锚杆框格砼防护施工方案
锚杆框架梁施工方案技术交底完

锚杆框架梁施工方案技术交底记录表编号:脚现象,再根据放样技术交底,对边坡进行修整,过高则用风镐凿除,过低则用浆砌片石嵌补,如遇较大裂缝,可采用灌浆或勾缝处理,以保证边坡的顺直、平台的宽度。
在边坡整修及脚手架搭设过程中,为防止边坡以外的水流进入坡体,对坡面进行冲刷,影响边坡施工,宜在边坡外缘设置截水沟,以拦截坡外水流。
开挖一级,防护一级。
图1:边坡开挖4、搭设脚手架本工程属边坡施工,脚手架搭设要牢固可靠,搭设前对架管、扣件等进行检查,发现不合格者坚决不准使用,以确保施工安全。
由于锚孔间距为@2.0×2.0m,因此,用于安放钻机用的脚手架需要沿整个边坡满堂塔设。
脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察,确定安全后再搭设脚手架。
脚手架采用φ48.3×3.6钢管搭设,支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上,不得置于浮渣上;立柱间距1.4m。
架子宽度1.2~1.5m;横杆高度1.8m,以满足施工操作;搭设管扣要牢固和稳定,每2m进行一次锚固,钢架与壁面之间必须楔紧,相邻钢架之间应连接牢靠,外设防护拦杆,挂设安全防护网。
外排脚手架根据现场情况,搭设剪刀撑,使脚手架连为一体,以确保施工安全。
5 、钻孔钻孔采用风动凿岩机打孔,锚杆孔的位置、角度、深度都要满足设计图纸要求,孔的直径应大于锚杆直径的15mm以上,按设计要求组织施工。
利用φ48 mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±100mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差±1.0°。
钻机安装要求水平、稳固,施钻过程中应随时检查。
钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案

路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案一、工程概况DK1343+128.33~+424.67段路基,长296.34m,前接焦家2#中桥,后接王家村中桥,属顺层路堑路基。
DK1343+175~+210段左侧一级边坡、DK1343+175~+202段左侧二级边坡、DK1343+345~+420段左侧一级边坡及DK1343+175~+265段右侧一级边坡使用框架锚杆,孔间距3m,锚杆长8m,倾角20°,锚孔内使用2根φ25mm螺纹钢筋,使用M30水泥砂浆灌注,钻孔孔径使用70mm,坡面坡率1:1.5。
二、人员、机械配备1、人员配备本段路基由中铁一局武广客运专线项目经理部组织施工。
现场在联盟村芦花组设临时驻地,为本段路基工程配有精干的现场管理人员与足够的劳动力,足以满足施工需要。
其中现场负责人1名,技术负责人1名,质检员1名,安全员1名,材料员1名,测量员2名,试验员2名,机械操作人员及其它工作人员共20人。
2、机械配备为了满足施工需要,加快施工进度,确保施工质量,此段路基的支挡工程,配备潜孔钻、空压机、压浆机、拌浆机、钢筋切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、电焊机、混凝土搅拌运输车、混凝土拌与站。
三、工期安排本段路基支挡工程施工计划2006年9月19日开始,2006年10月18日结束。
四、施工方案(一)、施工工艺流程:(二)、具体施工方法1、施工准备:1.1施工准备施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡率进行复核,清理场地,做好排水工作与安全生产的准备工作。
1.2测量放线按照设计要求并参照路基设计图集(乌韶段)将锚孔位置准确测放在坡面上。
首先,分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向操纵线,同时也是里程操纵桩。
先用钢卷尺丈量定出每体段格子梁四角点的锚孔,然后拉线丈量出中间各点的锚孔。
孔位在坡面上纵横误差不得超过+200mm。
在定锚杆位置过程中用水平线与斜线随时校正锚孔位置。
自检合格报监理工程师检查,检查合格后才可同意施工队开钻。
锚杆格子梁施工方案

锚杆格子梁施工方案锚杆格子梁施工方案一、工程概况本工程为锚杆格子梁施工项目,主要包括基坑开挖、土方回填、基础浇筑、锚杆安装、格子梁浇筑等主要工序。
整个工程的目标是确保施工质量,保证工期进度,同时注重施工安全。
二、施工方案1. 基坑开挖:根据设计图纸要求,用挖掘机进行基坑开挖,保证基坑的平整度和立面的垂直度,同时注意挖掘机的安全操作,避免对周边环境和建筑物造成不必要的损害。
2. 土方回填:基坑开挖完毕后,将坑内的土方回填,采用振动夯实法进行土方回填,保证土方的密实度和稳定性。
3. 基础浇筑:在基坑回填完毕后,进行基础的浇筑,采用混凝土搅拌机进行混凝土的拌和和运输,然后使用混凝土泵进行浇筑,保证基础的牢固性和稳定性。
4. 锚杆安装:在基础浇筑完毕后,进行锚杆的安装,根据设计要求将锚杆嵌入基础中,保证锚杆的稳定性和质量。
在安装过程中,要注意锚杆的垂直度和水平度,并进行必要的修正和调整。
5. 格子梁浇筑:在锚杆安装完毕后,根据设计要求进行格子梁的浇筑,采用模板支撑和现浇混凝土工艺进行施工,保证格子梁的强度和稳定性。
在浇筑过程中,要注意混凝土的拌和和浇筑质量,做好温度和湿度的控制,避免出现裂缝和质量问题。
三、施工注意事项1. 施工前要进行现场勘察和设计论证,确保施工方案的可行性和合理性。
2. 进行施工前要组织专业的施工人员和设备,确保施工过程的顺利进行。
3. 进行施工过程中要严格按照设计图纸和施工规范进行施工,遵守相关安全操作规程,确保施工质量和安全。
4. 施工过程中要进行必要的检测和监管,及时发现和处理施工中的问题和隐患,确保施工的顺利进行。
5. 施工完毕后要进行必要的验收和检测,确保施工质量符合要求和标准,同时做好结算和保养工作,保证工程的质量和使用寿命。
通过以上的工程施工方案,可以确保锚杆格子梁施工项目的顺利进行,保证施工质量和安全,同时保证工程的质量和使用寿命。
在施工过程中要严格按照相关的规定和要求进行施工,并根据实际情况进行必要的调整和修正,确保施工的顺利进行。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案精品教案

新区主干道项目第七标段(8+000~K11+614)高边坡防护锚杆框架梁施工专项方案一、编制目的明确高边坡锚杆框架梁防护工程、施工工艺、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范路基防护工程施工。
二、编制依据1、《巴中市新区主干道项目施工图》2、《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2000)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1-2001)4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)5、巴中市新区主干道工程第六标段指导性施工组织设计6、中交集团内部协作施工招标技术规范7、施工现场调查资料8、现行市政、公路工程施工材料机具设备等定额。
9、国家、交通部、四川省巴中市有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定。
三、适用范围适用于新区主干道项目第七标段高边坡锚杆框架梁防护工程。
四、工程概况(一)、工程地形地质条件K8+188.6~K8+468段最大挖除厚度约60m,揭露地层主要为砂岩、泥岩。
顶部砂岩岩层倾角进水平,节理较发育,优势节理①281°∠88°,185°∠87°②290°∠85°,201°∠78°③285°∠77°,179°∠79°整体性一般,强度较高,抗风化能力较强,施工时可能有碎石崩落,注意防护,但不影响开挖施工。
下伏微风化泥岩,厚度约10m,强度较高,抗风化能力差。
底部为微风化砂岩。
该段里程K8+330处有一处小型滑坡,后缘裂隙错落0.3~0.8m,拉裂缝宽度约0.5m,变形明显,滑坡规模30×45×3 m3人工扰动情况下可能发生滑动。
该段整体工程地质条件较好,属较稳定场地,较适宜路堑建设。
(二)、设计主要内容1、设计内容K8+300路堑最大挖除厚度约60m,最大挖深处设平台6道,高度分别为8、10米,坡比为1:0.5;1:0.75;1:1;1:1.25。
锚索锚杆框格梁施工方案.

锚索施工技术方案一、地质情况和施工要求1、地质和气侯条件K37+580-K37+655段右侧边坡位于建联村大桥乐英岸桥头,挖方边坡主要是河流冲积层的砂砾卵石层、泥岩纯砂层组成,中部夹有30~50cm左右厚的纯砂层,砂卵砾石层异常松散,遇物体打击可出现局部垮塌。
场地位于四川盆地西南缘向川藏高原的过渡的山区,地形崎岖,断崖绝壁处处可见,沟谷深切,河谷高程在820~850m,两侧山峰海拔高程多在1000~3500m,河谷两侧岸坡陡峻,属高中山地貌区。
测区一般海拔标高820~980m,相对高差大于610m,谷内为侵蚀堆积地貌,呈条带状展布。
岸坡地势稍陡,上部为第四系全新统坡洪积卵石土,下部为古生界二迭系下统栖霞组、茅口组(P1q+m)中厚层状灰岩,岩层产状:110°∠55°,场区地震动峰值加速度0.20g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应地震基本烈度为Ⅷ度。
该处设计上采用锚索框格梁+主动网植草护坡。
2、工程特点(1)本段锚索+主动网施工工序复杂多样,在高边坡上作业,施工工作面大,属高空作业,危险系数大,安全防治工作难度大。
(2)施工场地布置,施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。
(3)本工程边坡多是河流冲积层的砂卵砾石层,异常松散,遇雨易崩解塌方,必须及时防护。
(4)经常出现不可预测的突发事故,工程质量难以控制,同时来不及采取任何安全防患措施。
(5)从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。
3、施工要求和技术保证条件(1)施工要求:①工程责任明确,高度重视,落实到位,不能把防护当做附件工程。
②施工技术交底到位。
(2)技术保证条件:①施工总的原则:开挖一级、防护加固一级;逐级开挖,逐级防护。
②对高边坡地下水足够重视,完善综合排水设施。
③施工开挖过程中随时进行地质核查,对边坡稳(滑坡)定性进行施工监测。
发现实际地质情况与设计不符时,或地质有异常变化是,立即通报有关部门。
施工方案-锚杆框架梁施工方案

锚杆框架梁施工方案一、工程概况五沐快速公路沐川段(K9+807~K18+611.831),路线全长8.925公里,深挖路堑边坡防护设计为锚杆框架梁的共6段,分别为K10+167.5~K10+257.5右侧90米(第一~二级边坡),K10+656~K10+751右侧95米(第一~三级边坡),K10+677~K10+751左侧74米(第一~三级边坡),K13+135~K13+201右侧66米(第一~三级边坡),K14+224~K14+275左侧51米(第一~二级边坡),K18+094~K18+238左侧144米(第一~三级边坡)。
框架梁为现浇C30砼,框架格梁间距为3m×3m,框架梁尺寸为30cm×30cm,地梁尺寸为50cm ×50cm,锚杆采用Φ32压力注浆锚杆,长度有两种,分别为9m和12m,钻孔Φ110mm。
主要工程数量为:框架梁C30砼(含地梁)964m3,框架梁钢筋106864Kg,Φ32压力注浆锚杆18229m。
目前具备施工条件的为K10+167.5~K10+257.5,K10+656~K10+751两段,工期计划一个月(含挂网植草),质量目标优良。
二、施工准备1.材料(1)杆体材料选用Φ32钢筋,要求钢筋表面顺直、无锈蚀。
(2)水泥浆体材料:水泥选用普通硅酸盐水泥,细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。
采用符合要求的水质,不使用污水,不使用PH 值小于4的酸性水。
(3)试验准备:锚杆材料性能试验、钢筋性能试验;粗、细集料性能试验;砂浆、混凝土配合比试验。
2.作业条件(1)主要人员:钻工4人,钢筋工4人,模板工10人,杂工2人。
(2)主要设备:潜孔钻机2台,14立方空压机1台,200KW发电机一台,钢筋加工设备2套,注浆机1台。
(3)主要材料:C30砼采用商混,钢筋甲供。
(4)施工用电:200KW发电机发电(5)施工用水:峰门山隧道驻地井水三、施工工艺1.钻孔(1)钻孔前搭设双层钢管支架,根据设计要求和土层条件,定出孔位,做出标记。
高边坡专项-锚杆框格梁防护工程施工(脚手架搭设CAD示意图)
高边坡专项施工方案-锚杆框格梁防护工程施工施工工艺流程1、锚杆框格梁施工工艺流程施工工艺流程:边坡开挖→测量放线→搭设脚手架→钻孔→清孔→安装锚杆(与注浆管一起)→注浆→补浆(根据实际情况而定)→施工框格梁。
图1 锚杆框格梁施工流程图各工序施工方法1、锚杆孔测量放样按设计立面图要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,锚杆孔位应按设计要求准确放置于坡面上,孔位允许偏差±100mm,锚孔深度不小于设计长度,也不宜大于设计长度的500mm;锚杆体长度允许偏差-30~100mm; 锚杆的钻孔斜度(倾角)允许偏差±1°。
测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、脚手架搭设根据高边坡坡比(1:0.75/1:0.5)坡比及框格梁布置情况进行脚手架设计,脚手架钢管采用φ48×3钢管,钢管横向间距为1.5m,纵向及竖直方向间距均按2m布置。
坡角第一根立杆顶入排水沟沟底,沿坡面的每根立杆、水平杆都将其打入边坡土层或岩层内固定,打入深度不小于15cm;顺坡面斜杆搭设三层,在架体下部作为斜撑,斜撑撑在水平地面上。
锚杆施工作业时在作业层铺设脚手板,形成操作平台,以便于放置锚杆施工机械及施工作业。
操作平台通过在坡面防护施工区域两端设置楼梯,作为人员上下通道。
脚手架搭设形式如图4-10、4-11。
以1:0.5坡比为例设置平台上下通道如图4-12所示,脚手架拟采用规格如表4-3。
图2 1:0.5坡比脚手架搭设示意图(单位:cm)图3 1:0.75坡比脚手架搭设示意图(单位:cm)立面布置平面布置图4 上下通道设置示意图(单位:cm)表1 作业平台及通道脚手架规格搭设要求在脚手架搭设前,必须先放出锚杆和框格梁的位置,以免与脚手架发生冲突。
锚杆框格梁施工方案
贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段新增茶店互通式立体交叉工程锚杆(索)框格梁施工方案江西省四通路桥建设集团有限公司贵州松从高速新增茶店互通二一七年十二月目录第一章、编制依据....................................................... 第二章、工程概况....................................................... 第三章、地质、水文状况.................................................一、工程建设地点 ........................................................二、自然地理情况 ........................................................ 第四章、施工总体布置...................................................一、施工布置 ............................................................二、材料准备 ............................................................三、施工工期计划 ........................................................ 第五章、施工组织安排...................................................一、组织机构 ............................................................二、组织分工 ............................................................三、施工组织机构图 ......................................................四、机械设备 ............................................................ 第六章、锚杆、锚索框格梁施工方案.......................................一、吊篮防护安装 ........................................................二、人工凿除坡面松散岩石 ................................................三、框架锚索施工 ........................................................四、框架锚杆施工 .......................................................五、框架梁施工 .......................................................... 第七章、质量保证措施...................................................一、质量保证管理措施 ....................................................二、施工质量控制措施 .................................................... 第八章、环境保护措施................................................... 第九章、安全文明施工措施...............................................一、重大风险源及其应对措施: ............................................二、典型事故类型及安全保证措施: ........................................第一章、编制依据、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段《两阶段施工图设计》;、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段工程地质详细勘察报告;、交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估技术指南》(交安监发〔〕号);、《公路工程施工安全技术规范》( );、《公路工程质量检验评定标准()》;、《建筑边坡工程技术规范》();、《建筑施工土石方工程安全技术规范》( );、《公路路基施工技术规范》( );、《建筑机械使用安全技术规程》( );、《钢筋混凝土用钢第二部分:热轧带肋钢筋》();、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》()、《预应力混凝土用钢绞线》();、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》();、《混凝土结构工程施工质量验收规范》();、《施工现场临时用电安全技术规范》( );第二章、工程概况贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段(以下简称铜大线)是贵州省规划高速公路网(“”网)中“一纵”——贵州省松桃至从江高速公路的重要组成部分。
锚杆框格梁护坡施工技术方案
锚杆框格梁护坡施工技术方案公路工程锚杆框格梁边坡防护施工时除应严格遵守中华人命共和国交通部颁发标准《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关要求外,还应该注意如下要求:1、材料(1)、混凝土:肋柱柱身使用25号混凝土,必须仔细研究施工工艺和选用的材料,进行混凝土最佳配合比试验,控制质量,控制标准和检测方法,并严格执行。
建议采用同一家品牌的水泥用料。
(2)、钢材:普通钢筋、锚杆应按照设计技术指标尽心购货,并按照中华人民共和国交通部颁发《公路路基施工技术规范》的有关要求,进行严格验收和检验。
钢筋运抵后应放置在室内并防止锈蚀。
2、土方开挖(1)、开挖顺序边坡应遵循从上往下,从两侧向中间分级分段施工的原则,每开挖一级加固一级,再向下开挖;每施工一段加固一段,再开挖邻段。
切忌全段一次开挖,避免灾害事故的发生。
(2)、土方爆破边坡爆破严禁放大、中炮,防止因爆破引起灾害事故。
3、肋柱施工(1)、所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应按照<<公路桥涵施工技术规范〉〉(JTJ041——2000)的有关规定进行。
(2)、锚杆框格梁肋柱嵌入深度应按如下设置:土质及全风化层,地梁嵌入48—50cm,三维植被网5—7cm,强风化层,地梁嵌入35cm,六角空心砖20 cm,骨架嵌入10cm,六角空心砖20 cm;中~弱风化层:地梁无法刻槽嵌入,地梁与骨架均培土35cm,后做六角空心砖20cm。
框格竖肋要上下顺直,横量左右平齐,并确保钢筋砼的施工质量,当岩性为硬岩时,坡面难以平整,为保证框格美观,局部空洞要采用素砼补齐,工程量以现场计量为准.框格横梁每隔3~5排框格设2cm的伸缩缝,设在框格中间,内填浸沥青木板。
(3)、肋柱定位必须准确,应垂直于路线,当实测边坡高度不以整8米计时,可适当调整最上一台肋柱高度,高度变化应平缓渐变,尽量减少破坏坡面原状土及植被。
(4)、单根竖向肋柱及锚杆施工完毕后,应按图二所示施工工序开挖出其余肋柱槽并浇注。
(完整版)钢筋砼方格骨架锚杆护坡施工方案
重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段与综合基地挡墙护坡工程施工方案编制:审核:批准:中冶建工重庆轨道交通六号线一期大竹林车辆基地工程项目经理部二00九年十二月十四日目录第一章工程概况…………………………………………………错误!未定义书签。
第二章人员组织机构及施工人员配置 (4)第三章施工准备 (5)第四章护坡施工方法 (10)第五章施工安全和质量保证措施 (16)第六章工期要求 (18)第一章工程概况大竹林车辆段边坡挡护工程,最高地面高程353m,场平设计标高约为288m,最大高差67m,地形高低起伏大,地表植被茂密。
地形地貌:场地地貌属构造剥蚀丘陵区。
主要为农作物种植和林地,为原始地形。
地形起伏,缓坡坡度一般10-20°,局部陡坡地段坡度55-60°。
地层岩性:场地内地层第四系全新统松散层和侏罗纪中统沙溪庙组岩层组成。
基岩以厚层砂质泥岩、砂岩为主。
本工程抗震设防烈度为6度。
挖方边坡工程安全等级为一级,岩体类型为三类边坡。
由于挖方边坡高,为节约用地,减少开挖量,根据边坡环境,地质资料及设计图纸采取以下挡护措施:WKO+003~+080、WKO+080~+110、WKO+175~+515、WK1+958~WK2+043、WK2+105~+168、WK2+168~+419、WK2+480~+589、WK2+589~+679里程采用拱形骨架护坡形式,总长1045m;WKO+125~+175、WK1+913~+958、WK2+043~+105里程采用方格骨架护坡形式,全长157m; WK0+515~+585、WK2+461~+480里程采用空心砖内种草护坡形式;WK2+419~+461里程采用种草护坡形式,全长42m;WK0+515~WK1+903里程采用锚杆框架护坡形式,全长1388m,次段护坡工程采用逆作法施工,由上而下、分段跳槽,边开挖边防护,且本护坡工程采用三种边坡防护措施。
当挖方边坡高度小于10m时,采用重力式挡墙收坡;边坡高度10-30m时,采用锚杆柱板挡墙收坡;于15处设3m宽边坡平台,分级锚固。
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预应力锚杆框架防护工程施工方案一、工程概况根据沪蓉西恩利段第一合同段两阶段设计图纸,路基防护工程中的坡面防护主要是生物防护,在生物防护不能满足防护要求时,则根据地质条件及边坡高度等情况采用工程防护与生物防护相结合的综合防护形式。
本合同段K203+481-K203+580、K204+317-K204+380、K204+576-K204+783、K206+919-K207+000、K207+495-K207+540以及K208+470-K208+560段高边坡,均采用了预应力锚杆加固。
本方案适用于X1合同段预应力锚杆框架施工。
二、施工组织根据本分项工程的工程特点和工期要求,项目成立锚杆防护工程施工队,负责本合同段预应力锚杆框架施工。
施工队行政和技术隶属于相应施工区,总体安排和质量监督服从项目部。
施工队配置专职队长、施工技术员和安全员各一名。
各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统,独立施工,但不排除应有的协调与配合。
三、施工技术要点1.预应力锚杆框架施工工艺流程为:清理边坡岩面→搭设工作平台→开凿模槽→钻孔、安装锚杆→安设格子梁钢筋→浇筑格子梁砼→张拉→注浆→挂网喷播植生;2.施工时应注重边坡清理,锚杆孔清孔后方可放置锚杆并加压注浆;3.在孔内砂浆充分凝固后扎网,现浇钢筋砼框格,锚杆端部弯曲与横向联合骨架间逐点绑扎;4.要提前下好各类钢筋材料,准备好相应模板,合适的材料及机械要提前进场。
四、施工方案1.施工放线在路基施工队开挖边坡后,进行人工修整边坡,测量人员用全站仪进行施工放线,每10米一个点位,按照设计图纸要求,上下、倾斜方向全部用线绳拉好,标出锚杆框架轮廓线,根据交叉点位确定锚杆孔位,然后由人工搭设钢管脚手架。
2、开凿模槽锚杆框架基槽采用人工配合小型机械开槽,开槽深度应保证框架嵌入边坡岩层38cm,露出12cm。
锚杆基槽开挖后,在基底先铺砌2cm厚砂浆调平层,再进行钢筋的制安。
3、机械钻孔与安装锚杆由于本段锚杆长度比较长,单根锚杆长度有9米、10米和21米三种类型,所以需要大型机械进行钻孔,本合同段拟采用φ80mm旋转型钻机进行钻孔。
首行,脚手架搭设好以后,把机械按事先定好的孔位,由下部一排一排的进行钻孔。
打好一个钻孔,在安放锚杆前,一定要用材料把孔口堵住。
钻机进行钻孔时尽可能保持孔壁顺直,控制好倾斜角度,匀速缓慢地将钻杆打入岩层内,点位误差不超过5厘米,钻孔深度不能小于设计要求,在施工中如遇到塌孔现象,必须清理以后,方可继续进行钻孔。
锚杆孔钻成型后,首先进行清孔,其次把制作好的Φ32锚杆用人工轻轻插入锚杆孔内,锚杆上必须焊接好定位钢筋 ,以保证锚杆固定在孔位中央。
锚杆锚固段保护层厚度不小于20mm,自由段采用杆体表面除锈、刷沥青船底漆后绕扎塑料布,在塑料布上再涂润滑油,最后装入PVC管中,形成双层防腐。
4、钢筋绑扎框格防护的钢筋必须提前加工好,并分类堆放,以便施工时方便取用。
所有钢筋应准确安设,当浇筑砼时,用支承将钢筋牢固地固定;钢筋应可靠地系紧在一起,不准在浇筑时安设或插入钢筋。
若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋、箍筋的间距。
如果钢筋间距小于30cm可隔一个交叉点进行绑扎。
用于保证钢筋固定于正确位置的预制砼块,其形状大小应通过监理工程师认可,同时,其设计还应避免砼浇筑时倾倒。
垫块砼的粒径不得大于10mm,其配合比应和框格砼标号相同,用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎在一起,不得用碎石、碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。
钢筋的垫块间距纵横向均不得大于1.2m。
框格内的钢筋,在浇筑砼前,必须进行报检,合格后方可进行浇筑。
5、模板立设模板安装应当与钢筋安装工作配合进行,妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板立设时,每块模板在立设前进行表面清理,保持板面平整。
安装时,模板加固尽量不与脚手架发生联系,以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。
为防止模板外移和凸出,模板用对称拉杆固定,并在外侧适当设立支撑固定。
模板安装完毕后,应保持位置准确, 对平面位置,顶部标高,节点联系及稳定性进行检查,报检后方可浇筑砼。
浇筑时,发现模板有超出允许偏差变形值的可能时,应及时修正。
6、砼的浇注砼采用具有自动计量装置的砼强制式搅拌机进行现场拌合,对含水率应经常进行检测,雨天增加测定次数,据以调整集料和水的用量,精确度±4%。
施工时应经常检查砼拌和物的均匀性及坍落度。
砼拌和物应颜色一致,不得有离析和泌水现象。
砼运输采用斗车或有自动卸料装置的自卸车进行,保证浇筑工作不间断,并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
运送设备应保证不漏浆,不吸水,有顶盖且能直接将砼倾倒入浇筑位置。
浇筑砼前,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,做好记录,符合设计要求后方可浇筑。
砼浇筑时按照顺序分层浇筑,每层厚度不得大于300 mm,砼下落高度不超过2m。
应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。
用插入式插捣器进行振捣,移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍,与侧模应保持50~100mm;插入下层砼50~100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,并避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
对每一振动部位必须振动至砼密实为止。
密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦,泛浆。
砼的施工应连续进行,因故间断时,时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。
在浇筑过程中或浇筑完成时,如混砼表面泌水较多,须在不扰动已浇筑砼的条件下,采取措施将水排除,继续浇筑砼时,应查明原因,采取措施,减少泌水。
浇筑砼期间,应设专人检查支架,模板,钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动,变形,移位时,应及时处理。
砼浇筑完成、表面收浆后即进行养生,洒水养生保持7天以上,尽量不出现由于砼收缩而引起的裂缝,养生期间,砼强度达到 2.5mpa之前,不得使其承受行人,运输工具,模板,支架及脚手架等荷载。
冬季施工的砼采用覆盖保温养生,具体措施参照《混凝土冬季施工方案》。
7、锚杆定位及张拉砂浆体及框架砼达到设计强度90%后,即可进行锚杆张拉作业。
安装锚夹具前,要对锚具进行逐个严格检查。
锚具安装必须与孔道对中,夹片安装要整齐,裂缝要均匀。
锚杆应伸出钢垫板50mm以上。
锚头的承压板应刷沥青,自由段PVC管端部用沥青麻絮封闭。
锚杆张拉前,必须待锚固段、承压台等构件的混凝土强度达到设计强度方能进行张拉,同时必须把承压支撑构件的面整平,将台座、锚具安装好,并保证和锚杆轴线垂直,误差小于20。
锚杆张拉采用张拉力控制,本标段锚杆设计张拉力为350KN。
张拉程序为0→初应力(0.1σcon )→1.1σcon持荷2min后锚固。
张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。
8、注浆张拉完成后应尽早进行注浆作业。
注浆施工前应做注浆密实性试验。
注浆前检查搅拌机、压浆机等设备的工作性能,并用水或稀水泥浆润滑管路。
首先,在安放锚杆时,就把注浆软管随锚杆一起放入锚杆孔内,以便注浆时方便注浆,在注浆时保持压力,缓慢地进行注浆,边注浆边缓慢地拔管,最后以锚杆孔口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔。
注浆作业应连续紧凑,中途不得中断。
9、锚杆框架施工完毕后,即可进行客土植被护坡施工。
五、质量保证措施1、组织保证措施⑴人员保障成立项目经理部、施工区、专业作业队三级管理机构,在全单位范围内选拔有丰富经验的技术工人参与到本工程施工,保证本工程的施工质量。
⑵财务保障健全财务体制,配齐财务人员,完善财务制度,严格控制非生产性开支,全力保障资金用于工程和职工、劳工的工资发放上。
⑶物资保障成立设备物资部,依据施工进度计划,保证材料按时到达,经检验合格并办理相关手续后使用,杜绝劣质材料进场。
⑷设备保障在全公司范围内抽调精良的设备投入到本工程的施工中来,并储备一定数量的设备配件满足正常保养和维修的需要,以保证本工程保质按期完成。
2、工作保证措施⑴质量检测措施成立工程技术部、质量部和中心试验室,建立项目部、施工区、专业施工队三级自检体系,分部分项工程严格自检、互检、交接检制度,配备足够的技术力量和先进的仪器设备,采用新版本技术规范和验收标准与监理工程师一道严把质量监测关。
⑵测量根据设计图纸给定的测量基线和坐标,利用全站仪进行定位和施工放样,利用水准仪进行标高控制,坚持测量三级复核制度,不经换手复核的测量结果无效。
⑶试验检验水泥:必须有出厂合格证及出厂日期,并进行抽检;进行标准稠度用水量、凝结时间和安定性试验;进行碱骨料反应试验,选择合格且无碱骨料反应的水泥和骨料。
砂浆:根据设计标号,用砂筛天平和烘箱测出砂的级配和含水量、干容重来确定砂浆配比,制作试件,利用压力试验机检验其抗压强度。
砼:根据设计要求,通过试验确定配合比,利用砼贯入仪根据阻力法测砼凝结时间,现场施工时需实测其坍落度,按规定制作试件,用压力试验机进行强度试验。
钢材:按试验规程和合同技术规范要求取样,用洛氏硬度计检测钢材硬度,用万能试验机对钢材做拉伸和冷弯试验。
石料:取样做试件,用压力试验机检验其抗压强度。
砂、碎石:按规定频率取样,以砂筛和石筛做筛分试验,以确定其级配。
用烘干机、天平测其含水量、干容重等。
3、技术保障措施⑴优化施工组织设计,做到科学施工;信息反馈及时,适时调整和优化施工计划,确保工序按时或提前完成。
⑵编制详细的实施性施工组织设计和各分项工程施工方案,编制施工作业指导书,报监理工程师批准后指导施工。
⑶做好图纸会审、工前技术交底、工中检查指导和工后总结评比工作,使每道工序有标准、有验收、有结论。
⑷加强工程试验与检验工作,建立台帐和施工记录,优选工程施工配合比,经监理工程师批准后执行。
⑸做好施工测量放样工作,坚持换手复测,确保路线及各构件定位准确。
⑹实行项目总工程师技术岗位负责制,对技术总负责,行使技术否决权。
六、安全保证措施①工序开工前,详细核对设计文件,根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料,制定相应的安全技术措施。
做好施工技术交底的安全注意事项。
同时,加强与气象、水文等部门的联系,及时掌握气温、雨雪和汛情等预报,做好防范工作。
②认真贯彻执行ISO9001:2000质量认证体系中安全控制程序,使安全管理程序化、规范化、制度化。
③对项目施工人员进行安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术规程、规范。
对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员,应经过专业培训,获得合格证书后,方准持证上岗。
④操作人员上岗前,必须按规定穿戴防护用品,施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况,不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
⑤建立安全奖惩制度,利用经济杠杆提高全员的安全生产意识,充分调动安全生产积极性。
⑥实行事故报告制度,无论何时,一旦发生危害工程安全事故时,应采取应急措施,开展施救,并及时将事故情况报告监理单位和业主。