汽车周期带来的零部件机会
汽车行业周报：政策刺激叠加需求复苏 看多行业
政策刺激叠加需求复苏看多行业行业周报（2020.11.16-2020.11.22）►坚定看好电动智能增量+整车强周期+摩托车新能源汽车：《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出到2025年新能源汽车新车销售占比达总量20%的阶段性目标。
2020年是新能源汽车供给端剧变元年，供给端质变撬动需求，类比手机发展史，爆款车型的出现将导致新能源汽车渗透率加速提升，推动行业从导入期迈入成长期。
核心推荐：1）【比亚迪】：短期“汉”上市开启新品大周期，中期动力电池外供进入兑现期，长期新能源整车平台输出实现对外开放。
2）特斯拉产业链：零部件国产化加速，关注：a.供应链全球化打开广阔市场空间：推荐【华域、拓普】，受益标的【旭升】；b.国产化比例提升、新车型引入带来增量配套机会：推荐【银轮、新泉、敏实】，受益标的【常熟汽饰、华翔】；c.从单品到总成带动单车配套价值量提升：受益标的【三花】。
3）大众MEB产业链：大众计划到2025年国产40款新能源汽车，交付150万辆。
MEB规划体量大、国产化率高，将给国内配套供应链带来重大机遇，推荐【文灿、科博达、均胜】。
4）蔚来产业链：高端纯电动车型销量的加速增长验证其强大的产品力和品牌力，车型布局的逐步完善有望推动销量持续向上突破，带动产业链共同成长，推荐【文灿、拓普】。
乘用车：10月乘用车销量同比+9.3%，3月以来销量表现及Q3板块业绩好转逐步验证需求回暖逻辑，需求提振的过程将驱动业绩修复和估值提升，行业重回周期性复苏轨道，推荐【长安、长城、比亚迪、吉利H】，建议关注【广汽A+H、上汽】。
零部件：关注整车周期共振【华域、拓普、新泉、星宇】和配件核心成长【福耀*、玲珑、敏实】及小而美的隐形冠军，建议关注【新坐标、豪能、爱柯迪】。
（福耀与建材组联合覆盖）智能网联汽车：2020世界智能网联汽车大会发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》计划到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，高阶自动驾驶智能网联汽车大规模应用。
汽车零部件行业季节性分析
汽车零部件行业季节性分析一、市场导向组织创新现代市场营销管理哲学要求企业创造顾客和顾客满意，将顾客利益摆在核心地位。
许多企业在此基础上也开始认识到兼顾行业、合作伙伴、社区和国家利益对企业成功经营与发展的重要地位。
然而，在实践中真正贯彻这种观念，保证企业健康成长，却并不容易。
面对现代科技迅速发展、市场环境急剧变迁和竞争日趋激烈的挑战，企业必须对自身组织与管理制度进行革新，形成能够全面有效地招律顾客并为之提供良好服务的机制。
里特尔咨询公司在总结卓有成效的公司管理模式的基础上，提出了一个高绩效业务模型。
该模型将企业资源与组织配置列为基础。
我们可以将它作为企业组织与体制创新的主要原则来讨论。
（一）满足利益方的要求在今天的价值交换体系中，企业绩效及其利润目标只有在能使其他利益方获得利益的条件下，才有可能实现。
因此，企业及其经营业务，都要确定利益方及其要求。
一般地说，利益方主要包括顾客、供应商、经销商、企业员工和股东。
如果这些利益方觉得不满意，就不能实现理想的合作，导致整体绩效下降，甚至经营失败。
为此，企业必须遵循一个原则：满足每一个利益团体的最低期望。
企业要致力于为不同的利益方传递高于最低限度的满足水平。
同时，也需要根据不同程度满意水平，为员工尽好责任（基本满意水平），为经销商提供绩效满意水平。
在确定这些满意水平的时候，企业必须注意，不要让利益方之间感到相对待遇有失公平。
各方利益关系的协调本质上仍然是以顾客满意为核心的。
从经营动态关系上看，通过顾客满意达到包括股东在内的其他利益方满意，又是建立在企业组织与制度革新所创造的高质量环境基础上的。
建立一个面向市场的组织管理体制，形成高水平的员工满意；通过员工积极性、创造性的充分发挥，以高质量的产品和服务建立高度的顾客满意，从而带来更多的交易，更高的企业利润，以及供应商、经销商的利益。
各方满意的结果，又会促进新一轮更高质量的良性循环。
（二）改进关键业务过程达到满意目标必须通过对工作过程的管理才能实现。
汽车零部件行业的周期性季节性及区域性特征分析 (一)
汽车零部件行业的周期性季节性及区域性特征分析 (一)汽车零部件行业是汽车产业中不可或缺的一个重要组成部分，随着我国汽车市场的不断扩大和汽车行业的不断发展，汽车零部件行业也迎来了前所未有的发展机遇。
但是，汽车零部件行业也存在着周期性、季节性和区域性等不同的特征，这些特征对企业的经营和市场营销都有着重要的影响。
一、周期性特征汽车零部件行业具有明显的周期性特征。
在全球范围内，每隔几年就会出现一次汽车产业的景气周期。
在这个周期中，汽车零部件行业也会经历周期性的起伏和波动。
由于汽车零部件行业的生产周期比较长，一般需要几年的时间进行新产品的研发、设计、试制和生产，因而在经济下行时，汽车零部件行业的生产和销售就会出现停滞甚至下滑的情况。
而在经济上行时，汽车零部件行业则会迎来新的发展机遇。
二、季节性特征汽车零部件行业也有着明显的季节性特征。
在季节方面，由于汽车行业的销售成交量与节假日和天气等因素有关，因而汽车零部件行业的生产、销售和消费都会出现季节性变化。
比如，春节前后是汽车行业的传统销售旺季，汽车零部件厂商也在这个时期加大了生产力度，以满足消费者的需求。
而在夏季和秋季，汽车零部件市场则相对萎靡，这也是汽车零部件厂商进行调整和升级的好时机。
三、区域性特征汽车零部件行业还存在着明显的区域性特征。
由于我国汽车市场的不断发展，汽车零部件生产企业逐渐向河南、湖南、江苏、安徽等中部地区转移。
这些地区拥有丰富的资源和人才，也具备一定的产业基础和优势。
同时，这些地区还具有较为便捷的物流和交通条件，有利于汽车零部件的生产、流通和销售。
此外，这些地区还受到政府的大力支持和鼓励，为汽车零部件厂商提供了良好的发展环境和政策保障。
总之，汽车零部件行业具有周期性、季节性和区域性等不同的特征。
企业在制定市场营销策略和经营计划时，需要充分考虑这些特征所带来的影响和挑战，以适应市场需求和企业发展的新变化。
只有坚持不懈地进行技术创新、产品升级和服务提升，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现持续的商业成功与发展。
汽车工业发展对经济增长的带动作用
汽车工业发展对经济增长的带动作用汽车是现代工业的代表之一，在现代经济中扮演着越来越重要的角色。
汽车的生产和运营涉及到多个领域，包括机械、电子、化工、材料等多个行业，因此汽车工业的快速发展也带动了多个产业的发展。
同时，在汽车工业发展的过程中，汽车产业链也愈发完善。
汽车工业对于经济的增长和发展具有重要的带动作用，下面我们就来详细了解下汽车工业对于经济的带动作用。
一、拉动消费一辆汽车的生产涉及到众多工业链条，涉及到的部门从车架、发动机到电子元器件的生产厂家等等，而这其中的每个行业，都会有相对应的产业链条。
因此，汽车工业的发展必将会对众多产业起到巨大的带动作用。
汽车的生产、销售、维修等服务形成的产业链条，其所带来的经济效益是非常重大的。
例如汽车生产会带动钢铁、化工、橡胶、塑料等原材料加工业的发展，而汽车的销售则直接拉动了消费的增长。
随着中国经济的不断发展，人们的交通需求不断增加，汽车的普及率也不断提升。
而汽车消费的增长，不仅会为车辆制造商带来更多的利润，也会带动汽车零部件、轮胎、油品、维修、汽车金融等相关行业的发展。
汽车的消费转移了民众的占有和消费需求，也大大拉动了国内经济的稳步增长。
二、促进就业汽车工业是一个劳动密集型产业，可以直接为社会创造大量的就业机会。
在汽车制造产业中，不仅有研发和设计人员，也有生产工人和运营管理人员等多种职业，这些职位的需求不断提高，带动了相关人才培训和职业教育的发展。
汽车制造需要方方面面的人才，这意味着无论是工程师、技术工人，还是销售人员、售后服务人员等都受益于汽车产业链带来的就业机会。
同时，汽车的销售与售后服务也能带动就业。
针对汽车消费者的需求，汽车零部件生产、汽车销售、汽车服务行业相应随之发展。
这些行业人员的就业直接促进了城镇就业的发展。
而且汽车产业链内还有汽车金融等相关行业，其也能为消费者提供相应金融服务，而金融行业还能为汽车产业的发展提供资金支持。
三、促进区域发展汽车工业的发展也能促进区域经济的发展。
汽车配件更换周期表
汽车配件更换周期表每个汽车零部件的功能都不一样，当然他们的使用期限也是不同的，所以，就出现了不同的汽配有不同的使用期限了，提醒各位车主，必须了解汽配的不同使用寿命，才能更好的爱护和更换他们，才能让汽车更加健康。
发动机其寿命和生产商技术水平有很大关系，一般在10－15年左右，但质量好、保养好的用20年也没问题。
轮胎不同品牌的轮胎，使用周期是有所差别的，一般寿命是5-10万公里。
按照国际标准，当轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时，就必须要更换。
如果不及时更换，轮胎会因为老化龟裂，致使承载力下降，容易发生爆胎。
安全气囊理论上讲，安全气囊和整车的使用寿命应该是一致的，但实际情况却并非如此。
一般来说，在使用8到10年之后，即使安全气囊没有起爆，质量也难以保证。
安全带安全带也是有寿命的，小轿车安全带的正常使用寿命仅为3年。
安全带老化后，在紧急时刻乘员可能会从安全带下滑出，造成严重的损伤，或者不能吃掉原本应该吃掉的冲力，而是将人直接都交给气囊，导致乘员的严重伤害刹车片刹车片的寿命和实际使用情况有很大关系，一般来说，前轮刹车片使用寿命在4万公里左右，后轮刹车片在8万公里左右。
为什么前后轮刹车片寿命还不一样呢？这是因为刹车时车的重心都会往前倾，前面刹车要承受的力量要比后刹车大排气管更换周期：7万公里。
排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼，尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。
刹车油使用寿命一般为2年或5万公里，如不按时更换，会因变质而出现气阻，导致刹车失灵。
起动机一般使用周期是10万公里，如果按1年跑2万公里，一天打火2次，每次打火时间2秒计划，会发现它的累计寿命，只有2小时。
电瓶电瓶也叫蓄电池，一般免维护蓄电池寿命为2年，加水电池寿命为3年，但这只是供参考的理论数值。
一般来说，如果空档或怠速运转时灯光变暗，就说明电池该换了。
雨刷质量不同、维护不同，寿命也就不同，一般雨刷的寿命为6个月到2年。
如果刮水不干净，可以擦拭或用砂纸打磨胶条，如果效果还不好就该换了。
汽车机械制造中的零部件生命周期管理
汽车机械制造中的零部件生命周期管理在汽车机械制造业中，零部件是构成汽车各个系统的基础组成部分。
如何有效管理零部件的生命周期对于汽车制造企业来说至关重要。
本文将探讨汽车机械制造中零部件生命周期管理的重要性，并介绍一些常用的管理方法和技术。
一、引言随着汽车市场的快速发展和竞争加剧，汽车制造企业面临着不断提高产品质量、降低生产成本以及提高客户满意度的挑战。
零部件是汽车制造中至关重要的组成部分，其质量和使用寿命直接影响整车的性能和可靠性。
二、零部件生命周期管理的重要性1. 提高产品质量：通过合理管理零部件的生命周期，可以确保零部件的质量和性能符合要求，并且及时发现和解决生产过程中的问题，从而提高整车的质量水平。
2. 降低生产成本：有效管理零部件的生命周期可以避免资源的浪费和损耗，从而降低生产成本。
定期维护和检修零部件，可以延长其使用寿命，减少更换成本。
3. 提高客户满意度：合理管理零部件的生命周期可以确保汽车的可靠性和安全性，提高客户的满意度。
及时修理和更换老化或损坏的零部件，可以避免意外事故和故障，提高车辆的可靠性和安全性。
三、零部件生命周期管理的方法和技术1. 零部件的设计和选择：在零部件的设计和选择过程中，要考虑到其使用寿命、可靠性以及维修和更换的方便性。
合理选择优质的零部件供应商，确保零部件的质量和性能符合要求。
2. 零部件的生产和质量控制：在零部件的生产过程中，要严格控制质量，确保零部件的制造工艺符合标准，并且进行严格的质量检测和控制。
定期对生产中的零部件进行抽检和评估，及时发现和解决质量问题。
3. 零部件的维护和保养：定期对零部件进行维护和保养，及时更换老化或损坏的零部件，延长其使用寿命和提高可靠性。
建立健全的维修和保养制度，确保零部件的正常运行。
4. 零部件的退役和回收：当零部件超过其设计使用寿命或使用状态下降到一定程度时，需要及时退役和回收。
合理规划和管理零部件的退役和回收过程，安全处理和回收废弃的零部件。
新能源汽车对传统汽车零部件产业的影响
新能源汽车对传统汽车零部件产业的影响随着全球环保意识的不断提高，新能源汽车作为一种低碳、节能的交通工具，逐渐走入人们的生活。
然而，新能源汽车的兴起给传统汽车零部件产业带来了一系列的变革和挑战。
本文将探讨新能源汽车对传统汽车零部件产业的影响，并分析其可能引发的转型和发展机遇。
一、市场需求变化随着新能源汽车的普及和推广，传统汽车市场的需求逐渐被冲击。
传统汽车零部件产业面临着供需结构的调整，一些传统汽车零部件供应商可能会面临订单减少、产能过剩的困境。
同时，随着新能源汽车技术的不断进步，其所需的零部件类型和性能也与传统汽车有所不同，这对传统汽车零部件产业来说是一个新的挑战。
二、技术改进与创新新能源汽车的出现，推动了传统汽车零部件产业的技术改进与创新。
为了适应新能源汽车的需求，传统汽车零部件企业需要不断提升产品性能，如电池技术、电机技术等方面的创新。
此外，新能源汽车还催生了一些新的零部件产业，比如电池、充电桩等领域的发展，为传统汽车零部件产业带来了新的发展机遇。
三、产业链的整合与优化新能源汽车的快速发展，促使传统汽车零部件产业链进行了一系列的整合与优化。
在传统汽车零部件产业链上，一些环节可能会因新能源汽车的兴起而受到影响，比如传统的燃油发动机、传动系统等部件的需求可能下降，而电池、电动驱动系统等部件的需求则会增加。
传统汽车零部件企业需要根据市场需求的变化，进行产业链的调整和优化，以适应新的发展趋势。
四、转型与发展机遇新能源汽车对传统汽车零部件产业带来的冲击同时也孕育了一些转型和发展的机遇。
传统汽车零部件企业可以通过技术改进和创新，转型为新能源汽车零部件供应商，从而抓住新的市场机遇。
另外，新能源汽车的发展也为传统汽车零部件企业提供了合作与合资的机会，通过与新能源汽车厂商的合作，实现资源共享、技术交流，实现互利共赢。
总结起来，新能源汽车作为一种新兴而又具有巨大潜力的技术，对传统汽车零部件产业带来了一系列的转变和挑战。
汽车配件赚钱吗
汽车配件赚钱吗汽车配件行业是一个非常庞大的市场，其中包括了汽车零部件、汽车用品、汽车装饰品等各种产品。
随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车配件的需求也在不断增加。
因此，从事汽车配件生意是具有很大赚钱潜力的。
首先，汽车配件市场的规模庞大。
随着汽车保有量的增加和车辆更新换代的需求，汽车配件市场的规模越来越庞大。
据统计，全球汽车配件市场规模已经超过千亿元，且呈现逐年增长的趋势。
这意味着汽车配件行业有着广阔的市场空间，可以提供丰富的产品和服务。
其次，汽车配件行业的利润空间较高。
汽车配件的价格往往比汽车本身更加昂贵，尤其是一些高端品牌的汽车配件。
相比之下，汽车配件的竞争程度相对较小，相对来说更容易获取更高的利润空间。
而且，汽车配件的销售周期相对较短，换句话说，你可以迅速回收投资并获取利润。
再次，汽车配件行业的发展趋势良好。
随着汽车技术的不断进步和消费者对汽车安全和舒适性的追求，汽车配件行业也在不断创新和发展。
例如，目前市场上较为热门的是智能汽车配件和环保汽车配件。
这些新兴领域的出现为汽车配件行业带来了新的增长点，同时也为从事汽车配件生意的人带来了更多赚钱机会。
最后，从事汽车配件生意有着相对较低的创业门槛。
相比于创办一个汽车制造厂或者汽车销售企业，从事汽车配件生意的创业门槛相对较低。
只需有一定的资金和一些行业基础知识，就可以进入这个行业。
另外，汽车配件的供需关系相对稳定，风险较低，适合初创企业或个人创业。
总结起来，汽车配件行业作为一个庞大而有潜力的市场，有着较高的利润空间和良好的发展趋势。
然而，要想在汽车配件行业中取得成功，仍然需要有竞争意识、市场洞察力和创新精神。
只有不断提高产品质量和服务水平，满足消费者不断增长的需求，才能在这个行业中赢得更多的市场份额和赚钱机会。
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原创：Rockszq 资本市场求生指南
有较强周期属性的行业在周期底部会产生大量非常便宜的公司。
此时长期的下跌，每月公布的坏数据让大多数投资者抛售股票。
只要确定下行周期是可逆的，并且已经处于末端则有不错的投资机会，胜率与赔率都吸引人。
目前汽车零部件行业可能就处于这个阶段。
9月中国汽车产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，环比分别增长11%和16%，同比分别下降6.2%和5.2%。
相比8月，产量降幅扩大5.7个百分点，销量降幅缩小1.7个百分点。
中国汽车销量出现了连续15个月负增长，全年负增长是跑不掉的，国家信息中心经济咨询中心副处长李强认为2019全年增速为-7.3%。
需要注意的是今年前9个月，汽车产销量累计分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%。
这说明销量拐点很可能出现在四季度。
我国2018年首次出现汽车销量负增长，所以没有历史可以参考，但销量增速下滑并不是首次可以通过对历史数据分析寻找周期的大概时间规律作为参考。
我无法判断哪家整车厂会在行业复苏后会表现更好，但给多个国内外一线车场供货的零部件厂商不会缺席。
要进入供应链需要长达数年的验证，一旦通过验证会签订5年左右的协议，不出现重大变故一般不会去更换供应商，这有高昂的转移成本。
在国产替代潮的背景下可以为零部件厂商带来额外的弹性，如果再有新能源汽车带来的增量则更为可观。
对我来说，分析零部件厂商更简单且弹性有足够吸引力。
参考资料
中国汽车工业协会
申万宏源：《总量潮起二十年，分化涌动新未来》
中国汽车流通协会。