橡胶沥青混凝土施工方案
橡胶改性沥青路面施工技术
橡胶改性沥青路面施工技术摘要：通过橡胶改性沥青路面施工实践，系统总结了橡胶改性沥青路面的沥青性质、配合比设计以及施工技术方案，并针对施工中发现的问题提出改进措施，为今后进一步了解橡胶改性沥青路面的技术性能提供了参考。
关键词：橡胶沥青路面施工技术一、工程概况S238省道镇江（扬中）段改造工程全长约33km，部分标段路面上面层采用橡胶改性沥青路面，现就A5标为代表阐述橡胶改性沥青路面施工技术。
本合同段路面结构型式为：20cm12%石灰土+36cm5%水稳碎石+1cm沥青下封层+8cmSUP-20沥青砼+4cmSUP-13沥青砼。
二、橡胶改性沥青的特点橡胶改性沥青是轮胎橡胶粉粒在充分拌和的高温条件下（180℃以上）与基质沥青充分溶胀反应形成的改性沥青胶结材料。
不仅有利于废旧轮胎的再生利用，使其变废为宝，同时能解决一般沥青路面容易渗水、路基易变形的难题，具有抗滑、抗老化、抗高温等特点，能延长路面使用寿命。
采用橡胶改性沥青铺筑的路面可以降低噪声，提高行车舒适性、安全性，具有明显的经济和环保效益。
三、橡胶改性沥青的生产本标段使用的是本地产的文盛牌HW型橡胶粉改性沥青。
HW型橡胶粉改性沥青是江苏文昌新材料科技有限公司采用独有的专利技术，将废弃轮胎粉进行物理化学处理后与基质沥青混合，同时加入特制的助剂经剪切、反应而制成。
由于采用高剪切胶体磨，胶粉和沥青粒子被剪切研磨的很细，胶粉在沥青中的分散更加均匀，显著提高了改性效果及成品的储存稳定性。
四、橡胶改性沥青砼路面施工工艺1、准备工作：选择技术指标满足要求的原材料，完成配合比设计及试拌。
确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
对中面层进行全面质量检测，彻底清除表面杂物及污染面，对平整度不满足要求的路段进行铣刨处理。
2、混合料拌制：（1）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
集料温度控制在沥青加热温度以上10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，沥青混合料的施工温度较普通沥青高10～15℃。
橡胶沥青涂料施工方案设计
橡胶沥青涂料施工方案设计一、施工准备在施工前，首先应对施工场地进行彻底的清理，确保场地干燥、无积水、无杂物。
同时，对基层进行检查，确保基层平整、坚实、无油污、无松散颗粒。
此外，根据设计要求，确定涂料的铺设范围、厚度等参数，并做好相应的标记。
二、材料准备橡胶沥青涂料施工所需的材料主要包括橡胶沥青、稀释剂、填料等。
在施工前，应对这些材料进行质量检查，确保其符合设计要求。
同时，根据施工计划，合理安排材料的进场时间，确保施工的连续性。
三、混合橡胶沥青按照设计要求的配比，将橡胶沥青、稀释剂、填料等混合均匀，制成涂料。
混合过程中，应严格控制配比，确保涂料的质量稳定。
同时，注意混合温度的控制，避免过高或过低的温度对涂料性能的影响。
四、检测温度在施工前，应对施工场地的温度进行检测。
确保施工温度在规定范围内，避免因温度过高或过低导致涂料性能下降或施工效果不佳。
五、施工方法根据设计要求，选择合适的施工方法。
常用的施工方法包括刷涂、喷涂、滚涂等。
在施工过程中，应注意涂料的均匀性、厚度和覆盖度，确保施工质量。
六、铺铸与压实涂料铺设后，应及时进行铺铸和压实。
铺铸过程中，应注意保持涂料的均匀性和厚度，避免出现空鼓、开裂等问题。
压实过程中，应选择合适的压实设备和压实方法，确保涂料与基层紧密结合。
七、质量检测施工完成后，应对涂料进行质量检测。
检测内容包括涂料的厚度、附着力、耐磨性、耐候性等。
确保涂料质量符合设计要求，避免因质量问题导致的后期维护成本增加。
八、补修与整理对于施工过程中出现的缺陷或问题，应及时进行补修和整理。
补修过程中，应根据缺陷的类型和程度选择合适的修补方法和材料，确保修补质量。
整理过程中，应对施工现场进行清理，确保场地整洁、无杂物。
通过以上步骤的详细规划和实施，可以确保橡胶沥青涂料施工的质量和效果达到最佳状态。
同时，也可以为后期的维护和保养奠定良好的基础。
橡胶改性沥青的施工
橡胶改性沥青混凝土SMA-13摊铺施工
由于八达岭高速公路交通导改不断路施工的交通条件限制，橡胶改性沥青混凝土施工只能采取半幅铺筑施工的施工方案，左右幅之间相接时采取冷接。
具体的施工工艺如下：
工序一：喷洒改性沥青粘层油
首先对路上的设施如路缘石、防撞墩覆盖塑料薄膜避免其污染.
然后按计划洒布粘层油。
注意：改性乳化沥青的破乳时间为30-40分钟，待破乳后方可进行摊铺工作.
工序二：铺筑橡胶改性沥青混凝土
首先指挥料车有序施工。
然后根据不同的路面情况（如收费站、加宽段、紧急停车带等）制定不同的路面摊铺计划。
当道路宽为16。
25时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、6.75m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m;当路宽由16。
25m缩至14。
75m时，中间摊铺机板由6。
75m缩至5.25m;当道路宽为14.75m时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、5.25m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m。
确定好摊铺厚度，通过找平装置调整基准板就位.
熨平板提前1小时加热，温度不低于110℃，并保证摊铺机后料车最少5辆。
沥青混合料摊铺温度不得低于160℃。
摊铺时要严格控制起步、行进速度、摊铺的连续性，螺旋布料的稳定性。
在摊铺机铺筑不到的部位采用人工摊铺。
工序三：碾压施工
初压：1台钢轮振动压路机按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则挂振碾压。
复压：一台钢轮压路机振压和一台胶轮压路机追密。
终压：1台钢轮压路机静压。
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法是一种适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造的复合式路面工法。
其特点在于使用等粒径碎石（4.75mm），使其上沥青层具有良好的基础支承，同时橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗。
此外，具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
施工工艺流程及操作要点如下：首先进行橡胶沥青生产，控制温度，保证生产质量。
然后进行施工准备，包括准备碎石等材料。
接下来进行洒布橡胶沥青和撒布碎石的工作，最后使用扫帚和平板锹将分布不均匀的碎石调匀，稳定碎石而形成一个薄薄的碎石层。
最后进行清扫和交通管制。
在施工过程中，橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制，基质沥青需加热到205℃～225℃的高温。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～225℃。
最后，需要注意的是，此工法适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造。
在施工过程中，需要注意控制温度、保证生产质量，并进行清扫和交通管制。
施工前，必须按照规定要求处理桥面，并彻底清除基面上的泥土和杂物。
使用除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，并用清扫机用水冲洗干净，待干燥。
同时，需要将同步碎石车、工程用车和安全车等设备进入待命状态。
为了保证石料与橡胶沥青的充分粘结，碎石必须干净。
在处理好的桥面上，使用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青的用量应为2-3kg/㎡，喷洒必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜过多或过少。
喷洒的最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
喷洒橡胶沥青后，应同时铺设碎石。
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制文章主要针对某高速公路路面出现坑槽、裂缝等病害入手，提出橡胶沥青混凝土材料进行处置路面的方案。
对橡胶沥青混凝土材料组成、拌合、摊铺和碾压的过程等施工工艺进行了论述，提出质量控制方法，为其他类似工程提供参考。
标签：路面病害橡胶沥青混凝土混合料组成施工工艺质量控制沥青路面在长期的气候和交通荷载的作用下，沥青会发生老化，继而导致路面发生病害。
国内外的研究证明，橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力，其抗老化性能和抗疲劳性能更优于其他改性沥青混合料，用橡胶沥青混合料铺筑的高速公路具有平稳、舒适、噪音低等优点[1]。
为改善路面质量并延长其使用寿命，提高高速公路的运营效益，采用橡胶沥青混凝土作为路面面层对原有路面进行维护。
1 概述京港澳高速公路于2001年建成通车，是国道主干线——北京至珠海高速公路的重要组成部分。
由于长期车辆荷载和不良气候影响，在湖北方向k1200+000-k1210+000，全长10公里的路段出现病害，以轻度车辙和纵向裂缝为主，并伴随着局部翻浆、坑槽病害。
在对整个路面半幅进行了整体的水泥钻孔压浆处治，封闭交通后，对原路面平整度不良和局部车辙病害处进行了铣刨、拉毛处治，洒布粘层油后开始最终的橡胶沥青ARAC-13沥青混凝土罩面施工。
2 原材料准备沥青混凝土上面层采用湖北京山生产的辉绿岩，通过自卸汽车运输到拌和场地。
沥青混凝土中、下面层材料采用赤壁市水陆采石场生产的石灰石，通过自卸汽车运输到拌和场地。
橡胶沥青材料源自江苏江阴，通过专用运输罐车运输到拌和场地。
2.1 橡胶沥青。
沥青路面养护、修补与气候条件密切相关，所用的沥青标号宜根据气候分区、施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类来确定。
2.2 上面层碎石。
统一采用湖北京山生产的辉绿岩；按粒径大小分为9.5～19mm（1#），4.75～9.5mm（2#），2.36～4.75mm（3#），<2.36mm （4#）共四级，对于<2.36mm的部分，各项指标应满足机制砂的技术要求。
橡胶沥青施工方案
橡胶沥青施工方案一、概述本文旨在介绍橡胶沥青施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工要点等内容，旨在为相关从业者提供实用指导。
二、施工准备1. 设备准备•搅拌设备：确保正常运转，检查搅拌机及输送带等设备。
•温控设备：确保沥青在适宜的温度范围内。
•工具、辅助设备：检查所有工具设备，确保完好。
2. 原材料准备•橡胶沥青：准备足够数量的橡胶沥青，确保质量合格。
•石料、填料：根据设计要求准备合适的石料、填料。
三、施工工艺1. 基层处理•清理基层：清除基层表面的杂物、积尘等。
•基层处理：根据需要进行碾压、修补等处理。
2. 橡胶沥青铺筑•沥青加热：将橡胶沥青加热到适宜温度。
•铺筑：采用机械或手工方式将橡胶沥青均匀铺设在基层上。
•压实：采用压路机等设备对橡胶沥青进行压实，确保密实度。
3. 针对性处理•补修处理：对施工中发现的问题及时进行补修。
•现场整理：施工完成后，对现场进行整理，清除杂物等。
四、施工要点1. 温度控制橡胶沥青在施工过程中的温度控制非常重要，过高或过低的温度都会影响施工效果。
2. 压实技术在橡胶沥青施工中，合理的压实技术可以提高施工质量，保障道路使用寿命。
3. 安全注意施工过程中，操作人员应遵守相关安全规定，使用个人防护装备，确保施工安全。
五、总结橡胶沥青施工涉及多个环节，包括施工准备、施工工艺、施工要点等，只有严格按照标准操作，才能保证施工质量，延长道路使用寿命。
希望本文能对相关施工人员有所帮助。
以上为橡胶沥青施工方案的介绍，希望对您有所启发。
沥青混凝土施工方案 (2)
沥青混凝土施工方案 (2)
沥青混凝土（AC）是一种常用于道路建设的材料，其施工方案对于保证道路质
量至关重要。
本文将介绍沥青混凝土施工的一般步骤和注意事项。
步骤
1. 准备工作
在进行沥青混凝土施工前，需要做好以下准备工作： - 检查施工现场，确保符
合设计要求。
- 检查材料，确保质量满足标准要求。
- 准备施工设备，包括摊铺机、压路机等。
2. 表面处理
在进行沥青混凝土铺设前，需要对基础进行表面处理，确保较好的附着力和平
整度。
3. 沥青混凝土铺设
将预先准备好的沥青混凝土通过摊铺机均匀铺设在基础上，注意保持适当的坡
度和厚度。
4. 碾压
使用压路机对铺设好的沥青混凝土进行碾压，保证密实度和平整度，提高道路
的耐久性和舒适性。
5. 道路标线
待沥青混凝土完成碾压并达到要求后，进行道路标线施工，标明车辆行驶的方
向和限速等信息。
注意事项
1.严格按照设计要求进行施工，确保道路质量。
2.根据当地气候情况合理选择沥青混凝土的配方。
3.施工过程中要确保材料的质量和施工设备的正常运行。
4.在施工过程中注意安全防护措施，保障施工人员和道路使用者的安全。
沥青混凝土施工是一个复杂的过程，需要施工人员具备专业知识和丰富经验。
只有严格按照规范要求进行施工，才能保证道路的质量和使用寿命。
橡胶沥青施工方案
橡胶沥青施工方案橡胶沥青施工方案橡胶沥青是一种由橡胶颗粒和沥青混合而成的材料，具有极高的抗老化性能、耐久性和防滑性能，广泛应用于道路、人行道、运动场等各类场所的铺装。
施工方案如下：1. 确定铺装材料：选择质量稳定、符合国家标准的橡胶颗粒和沥青材料，确保施工质量。
2. 准备工作：清理施工区域，确保地面干净、平坦，清除杂物和油污等。
3. 混合橡胶颗粒和沥青：按照一定的比例将橡胶颗粒和沥青混合，通常橡胶颗粒的比例为5%~10%。
混合过程需要充分搅拌，确保橡胶颗粒均匀分布在沥青中。
4. 施工前的处理：在施工区域周围进行好防护措施，避免污染周边环境。
同时进行基础处理，如填补裂缝、进行地面修复等。
5. 激活橡胶颗粒：为了提高橡胶颗粒和沥青的粘合性能，可以在橡胶颗粒表面涂布一定的胶粘剂，使其更好地与沥青结合。
6. 施工：将橡胶沥青铺装在地面上，采用机械铺装或手工铺装的方式，确保铺装均匀、紧密。
7. 压实：利用压路机对铺装橡胶沥青进行压实，增强其结实度。
8. 检验质量：铺装完成后，进行质量检查，查看是否有裂缝、鼓包、起泡等问题，并及时进行修复。
9. 环境保护：施工过程中应注意环境保护，控制噪音、尘土和废物产生，做好施工现场的清理工作。
10. 施工后的养护：橡胶沥青施工完成后，需要进行一定时间的养护。
避免重型车辆和尖锐物体划过铺装面，以免对橡胶沥青造成损坏。
以上是橡胶沥青施工方案的基本步骤。
橡胶沥青具有许多优点，如防滑、耐磨、减震等，但其施工过程较复杂，需要严格按照操作规程进行。
在施工过程中，应注意安全，并保证材料质量和施工质量，以保证道路使用的安全性和耐久性。
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G210线水泥路面橡胶沥青薄层罩面施工方案金城江公路管理局2010年5月一、项目基本情况国道G210K2729+000-K2734+000段，建于2003年，路面宽15米，其中路缘0.5米（每侧）。
全部为水泥混凝土路面，路基为36CM水泥稳定碎石，路面为24CMC40水泥混凝土路面。
经多年运营，路面状况基本完好，有少量断板，沉陷，角隅。
本次结合国检，拟准备对其进行养护型罩面。
原设计为在原水泥路面上加铺4CM AC-16C沥青混凝土，拟在该5公里路段上进行新技术、新材料、新工艺实验路。
拟选定其中500米作为橡胶沥青薄层罩面实验路段。
二、技术方案橡胶改性沥青采用现场加工方式，采用干拌方式（当地不具备生产橡胶沥青条件）。
橡胶沥青试验路段的设计，原则上不改变原有路面的基层和底基层设计方案，在原有沥青面层设计的基础上，根据橡胶沥青良好的抗高温、抗疲劳性能特点，以及橡胶沥青防水粘结层良好的防水性能，在国内外多年的研究成果和工程实际经验的基础上，充分发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能，同时尽量节约工程造价的基础上对原有路面结构进行优化。
根据国内外多年的研究成果，橡胶沥青路面的基层和底基层设计可以和原路面一样，不做特殊要求，半刚性基层的作为承重层的特点，对其结构强度做适当要求，并对其表面处理作适当要求，以保证半刚性基层足够的强度以及与沥青面层的层间良好的粘结效果。
本段路面原为24CM水泥混凝土，有少量断板（不超过5%）、错台、角隅、边缝损坏，总体强度尚好，平均弯沉小于XX（0.01MM），平整度符合要求。
符合薄层罩面条件。
初步设计为：防水粘结层+橡胶沥青薄层罩面。
同时考虑该段公路的高温、水稳定性等要求都比较严重的特点，防水粘结层采用SBS改性乳化沥青。
橡胶沥青罩面层采用ARAC-16C结构，即保证了良好的密水效果，又具有较好的视觉效果。
根据本段路的特点，采用橡胶沥青能够改善路面高温稳定性和抗疲劳性能，改善高速公路的使用功能。
同时在路面结构中增加防水粘结功能层，封住进入路面结构中的路表水，能够减少路面结构水损坏的产生。
推荐方案本设计原则上不改变原有路面的基层和底基层设计方案，在原有沥青面层设计的基础上，根据橡胶沥青良好的抗高温、抗疲劳性能特点，在国内外多年的研究成果和工程实际经验的基础上，充分发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能，同时尽量节约工程造价的基础上对原有路面结构进行优化。
根据国内外多年的研究成果，橡胶沥青路面的基层和底基层设计可以和原路面一样，不做特殊要求，半刚性基层的作为承重层的特点，对其结构强度做适当要求，并对其表面处理作适当要求，以保证半刚性基层与沥青面层的层间粘结效果。
路面结构方案4cm ARAC-16C橡胶沥青混凝土+粘层油（SBS改性乳化沥青）+处置后旧水泥混凝土路面4cm ARAC-16C橡胶沥粘层油SBS原水泥混凝土路面改性乳化沥青图1：橡胶沥青薄层罩面设计方案结构示意图方案说明：1）该方案采用SBS改性乳化沥青作为黏结层，不仅可以改善路面结构的整体性能，同时也提高了路面抗水损坏性能。
2）该结构总体厚度较薄，基本上不提高路面强度，路面承载主要依靠旧水泥路面承载车辆轴荷。
3）沥青路面上基层的回弹摸量应不低于400Mpa，以保证半刚性基层的承载能力，同时表面应具有较好的粗糙程度，保证沥青面层与半刚性基层良好的层间粘结。
4）罩面厚度不应少于3CM，以保证足够的理想压实厚度。
三、材料技术要求1、胶结料沥青：采用国标70#重交石油沥青，性能应满足如下指标：胶粉：采用60目轮胎橡胶粉，其物理指标满足：其化学技术指标满足：添加剂：采用橡胶沥青A型添加剂。
2、骨料在优选路面结构的基础上，加强施工管理和质量控制，降低路面材料和结构的不均匀性（变异性）是提高路面使用寿命的基本保证。
（1）原材料根据以往的使用经验，为提高路面抗磨性和抵抗重载交通荷载的能力，碎石均采用较为坚固的玄武岩或者辉绿岩。
石料应采用两级破碎，并且至少最后一级为反击式破碎机生产，以保证粗集料具有较好的颗粒形状。
主要采用的沥青有橡胶沥青和改性乳化沥青。
（2）集料粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。
粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表3和表4中的规定，其具体的技术要求见下表所示：表4-1 玄武岩粗集料技术要求所有石料在采石场的生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层，生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。
石料一个破碎面上具有一定数量破碎面颗粒的含量表面层石料不少于100%，中下面层不少于90%。
3 橡胶沥青混合料级配及控制指标本工程沥青面层采用ARAC-16C结构,其推荐级配如下表:表4-2 ARAC-16C级配曲线的各项技术指标见下表。
ARAC-16C采用马歇尔击实试验进行配合比设计。
表4-3 ARAC-16C性能标准四、实施方案橡胶沥青试验路段的设计，原则上不改变原有路面的基层和底基层设计方案，在原有沥青面层设计的基础上，根据橡胶沥青良好的抗高温、抗疲劳性能特点，以及橡胶沥青防水粘结层良好的防水性能，在国内外多年的研究成果和工程实际经验的基础上，充分发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能，同时尽量节约工程造价的基础上对原有路面结构进行优化。
根据国内外多年的研究成果，橡胶沥青路面的基层和底基层设计可以和原路面一样，不做特殊要求，半刚性基层的作为承重层的特点，对其结构强度做适当要求，并对其表面处理作适当要求，以保证半刚性基层与沥青面层的层间粘结效果。
1、实验路段工程前准备（1）施工前检查：工程施工前，首先需对原路面进行检查检测，对原路面进行评价。
主要检查项目有：路面破损情况（断板、喞浆、角隅、纵裂、网裂、沉降、脱空、错台、剥蚀等）、路面平整度、弯沉等检查、检测。
然后对路面病害进行处理，比如断板需要更换，脱空需要处理，角隅需要修补等。
（2）技术要求：路面平整度IRI，不大于5M/KM无断板、错台、沉陷、明显裂纹等病害，脱空板得到处理，无脱空板。
路面平均回弹模量不小于400MPa，且变异系数不大于15%。
路面干燥清洁，且具有一定构造深度，必要时需要拉毛处理。
2、室内实验（1）理论配合比设计确定干拌工艺，初步确定胶粉添加量选择胶粉种类和规格，确定为60目的轮胎胶粉进行石料性能检测，测量石料各性能确定级配曲线，本次采用参照本方案提出的级配曲线进行马歇尔击实实验，检验各指标按照孔隙率确定油石比（2）目标配合比设计对生产性石料和沥青进行检测根据理论配合比曲线对石料进行筛分，控制级配在理想范围应控制至少为4档石料，采用4-5个冷料仓（3）生产配合比设计确定热料仓的范围和比例以及混合料的生产油石比根据级配确定热料仓筛孔范围，不应少于4个进行热料仓筛分，确定热料仓比例进行生产配比实验时，每盘料不少于1吨废掉前两盘料，用铲车取第三盘料，将石料拌和均匀后用四分法进行筛分按照理论配合比级配掺配，初步确定热料仓的比例3、路面施工（由施工单位负责，新桥公司进行指导）清洁路面撒布粘层油（采用SBS改性乳化沥青），0.5-0.8L/M2ARAC-16CHAM施工4、材料采购由施工单位负责，新桥公司进行指导。
5、材料用量预估（1）沥青用量AH-70#，按照4.6%油石比估算，路面宽度14米，沥青面层厚度4cm，比重取2.4t/M3。
每公里沥青用量约为：61.824t;橡胶粉用量约为：11.13 t橡胶沥青添加剂A用量约为：1.24t四、施工工艺1、橡胶沥青面层施工（1）沥青混合料拌和○1沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。
1）拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。
2）拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。
3）拌和厂应具有完备的排水设施。
各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。
○2沥青混合料采用间歇式拌和机。
○3沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。
冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。
○4间歇式拌和机应符合下列要求：1）总拌和能力满足施工进度要求。
拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。
2）冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于4～5个。
具有添加水泥、消石灰等外掺剂的设备。
○5集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。
从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。
○6集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。
○7间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按《公路工程沥青路面施工技术规范》中的附录G的方法，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因，严禁拌和楼弄虚作假行为，一经发现应取消其生产资格。
○8沥青混合料的生产温度应符合要求。
烘干集料的残余含水量不得大于1％。
每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。
○9拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。
添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。
10拌和机必须有二级除尘装置，对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。
○11沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。
间歇式拌和机每盘的○生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5～10s)。
橡胶沥青混合料的拌和时间应适当延长10~15s。
12间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛○的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。
拌合各种混合料时至少使用4个热料仓。
13间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃、且不能有○沥青滴漏，普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h，橡胶沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。
14沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。
○（2）沥青混合料的运输○1热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。
运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。
宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
○2运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。