PHC管桩专项施工方案

盘营客运专线PYTJ-2标

DK71+490.08～DK72+486.5、

DK72+598.4～DK73+750段路基PHC管桩

专项施工方案

编制人：

复核人：

批准人：

中铁十九局集团有限公司盘营客专项目部三工区

二○○九年八月二十日

DK71+490.08～DK72+486.5、DK72+598.4～DK73+750

段路基PHC管桩专项施工方案

1.编制依据

1.1.铁道第三勘察设计院新建铁路盘锦至营口客运专线工程施工图设计个别路基设计图；

1.2.《客运专线路基施工技术指南》〔TZ212-2005〕；

1.3.《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设2005-160号〕；

1.4.《铁路工程施工安全技术规程》〔TB10401.1-2003〕；

1.5.《关于加强盘营铁路客运专线施工安全管理的通知》；

1.6.国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规。

2.编制范围

盘营客运专线PYTJ-2标段DK71+490.08～DK72+486.5、DK72+598.4～DK73+750段路基PHC管桩施工，全长2148.02m。

3. 工程概况及主要工程数量

3.1.工程概况

DK71+490.08～DK72+486.5、DK72+598.4～DK73+750段路基地基采用PHC预应力高强混凝土管桩加固处理，正方形布置，管桩的砼强度等级为C80，采用的型号为PHC-A-400（80），预应力主筋保护层厚度不小于30mm。

其中，DK71+490.08～DK71+515、DK72+465～DK72+486.5、DK72+598.4～DK72+625段为桥头过渡段，管桩采用加密处理，桩间距为1.8m，桩顶设0.15m厚碎石垫层，垫层上设置0.5m厚的C35钢筋砼板；

DK71+515～DK72+465、DK72+625～DK73+750段路基管桩桩间距为2.0m，桩顶设置0.35m高的C35钢筋砼扩大桩头，桩头为边长1.4m的正方形，桩头间及桩头以上0.5m铺设碎石垫层，碎石垫层中间铺设两层高强度土工格栅。

在本段路基范围内有三处涵洞，分别为DK71+820.9 1-3m涵洞、DK72+374.5 1-6m涵洞、DK73+616.5 1-4m涵洞，涵洞地基处理采用CFG 桩加固。

本段路基PHC管桩共计16726根，441574延长米。其桩位的具体布置见:

“DK71+490.08～DK72+486.5段路基PHC管桩布置图”

“DK72+598.4～DK73+750.0段路基PHC管桩布置图”

3.2.地质概况

本段路基地层：DK71+490.08～DK72+486.5段，黏土：黄褐色、浅灰色，局部灰褐色、灰绿色，软塑～硬塑，层厚0～4.1m；粉质黏土：黄褐色、浅灰色，软塑～硬塑，层厚0.9～12.5m；粉砂：浅灰色，稍密饱和，层厚在0～8.7m 之间；细砂：浅灰色，饱和，松散，层厚在3.6～10.0m之间；粉质黏土：浅灰色、黄褐色，软塑，层厚0～5.5m之间；细砂：浅灰色、黄褐色，稍密，饱和，局部夹粉质黏土，层厚在0～6.5m之间；粉质黏土：浅灰色、黑褐色、黄褐色，软塑，局部夹粉砂，层厚在0.7～8.6m。DK72+598.4～DK73+750段，淤泥质粉质黏土，黄褐色，灰褐色，流塑，厚度0.0～1.50m；粉质黏土，灰褐色，黄褐色，软塑～硬塑,层厚2.31～6.49m；淤泥质黏土，黄褐色，灰褐色，流塑，厚度0.0～3.62m；细砂，灰褐色，黄褐色，饱和，松散～密实，层厚

0.0～5.98m；淤泥质黏土，黄褐色，灰褐色，流塑，厚度0.0～6.65m；粉土，黄褐色，中密、密实，层厚0.0～2.6m；粉质黏土，灰褐色，黄褐色，软塑～硬塑,层厚0.0～5.47m；黏土，灰褐色，黄褐色，软塑～硬塑,层厚0.0～3.09m；细砂，灰褐色，黄褐色，饱和，松散～密实，层厚0.0～12.43m；粉砂，灰褐色，浅灰色，饱和，松散～密实，层厚0.0～1.26m；黏土，灰褐色，黄褐色，软塑～硬塑,层厚0.0～1.5m；粉质黏土，灰褐色，黄褐色，软塑～硬塑,层厚5.9～16.06m。

3.3.主要工程数量

主要工程量见《路基PHC管桩主要工程数量表》。

4.施工准备

4.1.施工准备

1、施工前技术、质检及现场施工负责人应组织班组作业人员熟悉图纸，学习规范、标准，以熟练掌握各种技术要求及施工方法。

2、根据管桩数量配备施工机械，按照设计规格与具有相应加工能力的厂家签定合同，进行外购管桩，预应力管桩的规格、质量必须符合设计要求，并有出厂合格证，现场按要求进行验收。根据桩的种类和使用顺序对桩进行堆放，其堆放和起吊须按验标要求施作，以免对桩体造成损伤。

3、按设计布桩形式，间距及地基加固范围按设计原则布置桩位，并绘制平面布置图，对各桩进行编号。

4、对施工机械设备进行检修与维护。钢质送桩器与管桩规格相匹配，符合使用要求。

5、通过试桩校验压桩设备的技术性能、工艺参数及其技术措施是否适宜，试桩3根。在桩身上以米为单位画出标记，以便压桩时观察桩的入土深度。

4.2.施工前的工艺试验

开工前进行试桩3根。施工前的工艺试验主要是验证以下几个方面：

1.施打顺序和桩距能否保证桩身质量；

2.根据地质情况和设计桩径选择的施工机具、设备、施工工艺是否满足设计要求；

3.新打桩是否对已打桩造成影响（包括桩顶高程、桩的位移）；

4.验证设计参数及处理效果。

5. 工艺流程与施工程序

5.1.工艺流程

施工工艺框图见“预制管桩加固地基施工工艺框图”。

预制管桩加固地基施工工艺框图

5.2.施工程序

1.平整场地，施工放样。

2.沉桩前先放出定位轴线和控制点，控制点设置在远离沉桩区域不受干扰的地方，并加以固定保护。在沉桩过程中，要经常对控制点进行复核，根据控制点，测放出桩的中心点,在桩位中心点插入中心钢筋，对放出的轴线和桩位，经自检复核后，请监理工程师进行复核检查，并作好定位记录和技术复核记录。

3.压桩机器就位。压桩机就位后，应对准桩位，启动平台支腿油缸，校正平台处于水平状态，启动门架支持油缸，使门架作15°倾斜，以便吊管桩。

4.吊桩定位，调整垂直度。先栓好吊桩用的钢丝绳及索具，启动吊车吊桩。管桩在施工中起吊，采用一点法（位置距桩头0.3L处），使桩尖垂直对准桩位中心，微微启动压桩油缸，当桩入土至50cm后，启动压桩油缸进入压桩状态。此时，桩机驾驶人员在工班长的组织、指挥下，掌握好双方角度尺两个方向上都归零点，使桩机纵横方向保持水平，调校垂直在规范允许值以内才能沉桩。在沉桩过程中工班长随时观察桩的进尺变化，如遇地质层有障碍物、桩杆偏移