管高出中隔板板顶132cm，将其通过抱箍、钢管等临时固定。
在第一层中洞中利用手动葫芦起吊钢管的上半部分并就位于下半部分，通过靠尺控制垂直度，待调整好后进行连接。
钢管柱施工安全技术交底
钢管柱施工安全技术交底1. 引言在建筑施工中，钢管柱是承受垂直荷载并传递到地基的重要结构元件。
钢管柱的施工安全至关重要，任何疏忽和错误都可能导致严重的事故和人员伤亡。
为了确保钢管柱施工的安全性、高质量和高效率，本文介绍了钢管柱施工中需要注意的关键技术要点和安全措施。
2. 钢管柱施工前的准备工作在进行钢管柱施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工过程的安全顺利进行。
以下是钢管柱施工前的准备工作：2.1 施工方案制定在施工前，施工方案必须根据实际情况进行制定。
该方案应包括施工步骤、施工顺序、施工方法和安全注意事项等内容。
2.2 施工区域清理施工区域必须进行彻底的清理，以清除可能影响施工的障碍物和杂物。
同时，应确保施工场地的平整度和稳定性。
2.3 材料准备在施工前，必须仔细检查钢管柱和相关材料的质量和数量，并进行必要的验收工作。
2.4 设备检查施工过程中使用的设备必须经过充分的检查和维护，确保其正常运行。
所有设备必须符合安全标准，并按照操作手册正确操作。
3. 钢管柱的安全施工流程3.1 钢管柱的安装钢管柱的安装是施工的重要环节，需要注意以下安全要点：•使用起重机械进行钢管柱的吊装时，必须保证吊装设备的稳定性，并通过它测试钢管柱的重量和承载能力。
•在钢管柱安装过程中，工人必须正确佩戴安全帽、防护服和安全鞋，并遵守现场安全操作规程。
•控制好吊装的速度和力度，避免对钢管柱造成损坏或变形。
•在钢管柱安装过程中，与其他施工人员和设备之间要保持良好的沟通和协调，确保施工流程的安全性。
3.2 钢管柱的连接钢管柱的连接必须具备足够的强度和稳定性，以下是连接过程中的安全要点：•在连接钢管柱时，必须确保连接部位的清洁和光滑，以便于连接件的顺利安装和紧固。
•使用适当的连接件和工具进行连接，确保连接件的规格和质量符合设计要求。
•在连接过程中，必须正确使用扳手、扭矩扳手等工具，并按照规定的扭矩进行紧固。
•在连接完成后，应进行必要的检查和验收，确保连接牢固可靠。
钢管柱除锈安全技术交底模板
一、交底目的为确保钢管柱除锈作业安全、高效进行，预防安全事故的发生，特制定本安全技术交底。
二、作业人员要求1. 作业人员必须经过安全技术培训，具备必要的操作技能和应急处置能力，且身体健康，无不适于从事高空作业的疾病。
2. 作业人员必须熟悉本安全技术交底内容，并在作业前进行学习。
三、作业现场要求1. 作业现场应进行安全检查，确保作业环境安全、整洁。
2. 作业现场应配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜、防尘口罩等。
3. 作业现场应设置明显的警示标志，禁止无关人员进入。
四、作业步骤及注意事项1. 作业前准备：（1）检查除锈设备、工具是否完好，确认正常后才能使用。
（2）检查作业现场的安全防护设施，确保符合安全要求。
（3）作业人员应穿戴好个人防护用品。
2. 除锈作业：（1）根据钢管柱表面状况，选择合适的除锈方法（如机械除锈、化学除锈等）。
（2）按照除锈工艺要求，对钢管柱进行除锈作业。
（3）除锈过程中，注意观察钢管柱表面变化，防止过除或损坏。
（4）除锈作业时，严禁使用尖锐工具，以免划伤钢管表面。
（5）除锈作业完成后，及时清理现场，防止灰尘、锈渣等对环境和人员造成伤害。
3. 安全注意事项：（1）高空作业时，必须佩戴安全带，确保安全。
（2）作业过程中，注意观察周围环境，防止物体坠落伤人。
（3）除锈作业时，防止化学药品溅入眼睛或皮肤，如发生意外，立即用大量清水冲洗。
（4）除锈作业完成后，及时关闭电源、水源，确保安全。
五、应急处置1. 如发生意外事故，立即停止作业，组织人员撤离现场。
2. 对受伤人员进行急救，并拨打急救电话。
3. 保护现场，等待相关部门进行处理。
六、交底人（姓名）七、接受交底人（姓名）八、交底时间（年月日）九、备注1. 本安全技术交底适用于钢管柱除锈作业。
2. 作业过程中，如遇特殊情况，应立即停止作业，并采取相应的安全措施。
3. 本安全技术交底自发布之日起生效，如有变更，以最新版本为准。
钢管桩施工技术交底
技术交底
工程名称西山里隧道施工班组开挖班、二衬班
分项工程钢管桩技术交底施工图号隧施
07002，07072—07074
技术交底内容：
一、技术交底范围
本交底适用于蒙华铁路白城隧道DK209+393-DK209+604。
二、交底内容
1、钢管桩施工参数
1）钢管桩采用Φ89钢管，d=5mm,
2）钢管桩平面间距1m×1m梅花型布置。
3）钢管桩长度：6m。
4) 注浆采用普通纯水泥浆，水灰比0。
5:1—2：1,注浆压力0。
5-1。
5MPa。
2、钢管桩施工参数
2．1 钢管桩注浆施工工艺流程 钢管桩注浆施工工艺流程见图1.
图1 钢管桩注浆施工工艺流程
2．2 钢管桩施工主要施工设备
钢管桩施工主要机具设备:本隧道采用的是HGY 一1500型钻 机进行钻孔，孔径110mm ，采用KBY —50／70注浆机进行注浆. 2．3 钢管桩注浆加固施工方法
1)测量布孔。
在隧底初期支护施作完成后，进行钢管桩施工。
根据设计要求，测量孔位边墙范围按1 m 间距交错布置(如图2所示）。
1
1
1
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0,089
附表：
技术交底签收表。
钢管柱基础技术交底
技术交底
技术交底
技术交底
技术交底
技术交底
技术交底
技术交底
主送单位技术科日期
工程名称施工图号
图4-3 预埋钢板示意图
4.6混凝土浇筑
（1）混凝土浇筑前的准备工作
混凝土浇筑前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。
①明确结构分层分块的浇筑顺序和钢筋的预埋及混凝土保护层厚度的控制措施。
技术交底
技术交底
技术交底
主送单位技术科日期
工程名称施工图号
图4-4 冠梁混凝土浇筑示意图
4.6混凝土养护
（1）混凝土浇筑完成后，12h内必须覆盖和洒水，直至规定养护时间。
操作时不得使混凝土受到污染和损伤。
（2）当工地昼夜平均气温3d低于+5℃或最低气温低于－3℃时，应采取冬期施工措施。
当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。
（3）混凝土养护用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他质量要求应与拌和水一致。
（4）混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过60℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
技术交底
技术交底
技术交底。
钢管支撑技术交底
钢管支撑技术交底
1. 钢管支撑的定义和用途
- 钢管支撑是指使用钢管作为施工现场的临时支撑结构，用于
支撑、加固和稳定各种施工物体。
- 钢管支撑主要用于建筑施工中的土方支护、深基坑施工和梁、板、柱等构件的临时支撑。
2. 钢管支撑的选材和规格
- 钢管支撑的选材应符合相关标准，并具有良好的强度和稳定性。
- 钢管支撑的规格应根据实际施工需要确定，包括直径、壁厚
和长度等参数。
3. 钢管支撑的安装和拆除
- 钢管支撑的安装应按照设计要求和施工方案进行，确保支撑
结构的稳定和安全。
- 钢管支撑在使用过程中需定期检查和维护，并严禁超负荷使用。
- 钢管支撑需要拆除时，应采取安全可靠的方法，遵循拆除顺序和程序。
4. 钢管支撑的质量控制
- 钢管支撑的质量控制应从选材、制作、安装到验收全过程进行监控，确保施工质量和安全。
- 钢管支撑的质量验收应包括对钢管材质、规格、焊接质量和安装稳定性等方面进行检查。
综上所述，钢管支撑技术交底是保证施工质量和安全的重要环节，施工人员应准确理解并按要求操作，以确保钢管支撑工作的顺利进行。
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单位：中铁隧道集团有限公司合肥市南北高架一号线工程一标项目经理部编号：WH-2010-10-24
工程名称
合肥市南北高架一号线一标段
工程部位
芜湖路车站
交底项目
钢管柱施工技术交底
交底
复核
日 期
一、交底范围与设计概述:
本交底为芜湖路车站钢管柱施工技术交底。
钢管混凝土柱是车站施工和使用期间重要的受力、传力结构，在中洞开挖中，其受力相当复杂，关系到整个结构的安全与稳定，因此其施工质量至关重要。芜湖路车站钢管柱管内径为1100mm，共计12根，位于4轴、7轴、10轴、13轴、16轴、19轴，中心间距8m，每根分为两节施工，标准段上节4.15m，下节6.41m，采用板厚20mm的钢板卷制焊接而成，加工厂分节加工定做、现场吊装连接，定位、固定，灌注C50微膨胀砼。钢管柱各段加工尺后附图。
②焊接采用埋弧自动焊，设置引弧板，焊丝选用H08A，应符合《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）要求，焊剂401。钢管焊缝质量检验级别为二级标准。
③应采取措施减少焊接应力，或采用震动法消减残余应力。
④抗剪钢套箍应密贴于钢管，采用摩擦型高强螺栓连，高强螺栓应作防锈处理，高强螺栓孔应采取钻成孔。钢管与钢套箍连接面应作喷砂处理。抗剪钢套箍位置应严格按照各层板高程确定。抗拉钢箍应与钢管密贴，但仍需稍加点焊固定于钢管上。
②在节点处均设置抗剪钢板及抗剪短角钢。
③所有附加钢筋如遇抗拉、抗剪钢板及钢牛腿不能绕过时，可就地截断钢筋与钢板焊接连接。
④所有受压钢筋可弯折焊接于钢套箍或牛腿上。
⑤抗拉、抗剪钢板净保护层与受力主筋净保护层应自然渐变，勿须弯折。
三、安全注意事项
⑴加强作业人员的安全规章制度的学习，提高安全防范意识。进入现场人员一律“两穿一带”
⑻严禁野蛮操作；临时照明，严禁用碘钨灯和220V电源线，必须采用36V安全照明。电动工具、机械设备必须具有良好的接地装置。
⑼所有施工机械必须由专业人员进行操作，坚决禁止无证驾驶和操作，确保安全施工。
⑽施工现场必须有足够的照明设施和安全警示标志，保证夜间施工安全。
⑾在变压器、配电箱、加工机械等处悬挂安全标志及警示标志，提醒施工人员注意操作安全，保证施工顺利进行。
图1 钢管柱十字定位器剖面图和平面图
图2 钢管柱柱角法兰
在绑扎完成底纵梁钢筋后，就可以安装钢管柱地脚螺栓的定位器，首先需要确定每一根钢管柱所对应的中心坐标点，具体实施如下：
①在隧道中线两侧各4m或2m（钢管柱纵向中心线，两侧钢管柱中心间距8m）设置导线点，以利于安装时确定钢管柱中心点；
②利用100mm*100mm *3mm铁片凿孔眼（直径1mm）后，用仪器及钢尺根据导线点反复调整孔眼的位置，直至铁片孔眼位置与该根钢管柱的坐标相重合（或在规范允许的误差范围之内），此时一人用手按紧铁片，另一人（焊工）迅速将该铁片对称施焊在底板纵梁钢筋上，待重复检查铁片孔眼位置与该根钢管柱的坐标相重合（或在规范允许的误差范围之内）后，再次将该铁片焊接牢固并覆盖保护罩加以保护；
⑻钢管柱防火
钢管柱的防火采用外包5cm的水泥砂浆层。防火层的施作按防火大样图所示，将图示钢筋在地面上按钢管柱的展开尺寸定位焊好后箍牢在钢管柱上，并在外层挂上钢丝网（注意不要将钢筋焊在钢管柱上），用1：2水泥砂浆分两次抹在钢管柱上，并注意抹圆外表面。
⑼钢管柱与车站梁、板、柱节点连接形式
①标准连接：抗拉钢板设置于板内，梁板内纵横受力钢筋焊接于抗拉钢板上，双面焊接长度不小于10d，且必须按设计要求贯通梁大部分主筋，板受力主筋应尽量绕过。
⑹钢管混凝土柱现场检测
所有钢管焊缝及抗剪钢板、抗剪钢牛腿、抗拉钢板必须达到《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）的焊缝质量等级一级。当超声波检测有疑点时，必须进行X光抽样拍片，上述检测资料应永久保存，并提拱一套完整的记录给设计单位。
⑺钢结构防锈及防腐要求
钢管柱防锈和防腐蚀采用的涂料、钢材表面的除锈等级以及防腐蚀对钢结构的构造要求等，应符合现行国家标准《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB 50046-2008）和《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB 8923-88）的规定。钢柱表面均应除锈、挫平，红丹打底，刷防锈漆两道。
②在柱顶标高和顶面不平度可采用精密水准仪量测确定。
③立柱的不垂直度可采用自柱顶至柱脚通长的垂球量测线绳至钢管外壁的距离相等即可确定。并量测钢管周围三个方向。
④各柱之间的距离和各柱上下两平面相应对角线之差可采用全站仪确定。为了保证钢管柱制作的精度和质量，钢管的制作全部在工厂进行。安装时采用脚手架和工字钢形式加固，并与钢支撑和纵向联系梁连接成整体并焊接，防止在浇筑及振捣钢管柱砼时，钢管柱发生移位。
⑸、钢管柱运输、吊装、定位及固定
钢管柱在地面及地下运输过程中，需轻吊轻放，并在运输中固定牢固，严防摩擦及碰撞，保证钢管柱不产生变形；另外钢管柱在从地面向地下吊送前，首先在底板上搭设钢管柱吊装平台，确定吊装运输路线，保证基坑内路线具备足够的旋转运输空间。
①在架设钢管柱前首先对预埋定位器底部砼面标高进行检查，高程满足设计要求，如超限则必须经过处理，标高高则采用砂轮机打磨，标高低采用垫设镀锌钢板的方法抬高，直到调整至符合设计要求后，架设钢管柱，并采用测量所放的中心线和钢管几何中心重合的方法来确定。
④待浇筑完成砼后，重复上述项目立即检查是否在浇筑砼时产生移位现象，发现移位应在砼达到强度之前尽快调整至规范及设计要求范围内；
⑤待砼强度达到设计强度的50%后，即可拆除掉周边固定支撑，拆除过程中注意不要碰触到地脚螺栓的套丝，以防在连接钢管柱时连接不牢。
⑥钢管组装后应根据钢管的强度和稳定性验算合理布置吊装点位置，减少吊装荷载作用下钢管的变形，必要时应采取临时加强措施。吊装前应清洗钢管内壁，将管上口包封，以防异物落入管内。吊装就位后，应立即进行检测、校正，确保钢管垂直度。钢管凝柱允许吊装误差应符合本说明中相关规定。钢管柱定位板面安装，应根据钢管柱底面推算标高确定，施工允许偏差应按表1控制：
⑤各工序完成后均应检查、记录，钢管柱在出厂时应有出厂合格证明及试验报告。
3、钢管柱的安装
在车站底纵梁施做前，需提前预埋钢管柱地脚螺栓，共计12根（包含3个定位螺栓），由于钢管柱定位要求精度较高（立柱中心线和基础中心线允许偏差+5mm），因此该地脚螺栓的定位精确度就显得相当重要。
十字定位器（如图1所示）在钢管柱加工厂与钢管柱底法兰（如图2所示）同厂加工，使用统一钻孔模具，以保证所有定位法兰的孔眼尺寸与钢管柱底法兰相吻合，尺寸允许偏差均在规范及设计要求范围之内，并在对应同一位置设置十字交叉凿点（4个点），以确定方向；
⑿吊装作业时必须由专人指挥，严禁多人进行违规指挥；吊车吊钩安装完毕后，必须由安全检查确认无误后方可吊装；吊车等施工机械施工作业半径内严禁站人，保证施工安全。
四、进度指标及工期要求
计划开工日期2010年10月21日，计划完成日期2010年12月01日。
五、附图
附图一：芜湖路车站主体结构钢管柱总来自图附图二：芜湖路车站主体结构柱帽及柱脚构造图
二、钢管柱施工
1、钢管柱制作，安装及施工要求应严格按照《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28:90）的有关要求进行。
2、钢管柱的加工制作
①如采用卷制焊接管，钢板要平直，不得有翘曲，表面不得有锈蚀或冲击痕迹，卷管方向应与钢板压延方向一致，并应采用坡口焊。竖向及水平焊缝可采用分段反向焊接顺序，如管纵向拼接时，竖向焊缝应错开。钢管制作允许偏差：纵向弯曲允许值f≤10mm，椭圆度f/D≤3/1000，受端不平f≤0.3mm。
钢管柱吊装允许偏差 表1
序号
钢管柱允许吊装偏差
钢筋搭接长度修正系数λ
1
立柱中心和基础中心
±5mm
2
立柱顶面标高和设计标高
+0mm, -20mm
3
立柱顶面不平度
±5mm
4
各立柱不垂直度
长度的1/1000 最大不大于15mm
5
各柱之间距离
间距的1/1000
6
各立柱上下两平面相应对角线差
长度的1/1000 最大不大于20mm
⑷管内混凝土浇灌
钢管内混凝土采用C50微膨胀砼，必须连续浇灌，不得中断，混凝土浇灌到低于管顶100mm位置时，待混凝土强度达到50％后，用同级水泥砂浆补填到管口稍溢出，再用钢管端承板紧压在管顶，进行点焊，待水泥砂浆强度达到50％设计强度，再将端板补焊到设计要求。管内混凝土可采用立式手工浇捣法，采用内部插入式振捣器，一次振捣时间约30秒，一次灌注高度不应超过振捣器工作的有效范围。灌注混凝土前，应先浇灌一层强度等级不低于混凝土的水泥砂浆找平，厚度为10～20cm。为满足塌落度的要求及减少收缩量，混凝土内应加入适量的减水剂及微膨胀剂。
③在十字定位器安装前，将钢管柱地脚螺栓预先插入进底纵梁钢筋笼内部，调整螺栓垂直度符合设计要求，定位器底标高比设计标高低5mm，然后利用两条施工线分别通过定位器加工时设置的十字交叉凿点（四个点），使两条施工线的交点与通过定位好铁片孔眼的垂球尖相重合（或在规范允许的误差范围之内），再用全站仪观察定位法兰上的四个凿点与钢管柱的方向线（钢管柱纵向中心线）重合（或在规范允许的误差范围之内）后，利用φ25mm钢筋或I20工字钢与车站格构柱或纵向联系梁焊接牢固，以防止底纵梁砼浇筑时定位器产生移位；
⑵进入施工现场严格遵守我们的各项规章制度。
⑶将在工作场地设立围栏并设立醒目标志，防止闲杂人员进入。
⑷严禁酒后作业；严禁在施工现场嬉戏打闹。
⑸空中作业要系安全带；定期检查安全用具的完好情况。特种工作人员持证上岗；施工中要求工人头戴安全帽，脚穿绝缘鞋。
⑹断电开关要挂“严禁操作，有人工作”的警示牌。
⑺施工中严防重物的坠落，以防砸伤他人；在工人中切实贯彻好“三不伤害”原则；施工中工人应穿工作服，袖口扎紧、扣子扣好。
附图三：芜湖路车站主体结构钢管柱与顶、底纵梁连接图