proe设计气缸
发动机汽缸体铸造模具设计中ProE软件的应用
发动机汽缸体铸造模具设计中ProE软件的应用ProE（又称PTC Creo）是一款由美国PTC公司开发的三维机械设计软件，在发动机汽缸体铸造模具设计中有着广泛的应用。
本文将介绍ProE软件在发动机汽缸体铸造模具设计中的具体应用。
ProE软件可以通过创建三维模型来设计发动机汽缸体铸造模具。
通过ProE软件的零件建模功能，可以轻松地创建发动机汽缸体的三维模型。
在建模过程中，用户可以根据发动机汽缸体的实际尺寸、形状和结构进行设计，并应用合适的材料属性。
ProE软件的建模功能灵活且强大，可以满足不同用户的设计需求。
ProE软件可以进行模具装配的设计。
在发动机汽缸体铸造模具设计中，通常需要将多个零件组装成一个整体，以确保模具的正常运行和使用。
通过ProE软件的装配功能，用户可以将发动机汽缸体的各个零件进行组装，并确保各个零件之间的配合和连接。
在装配过程中，用户可以进行全面的检查和验证，以保证模具装配的准确性和可靠性。
ProE软件可以进行模具的分析和优化。
在发动机汽缸体铸造模具设计中，模具的强度、刚度和耐磨性等性能对模具的使用寿命和生产效率有重要影响。
通过ProE软件的模拟分析功能，用户可以评估模具在使用过程中的受力情况，并分析模具的强度和刚度是否满足设计要求。
如果模具存在问题，用户可以通过模拟分析来定位问题，并进行优化设计，以提高模具的性能和寿命。
ProE软件可以生成发动机汽缸体铸造模具的制图和工艺文件。
在模具制造过程中，需要详细的工艺文件和制图来指导模具的加工和装配。
通过ProE软件的制图和布局功能，用户可以生成发动机汽缸体铸造模具的详细制图，并标注相关尺寸和表面质量要求。
这些制图和工艺文件可以提供给模具制造商和操作人员参考，以确保模具的精确制造和高效使用。
发动机汽缸体铸造模具设计中ProE软件的应用
发动机汽缸体铸造模具设计中ProE软件的应用汽缸体是发动机的重要组成部分，其质量和性能直接影响着发动机的工作效率和稳定性。
汽缸体的制造需要高精度的铸造模具，而现代工程设计软件ProE正是在汽缸体铸造模具设计中发挥着重要作用。
本文将介绍ProE软件在汽缸体铸造模具设计中的应用，包括设计流程、功能特点以及案例分析，以期为相关人士提供一定的参考与借鉴。
1.设计流程汽缸体铸造模具设计的整体流程包括几个重要的步骤：设计前的分析和准备工作、模具结构设计、细节设计和优化、模具装配和评估。
ProE软件在这一设计流程中发挥了重要的作用。
在设计前的分析和准备工作中，ProE软件可以进行三维建模和虚拟装配，模拟出汽缸体的结构和零部件，分析零部件之间的配合关系和运动特性，提前发现设计中可能存在的问题，为后续的设计工作提供参考和支持。
在模具结构设计阶段，ProE软件可以实现零部件的参数化设计和装配设计，对汽缸体的结构进行细致的建模和分析。
使用ProE软件，设计师可以更方便地进行三维建模和零部件装配，快速生成汽缸体的整体结构和模具的布局，准确控制模具的尺寸和结构，提高设计效率和设计质量。
在模具装配和评估阶段，ProE软件可以进行整个模具的装配和评估分析，检查汽缸体模具的结构和装配关系，发现潜在的问题和不足之处，及时进行修正和优化，确保模具的使用效果和质量。
2.功能特点ProE软件具有强大的参数化建模功能，可以进行对汽缸体结构的灵活建模和调整，满足不同设计要求和变化需求。
设计师可以根据实际情况对汽缸体的尺寸和结构进行快速的调整和优化，大大提高了设计的灵活性和效率。
ProE软件具有强大的模拟分析功能，可以进行汽缸体结构的强度、热传导、流体力学等方面的模拟分析，为优化设计和改进结构提供科学依据和支持。
ProE软件具有完善的数据交互和管理功能，可以实现汽缸体设计数据的共享和管理，方便团队协作和设计成果的传递，提高了设计的协同和效率。
基于ProE的轻型汽车缸盖工艺规程编制及改进
第1章绪论1.1 概述轻型车俗称小排量车，近来，全球原材料及燃油价格的不断上扬，加上环保呼声的日渐高涨，使得世界各国对汽车的燃油经济性及排放污染问题日益重视，而轻型车可以减少原材料、燃油的消耗及减轻环境污染。
因此，目前世界各国都大力推广轻型车的使用，而在成熟汽车市场，轻型车更是汽车消费的主流。
而我国轻型汽车发展速度非常迅速，2008年底，我国轻型汽车保有量为5900万量，约占总量的三分之一。
关于轻型车的定义有很多说法，不同国家及不同阶段均对轻型车做出过不同定义。
一般地，日本将发动机排量在500~1000ml的汽车称作微型汽车，发动机排量小于500ml 的汽车称作为超微型汽车。
西欧各国将发动机排量在1000ml以内的轿车和商用汽车称作轻型汽车。
美国将轴距在2515mm以下的称为微型轿车，在日本，将车长3200mm，宽1400mm，发动机排量550ml以内的轿车、商用车称作轻四轮车。
此外，日本、西欧还将发动机排量在1L左右的大子大众型轿车称作升排量轿车。
我国国家标准对轻型汽车限定的范围是汽车发动机排量不超过1L，整车总质量在1500kg以下，车长小于3.5m，车宽小于1.5m，装载质量不超过1000kg[1]。
据统计，目前欧洲排量在1.0升以下的小型车年销量达到450万辆，占汽车总销量的30％左右，在日本，660cc的微型车的市场份额占近1/3。
同时，法国、日本都不同程度对购买节能、环保型小排量汽车给予补贴、减免税费等政府支持。
在美国，政府不断出台更为严厉的油耗及排放法规，以限制大排量车的生产和消费，加上近来燃油价格不断上涨，因此，一向喜欢开大排量车的美国人也开始转变观念。
最新调查显示，目前有近三分之一的美国汽车购买者认为，节能是他们购车时考虑的更重要因素。
1.2 轻型汽车的特点1、燃油消耗量较低。
轻型汽车发动机的排量小，百公里油耗低。
2、机动性能好。
既能在大城市中行驶，也适宜在小城镇中承担交通运输任务。
应用Pro／Engineer设计气缸体铸造模具
应用Pro／Engineer设计气缸体铸造模具
薛彦青; 张宝军; 王凤华
【期刊名称】《《铸造》》
【年(卷),期】2003(052)005
【摘要】结合实际叙述了应用Pro/Engineer三维设计软件设计气缸体铸造模具的基本方法和步骤,以及Pro/Engineer三维设计技术与二维AutoCAD设计相比所具有的设计速度和模具质量等主要方面所具有的优越性,同时应用"虚拟装配检测"技术对气缸体铸造模具进行了预先检测。
【总页数】3页(P353-355)
【作者】薛彦青; 张宝军; 王凤华
【作者单位】中国一汽铸造方限公司铸造模具厂，吉林长春130011
【正文语种】中文
【中图分类】U464.131
【相关文献】
1.基于Pro/Engineer平台的镁合金轮毂挤压铸造模具设计 [J], 张占领;张艳琴;阎峰云
2.应用Pro／ENGINEER进行铸造模具的开发 [J], 闭海东;叶新奎
3.发动机汽缸体铸造模具设计中ProE软件的应用 [J], 张玉伟
4.应用Pro/Engineer设计气缸体铸造模具 [J], 薛彦青; 张宝军; 王凤华
5.基于实体造型的设计应用——PRO／ENGINEER在机械设计中的应用 [J], 于平;尤波
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PROE课程设计说明书
PRO/E课程设计说明书风动固定汽缸各零件三维建模设计、组装及动画实习姓名：***班级：机制**学号：***指导老师：****20**年**月*日摘要本论文主要是在PRO/E软件设计平台上完成风动固定汽缸的三维造型设计。
在整个设计过程中，主要对风扇驱动的各个零部件进行造型设计，最后对各个零部件进行虚拟装配、全局干涉检查。
通过对风扇驱动的系统设计，肯定了PRO/E软件在造型设计、基本特征创建、组件虚拟装配、制作动画等方面的优势，从而使设计工作直观化、高效化、精确化。
并精确证明了PRO/E软件在产品的研究和开发中具有很重要的意义。
目录设计产品的工作原理的简介第一章零件的三维建模 (3)2.1零件的创建 (4)第二章产品装配建模 (6)3.1产品装配分析 (6)3.2产品装配过程 (6)3.3产品装配爆炸图第三章动态仿真 (8)4.1模型分析 (8)4.2动态分析 (8)第四章动画制作 (8)第五章设计小结致谢 (9)一、实习目的：1.进一步了解PRO/E设计思想，提高运用PRO/E基础模块进行机械零件的三维建模、装配及仿真的能力。
2.进一步巩固机械绘图与制图、读图及识图能力。
3.以对风动固定汽缸的零件建模、装配、仿真来增进学生对机械结构的了解。
4.加强自主设计能力。
二、风动固定汽缸的工作原理风动固定汽缸是机床夹紧装置部件，由以下各部分组成：活塞，密封装置，汽缸体，缸盖。
胀圈是活塞的主要零件，由石墨，橡胶和棉纱等材料制成。
胀圈与缸壁的密封情况直接影响空气耗量和夹紧力的稳定。
密封装置由密封圈，鞍形座和环组成，螺母将它们压紧。
密封圈靠工作气体的压力自动向被压紧表面压紧，保证良好的密封性能。
拉杆处用填料实现密封。
密封填料由浸过减摩剂的石棉绳制成。
盖和缸体之间用垫片密封。
部件工作过程如下：压缩空气从盖中央孔进到汽缸右侧，推动活塞向右移动，这时候缸体左侧的空气从盖的侧孔排出。
拉杆与夹具相连，这时候工件被夹紧。
当压缩空气从盖进到缸体左侧时，活塞右移，工件被松开。
基于ProEngineer的气缸活塞设计
学号：24101901709南湖学院毕业论文（设计）题目：基于Pro/Engineer的气缸活塞设计作者XXX 届别XXX 系别XXX 专业XXX 指导老师XXX 职称XXX 完成时间XXX活塞连杆是机械行业中常见的曲柄滑块机构，应用该机构最典型的实例就是发动机气缸，它可以将燃气能源转换为机械动能，它的作用是承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。
广泛应用到动力机械的动力源，如汽车、轮船、飞机等。
气缸中的活塞连杆机构是气缸中的一个非常重要的部分，其强度、刚度及运动学等性能对于气缸的性能和使用寿命有着非常重要的影响。
本设计具体研究方法及主要内容是使用Pro/ENGINEER软件仿照发动机气缸活塞连杆机构，绘制出活塞、连杆、及其他零部件实体图。
绘制好活塞连杆机构后，然后对设计进行仿真，最后对活塞连杆机构进行疲劳分析。
关键词：虚拟样机；Pro/ENGINEER；活塞连杆；运动学；疲劳分析The piston rod is a slider crank mechanism common machinery industry in the application of this mechanism, the most typical example is the engine cylinder, it can be a gas energy is converted to mechanical energy, its function is to bear the pressure, and this force pin to connecting rod to drive the crankshaft through a piston. Widely applied to the power source power machinery, such as automobiles, ships, aircraft, etc.. Piston linkage mechanism in the cylinder is a very important part of the cylinder, the strength, stiffness and kinematic properties have very important effect on the performance and service life of the cylinder. The specific research methods and main content of this design is to use the Pro/ENGINEER software to imitate the engine cylinder piston rod mechanism, draw out the piston, connecting rod, and the other parts of the entity diagram. Draw good piston and connecting rod mechanism, and carried on the simulation to the design, at the end of the piston and connecting rod mechanism is fatigue analysis.Keywords:virtual prototype,pro/ENGINEER,the piston rod, Kinematics, fatigue analysis目录第一章绪论 (1)1.1 引言 (1)1.2 国内外研究现状及发展趋势 (2)1.3 问题的提出 (2)第二章机构简介 (4)2.1活塞连杆机构的基本构造 (4)2.2．活塞的作用 (4)2.3活塞的组成 (4)2.3.1 活塞顶部 (4)2.3.2 活塞的头部 (4)2.3.3 活塞裙部 (4)2.3.4 活塞销座孔 (5)2.4活塞环 (5)2.4.1．气环 (5)2.4.2．油环 (5)2.5活塞销 (6)2.6连杆 (6)2.6.1．作用 (6)2.6.2．组成 (6)2.7工作原理 (7)第三章 Pro/E的装配与运动仿真 (8)3.1 Pro/E简介 (8)3.1.1参数化设计 (8)3.1.2基于特征建模 (8)3.1.3单一数据库 (8)3.1.4直观装配管理 (9)3.1.5易于使用 (9)3.2装配 (9)3.3 运动仿真及分析 (13)第四章活塞疲劳强度分析 (18)4.1疲劳强度的定义 (18)4.2疲劳强度的研究历史 (18)4.3疲劳强度算法 (19)4.4 影响因素 (19)4.4.1屈服强度 (19)4.4.2表面状态 (20)4.4.3尺寸效应 (20)4.4.4冶金缺陷 (20)4.4.5腐蚀介质 (20)4.5结构分析 (21)4.5.1静态分析 (21)4.5.2模态分析 (22)4.5.3疲劳分析 (24)第五章总结 (27)参考文献 (28)致谢 (29)第一章绪论1.1引言产品的开发过程中,有关产品的结构、功能、操作性能、生产工艺、装配性能，甚至维护性能等等许多问题都需要在开发过程的前期解决。
ProE与发动机设计_基础篇
Pro/Engineer与发动机设计基础篇ver.12008年03月01日李睿Copyright ©MarcoLRU内容I.CAD技术总述1.CAD的发展历程2.参数化技术与变量化技术3.Pro/E与发动机设计II.软件与应用1.体现设计思路2.设计造型正确性3.保证设计有效性4.基本建模思路5.基本3D绘制方法III.参数化设计1.参数化设计的基本概念2.发动机参数化设计3.并行工程《Pro/Engineer与发动机设计》基础篇李睿2CAD技术总述1.CAD的发展历程2.参数化技术与变量化技术3.Pro/E与发动机设计CAD技术总述1.CAD的发展历程CAD技术起步于50年代后期。
60年代，随着计算机软硬件技术的发展，CAD开始迅速发展。
从50年代至今，CAD技术历经了三个阶段、五次革命：①二维、三维线框造型¾曲面造型系统革命（60年代）曲面造型系统CATIA带来了第一次CAD技术革命，改变了以往只能借助油泥模型来近似表达曲面的落后的工作方式。
《Pro/Engineer与发动机设计》基础篇李睿4CAD技术总述②自由曲面造型¾实体造型技术革命（70年代）基于实体造型的I-DEAS由于实体造型技术能够精确表达零件的全部属性，在理论上有助于统一CAD、CAE、CAM的模型表达，给设计带来了惊人的方便性。
③基于约束的实体造型（80年代中期至今）¾参数化技术革命基于特征、全尺寸约束、全数据相关、尺寸驱动设计修改。
但全尺寸约束是对设计者的一种硬性规定。
Pro/E引领该技术并进入低端市场。
¾变量化技术革命变量化技术保持了参数化技术的部分优点，同时改变对设计者的部分硬性规定。
CAD技术总述¾同步建模技术革命（2008年）同步建模技术由Siemens PLM Software推出，目前Solid Edge 软件已嵌入该技术设计意图捕捉有效进行尺寸驱动，直接建模设计变更将可编辑的三维尺寸添加到已完成的模型中，并驱动几何形状数据重用率其它CAD系统的数据无需重新建模，可直接进行设计变更交互操作简化CAD操作，将2D与3D环境结合在一起《Pro/Engineer与发动机设计》基础篇李睿6CAD技术总述2.参数化技术与变量化技术目前流行的CAD技术基础理论主要是以Pro/E为代表的参数化造型理论和以I-DEAS为代表的变量化造型理论两大流派，它们都属于基于约束的实体造型技术。
发动机汽缸体铸造模具设计中ProE软件的应用
发动机汽缸体铸造模具设计中ProE软件的应用ProE软件是一种广泛应用于工程设计领域的三维计算机辅助设计软件。
在发动机汽缸体铸造模具设计中，ProE软件也发挥了重要的作用。
本文将从设计流程、模具设计和优点几个方面来介绍ProE软件在发动机汽缸体铸造模具设计中的应用。
ProE软件在发动机汽缸体铸造模具设计中的应用需要遵循一定的设计流程。
设计流程一般包括产品概念设计、产品结构设计、产品零部件设计和产品装配设计等。
在发动机汽缸体铸造模具设计中，首先需要进行汽缸体的概念设计，确定汽缸体的整体结构和尺寸。
然后，根据汽缸体的结构设计，设计模具的结构和形状。
接下来，设计模具的零部件，如模板、芯盒、下盒等，并进行装配设计，确保模具的准确性和可靠性。
对设计的模具进行模拟分析和优化，确保模具的可行性和效果。
在具体的模具设计中，ProE软件能够提供强大的建模和绘图功能，可以根据用户的需求实现多种类型的模具设计。
利用ProE软件的建模功能，可以进行三维实体的建模，快速地创建汽缸体铸造模具的外观和内部结构。
ProE软件还可以进行模具的绘图，生成规范性的图纸，以便于模具的加工和制造。
ProE软件还可以根据实际的工艺要求进行模具的分析和优化，通过模拟分析，寻找出模具设计中的潜在问题，并进行修改和改进。
这样可以有效地提高模具的质量和效率。
ProE软件在发动机汽缸体铸造模具设计中的应用具有多个优点。
ProE软件是一种功能强大、使用广泛的软件，具有较高的设计准确性和效率。
通过ProE软件进行模具设计，可以提高设计的精度和质量，减少设计的错误和遗漏。
ProE软件支持多种模具的设计和制造方法，可以根据用户的需求进行不同类型的模具设计。
ProE软件还具有较好的可扩展性和通用性，可以与其他软件进行数据交换和共享。
这样可以避免数据的丢失和重复输入，提高设计的协作和一致性。
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PROE设计综合训练<气缸设计说明书>院系：材料科学与工程学院专业班级：材型 1101姓名：温雪学号： 20111402129指导老师：刘彬彬一、设计思路（1）金属垫片（2）弹簧垫片（3）螺母（4）螺柱（5）气缸盖（6）气缸壳二、设计步骤零件一 金属垫片步骤1建立新文件（1）单击菜单[文件]→[新建]命令，选择“新建”类型，在名称栏中输入新建文件名称：“jinshudianpian ”在菜单工具栏中单击“新建”按钮，在弹出的“新建”对话框中选择“零件”单选按钮。
输入文件名“jinshudianpian ”，去掉“使用缺省模板”的对勾，单击，在弹出的新建文件夹选项对话框中选择公制模板mmns_part_solid。
（2）单击确定按扭，进入零件设计工作环境。
步骤2 拉伸（1）单击拉伸按钮，在“拉伸”界面上选择“实体”，以指定生成的拉伸实体，单击放置按钮，打开上滑板面板。
单击上滑面板中的定义按钮，系统弹出草绘对话框并提示用户选择草绘平面，选择FRONT基准面作为草绘平面，接受系统默认的参照方向，单击“草绘”按钮，进入草绘。
（2）单击“圆形”按钮，绘制两个同心圆，并分别修改尺寸为420.00和240.00，如图1-1,。
修改完成后单击草绘器工具栏中的按钮退出草绘模式。
（3）在拉伸界面的“深度”对话框设置拉伸深高度为2.00，单击界面按钮或鼠标中键完成拉伸特征的创建，如图1-2。
图1-1 图1-2步骤3 阵列/拉伸（1）单击拉伸按钮，在“拉伸”界面上选择“实体”，以指定生成的拉伸实体，单击放置按钮，打开上滑板面板。
单击上滑面板中的定义按钮，系统弹出草绘对话框并提示用户选择草绘平面，选择FRONT基准面作为草绘平面，接受系统默认的参照方向，单击“草绘”按钮，进入草绘。
（2）单击“圆形”按钮，绘制一个圆，修改尺寸为30，如图1-3,。
修改完成后单击草绘器工具栏中的按钮退出草绘模式。
（3）在拉伸界面的“深度”对话框设置拉伸深高度为148.49，单击界面按钮或鼠标中键完成拉伸特征的创建。
图1-3 图1-5（4）单击阵列按钮，选取中心轴，修改相关数据如图1-4，单击单击界面按钮完成特征创建，如图1-5。
图1-4金属垫片零件二弹簧垫片步骤1建立新文件（1）单击菜单[文件]→[新建]命令，选择“新建”类型，在名称栏中输入新建文件名称：“tanhuangdianpian”在菜单工具栏中单击“新建”按钮，在弹出的“新建”对话框中选择“零件”单选按钮。
输入文件名“tanhuangdianpian”，去掉“使用缺省模板”的对勾，单击，在弹出的新建文件夹选项对话框中选择公制模板mmns_part_solid。
（2）单击确定按扭，进入零件设计工作环境。
步骤2 拉伸1（1）单击拉伸按钮，在“拉伸”界面上选择“实体”，以指定生成的拉伸实体，单击放置按钮，打开上滑板面板。
单击上滑面板中的定义按钮，系统弹出草绘对话框并提示用户选择草绘平面，选择FRONT基准面作为草绘平面，接受系统默认的参照方向，单击“草绘”按钮，进入草绘。
（2）单击“圆形”按钮，绘制两个同心圆，并分别修改尺寸为35.5和27.5，如图2-1。
修改完成后单击草绘器工具栏中的按钮退出草绘模式。
（3）在拉伸界面的“深度”对话框设置拉伸深高度为6.8，单击界面按钮或鼠标中键完成拉伸特征的创建，如图2-2。
图2-1 图2-2步骤3 拉伸2（1）单击拉伸按钮，在“拉伸”界面上选择“实体”，以指定生成的拉伸实体，单击放置按钮，打开上滑板面板。
单击上滑面板中的定义按钮，系统弹出草绘对话框并提示用户选择草绘平面，选择TOP 基准面作为草绘平面，接受系统默认的参照方向，单击“草绘”按钮，进入草绘。
（2）单击“矩形”按钮，绘制一个矩形，并修改尺寸为长16.32，宽7.87，如图2-3。
修改完成后单击草绘器工具栏中的按钮退出草绘模式。
（3）在拉伸界面的“深度”对话框设置拉伸深高度为1.70，单击界面按钮或鼠标中键完成拉伸特征的创建，如图2-4。
图2-3 图2-4弹簧垫片零件三螺母步骤1建立新文件（1）单击菜单[文件]→[新建]命令，选择“新建”类型，在名称栏中输入新建文件名称：“luomu”在菜单工具栏中单击“新建”按钮，在弹出的“新建”对话框中选择“零件”单选按钮。
输入文件名“luomu”，去掉“使用缺省模板”的对勾，单击，在弹出的新建文件夹选项对话框中选择公制模板mmns_part_solid。
（2）单击确定按扭，进入零件设计工作环境。
步骤2 拉伸（1）单击拉伸按钮，在“拉伸”界面上选择“实体”，以指定生成的拉伸实体，单击放置按钮，打开上滑板面板。
单击上滑面板中的定义按钮，系统弹出草绘对话框并提示用户选择草绘平面，选择FRONT基准面作为草绘平面，接受系统默认的参照方向，单击“草绘”按钮，进入草绘。
（2）单击“圆形”按钮，绘制一个圆，并修改尺寸为22.95，如图3-1。
（3）单击“线”按钮，绘制一个正六边形，并修改尺寸如图3-1所示。
修改完成后单击草绘器工具栏中的按钮退出草绘模式。
（4）在拉伸界面的“深度”对话框设置拉伸深高度为21.6，单击界面按钮或鼠标中键完成拉伸特征的创建，如图3-2。
图3-1 图3-2步骤3 剪切（1）单击平面按钮，建立基准平面和基准轴，如图3-3图3-3（2）单击插入按钮，选择螺旋扫描，选择切口，如图3-4，3-5图3-4 图3-5（3）设置属性，如图3-6；扫描轨迹，如图3-7,3-8；螺距，如图3-9；截面，如图3-10；材料侧，如图3-11。
图3-6 图3-7图3-8图3-9图3-10 图3-11螺母零件四螺柱步骤1建立新文件（1）单击菜单[文件]→[新建]命令，选择“新建”类型，在名称栏中输入新建文件名称：“luozhu”在菜单工具栏中单击“新建”按钮，在弹出的“新建”对话框中选择“零件”单选按钮。
输入文件名“luozhu”，去掉“使用缺省模板”的对勾，单击，在弹出的新建文件夹选项对话框中选择公制模板mmns_part_solid。
（2）单击确定按扭，进入零件设计工作环境。
步骤2 拉伸1（1）单击拉伸按钮，在“拉伸”界面上选择“实体”，以指定生成的拉伸实体，单击放置按钮，打开上滑板面板。
单击上滑面板中的定义按钮，系统弹出草绘对话框并提示用户选择草绘平面，选择FRONT基准面作为草绘平面，接受系统默认的参照方向，单击“草绘”按钮，进入草绘。
（2）单击“线”按钮，绘制一个正六边形，并修改尺寸如图4-1所示。
修改完成后单击草绘器工具栏中的按钮退出草绘模式。
（3）在拉伸界面的“深度”对话框设置拉伸深高度为18.9，单击界面按钮或鼠标中键完成拉伸特征的创建，如图4-2。
图4-1 图4-2步骤3 拉伸2（1）单击拉伸按钮，在“拉伸”界面上选择“实体”，以指定生成的拉伸实体，单击放置按钮，打开上滑板面板。
单击上滑面板中的定义按钮，系统弹出草绘对话框并提示用户选择草绘平面，选择TOP基准面作为草绘平面，接受系统默认的参照方向，单击“草绘”按钮，进入草绘。
（2）单击“圆形”按钮，绘制一个圆，并修改尺寸为27.00，如图4-3。
修改完成后单击草绘器工具栏中的按钮退出草绘模式。
（3）在拉伸界面的“深度”对话框设置拉伸深高度为65.00，单击界面按钮或鼠标中键完成拉伸特征的创建，如图4-4。
图4-3 图4-4步骤4 剪切（1）单击平面按钮，建立基准平面和基准轴，如图4-5（2）单击插入按钮，选择螺旋扫描，选择切口，如图4-6图4-5 图4-6（3）设置属性，如图4-7；扫描轨迹，如图4-8,4-9；螺距，如图4-10；截面，如图4-11；材料侧，如图4-12。
图4-7 图4-8图4-9 图4-10图4-11图4-12螺柱零件五气缸盖步骤1建立新文件（1）单击菜单[文件]→[新建]命令，选择“新建”类型，在名称栏中输入新建文件名称：“qiganggai”在菜单工具栏中单击“新建”按钮，在弹出的“新建”对话框中选择“零件”单选按钮。
输入文件名“qiganggai”，去掉“使用缺省模板”的对勾，单击，在弹出的新建文件夹选项对话框中选择公制模板mmns_part_solid。
（2）单击确定按扭，进入零件设计工作环境。
步骤2 旋转（1）单击特征工具栏中“旋转”按钮，在“旋转”界面上选择“实体”按钮，指定生成拉伸实体，单击“放置”按钮，打开上滑面板。
然后单击上滑面板中的“定义”按钮，体统弹出草绘对话框并提示用户选择草绘平面，选取FRONT基准平面作为草绘平面，接受系统默认的参照方向，对话框中的“草绘”按钮，进入草绘界面。
（2）单击草绘工具栏中的“中心线”按钮，绘制一条水平中心线然后按照图5-1所示绘制草图。
单击草绘器工具栏中的按钮退出草绘模式。
（3）接受系统默认的旋转角度为360，单击按钮或鼠标中间完成实体特征的创建，如图5-2所示。
图5-1图5-2步骤3 阵列1/拉伸1（1）单击拉伸按钮，在“拉伸”界面上选择“实体”，以指定生成的拉伸实体，单击放置按钮，打开上滑板面板。
单击上滑面板中的定义按钮，系统弹出草绘对话框并提示用户选择草绘平面，选择FRONT基准面作为草绘平面，接受系统默认的参照方向，单击“草绘”按钮，进入草绘。
（2）单击“圆形”按钮，绘制一个圆，修改尺寸为30，如图5-3,。
修改完成后单击草绘器工具栏中的按钮退出草绘模式。
（3）在拉伸界面的“深度”对话框设置拉伸深高度，单击界面按钮或鼠标中键完成拉伸特征的创建。
（4）单击阵列按钮，选取中心轴，修改相关数据如图5-4，单击单击界面按钮完成特征创建，如图5-5。
图5-3 图5-5图5-4步骤4 阵列2/拉伸2（1）单击拉伸按钮，在“拉伸”界面上选择“实体”，以指定生成的拉伸实体，单击放置按钮，打开上滑板面板。
单击上滑面板中的定义按钮，系统弹出草绘对话框并提示用户选择草绘平面，选择FRONT 基准面作为草绘平面，接受系统默认的参照方向，单击“草绘”按钮，进入草绘。
（2）单击“圆形”按钮，绘制一个圆，修改尺寸为30，如图5-6,。
修改完成后单击草绘器工具栏中的按钮退出草绘模式。
（3）在拉伸界面的“深度”对话框设置拉伸深高度，单击界面按钮或鼠标中键完成拉伸特征的创建。
（4）单击阵列按钮，选取中心轴，修改相关数据如图5-6，单击单击界面按钮完成特征创建，如图5-7。
图5-5 图5-7图5-6气缸盖零件六气缸壳步骤1建立新文件（1）单击菜单[文件]→[新建]命令，选择“新建”类型，在名称栏中输入新建文件名称：“qigangke”在菜单工具栏中单击“新建”按钮，在弹出的“新建”对话框中选择“零件”单选按钮。
输入文件名“qigangke”，去掉“使用缺省模板”的对勾，单击，在弹出的新建文件夹选项对话框中选择公制模板mmns_part_solid。