011连续梁竖向预应力施工技术交底
连续梁施工三级技术交底
⑵侧模与翼板①模板拼装侧模板与底板的连接采用圆弧倒角顺接后覆盖铁皮的方式，严格控制底板边界与腹板接头的位置准确性。
腹板与腹板的拼接用双面胶密实。
②模板清理及涂刷脱模剂侧模全部调整就位后，对底、侧模面板同步进行清理，相应模板接缝则应在安装前即进行清理，确保接健严密。
底、侧模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈打磨清理。
在底模清理干净后，宜及时对面模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。
③技术及质量控制侧模技术控制除执行底模相同平整度检查外，还应对侧模保证桥梁高度、桥面宽度进行检查。
调整侧模顶部尺寸时，工程部技术员采用水准仪测量相同位置底模与翼缘板外侧顶面高差，高差须与设计梁高一致，偏差应满足：≤5mm o调整过程中，技术员置镜观测指导调整量，并且注意不可将水准仪置镜于正在调整模板上。
两侧侧模均调整到位后，工程部技术员采用钢尺检查桥面宽度，桥面宽度允许偏差为±10mm,检查不应少于10点。
测量放样时工班长必须全程参与交接。
⑶端模制作注意事项①安装端模前，应清理端模表面混凝土浆;②安装锚垫板时，应使锚垫板与张拉槽面板贴紧，不同型号锚垫板应对应安装，并用棉纱或海绵将喇叭管中抽拔橡胶管以外的空隙堵塞严密，防止漏浆；锚垫板用螺丝固定。
③端模到位后，将端模与侧模、底模、内模连接和固定。
⑷内模①拼装内模前，应先对模板清理干净，拼装时在接缝钢板侧模粘贴止浆胶带，使拼缝严密，相邻两节段内模面板错台W2ι≡;②内模必须在吊装前预先检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸，就位后须经质检工程师检查验收合格；内模安装前，底板钢筋应经监理工程师检查验收合格。
模板吊入安装后，由技术员对模板轴线、标高进行检查。
⑸技术控制3、钢筋加工及安装。
⑴钢筋加工①钢筋加工允许偏差和检验方法：受力钢筋全长允许偏差±10mm,弯起钢筋的弯折位置20mm,箍筋内净尺寸±10mm°检查方法尺量。
连续梁预应力张拉技术交底(三级)11111111
工程技术交底书（三级技术交底）单位名称：主送单位编号交底名称特大桥梁预应力张拉技术交底日期交底内容如下：一、概况：本连续梁采用二向预应力体系，钢筋、管道密集。
张拉条件为砼强度和弹性模量达到100%，且必须保证砼龄期不小于10天。
预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，最大不平衡束不能超过1束，张拉顺序先腹板，后顶板，再底板，从外到内左右对称进行。
同一施工节段的预应力按纵向→横向的顺序张拉，并及时压浆。
预应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。
二、施工交底：纵向、横向预应力筋采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、弹性模量为Ep=195Gpa，公称直径为15.24mm，具体内容如下：2.1、纵向预应力索张拉控制纵向预应力索均为两端张拉。
预应力张拉时，采用张拉力为主、张拉力与钢束伸长量双控，计算伸长量时采用的孔道偏差系数k=0.0025、摩擦系数u=0.23，锚口及喇叭口损失按锚外控制应力的6%计算，张拉时实际伸长量允许±6%的误差。
在正式测量钢索伸长量前应先将钢束张拉应力张拉到10%0，再正式张拉和测量伸长量。
要求张拉完一批钢束，及时抽真空压浆一批，且待压浆强度达到设计强度的80%以上后，方可张拉下一批钢束或进行下一工序施工。
纵向索管道用定位钢筋网准确定位，当管道位于直线上时，定位网片间距不得大于50cm，当管道位于曲线上时，定位网片间距不大于15cm。
2.2、横向预应力索横向预应力索规格4-ΦS15.20mm预应力钢绞线，采用内径70mm×19mm金属波纹管制孔，真空辅助压浆。
要求一端固定、一端张拉，张拉端和锚固端在主梁两侧交错布置。
预应力张拉时，采用张拉力为主、张拉力与钢束伸长值双控，计算伸长量时采用的系数k=0.0025μ=0.23。
横向索管道用定位钢筋网准确定位，当管道位于直线上时，定位网片间距不得大于50cm，当管道位于曲线上时，定位网片间距不大于15cm。
2.3、材料的存放钢绞线应存放在干燥处，避免潮湿锈蚀，工地存放时，应严格执行有关技术要求，并及时进行覆盖。
连续梁预应力施工交底
连续梁预应力施工交底⒈预应力筋的制作①预应力筋下料长度应经计算确定。
计算时应考虑结构的孔道长度台座的长度、锚夹具厚度、千斤顶长度和千斤顶外露长度等因素。
预应力筋工作长度为每端70cm，若穿束时采用机械穿束时，要在设计工作长度的基础上进行适当加长，保证钢绞线的顺利张拉。
预应力筋下料切断后，端头应齐整，其同束内长度相对差值不应大于计算下料长度的1/5000，且其极差不得大于5mm。
②预应力筋应采用砂轮锯切断，不得采用电弧或气焊切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流的影响。
钢绞线下料后不得散头。
下料场地应平整、顺直、洁净。
③预应力钢绞线编束时，梁体同一张拉截面上的钢绞线束应由同一厂家、同一品种、同一规格、同一批号的钢绞线组成，编束时应先梳理顺直，每隔1~1.5m捆扎成束。
制束及移运时防止变形、碰伤和污染。
④钢绞线及竖向预应力钢筋下料后要及时进行编号，保证使用方便，避免使用错误。
⒉预应力筋的安装①竖向预应力螺纹钢筋端部螺母必须旋入足够的长度，螺纹钢筋应露出端部螺母。
②纵向预应力筋可在浇筑混凝土之前或者之后穿入管道，若后穿束应在浇筑混凝土前，波纹管内插入PE管(浇筑混凝土时进行晃动)，以避免混凝土浇筑时堵塞孔道。
浇筑混凝土前，应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道应畅通、无孔洞、无其他杂物。
钢绞线穿束时要多人复核，避免穿束错误。
③混凝土浇筑之前穿束的管道，预应力筋安装完成后应进行全面检查，修复管道损坏的部位，并封闭锚垫板喇叭口、排气管口。
钢绞线穿束时要多人复核，避免穿束错误。
穿束后两侧外露钢绞线长度要基本一致。
④波纹管最好整根布设，若需要接长布设时要采用接头管进行，接头管长度20cm以上，两端旋入相等长度，在接头管两端用防水胶带缠绕严密，避免从接口处漏进混凝土浆液。
⑤波纹管在每浇筑段端头处需预留接长长度，并加以保护，以方便下阶段接长。
⑥波纹管定位要牢固，采用8#盘条固定，直线段每50cm一道，曲线段适当加密，以确保位置不会受到外界扰动发生位置改变。
预应力施工技术交底书
预应力施工技术交底书连续梁预应力钢绞线张拉技术交底一、目的理解设计意图；明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范。
二、设计特点编制依据1、由于客运专线列车运行速度较高，要求线下结构提供的刚度较大，因此客运专线桥梁设计特点是：在保证桥梁结构强度和抗裂性能满足安全的前提下，重点在桥梁的动力性能分析、线性控制和耐久性设计三方面进行设计研究。
箱梁预制施工工艺重点注重耐久性方面的质量控制保证。
为控制梁体线性，施工中应特别注意预施应力应根据桥梁承受的不同荷载进行调整，如直、曲线；有、无声屏障；轨道板形式以及是否增设吸音材料等。
2、编制依据和有效图纸铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》；铁建设［2005］160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；铁建设［2005］160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；专桥郑西（2006）2322－Ⅴ；专桥郑西（2006）2322－Ⅱ－01、02、04、05Z/Q、06Z/Q、07－16。
三、适用范围客运专线24米、32米双线预制简支箱梁的预制。
四、质量目标工程一次交验合格率100%；静载试验合格率100%，外形外观尺寸质量评分平均90分，单榀最低得分≥85分。
满足箱梁主体结构100年的质量责任期的要求。
五、操作要求及施工工艺1、操作要点后张梁预施应力应按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。
（1）预应力束张拉前，应清除管道内的杂物和积水。
带模预张拉时，模板应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。
（2）初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值80%后进行。
初张拉后，梁体方可吊出台位。
（3）终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10天时进行。
（4）预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序按照图纸要求进行。
连续梁预应力施工技术交底
连续梁预应力施工技术交底1、预应力孔道制作和安装1.1制孔材料预应力波纹管管道采用金属波纹管。
纵向预应力钢束管道内径有φ内90 mm两种规格。
横向预应力钢束管道φ内90×19mm。
竖向预应力钢束管道使用φ内45mm铁皮管。
1.2波纹管安装定位在箱梁底、顶板底层钢筋绑扎完毕后，开始绑扎纵向预应力波纹管。
首先把波纹管按正确位置摆放在底、顶板底层的钢筋上，然后绑扎底板及顶板上层钢筋。
待底板及顶板钢筋绑扎好后，开始固定波纹管。
波纹管的固定采用φ10的“井”型钢筋，直接挂在底板及顶板的箍筋上，然后用电焊将“井”型钢筋点焊固定，定位筋的间距按施工图要求控制，图纸未明确的一般按直线段1米间距，曲线段0.5米间距控制。
波纹管位置必须正确并保证使其顺直、圆顺、无死弯。
喇叭管的中心线要与锚垫板垂直。
竖向及横向预应力波纹管连同预应力筋一起安装定位。
横向预应力在顶板顶层钢筋绑扎完成后进行安装定位。
竖向及横向波纹管定位后，竖向预应力筋底部设注浆管，顶部设排气管，横向预应力固定端设排气管。
钢绞线管道、精轧螺纹钢筋、普通钢筋发生冲突时，必须保证预应筋的位置正确，调整原则是先调普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。
1.3制孔质量检验1)、焊接定位网片时，严格按照设计图纸的技术参数执行，控制孔道的横向和竖向误差。
2)、安装波纹管时，注意保证管道的平顺性，接头密封不漏浆。
3)、焊接作业时，注意保护波纹管，避免焊渣烧坏穿孔。
4)、管道位置、曲线形状需符合设计要求，如有不符，须调整就位。
5）、捣固时，捣固棒不得碰到波纹管和模板，防止损坏波纹管。
6）、腹板处布料不得由泵管直对波纹管下料，防止混凝土冲击力破坏波纹管。
7）、在混凝土浇筑初凝前，每小时对钢绞线进行逐一松动一次，防止因波纹管漏浆固结钢绞线。
2、技术要求2.1张拉前要求钢绞线存放地点应干燥、清洁，钢绞线距地面高度不小于20cm，并加以覆盖防止雨水和油污侵蚀。
连续梁普通钢筋、预应力钢筋、波纹管绑扎技术交底
技术交底记录工程名称新建大西客运专线铁路工程晋中萧河特大桥交底类别连续梁普通钢筋、预应力钢筋、波纹管绑扎技术交底交底内容：一、普通钢筋：1、对进场钢筋原材需分类规范堆放，下垫上盖。
2、钢筋加工时应严格按照设计的图纸要求及规范要求进行加工，加工时钢筋的表面保证洁净，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
钢筋要平直，无局部弯折。
钢筋焊接符合规范及设计要求。
钢筋半成品及成品存放时间不得过长，且下垫上盖。
3、将钢筋成品、半成品从存放场地运至主墩下，由吊车提升至模板作业处进行绑扎。
严禁违章操作，如拖、拽等造成钢筋损伤，损坏的钢筋立即进行更换，不得用于梁体钢筋绑扎。
4、安装各部钢筋均必须先放线，按线安装。
腹板普通钢筋必须用钢管将顶部架立，固定间距和垂直度后再绑扎纵向分布筋。
钢筋绑扎平直、间距一致，绑扎前需进行位置画点，保证间距符合实际要求。
梁端纵向钢筋采用焊接接长，阶段端头预留长度不小于60cm，且以50%接头错开（建议预留60cm和150cm，间隔布置）。
焊接接头在构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
分布筋可以搭接焊或绑扎搭接。
5、按照图纸要求，需要采用双面焊接的必须进行双面焊接，其余钢筋焊接可以使用单面焊接，焊接长度为双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝饱满，无漏焊现象。
6、梁体钢筋最小净保护层均为35mm，绑扎铁丝的尾端不得伸入保护层内。
7、普通钢筋施工原则上不得割断，只能挪动。
如需要割断时，施工人员应上报至技术人员及监理人员，待批准后方可割断。
横向预应力钢筋张拉槽处的梁体钢筋可以切割。
梁体腹板箍筋与预应力钢束干扰时，若切割腹板箍筋，需在相应的位置加补强钢筋，并满足锚固长度。
顶板纵向预应力钢束下弯锚固时，锚垫板如若切割梁体纵向钢筋，需采取补强措施。
在张拉槽口内被截断的钢筋在封锚时应恢复原位并按要求焊接。
如因挪动钢筋导致钢筋间距过大，需在中间加设一道钢筋。
8、当普通钢筋与波纹管冲突时，可适当调整钢筋位置，保证波纹管位置不变。
梁预应力筋施工安全技术交底
桥梁预应力筋施工安全技术交底1. 一般要求(1) 预应力钢筋(钢丝、钢绞线和热处理钢筋)的技术条件和质量应符合现行国家标准的规定，进场后应分批验收，确认合格，并形成文件。
(2) 张拉预应力筋时，两端均必须设防护挡板。
张拉时，应严格控制加荷、卸荷速度。
(3) 预应力钢筋的张拉方法、顺序和控制应力应符合施工设计的要求。
(4) 预应力操作工必须经过安全技术培训，经考核合格方可上岗；预应力张拉施工应由主管施工技术人员主持，张拉作业应由作业组长指挥；张拉现场必须划定作业区，并设护栏，非施工人员严禁入内。
(5) 张拉施工中出现断丝、滑丝、油表剧烈震动、漏油和电机声音异常等情况，必须立即停机检查并处理，经处理确认安全后，方可恢复施工。
(6) 预应力锚具、夹具、连接器必须按设计要求选用，进场前必须有生产企业的质量证明文件。
(7) 高处张拉作业必须搭设作业平台，搭设与拆除脚手架应符合脚手架施工安全技术交底的具体要求；作业平台临边必须设防护栏杆；作业平台的脚手板必须铺满、铺稳；使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件；上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施；使用中应随时检查，确认安全。
(8) 张拉锚固完毕，对锚具外端的钢束或钢筋应妥善保护，不得施压重物；严禁撞击锚具、钢束或钢筋。
(9) 使用高压油泵应置于构件侧面；操作工必须戴防护镜和手套；操作工必须服从作业组长指挥，严禁擅离岗位；操作工应经安全技术培训，考核合格后方可上岗；油泵与千斤顶或拉伸机之间的所有连接部件必须完好，且连接牢固，压力表接头应用纱布包裹；高压油泵不得超载作业；停止作业时应先切断电源，再缓慢松开回油阀，待压力表退至零位时方可卸开通往千斤顶的油管接头，使千斤顶全部卸荷。
(10) 使用起重机吊装预应力筋等，现场作业应符合下列要求：1) 作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物等状况，选择适宜的起重机，并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。
梁场预应力张拉作业安全技术交底.docx
⑧小零散物料无容器不准吊；⑨吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；⑩六级以上强风不准吊；群塔作业时，信号工必须了解防碰撞措施，作业指挥时要注意避让, 防止碰撞。
汽车吊司机1、汽车式起重机需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定；2、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷, 不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离；3、严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。
作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业, 严禁酒后作业；4、全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。
在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000,支腿有定位销的必需插上；5、起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；6、作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；7、起重机行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶时，严禁在底盘走台上站立，蹲坐人员和堆放散装物件。
保持中速行驶避免紧急制动。
行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行。
倒车时必须有人监护；8、遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业；9、起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；10、各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。
如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，并有专人在现场监护下, 方可起吊；11、起吊长：大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。
当回转未停稳前不得作反向动作；12、起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作；13、起重机在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离；14、作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁；15、起重机应停放在安全坚实的平地上；16、汽车吊装作业，司机必须持证上岗，各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。
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竖向预应力筋采用 D25 精轧螺纹钢，抗拉标准强度为 830MPa，锚下张拉控制应力为 675MPa。每延 米的伸长量约为 0.338cm。
管道压浆所用水泥抗压强度大于 55MPa、抗折强度大于 10MPa；封锚采用强度环氧树脂水泥砂浆；
竖向预应力管道采用Φ内 50mm 波纹管，锚具采用 DL25 型轧丝锚（含锚垫板、螺母全套）。 张拉体系采用 YC60A 型千斤顶，预应力采用二次张拉工艺。锚固时锚具回缩量不得大于
工程名 称
新建连云港至镇江铁路 站前工程 LZZQ-4 标段
交底班组
桥涵 27 工班
交底项
跨宝应匝道
目
（48+80+80+48）m 连续梁
工序名称
竖向预应力施工
交底提要： 1、交底范围 2、技术要求 3、材料要求 4、施工流程及施工程序 5、施工内容 6、 质量保证措施 7、安全保证措施
交底内容：
1、交底范围
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页眉内容
⑧含有机渗透迁移性阻锈剂（严禁使用亚硝酸盐或铬酸盐等成分的阻锈剂）。 8、压浆过程控制 ①压浆应从竖向预应力管道的底部注浆管压浆，浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压 浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动 度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道。 ②压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关 闭出浆口后，保持 0.30MPa～0.40MPa 且不少于 3min 的稳压期，待预应力筋顶部螺母十字 缝中溢出与规定流动度相同的浆体时即压浆饱满。 ③压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时补灌，以保证孔 道完全密实。 ⑨封锚：按设计要求采用环氧树脂水泥砂浆封锚。
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精轧螺纹钢下料采用切割机切断，严禁采用气焊等工具。为了保证预应力管道封闭性， 及压浆时持压的安全性，在支承板上下 20cm 的长度采用铁皮管与支承板焊接，铁皮管穿入 波纹管里，穿入长度不小于 10cm，外侧使用将带缠绕封闭。由于铁皮管管壁只有 3mm，在 施焊时要密切关注焊接质量，防止将铁皮管烧破或焊接存在空洞等现象。上支承板下和下支 承板上 10cm 铁皮管位置处焊接一个内径 2cm 长度 10cm 的小钢管，连接出浆孔管或进浆管 作排气进出浆用。预应力底部固定端锚具安装完毕，螺纹钢外露长度不得少于 2.5cm，预应 力筋加工完成后要进行检查验收，对孔道变形，焊接不合格，铁皮管有孔洞等现象的禁止使 用。
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页眉内容足要求→持荷 5 分来自→上紧六角螺母进行锚固→卸载。
张拉时应左右对称单端张拉，宜从已施工端顺序进行。为了减少竖向预应力损失，张拉
采用二次张拉的工艺，即在第一次张拉完成 1 天后进行第二次张拉。锚固时锚具的回缩量不
得大于 1mm。
③伸长量计算
预应力张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，张拉时根据精轧螺纹钢的伸长量，
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1mm，确保预应力筋的永存应力满足设计要求。
4.施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
连续梁的竖向预应力工程施工程序：原材料进场一试验各项性能指标一精轧螺纹钢下 料，压浆体系制作一一次张拉一二次张拉一切断多余螺纹钢一压浆一封锚。
4.2 工艺流程
工艺流程详见图 4-1。
箱梁混凝土强度检测
检查并处理支承垫板及垫 板下混凝土
4、精轧螺纹钢张拉过程中，不允许出现断筋或滑移现象。
7、安全保证措施
1、预应力张拉压浆是连续梁施工的关键工序，施工的全过程必须由技术员现场指导施 工，保证施工质量及安全。
2、安装锚具时，必须清理干净锚具上的包装纸，不得人为带入杂物，以免妨碍锚具的 正常工作。
3、高压油泵应经耐压试验合格。油泵上的安全阀应调到最大工作油压下能自动打开。 4、油表安装必须满扣，高压油管各接头必须紧密，油路畅通，在最大工作油压下，保 持 5 min 以上，不得漏油，否则应修理或更换。 5、电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作。 6、张拉过程中，非油泵司机禁止操作油泵。 7、千斤顶不得超过其最大拉力和最大行程。 8、在张拉过程中，特别是在高压下，千斤顶周围并不能聚集人，油管不准踩、踏、攀、
5.2 预应力筋安装 竖向预应力筋在钢筋安装时一并安装，底部锚固端使用 “#”字钢筋固定牢靠，竖向部 位每 50cm 采用 U 型钢筋固定，保证预应力位置不变。底部注浆孔采用硬质内径 2cm 塑胶管 伸出混凝土面，管道伸出时要顺着下部接头钢管的方向顺接出来，伸出位置必须位于腹板倒 角底部，不得在倒角与腹板模板的接缝中伸出，防止注浆管打折或者管道压挤。 顶部安装时先将螺母去掉，安装顶部张拉槽模板，张拉槽模板采用成型钢模，使用锚具 螺母将模板和支承垫板上部旋紧，张拉槽里使用土工布等采用填堵密实，防止混凝土浇筑时 落在槽里。上部出浆管顺管道上小钢管的方向顺接出来，出浆管材料同注浆管。塑胶管和钢 管连接处使用胶带缠绕密封。 5.3 预应力筋张拉 ①张拉准备工作 竖向预应力筋张拉不得滞后纵向预应力张拉大于 3 个节段。张拉机具正式使用前，委托 有资质的计量单位对千斤顶、油压表、油泵进行配套检验，并计算出张拉力和油压表读数的 一元回归方程式，以备正式张拉时使用，千斤顶使用超过 1 个月或在使用过程中出现异常现 象要重新检验。油压表校正周期不得超过一个月。 张拉前要将张拉槽清理干净，竖向预应力筋伸入连接器长度要符合要求，张拉所用的承 力板要有足够的强度，要采用特制扳手来旋紧螺母。 ②张拉 张拉顺序： 将锚固端板清理干净→旋上六角螺母→用连接器连接千斤顶张拉杆与预应力钢筋→安 装工具锚→按规范程序张拉到张拉控制力的 10%， 100%并量测伸长值→检查伸长值是否满
螺纹钢张拉伸长值计算
清
孔
准备工作
锚具、孔道、千 斤顶三对中
初张拉
张拉机具校正 张拉设备安装
通讯设备准备 张拉劳动力组 织
核对伸长量 核对锚具回缩量
张拉 持荷 5 分钟
二次张拉 锚固 压浆
监理工程师检 验
封锚
图 4.2 后张梁预应力张拉工艺及质量控制流程图 5、施工内容 5.1 预应力筋的下料 竖向预应力筋下料长度以箱梁翼缘板顶部支箱梁底的梁高为基准计算，每根实际下料长 度应按图中横向位置考虑增减。竖向预应力钢筋下端距离梁底 9cm。
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姓名
职务（工种）
连续梁竖向预应力施工
交底人
序 号
19
姓名
职务（工种）
8
页眉内容
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8 工程项目名称：新建连镇铁路 LZZQ-4 标桥梁工程
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本交底适用于新建连云港至镇江铁路 LZZQ-4 标宝应特大桥跨宝应匝道 1（- 48+80+80+48） m 连续梁竖向预应力施工。
2、技术要求
1、《高速铁路桥涵工程施工技术规范》 Q∕CR 9603-2015 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10752-2010） 3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （TB10002.3-2005） 4、有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）通用参考图跨度：（48+80+80+48）m 连续梁 （连镇施（桥）参 I-05） 5、宝应特大桥施工图 6、 作业指导书、类似工程施工经验
跟设计图纸给的每延米伸长量换算对比，实际伸长量与计算伸长量差值控制在±6%以内，对
于伸长量不足的查明原因后采取补张措施，做好张拉记录。二次张拉完成后切除多余螺纹钢
（切除后螺纹钢距混凝土顶面 2cm）。
5.4 管道压浆 1、张拉完成后，宜在 48h 内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时 及压浆后 48h 内，梁体及环境温度不得低于 5℃。 2、压浆前将每个预应力管道对应的注浆及出浆管道整理清楚，避免漏注。每个管道的 注浆孔采用空压机检查孔道是否畅通，对不畅通的管道及时处理。 2、搅拌机的转速不低于 1000r/min，桨叶的最高线速度限制在 15m/s 以内。桨叶的形 状应与转速相匹配，并能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求；压浆机采用连续式压浆泵， 其压力表的最小分度值不应大于 0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其 25%～75%量程 范围内；储料罐应带有搅拌功能；过滤网空格不应大于 3mm×3mm；如选用真空辅助压浆 工艺，真空泵应能达到 0.092MPa 的负压力。 3、搅拌前，应先清洗设备。清洗后的设备内不应有残渣、积水。在压浆 材料由搅拌机 进入储料罐时，应经过滤网。 4、浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌和水用量的 80%～90%，开动搅 拌机，均匀加入除水泥外的全部压浆材料，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉 料加入后再搅拌 2min；然后加入剩余的 10%～20%的拌和水，继续搅拌 2min。 5、搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，出机流动度范围应为 21±4S，每 10 盘进 行一次检测，流动度符合标准后，即可通过过滤网进入储料罐。浆体在储料罐中应继续搅拌， 以保证浆体的流动性。 6、浆液的技术要求： ①抗压强度大于 55Mpa，抗折强度大于 10Mpa； ②凝结时间:初凝大于 4 小时，终凝小于 24 小时； ③静置条件泌水率：3 小时小于 0.1%，24 小时为 0；毛细泌水率：3 小时小于 0.1%； ④压力泌水指标：0.14Mpa 下，最大泌水率不大于 6%； ⑤流动度：出机流动度 21±4 秒，30 分钟后流动度 30 秒； ⑥充盈度：无肉眼可见水囊，无直径大于 3mm 的气囊； ⑦28 天限制膨胀率 0～0.1%；