车削外圆、平面、台阶和钻中心孔
车工工艺与技能练习--钻中心孔、钻孔
（8）在车床上钻孔的教学视频
主要内容： 1、基本操作技术 2、钻孔 3、容易产生的问题及原因
（9）群钻
群钻是利用标准麻花钻头合理刃磨而成的 生产率和加工精度较高、适应性强、寿命 长的新型钻头。 群钻主要用来钻削碳钢和各种合金钢。 群钻是把标准麻花钻的切削部分磨出两条 对称的月牙槽，形成圆弧刃，并在横刃和 钻心处经修磨形成两条内直刃。这样，加 上横刃和原来的两条外直刃，就将标准麻 花钻的“一尖三刃”磨成了“三尖七刃”
（4）中心孔的标注意义
（5）在车床上钻中心孔的教学视频
主要内容： 1、基本操作技术 2、钻中心孔 3、容易产生的问题及原因
2、钻孔
用钻头在实体材料上加工孔的方法叫钻孔。钻孔 属于粗加工，其尺寸精度一般可达IT11~IT12，表 面粗糙度Ra12.5~25mm。
麻花钻是钻孔的常用刀具，材料一般用高速钢制 成，由于高速切削的发展，镶硬质合金的钻头也 得到了广泛的应用。这里介绍高速钢麻花钻及其 钻孔方法。 对于精度要求不高的孔，可用麻花钻直接钻出， 对于精度要求较高的孔，钻孔后还要经过精加工 才能完成（在以后的课程中要涉及到孔的精加 工）。
课题说明
在工件安装中，一夹一顶或两顶都要先预制中心 孔，在钻孔时为了保证同轴度也往往要先钻中心 孔来决定中心位置。 在车床上钻孔加工也是比较常见的工艺，如齿轮、 轴套、带轮、盘盖类等零件的孔，都必须要先进 行钻孔加工。 钻中心孔和钻孔是车工必须要首先掌握的基本技 能。 在传统的教材教学中，这两项内容是在不同的单 元中进行的。本学期在教学改革活动中，我们以 典型零件加工为载体，本着“急用先学”的原则， 对这两项教学内容作了调整性的整合，以满足后 续课的需要，希望能达到预期的效果。
车外圆、端面和台阶
精车）Ra10--3.2㎛,(精车)Ra0.8--1.6㎛。
•5）、表面热处理要求：根据工件材料和实际需求，轴类工件常进行退火或正火、调质、淬火、渗氮等热处理，以获得一定的强度、硬度、韧性和耐磨性。
三、安装工件及其校正1．用三爪自定心卡盘安装工件图3-1 三爪自定心卡盘结构和工件安装a）结构 b）夹持棒料 c）反爪夹持大棒料三爪自定心卡盘的结构如图3-1a）所示，当用卡盘扳手转动小锥齿轮时，大锥齿轮也随之转动，在大锥齿轮背面平面螺纹的作用下，使三个爪同时向心移动或退出，以夹紧或松开工件。
它的特点是对中性好，自动定心精度可达到0.05--0.15㎜。
可以装夹直径较小的工件.如图3-1b所示。
当装夹直径较大的外圆工件时可用三个反爪进行.如图3-1c所示。
但三爪自定心卡盘由于夹紧力不大，所以一般只适宜于重量较轻的工件，当重量较重的工件进行装夹时，宜用四爪单动卡盘或其它专用夹具。
2．用一夹一顶安装工件对于一般较短的回转体类工件，较适用于用三爪自定心卡盘装夹.但对于较长的回转体类工件，用此方法则刚性较差。
对一般较长的工件，尤其是较重要的工件，不能直接用三爪自定心卡盘装夹，而要用一端夹住，另一端用后顶尖顶住的装夹方法。
这种装夹方法能承受较大的轴向切削力，且刚性大大提高，同时可提高切削桃源职业中专教案用纸精车是切去余下少量的金属层以获得零件所求的精度和表面粗糙度，因此背吃刀量较小，约0.1～0.2毫米，切削速度则可用较高或较低速。
初学者可用较低速。
为了提高工件表面粗糙度，用于精车的车刀的前、后刀面应采用油石加机油磨光，有时刀尖磨成一个小圆弧。
为了保证加工的尺寸精度，应采用试切法车削。
试切法的步骤如图3－2所示。
差图a)开车对刀，使车刀和工件表面轻微接触 b) 向右退出车刀c)按要求横向进给ap1 d) 试切1～3毫米e) 向右退出，停车，测量 f)调整切深至ap2后，自动进给车外圆5．刻度盘的原理和应用刻度盘的原理：车削工件时，为了正确迅速地控制背吃刀量，可以利用中拖板上的刻度盘。
中等职业教育《车工生产实习：台阶轴和中心孔》课堂授课教案
1、车平面及总长至尺寸要求，钻两中心孔。
2、在三爪卡盘上装夹前顶尖，按逆时针方向转动小滑板30°，把前顶尖车准。
3、装后顶尖，并和前顶尖对准。
4、根据工件长度，调整尾座距离，并紧固。
5、在两顶尖上装夹工件，并把尾座套筒紧固。
6、粗车外圆Φ29㎜，长240㎜及Φ33㎜，长60㎜（留精车余量）。
7、精车Φ25-0.05㎜，长240㎜及Φ33-0.05㎜，长60㎜至尺寸要求，并倒角1×45°。
4、阶台轴的加工方法：
⑴顶尖分前、后顶尖。
前顶尖又分两种，一种是插入主轴锥孔的，另一种是夹在卡盘上的，前者适用于大批量生产，后者适用于小批量生产。
后顶尖又分固定顶尖和回转顶尖两种，现在常用的是回转顶尖。
⑵工件的装夹和车削。
①后顶尖装夹后，向车头方向移动尾座，对准前顶尖中心。
②根据工件长度，调整尾座距离，并紧固。
车工生产实习课堂授课教案
实习课题
课题四②
课题内容
台阶轴和中心孔
教学目的
①掌握游标卡尺的使用方法和千分尺的使用方法
②掌握中心钻的钻削方法
③掌握在两顶尖上加工轴类零件的方法
实习工件
台阶轴
工件图：
实习前准备
工Hale Waihona Puke ：93°偏刀一把材料：
45号钢
45°外圆刀一把
中心钻一个
钻夹一个
千分尺一把
游标卡尺一把
第1页
组织
②中心孔的加工方法；
③尺寸的控制正确与否；
④及时纠正错误的姿势和动作。
结
束
指
导
1、查看工量具收装情况以及工量具擦拭干净与否。
2、检查卫生情况，电源、水龙头是否关闭。
工程训练(车削训练)教案
工程训练（车削训练）教案
二、车床
1、普通车床的编号
在编号C618中。
——是“车床”汉语拼音的第一个字母（大写）为车削类机床；
副切削刃：是前面和副后面的交线，它担负少量的切削任务。
刀尖：是主切削刃和副切削刃的相交部分，它通常是一小段过渡圆弧。
2、车刀的切削部分主要角度：
1）前角（γ）——前角表示前刀面相对水平面的倾斜程度，其作用是使车刀容易切下切屑。
一般前角为5°～
负前角。
安装工件应注意选用合理、可靠的装夹基面，且要找正夹牢。
使用顶尖安装工件时，要拧紧卡箍螺钉，锁紧尾架和尾架套筒。
思考题：
思考题：
车削工件时，为什么需要试切？
尖刀主要用于粗车外圆和没有台阶或台阶不大的外圆。
车高度在5mm以上的台阶时，应分层进行切削。
（见下图）
车端面时应注意以下几点：
1)车刀的刀尖应对准工件中心，以免车出的端面中心留有凸台。
2）偏刀车端面，当切深较大时，容易扎刀。
而且到工件中心时是将凸
见图：根据零件的锥角2α，将小刀架扳转
法操作简单，能保证一定的加工精度，而且还能车内锥角和锥角很大的锥。
车削台阶轴
装工件并找正
试车外圆
倒角
装车刀
车端面并刻划线
车外圆
车削台阶轴
一、认识台阶轴： 台阶轴是机器中最常用的零件之一，它由外圆柱面、 端面、台阶、倒角和中心孔等结构要素构成。
任务导向： 制定粗车台阶轴的
工艺步骤
二、车台阶轴常用车刀：
45°车刀
刀尖角=90 ° 刀尖强度较好 散热性较好
端面 45 °倒角
75 °车刀
复习回顾
（1）、手动进给车外圆、端面前应该做哪些工艺准备
1、读图；（加工对象、内容、要求） 2、制定加工工艺： 如车端面→刻划线→手动进给车削外圆→倒角 3、选用设备： CA6140型车床 4、选用工艺装备： 如90°车刀、三爪卡盘、卡盘扳手、游标卡尺。
（2）、手动进给车外圆、端面的大致加工步骤有哪些
◆ 中心孔的分类和钻中心孔的方法；
◆ 粗车台阶轴的切削用量；
◆ 粗车台阶轴的工艺步骤；
？课后思考题 ？
按照我们制定的粗车工艺步骤加工完成的台阶轴， 经测量发现：台阶轴存在锥度，即工件右端直径 小，左端直径大，如下图示； 思考一下：这种情况产生的原因？如何避免这种 情况的产生？
车削台阶轴（粗精车）
教学目标
（1）、知识目标： ◆ 能合理选用车台阶轴用的车刀； ◆ 掌握一夹一顶的方式装夹长台阶轴； ◆ 掌握钻中心孔的方法； ◆ 学会选择粗车时的切削用量；
（2）、能力目标： ◆ 制定台阶轴加工步骤； ◆ 发现问题、分析问题、解决问题的能力；
（3）、情感目标： ◆ 严谨认真的学习态度； ◆ 在分组讨论中培养团队协助精神。
根据不同工件直径 选用不同的主轴转
速n。
六、课堂任务：
1、下图为台阶轴加工图纸； 2、任务内容：安排此加工图纸的粗车部分工艺步骤；毛 坯料为Ф55×178mm；分组讨论，每6人一组，每组最终 要写出一套完整的工艺步骤；
车削加工基本技能
车削加工基本技能车床类机床是既可用车刀对工件进行车削加工，又可用钻头、扩孔铰刀、丝锥、板牙、滚花刀等对工件进行加工的一类机床，可加工的表面有内外圆柱面、圆锥面、成形回转面、端平面和各种内外螺纹面等。
在所有车床中，卧式车床的应用最为广泛。
它的工艺范围广，加工尺寸范围大(由机床主参数决定)，既可以对工件进行粗加工、半精加工，也可以进行精加工。
1车刀和车刀刃磨1.1、车刀车刀是金属切削加工中应用最广泛的一种刀具。
它可以用来加工外圆、内孔、端面、螺纹及各种内、外回转体成形表面，也可用于切断和切槽等，因此车刀类型很多，形状、结构、尺寸也各异。
车刀的结构形式有整体式、焊接式、机夹重磨式和机夹可转位式等。
车刀的类型和特点：（1）整体式高速钢车刀这种车刀刃磨方便，可以根据需要刃磨成不同用途的车刀，尤其是适宜于刃磨各种刃形的成形车刀，如切槽刀、螺纹车刀等。
刀具磨损后可以多次重磨。
但刀杆也为高速钢材料，造成刀具材料的浪费。
刀杆强度低，当切削力较大时，会造成破坏。
一般用于较复杂成形表面的低速精车。
（2）硬质合金焊接式车刀焊接式车刀就是在碳钢（一般用45钢）刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选定的几何角度刃磨后使用的车刀。
焊接式车刀结构简单、刚性好、适应性强，可以根据具体的加工条件和要求刃磨出合理的几何角度。
（3）硬质合金机夹重磨式车刀机夹重磨式车刀，就是用机械的方法将硬质合金刀片夹固在刀杆上的车刀。
刀片磨损后，可卸下重磨，然后再安装使用。
（4）机夹可转位式车刀机夹可转位式车刀，就是将预先加工好的有一定几何角度的多角硬质合金刀片，用机械的方法装夹在特制的刀杆上的车刀。
由于刀具的几何角度是由刀片形状及其在刀杆槽中的安装位置来确定的，故不需要刃磨。
可转位式车刀的夹紧机构，应该满足夹紧可靠、装卸方便、定位准确、结构简单等要求。
1.2车刀刃磨（1）普通磨具的类型所谓普通磨具是指用普通磨料制成的磨具，如刚玉类磨料、碳化硅类磨料和碳化硼磨料制成的磨具。
车工实习教案
车⼯实习教案车⼯实习教学⽅案⼀、教学⽬标（⼀）知识掌握点1．熟悉车⼑的组成、安装、常⽤⼑具的材料及⼑具的刃磨⽅法。
2．熟悉卧式车床的组成及其主要功⽤，卧式车床的主要调整⽅法。
3．基本掌握典型表⾯加⼯的⼯艺过程。
4．掌握车削⽤量三要素及切削速度计算公式。
5．掌握车外圆、车端⾯、圆锥⾯、钻孔、车内孔、切断、车螺纹及轴类综合件的加⼯⽅法和测量⽅法。
6．掌握常⽤量具的使⽤⽅法，车削所能达到的尺⼨精度和表⾯粗糙度。
（⼆）能⼒训练点1．正确调整卧式车床和使⽤⼯夹量具。
2．独⽴安装外圆车⼑，在卧式车床上独⽴完成中等精度零件的车削加⼯。
（三）素质培养点1．培养学⽣的创新能⼒。
2．锻炼学⽣的实际操作能⼒3．提⾼学⽣分析问题和解决问题的能⼒。
4．加强学⽣劳动观念和劳动纪律的意识。
⼆、⼤纲重点、学习难点及化解办法1．⼤纲重点(1)典型表⾯加⼯的⼯艺过程。
(2) 掌握车外圆、车端⾯、圆锥⾯、钻孔、车内孔、切断、车螺纹及轴类综合件的加⼯⽅法和测量⽅法。
(3)独⽴安装外圆车⼑，在卧式车床上独⽴完成中等精度零件的车削加⼯。
2．学习难点(1) ⼑具的刃磨⽅法；(2) 刻度盘的使⽤⽅法；(3) 车锥度；(4) 车螺纹；3．难点化解办法均为机床⽰范讲解与学⽣反复练习；三、教学计划[教学计划设计说明]1．先理论后实践，先⽰范后练习；2．先易后难；3．使学⽣更容易、更快的掌握基本知识和技能。
四、物质准备1.设备： CA6136 、CA61402.⼯量具：卡盘扳⼿、⼑架扳⼿、活顶尖、钻卡头、砂纸、锉⼑、活扳⼿、死板⼿、螺纹对⼑样板、游标卡尺0～150、外径千分尺0～25，25～50、万能⾓度尺0～320、内径量表18～35.3.⼑具：90°右偏⼑，45°倒⾓车⼑，60°内外螺纹⼑、割槽⼑、30°梯形内外螺纹⼑、锥柄⿇花钻、中⼼钻等。
4.材料：φ40×45圆钢、φ45×45圆钢、φ50×45圆钢。
车工工艺的基础知识
车工工艺的基础知识
车工工艺是金属加工领域中常见且重要的一种加工方式，通过车床等设备来对
工件进行切削加工，以达到一定形状、尺寸和表面粗糙度要求。
下面将介绍车工工艺的基础知识。
1. 车工原理
车工是利用车刀在旋转工件上切削形成所需形状的一种加工方法。
车刀在工件
上的移动由车床主轴和横移设备控制。
车刀相对于工件的移动方式包括纵向进刀和横向进给。
2. 车刀类型
常见的车刀类型有外圆刀、内孔刀、切槽刀等。
外圆刀用于车削外表面，内孔
刀用于车削内孔，切槽刀用于切槽等特定形状的加工。
3. 车床种类
根据加工方式和工件形状的不同，车床可分为平面车床、立式车床、数控车床等。
数控车床通过数控系统实现自动化加工，提高了生产效率和加工精度。
4. 车削工艺步骤
车削一般包括确定加工工艺、装夹工件、选择车刀、确定切削参数、进行粗车、半精车、精车等步骤。
操作人员需根据工件的要求和加工精度逐步进行车削加工。
5. 车削质量检验
车削完成后需要进行质量检验，包括尺寸检验、表面质量检验、形状偏差检验等。
通过检验结果判断加工是否符合要求，保证产品质量。
结语
车工工艺作为金属加工的重要方法，广泛应用于机械制造、航空航天等领域。
掌握车工工艺的基础知识对于提高加工效率、保证产品质量具有重要意义。
希望通过本文的介绍，能够帮助读者更深入了解车工工艺的基本概念和流程。
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车削外圆、平面、台阶和钻中心孔
一、实习教学要求：
1、合理组织工作位置，注意操作姿势。
2、用手动进给均匀的移动床鞍（大滑板），中滑板，和小滑板，按图样要求车削工件。
3、用游标卡尺测量工件的外圆、用钢直尺测量长度并检查平面凹凸，达到图样的精度要求。
4、掌握试切削，试测量的方法车削外圆。
5、遵守操作规程，养成文明生产，安全生产的良好习惯。
二、相关工艺知识
1、45º和90º外圆车刀的安装和使用。
（1）、45º外圆车刀的使用：
45º车刀又两个刀尖，前端一个刀尖通常用于车削工件的外圆。
左侧另一个刀尖通常用来车削平面。
主、副切削刃，在需要的时候可用来左右倒角。
（见下图）
车刀安装时，左侧的刀尖必须严格对准工件的旋转中心。
否则在车削平面至中心时会留有凸头或造成车刀刀尖碎裂，刀头伸出的长度约为刀杆厚度的1—1.5倍，伸出过长、刚性变差，车削时容易引起振动。
（2）90º车刀又称偏刀，按进给方向分右偏刀和左偏刀，下面主要介绍常用的右偏刀。
右偏刀一般用来车削工件的外圆、端面和右向台阶，因为它的主偏角较大，车外圆时，用于工件的半径方向上的径向切削力较小，不易将工件顶弯。
车刀安装时，应使刀尖对准工件中心，主切削刃与工件中心线垂直。
如果主切削刃与工件中心线不垂直，将会导致车刀的工作角度发生变化，主要影响车刀主偏角和副偏角。
右偏刀也可以用来车削平面，但因车削使用副切
削刃切削，如果由工件外缘向工件中心进给。
当切削深度较大时，切削力会使车刀扎入工件，而形成凹面，为了防止产生凹面，可改由中心向外进给，用主切削刃切削，但切削深度较小。
2.铸件毛坯的装夹和找正
工件的装夹要选择铸件毛坯平直的表面进行装夹。
以确保装夹牢靠，找正外圆时一般要求不高，只要保证能车至图样尺寸，以及未加工表面余量均匀即可，如果发现工件截面呈扁形，应以直径小的相对两点为基准进行找正。
3.粗精车的概念
车削工件，一般分为粗车和精车。
（1）、粗车、在车床动力条件允许的情况下，通常采用进刀深、进给量大、低转速的做法，以合理的时间尽快的把工件的余量去掉，因为粗车对切削表面没有严格的要求，只需留出一定的精车余量即可。
由于粗车切削力较大，工件必须装夹牢靠。
粗车的另一作用是：可以及时的发现毛坯材料内部的缺陷、如夹渣、砂眼、裂纹等。
也能消除毛坯工件内部残存的应力和防止热变形。
（2）、精车、精车是车削的末道工序，为了使工件获得准确的尺寸和规定的表面粗糙度、操作者在精车时、。